KR20140106220A - dryer tank join for connector of automobile condenser - Google Patents

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Abstract

According to the present invention, a connector for attaching a dryer tank to one of a pair of header pipes, while the dryer tank is separated from the header pipe at a predetermined space and installed to be followed by the header pipe, comprises the following: a first and a second connection tube formed on both ends of a connector body and coupled to the header pipe and the dryer tank respectively; a barrier internally installed at the center of the connector body and separating the first and the second connection tube; and a tube-shaped member inserted into a housing groove between the second connection tube and the connector body and spread with a clad to connect the member to the dryer tank. The pair of head pipes, separated from each other and installed on the left and right, have multiple tubes horizontally arranged at regular intervals, wherein the tubes are interposed by corrugated heat transfer fins. According to the present invention, a refrigerant can be efficiently circulated, and manufacturing costs can be reduced.

Description

자동차 응축기의 드라이어 탱크 연결을 위한 커넥터{dryer tank join for connector of automobile condenser}[0001] The present invention relates to a connector for connecting a dryer condenser to a dryer tank,

본 발명은 자동차용 공기조화기, 즉 응축기의 헤더파이프와 드라이어탱크를 연결하는 커넥터에 관한 것이다.
The present invention relates to an air conditioner for an automobile, that is, a connector for connecting a header pipe of a condenser and a dryer tank.

자동차용 공기조화기는 기계적인 수단에 의해 냉매를 강제적으로 순환시키면서 압축ㆍ응축ㆍ팽창ㆍ증발과정을 이루어 소기 내연기관의 냉각을 위한 공기조화를 이루게 된다.The air conditioner for an automobile compulsorily circulates the refrigerant by a mechanical means, compressing, condensing, expanding, and evaporating the air, thereby achieving air conditioning for cooling the small internal combustion engine.

그러한 공기조화기에서 응축기는 도 1에서와 같이 좌우 양측에서 수직으로 입설되어 병설되는 한 쌍의 헤더파이프들(1,2) 사이에 수평방향으로 다수의 튜브들(3)을 등 간격으로 배치하고 이들 튜브들(3)의 사이사이에 주름형의 전열핀들(4)을 개재시키며, 그리고 상기 헤더파이프들(1,2) 중 어느 하나의 헤더파이프(1)에 드라이어탱크(5)가 3개의 커넥터들(6)을 이용하여 적당한 간격을 유지하며 연이어 병설되어 있다. 이때 3개의 커넥터들(6)은 헤더파이프(1)와 드라이어탱크(5)의 사이에서 상하 측으로 나누어 설치되어 냉매의 순환 횟수와 드라이어탱크(5)의 설치상태 안정화하는 결속구조를 제공하게 하고 있다. In such an air conditioner, as shown in FIG. 1, a plurality of tubes 3 are horizontally disposed at equal intervals between a pair of header pipes 1 and 2 vertically installed on both sides of the condenser, (4) are interposed between the tubes (3), and the header pipe (1) of any one of the header pipes (1, 2) And they are juxtaposed with each other at appropriate intervals using connectors 6. At this time, the three connectors 6 are divided into upper and lower portions between the header pipe 1 and the dryer tank 5 to provide a binding structure for stabilizing the number of circulation of the refrigerant and the installation state of the dryer tank 5 .

이러한 커넥터들(6)은 도 2에서와 같이 헤더파이프(1)로부터 냉매를 드라이어탱크(5) 측으로 유입ㆍ유출을 안내하는 통로와 외벽에서 크래드가 전체적으로 도포되는 연통관(6a)과, 이 연통관(6a)의 둘레를 감싸며 그 양단부가 헤더파이프(1)와 드라이어탱크(5) 상호 대향 주벽 각기에 접촉되는 기저요소(6b)로 구성되어 있으며, 이렇게 구성되는 커넥터들(6)은 헤더파이프(1)와 드라이어탱크(5) 각기와 브레이징공정을 통해 접합된다.2, the connectors 6 include a passage for guiding the flow of refrigerant from the header pipe 1 to the dryer tank 5 side and a communicating tube 6a to which the clad is entirely applied on the outer wall, And a base element 6b which surrounds the periphery of the header pipe 6a and both ends of the base element 6b are in contact with the respective peripheral walls of the header pipe 1 and the dryer tank 5, 1) and the dryer tank (5) through the brazing process.

