KR102159649B1 - Connector for connecting the receiver dryer tank of an automobile condenser - Google Patents

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Abstract

본 발명은 자동차용 공기조화기, 즉 응축기의 양측 헤더파이프 중 어느 하나의 헤더파이프에 리시버 드라이어 탱크를 연결하기 위한 커넥터에 관한 것이며, 더욱 상세하게는 커넥트의 바디를 사각형으로 구비하면서도 양측면에는 헤더파이프 및 리시버 드라이어 탱크의 표면과 밀착되는 결합면과 더불어, 이들의 결합구멍으로 삽입체결되는 막대형 고정구를 각각 외향 돌출되게 구비함으로써 간편하고도 편리하게 연결토록 함에 동시에 결합력을 월등히 향상시키도록 한 것이다.
이는 간격을 유지하여 좌ㆍ우 한 쌍으로 병설되는 헤더파이프를 가지며, 이들 헤더파이프들의 사이에 주름형의 전열핀들이 사이 사이로 다수의 튜브들이 수평방향에서 등간격으로 배치되고, 상기 헤더파이프 중 어느 하나와 간격을 유지하여 연이어 설치되는 드라이어탱크와의 연결을 위한 커넥터로서, 상기 커넥터는 사각형을 이루면서 양측면에 각각 헤더파이프 및 리시브 드라이어 탱크의 표면에 밀착체결되는 곡면의 결합면을 가지는 바디; 상기 바디의 중심부에는 좌,우 관통되게 구비되어 냉매가 순환되는 순환통로를 제공하는 냉매유통로; 상기 냉매유통로의 양측단에는 각각 외측을 향해 돌출되게 한 쌍으로 구비되면서 일측은 상,하 방향으로 타측은 좌,우 방향을 따라 서로 엇갈리게 구비되고, 헤더파이프 및 리시브 드라이어 탱크의 결합구멍으로 각각 삽입체결되는 막대형 고정구;를 갖추어 크래드가 도포되는 헤더파이프와 리시브 드라이어 탱크를 브레이징 접합공정으로 연결토록 한 것이다.The present invention relates to a connector for connecting a receiver dryer tank to an automobile air conditioner, that is, to one of the header pipes on both sides of the condenser, and more specifically, to a connector for connecting a receiver dryer tank to one of the header pipes on both sides of the condenser. And a rod-shaped fixture that is inserted into the coupling hole of the receiver dryer tank, and a rod-shaped fixture protruding outwardly, respectively, so that the connection is made simple and convenient, and the coupling force is significantly improved.
This has a header pipe that is installed in a pair of left and right by maintaining a gap, and a plurality of tubes are arranged at equal intervals in the horizontal direction between the corrugated heat transfer fins between the header pipes. A connector for connection with a dryer tank that is continuously installed at a distance from one of the connectors, the connector having a rectangular shape and a body having a curved coupling surface on both sides of the header pipe and a curved surface that is in close contact with the surface of the receive dryer tank; A refrigerant flow passage provided to pass through the left and right sides of the body to provide a circulation passage through which the refrigerant circulates; Both ends of the refrigerant passage are provided in pairs so as to protrude outward, respectively, one side is provided in an up-down direction, and the other side is provided to be staggered along the left and right directions, and each of the coupling holes of the header pipe and the receive dryer tank It is equipped with a rod-type fixture that is inserted and fastened, and connects the header pipe to which the clad is applied and the receive dryer tank through a brazing bonding process.

Description

자동차 응축기의 리시브 드라이어 탱크 연결을 위한 커넥터{Connector for connecting the receiver dryer tank of an automobile condenser}Connector for connecting the receiver dryer tank of an automobile condenser}

본 발명은 자동차용 공기조화기, 즉 응축기의 양측 헤더파이프 중 어느 하나의 헤더파이프에 리시버 드라이어 탱크를 연결하기 위한 커넥터에 관한 것이며, 더욱 상세하게는 커넥트의 바디를 사각형으로 구비하면서도 양측면에는 헤더파이프 및 리시버 드라이어 탱크의 표면과 밀착되는 결합면과 더불어, 이들의 결합구멍으로 삽입체결되는 막대형 고정구를 각각 외향 돌출되게 구비함으로써 간편하고도 편리하게 연결토록 함에 동시에 결합력을 월등히 향상시키도록 한 것이다.The present invention relates to a connector for connecting a receiver dryer tank to an automobile air conditioner, that is, to one of the header pipes on both sides of the condenser, and more specifically, to a connector for connecting a receiver dryer tank to one of the header pipes on both sides of the condenser. And a rod-shaped fixture that is inserted into the coupling hole of the receiver dryer tank, and a rod-shaped fixture protruding outwardly, respectively, so that the connection is made simple and convenient, and the coupling force is significantly improved.

