KR20140063634A - 인적 보호 시스템의 전압 공급 장치 및 방법 - Google Patents

인적 보호 시스템의 전압 공급 장치 및 방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 차량에서 인적 보호 시스템에 전압을 공급하기 위한 장치(1)에 관한 것이며, 상기 장치는 스위칭 유닛(10)과, 인적 보호 시스템(40)에 작동 전압(Udd)을 공급하는 전압 공급 유닛(30)을 포함하며, 스위칭 유닛(10)은, 공급 전압(UB)이 사전 설정된 임계값 전압 레벨을 초과하면, 전압 공급 유닛(30)에 공급 전압(UB)을 공급한다. 본 발명에 따라서는 스위칭 유닛(10)을 위한 임계값 전압 레벨로서 다양한 기준 전압 레벨(UR1, UR2)을 공급하는 구성 수단(20)이 제공된다.

Description

인적 보호 시스템의 전압 공급 장치 및 방법{APPARATUS AND METHOD FOR SUPPLYING VOLTAGE TO A PERSON PROTECTION SYSTEM}
본 발명은 특허청구범위 독립 청구항 제1항의 유형에 따라 차량용 인적 보호 시스템에 전압을 공급하기 위한 전압 공급 장치와, 독립 청구항 제9항의 유형에 따라 차량용 인적 보호 시스템에 전압을 공급하기 위한 전압 공급 방법에 관한 것이다.
예컨대 에어백 시스템, 시트벨트 프리텐셔닝 장치, 롤 바(roll bar) 등을 포함하는 인적 보호 시스템들을 위한 현재의 제어 유닛들은 대개, 지속적으로 인가되는 배터리 전압에도 불구하고, 거의 기능이 요구되지 않으면서 소비 전력이 예컨대 100㎂의 사전 설정된 값 미만으로 낮아질 수 있는 이른바 "슬리프 모드(Sleep Mode)"로 각각의 인적 보호 시스템을 스위칭하는 기능을 갖는다. 시스템이 활성 상태인지, 또는 "슬리프 상태"인지의 판단은 에어백 시스템으로서 구현된 인적 보호 시스템의 경우 예컨대 에어백 시스템 ASIC(응용 주문형 집적 회로, Application-Specific Integrated Circuit)의 분리된 입력 단자 핀에서 전압 모니터링에 의해 실현될 수 있다. 상기 입력 단자 핀에서 예컨대 3V의 사전 설정된 임계값을 상회하는 인가 전압이 검출되면, 곧바로 에어백 시스템이 활성화된다. 사전 설정된 임계값 미만에서 에어백 시스템은 비활성화 상태로 유지된다. 슬리프 상태 검출을 위한 상기 전압 임계값은 고정 저장되고 프로젝트 고유의 방식으로 선택되거나 설정될 수 없다. 에어백 시스템의 온 상태 및/또는 오프 상태에 대한 논리적 판단을 결정하는 상기 슬리프 임계값 외에도, 각각의 에어백 시스템을 위해, 실시예에 따르면서 에어백 시스템의 완전한 기능이 보장되어야만 하는 개시 시점이 되는 전압 임계값이 제공된다. 이 경우, 원칙상, "6V 장치들"과 ">6V 장치들"로 구별된다. "6V 장치들"은, 에너지 공급부에서 최적화되고 더욱 비용 집약적인 입력 필터들을 통해 이미 약 6V의 공급 전압부터 완전하게 작동 가능한 것을 특징으로 한다. ">6V 장치들"은 약 7V의 공급 전압부터 비로소 상기 요건을 충족한다.
공급 전압이 각각 6V 및 7V를 하회하면, 에어백 시스템은 약 3V의 슬리프 임계값의 초과를 통해 이미 부분적으로 활성화되기는 하지만, 에어백 시스템이 완전한 기능 대기의 상태에 도달하는지의 여부는 보장될 수 없다. 이처럼 에어백 시스템 내에서는 예컨대 강한 열 발생 또는 증가된 EMC 방출이 야기될 수 있다. 이 경우, 제어 유닛 내에서 실행되는 소프트웨어 프로그램을 통해 제어되는 에어백 시스템의 기능들을 전압에 따라 활성화하거나 정지시킬 수밖에 없다. 그러나 이런 사항은, 예컨대 인적 보호 시스템의 중앙 전압 공급 장치처럼, 소프트웨어 프로그램들로부터 독립된 회로 부재들에는 적용되지 않는다.
