KR20140046100A - 선박의 공기조화 시스템 및 그 방법 - Google Patents

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Abstract

공기조화에 사용되는 귀환 공기(return air)의 사용량을 최대한 늘려 에너지를 절감하고, 외기온도 조건변화에 귀환 공기 량을 최적으로 가변할 수 있도록 한 선박의 공기조화 시스템 및 그 방법이 개시된다.
개시된 선박의 공기조화 시스템은, 귀환 공기 메인 라인을 통해 복도에서 유입 받은 공기와 공용실의 공기를 회수하기 위한 귀환 덕트와; 상기 귀환 덕트의 공기를 흡입하기 위한 흡기 팬과; 외기와 귀환 공기가 혼합된 혼합 공기의 온도를 측정하는 온도 센서와; 상기 온도센서에 의해 측정한 혼합 공기의 온도에 따라 혼합 공기를 냉각 또는 가열하여 캐빈 및 공용실에 공급하는 에어 핸들링 유닛으로 유입되는 귀환 공기의 량을 조절하는 귀환 공기량 조절신호를 발생하는 제어부와; 상기 제어부에서 발생하는 귀환 공기량 조절신호에 따라 상기 에어 핸들링 유닛에 유입되는 귀환 공기량을 조절하는 공기량 조절수단을 구비한다.

Description

선박의 공기조화 시스템 및 그 방법{System for air conditioning in vessel and method thereof}
본 발명은 선박의 공기조화 시스템 및 그 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 공기조화에 사용되는 귀환 공기(return air)의 사용량을 최대한 늘려 에너지를 절감하고, 외기온도 조건변화에도 귀환 공기 량을 최적으로 조절할 수 있도록 한 선박의 공기조화 시스템 및 그 방법에 관한 것이다.
일반적으로 선박에는 냉방 및 난방 시스템이 공기조화 시스템으로 적용되며, 그 적용되는 공기조화 시스템은 중앙공급식을 사용한다.
중앙공급식 공기조화 시스템은 에어 핸들링 유닛(air handling unit: AHU)에서 공기를 설정된 온도에 맞게 냉각 또는 가열하여 각 룸(room)에 공급하고, AHU에서 공급된 공기 중 일부를 귀환 덕트(return duct)를 이용하여 AHU로 회수하여 외기와 혼합하여 재사용하는 방식이다. 이러한 중앙공급식 공기조화 시스템은 재순환되는 공기량이 많을수록 에너지 효율을 높일 수 있게 된다.
첨부한 도면 도 1에 종래 선박의 공기조화 시스템이 도시된다.
도 1에 도시된 바와 같이, 종래 선박의 공기조화 시스템(1)은, 공기여과기, 예열기, 냉각기, 가습기, 송풍 팬(11) 등이 내장되어 있는 AHU(10)에서 설정 온도에 따라 냉각(냉방시) 또는 가열(난방시)된 공기를 공급 덕트(20)를 통해 캐빈(cabins)(30)이나 공용실(public spaces)(40)로 공급한다. 여기서 캐빈(30)이나 공용실(40)에는 각 실에 공기를 공급하는 공기공급장치(31, 41)가 구비되어 있으며, 이러한 공기공급장치(31)(41)는 수동 볼륨 제어 기능이 구비된다.
캐빈(30)이나 공용실(40)에 공급된 공기는 도어 하부에 구비된 환기를 위해 마련된 통풍구인 벤틸레이터(ventilator)를 통해 복도(corridor)(50)로 배출되며, 복도(50)에 구비된 귀환 공기 그릴(return air grills)(51)에서 각 실의 공급된 공기를 모아 귀환 덕트(60)로 보내 다시 AHU(10)로 귀환 공기가 유입된다.
AHU(10)는 외부로부터 공기를 AHU(10)에 공급하는 외기 공급 장치(70)를 통해 공급되는 외기와 상기 귀환 덕트(60)를 통해 회수되는 귀환 공기를 혼합하여 설정 온도에 맞게 다시 냉각 또는 가열하여, 전술한 과정을 반복 수행하여 선박의 공기조화를 수행하게 된다.
도 1에서 참조부호 80은 화장실이나 공용실의 공기를 외부로 배출하기 위한 외기 팬을 나타낸 것이다.
그러나 상기와 같은 종래 기술은 귀환 공기 량이 적어 에너지 절감률이 떨어지며, 외기온도 조건변화에 적응적으로 귀환 공기 량을 조절할 수 없는 단점이 있다.