일반적으로 자동차용 공기조화기는 기계적인 수단에 의해 냉매를 강제적으로 순환시키면서 압축ㆍ응축ㆍ팽창ㆍ증발의 과정을 연속적으로 이루도록 함으로써 자동차 실내의 냉각을 위한 공기조화를 얻을 수 있도록 하는 것이다.In general, an air conditioner for a vehicle is to obtain air conditioning for cooling the interior of a vehicle by forcibly circulating a refrigerant by a mechanical means and continuously performing the processes of compression, condensation, expansion, and evaporation.

이러한 공기조화기 중에서도 응축기는 자동차 엔진 룸의 전면에 위치되어 압축기로 부터 유입된 고온·고압의 냉매가스를 냉각팬을 이용하여 강제 냉각시킴으로써 냉매를 액화시키는 기능을 제공하게 되는 열교환기이다.Among these air conditioners, the condenser is a heat exchanger that provides a function of liquefying the refrigerant by forcibly cooling the high-temperature and high-pressure refrigerant gas introduced from the compressor by using a cooling fan.

상기 응축기의 일반적인 구성은 첨부된 도면의 도1에서 참조되듯이 좌우 양측에서 수직으로 설치되는 한 쌍의 헤더파이프(1)(2)의 사이에 수평방향으로 다수의 튜브(3)가 등간격으로 배치되고, 이들 튜브(3)의 사이 사이에 주름형의 전열핀(4)이 설치되는 구성을 가진다.The general configuration of the condenser is a plurality of tubes 3 at equal intervals in the horizontal direction between a pair of header pipes 1 and 2 vertically installed on both left and right as shown in Fig. 1 of the accompanying drawings. It is disposed, and has a configuration in which a corrugated heat transfer fin 4 is installed between the tubes 3.

그리고 상기 헤더파이프(1)(2)의 어느 일측 헤더파이프(1)에는 리시브 드라이어 탱크(5)가 3개의 커넥터(6)를 이용하여 적당한 간격을 유지하며 연이어 병설되어 있다. In addition, a receive dryer tank 5 is connected to each header pipe 1 on one side of the header pipes 1 and 2 while maintaining an appropriate spacing using three connectors 6.

이때 3개의 커넥터(6)들은 헤더파이프(1)와 리스브 드라이어 탱크(5)의 사이에서 상,하측으로 나누어 설치되어 냉매의 순환과 리시브 드라이어 탱크(5)의 설치상태를 안정화하는 결속구조를 제공하게 된다.At this time, the three connectors (6) are divided into upper and lower sides between the header pipe (1) and the receiver dryer tank (5), and have a binding structure to stabilize the refrigerant circulation and the installation state of the receive dryer tank (5). Will be provided.

즉, 상부에 구비되는 하나의 커넥터(6)는 냉매의 순환을 차단하면서도 헤더파이프(1)와 리스브 드라이어 탱크(5)를 상호 연결하기 위한 결속수단으로 구비되는 것인데 반하여, 하부에서 한 쌍으로 이루어지는 커넥트(6)는 결속수단과 더불어 냉매가 순환되는 순환수단으로 구비되는 것이다.That is, one connector 6 provided at the top is provided as a binding means for interconnecting the header pipe 1 and the lisb dryer tank 5 while blocking the circulation of the refrigerant. The connect 6 made is provided as a circulation means through which the refrigerant is circulated together with the binding means.

이러한 상기 커넥터(6)는 여러 가지 구조가 제안되어 널리 적용되고 있고, 본원 출원인에 의해서도 제안된 바 있으며, 이는 대한민국 특허등록 제10-1453507호 및 특허등록 제10-1453508호를 들 수 있다.Various structures have been proposed and widely applied to the connector 6, and have been proposed by the applicant of the present application, which may include Korean Patent No. 10-1453507 and Patent No. 10-1453508.

