KR20140078685A - 커넥팅 로드 - Google Patents

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KR20140078685A
KR20140078685A KR1020147010419A KR20147010419A KR20140078685A KR 20140078685 A KR20140078685 A KR 20140078685A KR 1020147010419 A KR1020147010419 A KR 1020147010419A KR 20147010419 A KR20147010419 A KR 20147010419A KR 20140078685 A KR20140078685 A KR 20140078685A
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rod eye
lubrication groove
eye
lubrication
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로란트 로흐만
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말레 인터내셔널 게엠베하
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Abstract

본 발명은, 피스톤(2)의 직선 운동을 크랭크 샤프트(3)의 회전운동으로 변환하기 위한 커넥팅 로드(1)로서, 상기 커넥팅 로드(1)는 작은 커넥팅 로드 아이(4)에 의해 상기 피스톤(2)의 핀에 회전가능하게 연결되고 큰 커넥팅 로드 아이(5)에 의해 상기 크랭크 샤프트(3)와 회전가능하게 연결되는 커넥팅 로드(1)에 관한 것이다. 편심구조를 가진 적어도 한 개의 윤활 그루브(8)가 작은 커넥팅 로드 아이의 내부표면 또는 작은 커넥팅 로드 아이상에 배열된 베어링 부시(7)에 제공되고, 상기 윤활 그루브의 축(9)이 상기 커넥팅 로드 아이(4)의 축(10)에 대해 각을 형성한다. 그 결과, 상기 피스톤 핀과 커넥팅 로드(1)사이의 마찰은 감소될 수 있고 상기 커넥팅 로드를 장착한 내연기관의 매끄러운 운동특성이 개선될 수 있다.

Description

커넥팅 로드{CONNECTING ROD}
본 발명은, 제 1 항의 전제부를 따르고 피스톤의 직선운동을 크랭크 샤프트의 회전운동으로 변환시키기 위한 커넥팅 로드에 관한 것이다. 또한 본 발명은, 적어도 한 개의 상기 커넥팅 로드를 가진 내연기관에 관한 것이다.
피스톤의 직선운동을 크랭크 샤프트의 회전운동으로 변환하기 위한 일반적인 커넥팅 로드를 공개하는 문헌 제 US 2009/0126191 A1 호에 의하면, 공지된 커넥팅 로드는 작은 커넥팅 로드 아이(small connecting rod eye)에 의해 상기 피스톤의 핀(pin)에 회전가능하게 연결되고 큰 커넥팅 로드 아이에 의해 크랭크 샤프트에 회전가능하게 연결된다. 이 경우, 상기 작은 커넥팅 로드 아이내부로 안내되는 베어링 부시(bearing bush)내부에는 완전히 둥글게(all the way round) 형성되지 않은 그루브(groove)들이 배열되고 상기 그루브들은 베어링 변부들에서 쇠가시(burring)의 형성을 방지하기 위한 것이다.
본 발명은, 특히 개선된 운동 특성(running properties)을 가진 일반적인 형태의 커넥팅 로드를 위한 개선된 또는 적어도 선택적인 실시예를 제시하기 위한 과제와 관련된다.
상기 과제는, 독립항의 요지에 의해 본 발명에 의해 해결된다. 다양한 실시예들이 종속항의 요지들을 형성한다.
본 발명은, 적어도 커넥팅 로드의 작은 커넥팅 로드 아이에 편심구조를 가진 적어도 한 개의 윤활 그루브를 제공하고, 상기 작은 커넥팅 로드 아이에 의해 커넥팅 로드가 피스톤의 핀에 회전가능하게 연결되며, 상기 윤활 그루브의 축이 상기 작은 커넥팅 로드 아이의 축에 대해 기울어지는 일반적인 개념을 기초로 한다.
