KR20140062234A - 선박의 폐쇄형 브리지윙 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 오픈그레이팅을 사용하지 않고서도 크레인받침대와의 간섭을 피하는 동시에 내부에서 윈도우의 유지 보수가 가능하도록 하며, 또한 물량과 설치비용을 절감함과 동시에 생산성을 향상시킬 수 있도록 하며, 그리고 조망위치를 선체 쪽으로 가깝게 하여 내부에서 아래를 내려다보는 시야를 확보할 수 있도록 한 선박의 폐쇄형 브리지윙 구조에 관한 것이다.
본 발명은 선박(10)의 폐쇄형 브리지윙(20) 구조에 있어서, 상기 브리지윙(20)의 바닥(21) 플레이트 끝에서 선체(30)와 가깝도록 수직으로 배치되는 하부외벽(22); 상기 하부외벽(22)의 상단에서 시야확보를 위해 그 상부가 외측으로 돌출되도록 경사지게 설치되는 윈도우(23); 상기 윈도우(23)의 상단에서 선체(30)와 가깝도록 수직으로 배치되는 상부외벽(24)을 포함하여 구성된다.

Description

선박의 폐쇄형 브리지윙 구조{totally enclosed bridge wing shape of a ship}

본 발명은 선박의 폐쇄형 브리지윙(bridge wing) 구조에 관한 것으로, 더 상세하게는 오픈그레이팅을 사용하지 않고서도 크레인받침대와의 간섭을 피하는 동시에 브리지윙의 내부에서 윈도우의 유지 보수가 가능하도록 하며, 또한 물량과 설치비용을 절감함과 동시에 생산성을 향상시킬 수 있도록 하며, 그리고 조망위치(conning position)를 선체(ship side shell) 쪽으로 가깝게 하여 내부에서 아래를 내려다보는 시야를 확보할 수 있도록 한 선박의 폐쇄형 브리지윙 구조에 관한 것이다.

일반적으로 선박에 있어 휠하우스(wheel house)는 선박의 운항에 필요로 하는 운행과 조타 그리고 통신 등과 같은 다양한 형태의 조정 기능을 수행하기 위해 선체의 최상층에 해당하는 부분으로 구비된 설비 구조물로서, 통상 조타실 또는 조종실로 지칭된다.

그리고, 선박에 있어 휠하우스의 양쪽 측부에는 휠하우스로부터 돌출되어 선체의 전폭 너비에 이르도록 연장된 좁은 플랫폼 형태의 브리지윙(bridge wing)이 구비되는데, 이러한 브리지윙은 선박의 도킹과 입항을 비롯하여 각종 운항이 어려운 지역에서 파일럿의 적정 시야를 확보하는 데 기여함으로써 선박에 대한 조종성을 향상시킬 수 있는 기능을 수행하는 구조물인 것이다. 즉, 이러한 선박의 브리지윙에 관련된 내용은 국내 공개실용신안 제20-2010-0003174호 등에 상세히 설명되어 있다.

이러한 선박의 브리지윙은 개방형과 폐쇄형으로 구분되는바, 도 1과 도 2에 도시된 바와 같이 선박(1)에 있어서 종래 폐쇄형 브리지윙(2)의 경우에는 내부와 외부를 구획하는 상,하부외벽(3)(4)이 동일선상으로 경사지게 설치되고, 상기 상,하부외벽(3)(4) 사이 중앙부에는 시야를 확보하기 위해 윈도우(5)가 경사지게 설치된다. 이때, 종래 폐쇄형 브리지윙(2)의 경우에는 상,하부외벽(3)(4)과 윈도우(5)가 빛의 굴절을 방지하기 위해 전체적으로 10~20°정도의 각도로 경사지게 설치되었다.

한편, 도 2에 도시된 바와 같이 종래에는 해상에서의 인명안전을 위한 국제협약(SOLAS)에서 요구하는 항해관련 요구사항과 크레인받침대와의 간섭을 피하고 윈도우(5)의 유지 보수를 위하여 브리지윙(2)의 바닥(6) 플레이트 끝에서 선체(ship side shell)(7) 쪽으로 대략 1미터 정도의 길이를 가지는 오픈그레이팅(8)으로 연장하여 플랫폼을 설치하였기 때문에, 구조적으로 오픈그레이팅(8)으로 인하여 조망위치의 거리(L1)가 선체(7) 쪽에서 멀어져 브리지윙의 내부에서 아래를 내려다보는 시야 확보가 용이하지 않은 문제점이 있었다. 이때, 도 2에서와 같이 종래의 경우 조망위치의 거리(L1)는 오픈그레이팅(8)에 의해 선체(7)에서 대략 1300㎜ 이상 떨어진다.

또한 종래의 폐쇄형 브리지윙(2)에 있어서는 오픈그레이팅(8)이 시야를 방해하는 문제점이 있었으며, 오픈그레이팅(8)의 설치작업으로 인하여 물량과 설치비용이 비경제적으로 상승하고 용접 및 설치작업의 어려움으로 인하여 생산성이 떨어지는 문제점이 있었다.