그런데 근래에와서는 헤더파이프(1)와 드라이어탱크(5)의 사이에서 3개로 설치되어 냉매순환 횟수를 제공하였던 커넥터들(6) 중 응축기의 열교환 효율면에서 상단 측의 커넥터(6)에서 냉매순환이 요구되지 않아 통로의 차단이 요구되고 있으며, 그리고 크래드 처리가 불가한 드라이어탱크(5)와의 접합을 위해 크래드가 전체적으로 도포되는 고가의 연통관이 불필요하게 요구되고, 따라 원가상승의 요인이 되는 등 비생산적이고 비경제적인 많은 문제점이 따르고 있는 것이다.In recent years, three connectors are provided between the header pipe 1 and the dryer tank 5 to provide the refrigerant circulation number of the refrigerant in the connector 6 on the upper side in terms of the heat exchange efficiency of the condenser among the connectors 6, It is required to cut off the passage and it is unnecessary to require an expensive communication pipe in which the clad is entirely applied for bonding with the dryer tank 5 in which the clad process can not be performed, And many unproductive and uneconomic problems are followed.

그리하여 커넥터들 중 상 측 커넥터의 구조를 개선하여 통로의 차단과 접합구조를 혁신시키는 것이 요구되고 있는 실정이다.
Thus, there is a need to improve the structure of the upper connector among the connectors to innovate the barrier interception and the junction structure.

본 발명은 상기와 같은 사정을 고려하여 이루어진 것으로, 그 목적은 동체의 양단에서 헤더파이프와 드라이어탱크 각기와 결합되고 중앙에서의 차단벽으로 상호 격리되어 냉매의 순환이 차단되는 제1 및 제2접속관을 구비하고, 제2접속관에는 동체와의 사이에서 구비되는 수용홈에 드라이어탱크 측과 접합을 위한 크래드가 도포된 관형상의 용재를 구비시킴으로서, 냉매순환을 효율적으로 이루어 응축기의 열교환성을 향상시키고 제조원가 절감을 얻을 수 있는 자동차 응축기의 드라이어 탱크 연결을 위한 커넥터를 제공하는 것이다.
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above circumstances, and it is an object of the present invention to provide a refrigerator having a first and a second connection which are connected to header pipes and dryer tanks at both ends of a moving body, And the second connecting pipe is provided with a tubular sheath in which a clad for bonding with the dryer tank side is provided in the receiving groove provided between the receiving groove and the moving body so that the refrigerant circulation can be efficiently performed, And to provide a connector for connection of a dryer tank of an automobile condenser which can reduce manufacturing cost.

이러한 본 발명은 간격을 유지하여 좌ㆍ우 한 쌍으로 병설되는 헤더파이프들을 가지며, 이들 헤더파이프들의 사이에 주름형의 전열핀들이 사이 사이로 개재된 다수의 튜브들이 수평방향에서 등 간격으로 배치되고, 그리고 상기 헤더파이프들 중 어느 하나와 간격을 유지하여 연이어 병설되는 드라이어탱크와의 연결을 위한 커넥터로서, 커넥터 동체의 양단에서 일체로 성형되어 헤더파이프와 드라이어탱크 각기와 결합되는 제1 및 제2접속관들과, 동체의 내부 중앙에서 일체로 구비되어 제1 및 제2접속관들 사이를 격리하는 차단벽과, 제2접속관에는 동체와의 사이에서 구비되는 수용홈에 삽입되어 드라이어탱크 측과 접합을 위한 크래드가 도포되도록 관형과 링형 중 어느 하나로 이룬 용재를 구비하여서, 냉매순환을 효율적으로 이루고 제조원가를 절감시킬 수 있게 된다.
The present invention has header pipes having a pair of left and right spaced-apart header pipes, and a plurality of tubes having corrugated heat transfer fins interposed therebetween are equidistantly arranged in the horizontal direction, And a connector for connecting to a dryer tank which is continuously provided to be spaced apart from any one of the header pipes, wherein the connector is integrally formed at both ends of the connector body and is connected to the header pipe and the dryer tank, And a second connecting pipe which is inserted into a receiving groove provided between the first connecting pipe and the second connecting pipe and which is disposed between the first connecting pipe and the second connecting pipe, And a ring made of either a tubular or a ring type so as to apply a clad for joining, so that the circulation of the refrigerant can be efficiently carried out, .