이 경우, "기울어진" 구조는, 상기 윤활 그루브의 축은 수직 및/또는 수평 주위에서 각각의 커넥팅 로드의 축에 대해 기울어진 상태로 형성되어 즉 한 평면에서 대각선방향으로만 형성되지만 다른 평면에서 상기 축에 대해 평행하게 형성되는 것을 의미할 수 있다. 본 발명에 따라 상기 윤활 그루브가 제공되면, 상기 작은 커넥팅 로드 아이내부에서 특히 효과적인 핀(pin)의 윤활작용이 이루어질 수 있고, 그 결과 필수적으로 발생되는 마찰이 감소될 수 있고 운동 특성이 개선될 수 있다. 상기 적어도 한 개의 윤활 그루브는 상기 커넥팅 로드 아이 또는 상기 커넥팅 로드 아이에 배열된 베어링 부시내에 직접 제공될 수 있다. 편심구조 및 기울어진 구조를 가진 적어도 한 개의 윤활 그루브를 형성하기 위하여, 회전가능하게 장착된 선삭(turning) 공구를 가진 종래기술의 선반이 이용될 수 있고, 본 과제를 해결하기에 적합한 상기 선삭공구의 절삭면은 반경 방향으로 외측으로 배열된다. 본 발명을 따르는 윤활 그루브를 제조하기 위해, 우선 상기 선삭공구의 회전축이 작은 커넥팅 로드 아이의 축에 배열되도록 상기 선삭 공구는 상기 작은 커넥팅 로드 아이내에 배열된다. 다음에 선삭공구가 회전하도록 설정되고 상기 선삭 공구가 상기 작은 커넥팅 로드 아이의 내벽 또는 상기 작은 커넥팅 로드 아이내에 배열된 베어링 부시의 내벽과 접촉하지 못하도록 상기 선삭 공구의 반경 방향 치수가 선택된다. 다음에 상기 선삭 공구의 회전축은 상기 작은 커넥팅 로드 아이의 축에 대해 기울어지고 동시에 상기 작은 커넥팅 로드 아이의 축에 대해 직교하는 방향으로 휘어져서, 상기 선삭공구의 회전축이 가지는 방향은 상기 작은 커넥팅 로드 아이의 축이 가지는 방향에 대해 대각선방향(diagonally)으로 형성된다. 이 경우, 상기 적어도 한 개의 윤활 그루브의 구성이 상기 커넥팅 로드 아이의 부하 측부에서 중지되도록 상기 선삭공구의 회전축 정렬이 선택되는 것이 유리하다. 동시에, 상기 적어도 한 개의 윤활 그루브는 상기 커넥팅 로드 아이의 중앙부 및 상부를 지나 형성된다. 상기 커넥팅 로드의 작은 커넥팅 로드 아이내에 본 발명에 따라 윤활 그루브가 제공되면, 상기 영역에서 윤활기능은 훨씬 더 개선되고 따라서 마찰이 상당히 감소된다. 상기 윤활 그루브는 일반적으로 큰 커넥팅 로드 아이 또는 큰 커넥팅 로드 아이에 제공되는 베어링 부시에서 동일하게 배열될 수 있다. 상기 큰 커넥팅 로드 아이는 일반적으로 "크랙을 가진(cracked)" 커넥팅 로드 아이로서 구성된다.
본 발명의 유리한 실시예에 의하면, 상기 적어도 한 개의 윤활 그루브는 둥근 그루브 하부를 가진다. 상기 둥근 기하학적 형상은 일반적으로 노치(notch) 효과를 감소시키고 따라서 커넥팅 로드는 마모에 대해 더욱 강하게 만들어진다. 상기 윤활 그루브가 가지는 선택된 편심구조에 의해 윤활 그루브의 구성은 매우 매끄럽게 종료되고 그 결과 오일 압력의 증가가 많이 손상되지 않고 윤활 그루브로부터 오일의 흡인작용이 촉진된다.
본 발명의 유리한 실시예에 의하면, 적어도 한 개의 윤활 그루브가 상기 커넥팅 로드 아이의 축 방향 측부에서 빠져나간다. 상기 윤활 그루브의 빠져나가는 구조는, 윤활 그루브내에서 오일 유동을 촉진시키고 따라서 윤활효과를 개선한다. 모든 실시예들에 대해 공통적으로, 상기 윤활 그루브의 선택된 배열과 프로파일(profile)에 의해 상기 윤활작용이 촉진되고, 따라서 상기 커넥팅 로드를 장착한 내연기관의 매끄러운 운동특성이 개선될 수 있다.
상기 윤활 그루브에 윤활유를 공급하기 위해 적어도 한 개의 유입유동 보어가 제공되는 것이 유리하다. 상기 유입유동 보어는 상기 윤활 그루브에 윤활유 예를 들어, 오일을 최적으로 공급하는 것을 허용하고, 그 결과 마찰이 감소되고 매끄러운 운동 특성들이 증가될 수 있다.
