KR20140054843A - 차량용 공조장치의 전자식 팽창밸브 - Google Patents

차량용 공조장치의 전자식 팽창밸브 Download PDF

Info

Publication number
KR20140054843A
KR20140054843A KR1020120120852A KR20120120852A KR20140054843A KR 20140054843 A KR20140054843 A KR 20140054843A KR 1020120120852 A KR1020120120852 A KR 1020120120852A KR 20120120852 A KR20120120852 A KR 20120120852A KR 20140054843 A KR20140054843 A KR 20140054843A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
sensor
pressure refrigerant
evaporator
valve body
refrigerant passage
Prior art date
Application number
KR1020120120852A
Other languages
English (en)
Inventor
엄세동
한규익
고재우
강인근
김영근
윤길상
Original Assignee
한라비스테온공조 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 한라비스테온공조 주식회사 filed Critical 한라비스테온공조 주식회사
Priority to KR1020120120852A priority Critical patent/KR20140054843A/ko
Publication of KR20140054843A publication Critical patent/KR20140054843A/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00485—Valves for air-conditioning devices, e.g. thermostatic valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
    • F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
    • F25B41/00—Fluid-circulation arrangements
    • F25B41/30—Expansion means; Dispositions thereof
    • F25B41/31—Expansion valves
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02B—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO BUILDINGS, e.g. HOUSING, HOUSE APPLIANCES OR RELATED END-USER APPLICATIONS
    • Y02B30/00—Energy efficient heating, ventilation or air conditioning [HVAC]
    • Y02B30/70—Efficient control or regulation technologies, e.g. for control of refrigerant flow, motor or heating

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)

Abstract

본 발명은 차량용 공조장치의 전자식 팽창밸브에 관한 것으로서, 조립성이 좋아 빠른 시간내에 간편하게 조립할 수 있고, 지지구조를 개선함으로써 충격과 진동으로 인한 손상과 고장을 방지할 수 있으며, 구조개선을 통해 제조원가를 절감할 수 있도록 하는 것을 목적으로 한다.
이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 증발기로 유입되는 고압냉매가 도입되어 흐르는 고압냉매유로와, 고압냉매유로상에 형성되는 교축유로와, 증발기에서 배출되는 저압냉매가 도입되어 흐르는 저압냉매유로를 갖는 블록타입(Block Type)의 밸브바디와, 교축유로의 개도량을 조절할 수 있도록 고압냉매유로상에 설치되는 밸브체와, 증발기 출구측 냉매의 과열도 산출용 데이터를 검출하기 위한 센서와, 센서의 데이터를 처리하여 냉매의 과열도를 산출하는 제어부 및, 제어부에서 인가되는 제어신호에 따라 밸브체의 운동스트로크를 제어하여 교축유로의 개도량을 조절하는 모터부를 포함하는 차량용 공조장치의 전자식 팽창밸브에 있어서, 밸브바디는, 증발기측부분에 고정적으로 설치되고; 밸브바디의 고압냉매유로는, 모터부에 대한 저압냉매유로의 위치보다 모터부에 더 근접한 위치에 형성되며; 센서는, 밸브바디에 일체로 내장된다.