공개 공보 DE 102 55 433 A1에는, 통상의 작동에 비해 소비 전류가 감소되는 전력 절감 작동 모드에서 전압 공급 회로를 작동시키기 위한 방법이 기술되어 있다. 전압 공급 회로는, 변압기 작동을 위해 제어될 수 있는 변압기 스위치 및 변압기 커패시터를 구비한 변압기와, 변압기의 하류에 연결되어 부하, 특히 마이크로프로세서에 전압을 공급하기 위한 위상 조정 변압기를 포함한다. 전압 공급 회로는, 예컨대 에어백, 시트벨트 프리텐셔닝 장치 또는 롤 바와 같은 안전 장치들을 위해 이용될 수 있다. 소비 전류의 감소를 위해, 통상의 변압기 작동 대신, 변압기의 변압기 스위치가 위상 조정 변압기와 함께 변압기의 출력단에서 생성된 출력 전압과 관련하여 2위치 제어기로서 작동된다. 공지된 2위치 제어는 바람직하게는, 제1 변압기의 출력단에서 생성된 전압을 검출하기 위한 검출 수단과, 검출 수단이 제1 임계값을 하회하는 전압값을 표시하면 변압기 스위치를 스위치 온하고, 검출 수단이 제2 전압값을 상회하는 전압값을 표시하면 변압기 스위치를 다시 스위치 오프하는 제어 수단이 제공되는 방식으로 실현된다. 변압기 스위치의 제어는 예컨대 비교기를 통해 수행될 수 있다.
한편, 독립 청구항 제1항의 특징들을 포함하는, 차량용 인적 보호 시스템에 전압을 공급하기 위한 본 발명에 따른 장치와, 독립 청구항 제9항의 특징들을 포함하는, 차량용 인적 보호 시스템에 전압을 공급하기 위한 본 발명에 따른 방법은, 전체 인적 보호 시스템이 충분히 높은 공급 전압 레벨부터 비로소 활성화되고 공급 전압 레벨이 너무 낮은 경우는 비활성화되거나 비활성화 상태로 유지된다는 장점을 갖는다. 따라서 공급 전압 레벨이 명시된 전압 범위를 하회하면, 인적 보호 시스템의 중앙 전압 공급 장치는 비활성화되고, 인적 보호 시스템의 완전한 기능을 지속적으로 유지하고자 하는 "시도"는 이루어지지 않는다. 그에 따라, 견고한 시스템 상태들은 정해진 공급 부족 조건에서도 보장될 수 있다. 따라서 인적 보호 시스템은 공급 전압에 따라서 완전하게 작동 가능하거나, 완전한 비활성화 상태로 유지되거나 완전하게 비활성화된다.
본 발명의 핵심은, 인적 보호 시스템의 공급 전압이 고객에 의해 요구되고 상응하는 하드웨어 구성에 의해 실현되는 임계값 전압 레벨부터 비로소 활성화된다는 점에 있다. 그에 따라, 매 시점마다, 인적 보호 시스템이 사양에 상응하게 완전하게 작동 가능하면서, 제한되는 기능만이 가용하거나, 심지어는 예컨대 초과 온도와 같은 의도하지 않은 효과가 발생할 수 있는 정의되지 않은 중간 상태에는 도달하지 않는 점이 보장될 수 있다. 그럼으로써 인적 보호 시스템의 견고성은 분명하게 향상될 수 있다. 똑같은 정도로, 인적 보호 시스템의 비용도 절감될 수 있는데, 그 이유는 부족 전압 상태를 위한, 최적화되고 비용 집약적인 부품들이 절약될 수 있고, 필요한 냉각 조치들이 생략될 수 있기 때문이다. 이 경우, 인적 보호 시스템이 활성화되거나 비활성화되어야 하는 개시 시점이 되는 임계값 전압 레벨은 인적 보호 시스템의 실시예에 따라서 사전 설정될 수 있다.
