KR20140060783A - 풍력 및 조력을 이용하는 선박 - Google Patents

Abstract

본 발명은 풍력 및 조력을 이용하는 선박에 관한 것으로, 선체와, 상기 선체의 상부에 장착된 마스트에 결합된 일정 면적의 천막부재로 이루어진 돛과, 상기 선체의 하부에 장착된 방향키를 포함하고, 상기 돛의 천막부재는 지퍼로 연결되어 복수의 분할부으로 구성되어, 상기 복수의 분할부를 선택적으로 접거나 펼치도록 하여 바람의 저항의 강약을 조절하여 속도를 제어할 수 있도록 한 것이다.
이에 따르면, 풍속에 따라 돛의 면적을 가변할 수 있어 저속에서부터 고속까지 속도 변화가 가능해지므로 초보자도 두려움없이 요트를 즐길수 있고, 바람이 없을 경우 조류저항부재의 접지면적을 가변시킴으로써 조류를 이용한 주행이 가능하도록 하는 효과가 있다.

Description

풍력 및 조력을 이용하는 선박{WIND AND TIDAL ENERGY YACHT}

본 발명은 풍력 및 조력을 이용하는 선박에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 풍속에 따라 돛의 면적을 가변할 수 있고, 방향키 및 하부 저항부재를 이용하여 물의 흐름을 조절하여 속도 조절이 가능하도록 한 풍력 및 조력을 이용하는 선박에 관한 것이다.

일반적으로 선박은 수상을 이동하는 운송수단으로써 풍력이나 조력을 이용하거나 대형 선박은 자체 동력을 이용하여 운항하게 된다.

근내들어 여가생활의 필요성 증대에 따라 다양한 레저산업이 활성화되어 있으며, 그 중의 하나로 수상레저가 보급되어 있으며, 특히 소형 요트가 수상레저의 한 분야로 자리매김하고 있다.

한편, 환경분야에 대한 첨예한 관심에 따라 석유에너지의 사용빈도를 낮추고자 하는 노력이 사회 각 방면에서 이루어지고 있으며, 이는 레저산업에도 예외가 될 수 없다.

국내에 특허 또는 실용신안출원된 기술중에는 무공해에너지인 자연력을 이용하는 선박이 제안된 바 있다.

이에 관련된 선행기술로는 국내 특허출원 110-2010-0046944호, 국내 실용신안출원 20-2006-0010139호 등이 개시된 바 있다.

통상 무공해에너지로 대표적인 것은 태양력과 풍력이 있으며, 조류를 이용한 방식도 제시되고 있다.

하지만, 종래 기술은 풍력을 적절하게 조절하는 기능이 미흡하고, 또한 조력, 죽 물의 흐름을 이용하기 위한 수단이 미비하여 자연에너지를 효율적으로 이용하지 못하는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 풍속에 따라 돛의 면적을 가변할 수 있고, 방향키 및 하부 저항부재를 이용하여 물의 흐름을 조절하여 속도 조절이 가능하도록 한 풍력 및 조력을 이용하는 선박을 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 본 발명의 목적은, 선체와, 선체의 상부에 장착된 마스트에 결합된 일정 면적의 천막부재로 이루어진 돛과, 선체의 하부에 장착된 방향키를 포함하고, 돛의 천막부재는 지퍼로 연결되어 복수의 분할부으로 구성되어, 복수의 분할부를 선택적으로 접거나 펼치도록 하여 바람의 저항의 강약을 조절하여 속도를 제어할 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 선박에 의해 달성될 수 있다.

복수의 분할부는 천막부재의 상부 좌,우측에 각기 형성되는 제1 및 제2분할부와, 상기 천막부재의 하부 좌,우측에 형성되는 제3 및 제4분할부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

마스트는 하단부가 선체에 베어링으로 결합되어 회전 가능하도록 하고, 하부 일측에 선체의 상면에 지지되며 회전가능한 회전수단이 형성된 것을 특징으로 한다.

회전수단은 마스트의 하부에 결합된 복수의 지지다리와, 상기 복수의 지지다리 각각의 하부에 형성된 롤러와, 상기 복수의 지지다리의 롤러가 안착되며, 상기 복수의 지지다리의 회전반경에 대응되도록 상기 선체의 상면에 형성된 레일을 포함하는 것을 특징으로 한다.

