KR20140117650A - 압축 리미터를 가진 개스킷 - Google Patents

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    • F02F11/002—Arrangements of sealings in combustion engines  involving cylinder heads

Abstract

다층 개스킷은 개구부를 각각 가지고 있는 제 1 및 제 2 기능층을 포함한다. 기능층 각각은 압축 비드를 포함하고, 압축 비드는 개스킷이 실린더 헤드와 엔진 블록 사이에서 압축될 때 서로에 대하여 접촉하면서 밀봉한다. 기능층들 중 적어도 하나는 압축 비드와 개구부 사이에 배치된 스토퍼를 포함한다. 스토퍼는 복수 개의 원주방향으로 이격된 톱니를 포함하는 기어와 유사한 형상을 가진다. 톱니 각각은 압축 비드들의 결합된 높이보다 작은 거리만큼 평면으로부터 위쪽을 향하여 뻗어 있다. 개스킷이 실린더 헤드와 엔진 블록 사이에서 압축될 때, 스토퍼는, 압축 비드가 서로에 대하여 탄성적으로 바이어스된 상태로 남아 있으면서 기체 기밀을 유지하는 것을 보장한다.

Description

압축 리미터를 가진 개스킷{GASKET WITH A COMPRESSION LIMITER}
본 발명은 함께 고정되는 2개의 부재 사이에 기체 기밀을 형성하는데 사용되는 유형의 고정 개스킷에 관한 것이고, 보다 상세하게는 실린더 헤드 개스킷과 같은 다층(multilayer) 개스킷에 관한 것이다.
실린더 헤드와 엔진 블록과 같이 함께 고정되는 2개의 부재 사이에 기체 기밀을 형성할 때, 다수의 층을 가지고 있는 실린더 헤드 고정 개스킷을 사용하는 것이 일반적이다. 일반적으로, 종종 기능층으로 지칭되는, 다층 개스킷의 적어도 하나의 층은 유체 기밀을 형성하는 압축 비드를 가진다. 종종 간격층으로 지칭되는, 다층 개스킷의 다른 층들은 기능층의 압축 비드를 압축시킴으로써 기체 기밀을 형성하기 위하여 기능층에 인접하도록 구성되어 있다. 바람직하지는 않지만, 실린더 헤드를 엔진 블록에 고정시키는 동안, 압축 비드는 과도하게 압축되어 실질적으로 납작해질 수 있다. 압축 비드가 과도하게 압축되는 경우에는, 기체 기밀을 유지하는 성능을 상실할 뿐만 아니라, 최초 고정시 또는 사용중 압축 비드의 영역 내에 피로 균열이 형성될 수 있다. 피로 균열이 형성되는 경우에는, 기체 기밀을 유지하는 고정 개스킷의 성능이 극단적으로 감소되고, 이로써 엔진 수명이 줄어들고 엔진 성능이 떨어진다.
일부 개스킷 제조업체는, 개스킷이 실린더 헤드와 엔진 블록 사이에서 압축될 때 압축 비드가 납작해지는 것을 방지하기 위한 압축 리미터를 포함하는 다층 개스킷을 생산하기 시작했다. 이 압축 리미터는 통상적으로 부가적인 구성요소이지만, 생산하는데 고비용일 수 있고 또는 압축 비드가 납작해지는 것을 완전히 방지할 수 있다.