공개실용신안 제20-2010-0003174호.(공개일자 2010.3.19)

본 발명이 목적은 상기에서와 같은 종래의 결점을 해소하기 위해 발명한 것으로, 선박의 폐쇄형 브리지윙 외벽 구조를 개선하여 불필요한 오픈그레이팅을 사용하지 않고서도 크레인받침대와의 간섭을 피하는 동시에 브리지윙의 내부에서 윈도우의 유지 보수가 가능하도록 하며, 또한 이를 통해 불필요한 오픈그레이팅의 설치작업을 삭제하여 물량과 설치비용을 절감함과 동시에 생산성을 향상시킬 수 있도록 하며, 그리고 조망위치를 선체 쪽으로 가깝게 하여 내부에서 아래를 내려다보는 시야를 용이하게 확보할 수 있도록 한 선박의 폐쇄형 브리지윙 구조를 제공하는데 있다.

상기 목적을 달성하기 위해 본 발명은 선박의 폐쇄형 브리지윙 구조에 있어서, 상기 브리지윙의 바닥 플레이트 끝에서 하부외벽을 선체와 가깝도록 수직으로 배치하고, 상기 하부외벽의 상단에서 시야확보를 위해 그 상부가 외측으로 돌출되도록 윈도우를 10~20°경사지게 설치하며, 상기 윈도우의 상단에서 상부외벽을 선체와 가깝도록 수직으로 배치한 것이다.

또한 상기 목적을 달성하기 위해 본 발명에서는 시야확보를 위한 상기 윈도우는, 브리지윙의 내부에서 윈도우의 유지 보수가 가능하도록 상부 힌지축을 중심으로 개폐되는 여닫이식 창문(hinged window)으로 설치한 것이다.

본 발명 선박의 폐쇄형 브리지윙 구조에 따르면, 구조적으로 불필요한 오픈그레이팅을 사용하지 않고서도 크레인받침대와의 간섭을 피하는 동시에 브리지윙의 내부에서 윈도우의 유지 보수가 가능하며, 또한 불필요한 오픈그레이팅의 설치작업을 삭제하여 물량과 설치비용을 절감함과 동시에 생산성을 향상시킬 수 있으며, 그리고 조망위치를 선체 쪽으로 종래의 구조보다 절반가량 가깝게 형성하여 브리지윙의 내부에서 윈도우를 통해 아래를 내려다보는 시야를 한층 더 용이하게 확보할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 종래 폐쇄형 브리지윙의 설치상태를 보인 예시도.
도 2는 종래 폐쇄형 브리지윙 구조를 보인 도 1의 "A"부 확대단면도.
도 3은 본 발명의 설치상태를 보인 예시도.
도 4는 본 발명의 구조를 보인 도 3의 "B"부 확대단면도,
도 5는 본 발명에 적용되는 윈도우를 보인 예시도.

이하 첨부된 도면에 따라서 본 발명의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명 선박의 폐쇄형 브리지윙 구조는 도 3 내지 도 5에 도시되는 바와 같이, 선박(10)의 폐쇄형 브리지윙(20) 구조에 있어서, 상기 브리지윙(20)의 바닥(21) 플레이트 끝에서 선체(ship side shell)(30)와 가깝도록 수직으로 배치되는 하부외벽(22); 상기 하부외벽(22)의 상단에서 시야확보를 위해 그 상부가 외측으로 돌출되도록 경사지게 설치되는 윈도우(23); 상기 윈도우(23)의 상단에서 선체(30)와 가깝도록 수직으로 배치되는 상부외벽(24)을 포함하여 구성된 것을 그 기술적 구성상의 기본적인 특징으로 한다.

여기서, 본 발명에 따른 선박의 폐쇄형 브리지윙 구조의 기술적 특징은 상부외벽(22)과 하부외벽(24)을 선체(30)와의 거리가 가깝도록 수직으로 각각 배치하고, 이를 통해 조망위치의 거리(L2)가 선체(30) 쪽에서 가까워지도록 하여 브리지윙(20)의 내부에서 아래를 내려다보는 시야 확보가 용이하게 확보되도록 한 것이다.

본 발명에 따른 브리지윙(20) 구조를 구성하는 바닥(21)과 하부외벽(22)과 윈도우(23) 및 상부외벽(24)은 브리지윙(20)의 내부와 외부를 구획하는 것으로, 이러한 바닥(21)과 하부외벽(22)과 윈도우(23) 및 상부외벽(24)에 의해 본 발명에 따른 브리지잉(20)은 폐쇄형으로 이루어진다.

상기 바닥(21)은 브리지윙(20)의 하부 본체를 구성하는 것으로, 이러한 본 발명에 따르면 도 2에 도시된 종래의 구조와는 달리 바닥(21) 플레이트 끝에는 오픈그레이팅(8)이 설치되지 않는다.