본 발명의 또 다른 중요한 특징들과 장점들이 종속항들, 도면들 및 도면을 참고하여 도면의 관련 설명에서 제공된다.
상기 특징들 및 하기 설명의 특징들이 각 경우에 제시된 조합뿐만 아니라 본 발명의 범위내에서 다른 조합 또는 단독으로 이용될 수 있다는 것이 자명하다.
본 발명의 선호되는 실시예들이 도면들에 도시되고 하기 상세한 설명에서 제공되며, 동일한 도면부호들은 동일하거나 유사하거나 기능적으로 동등한 부품들을 나타낸다.
도 1은, 본 발명을 따르는 커넥팅 로드 및 커넥팅 로드에 부착되는 피스톤을 개략적으로 도시한 도면.
도 2는, 편심 구조를 가진 윤활 그루브의 편심구조를 개략적으로 도시한 기하학적 선도.
도 3a는, 축 방향 측부를 향해 개방되고 편심구조를 가지며 양쪽 대각선(bidiagonal) 구조를 가진 윤활 그루브 및 작은 커넥팅 로드 아이 및 커넥팅 로드 아이내에 배열된 베어링 부시를 개략적으로 도시한 도면.
도 3b는, 도 3a와 같은 선도로서 축 방향 측부를 향해 개방되고 편심구조를 가지며 나선구조를 가진 윤활 그루브를 개략적으로 도시한 도면.
도 3c는, 도 3b와 같은 선도로서 축 방향 측부를 향해 개방되고 밀폐되며 편심구조를 가지며 나선구조를 가진 윤활 그루브를 개략적으로 도시한 도면.
도 4는, 추가로 베어링 부시를 가지지 않는 윤활 그루브의 가능한 실시예에 관한 또 다른 선도를 개략적으로 도시한 도면.
도 5는, 도 4와 같은 선도로서 윤활유를 위한 유입유동 보어(inflow bore)를 가지는 실시예를 도시한 도면.
도 1을 참고할 때, 본 발명을 따르고 피스톤(2)의 직선운동을 크랭크 샤프트(3)의 회전운동으로 변환시키기 위한 커넥팅 로드(1)는 일반적으로 콘 로드(con rod) 또는 푸시 로드(push rod)로서 언급되고 두 개의 커넥팅 로드 아이(eye)(4,5)들을 가진다. 상기 커넥팅 로드 아이(4)는 작은 커넥팅 로드 아이로서 언급되고 커넥팅 로드(1)를 상기 피스톤(2)의 핀에 회전가능하게 연결시키며, 상기 커넥팅 로드 아이(5)는 큰 커넥팅 로드 아이로서 언급되고 크랭크 샤프트(3)에 회전가능하게 연결된다. 상기 작은 커넥팅 로드 아이(4)는 밀폐되거나 밀폐된 베어링으로 구성되고, 상기 큰 커넥팅 로드 아이(5)는 (절단(sawn)되거나 크랙(crack)을 가진) 스플릿 베어링(split bearing)으로 구성된다. 본 발명에 의하면, 적어도 한 개의 편심 구조를 가진 윤활 그루브(groove)(8)가 상기 작은 커넥팅 로드 아이(4) 또는 작은 커넥팅 로드 아이내에 배열된 베어링 부시(bearing bush)(7)의 내부면에 제공( 도 3 내지 도 5를 참고)되고, 상기 그루브의 축(9)은 상기 작은 커넥팅 로드 아이(4)의 축(10)에 대해 기울어져 있다. 이 경우, "기울어진" 구조는, 상기 축(9)이 수직 및/또는 수평(horizontal)에서 각각의 커넥팅 로드 아이(4,5)의 축(10)에 대해 기울어지고 즉 한 평면에서 대각선으로만 형성되고 다른 하나의 평면에서 상기 축(10)에 대해 평행한 것을 의미한다. 상기 작은 커넥팅 로드 아이(4)의 축(10)은, 도 1의 가상 평면에 대해 수직으로 형성된다. 또한 상기 윤활 그루브(8)는 또한, 큰 커넥팅 로드 아이(5)내부의 베어링 부시(7)내에서 동일하게 배열되거나 상기 큰 커넥팅 로드 아이(5)내에 직접 배열될 수 있다.
