KR20140075128A - 서브 프레임용 마운팅 너트 조립 방법 - Google Patents

Abstract

서브 프레임용 마운팅 너트 조립 방법이 개시된다. 본 발명의 일 실시예에 따른 서브 프레임용 마운팅 너트 조립 방법은 차량의 프론트 사이드 멤버과 서브 프레임을 체결하기 위한 마운팅 너트를 상기 프론트 사이드 멤버에 조립하기 위한 서브 프레임용 마운팅 너트 조립 방법에 있어서, 마운팅 너트의 외주면 중앙에 반경방향으로 돌출된 지지단을 일체로 형성하고, 상기 프론트 사이드 멤버의 일측 하면에 관통홀을 형성하고, 상기 관통홀에 대응하는 내측면에 홈으로 형성되는 좌면을 형성하며, 상기 마운팅 너트의 하단은 상기 관통홀에 끼워 넣어 상기 지지단이 상기 관통홀 둘레면에 지지되도록 하고, 상기 마운팅 너트의 헤드부는 상기 좌면에 안착된 상태로, 상기 지지단과 헤드부를 상기 관통홀 둘레면과 상기 좌면 측부를 따라 각각 용접하여 조립한다.

Description

서브 프레임용 마운팅 너트 조립 방법{MOUNTING METHOD OF MOUNTING NUT FOR SUB-FRAME IN VEHICLES}

본 발명은 서브 프레임용 마운팅 너트 조립 방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 마운팅 너트와 사이드 멤버의 접합면적을 증대하여 강건한 지지구조를 구현하는 서브 프레임용 마운팅 너트 조립 방법에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 프런트 서브 프레임(이하, 서브 프레임이라 함)은 모노코크 차체 구조에서 엔진, 변속기 등의 파워트레인 부품을 탑재하는 기능을 한다.

도 1은 일반적인 사이드 멤버와 서브 프레임의 조립 상태를 설명하기 위한 사시도이다.

도 1을 참조하면, 상기 서브 프레임(101)은 마운팅 너트와 마운팅 볼트 등을 통해 차체(100)의 양측 프런트 사이드 멤버(103: 이하, 사이드 멤버라 함)의 하부에 결합된다.

도 2는 종래 기술에 따른 서브 프레임용 마운팅 너트 조립 방법에 의한 조립부 사시도이고, 도 3은 종래 기술에 따른 서브 프레임용 마운팅 너트 조립 방법에 의한 조립부 단면도이다.

도 2와 도 3을 참조하면, 상기 서브 프레임(101)을 사이드 멤버(103)에 체결하기 위한 마운팅 너트(110)는 브라켓(120)에 먼저 조립한 후, 사이드 멤버(103)의 하부면에 형성된 관통홀(H)을 통하여 삽입되어 조립된다.

즉, 상기 마운팅 너트(110)는 브라켓(120)과 사이드 멤버(103)와의 조립 시, 아크용접을 통하여 접합되며, 브라켓(120)과 사이드 멤버(103)의 접합 시에는 스폿용접에 의해 접합된다.

이러한 마운팅 너트(110)는 서브 프레임(101)과의 강건한 결합을 위해 운동 자유도는 억제되어야 하며, 다음과 같은 지지구조를 갖는다.

즉, 상기 지지구조는 마운팅 너트(110)의 중앙에 원판형 지지단(111)과 브라켓(120)의 접합하고, 마운팅 너트(110)의 헤드부(113)와 사이드 멤버(103)의 관통홀(H) 주변을 접합하여 마운팅 너트(110)의 운동 자유도를 억제한다.

마지막으로 마운팅 너트(110)와 결합된 브라켓(120)과 사이드 멤버(101)의 강성에 의한 마운팅 너트(110)의 운동 자유도를 억제한다.

그러나 종래 기술에서는 마운팅 너트(110)와 브라켓(120)이 사이드 멤버(103)에 점 접합 또는 선 접합으로 조립되어 결합 강건성(입력점 강성)을 높이는 데에는 한계가 있다.

본 발명의 실시 예는 다이캐스팅 성형된 사이드 멤버의 내부에 마운팅 너트를 지지하기 위하여 추가 적용되는 리브와 좌면을 통하여 강건한 지지구조를 이룸과 동시에, 마운팅 너트와 사이드 멤버의 접합면적을 증대하여 차량의 NVH 및 주행성능을 개선할 수 있는 서브 프레임용 마운팅 너트 조립 방법을 제공하고자 한다.