Description

차량용 공조장치의 전자식 팽창밸브{ELECTRONIC EXPANSION VALVE OF AIR CONDITIONING SYSTEM FOR AUTOMOTIVE VEHICLES}
본 발명은 차량용 공조장치의 전자식 팽창밸브에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 조립성이 좋아 빠른 시간내에 간편하게 조립할 수 있고, 지지구조를 개선함으로써 충격과 진동으로 인한 손상과 고장을 방지할 수 있으며, 구조개선을 통해 제조원가를 절감할 수 있는 차량용 공조장치의 전자식 팽창밸브에 관한 것이다.
자동차는 실내를 냉,난방하는 공조장치를 갖추고 있다. 이러한 공조장치는, 응축기에서 배출된 고압의 냉매를 저온·저압으로 팽창시키는 팽창밸브를 구비한다.
팽창밸브는, 전자식 팽창밸브와 감온식 팽창밸브가 있다. 전자식 팽창밸브는, 도 1에 도시된 바와 같이, 응축기(1)에서 증발기(3)로 유동하는 고압냉매가 통과할 수 있는 고압냉매유로(5)와, 고압냉매유로(5) 상에 형성되는 교축유로(7)와, 교축유로(7)를 개폐하는 니들(Needle) 타입의 밸브체(9) 및, 인가되는 제어신호에 따라 밸브체(9)를 운동시키는 모터부(10)를 포함한다.
이러한 전자식 팽창밸브는, 인가되는 제어신호에 따라 밸브체(9)를 상,하로 운동시킴으로써, 교축유로(7)에 대해 밸브체(9)를 운동시킨다. 따라서, 교축유로(7)의 개도량을 조절한다.
일반적으로, 전자식 팽창밸브는, 앵글타입(Angle Type)으로 구성되며, 이렇게 구성된 앵글타입의 전자식 팽창밸브는, 냉매를 압송하는 배관의 중간에 설치되는 것이 보통이다.
감온식 팽창밸브는, 도 2에 도시된 바와 같이, 응축기(1)에서 증발기(3)로 유동하는 고압냉매가 통과할 수 있는 고압냉매유로(12)와, 증발기(3)에서 압축기(14)로 유동하는 저압냉매가 통과할 수 있는 저압냉매유로(16)와, 고압냉매유로(12) 상에 형성되는 교축유로(18)와, 교축유로(18)를 개폐하는 볼(Ball) 타입의 밸브체(20) 및, 저압냉매유로(16)를 통과하는 냉매의 온도에 따라 밸브체(20)를 운동시키는 감온식 구동장치(22)를 구비한다.
이러한 감온식 팽창밸브는, 저압냉매유로(16)를 통과하는 냉매의 온도에 따라 밸브체(20)를 상,하로 운동시킴으로써, 교축유로(18)에 대해 밸브체(20)를 운동시킨다. 따라서, 교축유로(18)의 개도량을 조절한다.
일반적으로, 감온식 팽창밸브는, 블록타입(Block Type)으로 구성되며, 이렇게 구성된 블록타입의 전자식 팽창밸브는, 증발기(3)측에 설치되는 것이 보통이다.
특히, 감온식 팽창밸브는, 고압냉매유로(12)와 저압냉매유로(16)를 갖추고 있으므로, 증발기(3)의 입출구 파이프(3a, 3b)들과 직접적으로 연결될 수 있다. 따라서, 증발기(3)측부분에 고정적으로 설치될 수 있다.
그런데, 종래의 전자식 팽창밸브는, 앵글타입의 구조를 가지므로, 냉매 배관의 중간에 설치할 수 밖에 없다는 단점이 있으며, 이러한 단점 때문에 배관과의 연결작업이 매우 힘들고 복잡하다는 문제점이 있다.
특히, 전자식 팽창밸브를 설치하기 위해, 냉매 배관을 절단하고, 절단된 부분을 전자식 팽창밸브와 일일이 연결해야 하므로, 조립성이 현저하게 떨어진다는 단점이 있으며, 이러한 단점 때문에 작업시간이 지연된다는 문제점이 있다.
또한, 종래의 전자식 팽창밸브는, 냉매 배관의 중간부분에 설치되는 구조이므로, 지지구조가 취약하다는 단점이 있으며, 이러한 단점 때문에 외부의 충격과 진동에 취약하다는 문제점이 있다. 특히, 외부의 충격과 진동 때문에 냉매 배관과의 이음부가 손상될 우려가 높다는 문제점이 있다.
그리고 이러한 문제점 때문에 배관과의 이음부에서 냉매가 누출될 우려가 있다는 결점이 있으며, 이러한 결점 때문에 고장의 염려가 매우 많다는 문제점이 지적되고 있다.
한편, 이를 감안하여, 도 3에 도시된 바와 같이, 전자식 팽창밸브를 감온식 팽창밸브의 밸브바디(24)를 이용하여 블록타입으로 구성하는 방법이 있다.
특히, 이 방법은, 전자식 팽창밸브를 블록타입으로 구성함으로써, 증발기(3)의 입출구 파이프(3a, 3b)에 일체로 연결하여 밸브의 지지구조와 설치구조를 개선할 수 있다.