본 발명의 일 양태에 따르면, 제 1 부재와 제 2 부재 사이에 유체 기밀을 형성하기 위한 다층 개스킷이 제공되는데, 여기에는 개스킷이 엔진 블록과 같은 제 1 부재와 실린더 헤드와 같은 제 2 부재 사이에서 압축될 때 압축 비드가 완전히 납작해지는 것을 방지하기 위한 스토퍼와 같은 형태의 압축 리미터가 포함된다. 개스킷은 하나 이상의 층을 가지고 있고, 스토퍼는 기어와 유사한 형상을 가지고 있고, 엠보싱 공정을 통해 층들 중 하나와 함께 일체로 형성된다. 기어 형상 스토퍼의 각각의 톱니는, 개스킷이 단일층을 가지고 있는 경우에는 압축 비드의 높이보다 작은 거리만큼 평면으로부터 위쪽을 향하여 뻗어 있되, 개스킷이 다수의 층을 가지고 있는 경우에는 압축 비드의 결합된 높이보다 작은 거리만큼 평면으로부터 위쪽을 향하여 뻗어 있다. 따라서, 실린더 헤드가 엔진 블록 위에서 과부하 상태에 있을지라도, 모든 압축 비드는 이 평면으로부터 위쪽을 향하여 뻗어있고, 서로에 대하여 탄성적으로 바이어스된 상태로 남아 있다. 따라서, 압축 비드는 서로에 대하여 대체로 일정하면서 높은 밀봉 압력이 유지되는 것이 보장되고, 이로써 실린더 보어의 원주 둘레에 기체 기밀을 제공하면서 이를 유지할 수 있다. 압축 비드는, 실린더 보어 둘레에서 원하는 기체 기밀을 유지할 뿐만 아니라, 과도하게 압축되지 않고 완전히 납작해지지 않음으로써 조립시와 사용중 모두 조기 피로 균열이 형성되지 않는 상태로 남아 있다. 따라서, 실린더 헤드가 엔진 블록 위에서 과부하 상태에 있을지라도, 매우 적은 추가 비용으로도 개스킷은 압축 비드가 완전히 납작해지는 것으로부터 보호된다.
본 발명의 다른 양태에 따르면, 톱니의 높이, 반경방향 길이, 폭, 원주방향 이격거리 및/또는 방향은 개구부 둘레에서 변경된다. 이 파라미터들의 임의의 조합을 변경시킴으로써, 개구부 둘레의 압축 비드들 사이의 불균일 압력 분포는 달성될 수 있다.
본 발명의 여러 가지 특징과 이점은, 첨부의 도면과 관련하여 고려한다면 다음에 오는 발명의 상세한 설명에 대한 참조사항에 의해 보다 잘 이해되는 바와 같이 용이하게 이해될 것이다.
도 1은 실린더 헤드와 개스킷 사이에 위치되는 공지의 개스킷의 분해도이다.
도 2는 공지의 다층 개스킷의 부분 사시도이다.
도 3은 엔진 블록에 인접하여 배치되는 예시적인 다층 개스킷의 부분 분해도이다.
도 4는 개스킷의 제 1 실시예의 부분 분해도이다.
도 5는 개스킷의 제 2 실시예의 부분 분해도이다.
도 6은 개스킷의 제 3 실시예의 제 2 기능층의 부분 평면도이다.
도 7은 개스킷의 제 4 실시예의 제 2 기능층의 부분 평면도이다.
도 8은 개스킷의 제 5 실시예의 제 2 기능층의 부분 평면도이다.
도 9는 개스킷의 제 6 실시예의 제 2 기능층의 부분 평면도이다.
도 10은 개스킷의 제 7 실시예의 단면도이다.
도 11은 개스킷의 제 8 실시예의 단면도이다.
도면을 참조하면, 여기에서 유사한 부재번호는 몇몇 도면에 걸쳐 유사한 부분을 지시하고, 실린더 헤드(미도시)와 엔진 블록(22) 사이에 밀봉을 형성하도록 구성되어 있는 개스킷(20)은 전체적으로 도 3에 나타나 있다. 예시적인 개스킷(20)은 복수 개의 대체로 원형인 커다란 개구부(24)를 포함하는데, 이 개구부들은 엔진 블록(22) 내의 복수 개의 실린더 보어(26)와 대응한다. 개스킷(20)은 또한, 당해 기술분야에서의 통상의 기술자가 이해할 수 있는 바와 같이, 볼트 또는 패스너가 개스킷을 통하여 뻗는 것을 허용하거나 냉각액이 엔진 블록(22)과 실린더 헤드 사이에서 유동하는 것을 허용하는 복수 개의 홀(28)을 포함한다. 예시적인 개스킷(20)이 내연 기관에서 사용하기 위한 실린더 헤드 개스킷이지만, 개스킷(20)이 실린더 헤드와 엔진 블록(22)뿐만 아니라 임의의 바람직한 부재를 밀봉하는데 사용될 수 있다는 것은 이해되어야 한다. 더욱이, 도면에 나타나 있으면서 아래에서 설명되는 각각의 실시예들이 2 개의 층을 가지고 있지만, 개스킷은 1 개의 층을 포함하여 다수의 바람직한 층을 포함할 수도 있다는 것은 이해되어야 한다.