본 발명의 실시예들은 바람직한 방식으로 임계값 전압 레벨을 위한 추가의 구성 수단을 구현하였다. 임계값 전압 레벨은, 고객 요구 사양(customer specifications)에 따라서, 예컨대 인적 보호 시스템이 예컨대 7V의 공급 전압 레벨부터 비로소 활성화되고 상기 임계값을 하회할 경우에는 인적 보호 시스템의 능동적인 에너지 공급이 설정되는 "슬리프 모드"로 전환되도록 선택될 수 있다. 그에 따라, 고객 요구 사양이 완전하게 충족되고 인적 보호 시스템은 불필요한 부하를 받지 않을뿐더러 가격면에서도 인상되지 않는 점이 달성될 수 있다. 부하는, 예컨대 변함없는 인적 보호 시스템이 부족 전압 상태에서 훨씬 더 높은 소비 전류 및 자체 발열을 나타낼 수도 있는 것을 통해 발생할 수도 있다. 본 발명의 실시예들을 이용하지 않을 경우, 상기 부하는, 전압 공급 유닛 내 배선이 더 낮은 전압 손실 등을 나타내는 최적화된 부품들을 통해 향상되고 그에 따라 가격 인상되는 것만을 통해 감소시킬 수도 있다. 본 발명의 실시예들을 통해, 상기 배선의 가격 인상은 대부분 방지될 수 있고, 단지 실제로 최소의 공급 전압 레벨들에서 활성화되기만 하면 되는 인적 보호 시스템들의 실시예들의 경우에서만 요구된다. 그에 따라, 각각의 인적 보호 시스템은 비용 및 출력 손실에 따라서 최적화될 수 있다.
이처럼, 예컨대, 각각 전압 공급 유닛의 활성화 및 비활성화를 위해 이용될 수 있는 2가지 이상의 선택 가능한 임계값 전압 레벨이 사전 설정될 수 있다. 그 다음, 인적 보호 시스템의 실시예에 따라서, 상기 두 임계값 전압 레벨 간에 선택이 이루어질 수 있다. 그에 따라, 본 발명의 실시예들은 다양하게 구성된 인적 보호 시스템들에 간단하면서도 신속하게 매칭될 수 있다.
본 발명의 실시예들은 차량에서 인적 보호 시스템에 전압을 공급하기 위한 전압 공급 장치를 제공하며, 상기 전압 공급 장치는 스위칭 유닛과, 인적 보호 시스템에 작동 전압을 공급하는 전압 공급 유닛을 포함한다. 이 경우, 스위칭 유닛은, 공급 전압이 사전 설정된 임계값 전압 레벨을 초과하면, 전압 공급 유닛에 공급 전압을 공급한다. 본 발명에 따라서는 스위칭 유닛을 위한 임계값 전압 레벨로서 다양한 기준 전압 레벨을 공급하는 구성 수단이 제공된다.
또한, 본 발명의 실시예들은 차량에서 인적 보호 시스템에 전압을 공급하기 위한 전압 공급 방법을 제공하며, 상기 전압 공급 방법은 스위칭 유닛과, 인적 보호 시스템에 작동 전압을 공급하는 전압 공급 유닛을 이용하고, 스위칭 유닛은, 공급 전압이 사전 설정된 임계값 전압 레벨을 초과하면, 전압 공급 유닛에 공급 전압을 공급한다. 본 발명에 따라서, 스위칭 유닛을 위한 임계값 전압 레벨로서 다양한 기준 전압 레벨이 제공되며, 이들 기준 전압 레벨 중에서 전압 공급 유닛 및 인적 보호 시스템의 현재 실시예에 따라서 하나의 기준 전압 레벨이 선택되어 공급 전압의 현재 레벨과 비교된다.
종속 청구항들에 기재된 조치들 및 개선예들을 통해, 독립 청구항 제1항에 명시되는 인적 보호 시스템의 전압 공급 장치와, 독립 청구항 제9항에 명시되는 인적 보호 시스템의 전압 공급 방법은 바람직하게 개선될 수 있다.
특히 바람직하게는, 기준 전압 레벨들과 그에 따른 할당될 임계값 전압 레벨들은, 전압 공급 유닛에 인가되는 공급 전압의 레벨과 인적 보호 시스템에 인가되는 결과에 따른 작동 전압의 레벨이 전압 공급 유닛 및 인적 보호 시스템의 완전한 기능을 가능하게 하도록 선택될 수 있다.
본 발명에 따른 장치의 바람직한 구현예에 따라서, 기준 전압 레벨과 공급 전압의 현재 레벨을 비교하여, 공급 전압의 현재 레벨이 기준 전압 레벨을 초과하면 스위칭 부재를 위한 스위칭 신호를 생성하는 비교 수단이 제공될 수 있으며, 스위칭 부재는 스위칭된 상태에서 전압 공급 유닛에 공급 전압을 인가한다. 상기 비교 수단은 예컨대 비교기로서 구현되며, 그럼으로써 비교 수단의 경제적인 구현이 가능해진다.