그런데, 이러한 종래의 기술은, 고압냉매유로(26)가 하측부분에 형성되고, 저압냉매유로(28)가 상측부분에 형성되는 밸브바디(24)의 구조 때문에, 고압냉매유로(26)의 개도량을 조절하는 밸브체(30)를 밸브바디(24)의 하측부분에 설치할 수밖에 없다는 단점이 있으며, 이러한 단점 때문에 밸브체(30)를 운동시키기 위한 상측부분의 모터부(32)와 상기 밸브체(30)간의 거리가 멀어진다는 문제점이 있다.
그리고 이러한 문제점 때문에, 밸브체(30)를 운동시키기 위한 모터부(32)의 가동자(34)가 하측부분의 고압냉매유로(26)까지 길게 연장되어야 한다는 결점이 있으며, 이러한 결점 때문에 가동자(34)가 상측의 저압냉매유로(28)를 관통할 수 밖에 없고, 그 길이 또한 길어진다는 문제점이 있다.
그리고 이러한 문제점 때문에 불필요한 흐름저항이 발생되고, 냉매의 누출현상이 발생될 우려가 있다는 문제점이 있다. 특히, 가동자(34)의 길이가 길어지므로, 원가 절감의 측면에서도 매우 불리하다는 결점이 있다.
이 밖에도, 종래의 앵글타입 전자식 팽창밸브는, 도 1에 도시된 바와 같이, 냉매의 과열도를 측정하기 위한 센서(36)가 밸브바디(38)의 외면에 설치되므로, 외면구조가 복잡해지고, 외부의 각종 오염물질로부터 센서(36)들이 영향받는다는 단점이 있다.
또한, 센서(36)에서 감지된 데이터를 전송하기 위한 전기와이어(36a)들이 외부로 노출되므로, 주변부분이 복잡해지고, 주변의 부품과 전기와이어(36a)가 간섭될 우려가 많다는 단점이 있다. 그리고 이러한 단점 때문에 고장의 염려가 있다는 문제점이 있다.
본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 그 목적은, 조립성이 좋고, 빠른 시간내에 간편하게 조립할 수 있는 차량용 공조장치의 전자식 팽창밸브를 제공하는 데 있다.
본 발명의 다른 목적은, 증발기측 부분에 설치할 수 있도록 구성함으로써, 충격과 진동에 취약한 지지구조를 개선시킬 수 있는 차량용 공조장치의 전자식 팽창밸브를 제공하는 데 있다.
본 발명의 또 다른 목적은, 충격과 진동에 취약한 지지구조를 개선시킬 수 있도록 구성함으로써, 충격과 진동으로 인한 손상과 고장을 방지할 수 있는 차량용 공조장치의 전자식 팽창밸브를 제공하는 데 있다.
본 발명의 또 다른 목적은, 구조개선을 통해, 불필요한 흐름저항과 냉매의 누출현상을 발생시키지 않고, 동시에 원가 절감의 효과를 기대할 수 있도록 하는 차량용 공조장치의 전자식 팽창밸브를 제공하는 데 있다.
본 발명의 또 다른 목적은, 냉매의 과열도를 측정하기 위한 센서들과, 이들 센서들의 감지신호를 전송하는 전기와이어들을 일체로 내장할 수 있도록 구성함으로써, 외부의 오염물질로 인한 센서들의 오염과 그로 인한 오작동 및, 주변 부품들과의 간섭을 방지할 수 있는 차량용 공조장치의 전자식 팽창밸브를 제공하는 데 있다.
이러한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 전자식 팽창밸브는, 증발기로 유입되는 고압냉매가 도입되어 흐르는 고압냉매유로와, 상기 고압냉매유로상에 형성되는 교축유로와, 상기 증발기에서 배출되는 저압냉매가 도입되어 흐르는 저압냉매유로를 갖는 블록타입(Block Type)의 밸브바디와, 상기 교축유로의 개도량을 조절할 수 있도록 상기 고압냉매유로상에 설치되는 밸브체와, 상기 증발기 출구측 냉매의 과열도 산출용 데이터를 검출하기 위한 센서와, 상기 센서의 데이터를 처리하여 냉매의 과열도를 산출하는 제어부 및, 상기 제어부에서 인가되는 제어신호에 따라 상기 밸브체의 운동스트로크를 제어하여 상기 교축유로의 개도량을 조절하는 모터부를 포함하는 차량용 공조장치의 전자식 팽창밸브에 있어서, 상기 밸브바디는, 상기 증발기측부분에 고정적으로 설치되고; 상기 밸브바디의 고압냉매유로는, 상기 모터부에 대한 상기 저압냉매유로의 위치보다 상기 모터부에 더 근접한 위치에 형성되며; 상기 센서는, 상기 밸브바디에 일체로 내장되는 것을 특징으로 한다.
바람직하게는, 상기 모터부는, 상기 밸브바디의 상면부분에 설치되고, 상기 고압냉매유로는, 상기 모터부에 대응할 수 있도록 상기 밸브바디의 상측부분에 형성되고; 상기 저압냉매유로는, 상기 고압냉매유로의 하측부분에 형성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 차량용 공조장치의 전자식 팽창밸브에 의하면, 증발기측부분에 일체로 고정될 수 있는 구조이므로, 냉매 배관의 중간부분에 설치되는 종래에 비해 지지구조가 현저하게 개선될 수 있는 효과가 있다.