개스킷(20)의 제 1 실시예는 도 4에 도시되어 있다. 개스킷(20)은, 예컨대 용접, 브레이징 또는 리벳에 의해 최외주면에 서로 고정되면서 서로 중첩되는 제 1 기능층(30)과 제 2 기능층(32)을 포함한다. 기능층(30, 32) 각각은 또한, 당해 기술분야에서의 통상의 기술자가 이해할 수 있는 바와 같이, 상술된 개구부(24)들 중 하나를 획정하는 내주면(34, 35)을 가지고 있다.
기능층(30, 32) 각각은 또한 압축 비드(36, 37), 메인 바디부(40, 41) 및 내주부(42, 43)를 포함한다. 압축 비드(36, 37)는 내주면(34, 35)으로부터 반경방향으로 그리고 그 둘레에서 원주방향으로 이격되어 있다. 메인 바디부(40, 41) 각각은 평면(38, 39)을 따라 뻗어 있고, 압축 비드(36, 37)는 평면(38, 39)으로부터 위쪽을 향하여 뻗어 있다. 내주부(42, 43)는 내주면(34, 35)과 압축 비드(36, 37) 사이에 뻗어 있고, 메인 바디부(40, 41)와 대체로 평평하다. 기능층(30, 32)은 바람직하게는 스프링강과 같은 탄성 재료로 구성되고, 임의의 바람직한 두께를 가질 수 있다. 압축 비드(36, 37)는 바람직하게는, 당해 기술분야에서의 통상의 기술자가 이해할 수 있는 바와 같이, 엠보싱 공정을 통해 기능층(36, 37) 상에 형성된다. 도 4에 나타나 있는 바와 같이, 기능층(30, 32)은 전술한 압축 비드(36, 37)들이 서로 대면하도록 배열되어 있다. 따라서, 개스킷(20)이 엔진 블록(22)과 실린더 헤드 사이에서 압축될 때, 압축 비드(36, 37)는 실린더 보어(24) 둘레에 기체 기밀을 보조하도록 서로 맞닿아 있고, 이로써 연소 유체 또는 연소 가스가 실린더 헤드와 엔진 블록(22) 사이의 실린더 보어(24)를 빠져나가는 것을 방지할 수 있다.
제 1 기능층과는 대조적으로, 제 2 기능층(32)은 또한, 아래에서 더욱 상세하게 설명되는 바와 같이, 압축 비드(36, 37)가 실린더 헤드와 엔진 블록(22) 사이에서 완전히 납작해지는 것을 방지하기 위하여 압축 비드(37)와 내주면(35) 사이의 내주부(43) 상에 위치되어 있는 스토퍼(44)를 포함한다. 스토퍼(44)는 개구부(24)를 원주방향으로 둘러싸고, 대체로 기어와 유사한 형상을 가지고 있으며, 압축 비드(36, 37)의 결합된 높이보다 작은 거리만큼 평면(39)으로부터 뻗어 있는 복수 개의 원주방향으로 이격된 톱니(46)를 포함한다. 따라서, 압축 비드(36, 37)는 개스킷(20)이 실린더 헤드와 엔진 블록(22) 사이에서 압축될 때 서로에 대하여 접촉하면서 밀봉하는 것이 허용된다.
스토퍼(44)는 제 2 기능층(32)의 필수적인 특징부이고, 바람직하게는 압축 비드(36)와 유사하게 엠보싱 공정을 통해 형성된다. 톱니(46)의 형상과 만곡은 납작해지는 것을 크게 저지할 수 있고, 그 결과 개스킷(20)이 실린더 헤드와 엔진 블록(22) 사이에서 압축될 때, 톱니(46)는 제 1 기능층(30)의 내주부(42)에 접촉하여 2개의 내주부(42)를 떨어진 상태로 유지한다. 따라서, 압축 비드(36, 37)들 중 하나는 다른 하나에 대하여 완전히 납작해질 수 없다. 따라서, 실린더 헤드가 엔진 블록(22) 위에서 과부하 상태에 있을지라도, 압축 비드(36, 37) 모두는 평면(38)으로부터 위쪽을 향하여 뻗어 있고, 서로에 대하여 탄성적으로 바이어스된 상태로 남아 있다. 따라서, 압축 비드(36, 37)는 서로에 대하여 대체로 일정하면서 높은 밀봉 압력이 유지되는 것이 보장되고, 이로써 실린더 보어(26)의 원주 둘레에 기체 기밀을 제공하면서 이를 유지할 수 있다. 압축 비드(36, 37)는, 실린더 보어(26) 둘레에서 원하는 기체 기밀을 유지할 뿐만 아니라, 과도하게 압축되지 않고 완전히 납작해지지 않음으로써 조립시와 사용중 모두 조기 피로 균열이 형성되지 않는 상태로 남아 있다. 더욱이, 스토퍼(44)는 그 자체로 여분의 밀봉층을 제공하고, 이로써 개스킷(20)의 성능을 더욱 향상시키며 실린더 보어 내의 연소 불꽃에 대한 압축 비드(36, 37)의 노출을 제한하는 방화벽(fire dam)으로서의 기능을 한다. 모든 부가적인 이점들은 최소의 비용으로 달성되는데, 이는 추가 구성요소를 필요로 하지 않으면서도 스토퍼(44)가 엠보싱 공정을 통해 개스킷(20)에 저비용이면서도 신속하게 추가될 수 있기 때문이다.