본 발명에 따른 장치의 추가의 바람직한 구현예에 따라서, 구성 수단은, 선택된 구성에 따라서 할당된 기준 전압 레벨을 선택하는 선택 수단을 포함할 수 있다. 그 밖에도, 구성 수단은 스위칭 유닛으로 선택된 기준 전압 레벨을 출력하는 스위칭 임계값 사전 설정 수단을 포함할 수 있다. 또한, 선택 수단은 스위칭 임계값 사전 설정 수단으로 선택된 기준 전압 레벨을 나타내는 구성 신호를 출력할 수 있다. 구성 신호는 예컨대 2개 이상의 상이한 전압 레벨을 포함하여 스위칭 임계값 사전 설정 수단의 하나 이상의 단자 핀에 인가되는 구성 전압으로서 구현될 수 있다. 이 경우, 제1 구성은 2개 이상의 전압 레벨 사이에 속하는 사전 설정된 임계값을 하회하는 구성 전압 레벨에 의해 표현되고, 제2 구성은 사전 설정된 임계값에 상응하거나, 사전 설정된 임계값을 상회하는 구성 전압 레벨에 의해 표현된다.
대체되는 방식으로, 구성 신호는 구현된 소프트웨어 프로그램에 의해 데이터 신호로서 생성될 수 있으며, 데이터 신호는, 각각의 기준 전압 레벨에 할당되는, 사전 설정 가능한 개수의 유효한 데이터 단어를 포함한다.
본 발명에 따르는 방법의 바람직한 구현예에 따라서, 기준 전압 레벨들과 그에 따른 할당된 임계값 전압 레벨들은, 전압 공급 유닛에 인가되는 공급 전압의 레벨과 인적 보호 시스템에 인가되는 결과에 따른 작동 전압의 레벨이 전압 공급 유닛 및 인적 보호 시스템의 완전한 기능을 가능하게 하도록 선택된다.
본 발명의 실시예들은 도면에 도시되어 있고 하기의 설명에서 더 상세하게 설명된다. 도면에서 동일한 도면 부호들은 동일하거나 유사한 기능을 실행하는 부품들 또는 부재들을 표시한다.
도 1은 인적 보호 시스템에 전압을 공급하기 위한 본 발명에 따른 장치의 일 실시예의 개략적 블록 선도이다.
도 2는 도 1에 도시한 인적 보호 시스템에 전압을 공급하기 위한 장치를 위한 활성화 수단의 일 실시예의 개략적 블록 선도이다.
도 3은 도 2에 도시한 활성화 수단을 위한 구성 신호의 특성 곡선 그래프이다.
도 4는 도 2에 도시한 활성화 수단의 스위칭 유닛의 시스템 상태들의 특성 곡선 그래프이다.
현재의 인적 보호 시스템들의 전압 공급 개념에 따르면, 고객이 어떤 전압 범위에서 기능을 요구하는지와는 무관하게, 인적 보호 시스템의 작동 개시는 약 3V의 최소 배터리 전압부터 수행된다. 이는, 각각의 인적 보호 시스템이 상기 전압 임계값을 상회한 상태에서 모든 회로 부재들을 작동 개시하고자 시도하는 것을 의미한다. 그러나 극히 낮은 입력 전압으로 인해, 완전한 기능 상태가 달성되는 점은 보장될 수 없다. 이처럼, 상황에 따라서, 배터리 전압의 최소 변동마저도 인적 보호 시스템의 기능에 영향을 미치는 시스템 상태가 설정된다. 내부 전압 모니터링 및 전압 평가에 의해, 비록 임계 고장이 발생하지 않는 점이 보장될 수 있기는 하지만, 이처럼 완전한 작동 가능 상태가 아닌 인적 보호 시스템의 중간 상태에서 능동적으로 벗어나지는 못한다.