상기 선등록 특허의 커넥터(6)의 구조는 헤더파이프와 리스브 드라이어 탱크를 상호 연결하기 위한 결속 커넥터로서, 이는 첨부된 도면의 도2에서 보듯이 동체(62)의 양단에서 일체로 성형되어 헤더파이프(1)와 드라이어 탱크(5) 각기와 결합되는 제1 및 제2접속관(64)(65); 상기 제1 및 제2접속관(64)(65)들 사이를 격리하여 헤더파이프(1)와 드라이어 탱크(5) 사이에서의 냉매순환을 차단하도록 상기 동체(62)의 내부 중앙에서 일체로 구비되는 차단벽(66); 상기 제2접속관(65)에는 상기 동체(62)와의 사이에서 구비되는 수용홈(61)에 삽입되며 상기 드라이어 탱크(5) 측과 접합을 위한 크래드가 도포되도록 관체형과 링형 중 어느 하나로 이루어 제2접속관(65)과 드라이어 탱크(5) 사이에서의 브레이징 공정을 통해 접합을 이루도록 하는 용재(68);로 구성되어 있다.The structure of the connector 6 of the pre-registered patent is a binding connector for interconnecting the header pipe and the lisb dryer tank, which is integrally molded at both ends of the body 62 as shown in FIG. 2 of the attached drawing First and second connecting pipes 64 and 65 coupled to the pipe 1 and the dryer tank 5 respectively; It is provided integrally at the inner center of the body 62 to isolate the first and second connection pipes 64 and 65 to block refrigerant circulation between the header pipe 1 and the dryer tank 5 A blocking wall 66 that becomes; The second connection pipe 65 is inserted into the receiving groove 61 provided between the body 62 and the dryer tank 5 side and the clad for bonding is applied in one of a tube type and a ring type. Consists of; a solvent 68 to achieve the bonding through a brazing process between the second connection pipe 65 and the dryer tank 5 made.

따라서 상기 선등록 특허에서는 크래드 처리가 불가한 드라이어 탱크(5)와의 접합을 위해 크래드가 전체적으로 도포되는 고가의 연통관이 불필요하게 요구됨과 동시에, 이에 따라 원가상승의 요인이 되는 등 비생산적이고 비경제적인 문제점을 해소할 수 있도록 개선된 것으로, 통로의 차단과 더불어 접합구조를 혁신시키도록 한 것이다.Therefore, in the pre-registered patent, an expensive communication pipe to which the clad is applied is unnecessarily required for bonding with the dryer tank 5, which cannot be clad-treated, and it is unproductive and uneconomical, such as a factor of cost increase. It was improved to solve the problem, and the junction structure was innovated along with blocking the passage.

그러나, 이와 같은 선등록은 여러 가지 효과를 가짐에도 불구하고, 커넥터의 동체와 양측의 제1 및 제2접속관이 전체적으로 원통형으로 형성되어 조립시 억지끼움식으로 삽입체결되는 구성이기 때문에 긴밀한 접속을 기대하기 어려울 뿐만 아니라, 동체의 양측단이 원통형으로 이루어지는 헤더파이프 및 드라이어 탱크와의 밀착이 좋지 못하여 결합력도 저하되는 문제점이 있었다.However, although such pre-registration has various effects, close connection is possible because the body of the connector and the first and second connecting pipes on both sides are formed in a cylindrical shape as a whole and are inserted and fastened by force-fitting during assembly. In addition to being difficult to expect, there is a problem in that the bonding force is also lowered due to poor contact with the header pipe and the dryer tank in which both ends of the body are cylindrical.

즉, 커넥터의 동체 자체는 원통형으로 형성되면서 양측단이 헤더파이프 및 리시버 드라이어 탱크에 직접 밀착 고정될 수 있도록 판금가공 등에 의해 형성되면서도 양측단의 제1 및 제2접속관이 헤더파이프 및 리시버 드라이어 탱크에 끼워져 접합되는 구성이기 때문에 이들의 결합력이 약한 문제점이 있었다.That is, the body of the connector itself is formed in a cylindrical shape, and the first and second connecting pipes at both ends are formed by sheet metal processing so that both ends can be directly fixed to the header pipe and the receiver dryer tank. Since it is a configuration that is inserted into and joined, there is a problem in that their bonding strength is weak.

