KR20140068435A

KR20140068435A - 선박용 피난 대피처의 설치구조

Info

Publication number: KR20140068435A
Application number: KR1020120135924A
Authority: KR
Inventors: 서용호
Original assignee: 현대중공업 주식회사
Priority date: 2012-11-28
Filing date: 2012-11-28
Publication date: 2014-06-09

Abstract

본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 피난 대피처의 설치구조는, 제1 공간이 형성되는 위장부; 및 상기 위장부와 구획되어 선원이 대피할 수 있도록 제2 공간이 형성되고, 상기 위장부와 연통되는 출입홀이 형성되며, 상기 출입홀을 개폐하는 도어부재를 포함하는 대피부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 선박용 피난 대피처의 설치구조는, 해적이 대피부를 지나쳐 선박의 다른 구역을 살피도록 하여 구조시간을 증가시킬 수 있도록 위장함으로써 인명피해를 줄일 수 있다.

Description

선박용 피난 대피처의 설치구조{INSTALL STRUCTURE OF CITADEL FOR SHIP}

본 발명은 선박용 피난 대피처의 설치구조에 관한 것이다.

일반적으로, 대피처(Citadel)란 고대의 경우 성(Castle)을 포함한 도시를 보호하기 위한 요새의 개념이었으나 최근에는 해적에 의한 선박 납치가 증가되면서 이들로부터 선원의 안전을 확보하기 위한 선원 대피처의 개념으로 발전하고 있다.

일반적으로 선박은 대단위의 화물이나 승객을 해상에서 수송하거나 어업을 위해 사용되는 운송수단으로, 일정규모 이상의 중대형 선박의 경우 장기간 운항하는 경우가 많으므로 선체 내부에 기관실 및 선원실 등이 다수의 격벽에 의해 공간이 분리되어 있다.

최근 중대형 선박이 해적들에 약탈당하거나 피랍되는 사건이 자주 발생하며, 이 과정에서 선원들이 장기간 억류되거나 부상 또는 사망 등의 인명피해를 겪는 경우가 많이 발생하고 있다.

이에 따라 해적들의 침입 시, 선원들을 보호할 수 있도록, 선체 내부에 선원들의 대피 시설을 마련하는 방안이 다양하게 모색되고 있다.

게다가, 선박 피랍을 위해 무기로 위협하거나 피격하는 등의 상황이 벌어질 경우 선원들이 모두 피신하게 되면 규모가 영세한 해적들의 경우 선박을 예인할 수 없으므로 일정기간 동안 피신하여 국가나 외부의 도움을 받을 수 있을 때까지 구조시간을 벌어 해적들의 약탈, 인명피해 등을 최소화시킬 수 있다. 이에 따라 선박의 구조 개선이 요구된다.

본 발명은 상기와 같은 종래기술의 문제점을 해결하고자 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은 선원이 대피하여 해적과 같은 외부칩입자에 의해 쉽게 노출되지 않도록 하여 구조시간을 증가시킬 수 있는 선박용 피난 대피처의 설치구조를 제공하기 위한 것이다.

본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 피난 대피처의 설치구조는, 제1 공간이 형성되는 위장부; 및 상기 위장부와 구획되어 선원이 대피할 수 있도록 제2 공간이 형성되고, 상기 위장부와 연통되는 출입홀이 형성되며, 상기 출입홀을 개폐하는 도어부재를 포함하는 대피부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 선박용 피난 대피처의 설치구조는, 해적이 대피부를 지나쳐 선박의 다른 구역을 살피도록 하여 구조시간을 증가시킬 수 있도록 위장함으로써 인명피해를 줄일 수 있다.

또한, 본 발명은 선원이 대피부로 이동한 후 해적이 위장부로 침입하여 대피부를 발견하더라도 이동사다리부가 대피부에 감겨 올라가 닿을 수 없으므로 해적의 이동이 어렵게 되어 구조시간을 증가시켜 인명피해를 줄일 수 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 피난 대피처의 설치구조가 설치된 선박을 개념적으로 도시한 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 피난 대피처의 설치구조를 개념적으로 도시한 정면도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 피난 대피처의 설치구조를 개념적으로 도시한 배면도이다.