상기 적어도 한 개의 윤활 그루브(8)는, 예를 들어, 도 3c에 도시된 것처럼, 둥근 그루브 하부(round groove bottom)를 가질 수 있다. 상기 둥근 기하학적 구조는 특히, 파괴될 가능성(susceptibility to failure)에 영향을 주는 노치(notch) 효과를 감소시킨다. 도 3a 내지 도 3c를 참고할 때, 윤활 그루브(8)의 구성은 부하 측부(load side)(11) 즉, 하부(바닥)에서 중단되고 단지 중앙부(equator)(12)와 상부(zenith)(13)(도 3c를 참고)를 지나 연장된다. 상기 적어도 한 개의 윤활 그루브(8)는, 180°를 초과하는 원주각(circmferential angle), 선호적으로 240 내지 300°의 각도에 걸쳐 형성된다. 상기 윤활 그루브(8)의 편심 배열은, 특히 높은 하중을 받는 부품내에서 오일 공급을 상당히 개선시켜서 마찰을 상당히 감소시킬 수 있다. 상기 윤활 그루브(8)는, 약 1 내지 100μm의 깊이를 가지고 그러므로 오일 포켓(oil pocket) 및 슬롯(slot)보다 유리하게 생산될 수 있다. 또한 상기 윤활 그루브(8)의 편심배열에 의해 상기 그루브의 구성은 매우 매끄럽게 형성되고 동시에 윤활 그루브(8)의 오일 흡인작용이 촉진된다.
적어도 한 개의 윤활 그루브(8)들은, 회전가능하게 장착된 선삭(turning) 공구를 가진 종래기술의 선반을 이용하여 생산될 수 있고, 본 과제에 적합한 상기 선삭공구의 절삭면은 반경 방향으로 외측을 향해 배열된다. 적어도 한 개의 윤활 그루브(8)들을 생산하기 위하여, 우선 선삭 공구의 회전축이 상기 작은 커넥팅 로드 아이(4)의 축(10)에 배열되도록 상기 선삭 공구는 작은 커넥팅 로드 아이(4)내에 배열된다. 상기 선삭 공구는 다음에 회전하도록 설치되고, 상기 선삭 공구가 상기 작은 커넥팅 로드 아이(4)의 내벽 또는 상기 작은 커넥팅 로드 아이(4)내에 배열된 베어링 부시(7)의 내벽과 접촉하지 못하도록 상기 선삭 공구의 반경 방향 치수가 선택된다. 다음에, 상기 선삭 공구의 회전축은, 상기 윤활 그루브(8)가 제공된 방향으로 이동(displace)한다. 상기 방향은 상기 축(10)에 대해 대각선으로 형성되어, 상기 윤활 그루브(8)는 상기 중앙부(12)를 지나 깊이를 증가시키고 마주보는 측부에서 상부(13)로부터 중앙부(12)까지 깊이를 감소시킨다. 상기 윤활 그루브의 구성은 상기 중앙부(12)와 하부(11)사이에서 이미 종료되기 때문에, 부하 측부(11) 즉 하부(11)에서 상기 윤활 그루브(8)는 전혀 존재하지 않는다. 도 2를 참고할 때, 상부(13)에서 상기 윤활 그루브(8)는, 중앙부(12)에서 축방향 수직변위(t1) 크기의 두 배인 깊이(t2)를 가진다. 상기 윤활 그루브(8)의 깊이는 상기 부하 측부의 바로 위에서 즉, 상기 중앙부(12)를 지나 상기 하부(11)의 바로 위에서 상부(13)를 향해 증가하고 상기 중앙부(12)를 지나 상기 하부(11)에 대해 마주보는 측부에서 매끄럽게 끝난다. 상기 윤활 그루브(8)가 가지는 편심구조(eccentricity)의 각은 주요 부하의 방향에 적응하여 높은 하중을 받는 베어링의 영역에서 윤활 필름(lubricating film)이 계속해서 증가되는 장점을 제공하고, 보어 면(bore face) 또는 베어링 부시(7)의 최대 가능 지지 영역(maximum possible support area)이 이용된다. 높은 하중을 받는 영역에서 오일 공급은, 심지어 서로 다른 그루브 깊이를 가지고 편심구조를 가진 다중의 그루브 또는 편심구조를 가진 복수의 윤활 그루브(8)들에 의해 추가로 개선될 수 있다. 대략 1 내지 100 μm의 작은 깊이를 가진 편심 구조의 윤활 그루브(8)들은 오일 포켓 및 슬롯과 비교하여 유리하게 생산될 수 있다. 상기 윤활 그루브(8)가 연장되는 원주방향 각도는 일반적으로 180°내지 360°이고 전형적으로 240 내지 300°이다. 상기 그루브의 구성은 상기 중앙부(12)와 하부(11)사이의 영역에서 매우 매끄럽게 종료되기 때문에, 윤활 압력의 증가(buildup)는 많이 손상되는 것은 아니며 상기 윤활 그루브로부터 오일 흡인작용이 추가로 촉진된다.