도 1과 도 2로부터 알 수 있듯이, 차량에서 인적 보호 시스템(40)에 전압을 공급하기 위한 장치(1)의 도시된 실시예는 스위칭 유닛(10)과, 인적 보호 시스템(40)에 작동 전압(Udd)을 공급하는 전압 공급 유닛(30)을 포함하며, 스위칭 유닛(10)은, 공급 전압(UB)이 사전 설정된 임계값 전압 레벨(UB1, UB2)을 초과하면, 전압 공급 유닛(30)에 공급 전압(UB)을 공급한다. 차량에서, 공급 전압(UB)은 미도시한 차량 배터리 및/또는 미도시한 제너레이터에 의해 생성된다. 그 밖에도, 전압 공급 유닛(30) 및 인적 보호 시스템(40) 각각은, 충돌 사고 시 공급 전압(UB)의 손실 시 인적 보호 시스템(40)의 비상 공급을 보장하는 미도시한 회로 부재들을 포함할 수 있다.
본 발명에 따라서, 스위칭 유닛(10)을 위한 임계값 전압 레벨(UB1, UB2)로서 다양한 기준 전압 레벨(UR1, UR2)을 공급하는 구성 수단(20)이 제공된다. 기준 전압 레벨들(UR1, UR2)과 그에 따른 할당된 임계값 전압 레벨들(UB1, UB2)은, 전압 공급 유닛(30)에 인가되는 공급 전압(UB)의 레벨과 인적 보호 시스템(40)에 인가되는 결과에 따른 작동 전압(Udd)의 레벨이 전압 공급 유닛(30) 및 인적 보호 시스템(40)의 완전한 기능을 가능하게 하도록 선택된다. "6V 장치들"의 경우, 기준 전압 레벨들(UR1, UR2)과 그에 따른 할당된 임계값 전압 레벨들(UB1, UB2)은, 예컨대 전압 공급 유닛에 인가되는 공급 전압(UB)의 레벨이 6V 이상이 되도록 선택된다. ">6V 장치들"의 경우에는, 기준 전압 레벨들(UR1, UR2)과 그에 따른 할당된 임계값 전압 레벨들(UB1, UB2)은, 예컨대 전압 공급 유닛(30)에 인가되는 공급 전압(UB)의 레벨이 7V 이상이 되도록 선택된다. 도시된 실시예에서, 스위칭 수단(10) 및 구성 수단(20)은, 사전 설정된 기준에 따라서 전압 공급 유닛(30)에 공급 전압(UB)을 인가하는 활성화 유닛(5)으로 통합된다.
도 2로부터 계속해서 알 수 있듯이, 스위칭 유닛(10) 내에는, 선택된 기준 전압 레벨(UR1, UR2)과 공급 전압(UB)의 현재 레벨을 비교하여, 공급 전압(UB)의 현재 레벨이 선택된 기준 전압 레벨(UR1, UR2)을 초과하면 스위칭 부재(12)를 위한 스위칭 신호(S)를 생성하는 비교 수단(14)이 배치된다. 도시된 개방 상태에서, 전압 공급 유닛(30)은 공급 전압(UB)을 공급받지 않는다. 미도시한 스위칭된 상태에서 비로소, 스위칭 부재(12)는 전압 공급 유닛(30)에 공급 전압(UB)을 인가한다. 그 다음, 전압 공급 유닛(30)은 인가된 공급 전압(UB)에서 인적 보호 시스템(40)을 위한 작동 전압(Udd)을 생성한다.
구성 수단(20)은, 선택된 구성(C0, C1)에 따라서, 할당된 기준 전압 레벨(UR1, UR2)을 선택하는 선택 수단(24)을 포함한다. 예컨대 "6V 장치"를 나타내는 제1 구성(C0)의 경우, 약 6V의 제1 기준 전압 레벨(UR1)이 선택된다. 예컨대 ">6V 장치"를 나타내는 제2 구성(C1)의 경우에는, 약 7V의 제2 기준 전압 레벨(UR2)이 선택된다. 그 밖에도, 구성 수단(20)은, 스위칭 유닛(10)으로 선택된 기준 전압 레벨(UR1, UR2)을 출력하는 스위칭 임계값 사전 설정 수단(22)을 포함한다. 기준 전압 레벨(UR1, UR2)의 선택을 위해, 선택 수단(24)은, 스위칭 임계값 사전 설정 수단(22)으로, 선택된 기준 전압 레벨(UR1, UR2)을 나타내는 구성 신호(UCon)를 출력한다.