본 발명의 목적, 특정한 장점들 및 신규한 특징들은 첨부된 도면들과 연관되어지는 이하의 상세한 설명과 바람직한 실시예로부터 더욱 명백해질 것이다. 본 명세서에서 각 도면의 구성요소들에 참조번호를 부가함에 있어서, 동일한 구성 요소들에 한해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 번호를 가지도록 하고 있음에 유의하여야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명은 생략한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 피난 대피처의 설치구조가 설치된 선박을 개념적으로 도시한 도면이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 피난 대피처의 설치구조를 개념적으로 도시한 정면도이며, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 피난 대피처의 설치구조를 개념적으로 도시한 배면도이다.

도 1 내지 도 3에 도시한 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 피난 대피처의 설치구조(100)는, 위장부(110), 대피부(120) 및 이동사다리부(130)를 포함한다.

위장부(110)는 해적이 대피부(120)를 지나쳐 선박(10)의 다른 구역을 살피도록 하여 구조시간을 증가시킬 수 있도록 위장하기 위한 구성으로서, 예를 들어 위장부(110)는 박스형으로 이루져 위장부(110)에는 제1 공간(111)이 형성된다. 예를 들어, 위장부(110)와 후술되는 대피부(120)는 일체로 이루어지고, 제1 데크(11; 예를 들어, 어퍼데크)와 제1 데크(11)의 하부에 이격되게 일렬로 구비되는 제2 데크(12)를 포함하여 복층을 이루는 선박(10)에 설치된다. 이때, 위장부(110)와 대피부(120)는 제1 데크(11)와 제2 데크(12) 사이에 구비될 수 있다.

도 1을 참조하면, 본 실시예에서는 선박(10)은 로프적재구획부(13)와 물탱크(14) 및 데크하우스(20)를 구비할 수 있으며, 위장부(110)와 대피부(120)는 로프적재구획부(13)와 물탱크(14) 사이에 구비될 수 있다. 여기서, 위장부(110)와 대피부(120)는 선미부 주변 중 추진체인 프로펠러(30)의 상부측에 위치될 수 있고, 러더(40)의 상방에 위치한 물탱크(14)와 마주한 로프적재구획(13)의 사이에 형성될 수 있다.

본 실시예에서는 설명 및 이해의 편의를 위해 일예로 위장부(110)와 대피부(120)가 로프적재구획부(13)와 물탱크(14) 사이에 구비되는 것을 예시하였으나 이와 달리, 위장부(110)와 대피부(120)는 엔진룸(도시하지 않음) 또는 기어룸(도시하지 않음) 내에 설치될 수도 있다.

대피부(120)는 선원이 해적을 피해 실질적으로 대피할 수 있는 구성으로서, 위장부(110)와 구획되어 선원이 대피할 수 있도록 제2 공간(121)이 형성된다. 이러한 대피부(120)는 박스형으로 이루어질 수 있다. 그리고 대피부(120)에는 위장부(110)와 연통되는 출입홀(122)이 형성되어, 위장부(110)를 경로하여 선원이 출입할 수 있다. 여기서, 대피부(120)는 출입홀(122)을 개폐하는 도어부재(123)를 포함할 수 있다. 도어부재(123)는 예를 들어 힌지결합될 수 있으며, 잠금장치(도시하지 않음)를 구비하여 대피부(120)의 내부에서 단속될 수 있다.

이동사다리부(130)는 선원이 위장부(110)와 대피부(120) 사이를 이동가능하도록 선원이 밝고 오르내릴 수 있는 구성이다. 예를 들어, 위장부(110)와 대피부(120)가 하부에서 상부로 일렬로 구비될 수 있으며, 이때 이동사다리부(130)가 대피부(120)에 설치될 수 있다.

이러한, 이동사다리부(130)는 선원이 이동시에는 위장부(110)로 돌출되며, 선원의 이동이 완료되면 대피부(120)의 내부에 수용되되, 대피부(120)에서 작동될 수 있다. 이에 따라, 선원이 대피부(120)로 이동한 후 해적이 위장부(110)로 침입하여 대피부(120)를 발견하더라도 이동사다리부(130)가 대피부(120)에 감겨 올라가 닿을 수 없으므로 해적의 이동이 어렵게 되어 구조시간을 증가시킬 수 있다.