또한, 지지구조가 현저하게 개선될 수 있으므로, 외부의 충격과 진동으로부터 보호받을 수 있으며, 이로써, 충격과 진동에 의한 손상과 고장의 우려가 적다는 효과가 있다.
또한, 증발기의 입출구 파이프와 직접적으로 연결될 수 있는 구조이므로, 냉매 배관의 중간부분을 절단한 후 설치해야 하는 종래의 기술에 비해 설치작업이 매우 간편하고 편리하며, 이로써, 조립성이 개선되고, 조립시간을 단축시킬 수 있는 효과가 있다.
또한, 개도량을 조절하기 위한 밸브체와, 밸브체를 운동시키기 위한 모터부간의 거리를 단축시킬 수 있는 구조이므로, 밸브체를 운동시키기 위한 모터부의 가동자가 불필요하게 길어지는 것을 방지할 수 있다. 이로써, 비용절감의 측면에서 매우 유리하다는 효과가 있다.
또한, 밸브체의 운동을 위한 모터부의 가동자가 저압냉매유로를 관통하지 않는 구조이므로, 불필요한 흐름저항이 발생되지 않는다. 따라서, 냉매의 유동성능이 매우 좋아진다. 이로써, 공조장치의 냉각성능을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.
또한, 본 발명의 팽창밸브는, 냉매의 과열도를 측정하기 위한 센서들을 일체로 내장하는 구조이므로, 외부의 오염물질로 인한 센서의 오염과 그로 인한 오작동을 방지할 수 있는 효과가 있다.
또한, 센서에서 감지된 데이터를 부설된 컨넥터로 출력하는 구조이므로, 센서의 감지 데이터를 출력하기 위해 별도의 전기와이어를 설치할 필요가 없다. 따라서, 비용절감의 효과를 기대할 수 있고, 전기와이어의 설치를 위한 별도의 작업공정이 필요없다. 이로써, 작업성이 좋아진다는 효과가 있다.
도 1은 종래의 차량용 공조장치의 전자식 팽창밸브를 단면도로서, 앵글타입의 전자식 팽창밸브를 나타내는 도면,
도 2는 종래의 차량용 공조장치의 감온식 팽창밸브를 단면도로서, 블록타입의 감온식 팽창밸브를 나타내는 도면,
도 3은 종래의 차량용 공조장치의 전자식 팽창밸브를 단면도로서, 블록타입의 전자식 팽창밸브를 나타내는 도면,
도 4는 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 전자식 팽창밸브를 나타내는 단면도,
도 5는 본 발명의 전자식 팽창밸브를 구성하는 컨넥터를 상세하게 나타내는 도 4의 Ⅴ-Ⅴ선 단면도,
도 6은 본 발명에 따른 전자식 팽창밸브의 다른 실시예를 나나태는 단면도이다.
이하, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 전자식 팽창밸브의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명한다.
먼저, 도 4를 참조하면, 본 발명에 따른 전자식 팽창밸브는, 밸브바디(40)를 구비한다.
밸브바디(40)는, 블록타입(Block Type)으로서, 사각의 기둥체로 구성되며, 증발기(3)측부분에 고정적으로 설치된다. 특히, 조인트 플랜지(Joint Flange)(도시하지 않음)등을 통해 증발기(3)측부분에 일체로 고정된다.
이렇게, 증발기(3)측부분에 고정된 밸브바디(40)는, 냉매 배관의 중간부분에 설치되는 종래에 비해 지지구조가 개선된다. 이로써, 외부의 충격과 진동으로부터 보호받을 수 있다. 그 결과, 충격과 진동에 의한 손상과 고장의 염려가 적다.
또한, 증발기(3)측부분에 설치되는 밸브바디(40)는, 상측부분의 고압냉매유로(42)와 하측부분의 저압냉매유로(44)를 갖추고 있는데, 상기 고압냉매유로(42)와 저압냉매유로(44)는 증발기(3)의 입출구 파이프(3a, 3b)와 각각 직접적으로 연결될 수 있다.
따라서, 냉매 배관의 중간부분을 절단한 후 설치해야 하는 종래에 비해 설치작업이 매우 간편하고 편리하다. 이로써, 조립성을 개선시키고, 조립시간을 단축시킬 수 있다.
한편, 고압냉매유로(42)는, 증발기(3)의 입구 파이프(3a)와 연결되는 것으로, 응축기(1)로부터 증발기(3)로 유동하는 고압냉매가 도입되어 흐르며, 교축유로(42a)를 구비한다.
교축유로(42a)는, 응축기(1)의 냉매를 저온·저압의 냉매로 교축(Throttling)시킨 후, 증발기(3)로 배출시킨다. 따라서, 저온·저압의 냉매가 증발기(3)를 통과하면서 기화될 수 있게 하며, 기화된 냉매가 주변의 열을 빼앗으면서 냉기를 발생시킬 수 있게 한다.
저압냉매유로(44)는, 증발기(3)의 출구 파이프(3b)와 연결되는 것으로, 증발기(3)로부터 압축기(14)로 유동하는 저압냉매가 도입되어 흐른다.