선체는 유선형이며 부력을 갖는 소재이며 상부에 평판부가 형성되고, 전방 및 후방에 직교되게 형성된 전방연결대 및 후방연결대; 상기 전방연결대 및 후방연결대에 결합되는 보조부구;를 포함하고, 상기 부력구의 상부 일측에 사람이 앉을 수 있도록 착석용 좌판이 형성되고, 하부의 전방쪽에 센터보드가 수직되게 형성되며, 보조부구는 상기 전방연결대 및 후방연결대와 길이 조절이 가능하도록 길이조절수단에 의해 결합되는 것을 특징으로 한다.

길이조절수단은 상기 보조부구의 측면에 형성되어 상기 전방연결대 및 후방연결대에 끼워지는 파이프와, 상기 파이프와 전방연결대 및 후방연결대를 관통하여 끼워지는 핀을 포함하는 것을 특징으로 한다.

파이프와 전방연결대 및 후방연결대에는 상기 핀이 삽입되는 통공이 다수로 형성되어 길이 조절이 가능하도록 한 것을 특징으로 한다.

선체의 후방에는 양측으로 펼쳐지거나 접히는 조류저항부재가 형성되어 후방에서 오는 조류에 대한 저항력을 증감시킴으로써 속도가 증감되도록 한 것을 특징으로 한다.

조류저항부재는 일정 면적을 갖는 판재이며, 선체의 후방 양측에 대칭되게 형성됨으로써 위에서 내려다 보았을때 '∧'형상이 되도록 하고, 그 일단은 상기 선체의 측면에 힌지로 결합되고, 타단에는 손잡이가 형성되어 절첩 조작될 수 있는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따르면 풍속에 따라 돛의 면적을 가변할 수 있어 저속에서부터 고속까지 속도 변화가 가능해지므로 초보자도 두려움없이 요트를 즐길수 있고, 바람이 없을 경우 조류저항부재의 접지면적을 가변시킴으로써 조류를 이용한 주행이 가능하도록 하는 효과가 있다.

도 1은 본 발명에 따른 풍력 및 조력을 이용하는 선박을 나타낸 사시도,
도 2는 본 발명에 따른 풍력 및 조력을 이용하는 선박의 요부 확대 사시도,
도 3 내지 도 5는 본 발명에 따른 풍력 및 조력을 이용하는 선박의 '돛'의 사용예를 나타낸 정면도,
도 6은 본 발명에 따른 풍력 및 조력을 이용하는 선박의 '조류저항부재'의 작동예를 나타낸 평면도.

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 토대로 상세하게 설명하면 다음과 같다.

첨부된 도면 중에서, 도 1은 본 발명에 따른 풍력 및 조력을 이용하는 선박을 나타낸 사시도, 도 2는 본 발명에 따른 풍력 및 조력을 이용하는 선박의 요부 확대 사시도, 도 3 내지 도 5는 본 발명에 따른 풍력 및 조력을 이용하는 선박의 '돛'의 사용예를 나타낸 정면도, 도 6은 본 발명에 따른 풍력 및 조력을 이용하는 선박의 '조류저항부재'의 작동예를 나타낸 평면도이다.

도 1 내지 도 6에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 풍력 및 조력을 이용하는 선박(A)은, 선체(2)와, 선체(2)의 상부에 장착된 마스트(5)에 결합된 일정 면적의 천막부재(7)로 이루어진 돛(4)과, 선체(2)의 하부에 장착된 방향키(6)를 포함하고, 돛(4)의 천막부재(7)는 지퍼(78)로 연결되어 복수의 분할부로 구성되어, 복수의 분할부를 선택적으로 접거나 펼치도록 하여 바람의 저항의 강약을 조절하여 속도를 제어할 수 있도록 한다.

선체(2)는 유선형이며 부력을 갖는 소재로 형성되고, 그 상부에 평판부(21)가 형성되고, 전,후방에 직교되게 전,후방 연결대(22,23)가 장착되어 대략 'H'자 형상으로 이루어진다.

그리고 전,후방 연결대(22,23)의 일측에는 보조부구(100)가 결합되어 균형을 유지할 수 있으면서 보조적인 부력이 제공될 수 있다.

선체(2)는 상부 일측에 사람이 앉을 수 있도록 착석용 좌판(20)이 형성되고, 하부의 전방쪽에 센터보드(6)가 수직되게 형성된다.

착석용 좌판(20)은 호형으로 형성되어 착석한 상태에서 몸을 좌우로 움직이기 편하여 돛(4)의 조작이 용이하도록 하였다.

보조부구(100)는 전방연결대(22) 및 후방연결대(23)와 길이 조절이 가능하도록 길이조절수단에 의해 결합된다.