도 4의 예시적인 개스킷(20)에서, 톱니(46)는 서로 대체로 균일한 원주방향 이격거리를 가지고 있고, 모든 톱니는 유사한 높이로 평면(39) 위로 솟아 있다. 더욱이, 모든 톱니(46)는 유사한 간격만큼 압축 비드(37)를 향하여 반경방향으로 뻗어 있다. 이러한 스토퍼(44)는 대체로 균일한 밀봉 압력이 실린더 보어(26)의 원주 둘레에서 요구되는 경우에 바람직할 수 있다. 그러나, 아래에서 보다 상세하게 설명되는 바와 같이, 필요하다면, 각각의 이들 파라미터는 불균일한 밀봉 압력을 가진 개스킷(20)을 실린더 보어(26) 둘레에 제공하도록 변경될 수 있다. 예를 들어, 보다 작은 밀봉 압력이 요구되는 영역 내의 톱니(46)들 사이에서는 보다 넓은 이격거리를 가지되 보다 큰 밀봉 압력이 요구되는 영역 내의 톱니(46)들 사이에서는 보다 작은 이격거리를 가지는 것이 바람직할 수 있다.
이어서 도 5를 참조하면, 다른 실시예에 따라 구성된 개스킷(120)이 도시되어 있다. 상술된 개스킷(20)과 유사하게, 이 개스킷(120)은 압축 비드(136, 137)를 각각 가지고 있는 제 1 및 제 2 기능층(130, 132)을 포함한다. 제 2 기능층(132)은 또한 내주부(143)에 배치된 복수 개의 톱니(146)를 구비하는 스토퍼(144)를 가진다. 점선으로 나타나 있는 바와 같이, 다른 톱니(146)들 중 일부는, 이를 통해 단면도가 나타나는 톱니(146)와 다른 높이로 평면(139) 위로 솟아있다. 다른 높이를 가지는 톱니(146)는 개구부(124) 둘레의 압축 비드(136)들 사이에 가해지는 압력의 균일성에 영향을 미칠 것이다. 특히, 톱니(146)가 짧은 경우에는 더 큰 압력이 압축 비드들(136, 137) 사이에 가해질 것이고, 이에 비해 톱니(146)가 큰 경우에는 더 작은 압력이 압축 비드들(136, 137) 사이에 가해질 것이다.
이어서 도 6을 참조하면, 또 다른 실시예에 따라 구성된 개스킷(220)의 제 2 기능층(232)이 나타나 있다. 상술된 개스킷(20, 120)과 유사하게, 압축 비드(237)는 각각의 개구부(224)들 둘레에서 원주방향으로 뻗어 있고, 스토퍼(244)는 내주면(243)들과 압축 비드(237)들 사이의 내주부(242) 상에 배치된다. 이 실시예에서, 스토퍼(244)의 톱니(246)는 다양한 원주방향 이격거리와 다양한 폭을 가지고 있고, 압력 비드(237)를 향하여 다른 간격만큼 반경방향으로 뻗어 있다.
다른 실시예에 따라 구성된 개스킷(320)의 제 2 기능층(332)은 도 7에 나타나 있다. 이 개스킷에서, 스토퍼(344)의 톱니(346)는 서로 대체로 균일하게 원주방향으로 이격되어 있지만, 서로 다른 간격만큼 압축 비드(337)들을 향하여 반경방향으로 뻗어 있다. 상술된 바와 같이, 이는 압축 비드(337)들 사이의 밀봉 압력의 균일성에 영향을 미칠 수 있다.