다시, 도 4를 참조하면, 본 발명의 전자식 팽창밸브는, 증발기(3)의 열부하에 따라 교축유로(42a)의 개도량을 조절하는 개도량 조절장치(50)를 구비한다.
개도량 조절장치(50)는, 교축유로(42a)를 개폐하는 밸브체(52)와, 제어부(54)에서 인가되는 제어신호에 따라 밸브체(52)를 운동시키는 모터부(56)를 구비한다.
밸브체(52)는, 니들(Needle) 타입으로서, 고압냉매유로(42)상에 설치되며, 교축유로(42a)에 대해 운동하면서 교축유로(42a)의 개도량을 조절한다.
모터부(56)는, 밸브바디(40)의 상측부분에 설치되는 것으로, 밸브체(52)를 지지한 상태에서 상,하 운동가능한 가동자(56a)와, 가동자(56a)의 상측 둘레에 설치되는 고정자(56b)를 구비한다.
특히, 고정자(56b)는, 제어부(54)로부터 인가되는 제어신호에 의해 여자(勵磁) 및 소자(消磁)되면서 가동자(56a)의 운동 스트로크(Stroke)를 제어한다. 따라서, 가동자(56a)에 지지된 밸브체(52)를 상,하 운동시킨다. 특히, 교축유로(42a)에 대해 운동시킨다. 이로써, 상기 밸브체(52)가 교축유로(42a)의 개도량을 조절할 수 있게 한다.
여기서, 모터부(56)는, 외측부분에 설치되는 컨넥터(58)를 통해 제어부(54)와 전기적으로 연결된다. 따라서, 제어부(54)로부터 제어신호를 인가받는다.
통상적으로, 모터부(56)의 컨넥터(58)는, 도 5에 도시된 바와 같이, 5개의 접속단자(58a)를 갖추고 있는데, 이때, 5개의 접속단자(58a) 중 상측의 4개는 제어신호를 인가받기 위한 단자들이고, 나머지 하나는 전원을 인가받기 위한 단자이다.
다시, 도 4를 참조하면, 개도량 조절장치(50)는, 증발기(3)로부터 배출되는 냉매의 과열도를 검출하기 위한 센서(60)를 갖추고 있다.
센서(60)는, 증발기(3)의 입구측 냉매온도를 감지하는 제 1온도센서(62)와, 증발기(3)의 출구측 냉매온도를 감지하는 제 2온도센서(64)들을 포함한다.
제 1온도센서(62)들은, 고압냉매유로(42)측에 설치되며, 증발기(3)로 도입되는 냉매의 온도를 감지하여 제어부(54)로 입력시킨다. 제 2온도센서(64)는, 저압냉매유로(44)측에 설치되며, 증발기(3)로부터 배출되는 냉매의 온도를 감지하여 제어부(54)로 입력시키도록 구성된다.
따라서, 제어부(54)로 하여금, 증발기(3)의 "입출구 냉매온도"를 근거로 냉매의 "과열도", 즉, 증발기(3)의 열부하를 산출할 수 있도록 한다. 이로써, 산출된 증발기(3)의 열부하를 기준으로 개도량 조절장치(50)를 제어할 수 있게 한다. 그 결과, 증발기(3)의 열부하에 따라 교축유로(42a)의 개도량이 제어될 수 있게 한다.
여기서, 제 1 및 제 2온도센서(62, 64)는, 온도를 감지하기 위한 센싱부(62a, 64a)가 고압냉매유로(42)와 저압냉매유로(44)상에 각각 직접적으로 노출되도록 구성된다. 따라서, 고압냉매유로(42)측의 냉매온도와 저압냉매유로(44)측의 냉매온도를 보다 정밀하게 감지할 수 있다.
한편, 이러한 제 1 및 제 2온도센서(62, 64)는, 모터부(56)의 컨넥터(58)를 통해 제어부(54)와 전기적으로 연결되도록 구성된다.
이를 위해, 모터부(56)의 컨넥터(58)에는, 제 1온도센서(62)와 전기적으로 연결되는 제 1센서단자(58b)와, 제 2온도센서(64)와 전기적으로 연결되는 제 2센서단자(58c)를 갖추고 있다.
제 1 및 제 2센서단자(58b, 58c)는, 모터부(56)에 제어신호를 인가하기 위한 기존의 모터용 접속단자(58a)들과 열을 맞춰서 나란하게 설치되며, 이렇게 설치된 제 1 및 제 2센서단자(58b, 58c)는, 제어부(54)의 컨넥터(54a)와 전기적으로 접속되면서 상기 제어부(54)와 전기적으로 연결된다.
따라서, 제 1 및 제 2온도센서(62, 64)에서 감지된 증발기(3)의 입출구 온도 데이터가 제어부(54)에 입력될 수 있게 한다. 이로써, 상기 제어부(54)가 증발기(3)의 "입출구 냉매온도"를 근거로 냉매의 과열도, 즉 증발기(3)의 열부하를 산출할 수 있도록 한다.
한편, 도 6에는, 냉매의 과열도 검출용 센서(60)의 다른 실시예가 도시되어 있다.
다른 실시예의 센서(60)는, 증발기(3)의 출구측의 냉매온도와 냉매압력을 감지하는 P-T센서(66)를 포함한다.