도 2로부터 계속해서 알 수 있듯이, 선택된 기준 전압 레벨(UR1, UR2)은 스위칭 유닛(10)의 비교 수단(14)에 인가된다. 스위칭 임계값 사전 설정 수단(22)이 비교 수단(14)에 제1 기준 전압 레벨(UR1)을 인가하면, 비교 수단(14)은, 공급 전압(UB)의 현재 레벨이 제1 임계값 전압 레벨(UB1)에 도달하거나 이를 초과할 때, 스위칭 부재(12)를 위한 스위칭 신호(S)를 생성한다. 스위칭 임계값 사전 설정 수단(22)이 비교 수단(14)에 제2 기준 전압 레벨(UR2)을 인가하면, 비교 수단(14)은, 공급 전압(UB)의 현재 레벨이 제2 임계값 전압 레벨(UB2)에 도달하거나 이를 초과할 때, 스위칭 부재(12)를 위한 스위칭 신호(S)를 생성한다.
도시된 실시예에서, 선택 수단(24)은, 각각 사전 설정된 전압 레벨(UCP0, UCP1)을 공급하는 2개의 스위칭 상태 간에 전환될 수 있는 전환 스위치를 포함한다. 이를 위해, 구성 신호(UCon)는, 2개 이상의 상이한 전압 레벨(UCP0, UCP1)을 포함하여 스위칭 임계값 사전 설정 수단(22)의 하나 이상의 단자 핀에 인가되는 구성 전압으로서 구현된다. 제1 구성(C0)은 2개 이상의 전압 레벨(UCP0, UCP1) 사이에 속하는 사전 설정된 임계값(SW)을 하회하는 구성 전압 레벨에 의해 표현된다. 도 3으로부터 알 수 있듯이, 제1 전압 레벨(UCP0)은 예컨대 약 0V의 전압에 상응하고, 제2 전압 레벨(UCP1)은 약 5V의 전압에 상응하며, 임계값(SW)은 예컨대 약 4V의 레벨에 상응한다. 제2 구성(C1)은, 사전 설정된 임계값(SW)에 상응하거나, 사전 설정된 임계값(SW)을 상회하는 구성 전압 레벨에 의해 표현된다. 도시된 실시예에서, "6V 작동"에 상응하는 제1 구성(C0) 또는 ">6V 작동"에 상응하는 제2 구성(C1)은 전압 공급 장치(1)의 초기화 동안 고정된 시점(t1)에 결정된다. 상기 결정은, 구성 신호(UCon)로서 스위칭 임계값 사전 설정 수단(22)의 구성 단자 핀에 인가된 현재 구성 전압 레벨(UCP0, UCP1)에 따라서 수행된다. 도시된 실시예에서, 시점(t1)에, 제2 구성 전압 레벨(UCP1)은 스위칭 임계값 사전 설정 수단(22)의 구성 단자 핀에 인가된다. 제1 구성 전압 레벨(UCP0)을 간단하게 구현할 때, 스위칭 임계값 사전 설정 수단(22)의 구성 단자 핀은 선택 수단(24)을 통해 접지 방향으로 단락될 수 있다. 제2 구성 전압 레벨(UCP1)의 구현을 위해서는, 스위칭 임계값 사전 설정 수단(22)의 구성 단자 핀이 선택 수단(24)을 통해 약 5V의 내부 공급 전압의 고정된 전압 레벨과 연결될 수 있다. 나머지 전류 공급 기간 동안, 설정된 구성 상태(C0, C1)는 동결되며, 다시 말하면 작동 동안 제1 구성(C0)과 제2 구성(C1) 간에, 그리고 그 반대 방향으로 전환이 이루어지지 않는다. 전압 공급 장치(1)의 완전한 재설정 과정 동안 비로소, 설정된 구성 상태(C0, C1)는 다시 설정 해제되고 전압 공급 장치(1)의 재시동 시에 다시 새로 판독된다.