상기 작은 커넥팅 로드 아이(4)의 축(10)에 대해 상기 윤활 그루브(8)의 축(9)이 가지는 대각선 프로파일(diagonal profile) 때문에, 도 3a 내지 도 3c에 도시된 것처럼, 상기 윤활 그루브는 상기 작은 커넥팅 로드 아이(4)에 대해 개방되고 자동 흡인오일 공급(self- aspirating oil supply)을 제공한다.
도 3a를 참고할 때, 상기 윤활 그루브(8)는 상기 작은 커넥팅 로드 아이(4)의 축 방향 측부를 향해 개방되고 양쪽 대각선을 가지며 편심구조를 가지고, 도 3b에 도시된 윤활 그루브(8)는 상기 작은 커넥팅 로드 아이(4)의 축 방향 측부를 향해 개방되고 편심구조를 가지며 나선구조를 가진다. 대조적으로, 도 3c에 도시된 윤활 그루브(8)는 축 방향 측부를 향해 개방되고 동시에 밀폐되며 편심구조를 가지며 나선구조를 가진다. 도 3a 내지 도 3c를 참고할 때, 상기 작은 커넥팅 로드 아이(4)는 선택적으로 마름모꼴 형상의 횡단면을 가진다. 이 경우 "나선형"은, 상기 작은 커넥팅 로드 아이(4)의 축(10)과 평행하고 상기 베어링 부시(7)의 축(10)과 평행하게 형성된 윤활 그루브(8)의 축(9)을 의미한다. 물론, 나선형으로 형성된 윤활 그루브(8)는 일반적으로 도 3c에 도시된 것처럼 제공될 수 있다.
상기 작은 커넥팅 로드 아이(4) 또는 상기 작은 커넥팅 로드 아이에 배열된 베어링 부시(7)내부에서 윤활효과는, 편심구조로 배열되고 상기 작은 커넥팅 로드 아이(4)의 축(10)에 대해 대각선방향으로 형성되는 본 발명의 윤활 그루브(8)에 의해 상당히 개선될 수 있어서, 상기 영역에서 마찰이 감소되고 내연기관의 매끄러운 운동 특성이 개선될 수 있다.
도 4 및 도 5에 도시된 가능한 윤활 그루브(8)의 또 다른 실시예는 편심구조를 가지고 양쪽 대각선(bidiagonal) 구조를 가진다. 베어링 부시(7)가 제공되지 않아서, 윤활 그루브(들)(8)은 상기 작은 커넥팅 로드 아이(4)속으로 직접 삽입된다. 도 5에 도시된 윤활 그루브(8)는 유입 유동 보어(inflow bore)(14)를 가지고 상기 유입유동 보어에 의해 윤활유가 제공될 수 있다. 대조적으로, 도 4에 도시된 윤활 그루브(8)는 밀폐된 윤활 그루브(8)로서 구성된다. 상기 유입유동 보어(14)는 물론 다른 윤활 그루브 형상을 가질 수 있고 이를 위해 상기 유입유동 보어(14)가 도 3c에서 점선으로 도시된다. 이 경우, 상기 유입유동 보어(14)는 상기 베어링 부시(7)를 관통해야 한다.
물론, 상기 작은 커넥팅 로드 아이(4)에 관한 상기 설명은 큰 커넥팅 로드 아이(5)에 대해서도 적용될 수 있고, 상기 작은 커넥팅 로드 아이(4)와 비교하여 상기 큰 커넥팅 로드 아이(5)는 일반적으로 밀폐된 베어링으로서 구성되지 않고 두 개의 베어링 구성부(bearing halves)들을 가진 스플릿 베어링(split bearing)으로서 구성된다. 그러므로 본 명세서와 청구범위에 상기 작은 커넥팅 로드 아이(4)에 대한 상기 윤활 그루브(8)의 모든 구성은 변경없이 상기 큰 커넥팅 로드 아이(5)에 대해 적용될 수 있다. 상기 작은 커넥팅 로드 아이(4)의 형상은 또한 도시된 마름모꼴 형상과 다를 수 있고(도 3a 내지 도 3c를 참고), 예를 들어, 원통형 또는 계단형상을 가질 수 있다.