또 다른 실시예에 따라 구성된 개스킷(420)의 제 2 기능층(432)은 도 8에 전체적으로 나타나 있다. 상술된 스토퍼(44, 144, 244, 344)와 대조적으로, 이 스토퍼(444)의 톱니(446)는 압축 비드(437)를 향하여 뻗어 있다기 보다는 개구부(424)를 향하여 안쪽으로 뻗어 있다. 이는 압축 비드(437)가 납작해지는 것을 방지하는 성능을 유지하는 동안 어떻게 스토퍼(444)가 변경될 수 있는지에 관한 또 다른 예시이다.
또 다른 실시예에 따라 구성된 개스킷(520)의 제 2 기능층(532)은 도 9에 도시되어 있다. 이 개스킷(520)은 상술된 개스킷(20, 120, 220, 320)과 구별되는데, 이는 스토퍼(544)의 톱니(546)가 개구부(524)를 향하여 뻗어 있는 상태 또는 압축 비드(537)를 향하여 뻗어 있는 상태 사이에서 교번하기 때문이다. 특정 밀봉 특징을 가진 개스킷(520)을 만들기 위하여 톱니(546)가 임의의 바람직한 패턴을 취할 수 있다는 것은 이해되어야 한다. 예를 들어, 개구부(524)를 향하여 뻗어 있는 모든 톱니(546)를 위하여, 압축 비드(537)를 향하여 뻗어 있는 2개의 톱니(546)를 가지는 것이 바람직할 수 있다.
이어서 도 10을 참조하면, 추가 실시예에 따라 구성된 개스킷(620)의 단면도가 도시되어 있다. 이 실시예는 상술된 개스킷(20, 120, 220, 320, 420, 520)과 구별되는데, 이는 제 1 및 제 2 기능층(630, 632) 모두가 그 각각의 내주부(642, 643) 상에 배치된 스토퍼(644, 645)를 가지고 있기 때문이다. 이러한 개스킷(620)은 이로울 수 있는데, 이는 기능층(630, 632)들이 서로에 대해 대칭되는 형상(mirror profile)을 가지기 때문이다. 이 실시예에서, 톱니(646, 647)는 압축 비드(636, 637)의 결합된 높이보다 작은 결합된 높이를 가져서, 개스킷(620)이 실린더 헤드와 엔진 블록 사이에서 압축될 때 압축 비드(636, 637)가 서로에 대하여 접촉하면서 밀봉되는 것을 허용한다.
이어서 도 11을 참조하면, 개스킷(720)의 또 다른 실시예가 도시되어 있다. 이 실시예에서, 기능층(730, 732)의 기어 톱니(746, 747)는 서로 포개져 있는데, 즉 제 1 기능층(730)의 기어 톱니는 개구부(724)를 향하여 반경방향 안쪽으로 뻗어 있되 제 2 기능층(732)의 기어 톱니(747)는 압축 비드(736)를 향하여 반경방향 바깥쪽으로 뻗어 있다. 톱니(746, 747)가 서로 포개져 있기 때문에, 각각의 톱니는 압축 비드(736, 737)의 결합된 높이보다 작은 높이를 가질 것이다. 톱니(746, 747)를 포개는 것은 스토퍼(744)를 강화시킬 수 있고, 그리고/또는 여전히 닿아 있는 압축 비드(736, 737)로부터의 연소 가스를 차단하는 성능을 향상시킬 수 있다.
개스킷이 본 명세서에 나타나 있는 것 이외의 다양한 형태를 취할 수 있다는 것은 이해되어야 한다. 예를 들어, 개스킷은 서로를 향하고 있는 압축 비드들을 가지지 않고, 같은 방향을 향하되 차곡차곡 포개지도록 서로에 대해 밀봉될 수 있다. 더욱이, 개스킷은 다수의 기능층을 포함할 수 있고, 필요하다면 하나 이상의 간격층(미도시)을 포함할 수도 있다.
명백하게도, 본 발명의 다수의 수정과 변경은 위의 교시의 관점에서 가능할 수 있고, 첨부된 특허청구범위의 사상의 범위 내라면 특별히 설명되는 바와 달리 실시될 수도 있다.

