KR20140126922A

KR20140126922A - 화물차량용 툴 박스

Info

Publication number: KR20140126922A
Application number: KR1020130045192A
Authority: KR
Inventors: 최동식; 김성원; 한상현; 임낙석
Original assignee: (주)태형
Priority date: 2013-04-24
Filing date: 2013-04-24
Publication date: 2014-11-03

Abstract

본 발명은 차량용 툴 박스에 관한 것으로서, 특히 화물차량에 설치되어 사용되는 화물차량용 툴 박스에 관한 것이다. 본 발명에 의하면, 내부에 수납 공간을 제공하며 상기 수납 공간과 통하는 개구부가 형성된 수납함; 및 개구부를 개폐하도록 상기 수납함에 힌지결합된 도어부를 포함하며, 상기 수납함과 상기 도어부는 플라스틱 재질인 것을 특징으로 하는 화물차량용 툴 박스가 제공된다.

Description

화물차량용 툴 박스 {TOOL BOX FOR TRUCK}

본 발명은 차량용 툴 박스에 관한 것으로서, 특히 화물차량에 설치되어 사용되는 화물차량용 툴 박스에 관한 것이다.

일반적으로 트럭과 같은 화물차량에는 상부가 개방된 적재함이 구비되는데, 이러한 화물차량에는 승용차에 마련된 트렁크와 같은 폐쇄된 별도의 수납공간이 없다. 따라서, 화물차량에는 차량의 점검이나 정비시에 필요한 공구 등을 보관하기 위한 툴 박스(tool box)가 별도로 장착되어 사용된다. 통상적으로 화물차량에서 툴 박스는 적재함의 아래 측면에 위치하도록 장착된다.

화물차량용 툴 박스는 외부에 노출된 상태로 내부에 고중량의 공구 등을 수납하기 때문에 종래에는 충분한 강도를 제공하는 스틸을 절곡하여 용접 조립 후 전착도장을 거쳐서 제작되고 있다.

최근 환경에 대한 관심, 차량의 배기규제 강화에 따른 친환경 개발의 중요성이 부각되고 있으며, 연비성능을 향상시켜 환경오염을 줄이는 효과가 있는 경량화 기술은 친환경 자동차 개발의 핵심기술로 여겨지고 있다. 이러한 차량 경량화는 부품 삭감 및 구조개선, 신소재 적용 등 다양한 부문에서 연구개발이 진행되고 있다. 이러한 차량경량화 경향에 맞추어 화물차량용 툴 박스의 경량화를 위한 기술개발이 요구되고 있다.

본 발명의 목적은 경량화된 화물차량용 툴 박스를 제공하는 것이다. 본 발명의 다른 목적은 충분한 강도를 제공하는 화물차량용 툴 박스를 제공하는 것이다. 본 발명의 또 다른 목적은 사용이 편리한 구조를 갖는 화물차량용 툴 박스를 제공하는 것이다.

상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 일 측면에 따르면,

내부에 수납 공간을 제공하며 상기 수납 공간과 통하는 개구부가 형성된 수납함; 및 개구부를 개폐하도록 상기 수납함에 힌지결합된 도어부를 포함하며, 상기 수납함과 상기 도어부는 플라스틱 재질인 것을 특징으로 하는 화물차량용 툴 박스가 제공된다.

상기 화물차량용 툴 박스는 상기 수납함과 외부에서 접하는 보강 브래킷을 더 포함하며, 상기 보강 브래킷은 상기 수납함의 이웃한 세 벽과 접할 수 있다.

상기 수납함에는 요철 구조가 형성되며, 상기 보강 브래킷에는 상기 요철 구조에 대응하는 볼록부가 형성될 수 있다.