P-T센서(66)는, 냉매의 온도와 압력을 동시에 감지할 수 있는 일체형 센서로서, 저압냉매유로(44)측에 설치되며, 증발기(3)로부터 배출되는 냉매의 온도와 압력을 감지하고, 감지된 온도와 압력 데이터를 제어부(54)로 입력시키도록 구성된다.
따라서, 상기 제어부(54)로 하여금, 증발기(3)의 "출구측 냉매온도와 압력"을 근거로 냉매의 "과열도", 즉, 증발기(3)의 열부하를 산출할 수 있도록 한다. 이로써, 산출된 증발기(3)의 열부하를 기준으로 개도량 조절장치(50)를 제어할 수 있게 한다.
여기서, P-T센서(66)는, 온도와 압력을 감지하기 위한 온도센싱부(66a)와 압력센싱부(66b)가 저압냉매유로(44)상에 직접적으로 노출되도록 구성된다. 따라서, 저압냉매유로(44)측의 냉매온도와 압력을 보다 정밀하게 감지할 수 있게 된다.
한편, 이러한 P-T센서(66)는, 모터부(56)에 부설된 컨넥터(58)의 제 1 및 제 2센서단자(58b, 58c)와 전기적으로 연결되도록 구성된다. 특히, P-T센서(66)의 온도센싱부(66a)는 제 1센서단자(58b)와 연결되도록 구성되고, 압력센싱부(66b)는 제 2센서단자(58c)와 연결되도록 구성된다.
따라서, P-T센서(66)의 온도센싱부(66a)에서 감지된 냉매의 온도 데이터가 제 1센서단자(58b)를 통해 제어부(54)로 입력되게 하고, 압력센싱부(66b)에서 감지된 냉매의 압력 데이터가 제 2센서단자(58c)를 통해 제어부(54)로 입력되게 한다.
이로써, 상기 제어부(54)가 증발기(3)의 "출구측 냉매온도와 압력"을 근거로 냉매의 증발기(3)의 열부하를 산출할 수 있도록 한다.
이와 같은 구성의 본 발명에 의하면, 증발기(3)측부분에 일체로 고정될 수 있는 구조이므로, 냉매 배관의 중간부분에 설치되는 종래에 비해 지지구조가 현저하게 개선될 수 있다.
또한, 지지구조가 현저하게 개선될 수 있으므로, 외부의 충격과 진동으로부터 보호받을 수 있으며, 이로써, 충격과 진동에 의한 손상과 고장의 우려가 적다.
또한, 증발기(3)의 입출구 파이프(3a, 3b)와 직접적으로 연결될 수 있는 구조이므로, 냉매 배관의 중간부분을 절단한 후 설치해야 하는 종래의 기술에 비해 설치작업이 매우 간편하고 편리하며, 이로써, 조립성이 개선되고, 조립시간을 단축시킬 수 있다.
또한, 개도량을 조절하기 위한 밸브체(52)와, 밸브체(52)를 운동시키기 위한 모터부(56)간의 거리를 단축시킬 수 있는 구조이므로, 밸브체(52)를 운동시키기 위한 모터부(56)의 가동자(56a)가 불필요하게 길어지는 것을 방지할 수 있다. 이로써, 비용절감의 측면에서 매우 유리하다.
또한, 밸브체(52)의 운동을 위한 모터부(56)의 가동자(56a)가 저압냉매유로(44)를 관통하지 않는 구조이므로, 불필요한 흐름저항이 발생되지 않는다. 따라서, 냉매의 유동성능이 매우 좋아진다. 이로써, 공조장치의 냉각성능을 향상시킬 수 있다.
또한, 본 발명의 팽창밸브는, 냉매의 과열도를 검출하기 위한 센서(60)들을 일체로 내장하는 구조이므로, 외부의 오염물질로 인한 센서(60)의 오염과 그로 인한 오작동을 방지할 수 있다.
또한, 센서(60)에서 감지된 데이터를 부설된 컨넥터(58)로 출력하는 구조이므로, 센서(60)의 감지 데이터를 출력하기 위해 별도의 전기와이어를 설치할 필요가 없다. 따라서, 비용절감의 효과를 기대할 수 있고, 전기와이어의 설치를 위한 별도의 작업공정이 필요없다. 이로써, 작업성이 좋아진다.
이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시적으로 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이와 같은 특정 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 특허청구범위에 기재된 범주내에서 적절하게 변경 가능한 것이다.
1: 응축기 3: 증발기
14: 압축기 40: 밸브바디(Valve Body)
42: 고압냉매유로 42a: 교축유로
44: 저압냉매유로 50: 개도량 조절장치
52: 밸브체 54: 제어부
56: 모터부 56a: 가동자
56b: 고정자 58: 컨넥터(Connector)
58a: 접속단자 58b: 제 1센서단자
58c: 제 2센서단자 60: 센서(Sensor)
62: 제 1온도센서 64: 제 2온도센서
66: P-T센서 66a: 온도센싱부
66b: 압력센싱부

