KR20150001323U - 선박의 난간 설치 구조 및 이를 포함하는 선박 - Google Patents

Abstract

본 고안에 따른 선박의 난간 설치 구조는 난간이 설치되는 피설치부, 상기 피설치부의 모서리부에 기립 고정되는 난간 기둥을 포함하되, 상기 난간 기둥은 하단부 일측 측방으로 연장된 플랜지 플레이트를 포함하고, 상기 플랜지 플레이트는 피설치부의 모서리부 상면에 접촉되고, 상하 방향의 볼트 체결에 의해 상기 피설치부에 고정되는 것을 특징으로 한다.

Description

선박의 난간 설치 구조 및 이를 포함하는 선박 {An installation structure of handrail for a ship and a ship including it}

본 고안은 선박의 난간 설치 구조 및 이를 포함하는 선박에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 추락 등의 각종 안전사고를 방지하기 위하여 선박에 분리 가능하도록 설치되는 난간의 설치 및 해체 작업을 용이하게 하기 위한 난간 설치 구조에 관한 것이다.

추락 등의 각종 안전사고를 예방하기 위하여 일정 크기 이상의 선박에는 난간(handrail)이 설치된다. 건조가 완료된 상태의 선박뿐만 아니라 건조 중인 선박에 있어서도 각 블록에서의 작업 시 추락 사고를 방지하기 위하여 분리 가능한 난간을 설치하기도 한다.

도 1 내지 도 3은 종래의 분리 가능한 난간의 설치 형태를 나타낸다. 종래 기술의 경우 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 피설치부(10)에 마련된 별도의 고정 슬리브(20)에 난간 기둥(30)을 삽입하여 측면에서부터 볼트(40)를 체결하는 방식으로 이루어진다.

이러한 종래의 방식의 경우 도 3에 도시된 바와 같이 난간을 해체함에 있어서, 고정 슬리브(20)에 끼워진 볼트(40)를 풀고, 고정 슬리브(20)에 삽입된 만큼 난간 기둥(30)을 들어올려야 하기 때문에 작업의 어려움뿐만 아니라 안전사고가 발생될 수 있는 문제점이 있었다.

본 고안은, 상술한 문제점을 해결하기 위하여, 해체 시 난간 기둥을 들어 올리는 추가 작업이 필요하지 않고 안전 사고 없이 용이하게 난간을 설치 및 해체할 수 있는 선박의 난간 설치 구조 및 이를 포함하는 선박을 제공하는 것을 목적으로 한다.

상술한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 본 고안에 따른 선박의 난간 설치 구조는 난간이 설치되는 피설치부, 상기 피설치부의 모서리부에 기립 고정되는 난간 기둥을 포함하되, 상기 난간 기둥은 하단부 일측 측방으로 연장된 플랜지 플레이트를 포함하고, 상기 플랜지 플레이트는 피설치부의 모서리부 상면에 접촉되고, 상하 방향의 볼트 체결에 의해 상기 피설치부에 고정되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 플랜지 플레이트 및 상기 피설치부의 모서리부의 상면에는 상호 대응되는 크기의 볼팅 홀이 형성된 것을 특징으로 한다.

그리고, 상기 피설치부의 볼팅 홀 하단에는 너트가 용접 결합된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 피설치부의 볼팅 홀 내측에는 상기 볼트가 체결될 수 있는 나사산이 형성된 것을 특징으로 한다.

본 고안에 따른 선박의 난간 설치 구조는 난간의 해체 시 볼트를 풀어낸 다음 측면으로 해체할 수 있으므로 난간 기둥을 들어올리는 추가 작업이 필요하지 않으므로 작업 효율을 크게 향상시킬 수 있으며, 난간 기둥을 들어올리는 추가작업으로 인하여 발생되는 안전 사고 없이 용이하게 난간을 설치 및 해체할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 종래기술에 따른 선박의 난간 설치 구조를 나타내는 구조도에 해당한다.
도 2는 도 1의 피설치부와 난간 기둥의 결합 부분을 확대한 확대도에 해당한다.
도 3은 종래기술에 따른 선박의 난간 해체 과정을 나타내는 과정도에 해당한다.
도 4는 본 고안의 일 실시예에 따른 선박의 난간 설치 구조를 나타내는 구조도에 해당한다.
도 5는 도 4의 피설치부와 난간 기둥의 결합 부분을 확대한 확대도에 해당한다.
도 6은 본 고안의 일 실시예에 따른 선박의 난간 해체 과정를 나타내는 과정도에 해당한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안을 실시하기 위한 구체적인 내용을 상세히 설명하기로 한다.

본 고안은 선박의 난간 설치 구조 및 이를 포함하는 선박에 관한 것이다.

먼저, 본 고안에 따른 난간 설치 구조는 크게 난간 기둥(300)과 피설치부(100)로 나누어 볼 수 있다.

상기 난간 기둥(300)이라 함은 난간을 형성함에 있어서 수직 지지대을 이루는 수직 프레임을 의미하여, 복수개의 난간 기둥(300)을 중심으로 수평 프레임(600)이 설치되어 난간을 이루게 된다.

그리고, 상기 피설치부(100)는 난간이 설치되는 설치 대상 부위를 의미하여 건조과정에서의 블록의 모서리부 또는 건조된 후의 갑판의 모서리부 등 추락 사고가 발생될 수 있는 다양한 위치를 의미한다.

이하, 도 4 내지 제6을 참조하여 설치 구조를 보다 상세히 살펴 보기로 한다.

도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이 상기 난간 기둥(300)은 그 하단 인접에 플랜지 플레이트를 포함한다. 상기 플랜지 플레이트는 난간 기둥(300)의 하단 인접에서부터 수평 측면으로 연장된 판 형태로 이루어진다.

