KR20150001376U

KR20150001376U - 섀시 조립용 정션

Info

Publication number: KR20150001376U
Application number: KR20130008054U
Authority: KR
Inventors: 윤영석
Original assignee: 윤영석
Priority date: 2013-09-30
Filing date: 2013-09-30
Publication date: 2015-04-08

Abstract

본 고안은 한 쌍의 섀시를 직각 또는 소정 각도의 기울기로 결합시키기 위해 섀시의 끝단을 연결하는 섀시 조립용 정션에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 섀시의 끝단에 끼움 결합되되 섀시 끝단의 날카로운 면을 커버하도록 보호면이 형성된 섀시 조립용 정션에 관한 것이다.

Description

섀시 조립용 정션{Junction for Chassis Assembling}

주택이나 건물 등에 사용되는 섀시는 내부에 판상의 유리, 수지 또는 금속 등을 끼움 결합하여 창호로 사용하며, 전망과 미관을 수려하게 하는 기능은 물론 수밀, 기밀, 보온, 방음, 방호 등의 효과가 있다.

상기와 같은 섀시는 스테인리스 또는 스틸에 도장 처리한 금속 재질로 이루어지며, 다수 개를 각형으로 연결하여 틀을 형성하게 된다.

종래에는 섀시의 끝단과 끝단을 연결하기 위해 섀시의 외면에 브래킷을 덧대어 나사 또는 볼트를 통해 조립하거나, 섀시의 중공된 내부 끝단에 정션을 끼움 조립하는 기술이 공지된 바 있다.

그러나 브래킷을 덧대어 조립하는 경우 브래킷이 섀시 외부로 노출되기 때문에 창호의 미관을 해칠 수 있고, 정션을 끼움 조립할 경우 섀시 끝단의 절단부가 외부에 그대로 노출되어 날카로운 절단부에 사용자가 부상을 입을 우려가 있는 문제점이 있었다.

따라서 창호의 미관을 해치지 않으면서 섀시 끝단의 절단부로 인한 사용자의 부상을 방지할 수 있는 섀시 조립 기술의 개발이 요구된다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서 본 고안의 목적은, 중공된 섀시의 끝단에 삽입되어 이웃하는 섀시를 연결하는 섀시 조립용 정션을 제공함에 있다.

특히 섀시 연결부 끝단의 절단면이 외부에 노출되지 않도록 섀시 연결부에는 섀시의 둘레보다 외측으로 돌출되는 보호면이 형성된 섀시 조립용 정션을 제공함에 있다.

본 고안의 섀시 조립용 정션은, 제1 섀시 및 제2 섀시가 직각 또는 소정의 각도로 연결되도록 상기 제1 섀시의 타측 및 상기 제2 섀시의 일측에 결합되는 섀시 조립용 정션에 있어서, 상기 정션은, 판상의 보호면; 상기 제1 섀시의 타측이 결합되도록 상기 보호면의 일면에서 일방향으로 연장 형성되며, 외주면이 상기 제1 섀시의 내주면에 끼움 결합되는 제1 결합부; 상기 제2 섀시의 일측이 결합되도록 상기 보호면의 타면에서 타방향으로 연장 형성되며, 외주면이 상기 제2 섀시의 내주면에 끼움 결합되는 제2 결합부; 를 포함하며, 상기 제1 결합부의 길이방향과 상기 제2 결합부의 길이방향은 직각 또는 소정의 각도로 기울어져 형성된다.

이때, 상기 보호면은, 일면 둘레에 상기 제1 섀시의 타단이 맞닿도록 구성되며, 타면 둘레에 상기 제2 섀시의 일단이 맞닿도록 구성된다.

또한, 상기 보호면의 둘레면은, 상기 제1 섀시 및 제2 섀시와 상기 정션 결합 시 상기 제1 섀시 및 제2 섀시의 둘레보다 외측으로 돌출 형성된다.

아울러, 상기 보호면의 둘레면 두께는, 외측으로 갈수록 두껍게 형성된다.