예컨대, 종래기술은 AHU로 회수되는 공기 량이 대략 50% 정도에 머물고 있다. 그 이유로는 벤틸레이션 목적으로 공급되는 공기는 배기하게 되며(sundry spaces, locker, 기타 등등), 병원균의 전파나 실내 오염 방지를 위해 병실 및 흡연실의 공기도 회수하지 않고 배기하며, SOLAS에서 B-class door 하부 벤틸레이터를 통해 공기 전송을 허용하고 있고, 벤틸레이터 크기(0.05m2이하)를 규제하고 있어 벤틸레이터를 통해 귀환되는 공기량은 최대 550m3/h정도가 되기 때문이다. 다시 말해, 공기량이 많은 공용실 등의 공기는 약 550m3/h정도만 도어 하부 벤틸레이터를 통해 귀환되고 나머지 공기는 외부로 배출한다.
이에 본 발명은 상기와 같은 종래기술에서 발생하는 제반 문제점을 해결하기 위해서 제안된 것으로서,
본 발명이 해결하고자 하는 과제는 공기조화에 사용되는 귀환 공기(return air)의 사용량을 최대한 늘려 에너지를 절감하고, 외기온도 조건변화에도 귀환 공기 량을 최적으로 조절할 수 있도록 한 선박의 공기조화 시스템 및 그 방법을 제공하는 데 있다.
본 발명이 해결하고자 하는 다른 과제는 공기조화를 위해 공급되는 공기 중 규칙 요구사항 및 시스템 운전상 불가피하게 밖으로 배출해야하는 공기를 제외한 모든 공기를 회수하여 재사용할 수 있도록 한 선박의 공기조화 시스템 및 그 방법을 제공하는 데 있다.
본 발명이 해결하고자 하는 또 다른 과제는 외부로 배출하는 공기가 많은 공용실 등에 구비된 귀환 공기 그릴을 귀환 공기 메인 라인에 연결하여 외부로 배출되는 공기를 최소화하고, 메인 귀환 덕트에 귀환 공기 팬을 장착하여 각 룸의 공기를 효과적으로 회수할 수 있도록 한 선박의 공기조화 시스템 및 그 방법을 제공하는 데 있다.
상기와 같은 과제들을 해결하기 위한 본 발명에 따른 선박의 공기조화 시스템은,
귀환 공기 메인 라인을 통해 복도에서 유입 받은 공기와 공용실의 공기를 회수하기 위한 귀환 덕트와;
상기 귀환 덕트의 공기를 흡입하기 위한 흡기 팬과;
외기와 귀환 공기가 혼합된 혼합 공기의 온도를 측정하는 온도 센서와;
상기 온도센서에 의해 측정한 혼합 공기의 온도에 따라 혼합 공기를 냉각 또는 가열하여 캐빈 및 공용실에 공급하는 에어 핸들링 유닛으로 유입되는 귀환 공기의 량을 조절하는 귀환 공기량 조절신호를 발생하는 제어부와;
상기 제어부에서 발생하는 귀환 공기량 조절신호에 따라 상기 에어 핸들링 유닛에 유입되는 귀환 공기량을 조절하는 공기량 조절수단을 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명에 따른 선박의 공기조화 시스템은,
상기 공용실의 공기를 귀환 공기 메인 라인으로 전달하기 위한 귀환 공기 그릴을 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 귀환 공기 그릴은 상기 공용실에 설치되는 것을 특징으로 한다.
상기 흡기 팬은 상기 귀환 덕트에 설치되는 것을 특징으로 한다.
상기 온도 센서는 상기 에어 핸들링 유닛에 구비된 공기 혼합 챔버의 혼합 공기 온도를 측정하는 것을 특징으로 한다.
상기 제어부는 혼합 공기 온도가 미리 설정된 기준 온도범위를 벗어난 경우, 상기 에어 핸들링 유닛에 유입되는 귀환 공기량이 최대가 되도록 공기량 조절수단을 제어하는 것을 특징으로 한다.
상기 제어부는 냉방 및 난방을 하지 않는 봄철 또는 가을철에는 상기 에어 핸들링 유닛에 귀환 공기가 유입되지 않도록 공기량 조절수단을 제어하는 것을 특징으로 한다.
