KR20140140748A

KR20140140748A - 오픈해치 선박의 화물창 접근용 통행로 갑판의 최적배치 방법 및 그 구조

Info

Publication number: KR20140140748A
Application number: KR1020130061505A
Authority: KR
Inventors: 이명구; 정태준; 김영효; 전대흥
Original assignee: 에스티엑스조선해양 주식회사
Priority date: 2013-05-30
Filing date: 2013-05-30
Publication date: 2014-12-10

Abstract

본 발명은 펄프 화물선과 같은 오픈해치 선박의 화물창 접근용 통행로 갑판에서 최상층 갑판을 통과하지 않고 곧바로 좌/우현으로 이동이 가능하도록 하는 방법 및 그 구조를 제공하는바, 본 발명에 따르면 선원들이 절대적으로 가까운 거리를 이동하기 위하여 많은 수고를 감수할 필요가 없으며 펄프 화물선 등의 화물 선적 및 고박, 하역작업 등의 효율을 상당히 높일 수 있다.

Description

오픈해치 선박의 화물창 접근용 통행로 갑판의 최적배치 방법 및 그 구조{optimum arrangement method of open hatch general cargo vessel’s cargo hold traffic}

본 발명은 오픈해치 선박의 화물창 접근용 통행로 갑판의 최적배치 방법 및 그 구조에 관한 것으로, 보다 구체적으로는, 펄프 화물선과 같은 오픈해치 선박의 화물창 접근용 통행로 갑판에서 최상층 갑판을 통과하지 않고 곧바로 좌/우현으로 이동이 가능하도록 하는 방법 및 그 구조에 관한 것이다.

펄프 화물선(3)은 일반적인 벌크 화물선의 외형을 띄지만 그 화물창(5)의 형태는 기존 벌크 화물선과 달리 박스형태의 펄프를 선적/하역하는 경우 완전한 화물창(5) 개폐가 가능하도록 설계되어진 선종(오픈해치 선박)이다.

모든 선박은 안전상의 이유로 각각의 화물창이 서로 연결되어서는 안 되며, 펄프 화물선(3)은 화물의 선적 및 고박, 하역작업을 위하여 선원들이 화물창(5) 내로 접근할 수 있도록 하기 위한 통행로 갑판(2)이 마련된다. 그런데, 기존 펄프 화물선(3)의 통행로 갑판(2)은 공간의 협소로 인해 일반 상선과 달리 최상층 갑판(1)이 아닌 별도의 통행로 갑판(2)으로 설치된다(도 1, 도 2).

이처럼 기존 펄프 화물선(3)의 통행로 갑판(2)이 최상층 갑판(1)이 아님으로 인하여 통행로 갑판임에도 불구하고 한쪽 현에서 다른 현으로의 이동이 불가능한 통행 구조를 갖게 된다(도 1, 도 2). 이는 펄프 화물선(3)의 화물창(5) 간 수밀격벽(4)으로 인하여 통행로 갑판(2)의 양쪽 현으로 통하는 길이 차단되기 때문이다. 참고로, 수밀격벽(4)을 유지해야 하는 이유는 선박의 손상상태에서의 복원성 확보를 위하여 국제만재흘수선조약의 규정을 따르기 위함이다.

이로 인해 선원들이 통행로 갑판(2)의 한쪽 현에서 다른 현으로 이동하고자 할 때에는 통행로 갑판(2)을 완전 이탈하여 최상층 갑판(1)으로 빠져나온 뒤 다시 이동하고자 하는 다른 현으로 연결된 다른 해치를 통하여 이동하여야 하는 번거로움이 있으며, 이에 따라 절대적으로 가까운 거리를 이동하기 위하여 많은 수고가 필요하게 된다.

1. 콘테이너 운반선의 화물창에 설치되는 횡격벽 구조(특허출원 제10-2005-0116561호)(도 4) 2. 컨테이너선 화물창의 상향분사 환기 덕트 구조(특허출원 제10-2005-0075081호)(도 5) 3. 소지 및 도장작업이 용이한 컨테이너 운반선 화물창의 보강부재 설치구조(특허출원 제10-2007-0055357호)(도 6) 4. 선박 화물창의 사이드 통로 제작 방법 및 그 설치구조(특허출원 제10-2008-0127609호)(도 7) 5. 통행가능한 선박용 통풍장치(특허출원 제10-2011-0046361호)(도 8)

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 제안된 것으로, 펄프 화물선과 같은 오픈해치 선박의 화물창 접근용 통행로 갑판에서 최상층 갑판을 통과하지 않고 곧바로 좌/우현으로 이동이 가능하도록 하는 방법 및 그 구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은,

펄프 화물선과 같은 오픈해치 선박의 화물창 접근용 통행로 갑판 상에서 좌/우현으로 통하는 길을 차단하고 있는 수밀격벽에 개폐가 가능한 수밀문을 설치하는 한편, 화물창 진입 위치에 수밀문을 또한 설치함으로써, 통행로 갑판에서 최상층 갑판을 통과하지 않고 곧바로 좌/우현으로 이동이 가능하도록 하는 것을 특징으로 하는, 오픈해치 선박의 화물창 접근용 통행로 갑판의 최적배치 방법 및 그 구조를 제공한다.