상기와 같은 구성에 의한 본 고안의 섀시 조립용 정션은, 섀시 조립용 정션은, 섀시 조립 시 섀시 내부에 삽입되어 결합되므로, 외관이 미려한 효과가 있다. 또한, 섀시 절단면이 노출되지 않도록 섀시 연결부에 보호면이 돌출되도록 구성하여 사용자의 부상을 예방할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 본 고안의 제1 실시 예에 따른 정션 및 섀시 결합사시도
도 2는 본 고안의 제1 실시 예에 따른 정션 및 섀시 분해사시도
도 3은 본 고안의 제1 실시 예에 따른 정션 사시도
도 4는 본 고안의 제1 실시 예에 따른 정션 정면도 및 측면도
도 5는 본 고안의 제2 실시 예에 따른 정션 및 섀시 결합평면투시도
도 6은 본 고안의 제2 실시 예에 따른 정션 및 섀시 분해평면투시도

이하, 상기와 같은 본 고안의 일실시예에 대하여 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

- 실시 예 1

도 1에는 본 고안의 제1 실시 예에 따른 정션(100)과 섀시(200, 300)의 결합사시도가 도시되어 있다. 도시된 바와 같이 정션(100)은 제1 섀시(200)와 제2 섀시(300)가 서로 수직하게 연결되도록 구성된다. 즉 정션(100)의 일측은 제1 섀시(200)의 타측에 결합되며, 정션(100)의 타측은 제2 섀시(300)의 일측에 결합된다. 도면상에는 제1 섀시(200)와 제2 섀시(300)가 서로 수직하도록 연결되는 구성이 도시되어 있으나, 소정의 각도로 결합될 수도 있다.

제1 섀시(200)는 스테인리스 또는 스틸에 도장 처리한 금속 재질로 이루어진다. 제1 섀시(200)는 내부가 중공 형성되며, 강도 보강을 위해 제1 공간(210)과 제2 공간(220)이 제1 격벽(230)을 통해 구획될 수 있다. 제1 섀시(200)의 타단에 형성된 제1 결합단(250)은 제2 섀시(300)와 수직하게 결합되기 위해 45도 기울기로 기울어지게 절단될 수 있다.

제2 섀시(300)는 스테인리스 또는 스틸에 도장 처리한 금속 재질로 이루어진다. 제2 섀시(300)는 내부가 중공 형성되며, 강도 보강을 위해 제3 공간(310)과 제4 공간(320)이 제2 격벽(330)을 통해 구획될 수 있다. 제2 섀시(300)의 일단에 형성된 제2 결합단(350)은 제1 섀시(200)와 수직하게 결합되기 위해 45도 기울기로 기울어지게 절단될 수 있다.

이때 제1 섀시(200)와 제2 섀시(300) 결합 시 절단면이 외부에 노출될 경우 날카로운 절단면의 둘레부로 인해 사용자의 부상이 우려되며 본 고안의 정션(100)은 상기와 같은 문제점을 예방하기 위해 다음과 같은 구성을 갖는다.

도 2에는 본 고안의 제1 실시 예에 따른 정션(100) 및 섀시(200, 300)의 분해사시도가 도시되어 있다. 도시된 바와 같이 정션(100)은 보호면(110), 제1 결합부(120) 및 제2 결합부(130)로 구성된다. 보호면(110)은 소정의 두께를 갖는 판상으로 정션(100)과 섀시(200, 300) 결합 시 일면에 제1 섀시(200)의 제1 결합단(250)이 맞닿도록 구성되고, 타면에 제2 섀시(300)의 제2 결합단(350)이 맞닿도록 구성된다. 따라서 정션(100)과 섀시(200, 300) 결합 시 제1 섀시(200)와 제2 섀시(300)의 절단면 둘레가 외부에 노출되지 않도록 구성된다. 보호면(110)의 일면에는 일방향으로 연장되는 제1 결합부(120)가 형성되고, 타면에는 타방향으로 연장 형성되는 제2 결합부(130)가 형성된다. 제1 결합부(120)는 제1 결합단(250)의 내주면에 끼움 결합되고, 제2 결합부(130)는 제2 결합단(350)의 내주면에 끼움 결합된다. 따라서 정션(100)과 섀시(200, 300) 결합 시 보호면(110)을 제외한 제1 및 제2 결합부(120, 130)가 외부에 노출되지 않도록 구성(도 1 참조)되어 섀시 결합부의 미관을 해치지 않는 장점이 있다.