상기 공기량 조절수단은 상기 제어부에서 발생하는 귀환 공기량 조절신호에 따라 열림 량이 조절되어 에어 핸들링 유닛에 유입되는 귀환 공기량을 조절하는 전동 제어 댐퍼를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기와 같은 과제들을 해결하기 위한 본 발명에 따른 선박의 공기조화방법은,
외기와 귀환 공기가 혼합된 혼합 공기의 온도를 검출하고, 상기 검출한 혼합 공기의 온도와 미리 설정된 기준 온도범위를 비교하여, 상기 검출한 혼합 공기의 온도가 상기 기준 온도범위를 벗어난 경우, 에어 핸들링 유닛에 유입되는 귀환 공기량이 최대가 되도록 귀환 공기량을 제어하는 것을 특징으로 한다.
상기 귀환 공기량 제어는 냉방 및 난방을 하지 않는 봄철 또는 가을철일 경우, 상기 에어 핸들링 유닛에 귀환 공기가 유입되지 않도록 공기량 조절수단을 제어하는 것을 특징으로 한다.
상기 귀환 공기량 제어는 검출한 혼합공기의 온도에 따라 냉방 및 난방시 상기 에어 핸들링 유닛에 유입되는 귀환 공기량을 차등적으로 제어하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면 외기온도와 습도가 아주 낮거나 높은 지역에서 귀환 공기량을 최대로 사용할 수 있어, 냉방 및 난방 부하를 최소화할 수 있고, 냉방 및 난방에 소요되는 에너지를 최소화할 수 있는 장점이 있다.
또한, 본 발명에 따르면 냉방과 난방시 서로 다른 귀환 공기 량을 요구하는 경우에도 전동 제어 댐퍼를 제어하여 에어 핸들링 유닛에 유입되는 귀환 공기량을 최적으로 조절할 수 있는 장점이 있다.
또한, 본 발명에 따르면 봄철이나 가을철에 귀환 공기 없이 100% 외기로 운전을 요청한 경우에는 전동 제어 댐퍼를 제어하여 에어 핸들링 유닛에 귀환 공기가 전혀 유입되지 않도록 제어할 수 있는 장점도 있다.
도 1은 종래 선박의 공기조화 시스템의 개략 구성도이고,
도 2는 본 발명에 따른 선박의 공기조화 시스템의 구성도이다.
이하 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부한 도면에 의거 상세히 설명하면 다음과 같다. 본 발명을 설명하기에 앞서 관련된 공지 기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그에 대한 상세한 설명은 생략한다.
도 2는 본 발명에 따른 선박의 공기조화 시스템(100)의 구성도이다.
도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 선박의 공기조화 시스템(100)은 설정 온도에 따라 냉각(냉방시) 또는 가열(난방시)된 혼합 공기를 공급 덕트(120)로 출력하는 AHU(110)가 구비된다. 이러한 AHU(110)는 공기여과기, 예열기, 냉각기, 가습기, 송풍 팬(111) 등이 내장되어 있다.
또한, 본 발명에 따른 선박의 공기조화 시스템(100)은 상기 AHU(110)에서 출력된 공기를 캐빈(cabins)(130)이나 공용실(public spaces)(140)에 공급하는 공급 덕트(120)가 구비된다.
여기서 캐빈(130)이나 공용실(140)에는 각 실에 공기를 공급하는 공기공급장치(131, 141)가 구비되어 있으며, 이러한 공기공급장치(131)(141)는 수동 볼륨 제어 기능이 구비된다. 즉, 공기공급장치(131)(141)에 구비된 수동 볼륨 제어 기능의 수동 조작에 따라 캐빈(130)이나 공용실(140)에 공급되는 냉방 또는 난방을 위한 공기의 량을 조절할 수도 있다.
캐빈(130)에는 공급된 공기를 도어 하부에 구비된 환기를 위해 마련된 통풍구인 벤틸레이터(ventilator)가 구비되며, 벤틸레이터를 통해 캐빈(130)의 공기는 복도(corridor)(150)로 배출된다. 복도(150)에 구비된 귀환 공기 그릴(return air grills)(151)에서 각 실의 공급된 공기를 모아 귀환 공기 메인 라인(160)으로 전달한다.
공용실(140)에는 공급된 공기를 상기 귀환 공기 메인 라인(160)으로 전달하는 귀환 공기 그릴(141)이 구비된다.
귀환 공기 메인 라인(160)에는 귀환 덕트(170)가 연결되며, 이러한 귀환 덕트(170)를 통해 귀환 공기는 다시 AHU(110)로 유입된다.