본 발명의 하나 또는 다수의 실시 예는 차량의 프론트 사이드 멤버과 서브 프레임을 체결하기 위한 마운팅 너트를 상기 프론트 사이드 멤버에 조립하기 위한 서브 프레임용 마운팅 너트 조립 방법에 있어서, 마운팅 너트의 외주면 중앙에 반경방향으로 돌출된 지지단을 일체로 형성하고, 상기 프론트 사이드 멤버의 일측 하면에 관통홀을 형성하고, 상기 관통홀에 대응하는 내측면에 홈으로 형성되는 좌면을 형성하며, 상기 마운팅 너트의 하단은 상기 관통홀에 끼워 넣어 상기 지지단이 상기 관통홀 둘레면에 지지되도록 하고, 상기 마운팅 너트의 헤드부는 상기 좌면에 안착된 상태로, 상기 지지단과 헤드부를 상기 관통홀 둘레면과 상기 좌면 측부를 따라 각각 용접하여 조립하는 서브 프레임용 마운팅 너트 조립 방법을 제공할 수 있다.

또한, 상기 프론트 사이드 멤버는 상기 관통홀이 형성되는 일측 하면과 내측면 사이를 연결하는 리브와, 상기 관통홀의 중심 수직선상에 대응하여 상기 내측면에 반원형의 홈으로 이루어진 좌면을 일체로 다이캐스팅 성형하여 형성할 수 있다.

또한, 상기 용접은 아크 용접일 수 있다.

또한, 상기 용접은 상기 마운팅 너트의 지지단의 가장자리와 상기 관통홀의 둘레면, 및 상기 마운팅 너트의 헤드부와 상기 좌면의 측부를 따라 선 용접으로 이루어질 수 있다.

본 발명의 실시 예는 다이캐스팅 성형된 사이드 멤버의 내부에 마운팅 너트를 지지하기 위하여 추가 적용되는 리브를 통하여 지지면의 강건한 지지구조를 이룰 수 있다. 동시에, 내측면에 형성되는 좌면을 통하여 마운팅 너트와 사이드 멤버의 접합면적을 증대하여 차량의 NVH 및 주행성능을 개선할 수 있다.

또한, 별물 브래킷을 제거할 수 있어 경량화가 가능하고, 원가를 줄일 수 있다.

도 1은 일반적인 프론트 사이드 멤버와 서브 프레임의 조립 상태를 설명하기 위한 사시도이다.
도 2는 종래 기술에 따른 서브 프레임용 마운팅 너트 조립 방법에 의한 조립부 사시도이다.
도 3은 종래 기술에 따른 서브 프레임용 마운팅 너트 조립 방법에 의한 조립부 단면도이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 서브 프레임용 마운팅 너트 조립 방법에 의한 조립부의 사시도이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 서브 프레임용 마운팅 너트 조립 방법에 의한 조립부의 측 단면도이다.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 서브 프레임용 마운팅 너트 조립 방법에 의한 조립부의 평 단면도이다.
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 서브 프레임용 마운팅 너트 조립 방법에 의한 조립부의 분리 사시도이다.

이하, 본 발명의 실시 예를 첨부한 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.

단, 본 발명의 실시 예를 명확하게 설명하기 위하여 설명과 관계없는 부분은 생략한다.

도 4는 본 발명의 실시예에 따른 서브 프레임용 마운팅 너트 조립 방법에 의한 조립부의 사시도이고, 도 5는 본 발명의 실시예에 따른 서브 프레임용 마운팅 너트 조립 방법에 의한 조립부의 측 단면도이고, 도 6은 본 발명의 실시예에 따른 서브 프레임용 마운팅 너트 조립 방법에 의한 조립부의 평 단면도이고, 도 7은 본 발명의 실시예에 따른 서브 프레임용 마운팅 너트 조립 방법에 의한 조립부의 분리 사시도이다.

도 4 내지 도 7을 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 서브 프레임용 마운팅 너트 조립 방법은 차량의 사이드 멤버(1)과 서브 프레임(3)을 체결하기 위한 마운팅 너트(10)를 상기 사이드 멤버(1)에 강건하게 조립하기 위한 방법이다.

즉, 본 발명의 실시예에 따른 서브 프레임용 마운팅 너트 조립 방법은 먼저, 마운팅 너트(10)의 외주면 중앙에 반경방향 양측으로 지지단(11)을 돌출시켜 일체로 형성한다.

그리고 도 7과 같이, 상기 사이드 멤버(1)는 일측 하면에 관통홀(H)을 형성하고, 상기 관통홀(H)에 대응하는 내측면에 홈으로 형성되는 좌면(L)을 형성한다.

여기서, 상기 좌면(L)은 반원형의 홈으로 형성되며, 상하방향으로 일정 높이를 갖도록 형성된다.

이때, 상기 사이드 멤버(1)는 상기 관통홀(H)이 형성되는 일측 하면(3)과 내측면(5) 사이를 연결하도록 다수개의 리브(7)가 형성되고, 상기 관통홀(H)의 중심 수직선상에 대응하여 내측면에 상기 좌면(L)이 반원형의 홈으로 형성된다.