상기 도어부는 도어 몸체와, 상기 도어 몸체에 회전가능하게 결합된 2개의 노브 조립체를 구비하며, 상기 노브 조립체는 상기 도어 몸체를 사이에 두고 바깥쪽에 위치하는 조작부와 상기 수납 공간 쪽에 위치하고 상기 조작부와 함께 회전하는 걸림부를 구비하며, 상기 걸림부는 상기 노브 조립체의 회전축선에 대해 반경방향 바깥쪽으로 돌출된 걸림 돌기를 구비하고, 상기 수납함에는 상기 걸림 돌기가 출입하는 걸림 홈이 마련되며, 상기 2개의 노브 조립체의 잠금 및 해제 회전 방향은 서로 반대일 수 있다.

상기 도어 몸체에는 잠금 구멍이 마련되고, 상기 노브 조립체에는 회전 위치에 따라 상기 잠금 구멍과 통할 수 있는 잠금용 관통 구멍이 마련될 수 있다.

본 발명에 의하며 앞서서 기재한 본 발명의 목적이 모두 달성될 수 있다. 구체적으로는 주요 부재가 플라스틱 소재로 이루어지므로 화물차량용 툴 박스의 경량화가 가능하다. 또한, 플라스틱 재질의 수납함에 보강 브래킷이 결합되므로 충분한 강도를 제공할 수 있다. 그리고, 두 개의 노브가 서로 반대방향으로 회전하며 작동하도록 구성되므로 사용이 더욱 편리하다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 화물차량용 툴 박스가 설치된 화물차량을 도시한 측면도이다.
도 2는 도 1에 도시된 화물차량용 툴 박스의 사시도이다.
도 3은 도 2에 도시된 화물차량용 툴 박스의 분해 사시도이다.
도 4는 도 2에 도시된 플랜지부에 형성된 제1 걸림 홈과 제2 걸림 홈을 도시한 도면이다.
도 5는 도 2에 도시된 화물차량용 툴 박스의 단면도로서, 노브 조립체와 그 주변부를 도시한 것이다.
도 6은 도 2에 도시된 노브 조립체의 사시도이다.

이하, 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 상세하게 설명한다.

도 1에는 본 발명의 일 실시예에 따른 화물차량용 툴 박스가 설치된 화물차량이 도시되어 있다. 도 1을 참조하면, 화물차량(T)은 통상적인 구조를 갖는 것으로서, 탑승자를 위한 탑승석이 마련된 캡(A)과, 캡(A)의 후방에 위치하여 화물을 적재되는 공간을 제공하는 적재함(B)을 구비한다. 화물차량용 툴 박스(100)는 적재함(B)의 하부 측면에 위치하도록 화물차량(T)에 설치되어 있다.

도 2에는 도 1에 도시된 화물차량용 툴 박스(100)가 사시도로서 도시되어 있고, 도 3에는 도 2에 도시된 화물차량용 툴 박스(100)가 분해사시도로서 도시되어 있다. 도 2 및 도 3을 참조하면, 화물차량용 툴 박스(100)는 수납함(110)과, 수납물 고정수단(120)과, 도어부(130)와, 보강 브래킷(140)과, 차량 장착부(150)를 포함한다.

수납함(110)은 고강도 플라스틱 소재로 이루어지는데, 본 실시예에서는 PE(폴리에틸렌) 또는 PP(폴리프로필렌) 재질인 것으로 설명한다. 수납함(110)은 사출 성형에 의해 제작된다. 수납함(110)은 내부에 수납 공간(111)을 제공한다. 수함(110)은 기초벽(112)과, 테두리벽(113)과, 수납함 플랜지(115)을 구비한다.

기초벽(112)은 대체로 직사각형상으로서, 대체로 수직으로 세워지도록 배치된다. 기초벽(112)에는 다수의 고정 구멍(112a)이 마련된다. 다수의 고정 구멍(112a)은 수납함(110)을 보강 브래킷(140) 및 차량 장착부(150)와 결합시킬 때 사용된다.