이러한 플랜지 플레이트는 용접에 의해 상기 난간 기둥(300)에 고정되는 것을 고려할 수 있다. 다른 한편으로는 상기 난간 기둥(300)이 끼워지는 슬리브를 마련하여 상기 난간 기둥(300)에 고정되는 것을 고려할 수도 있다.

상기 플랜지 플레이트는 난간 기둥(300)의 측면으로 연장되어 상기 피설치부(100)의 모서리부의 상면에 고정되어 난간의 하중을 지지한다.

첨부된 도면에서는 피설치부(100)로부터 상면이 돌출 연장된 모서리부를 도시하였으나, 상기 모서리부는 피설치부(100)의 외곽을 이루는 다양한 형태로 이루어질 수 있다.

상기 모서리부의 상면과 고정됨에 있어서, 상기 플랜지 플레이트와 상기 모서리부의 상면에 상호 대응되는 위치에 상호 대응되는 크기의 볼팅 홀을 형성하고, 볼트(400) 및 너트(500) 결합에 의해 상기 플랜지 플레이트를 상기 모서리부의 상면에 고정 설치하는 것을 고려할 수 있다.

상기 플랜지 플레이트는 판 형상으로 이루어지는 것이 바람직하며, 기능적인 측면에서 볼 때에는 상기 모서리부와 고정되는 플랜지 역할을 수행한다.

한편, 상기 너트(500)는 체결의 용이성을 도모하기 위하며 상기 모서리부의 하면에 미리 용접되어 고정되는 것이 바람직하다.

다른 한편으로는, 상기 모서리부에 형성된 볼팅홀은 내측면에 상기 볼트(400)의 수나사산에 대응되는 암나사산이 형성되어 별도의 너트(500) 없이 상기 볼트(400)가 직접 체결되는 것 또한 고려할 수 있다.

한편, 도 6은 난간 기둥(300)의 해체 과정을 나타낸다. 도 6에 도시된 바와 같이 볼트(400)를 풀어낸 후 난간 기둥(300)을 측면으로 이동시켜 해체할 수 있으므로 종래와 같이 난간 기둥(300)을 들어올리는 추가작업을 피할 수 있다. 이로써 추가 작업에 따른 작업 효율 저하를 방지할 수 있으며, 추가작업에 따른 안전사고를 미연에 방지할 수 있다.

본 고안에 따른 실시예를 설명하기 위해 사용된 위치관계는 첨부된 도면을 중심으로 설명된 것으로 사용태양에 따라 위치관계는 달라질 수 있다.

또한, 다르게 정의되지 않는 한 기술적이거나 과학적인 용어를 포함하여 본 고안에서 사용되는 모든 용어들은 본 고안이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가지고 있다고 할 것이다. 아울러, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않아야 할 것이다.

이상에서는, 본 고안의 바람직한 실시예를 들어 설명하였으나 상기 실시예는 물론 본 고안에 기존의 공지기술을 단순 주합하거나 본 고안을 단순 변형한 실시 또한, 당연히 본 고안의 권리 범위에 해당한다고 보아야 할 것이다.

10, 100 : 피설치부
20 : 고정 슬리브 200 : 플랜지 플레이트
30, 300 : 난간 기둥
40, 400 : 볼트
50, 500 : 너트
60, 600 : 수평 프레임

Claims (8)

1. 난간이 설치되는 피설치부;
   상기 피설치부의 모서리부에 기립 고정되는 난간 기둥;을 포함하되,
   상기 난간 기둥은 하단부 일측 측방으로 연장된 플랜지 플레이트를 포함하고,
   상기 플랜지 플레이트는 피설치부의 모서리부 상면에 접촉되고, 상하 방향의 볼트 체결에 의해 상기 피설치부에 고정되는 것을 특징으로 하는 선박의 난간 설치 구조.
   
2. 제1항에 있어서,
   상기 플랜지 플레이트 및 상기 피설치부의 모서리부의 상면에는 상호 대응되는 크기의 볼팅 홀이 형성된 것을 특징으로 하는 선박의 난간 설치 구조.
   
3. 제2항에 있어서,
   상기 피설치부의 볼팅 홀 하단에는 너트가 용접 결합된 것을 특징으로 하는 선박의 난간 설치 구조.
   
4. 제2항에 있어서,
   상기 피설치부의 볼팅 홀 내측에는 상기 볼트가 체결될 수 있는 나사산이 형성된 것을 특징으로 하는 선박의 난간 설치 구조.
   
5. 난간이 설치되는 피설치부;
   상기 피설치부의 모서리부에 기립 고정되는 난간 기둥;을 포함하되,
   상기 난간 기둥은 하단부 일측 측방으로 연장된 플랜지 플레이트를 포함하고,
   상기 플랜지 플레이트는 피설치부의 모서리부 상면에 접촉되고, 상하 방향의 볼트 체결에 의해 상기 피설치부에 고정되는 것을 특징으로 하는 선박 난간 설치 구조를 포함하는 선박.
   
6. 제5항에 있어서,
   상기 플랜지 플레이트 및 상기 피설치부의 모서리부의 상면에는 상호 대응되는 크기의 볼팅 홀이 형성된 것을 특징으로 하는 선박 난간 설치 구조를 포함하는 선박.
   
7. 제6항에 있어서,
   상기 피설치부의 볼팅 홀 하단에는 너트가 용접 결합된 것을 특징으로 하는 선박 난간 설치 구조를 포함하는 선박.
   
8. 제6항에 있어서,
   상기 피설치부의 볼팅 홀 내측에는 상기 볼트가 체결될 수 있는 나사산이 형성된 것을 특징으로 하는 선박 난간 설치 구조를 포함하는 선박.

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