여기서, 이동사다리부(130)는 사다리(131) 및 윈치부재(132)를 포함할 수 있다.

사다리(131)는 복수의 발판(부호 미도시함)이 형성될 수 있다. 예를 들어 사다리(131)는 말아질 수 있도록 두 열로 이루어지는 체인과, 체인 사이를 가로질러 선원이 밟고 올라설 수 있도록 서로 이격되게 상하 일렬로 구비되는 복수의 봉(발판을 이룸)으로 이루어질 수 있다.

윈치부재(132)는 사다리(131)를 드럼(도시하지 않음) 주변에 감아 오르내릴 수 있는 일반적인 전동 윈치(winch)일 수 있으며, 대피부(120)에 설치되되, 사다리(131)가 연결되어 모터(도시하지 않음)의 동작에 의해 사다리(131)를 감거나 풀 수 있다.

이와 같이 본 실시예는, 해적이 대피부(120)를 지나쳐 선박(10)의 다른 구역을 살피도록 하여 구조시간을 증가시킬 수 있도록 위장할 수 있으며, 선원이 대피부(120)로 이동한 후 해적이 위장부(110)로 침입하여 대피부(120)를 발견하더라도 이동사다리부(130)가 대피부(120)에 감겨 올라가 닿을 수 없으므로 해적의 이동이 어렵게 되어 구조시간을 증가시켜 인명피해를 줄일 수 있다.

이상 본 발명을 구체적인 실시예를 통하여 상세히 설명하였으나, 이는 본 발명을 구체적으로 설명하기 위한 것으로, 본 발명은 이에 한정되지 않으며, 본 발명의 기술적 사상 내에서 당해 분야의 통상의 지식을 가진 자에 의해 그 변형이나 개량이 가능함은 명백하다고 할 것이다.

본 발명의 단순한 변형 내지 변경은 모두 본 발명의 영역에 속하는 것으로 본 발명의 구체적인 보호 범위는 첨부된 특허청구범위에 의하여 명확해질 것이다.

10 : 선박 11 : 제1 데크
12 : 제2 데크 13 : 로프적재구획부
14 : 물탱크 20 : 데크하우스
30 : 프로펠러 40 : 러더
100 : 선박용 피난 대피처의 설치구조
110 : 위장부 111 : 제1 공간
120 : 대피부 121 : 제2 공간
122 : 출입홀 123 : 도어부재
130 : 이동사다리부 131 : 사다리
132 : 윈치부재

Claims

제1 공간이 형성되는 위장부; 및
상기 위장부와 구획되어 선원이 대피할 수 있도록 제2 공간이 형성되고, 상기 위장부와 연통되는 출입홀이 형성되며, 상기 출입홀을 개폐하는 도어부재를 포함하는 대피부를 포함하는 것을 특징으로 하는 선박용 피난 대피처의 설치구조.
제1항에 있어서,
상기 위장부와 상기 대피부는 상하 일렬로 구비되고,
선원이 이동시에는 상기 위장부로 돌출되며, 선원의 이동이 완료되면 상기 대피부의 내부에 수용되고, 상기 대피부에 설치되는 이동사다리부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 선박용 피난 대피처의 설치구조.
제2항에 있어서, 상기 이동사다리부는,
복수의 발판이 형성되는 사다리; 및
상기 대피부에 설치되되, 상기 사다리가 연결되어 상기 사다리를 감거나 푸는 윈치부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 선박용 피난 대피처의 설치구조.
제1항에 있어서,
상기 위장부와 상기 대피부는,
제1 데크와 상기 제1 데크의 하부에 이격되게 일렬로 구비되는 제2 데크를 포함하여 복층을 이루는 선박에 설치되되, 상기 제1 데크와 상기 제2 데크 사이에 구비되는 것을 특징으로 하는 선박용 피난 대피처의 설치구조.