이때 귀환 덕트(170)의 소정 위치에는 흡기 팬(181)이 구비되어, 각 실에서 귀환 공기 메인 라인(160)으로 공기가 효과적으로 전달되도록 한다. 예컨대, 흡기 팬(181)은 귀환 덕트(170)의 귀환 공기를 흡입함으로써 귀환 공기 메인 라인(160)의 공기가 손쉽게 귀환 덕트(170)로 전달되도록 한다.
에어 핸들링 유닛(110)의 공기 혼합 챔버에는 외기와 귀환 공기가 혼합된 혼합 공기의 온도를 측정하는 온도 센서(112)가 구비되며, 상기 에어 핸들링 유닛(110)의 외부에는 상기 온도센서(112)에 의해 측정한 혼합 공기의 온도에 따라 혼합 공기를 냉각 또는 가열하여 캐빈(130) 및 공용실(140)에 공급하는 에어 핸들링 유닛(110)에 유입되는 귀환 공기의 량을 조절하는 귀환 공기량 조절신호를 발생하는 제어부(190)가 구비된다. 이러한 제어부(190)는 마이컴, 컨트롤러, 중앙처리장치와 같은 제어장치로 구현하는 것이 바람직하다.
상기 에어 핸들링 유닛(110)에 귀환 공기가 유입되는 관로의 임의 위치에는 에어 핸들링 유닛(110)에 공급되는 귀환 공기의 량을 조절하기 위한 공기량 조절수단(182)이 구비된다. 이러한 공기량 조절수단(182)은 상기 제어부(190)에서 발생하는 귀환 공기량 조절신호에 따라 열림 량이 조절되어 에어 핸들링 유닛(110)에 유입되는 귀환 공기량을 조절하는 전동 제어 댐퍼(motorized control damper)(182)가 구비된다.
여기서 전동 제어 댐퍼(182)의 다른 관로의 단부에는 귀환 공기를 밖으로 토출하기 위한 벤틸레이션 루버(ventilation louver)(183)가 구비된다.
도 2에서 미설명 부호 184는 외기를 에어 핸들링 유닛(110)으로 공급하기 위한 외기 공급 장치(184)를 의미한다.
이와 같이 구성된 본 발명에 따른 선박의 공기조화 시스템(100)은 AHU(110)에서 설정 온도에 따라 냉각(냉방시) 또는 가열(난방시)된 공기를 공급 덕트(120)로 출력하게 된다.
공급 덕트(120)는 AHU(110)에서 출력된 공기를 캐빈(cabins)(130)이나 공용실(public spaces)(140)에 공급한다. 여기서 캐빈(130)이나 공용실(140)에는 각 실에 공기를 공급하는 공기공급장치(131, 141)가 구비되어 있으며, 이러한 공기공급장치(131)(141)는 수동 볼륨 제어 기능이 구비된다. 즉, 공기공급장치(131)(141)에 구비된 수동 볼륨 제어 기능의 수동 조작에 따라 캐빈(130)이나 공용실(140)에 공급되는 냉방 또는 난방을 위한 공기의 량을 조절하게 된다.
캐빈(130)에 공급된 공기는 도어 하부에 구비된 환기를 위해 마련된 통풍구인 벤틸레이터(ventilator)를 통해 복도(corridor)(150)로 배출되며, 복도(150)에 구비된 귀환 공기 그릴(return air grills)(151)에서 각 실의 공급된 공기를 모아 귀환 공기 메인 라인(160)으로 전달한다.
아울러 공용실(140)에 공급된 공기는 공용실(140)의 소정 위치에 구비된 귀환 공기 그릴(141)을 통해 상기 귀환 공기 메인 라인(160)으로 전달된다. 여기서 종래 선박의 공기조화 시스템은 공용실의 공기를 통풍구인 벤틸레이터를 통해 일부만 귀환 공기로 회수시키고, 대부분의 공기는 외기 팬을 통해 외부로 배출하였기 때문에 귀환 공기 회수율이 낮았으나, 본 발명에서는 귀환 공기 그릴(141)을 통해 공용실(140)의 대부분 공기를 귀환 공기 메인 라인(160)으로 회수시키게 된다.
따라서 기존에 비하여 공용실(140)에서 손실되는 공기를 대부분 회수할 수 있게 되는 것이다.