테두리벽(113)은 기초벽(112)의 가장자리로부터 연장되어 형성된다. 테두리벽(113)의 안쪽 영역은 개방되어서 수납 공갑(111)과 통하는 개구부(111a)를 형성한다. 테두리벽(113)은 대체로 편평한 제1 벽부(113a)와, 대체로 편평하고 제1 벽부(113a)와 대향하며 제1 벽부(113a)보다 위에 위치하는 제2 벽부(113b)와, 제1 벽부(113a)의 일측과 제2 벽부(113b)의 일측을 연결하는 제3 벽부(113c)와, 제1 벽부(113a)의 타측과 제2 벽부(113b)의 타측을 연결하며 제3 벽부(113c)와 대향하는 제4 벽부(113d)를 구비한다. 테두리벽(113)에는 요철 구조(114)가 형성된다. 요철 구조(114)는 테두리벽(113)의 둘레방향을 따라서 오목부(114a)와 볼록부(114b)가 반복되도록 형성된다. 요철 구조(114)는 수납함(110)의 강도를 향상시킨다.

수납함 플랜지(115)는 테두리벽(113)의 끝단에 바깥쪽으로 확장되어서 형성된다. 플랜지(115)는 테두리벽(113)의 제1 벽부(113a)의 끝단에 형성된 제1 플랜지부(115a)와, 테두리벽(113)의 제2 벽부(113b)의 끝단에 형성된 제2 플랜지부(115b)와, 테두리벽(113)의 제3 벽부(113c)의 끝단에 형성된 제3 플랜지부(115c)와, 테두리벽(113)의 제4 벽부(113d)의 끝단에 형성된 제4 플랜지부(115d)를 구비한다. 제1 플랜지부(115a)에는 도어부(130)가 회전가능하게 결합되는 다수의 힌지 연결부(116)가 마련된다. 제2 플랜지부(115)에는 수용 공간(111) 측에 상측으로 파여서 형성된 제1 걸림 홈(도 4 및 도 5의 117)과 제2 걸림 홈(도 4의 118)이 마련된다. 두 걸림 홈(117, 118)은 제2 플랜지부(115b)의 연장방향을 따라서 이격되어 있다.

수납물 고정수단(120)은 오일잭(oil jack)과 같은 수납물을 고정시키기 위한 것으로서, 고무밴드(121)와, 고부밴드(121)의 양단이 결합되고 수납함(110)에 고정되는 고정 클립(122)을 구비하는데, 이러한 구성의 수납물 고정수단(120)은 통상적인 구조를 갖는 것이므로 이에 대한 상세한 설명은 생략한다.

도어부(130)는 도어 몸체(131)와, 제1, 제2 노브 조립체(136a, 136b)를 구비한다. 도어부(130)는 수납함(110)의 개구부(111)를 개폐한다.

도어 몸체(131)는 대체로 직사각판 형상으로서, 고강도 플라스틱 소재로 이루어지는데, 본 실시예에서는 PE(폴리에틸렌) 또는 PP(폴리프로필렌) 재질인 것으로 설명한다. 도어 몸체(131)의 일측변에는 다수의 힌지 연결부(132)가 구비된다. 도어 몸체(131)에 구비된 다수의 힌지 연결부(132)는 수납함(110)에 마련된 다수의 힌지 연결부(116)와 힌지연결되어서 도어 몸체(131)는 수납함(110)에 대해 회전하면서 수납함(110)의 개구부(111)를 개폐하게 된다. 도어 몸체(131)의 가장자리에는 수납함 플랜지(115) 쪽으로 돌출된 돌출벽(133)과, 돌출벽(133)보다 바깥쪽으로 확장되어 형성된 도어 플랜지(134)가 마련된다. 돌출벽(133)과 도어 플랜지(134)의 사이에는 삽입홈(133a)이 형성된다. 이 삽입홈(133a)에 패킹 부재(135)가 삽입되어 고정된다. 패킹 부재(135)는 도어부(130)가 닫힌 상태일 때 수납함 플랜지(115)와 밀착하여 수납 공간(111)을 밀폐시킨다. 본 실시예에서는 패킹 부재(135)가 EPDM 소재인 것으로 설명하는데, 본 발명은 이에 제한되는 것은 아니다. 도어 몸체(131)에는 도어 플랜지(134)로부터 바깥쪽으로 돌출되어서 형성된 제1 돌출부(134a)와 제2 돌출부(134b)가 형성된다. 도어부(130)가 닫힌 상태일 때 제1 돌출부(134a)는 수납함(110)에 형성된 제1 걸림 홈(117)의 근처에 위치하고 제2 돌출부(134b)는 수납함(110)에 형성된 제2 걸림 홈(118)의 근처에 위치한다. 제1 돌출부(134a)에는 관통하는 제1 잠금 구멍(134a1)이 형성되고, 제2 돌출부(134b)에는 관통하는 제2 잠금 구멍(미도시)이 형성된다. 도어 몸체(131)에는 제1 돌출부(134a)에 인접하여 위치하는 제1 결합 관통구멍(도 5의 131a)과 제2 돌출부(134b)에 인접하여 위치하는 제2 결합 관통구멍(미도시)이 형성된다. 제1 결합 관통구멍(131a)에 제1 노브 조립체(136a)가 회전가능하게 결합되고, 제2 결합 관통구멍(미도시)에 제2 노브 조립체(136b)가 회전가능하게 결합된다.