길이조절수단은 보조부구(100)의 측면에 형성되어 상기 전방연결대(22) 및 후방연결대(23)에 끼워지는 파이프(104)와, 파이프(104)와 전방연결대(22) 및 후방연결대(23)를 관통하여 끼워지는 핀(106)을 포함하여 구성된다.

파이프(104)와 전방연결대(22) 및 후방연결대(23)에는 상기 핀(106)이 삽입되는 통공(105)이 다수로 형성되어 길이 조절이 가능해지도록 한다.

또한 선체(2)의 후방에는 양측으로 펼쳐지거나 접히는 조류저항부재(10)가 형성되어 후방에서 오는 조류에 대한 저항력을 증감시킴으로써 속도가 증감되도록 한다.

조류저항부재(10)는 일정 면적을 갖는 판재이며, 선체(2)의 후방 양측에 대칭되게 형성됨으로써 위에서 내려다 보았을때 대략 '∧'형상이 되도록 하고, 그 일단은 상기 선체(2)의 측면에 힌지로 결합되고, 타단에는 손잡이(11)가 형성되어 절첩 조작될 수 있다.

또한 선체(2)의 후방 보드(23)에는 방향을 제어할 수 있도록 러더(9)가 장착된다.

러더(9)는 후방 보드(23)의 상면에 장착된 브라켓(92)을 관통하여 손잡이(94)가 축핀으로 힌지 결합되어 회전 가능하도록 하며, 손잡이(94)의 후단에 연장되어 수중에 잠기도록 판부(96)가 형성되어 이루어진다.

따라서 사람이 좌판(20)에 앉은 상태에서 러더(9)의 손잡이(94)를 잡고 좌,우 방향으로 회전시켜 선박(A)의 진행방향으로 적절하게 조종할 수 있다.

한편 돛(4)의 천막부재(7)는 마스트(5)에 장착된 프레임(40)에 부착되며, 마스트(5)를 기준으로 그 양측에 대칭되게 복수로 분할된다.

즉 상부의 좌측에 형성되는 제1분할부(41)와, 상부의 우측에 형성되는 제2분할부(42)와, 하부의 좌측에 형성되는 제3분할부(43)와, 하부의 우측에 형성되는 제4분할부(44)으로 구성된다.

제1 내지 제4분할부(41~44)의 테두리에는 지퍼가 형성되어 개폐될 수 있다.

상부의 제1 및 제2분할부(42,42)는 하부의 제3 및 제4분할부(43,44) 보다 면적이 작게 형성되며, 바람의 강약에 따라 선택되어 개폐된다.

예컨대, 제1 및 제2분할부(41,42)은 약풍일때 개폐시켜 사용되고, 제3분할부(43)은 중간풍일때 개폐되고, 제4분할부(44)는 강풍일때 개폐시켜 사용된다.

각 분할부(41~44)를 개방시킬때는 지퍼(78)를 열고 한쪽으로 말아서 묶어 놓는 방식이다.

그리고 프레임(40)에는 바람을 모을 수 있도록 가이드판(46)이 수평 및 수직 방향에 부착된다. 그리고 수평 및 수직으로 장착된 가이드판(46)은 바람에 의해 분리되지 않도록 와이어(47)로 서로 연결시킨다.

마스트(5)는 선체의 상부에 형성된 지지대(300)에 하부가 베어링(25)으로 결합되어 회전가능하도록 장착된다.

따라서 마스트(5) 및 돛(4)이 바람의 방향 변화에 능동적으로 대응하여 항상 바람을 맞는 방향으로 회전될 수 있다.

지지대(300)는 측면이 개구되고 상부판과 하부판으로 구성되어 대략 직육면체로 형성되며, 상부판 및 하부판에 각기 베어링(25)이 결합된다.

또 마스트의 상단에는 바람의 방향을 확인할 수 있도록 풍향계(48)가 부착된다.

이와 같이 구성된 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.

바다 또는 강에 선체(2)를 띄워 놓고, 부력구(21)의 착석용 좌판(20)에 앉아 양쪽 다리를 부력구(21)에 올려놓고, 노를 부력구(21)와 프레임(26) 사이의 공간에 넣고 젓는다.

노는 양쪽으로 번갈아가면서 저으면 된다.

한편 바람이 불면 돛(4)의 제1 내지 제4분할부(41~44)를 선택하여 개폐시킴으로써 속도를 조절할 수 있다.