이하, 본 고안의 제1 실시 예에 따른 정션(100)에 대하여 보다 상세히 설명하면,

도 3에는 본 고안의 제1 실시 예에 따른 정션(100)의 사시도가 도시되어 있고, 도 4a에는 본 고안의 제1 실시 예에 따른 정션(100)의 정면도가 도시되어 있고, 도 4b에는 본 고안의 제1 실시 예에 따른 정션(100)의 측면도가 도시되어 있다. 도시된 바와 같이 제1 결합부(120)는 보호면(110)의 일면에 일방향으로 연장 형성된다. 제1 결합부(120)는 외주면이 제1 섀시(200)의 제1 공간(210) 내주면에 끼워지는 제1 결합돌출부(121)와, 외주면이 제2 공간(220)의 내주면에 끼워지는 제2 결합돌출부(122)가 형성되고, 제1 결합돌출부(121)와 제2 결합돌출부(122) 사이에는 제1 격벽(230)이 끼워지는 제1 이격부(123)가 형성된다. 제1 결합돌출부(121)와 제2 결합돌출부(122)는 강도 보강 및 변형 방지를 위해 내부가 중공 형성될 수 있다. 제2 결합부(130)는 보호면(110)의 타면에 타방향으로 연장 형성된다. 제2 결합부(130)는 외주면이 제2 섀시(300)의 제3 공간(310) 내주면에 끼워지는 제3 결합돌출부(131)와, 외주면이 제4 공간(320)의 내주면에 끼워지는 제4 결합돌출부(132)가 형성되고, 제3 결합돌출부(131)와 제4 결합돌출부(132) 사이에는 제2 격벽(330)이 끼워지는 제2 이격부(133)가 형성된다. 제3 결합돌출부(131)와 제4 결합돌출부(132)는 강도 보강 및 변형 방지를 위해 내부가 중공 형성될 수 있다.

보호면(110)은 제1 결합부(120)와 제2 결합부(130) 사이에 형성되되 둘레면이 제1 결합부(120)의 둘레면과 제2 결합부(130)의 둘레면보다 외측으로 돌출되도록 형성된다. 특히 정션(100)에 결합되는 제1 섀시(120) 및 제2 섀시(130)의 둘레면보다 외측으로 돌출되도록 형성되어 정션(100)과 섀시(200, 300) 결합 시 제1 섀시(200)와 제2 섀시(300)의 절단면 둘레가 외부에 노출되지 않도록 구성된다. 특히 보호면(110)의 둘레부 두께는 외측으로 갈수록 두껍게 형성되어 정션(100)과 섀시(200, 300) 결합 시 제1 섀시(200)와 제2 섀시(300)의 절단면 둘레가 외부에 보다 확실하게 노출되지 않도록 구성된다.

상기와 같은 구성의 정션(100)은 제1 섀시(200)와 제2 섀시(300)의 절단면이 노출되는 것을 방지하여 사용자의 부상을 방지하고, 제1 섀시(200)와 제2 섀시(300)의 연결부에 정션(100)의 보호면(110)을 제외한 제1 및 제2 결합부(120, 130)가 외부에 노출되지 않도록 구성(도 1 참조)하여 섀시 결합부의 미관을 해치지 않는 장점이 있다.

- 실시 예 2

도 5에는 본 고안의 제2 실시 예에 따른 정션(500) 및 섀시(600, 700)의 결합평면투시도가 도시되어 있고, 도 6에는 본 고안의 제2 실시 예에 따른 정션(500) 및 섀시(600, 700)의 분해평면투시도가 도시되어 있다.