상기 귀환 공기 메인 라인(160)으로 전달되는 귀환 공기(캐빈 및 공용실에서 회수한 공기)는 귀환 덕트(170)를 통해 다시 AHU(110) 측으로 유입된다.
이때 귀환 덕트(170)의 소정 위치에는 흡기 팬(181)이 구비되어, 각 실에서 귀환 공기 메인 라인(160)으로 공기가 효과적으로 전달되도록 한다. 예컨대, 흡기 팬(181)은 귀환 덕트(170)의 귀환 공기를 흡입함으로써 귀환 공기 메인 라인(160)의 공기가 손쉽게 귀환 덕트(170)로 전달되도록 한다.
귀환 공기가 에어 핸들링 유닛(110)으로 회수될 때, 기존에는 귀환 덕트의 귀환 공기가 그대로 에어 핸들링 유닛(110)에 유입되는 방식이어서, 귀환 공기의 량을 조절하는 것이 불가능하였으며, 더욱이 외기 온도에 따라 에어 핸들링 유닛(110)에 유입되는 귀환 공기의 량을 조절하는 것도 불가능하였다.
이에 반하여 본 발명은 온도센서(112)에서 에어 핸들링 유닛(110)의 공기 혼합 챔버의 공기 온도를 실시간으로 검출하여 제어부(190)에 전달하고, 제어부(190)에서는 상기 혼합 공기의 온도에 따라 에어 핸들링 유닛(110)에 유입되는 귀환 공기의 량을 조절하기 위한 귀환 공기량 조절신호(0 ~ 100% 범위)를 발생하여 공기량 조절수단(182)에 전달한다.
공기량 조절수단(182)은 상기 귀환 공기량 조절신호에 따라 모터가 댐퍼의 개방량을 조절할 수 있는 전동 제어 댐퍼를 이용하여, 에어 핸들링 유닛(110)에 유입되는 귀환 공기량을 조절하게 된다.
이때 에어 핸들링 유닛(110)에 유입되는 귀환 공기량의 조절은 외기온도와 습도, 냉각 또는 난방, 냉방이나 난방을 하지 않는 중간 계절(예를 들어, 3월 내지 5월의 봄철, 9월 내지 11월의 겨울철) 등의 조건에 따라 제어부(190)에서 소프트웨어적으로 제어할 수 있다.
예컨대, 온도센서(112)를 이용하여 외기와 귀환 공기가 혼합된 혼합 공기의 온도를 검출하고, 상기 검출한 혼합 공기의 온도와 미리 설정된 기준 온도범위를 비교하여, 상기 검출한 혼합 공기의 온도가 상기 기준 온도범위를 벗어난 경우, 에어 핸들링 유닛(110)에 유입되는 귀환 공기량이 최대가 되도록 공기량 조절수단(182)을 제어한다. 이때 공기량 조절수단(182)은 전동 제어 댐퍼를 이용하여 귀환 공기가 외부로 배출되는 것을 완전히 차단함으로써, 귀환 공기를 전부 에어 핸들링 유닛(110)으로 유입시킬 수 있게 된다. 여기서 기존 온도 범위는 최저 온도(예를 들어, -15℃) ~ 최고 온도(35℃)와 같이 설정할 수 있으며, 이러한 온도 범위는 운영자에 의해 임의로 설정 가능하다.
또한, 에어 핸들링 유닛(110)에 유입되는 귀환 공기량 조절의 다른 실시 예로서, 냉방 및 난방을 하지 않는 봄철 또는 가을철일 경우, 상기 에어 핸들링 유닛(110)에 귀환 공기가 유입되지 않도록 공기량 조절수단(182)을 제어할 수 있다. 이것은 전동 제어 댐퍼를 이용하여 귀환 공기가 에어 핸들링 유닛(110)으로 전혀 유입되지 못하도록 제어하면 된다.
또한, 본 발명은 검출한 혼합공기의 온도에 따라 냉방 및 난방시 상기 에어 핸들링 유닛(110)에 유입되는 귀환 공기량을 차등적으로 제어할 수 있다. 이것 또한 제어부(190)에서 상기 공기량 조절수단(182)에 귀환 공기량 조절신호를 전달함으로써, 용이하게 실현할 수 있다. 예컨대, 운영자가 냉방시 또는 난방시 귀환 공기량 비율을 달리 설정한 경우에는 동일한 검출 온도에서 냉방시와 난방시 에어 핸들링 유닛(110)에 유입되는 귀환 공기량을 차등적으로 조절하게 되는 것이다.