또한 3개로 이루어지는 커넥터 중 상부의 하나는 냉매순환이 요구되지 않도록 통로의 차단이 요구되는 반면에, 나머지 하부의 커넥터는 냉매의 순환이 요구되는 구조를 가지는 구성이나, 이들의 구성이 서로 달라 제작 공정이 매우 어렵고 복잡할 뿐만 아니라 제조 단가가 높은 문제점이 있고, 연결에 따른 구조적 강도도 상대적으로 약한 단점이 있었다.In addition, one of the three connectors requires blocking of the passage so that the refrigerant circulation is not required, while the other lower connector has a structure requiring refrigerant circulation, but their configurations are different from each other. This is not only very difficult and complicated, but also has a high manufacturing cost, and has a relatively weak structural strength due to the connection.

대한민국 등록특허 제10-1453507호Korean Patent Registration No. 10-1453507 대한민국 등록특허 제10-1453508호Korean Patent Registration No. 10-1453508

본 발명은 상기한 종래의 문제를 감안하여 이루어진 것으로, 그 목적은 응축기의 헤더파이프와 리시브 드라이어 탱크를 연결하는 커넥터를 개선하여 보다 간편하고도 편리하게 연결할 수 있도록 하는 자동차 응축기의 드라이어 탱크 연결을 위한 커넥터를 제공함에 있다.The present invention has been made in view of the above-described conventional problem, and its object is to improve the connector connecting the header pipe of the condenser and the receive dryer tank to make it simpler and more convenient to connect the dryer tank of a car condenser. In providing connectors.

본 발명의 다른 목적은 헤더파이프와 리시브 드라이어 탱크를 커넥터로 연결함에 있어, 커넥터의 양측으로 각각 구비되는 고정구를 사용하여 견고하게 고정한 후 브레이징 공정으로 접합토록 함으로써 이들의 결합력을 월등히 향상시키도록 한 자동차 응축기의 드라이어 탱크 연결을 위한 커넥터를 제공함에 있는 것이다.Another object of the present invention is to remarkably improve the coupling force between the header pipe and the receive dryer tank by connecting the header pipe and the receive dryer tank by means of a brazing process after firmly fixing it using fixtures provided on both sides of the connector. It is to provide a connector for connecting the dryer tank of the condenser.

특히 본 발명은 커넥터의 동일한 구조에서 내부로 연통되는 연통로를 개방 또는 패쇄하는 구성만으로 두 종류의 커넥터를 동시에 구현할 수 있도록 하는 것을 특징으로 하고 있다.In particular, the present invention is characterized in that two types of connectors can be simultaneously implemented only by opening or closing a communication path that communicates in the same structure of the connector.

이러한 본 발명의 목적은 자동차용 공기조화기의 응축기로서, 간격을 유지하여 좌ㆍ우 한 쌍으로 병설되는 헤더파이프를 가지며, 이들 헤더파이프의 사이에 주름형의 전열핀들이 사이 사이로 개재된 다수의 튜브들이 수평방향에서 등간격으로 배치되고, 그리고 상기 헤더파이프들 중 어느 하나와 간격을 유지하여 연이어 병설되는 리시브 드라이어 탱크와의 연결을 위한 커넥터를 포함한다.The object of the present invention is a condenser of an air conditioner for automobiles, and has a header pipe installed in a pair of left and right by maintaining a gap, and a plurality of corrugated heat transfer pins are interposed between the header pipes. The tubes are arranged at equal intervals in the horizontal direction, and a connector for connection with a receive dryer tank which is installed in parallel with one of the header pipes while maintaining an interval therebetween.

상기 커넥터는 헤더파이프와 리시브 드라이어 탱크 사이의 공간에 체결될 수 있도록 대략 사각형으로 이루어지면서 양측면에는 원통형의 헤더파이프 및 리시브 드라이어 탱크의 표면에 긴밀하게 밀착 결합될 수 있는 결합면을 가지는 바디와, 바디의 중간부분에 냉매가 순환될 수 있도록 좌우로 연통되는 원형의 냉매유통로와, 상기 냉매유통로의 양측단에서 서로 엇갈리게 각각 구비되고, 냉매유통로의 외주연과 인접되는 위치에서 외측으로 돌출되게 서로 마주보게 한 쌍씩 일체로 구비되는 고정구를 갖춤으로써 헤더파이프와 리시브 드라이어 탱크를 보다 간편하고도 편리하게 결합할 수 있으면서도 견고한 결합력을 제공할 수 있도록 하는 것을 특징으로 하는 것이다.The connector is formed in a substantially rectangular shape so that it can be fastened to the space between the header pipe and the receive dryer tank, and has a cylindrical header pipe on both sides and a body having a mating surface that can be closely coupled to the surface of the receive dryer tank, and the body A circular refrigerant flow path that communicates left and right so that the refrigerant can be circulated in the middle of the refrigerant flow path, and are provided alternately with each other at both ends of the refrigerant flow path, and protrude outward from a position adjacent to the outer periphery of the refrigerant flow path. It is characterized in that by having a fixture that is integrally provided one by one to face each other, it is possible to more simply and conveniently combine the header pipe and the receive dryer tank while providing a solid coupling force.