도 4로부터 알 수 있듯이, 본 발명의 실시예들은, 각각 전압 공급 유닛(30)의 활성화 및 비활성화를 위해 이용될 수 있는 2개 이상의 상이한 임계값 전압 레벨(UB1, UB2)을 공급한다. 그 다음, 프로젝트 고유의 방식으로, 상기 임계값 간에 선택이 이루어질 수 있다. 상응하는 구성(C0, C1)은, 도시된 실시예에서, 비교 수단(14)으로, 각각 구성 신호(UCon)의 인가 레벨에 따라서, 다양한 논리 상태를 신호 전달하는, 특별히 이를 위해 제공된 구성 단자 핀을 통해 수행된다. 상기 구성 단자 핀에서 예컨대 약 0V의 제1 전압 레벨(UCP0)이 검출된다면, 약 6V의 제1 임계값 전압 레벨(UB1)이 설정된다. 이는, 공급 전압(UB)의 현재 레벨이 약 6V의 제1 임계값 전압 레벨(UB1)에 도달하거나 이를 초과하면, 비교 수단(14)이 스위칭 부재(12)를 위한 스위칭 신호(S)를 생성하여, 개방된 제1 스위칭 상태(SZ1)에서 폐쇄된 제2 스위칭 상태(SZ2)로 스위칭 유닛(10)을 전환하는 것을 의미한다. 구성 단자 핀에 약 5V의 제2 전압 레벨(UCP1)이 인가된다면, 약 7V의 제2 임계값 전압 레벨(UB2)이 설정된다. 이는, 공급 전압(UB)의 현재 레벨이 약 7V의 제2 임계값 전압 레벨(UB2)에 도달하거나 이를 초과하면, 비교 수단(14)이 스위칭 부재(12)를 위한 스위칭 신호(S)를 생성하여, 개방된 제1 스위칭 상태(SZ1)에서 폐쇄된 제2 스위칭 상태(SZ2)로 스위칭 유닛(10)을 전환하는 것을 의미한다. 이 경우, 비교 수단(14)에서 구성 단자 핀의 평가는 비교기들에 의해 수행될 수 있다.
본 발명에 따른 장치의 대체되는 미도시한 실시예의 경우, 구성 신호(UCon)는 구현된 소프트웨어 프로그램에 의해 데이터 신호로서 생성된다. 이 경우, 데이터 신호는, 각각의 기준 전압 레벨(UR1, UR2)에 할당되는 사전 설정 가능한 개수의 유효한 데이터 단어를 포함한다. 그 다음, 원하는 기준 전압 레벨(UR1, UR2)에 따라서, 상응하는 데이터 단어가 스위칭 유닛(10) 내 비교 수단(14)에 인가된다.
본 발명의 실시예들은, 충분히 높은 공급 전압부터 비로소 전체 인적 보호 시스템을 활성화하거나 비활성화할 수 있는 가능성을 제공한다. 따라서 공급 전압이 명시된 범위를 하회하면, 인적 보호 시스템의 중앙 전압 공급 장치는 비활성화되고, (고객에 의해 요구되지 않기 때문에) 완전한 기능을 지속적으로 유지하고자 하는 "시도"는 이루어지지 않는다. 그에 따라, 견고한 시스템 상태들은 정해진 공급 부족 조건에서도 보장될 수 있다. 따라서 인적 보호 시스템은 존재하는 공급 전압에 따라서 완전하게 작동 가능하거나, 완전한 비활성화 상태로 유지되거나 완전하게 비활성화된다.

Claims (10)

  1. 스위칭 유닛(10)과, 인적 보호 시스템(40)에 작동 전압(Udd)을 공급하는 전압 공급 유닛(30)을 포함하는, 차량에서 인적 보호 시스템의 전압 공급 장치이며, 스위칭 유닛(10)은, 공급 전압(UB)이 사전 설정된 임계값 전압 레벨(UB1, UB2)을 초과하면, 전압 공급 유닛(30)에 공급 전압(UB)을 공급하는, 차량에서 인적 보호 시스템의 전압 공급 장치에 있어서,
    스위칭 유닛(10)을 위한 임계값 전압 레벨(UB1, UB2)로서 다양한 기준 전압 레벨(UR1, UR2)을 공급하는 구성 수단(20)을 특징으로 하는, 차량에서 인적 보호 시스템의 전압 공급 장치.
  2. 제1항에 있어서, 기준 전압 레벨들(UR1, UR2)과 그에 따른 할당된 임계값 전압 레벨들(UB1, UB2)은, 전압 공급 유닛(30)에 인가되는 공급 전압(UB)의 레벨과 인적 보호 시스템(40)에 인가되는 결과에 따른 작동 전압(Udd)의 레벨이 전압 공급 유닛(30) 및 인적 보호 시스템(40)의 완전한 기능을 가능하게 하도록 선택되는 것을 특징으로 하는, 차량에서 인적 보호 시스템의 전압 공급 장치.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 기준 전압 레벨(UR1, UR2)과 공급 전압(UB)의 현재 레벨을 비교하여, 공급 전압(UB)의 현재 레벨이 기준 전압 레벨(UR1, UR2)을 초과하면 스위칭 부재(12)를 위한 스위칭 신호(S)를 생성하는 비교 수단(14)이 제공되며, 스위칭 부재(12)는 스위칭된 상태에서 전압 공급 유닛(30)에 공급 전압(UB)을 인가하는 것을 특징으로 하는, 차량에서 인적 보호 시스템의 전압 공급 장치.