본 발명에 따른 자동차 응축기의 드라이어탱크 연결을 위한 커넥터에 의하면, 동체의 내부에 일체로 구비되는 차단벽을 이용해 냉매의 순환을 간단하게 차단함과 동시, 커넥터의 제2접속관에서 크래드 처리가 불가한 드라이어탱크 측과의 브레이징을 위한 용재를 구비함으로서, 불필요한 용재의 손실을 방지하여 원가절감 효과와 접합상태가 양호하고 제품의 불량을 방지시키어 제품성과 신뢰성을 향상시키는 효과가 있다.
According to the connector for connecting the dryer tank of the automobile condenser according to the present invention, the circulation of the refrigerant can be easily blocked by using the blocking wall integrally provided inside the body, and the clad processing in the second connecting pipe of the connector It is possible to prevent unnecessary loss of the molten material, thereby reducing the cost, improving the bonding state, preventing the defective product, and improving the product performance and reliability.

도 1은 종래 자동차 응축기의 구성을 개략적으로 보여 주는 단면도.
도 2는 종래 응축기의 커넥터를 보여 주는 사시도.
도 3은 본 발명 커넥터가 적용된 자동차 응축기의 구성을 개략적으로 보여 주는 단면도.
도 4는 본 발명 커넥터를 보여 주는 사시도.
도 5는 도 3의 A부분의 확대도.
도 6은 도 3의 B-B선 부분을 따라 절단하여 보여 주는 단면도.
도 7은 본 발명의 다른 실시 예를 보여 주는 단면도.1 is a sectional view schematically showing the configuration of a conventional automobile condenser;
2 is a perspective view showing a connector of a conventional condenser;
3 is a cross-sectional view schematically showing the configuration of an automotive condenser to which the connector of the present invention is applied;
4 is a perspective view showing the connector of the present invention.
5 is an enlarged view of a portion A in Fig.
FIG. 6 is a cross-sectional view taken along the line BB in FIG. 3; FIG.
7 is a sectional view showing another embodiment of the present invention;

다음 본 발명의 일 실시 예에 관해 설명하겠다. 도 3 내지 도 6에는 본 발명에 따른 커넥터가 적용된 자동차 응축기와 그 응축기의 드라이어탱크 연결을 위한 커넥터가 상세히 도시되어 있다.Next, an embodiment of the present invention will be described. 3 to 6 show in detail an automobile condenser to which the connector according to the present invention is applied and a connector for connection of the dryer tank of the condenser.

도 3은 본 발명 커넥터가 적용된 응축기를 보이고 있는데, 본 발명은 종래에서와 같이 헤더파이프들(1,2) 중 그 어느 하나의 헤더파이프(1)의 일 측에 드라이어탱크(5)의 연결과 간격유지를 위해 필수적으로 설치되는 커넥터를 제공하는 것이다.FIG. 3 shows a condenser to which the connector of the present invention is applied. The present invention relates to the connection of the dryer tank 5 to one side of the header pipe 1 of any one of the header pipes 1 and 2 And to provide a connector that is essentially installed for maintaining the clearance.

본 발명은 특히 헤더파이프(1)와 드라이어탱크(5)의 사이에서 설치되는 3개의 커넥터들 중 상 측에서의 커넥터로서, 크래드 처리된 헤더파이프(1)와 크래드 처리가 불가한 드라이어탱크(5) 사이에서의 연결자인 커넥터 구조를 혁신시키는 것에 그 특징이 있다.The present invention particularly relates to a connector at an upper side among three connectors provided between a header pipe 1 and a dryer tank 5 and includes a header pipe 1 that has been subjected to a cladding process and a dryer tank 5 ), Which is a connector between a connector and a connector.

본 발명은 커넥터(60)는 동체(62)의 양단에서 프레스 가공을 통해 일체로 성형되어 헤더파이프(1)와 드라이어탱크(5) 각기와 결합되는 제1 및 제2접속관들(64,65)이 구비된다.The present invention is characterized in that the connector 60 is integrally formed by press working at both ends of the moving body 62 and has first and second connecting pipes 64 and 65 connected to the header pipe 1 and the dryer tank 5, .

또 동체(62)의 내부 중앙에서 프레스 가공을 통해 일체로 구비되어 제1 및 제2접속관들(64,65) 사이를 격리하는 차단벽(66)이 구비되어 있다. 이러한 차단벽(66)은 헤더파이프(1)와 드라이어탱크(5) 사이에서의 냉매순환을 차단하게 될 것이다.Further, a blocking wall 66 is integrally provided at the center of the inside of the moving body 62 by press working to isolate the first and second connecting pipes 64 and 65 from each other. This blocking wall 66 will block the refrigerant circulation between the header pipe 1 and the dryer tank 5.