본 발명에 따르면, 펄프 화물선과 같은 오픈해치 선박의 화물창 접근용 통행로 갑판에서 최상층 갑판을 통과하지 않고 곧바로 좌/우현으로 이동이 가능하므로, 선원들이 절대적으로 가까운 거리를 이동하기 위하여 많은 수고를 감수할 필요가 없으며, 펄프 화물선 등의 화물 선적 및 고박, 하역작업 등의 효율을 상당히 높일 수 있다.

도 1 및 도 2는 기존 펄프 화물선의 통행로 갑판 구조.
도 3은 본 발명에 따른 펄프 화물선의 통행로 갑판 구조.
도 4 내지 도 8은 선행기술문헌.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 대하여 상세히 설명한다. 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.

기존 펄프 화물선(3)의 통행로 갑판(2)은 공간의 협소로 인해 일반 상선과 달리 최상층 갑판(1)이 아닌 별도의 통행로 갑판(2)으로 설치되며(도 1, 도 2), 이처럼 기존 펄프 화물선(3)의 통행로 갑판(2)이 최상층 갑판(1)이 아님으로 인하여 통행로 갑판임에도 불구하고 한쪽 현에서 다른 현으로의 이동이 불가능한 통행 구조를 갖게 된다.

이는 펄프 화물선(3)의 화물창(5) 간 수밀격벽(4)으로 인하여 통행로 갑판(2)의 양쪽 현으로 통하는 길이 차단되기 때문인바, 이로 인해 선원들이 통행로 갑판(2)의 한쪽 현에서 다른 현으로 이동하고자 할 때에는 통행로 갑판(2)을 완전 이탈하여 최상층 갑판(1)으로 빠져나온 뒤 다시 이동하고자 하는 다른 현으로 연결된 다른 해치를 통하여 이동하여야 하는 번거로움이 있으며, 이에 따라 절대적으로 가까운 거리를 이동하기 위하여 많은 수고가 필요하게 된다.

본 발명은 이러한 문제를 해결하기 위하여 펄프 화물선(3)과 같은 오픈해치 선박의 화물창(5) 접근용 통행로 갑판(2)에서 최상층 갑판(1)을 통과하지 않고 곧바로 좌/우현으로 이동이 가능하도록 하는 방법 및 그 구조를 제공하고자 하는바, 이를 위해서는 우선 선박 관련 규정에 대한 충분한 검토가 선행될 필요가 있다.

이와 관련하여, 본 발명에서는 수밀문을 수밀격벽으로 인정할 수 있다는 선박 관련 규정을 적극적으로 해석하고, 이에 근거하여 통행로 갑판(2) 상에서 좌/우현으로 통하는 길을 차단하고 있는 수밀격벽(4)에 개폐가 가능한 수밀문(6a)을 설치하는 한편, 화물창 진입 위치에 수밀문(6b)을 또한 설치함으로써, 통행로 갑판(2)에서 최상층 갑판(1)을 통과하지 않고 곧바로 좌/우현으로 이동이 가능하도록 하는 방안을 제시하기에 이르렀다.

도 3은 본 발명에 따른 펄프 화물선(3)의 통행로 갑판(2) 구조를 보여주는데, 본 발명에 따르면 통행로 갑판(2) 상에서 수밀격벽(4)에 설치된 수밀문(6a)과 화물창 진입 위치에 설치된 수밀문(6b)을 통하여 선원들의 좌/우현 방향 이동이 곧바로 가능하므로, 종래처럼 선원들이 통행로 갑판(2)의 한쪽 현에서 다른 현으로 이동하고자 할 때 통행로 갑판(2)을 완전 이탈하여 최상층 갑판(1)으로 빠져나온 뒤 다시 이동하고자 하는 다른 현으로 연결된 다른 해치를 통하여 이동하여야 하는 번거로움이 사라지게 되었다.

따라서 본 발명에 따르면 선원들이 절대적으로 가까운 거리를 이동하기 위하여 많은 수고를 감수할 필요가 없으며, 펄프 화물선 등의 화물 선적 및 고박, 하역작업 등의 효율을 상당히 높일 수 있다.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 수정, 변경 및 치환이 가능할 것이다. 따라서 본 발명에 개시된 실시 예 및 첨부된 도면들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시 예 및 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

1 : 최상층 갑판 2 : 통행로 갑판
3 : 펄프 화물선 4 : 수밀격벽
5 : 화물창 6a, 6b : 수밀문

Claims

펄프 화물선과 같은 오픈해치 선박의 화물창 접근용 통행로 갑판 상에서 좌/우현으로 통하는 길을 차단하고 있는 수밀격벽에 개폐가 가능한 수밀문을 설치하는 한편, 화물창 진입 위치에 수밀문을 또한 설치함으로써, 통행로 갑판에서 최상층 갑판을 통과하지 않고 곧바로 좌/우현으로 이동이 가능하도록 하는 것을 특징으로 하는, 오픈해치 선박의 화물창 접근용 통행로 갑판의 최적배치 방법.
펄프 화물선과 같은 오픈해치 선박의 화물창 접근용 통행로 갑판 상에서 좌/우현으로 통하는 길을 차단하고 있는 수밀격벽에 설치되는 개폐 가능한 수밀문과 화물창 진입 위치에 설치되는 개폐 가능한 수밀문에 의하여, 통행로 갑판에서 최상층 갑판을 통과하지 않고 곧바로 좌/우현으로 이동이 가능하도록 이루어진, 오픈해치 선박의 화물창 접근용 통행로 갑판의 최적배치 구조.