도시된 바와 같이 본 고안의 제2 실시 예에 따른 정션(500)은 도어의 일면 또는 타면에 사각틀의 형태로 설치되는 액자형 장식물에 적용되는 섀시(600, 700)를 연결하기 위해 구성된다. 정션(500)은 사각틀의 형태로 배치되는 섀시(600, 700)의 네 모서리부에 결합되어 섀시(600, 700)를 연결한다.

정션(500)은 보호면(510)과 보호면(510)의 일측에 형성된 제1 결합부(520)와 보호면(510)의 타측에 형성된 제2 결합부(530)를 포함한다. 정션(500)은 제1 섀시(600)와 제2 섀시(700)의 결합면 외부로 노출되어 제1 섀시(600)와 제2 섀시(700)의 절단면이 외부로 노출되는 것을 방지하여 사용자의 부상을 방지하고, 제1 섀시(600)와 제2 섀시(700)의 연결부에 정션(500)의 보호면(510)을 제외한 제1 및 제2 결합부(520, 530)가 외부에 노출되지 않도록 구성하여 섀시 결합부의 미관을 해치지 않는 장점이 있다.

특히 도어에 설치되는 액자형 장식물의 경우 모서리부가 사용자에 의해 만지거나 스치게 되는 기회가 많기 때문에 본 고안의 정션(500)을 통한 부상 예방 효과가 극대화될 수 있다.

본 고안의 상기한 실시 예에 한정하여 기술적 사상을 해석해서는 안 된다. 적용범위가 다양함은 물론이고, 청구범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당업자의 수준에서 다양한 변형 실시가 가능하다. 따라서 이러한 개량 및 변경은 당업자에게 자명한 것인 한 본 고안의 보호범위에 속하게 된다.

100, 500 : 정션 110, 510 : 보호면
120, 520 : 제1 결합부 121 : 제1 결합돌출부
122 : 제2 결합돌출부 123 : 제1 이격부
130, 530 : 제2 결합부 131 : 제3 결합돌출부
132 : 제4 결합돌출부 133 : 제2 이격부
200, 600 : 제1 섀시 210 : 제1 공간
220 : 제2 공간 230 : 제1 격벽
250 : 제1 결합단
300, 700 : 제2 섀시 310 : 제3 공간
320 : 제4 공간 330 : 제2 격벽
350 : 제2 결합단

Claims

제1 섀시 및 제2 섀시가 직각 또는 소정의 각도로 연결되도록 상기 제1 섀시의 타측 및 상기 제2 섀시의 일측에 결합되는 섀시 조립용 정션에 있어서,
상기 정션은,
판상의 보호면;
상기 제1 섀시의 타측이 결합되도록 상기 보호면의 일면에서 일방향으로 연장 형성되며, 외주면이 상기 제1 섀시의 내주면에 끼움 결합되는 제1 결합부;
상기 제2 섀시의 일측이 결합되도록 상기 보호면의 타면에서 타방향으로 연장 형성되며, 외주면이 상기 제2 섀시의 내주면에 끼움 결합되는 제2 결합부; 를 포함하며,
상기 제1 결합부의 길이방향과 상기 제2 결합부의 길이방향은 직각 또는 소정의 각도로 기울어져 형성되는, 섀시 조립용 정션.
제 1항에 있어서,
상기 보호면은,
일면 둘레에 상기 제1 섀시의 타단이 맞닿도록 구성되며,
타면 둘레에 상기 제2 섀시의 일단이 맞닿도록 구성되는, 섀시 조립용 정션.
제 1항에 있어서,
상기 보호면의 둘레면은,
상기 제1 섀시 및 제2 섀시와 상기 정션 결합 시 상기 제1 섀시 및 제2 섀시의 둘레보다 외측으로 돌출 형성되는, 섀시 조립용 정션.
제 3항에 있어서,
상기 보호면의 둘레면 두께는,
외측으로 갈수록 두껍게 형성되는, 섀시 조립용 정션.