2....피스톤,
1....커넥팅 로드,
4....작은 커넥팅 로드 아이,
5....큰 커넥팅 로드 아이,
3....크랭크 샤프트,
8....윤활 그루브,
7....베어링 부시

Claims (10)

  1. 피스톤(2)의 직선 운동을 크랭크 샤프트(3)의 회전운동으로 변환하기 위한 커넥팅 로드(1)로서, 상기 커넥팅 로드(1)는 작은 커넥팅 로드 아이(4)에 의해 상기 피스톤(2)의 핀에 회전가능하게 연결되고 큰 커넥팅 로드 아이(5)에 의해 상기 크랭크 샤프트(3)와 회전가능하게 연결되는 커넥팅 로드에 있어서,
    편심 구조를 가진 적어도 한 개의 윤활 그루브(8)가 상기 큰 커넥팅 로드 아이(5) 및/또는 상기 작은 커넥팅 로드 아이(4)의 내부면 또는 이들에 배열되는 베어링 부시(7)에 제공되고, 상기 윤활 그루브의 축(9)은 각각의 커넥팅 로드 아이(4,5)의 축(10)에 대해 기울어진 것을 특징으로 하는 커넥팅 로드.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 윤활 그루브(8)가 둥근 그루브 하부를 가지고 및/또는 상기 축(9)이 수직 및/또는 수평(horizontal)에서 각각의 커넥팅 로드 아이(4,5)의 축(10)에 대해 기울어지는 것을 특징으로 하는 커넥팅 로드.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 작은 커넥팅 로드 아이(4) 및 가능하면 작은 커넥팅 로드 아이내에 배열된 베어링 부시(7)가 테이퍼(tapering) 구조, 특히 마름모꼴 형상 또는 계단형상의 종방향 단면을 가지는 것을 특징으로 하는 커넥팅 로드.
  4. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 윤활 그루브(8)의 구성은 상기 작은 커넥팅 로드 아이(4)의 부하 측부(11)상에서 중단되는 것을 특징으로 하는 커넥팅 로드.
  5. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 적어도 한 개의 윤활 그루브(8)는 180°보다 큰 원주방향 각도에 걸쳐서 형성되는 것을 특징으로 하는 커넥팅 로드.
  6. 제 1 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서, 적어도 한 개의 윤활 그루브(8)가 상기 커넥팅 로드 아이(4,5)의 축 방향 측부에서 빠져나오고 및/또는 상기 적어도 한 개의 윤활 그루브(8)에 윤활유를 공급하기 위해 적어도 한 개의 유입유동 보어가 제공되는 것을 특징으로 하는 커넥팅 로드.
  7. 제 1 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서, 복수 개의 윤활 그루브(8)가 제공되거나 나선형으로 형성된 윤활 그루브(8)가 제공되는 것을 특징으로 하는 커넥팅 로드.
  8. 제 1 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 윤활 그루브(8)는 상기 커넥팅 로드 아이(4,5)의 중앙부(12) 및 상부(13) 또는 하부를 지나 형성되는 것을 특징으로 하는 커넥팅 로드.
  9. 제 1 항 내지 제 8 항 중 어느 한 항에 있어서,
    축 방향 측부를 향해 개방되고 편심구조를 가지며 양쪽 대각선 구조를 가지거나
    축 방향 측부를 향해 개방되고 편심구조를 가지며 나선 구조를 가지거나
    축 방향 측부를 향해 개방되고 밀폐되며 편심구조를 가지며 나선 구조를 가지는 선택적인 윤활 그루브의 형상들이 상기 커넥팅 로드 아이(4,5)내에 제공되는 것을 특징으로 하는 커넥팅 로드.
  10. 제 1 항 내지 제 9 항 중 어느 한 항을 따르는 적어도 한 개의 커넥팅 로드(1)를 가진 특히 차량용 내연기관.
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