상기 하부외벽(22)은 브리지윙(20)의 바닥(21) 플레이트 끝에서 상부로 연장설치되는 것으로, 이러한 하부외벽(22)은 도 4에서와 같이 선체(30)와 가깝도록 수직으로 배치된다.

상기 윈도우(23)는 하부외벽(22)의 상단에서 시야확보를 위해 상부로 연장설치되는 것으로, 이러한 윈도우(23)는 도 4에서와 같이 브리지윙(20)의 내부에서 아래를 내려다보는 시야를 용이하게 확보할 수 있도록 그 상부가 외측으로 돌출되도록 경사지게 설치된다.

상기 상부외벽(24)은 경사지게 설치된 윈도우(23)의 상단에서 상부로 연장설치되는 것으로, 이러한 상부외벽(24)은 도 4에서와 같이 선체(30)와 가깝도록 수직으로 배치된다. 이때, 도 2에서와 같이 종래의 경우 조망위치의 거리(L1)는 오픈그레이팅(8)에 의해 선체(7)에서 대략 1300㎜ 이상 멀리 떨어지지만, 본 발명에 따르면 도 4에서와 같이 오픈그레이팅(8)이 설치되지 않고 또한 상,하부외벽(22)(24)이 수직으로 각각 설치되므로 이에 의해 조망위치의 거리(L2)는 선체(30)에서 대략 600㎜ 정도로 가깝게 된다.

본 발명에 따르면 상기 윈도우(23)는 도 5에서와 같이 상부 힌지축을 중심으로 개폐되는 여닫이식 창문(hinged window)으로 이루어진다. 따라서, 이러한 본 발명에 따르면 상기 윈도우(23)가 여닫이식 창문으로 설치되기 때문에, 구조적으로 종래와 달리 오픈그레이팅(8)을 사용하지 않고서도 브리지윙(20)의 내부에서 윈도우(23)를 열고 유지 보수작업을 용이하게 수행할 수 있다.

한편, 본 발명에 따르면 상기 윈도우(23)는 대략 10~20°정도의 경사각도로 설치할 수 있지만, 본 발명의 바람직한 실시예에 따르면 상기 윈도우(23)는 15°의 경사각도로 기울어진 것을 특징으로 한다.

이와 같이 구성된 본 발명 선박의 폐쇄형 브리지윙 구조에 따르면, 상,하부외벽(22)(24)이 수직으로 각각 설치되므로 조망위치의 거리(L2)는 선체(30)에서 가깝게 되고, 또한 윈도우(23)가 여닫이식 창문으로 이루어지므로 브리지윙(20)의 내부에서 윈도우의 유지 보수가 가능하다.

따라서 이러한 본 발명에 따르면 브리지윙(20)의 상,하부외벽(22)(24)과 윈도우(23)의 구조가 종래의 문제점을 해소할 수 있도록 상술한 바와 같이 개선되었기 때문에, 구조적으로 종래와 달리 불필요한 오픈그레이팅(8)을 사용하지 않고서도 크레인받침대와의 간섭을 피하는 동시에 브리지윙(20)의 내부에서 윈도우(23) 유지 보수가 가능한 장점이 있다.

또한 본 발명에 따르면 상술한 바와 같이 불필요한 오픈그레이팅의 설치작업을 삭제할 수 있기 때문에, 이를 통해 구조적으로 물량과 설치비용을 절감함과 동시에 생산성을 향상시킬 수 있는 장점이 있다.

그리고 본 발명에 따르면 브리지윙(20)의 조망위치를 선체(30) 쪽으로 종래의 구조보다 절반가량 가깝게 근접되도록 형성할 수 있기 때문에, 구조적으로 브리지윙(20)의 내부에서 아래를 내려다보는 시야를 한층 더 용이하게 확보할 수 있는 장점이 있다.

10 : 선박 20 : 브리지윙
21 : 바닥 22 : 하부외벽
23 : 윈도우 24 : 상부외벽
30 : 선체

Claims (3)

1. 선박(10)의 폐쇄형 브리지윙(20) 구조에 있어서, 상기 브리지윙(20)의 바닥(21) 플레이트 끝에서 선체(30)와 가깝도록 수직으로 배치되는 하부외벽(22); 상기 하부외벽(22)의 상단에서 시야확보를 위해 그 상부가 외측으로 돌출되도록 경사지게 설치되는 윈도우(23); 상기 윈도우(23)의 상단에서 선체(30)와 가깝도록 수직으로 배치되는 상부외벽(24)을 포함하는 선박의 폐쇄형 브리지윙 구조.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 윈도우(23)는 상부 힌지축을 중심으로 개폐되는 여닫이식 창문으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 폐쇄형 브리지윙 구조.
3. 제 1 항에 있어서, 상기 윈도우(23)는 15°의 경사각도로 기울어진 것을 특징으로 하는 폐쇄형 브리지윙 구조.

Images