  4. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 구성 수단(20)은, 선택된 구성(C0, C1)에 따라서 할당된 기준 전압 레벨(UR1, UR2)을 선택하는 선택 수단(24)을 포함하는 것을 특징으로 하는, 차량에서 인적 보호 시스템의 전압 공급 장치.
  5. 제4항에 있어서, 구성 수단(20)은 선택된 기준 전압 레벨(UR1, UR2)을 스위칭 유닛(10)에 출력하는 스위칭 임계값 사전 설정 수단(22)을 포함하는 것을 특징으로 하는, 차량에서 인적 보호 시스템의 전압 공급 장치.
  6. 제5항에 있어서, 선택 수단(24)은 선택된 기준 전압 레벨(UR1, UR2)을 나타내는 구성 신호(UCon)를 스위칭 임계값 사전 설정 수단(22)에 출력하는 것을 특징으로 하는, 차량에서 인적 보호 시스템의 전압 공급 장치.
  7. 제6항에 있어서, 구성 신호(UCon)는, 2개 이상의 상이한 전압 레벨(UCP0, UCP1)을 포함하여 스위칭 임계값 사전 설정 수단(22)의 하나 이상의 단자 핀에 인가되는 구성 전압으로서 구현되며, 제1 구성(C0)은 2개 이상의 전압 레벨(UCP0, UCP1) 사이에 속하는 사전 설정된 임계값(SW)을 하회하는 구성 전압 레벨에 의해 표현되고, 제2 구성(C1)은 사전 설정된 임계값(SW)에 상응하거나 사전 설정된 임계값(SW)을 상회하는 구성 전압 레벨에 의해 표현되는 것을 특징으로 하는, 차량에서 인적 보호 시스템의 전압 공급 장치.
  8. 제6항에 있어서, 구성 신호(UCon)는 구현된 소프트웨어 프로그램에 의해 데이터 신호로서 생성되며, 데이터 신호는 각각의 기준 전압 레벨(UR1, UR2)에 할당되는 사전 설정 가능한 개수의 유효한 데이터 단어를 포함하는 것을 특징으로 하는, 차량에서 인적 보호 시스템의 전압 공급 장치.
  9. 스위칭 유닛(10)과, 인적 보호 시스템(40)에 작동 전압(Udd)을 공급하는 전압 공급 유닛(30)을 이용하여, 차량에서 인적 보호 시스템의 전압 공급 방법이며, 스위칭 유닛(10)은, 공급 전압(UB)이 사전 설정된 임계값 전압 레벨(UB1, UB2)을 초과하면, 전압 공급 유닛(30)에 공급 전압(UB)을 공급하는, 차량에서 인적 보호 시스템의 전압 공급 방법에 있어서,
    스위칭 유닛(10)을 위한 임계값 전압 레벨(UB1, UB2)로서 다양한 기준 전압 레벨(UR1, UR2)이 제공되고, 이들 기준 전압 레벨 중에서 전압 공급 유닛(30) 및 인적 보호 시스템(40)의 현재 실시예에 따라서 하나의 기준 전압 레벨이 선택되어 공급 전압(UB)의 현재 레벨과 비교되는 것을 특징으로 하는, 차량에서 인적 보호 시스템의 전압 공급 방법.
  10. 제9항에 있어서, 기준 전압 레벨들(UR1, UR2)과 그에 따른 할당된 임계값 전압 레벨들(UB1, UB2)은, 전압 공급 유닛(30)에 인가되는 공급 전압(UB)의 레벨과 인적 보호 시스템(40)에 인가되는 결과에 따른 작동 전압(Udd)의 레벨이 전압 공급 유닛(30) 및 인적 보호 시스템(40)의 완전한 기능을 가능하게 하도록 선택되는 것을 특징으로 하는, 차량에서 인적 보호 시스템의 전압 공급 방법.
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