또한 상기 커넥터에서 바디의 중간부분에 형성되는 냉매유통로을 패쇄한 커넥터를 제공함으로써 헤더파이프와 리시브 드라이어 탱크를 연결하기 위한 연결 커넥터로 사용할 수 있도록 하는 것을 특징으로 하는 것이다.In addition, the connector is characterized in that it can be used as a connection connector for connecting a header pipe and a receive dryer tank by providing a connector in which the refrigerant flow path formed in the middle portion of the body is closed.

본 발명에 따른 자동차 응축기의 드라이어탱크 연결을 위한 커넥터에 의하면, 바디를 사각형으로 구비하면서도 양측면에는 원형의 헤더파이프 및 리시브 드라이어 탱크와 밀착될 수 있는 곡면의 결합면을 구비함으로써 커넥터의 제조가 간편하고 손쉬울 뿐만 아니라, 긴밀한 밀착으로 결합력이 월등히 향상되는 효과가 있다.According to the connector for connecting the dryer tank of the car condenser according to the present invention, the connector is easily manufactured by having a rectangular body and a circular header pipe on both sides and a curved coupling surface capable of being in close contact with the receive dryer tank. It is not only easy, but also has the effect of remarkably improving the bonding force through close contact.

또한 상기 바디의 양측면에는 각각 걸림턱을 가지는 고정구가 외측으로 돌출되게 한 쌍씩 서로 엇갈리는 방향으로 각각 구비되어 어느 일측은 헤더파이프의 결합구멍과 물리적으로 결합됨과 동시에, 나머지 다른 측은 리시브 드라이어 탱크의 결합구멍과 물리적으로 각각 결합됨으로써 그 결합력이 월등히 향상되는 효과가 있는 것이다.In addition, on both sides of the body, a pair of fasteners each having a locking protruding protruding outwardly are provided in a mutually opposite direction. One side is physically coupled to the coupling hole of the header pipe, and the other side is the coupling hole of the receive dryer tank. By being physically combined with each other, the bonding power is remarkably improved.

더욱이 본 발명은 상기 커넥터의 냉매유통로를 폐쇄한 다른 형태의 커넥터를 제공함으로써 3개로 이루어지는 커넥터의 하나는 헤더파이프 및 리시브 드라이어 탱크를 결합하는 결합기능을 가지는 커넥터로 사용할 수 있고, 나머지 2개의 커넥터는 냉매가 순환되는 순환기능을 가지는 커넥터로 사용할 수 있게 되는 효과가 있는 것이다.Moreover, the present invention provides another type of connector in which the refrigerant flow path of the connector is closed, so that one of the three connectors can be used as a connector having a coupling function for combining a header pipe and a receive dryer tank, and the other two connectors It has the effect of being able to be used as a connector having a circulation function through which the refrigerant is circulated.

도 1은 종래 자동차 응축기의 구성을 개략적으로 보여 주는 단면도.
도 2는 종래 응축기의 커넥터를 보여 주는 사시도.
도 3은 본 발명 커넥터가 헤더파이프 및 리시브 드라이어 탱크를 결합한 상태도.
도 4는 본 발명의 커넥터가 연결된 부분의 단면구성도
도 5는 본 발명을 보여 주는 사시도.
도 6은 도5의 평면구성도
도 7은 도5의 정면구성도
도 8은 도6의 평단면구성도
도 9는 본 발명의 다른 실시예를 보인 사시도
도10은 도9의 평단면구성도1 is a cross-sectional view schematically showing the configuration of a conventional automobile condenser.
Figure 2 is a perspective view showing a connector of a conventional condenser.
Figure 3 is a state diagram in which the connector of the present invention combines a header pipe and a receive dryer tank.
4 is a cross-sectional view of a portion to which the connector of the present invention is connected
Figure 5 is a perspective view showing the present invention.
6 is a plan configuration diagram of FIG. 5
7 is a front configuration diagram of FIG. 5
Fig. 8 is a plan sectional view of Fig. 6
9 is a perspective view showing another embodiment of the present invention
Fig. 10 is a plan sectional view of Fig. 9