제1 노브 조립체(136a)와 제2 노브 조립체(136b)는 동일한 구성이므로, 여기서는 제1 노부 조립체(136a)의 구성에 대해서만 상세히 설명한다. 제1 노브 조립체(136a)는 조작부(137)와, 걸림부(138)와, 결합 수단(139)을 구비한다. 조작부(137)와 걸림부(138)는 플라스틱 재질로 이루어진다.

조작부(137)는 도어부(130)가 닫힌 상태일 때 외부에 위치한다. 조작부(137)는 돌출된 형태의 손잡이(1371)와, 손잡이(1371)의 반대편에 위치하는 결합 기둥(1372)과, 결합 기둥(1372)에 대해 반경방향 바깥쪽으로 확장되어서 형성된 제1 확장부(1373)를 구비한다. 손잡이(1371)는 대체로 직선형태로서 가운데 부분이 좁아지도록 양면이 오목하게 형성되어 사용자가 잡기 편한 형태를 갖는다. 결합 기둥(1372)은 원기둥형태로서 제1 노브 조립체(136a)의 회전축선(X)을 따라 연장되며, 도어 몸체(131)에 형성된 제1 결합 관통구멍(131a)에 회전축선(X)을 중심으로 회전가능하게 삽입된다. 결합 기둥(1372)은 제1 노브 조립체(136a)의 회전축을 형성한다. 결합 기둥(1372)에는 결합 구멍(1374)이 형성된다. 결합 구멍(1374)에 결합 수단(139)이 결합된다. 확장부(1373)에는 잠금용 관통 구멍(1375)이 마련된다. 제1 노브 조립체(136a)의 회전 위치에 따라서 잠금용 관통 구멍(1375)이 제1 잠금 구멍(134a1)과 일치할 수 있다.

걸림부(138)는 도어 몸체(131)를 사이에 두고 조작부(137)의 반대편에 위치하여, 도어부(130)가 닫힌 상태일 때 수납함(110)의 내부에 위치하게 된다. 걸림부(138)는 결합부(1381)와 걸림 돌기(1382)를 구비한다. 결합부(1381)는 회전축선(X)을 따라 연장되는 기둥 형태로서, 내부에는 회전축선(X)을 따라 관통하는 관통 구멍(1384)이 마련된다. 관통 구멍(1384)을 통해 결합 수단(139)이 통과한다. 걸림 돌기(1382)는 결합부(1381)로부터 반경방향 바깥쪽으로 연장되어서 형성된다. 걸림 돌기(1382)는 제1 노브 조립체(136a)의 회전 위치에 따라서 수납함(110)에 형성된 제1 걸림 홈(117)을 출입하게 된다. 걸림부(138)는 조작부(137)와 함께 회전축선(X)을 중심으로 도어 몸체(131)에 대해 회전한다. 잠금용 관통 구멍(1375)과 제1 잠금 구멍(134a1)이 겹치는 위치에서 걸림 돌기(1382)가 제1 걸림 홈(117) 내에 수용되고 제1 노브 조립체(136a)는 풀림 위치 쪽(도 4에서는 시계방향)으로만 회전이 가능하게 된다. 잠금용 관통 구멍(1375)와 제1 잠금 구멍(134a1)이 겹치는 상태에서는 두 구멍(1375, 134a1)을 통해 잠금 장치(미도시)가 결합될 수 있다.