본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시 예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구범위 기재의 범위 내에 있게 된다.
110… 에어 핸들링 유닛
112… 온도 센서
120… 공급 덕트
130… 캐빈
131… 공기 공급 장치
140… 공용실
141… 공기 공급 장치
151… 귀환 공기 그릴
150… 복도
160… 귀환 공기 메인 라인
170… 귀환 덕트
181… 흡기 팬
182… 공기량 조절수단
190… 제어부

Claims (11)

  1. 귀환 공기 메인 라인을 통해 복도에서 유입 받은 공기와 공용실의 공기를 회수하기 위한 귀환 덕트와;
    상기 귀환 덕트의 공기를 흡입하기 위한 흡기 팬과;
    외기와 귀환 공기가 혼합된 혼합 공기의 온도를 측정하는 온도 센서와;
    상기 온도센서에 의해 측정한 혼합 공기의 온도에 따라 혼합 공기를 냉각 또는 가열하여 캐빈 및 공용실에 공급하는 에어 핸들링 유닛으로 유입되는 귀환 공기의 량을 조절하는 귀환 공기량 조절신호를 발생하는 제어부와;
    상기 제어부에서 발생하는 귀환 공기량 조절신호에 따라 상기 에어 핸들링 유닛에 유입되는 귀환 공기량을 조절하는 공기량 조절수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 선박의 공기조화시스템.
  2. 청구항 1에 있어서, 상기 공용실의 공기를 상기 귀환 공기 메인 라인으로 전달하기 위한 귀환 공기 그릴을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 선박의 공기조화시스템.
  3. 청구항 1에 있어서, 상기 귀환 공기 그릴은 상기 공용실에 설치되는 것을 특징으로 하는 선박의 공기조화시스템.
  4. 청구항 1에 있어서, 상기 흡기 팬은 상기 귀환 덕트에 설치되는 것을 특징으로 하는 선박의 공기조화시스템.
  5. 청구항 1에 있어서, 상기 온도 센서는 상기 에어 핸들링 유닛에 구비된 공기 혼합 챔버의 혼합 공기 온도를 측정하는 것을 특징으로 하는 선박의 공기조화시스템.
  6. 청구항 1에 있어서, 상기 제어부는 혼합 공기 온도가 미리 설정된 기준 온도범위를 벗어난 경우, 상기 에어 핸들링 유닛에 유입되는 귀환 공기량이 최대가 되도록 공기량 조절수단을 제어하는 것을 특징으로 하는 선박의 공기조화시스템.
  7. 청구항 1에 있어서, 상기 제어부는 냉방 및 난방을 하지 않는 봄철 또는 가을철에는 상기 에어 핸들링 유닛에 귀환 공기가 유입되지 않도록 공기량 조절수단을 제어하는 것을 특징으로 하는 선박의 공기조화시스템.
  8. 청구항 1에 있어서, 상기 공기량 조절수단은 상기 제어부에서 발생하는 귀환 공기량 조절신호에 따라 열림 량이 조절되어 에어 핸들링 유닛에 유입되는 귀환 공기량을 조절하는 전동 제어 댐퍼를 포함하는 것을 특징으로 하는 선박의 공기조화시스템.
  9. 선박의 공기조화시스템을 이용하여 선박의 공기를 제어하는 방법에 있어서,
    외기와 귀환 공기가 혼합된 혼합 공기의 온도를 검출하고, 상기 검출한 혼합 공기의 온도와 미리 설정된 기준 온도범위를 비교하여, 상기 검출한 혼합 공기의 온도가 상기 기준 온도범위를 벗어난 경우, 에어 핸들링 유닛에 유입되는 귀환 공기량이 최대가 되도록 귀환 공기량을 제어하는 것을 특징으로 하는 선박의 공기조화방법.
  10. 청구항 9에 있어서, 상기 귀환 공기량 제어는 냉방 및 난방을 하지 않는 봄철 또는 가을철일 경우, 상기 에어 핸들링 유닛에 귀환 공기가 유입되지 않도록 공기량 조절수단을 제어하는 것을 특징으로 하는 선박의 공기조화방법.
  11. 청구항 9에 있어서, 상기 귀환 공기량 제어는 검출한 혼합공기의 온도에 따라 냉방 및 난방시 상기 에어 핸들링 유닛에 유입되는 귀환 공기량을 차등적으로 제어하는 것을 특징으로 하는 선박의 공기조화방법.
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