Claims (6)

  1. 증발기(3)로 유입되는 고압냉매가 도입되어 흐르는 고압냉매유로(42)와, 상기 고압냉매유로(42)상에 형성되는 교축유로(42a)와, 상기 증발기(3)에서 배출되는 저압냉매가 도입되어 흐르는 저압냉매유로(44)를 갖는 블록타입(Block Type)의 밸브바디(40)와, 상기 교축유로(42a)의 개도량을 조절할 수 있도록 상기 고압냉매유로(42)상에 설치되는 밸브체(52)와, 상기 증발기(3) 출구측 냉매의 과열도 산출용 데이터를 검출하기 위한 센서(60)와, 상기 센서(60)의 데이터를 처리하여 냉매의 과열도를 산출하는 제어부(54) 및, 상기 제어부(54)에서 인가되는 제어신호에 따라 상기 밸브체(52)의 운동스트로크를 제어하여 상기 교축유로(42a)의 개도량을 조절하는 모터부(56)를 포함하는 차량용 공조장치의 전자식 팽창밸브에 있어서,
    상기 밸브바디(40)는, 상기 증발기(3)측부분에 고정적으로 설치되고;
    상기 밸브바디(40)의 고압냉매유로(42)는, 상기 모터부(56)에 대한 상기 저압냉매유로(44)의 위치보다 상기 모터부(56)에 더 근접한 위치에 형성되며;
    상기 센서(60)는, 상기 밸브바디(40)에 일체로 내장되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치의 전자식 팽창밸브.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 모터부(56)는, 상기 밸브바디(40)의 상면부분에 설치되고,
    상기 고압냉매유로(42)는, 상기 모터부(56)에 대응할 수 있도록 상기 밸브바디(40)의 상측부분에 형성되고;
    상기 저압냉매유로(44)는, 상기 고압냉매유로(42)의 하측부분에 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치의 전자식 팽창밸브.
  3. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,
    상기 센서(60)는,
    상기 증발기(3)의 입구측 냉매온도를 감지할 수 있도록 상기 고압냉매유로(42)측에 설치되는 제 1온도센서(62)와;
    상기 증발기(3)의 출구측 냉매온도를 감지할 수 있도록, 상기 저압냉매유로(44)측에 설치되는 제 2온도센서(64)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치의 전자식 팽창밸브.
  4. 제 3항에 있어서,
    상기 제어부(54)의 제어신호를 상기 모터부(56)에 인가할 수 있도록, 상기 제어부(54)와 상기 모터부(56)를 전기적으로 접속시키는 컨넥터(58)를 포함하고;
    상기 컨넥터(58)는, 상기 제 1온도센서(62)와 전기적으로 연결되는 제 1센서단자(58b)와, 상기 제 2온도센서(64)와 전기적으로 연결되는 제 2센서단자(58c)를 갖추고 있으며;
    상기 제 1 및 제 2센서단자(58b, 58c)는, 상기 제 1 및 제 2온도센서(62, 64)에서 감지된 냉매온도 데이터를 상기 제어부(54)에 입력시키는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치의 전자식 팽창밸브.
  5. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,
    상기 센서(60)는,
    상기 증발기(3)의 출구측 냉매온도와 냉매압력을 감지할 수 있도록, 상기 저압냉매유로(44)측에 설치되는 P-T센서(66)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치의 전자식 팽창밸브.
  6. 제 5항에 있어서,
    상기 제어부(54)의 제어신호를 상기 모터부(56)에 인가할 수 있도록, 상기 제어부(54)와 상기 모터부(56)를 전기적으로 접속시키는 컨넥터(58)를 포함하고;
    상기 컨넥터(58)는, 상기 P-T센서(66)의 온도센싱부(66a)와 전기적으로 연결되는 제 1센서단자(58b)와, 상기 P-T센서(66)의 압력센싱부(66b)와 전기적으로 연결되는 제 2센서단자(58c)를 갖추고 있으며;
    상기 제 1 및 제 2센서단자(58b, 58c)는, 상기 온도센싱부(66a)와 압력센싱부(66b)에서 감지된 냉매온도 및 냉매압력 데이터를 상기 제어부(54)에 입력시키는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치의 전자식 팽창밸브.
KR1020120120852A 2012-10-30 2012-10-30 차량용 공조장치의 전자식 팽창밸브 KR20140054843A (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020120120852A KR20140054843A (ko) 2012-10-30 2012-10-30 차량용 공조장치의 전자식 팽창밸브