Claims (14)

  1. 제 1 부재와 제 2 부재 사이에 유체 기밀을 형성하기 위한 다층 개스킷으로서,
    적어도 하나의 개구부를 가지고 있는 적어도 하나의 제 1 기능층으로서, 미리 정해진 거리만큼 상기 적어도 하나의 제 1 기능층의 평면으로부터 돌출되어 있되 상기 적어도 하나의 개구부로부터 이격되고 그 둘레에서 원주방향으로 뻗는 적어도 하나의 압축 비드를 가지는, 적어도 하나의 제 1 기능층; 및
    상기 적어도 하나의 제 1 기능층과 중첩되고, 상기 적어도 하나의 제 1 기능층의 상기 적어도 하나의 개구부와 정렬되는 적어도 하나의 개구부를 가지는 적어도 하나의 제 2 기능층;을 구비하고,
    상기 적어도 하나의 제 1 기능층과 제 2 기능층 중 적어도 하나는, 상기 압축 비드의 압축을 제한하기 위하여 상기 압축 비드의 상기 미리 정해진 거리보다 작은 거리만큼 상기 평면으로부터 뻗어 있는 복수 개의 원주방향으로 이격된 톱니를 가지고 상기 정렬된 개구부들을 둘러싸는 스토퍼를 포함하는 것을 특징으로 하는 다층 개스킷.
  2. 제 1 항에 있어서,
    방화벽의 톱니는 상기 정렬된 개구부들을 향하여 반경방향 안쪽으로 뻗어 있는 것을 특징으로 하는 다층 개스킷.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 방화벽의 톱니는 상기 압축 비드를 향하여 반경방향 바깥쪽으로 뻗어 있는 것을 특징으로 하는 다층 개스킷.
  4. 제 1 항에 있어서,
    복수 개의 상기 톱니는 상기 정렬된 개구부들을 향하여 반경방향 안쪽으로 뻗어 있고, 복수 개의 상기 톱니는 상기 압축 비드를 향하여 반경방향 바깥쪽으로 뻗어 있는 것을 특징으로 하는 다층 개스킷.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 톱니는 서로간에 다양한 간격만큼 반경방향으로 뻗어 있는 것을 특징으로 하는 다층 개스킷.
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 톱니는 서로간에 다양한 간격만큼 원주방향으로 이격되어 있는 것을 특징으로 하는 다층 개스킷.
  7. 제 1 항에 있어서,
    상기 톱니는 다양한 폭을 가지는 것을 특징으로 하는 다층 개스킷.
  8. 제 1 항에 있어서,
    상기 층들은 모두 상기 압축 비드가 상기 제 1 부재와 제 2 부재 사이에서 완전히 납작해지는 것을 방지하기 위하여 상기 압축 비드의 상기 미리 정해진 거리보다 작은 거리만큼 상기 평면으로부터 뻗어 있는 복수 개의 원주방향으로 이격된 톱니를 포함하고 상기 개구부를 원주방향으로 둘러싸는 방화벽을 포함하는 것을 특징으로 하는 다층 개스킷.
  9. 제 1 항에 있어서,
    상기 원주방향으로 이격되어 있는 톱니는 서로 일체로 연결되어 있는 것을 특징으로 하는 다층 개스킷.
  10. 제 1 항에 있어서,
    상기 압축 비드는 상기 제 1 기능층 위에 엠보싱처리되어 있는 것을 특징으로 하는 다층 개스킷.
  11. 제 10 항에 있어서,
    상기 스토퍼는 상기 제 1 기능층 위에 엠보싱처리되어 있는 것을 특징으로 하는 다층 개스킷.
  12. 제 1 항에 있어서,
    상기 층들은 모두 상기 정렬된 개구부들을 원주방향으로 둘러싸는 압축 비드를 포함하는 것을 특징으로 하는 다층 개스킷.
  13. 제 12 항에 있어서,
    상기 층들 각각은 복수 개의 톱니를 포함하는 스토퍼를 포함하는 것을 특징으로 하는 다층 개스킷.
  14. 제 13 항에 있어서,
    상기 제 1 층 및 제 2 층의 상기 톱니의 결합된 높이는 상기 제 1 층 및 제 2층의 상기 압축 비드들의 결합된 높이보다 작은 것을 특징으로 하는 다층 개스킷.
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