상기 리브(7)와 좌면(L)은 상기 사이브 멤버(1)의 다이캐스팅 성형 시에 일체로 성형된다.

이러한 마운팅 너트(10)와 사이드 멤버(1)이 조립은 먼저, 상기 마운팅 너트(10)의 하단을 상기 관통홀(H)에 끼워 넣어 상기 양측 지지단(11)이 상기 관통홀(H) 둘레면에 지지되도록 설치한다.

그러면, 상기 마운팅 너트(10)의 헤드부(13)는 상기 좌면(L)에 안착된 상태로 헤드부(13)의 반이 좌면(L) 내부이 안착되어 안정적으로 지지된다.

이러한 상태로, 상기 마운팅 너트(10)의 양측 지지단(11)은 상기 관통홀(H) 둘레면에 용접하고, 상기 마운팅 너트(10)의 헤드부(13)는 상기 좌면(L) 측부를 따라 상하방향으로 용접한다.

즉, 상기 용접은 상기 마운팅 너트(10)의 지지단(11)의 가장자리와 상기 관통홀(H)의 둘레면에 선 용접으로 이루어지고, 상기 마운팅 너트(10)의 헤드부(13)와 상기 좌면(L)의 측부를 따라 선 용접으로 이루어진다.

여기서, 상기 용접은 아크 용접으로 진행될 수 있으나, 이에 한정되는 것은 아니며, 용접모재의 재질의 특성상 가능한 용접법이고, 선 용접이 가능한 용접법이면 적용이 가능하다.

따라서 상기한 바와 같은 서브 프레임용 마운팅 너트 조립 방법에 의하면, 다이캐스팅 성형되는 사이드 멤버(1)의 내부에 마운팅 너트(10)를 지지하기 위하여 추가적으로 적용되는 복수의 리브(7)에 의해 지지면인 일측 하면(3)의 강건한 지지구조를 이룰 수 있다.

또한, 상기 사이드 멤버(1)의 내측면에 형성되는 반원형의 좌면(L)을 통하여 마운팅 너트(10)의 헤드부(13)와 사이드 멤버(1) 사이의 접합면적을 증대하여 용접에 의한 선 접합을 이루어 접합강성을 높여주며, 이로 인한 차량의 NVH 및 주행성능을 향상시키게 된다.

즉, 사이드 멤버(1)에 마운팅 너트(10)를 직접 삽입하여 조립하는 방식으로 공정을 단순화하여 비용 절감이 가능하며, 종래의 별물인 브래킷을 제거함으로써 전체적으로 경량화가 가능하고, 원가 또한 줄일 수 있다.

이상과 같이, 본 발명은 한정된 실시 예와 도면을 통하여 설명되었으나, 본 발명은 이에 한정되는 것은 아니며, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술 사상과 아래에 기재된 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능하다.

1; 사이드 멤버
3; 하면
5: 내측면
7: 리브
10: 마운팅 너트
11: 지지단
13: 헤드부
L: 좌면
H: 홀

Claims (4)

1. 차량의 프론트 사이드 멤버과 서브 프레임을 체결하기 위한 마운팅 너트를 상기 프론트 사이드 멤버에 조립하기 위한 서브 프레임용 마운팅 너트 조립 방법에 있어서,
   마운팅 너트의 외주면 중앙에 반경방향으로 돌출된 지지단을 일체로 형성하고, 상기 프론트 사이드 멤버의 일측 하면에 관통홀을 형성하고, 상기 관통홀에 대응하는 내측면에 홈으로 형성되는 좌면을 형성하며,
   상기 마운팅 너트의 하단은 상기 관통홀에 끼워 넣어 상기 지지단이 상기 관통홀 둘레면에 지지되도록 하고, 상기 마운팅 너트의 헤드부는 상기 좌면에 안착된 상태로, 상기 지지단과 헤드부를 상기 관통홀 둘레면과 상기 좌면 측부를 따라 각각 용접하여 조립하는 서브 프레임용 마운팅 너트 조립 방법.
2. 제1항에 있어서,
   상기 프론트 사이드 멤버는
   상기 관통홀이 형성되는 일측 하면과 내측면 사이를 연결하는 리브와, 상기 관통홀의 중심 수직선상에 대응하여 상기 내측면에 반원형의 홈으로 이루어진 좌면을 일체로 다이캐스팅 성형하여 형성하는 것을 특징으로 하는 서브 프레임용 마운팅 너트 조립 방법.
3. 제1항에 있어서,
   상기 용접은 아크 용접인 것을 특징으로 하는 서브 프레임용 마운팅 너트 조립 방법.
4. 제1항에 있어서,
   상기 용접은
   상기 마운팅 너트의 지지단의 가장자리와 상기 관통홀의 둘레면, 및 상기 마운팅 너트의 헤드부와 상기 좌면의 측부를 따라 선 용접으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 서브 프레임용 마운팅 너트 조립 방법.

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