예를들어 도 3 내지 도 5에 나타낸 바와 같이, 약풍일때는 하부의 제3 및 제4분할부(43,44)의 지퍼(78)를 열고, 한쪽으로 말아서 개방시키면 비교적 면적이 작은 제1 및 제2분할부(41,42)만 바람을 맞게 되므로 저속 주행이 가능해진다.

또는 제3분할부(43)까지 개방시킴으로써 더욱 속도를 감소시킬 수 있다.

이에 더하여 제4분할부(44)까지 개방시킨다면 더욱 속도는 감소될 것이다.

이와 반대로 제1 내지 제4분할부(41~44)를 점진적 또는 동시에 모두 막음으로써 속도가 증가될 수 있다.

따라서 본 발명은 요트의 초보자인 경우 속력을 적절하게 감소시킬 수 있고, 또한 바람의 방향이 순간적으로 바뀌더라도 마스트(5)가 회전수단(8)에 의해 자유자재로 회전될 수 있어 넘어질 우려가 없어 초보자가 무리없이 요트를 즐길 수 있다.

비록 본 발명이 상기 언급된 바람직한 실시예와 관련하여 설명되어졌지만, 발명의 요지와 범위로부터 벗어남이 없이 다양한 수정 및 변형이 가능한 것은 당업자라면 용이하게 인식할 수 있을 것이며, 이러한 변경 및 수정은 모두 첨부된 청구의 범위에 속함은 자명하다.

2 : 선체 4 : 돛
5 : 마스트 6 : 방향키
8 : 회전수단 9 ; 부력구
10 ; 조류저항부재 11 ; 손잡이
21 ; 부력구 22 : 전방보드
23 : 후방보드 41~44 : 제1 내지 제4분할부

Claims (7)

1. 선체와, 상기 선체의 상부에 장착된 마스트에 결합된 일정 면적의 천막부재로 이루어진 돛과, 상기 선체의 하부에 장착된 방향키를 포함하고,
   상기 돛의 천막부재는 지퍼로 연결되어 복수의 분할부로 구성되며,
   상기 복수의 분할부를 선택적으로 접거나 펼쳐서 속력을 조절하도록 한 것을 특징으로 하는 선박.
2. 제 1항에 있어서,
   상기 복수의 분할부는 상기 천막부재의 상부 좌,우측에 각기 형성되는 제1 및 제2분할부와, 상기 천막부재의 하부 좌,우측에 형성되는 제3 및 제4분할부를 포함하는 것을 특징으로 하는 선박.
3. 제 1항에 있어서,
   상기 마스트는
   상기 선체의 상부에 형성된 지지대에 베어링으로 결합되어 회전가능하도록 한 것을 특징으로 하는 선박.
4. 제 1항에 있어서,
   상기 선체는
   유선형이며 부력을 갖는 소재이며 상부에 평판부가 형성되고,
   전방 및 후방에 직교되게 형성된 전방연결대 및 후방연결대;
   상기 전방연결대 및 후방연결대에 결합되는 보조부구;를 포함하고,
   상기 부력구의 상부 일측에 사람이 앉을 수 있도록 착석용 좌판이 형성되고, 하부의 전방쪽에 센터보드가 수직되게 형성되며,
   상기 보조부구는 상기 전방연결대 및 후방연결대와 길이 조절이 가능하도록 길이조절수단에 의해 결합되는 것을 특징으로 하는 선박.
5. 제 4항에 있어서,
   상기 길이조절수단은
   상기 보조부구의 측면에 형성되어 상기 전방연결대 및 후방연결대에 끼워지는 파이프;
   상기 파이프와 전방연결대 및 후방연결대를 관통하여 끼워지는 핀;을 포함하고,
   상기 파이프와 전방연결대 및 후방연결대에는 상기 핀이 삽입되는 통공이 다수로 형성되어 길이 조절이 가능하도록 한 것을 특징으로 하는 선박.
6. 제 1항에 있어서,
   상기 선체의 후방에는 양측으로 펼쳐지거나 접히는 조류저항부재가 형성되어 후방에서 오는 조류에 대한 저항력을 증감시킴으로써 속도가 증감되도록 한 것을 특징으로 하는 선박.
7. 제 6항에 있어서,
   상기 조류저항부재는
   일정 면적을 갖는 판재이며, 선체의 후방 양측에 대칭되게 형성됨으로써 위에서 내려다 보았을때 '∧'형상이 되도록 하고, 일단은 상기 선체의 측면에 힌지로 결합되어 회전될 수 있고, 타단에는 손잡이가 형성되어 절첩 조작될 수 있는 것을 특징으로 하는 선박.
   
   

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