이하에서 본 발명을 실시하기 위한 구체적인 내용을 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, specific details for carrying out the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

첨부된 도면의 도3 및 도4에서는 본 발명의 커넥터에 의해 자동차 응축기의 헤더파이프와 리시브 드라이어 탱크를 연결한 상태를 상세히 도시하고 있고, 도5 내지 도8에서는 본 발명의 커넥터를 상세히 도시하고 있다.3 and 4 of the accompanying drawings show in detail a state in which the header pipe of the automobile condenser and the receive dryer tank are connected by the connector of the present invention, and FIGS. 5 to 8 show the connector of the present invention in detail. .

본 발명의 커넥터는 종래에서와 같이 양측 헤더파이프 중 어느 하나의 헤더파이프의 일측에 리시브 드라이어 탱크의 연결과 간격유지를 위해 필수적으로 설치되는 커넥터를 제공하는 것이다.The connector of the present invention is to provide a connector that is essentially installed to connect a receive dryer tank and maintain a gap on one side of one of the header pipes on both sides as in the prior art.

본 발명은 특히 헤더파이프(1)와 드라이어탱크(5)의 사이에서 설치되는 3개의 커넥터들 중에서 하부에서 냉매가 순환되는 커넥터로서, 크래드 처리된 헤더파이프 및 드라이어탱크 사이에서의 연결자인 커넥터 구조를 혁신시키는 것에 그 특징이 있다.In particular, the present invention is a connector through which refrigerant is circulated from the bottom of the three connectors installed between the header pipe 1 and the dryer tank 5, and the connector structure is a connector between the clad-treated header pipe and the dryer tank It has its characteristics to innovate.

본 발명은 커넥터(100)는 바디(10)의 양단에서 프레스 가공을 통해 일체로 성형되어 헤더파이프(1)와 리시브 드라이어 탱크(5)가 결합되는 바디를 제공하게 된다.In the present invention, the connector 100 is integrally formed through press processing at both ends of the body 10 to provide a body in which the header pipe 1 and the receive dryer tank 5 are coupled.

상기 바디(10)는 사각형으로 구비되고, 양측면에는 각각 수직방향으로 헤더파이프(1)와 리시브 드라이어 탱크(5)의 표면에 밀착체결되는 결합면(11)을 갖추어구성되며, 중심부에는 냉매가 순환될 수 있는 냉매유통로(12)가 원형으로 관통되게 구비된다.The body 10 is provided in a quadrangular shape, and is configured with a coupling surface 11 which is in close contact with the surface of the header pipe 1 and the receive dryer tank 5 in a vertical direction on both sides, and the refrigerant circulates in the center. A refrigerant passage 12 that can be formed is provided to pass through in a circular shape.

상기 결합면(11)은 원통으로 이루어지는 헤더파이프(1)와 리시브 드라이어 탱크(5)의 표면 일부가 밀착 체결될 수 있도록 이들과 동일한 곡율을 가지는 반원형의 홈으로 형성되면서 양측으로 각각 그 크기만 다를 뿐 동일한 구조로 형성되는 것이고, 중심의 냉매유통로(12)는 원형의 관통된 구멍으로 이루어져 냉매가 유통되는 통로를 제공하게 된다.The coupling surface 11 is formed into a semicircular groove having the same curvature as the header pipe 1 made of a cylinder and a portion of the surface of the receive dryer tank 5 to be closely coupled, and differs only in size on both sides. However, it is formed in the same structure, and the refrigerant flow passage 12 at the center is formed of a circular through hole to provide a passage through which refrigerant flows.

이때 상기 바디(10)의 양측 표면에는 헤더파이프(1) 및 리시브 드라이어 탱크(5)와 브레이징 공정을 통하여 접합할 수 있도록 크래드가 도포된다.At this time, a clad is applied to both surfaces of the body 10 so as to be bonded to the header pipe 1 and the receive dryer tank 5 through a brazing process.

또한 양측 결합면(11)에서도 냉매유통로(12)의 외주연에는 한 쌍의 고정구(13)가 서로 마주보는 형태로 외향 돌출되게 구비되고, 이들 고정구(13)는 막대형으로 이루어지면서 조립된 후에는 프레스공정에 의해 그 끝단이 변형되면서 걸림턱과 같이 변형되어 고정력을 제공하게 된다.In addition, on the outer periphery of the refrigerant passage 12 on both sides of the coupling surface 11, a pair of fasteners 13 are provided to protrude outwardly facing each other, and these fasteners 13 are assembled in a rod shape. After that, the end is deformed by the pressing process and deformed like a locking jaw to provide a fixing force.