또한 제2접속관(65)에는 동체(62)와의 사이에서 소정의 폭과 깊이를 가지고 구비되는 수용홈(61)에 삽입되어 드라이어탱크(5) 측과 접합을 위한 크래드가 도포된 관형상의 용재(68)가 구비된다. 이때 제1접속관(64) 측은 크래드 처리된 헤더파이프(1)와 브레징된다.The second connecting pipe 65 is inserted into the receiving groove 61 provided with a predetermined width and depth with respect to the moving body 62 and is inserted into a tube shape having a clad for bonding with the side of the dryer tank 5 And a heat sink 68 is provided. At this time, the side of the first connecting pipe (64) is bridged with the header pipe (1) subjected to the clad processing.

그리고 상기에서와 같은 용재(68)는 제2접속관(65)과 드라이어탱크(5) 사이에서의 브레이징 공정을 이루게 할 것이다. And the molten material 68 as described above will cause the brazing process to take place between the second connecting pipe 65 and the dryer tank 5.

또한 상기에서와 같은 수용홈(61)은 상기에서의 제1접속관들(64,65) 성형을 위한 프레스 공정에서 동시 또는 2차적인 프레스 가압공정을 통해 성형될 것이다.Also, the receiving groove 61 as described above will be molded through a simultaneous or secondary press-pressing process in the press process for forming the first connecting pipes 64 and 65 in the above.

도 7에는 본 발명의 다른 실시 예를 보이고 있는데, 본 실시예에서는 상기에서와 같은 관형상의 용재(68)를 대신하여 링형상의 용재(680)으로 사용되는 경우를 보이고 있는데, 이러한 링형상의 용재(68)는 제2접속관(65)과 동체(62) 사이에 구비되는 수용홈(610)에 삽입되어 드라이탱크(5) 측과 접합을 이루게 될 것이다.FIG. 7 shows another embodiment of the present invention. In this embodiment, a ring-like member 680 is used instead of the tubular member 68 as described above. The molten metal 68 is inserted into the receiving groove 610 provided between the second connecting pipe 65 and the moving body 62 so as to be joined to the dry tank 5 side.

이상에서와 같이 본 발명의 일 실시 예를 설명하였으나, 본 발명은 이에 국한되지 않고 청구범위에 기재된 범위 내에서 변경이 가능할 것이다.
While the present invention has been described in connection with certain exemplary embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments.

60 :커넥터 61 :수용홈
62 :동체 64 :제1접속관
65 :제2접속관 66 :차단벽
68 :용재60: connector 61: receiving groove
62: body 64: first connection pipe
65: second connecting pipe 66: blocking wall
68:

Claims (1)

간격을 유지하여 좌ㆍ우 한 쌍으로 병설되는 헤더파이프들을 가지며, 이들 헤더파이프들의 사이에 주름형의 전열핀들이 사이 사이로 개재된 다수의 튜브들이 수평방향에서 등 간격으로 배치되고, 그리고 상기 헤더파이프들 중 어느 하나와 간격을 유지하여 연이어 병설되는 드라이어탱크와의 연결을 위한 커넥터로서, 다음을 포함하는 것:
상기 커넥터 동체의 양단에서 일체로 성형되어 헤더파이프와 드라이어탱크 각기와 결합되는 제1 및 제2접속관들;
상기 동체의 내부 중앙에서 일체로 구비되어 상기 제1 및 제2접속관들 사이를 격리하는 차단벽;
상기 제2접속관에는 상기 동체와의 사이에서 구비되는 수용홈에 삽입되며 상기 드라이어탱크 측과 접합을 위한 크래드가 도포되도록 관형과 링형 중 어느 하나로 이룬 용재를 구비하여서 된 자동차 응축기의 드라이어 탱크 연결을 위한 커넥터.And a plurality of tubes having corrugated heat transfer fins interposed therebetween are equidistantly arranged in the horizontal direction, and the header pipes A connector for connection to a dryer tank, which is spaced apart from any one of the first and second connectors,
First and second connecting pipes integrally formed at both ends of the connector body and coupled to the header pipe and the dryer tank, respectively;
A blocking wall integrally provided at an inner center of the body and isolating the first and second connecting pipes from each other;
Wherein the second connecting pipe is connected to the dryer tank of the automobile condenser, which is inserted into a receiving groove provided between the connecting pipe and the drivetrain tank, and is made of a tubular or ring type material so as to apply a clad for bonding with the dryer tank side Connector.
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