결합 수단(139)은 걸림부(138)에 형성된 관통 구멍(1384)과 조작부(137)의 결합 기둥(1372)에 마련된 결합 구멍(1374)을 통해 조작부(137)와 걸림부(138)를 결합시킨다. 결합 수단(139)으로는 다양한 체결구조가 사용될 수 있다. 본 실시예에서는 스터드 볼트와 인서트 너트가 사용되는 것으로 설명한다.

제2 노브 조립체(136b)는 도 4에 도시된 바와 같이, 걸림 회전방향과 풀림 회전방향이 제1 노브 조립체(136a)와 서로 반대가 된다. 그에 따라, 걸림과 풀림 조작이 편리해진다.

보강 브래킷(140)은 수납함(110)을 외부에서 접하며 감싸는 형태를 갖는다. 보강 브래킷(140)은 받침부(141)와, 받침부(141)의 양측에서 꺾여서 받침부(141)와 대체로 직각을 이루는 제1, 제2 측벽부(142, 143)와, 두 측벽부(142, 143)으로부터 각각 꺾여서 형성된 제1, 제2 결합부(144, 145)를 구비한다. 받침부(141)는 대체로 편평한 직사각 판 형태로서 수납함(110)의 제1 벽부(113a)와 접한다. 받침부(141)에는 수납함(110)의 요철구조(114)의 오목부(114a)에 대응하여 삽입되는 볼록부(141a)가 마련된다. 볼록부(141a)에 의해 진동내구성이 향상된다. 제1 측벽부(142) 및 제2 측벽부(143)는 각각 수납함(110)의 제3 벽부(113c) 및 제4 벽부(113d)와 접한다. 두 측벽부(142, 143)는 수납함(110)의 제1 벽부(113a)와 기초판(112) 사이를 잇는 삼각형 형태를 갖는다. 제1 결합부(144)는 수납함(110)의 기초벽(112)과 외부에서 접하도록 제1 측벽부(142)로부터 꺾여있다. 제1 결합부(144)에는 다수의 결합 구멍(144a)이 형성된다. 제1 결합부(144)에 형성된 결합 구멍(144a)은 수납함(110)의 기초벽(112)에 형성된 고정 구멍(112a)과 일대일로 대응한다. 제2 결합부(145)는 수납함(110)의 기초벽(112)과 외부에서 접하도록 제2 측벽부(143)으로부터 꺾여있다. 제2 결합부(145)에는 다수의 결합 구멍(145a)이 형성된다.

차량 장착부(150)는 제1 장착 브래킷(150a)과, 제2 장착 브래킷(150b)을 구비한다. 두 장착 브래킷(150a, 150b)는 대칭되는 형상을 가지므로, 여기서는 제1 장착 브래킷(150a)에 대해서만 설명한다. 제1 장착 브래킷(150a)은 절곡된 판 형상으로서, 이격부(151a)와, 고정부(152a)와, 장착부(153a)를 구비한다. 이격부(151a)는 수납함(110)과 멀어지는 방향으로 연장된다. 이격부(151a)는 고정부(152a)와 장착부(153a)를 이격시킨다. 이격부(151a)에서 수납함(110)에 가까운 측에는 고정부(152a)가 형성된다. 고정부(152a)는 이격부(151a)와 대체로 직각을 이루며 보강 브래킷(140)의 제1 결합부(144)와 바깥쪽에서 접한다. 고정부(152a)에는 다수의 고정 구멍(152a1)이 형성된다. 다수의 고정 구멍(152a1)은 보강 브래킷(140a)의 제1 결합부(144)에 형성된 다수의 결합 구멍(144)과 일대일 대응한다. 수납함(110)의 기초벽(112)에 형성된 고정 구멍(112a)과, 보강 브래킷(140)에 형성된 결합 구멍(144)과, 제1 장착 브래킷(150a)에 형성된 고정 구멍(152a1)을 통해 볼트-너트와 같은 체결 수단이 사용되어서 수납함(110), 보강 브래킷(140) 및 제1 장착 브래킷(150a)이 단단하게 결합된다. 장착부(153a)는 이격부(151a)와 대체로 직각을 이루며 고정부(152a)와 이격되어서 위치한다. 장착부(153a)는 이격부(151a)에 대해 고정부(152a)와 반대편으로 꺾여있다. 장착부(153a)에는 다수의 장착 구멍(153a1)이 형성된다. 장착 구멍(153a1)을 통해 차량 장착부(150)가 차량에 장착된다.