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020120120852A KR20140054843A (ko) 2012-10-30 2012-10-30 차량용 공조장치의 전자식 팽창밸브

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20140054843A true KR20140054843A (ko) 2014-05-09

Family

ID=50886618

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020120120852A KR20140054843A (ko) 2012-10-30 2012-10-30 차량용 공조장치의 전자식 팽창밸브

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR20140054843A (ko)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN107284193A (zh) * 2016-03-31 2017-10-24 杭州三花研究院有限公司 空调系统、该空调系统的控制系统及控制方法
KR20180135252A (ko) * 2017-06-12 2018-12-20 암페놀센싱코리아 유한회사 복합센서를 구비한 전자식 팽창밸브장치
KR20190009053A (ko) * 2017-07-18 2019-01-28 홍사준 전자식 팽창밸브

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN107284193A (zh) * 2016-03-31 2017-10-24 杭州三花研究院有限公司 空调系统、该空调系统的控制系统及控制方法
KR20180135252A (ko) * 2017-06-12 2018-12-20 암페놀센싱코리아 유한회사 복합센서를 구비한 전자식 팽창밸브장치
KR20190009053A (ko) * 2017-07-18 2019-01-28 홍사준 전자식 팽창밸브

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR102364345B1 (ko) 전자 팽창 밸브, 열 관리 조립체, 냉각 시스템, 및 전자 팽창 밸브의 제조 방법
US20140305154A1 (en) Channel switching valve and vehicle air conditioning device provided with channel switching valve
US9568128B2 (en) Piping connection device and heat pump cycle device having same
US20150153078A1 (en) Heat pump system for vehicle
US20080307819A1 (en) Refrigeration monitoring system and method
CN105299841A (zh) 多联机系统及其室外换热器的换热阀体的故障检测方法
CN101501412A (zh) 基于压缩机温度的吸入阀脉宽调制控制
KR20140054843A (ko) 차량용 공조장치의 전자식 팽창밸브
CN107435755B (zh) 电气式膨胀阀
WO2004010059A1 (ja) 可変容量圧縮機を用いた空調装置
WO2011013541A1 (ja) 車両用空調装置
RU2681983C1 (ru) Железнодорожный поезд и единый блок кондиционирования воздуха для него
JP6992777B2 (ja) 冷凍サイクル装置、蒸発圧力調整弁
KR101673394B1 (ko) 차량용 공조장치의 전자식 팽창밸브
JP2020139561A (ja) 弁装置
JPH06137726A (ja) 自動車用空調装置の高低圧スイッチと溶栓の取付配置
KR20190061257A (ko) 히트펌프용 압력/온도 센서를 포함하는 조립체
CN218722423U (zh) 一种电子膨胀阀及汽车
KR102316461B1 (ko) 전자식 팽창밸브용 포핏 밸브의 기밀 고정 구조 및 이를 포함하는 전자식 팽창밸브
JP7074097B2 (ja) 弁装置
CN212289432U (zh) 膨胀阀装置和空调设备、热管理系统和具有膨胀阀装置的电池冷却系统
JP2003130501A (ja) 膨張弁
JP2005156151A (ja) 自動車の車室空調機の冷媒サイクル用安全弁装置
JP5906373B2 (ja) 膨張弁
KR102004539B1 (ko) 팽창 밸브

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E601 Decision to refuse application