즉, 상기 고정구(13)는 냉매유통로(12)의 끝단에서 외측을 향해 일정 길이만큼 돌출되는 막대형으로 구비되면서도 서로 마주보게 한 쌍으로 구비되고, 이의 끝단은 헤더파이프(1) 및 리시브 드라이어 탱크(5)의 결합구멍에 삽입체결된 후, 프레스 공정에 의해 변형되어 고정된다.That is, the fixture 13 is provided in a pair of rods that protrude from the end of the refrigerant passage 12 toward the outside by a certain length and face each other, and the ends thereof are the header pipe 1 and the receive dryer. After being inserted into the coupling hole of the tank 5, it is deformed and fixed by a pressing process.

이때 상기 고정구(13)는 바디(10)의 양측 결합면(11)에 각각 구비되는 것으로, 이들은 서로 직각방향으로 엇갈리게, 즉 일측의 고정구(13)는 상,하 방향으로 구비됨과 동시에, 타측의 고정구(13)는 좌,우 방향으로 각각 구비됨으로써 결합력을 증가시키게 된다.At this time, the fasteners 13 are provided on each of the coupling surfaces 11 on both sides of the body 10, and they are staggered in a perpendicular direction, that is, the fasteners 13 on one side are provided in the up and down directions, and at the same time, the other side The fixture 13 is provided in the left and right directions, respectively, thereby increasing the coupling force.

따라서 상기와 같이 구성되는 본 발명의 커넥터(100)를 이용한 헤더파이프(1) 및 리시브 드라이어 탱크(5)의 결합과정을 살펴보면, 먼저 커넥터(100)의 바디(10) 양측에 각각 형성되는 고정구(13)를 이용하여 일측에는 헤더파이프(1), 타축에는 리시브 드라이어 탱크(5)에 결합하게 된다.Therefore, looking at the coupling process of the header pipe 1 and the receive dryer tank 5 using the connector 100 of the present invention configured as described above, first, fixtures formed on both sides of the body 10 of the connector 100 ( 13) is coupled to the header pipe (1) on one side and the receive dryer tank (5) on the other shaft.

즉, 상기 양측 고정구(13)를 헤더파이프(1) 및 리시브 드라이어 탱크(5)의 결합구멍에 각각 억지끼움식으로 끼워서 삽입한 후, 각 고정구(13)의 끝단을 프레스 가공하게 되면, 이의 끝단이 변형되면서 결합구멍의 내측면과 일체형으로 결합되어져 고정력을 제공하게 되는 것이고, 이때 상기 헤더파이프(1) 및 리시브 드라이어 탱크(5)의 표면은 바디(10)의 양측 결합면(11)과 긴밀하게 밀착되는 상태로 결합이 완료된다.That is, after inserting the both fasteners 13 into the coupling holes of the header pipe 1 and the receive dryer tank 5 by force-fitting, respectively, the ends of each fastener 13 are press-processed. As it is deformed, it is integrally combined with the inner side of the coupling hole to provide a fixing force, and the surfaces of the header pipe 1 and the receive dryer tank 5 are in close contact with the coupling surfaces 11 on both sides of the body 10. The bonding is completed in a tight contact state.

이어서 크래드가 도포된 커넥터(100)의 바디(10)와, 역시 크래드 처리된 헤더파이프(1) 및 리시브 드라이어 탱크(5)의 사이에서 브레이징 용접공정으로 접합을 이루게 된다.Subsequently, the body 10 of the connector 100 to which the clad is applied, and the header pipe 1 and the receive dryer tank 5, which are also clad-treated, are joined by a brazing welding process.

따라서 본 발명의 커넥터(100)를 이용하는 결합구조는 고정구(13)를 이용하여 물리적인 방법으로 결합력을 가짐과 아울러, 브레이징 용접공정에 의한 접합력으로 그 결합력과 기밀성을 월등히 향상시키게 되는 것이다.Therefore, the coupling structure using the connector 100 of the present invention has a coupling force by a physical method using the fixture 13, and the coupling force and airtightness are significantly improved by the joining force by the brazing welding process.