이상 실시예들을 통해 본 발명을 설명하였으나, 본 발명은 이에 제한되는 것은 아니다. 상기 실시예들은 본 발명의 취지 및 범위를 벗어나지 않고 수정되거나 변경될 수 있으며, 당업자는 이러한 수정과 변경도 본 발명에 속하는 것임을 알 수 있을 것이다.

100 : 화물차량용 툴 박스 110 : 수납함
112 : 기초벽 113 : 테두리벽
114 : 요철 구조 114a : 오목부
114b : 볼록부 115 : 수납함 플랜지
116 : 힌지 연결부 117 : 제1 걸림 홈
118 : 제2 걸림 홈 120 : 수납물 고정수단
130 : 도어부 131 : 도어 몸체
133 : 돌출벽 133a : 삽입홈
134 : 도어 플랜지 135 : 패킹 부재
136a : 제1 노브 조립체 136b : 제2 노브 조립체
137 : 조작부 138 : 걸림부
139 : 결합 수단 140 : 보강 브래킷
150 : 차량 장착부 150a : 제1 장착 브래킷
150b : 제2 장착 브래킷

Claims

내부에 수납 공간을 제공하며 상기 수납 공간과 통하는 개구부가 형성된 수납함; 및
개구부를 개폐하도록 상기 수납함에 힌지결합된 도어부를 포함하며,
상기 수납함과 상기 도어부는 플라스틱 재질인 것을 특징으로 하는 화물차량용 툴 박스.
청구항 1에 있어서,
상기 수납함과 외부에서 접하는 보강 브래킷을 더 포함하며, 상기 보강 브래킷은 상기 수납함의 이웃한 세 벽과 접하는 것을 특징으로 하는 화물차량용 툴 박스.
청구항 1에 있어서,
상기 수납함에는 요철 구조가 형성되며, 상기 보강 브래킷에는 상기 요철 구조에 대응하는 볼록부가 형성된 것을 특징으로 하는 화물차량용 툴 박스.
청구항 1에 있어서,
상기 도어부는 도어 몸체와, 상기 도어 몸체에 회전가능하게 결합된 2개의 노브 조립체를 구비하며,
상기 노브 조립체는 상기 도어 몸체를 사이에 두고 바깥쪽에 위치하는 조작부와 상기 수납 공간 쪽에 위치하고 상기 조작부와 함께 회전하는 걸림부를 구비하며, 상기 걸림부는 상기 노브 조립체의 회전축선에 대해 반경방향 바깥쪽으로 돌출된 걸림 돌기를 구비하고, 상기 수납함에는 상기 걸림 돌기가 출입하는 걸림 홈이 마련되며,
상기 2개의 노브 조립체의 잠금 및 해제 회전 방향은 서로 반대인 것을 특징으로 하는 화물차량용 툴 박스.
청구항 4에 있어서,
상기 도어 몸체에는 잠금 구멍이 마련되고, 상기 노브 조립체에는 회전 위치에 따라 상기 잠금 구멍과 통할 수 있는 잠금용 관통 구멍이 마련되는 것을 특징으로 하는 화물차량용 툴 박스.