KR20140111204A - 내연기관 - Google Patents

Abstract

본 발명은 내연기관 특히 자동차나 선박의 엔진 효율을 배가 하기 위한 것으로 본 발명은 이를 달성 하기 위하여 실린더에 점화 플러그를 두 개 또는 세개 설치하고 배기 행정 과정에서 실린더 내에 깨끗한 공기를 불어 넣어 불완전 연소 가스의 잔류를 최소화 하는 등의 방법을 이용하여 달성 하였다

Description

내연기관{ENGINE}

내연기관

연료와 압축공기를 혼합시키고 점화폭발 시키어 발생하는 폭발압력을 회전운동으로 변환시키어 이용하는 기술

공지의 자동차나 선박등의 엔진의 실제 효율은 30~40％에 지나지 않는데 이의 효율을 향상시키는 것이 과제이다

공지의 엔진구조는 한 개의 실린더에 한 개의 점화 풀러그가 설치되었는데

이의 점화 플러그를 2개 또는 3개 설치 하여 순간폭발력을 배가 시키고

배기 행정중에 실린더 내에 깨끗한 공기를 불어 넣어 불완전 연소가스의 잔류를 최소화하여 그 효율을 배가 하도록 하였다

자동차나 선박등의 엔진 효율을 향상시킴으로 화석연료의 사용을 줄일 수 있을 뿐 아니라 비례하여 연비향상에 도움이 된다

도1은 본 발명 실린더의 구성형태 모형도
도2는 본 발명 보조 실린더를 설치하여 구성 형성된 실린더의 구성 형태모양도
도3은 2행정 엔진에 수개의 점화플러그와 압축공기 주입구를 설치한 구성 형태도

본 발명 내연기관의 실린더를 첨부된 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다 도 2는 본 발명의 보조 실린더를 설치하여 형성된 실린더의 전체구성형태도로서 공지의 실린더는 규격에 비례한 한정된 면적 범위 내에서 흡기공과 배기공을 각각 설치함으로 그 구멍의 크기가 적게 형성되어 이적은 구멍을 통하여 순간적인 흡기와 배기를 하기 위한 피스톤의 상하 운동에는 동력에너지 소모가 크게 수반 되는 것이 현실 인바 본 발명 실린더에서는 흡기와 배기가 커다란 구멍 하나로 실행 되도록 하여 이에 따른 동력에너지 손실을 최소화 하기 위하여 본 실린더(1)에는 흡배기공(14)과 이의 개페밸브(15)가 있고 점화플러그(2,3)가 설치되고 연료주입분사구(6)와 배기행정중 깨끗한 공기를 실린더 내에 주입 할 수 있는 공기주입구(4,5)가 설치되었고 보조 실린더(7)에는 흡기공(8)과 흡기밸브(9) 그리고 배기공(10)과 배기 밸브(11)과 설치되고 이들과 각각 연결된 흡기관(12)과 배기관(13)이 설치되고보조실린더(7)내에 잔류 불완전가스를 최소화 하기 위한 깨끗한 압축공기 주입구(16)가 설치되어 구성된 것으로 이렇게 구성된 본 발명 내연기관의 실린더는 흡기 행정 에서는 본 실린더(1)의 밸브(15)와 보조실린더(7)의 흡기밸브(9)가 열리며 흡기관(12)을 통한 공기가 흡기공(8)과 흡배기공(14)을 통하여 본 실린더 (1)내로 유입되고 압축 행정에서는 흡기밸브(9,15)가 닫히며 압축이 되고 점화플러그(2,3)에 의해 점화폭발하고 밸브(15)와 배기밸브(11)가 열리며 배기 행정이 되며 동시에 공기주입구 (4,5,16)로 깨끗한 압축공기가 주입되며 본실린더(1)와 보조실린더(7) 내에 불완전 연소 가스를 최소화 하고 다시 흡기행정이 진행되고 반복 진행된다 이렇게 된 본 발명의 실린더는 실린더 (1,7)내에 불완전 연소가스를 최소화 하고 두세개의 점화 플러그 에 의한 폭발력을 배가 시키고 하나의 큰 구멍으로 흡기와 배기가 교차 실행 되도록 하여 기존의 실린더에서 흡기와 배기를 위한 동력 에너지 소모를 최소화 하여 전체적으로 엔진의 실질 효율을 크게 향상 할 수 있다. 그러나2행정의 엔진에서는 피스톤이 하향하며 배기구가 열리는 시점에 공기주입구(4,5)가 작동하도록하여야 하며 설치위치는 배기구와 마주보도록 설치하는 것이 좋다

이때 공기 주입구 (4,5,6)에서의 공기주입은 넓게 퍼지며 주입 될 수 있도록 하는 것이 효과적이다 또한 기타 부수적인 것은 공지의 여러 가지 공법으로 시행이 가능 한 것 으로 여기서는 상세 도시 하거나 상세 설명을 생략 하였다

1:본실린더 2,3:점화플러그 4,5,16:공기주입구 7:보조실린더 8:흡기구 9:흡기밸브 10:배기구 11:배기밸브 12:흡기관 13:배기관 14:흡배기공 15:흡배기 밸브

Claims (3)

1. 본 실린더(1)에는 흡, 배기공(14)과 이의 개폐 밸브(15)가 있고 점화플러그(2,3)와 연료주입 분사구(6)와 공기주입구(4,5)가 설치되었고 보조실린더(7)에는 흡기공(8)과 흡기밸브(9) 그리고 배기 공(10)과 배기밸브(11)와 공기주입 구(16)가 설치되어 구성 형성된 실린더의 엔진
2. 실린더(1)에 점화 플러그 (2,3)가 한 개 이상 설치된 실린더의 엔진
3. 실린더(1)에 배기공정중 깨끗한 공기주입구 (5)가 설치된 실린더의 엔진

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