한편 도9 및 도10 에서는 본 발명의 다른 실시 예를 보이고 있는데, 이의 실시예에서는 상기에서와 같은 커넥터(100a)에서 바디(10)의 중심부에 구비되는 냉매유통로(12)를 폐쇄한 형태를 가지는 구성으로 이루어진다.On the other hand, Figures 9 and 10 show another embodiment of the present invention. In this embodiment, the refrigerant passage 12 provided in the center of the body 10 in the connector 100a as described above is closed. Eggplant consists of a composition.

따라서 상기와 같이 냉매유통로(12)를 갖지 않는 커넥터(100a)는 헤더파이프(1) 및 리시브 드라이어 탱크(5)를 단순히 연결하는 연결수단으로 사용되는 것이고, 이와 동일한 외형을 가지면서 냉매유통로(12)가 형성되는 커넥터(100)는 냉매를 헤더파이프(1)와 리시브 드라이어 탱크(5)측으로 순환시키는 냉매순환수단으로 사용되는 것이다.Therefore, the connector 100a that does not have the refrigerant flow path 12 as described above is used as a connecting means for simply connecting the header pipe 1 and the receive dryer tank 5, and has the same shape as the refrigerant flow path. The connector 100 in which 12 is formed is used as a refrigerant circulation means for circulating the refrigerant toward the header pipe 1 and the receive dryer tank 5.

1:헤더파이프 5:리시브 드라이어 탱크
100,100a:커넥터 10:바디
11:결합면 12:냉매유통로
13:고정구1: header pipe 5: receive dryer tank
100,100a: Connector 10: Body
11: bonding surface 12: refrigerant distribution channel
13: fixed ball

Claims (2)

간격을 유지하여 좌ㆍ우 한 쌍으로 병설되는 헤더파이프를 가지며, 이들 헤더파이프들의 사이에 주름형의 전열핀들이 사이 사이로 다수의 튜브들이 수평방향에서 등간격으로 배치되고, 상기 헤더파이프 중 어느 하나와 간격을 유지하여 연이어 설치되는 드라이어탱크와의 연결을 위한 커넥터로서,
상기 커넥터는 사각형을 이루면서 양측면에 각각 헤더파이프 및 리시브 드라이어 탱크의 표면에 밀착체결되는 곡면의 결합면을 가지는 바디;
상기 바디의 중심부에는 좌,우 관통되게 구비되어 냉매가 순환되는 순환통로를 제공하는 냉매유통로;
상기 냉매유통로의 양측단에는 각각 외측을 향해 돌출되게 한 쌍으로 구비되면서 일측은 상,하 방향으로 타측은 좌,우 방향을 따라 서로 엇갈리게 구비되고, 헤더파이프 및 리시브 드라이어 탱크의 결합구멍으로 각각 삽입체결되는 막대형 고정구;를 갖추어 크래드가 도포되는 헤더파이프와 리시브 드라이어 탱크를 브레이징 접합공정으로 연결토록 하는 것을 특징으로 하는 자동차 응축기의 드라이어 탱크 연결을 위한 커넥터.
It has a header pipe that is installed in a pair of left and right by maintaining a gap, and a plurality of tubes are arranged at equal intervals in the horizontal direction between the corrugated heat transfer fins between the header pipes, and any one of the header pipes It is a connector for connecting to a dryer tank that is installed in succession by maintaining a gap with
The connector may include a body having a rectangular shape and a curved coupling surface on both side surfaces of the header pipe and the receiving dryer tank, respectively;
A refrigerant flow passage provided to pass through the left and right sides of the body to provide a circulation passage through which the refrigerant circulates;
Both ends of the refrigerant passage are provided in pairs so as to protrude outward, respectively, one side is provided in an up-down direction, and the other side is provided to be staggered along the left and right directions, and each of the coupling holes of the header pipe and the receive dryer tank A connector for connecting a dryer tank of an automobile condenser, comprising: a rod-shaped fixture that is inserted and fastened, and connects the header pipe to which the clad is applied and the receive dryer tank through a brazing bonding process.
 제1항에 있어서,
상기 커넥터의 바디는 냉매유통로가 폐쇄된 구조를 가지도록 중앙부분이 일체로 구비되는 것을 특징으로 하는 자동차 응축기의 드라이어 탱크 연결을 위한 커넥터.

The method of claim 1,
A connector for connecting a dryer tank of an automobile condenser, wherein the body of the connector has a central portion integrally provided to have a structure in which the refrigerant passage is closed.
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