KR20140039131A - 혼합 재료로 만들어진 선로 및 분기 장치용 침목 - Google Patents

Abstract

레일 부착물, 솔 플레이트, 절연체, 버팀대-멈춤장치, 또는 이와 유사한 것들을 고정시키기 위한 길이 방향 중앙 홈(2)을 갖추고 있는 혼합 재료로 만들어진 트랙 및 분기 장치용 침목(1)으로서, 이 침목(1)은 콘크리트 판 안에 끼워져 있고 예를 들어, 솔 플레이트를 사이에 놓고 클립들을 이용해 선로 레일을 고정시키기 위한 볼트를 구비하고 있다.

Description

혼합 재료로 만들어진 선로 및 분기 장치용 침목{TRACK SLEEPER AND SWITCHING GEAR MADE OF COMPOSITE MATERIAL}

본 발명은 철도 기초 공사, 특히 선로 설비 영역에 관한 것이며, 혼합 재료로 만들어진 선로 및 분기 장치용 침목을 목적으로 한다.

현재, 콘크리트 판에 놓여지는 데 이용되는 침목들은 일반적으로 프레스트레스를 주거나 그렇지 않은 철근 콘크리트로 구현되며, 솔 플레이트, 부착물, 절연체, 버팀대 멈춤장치 및 분기 장치의 다른 부품들과 같은 선로 부품들의 고정을 위한 볼트 삽입을 허용하는 길이 방향 중앙 홈을 구비한다.

오늘날 알려진 침목들은 콘크리트 판 안에 놓여지고 끼워넣어지며, 따라서 구부러지지 않는다. 이러한 침목들은 특히 제 FR-A-2 482 990 호에 의해 알려졌으며, 기계적 모든 요구 사항을 만족시킬 수 있게 한다. 이를 위해, 침목들의 높이가 대략 180mm 내지 190mm가 되어 기계적으로 양호한 품질을 보장하는데, 이는 프레스트레스 되거나 그렇지 않은 부품의 삽입을 통해서, 그리고 특히 길이 방향의 중앙 홈 때문에 가능하다.

그러나, 이러한 알려진 침목들은 설치시 다량의 절제가 필요한데, 이는 그 높이를 고려하기 위함이다. 게다가, 이렇게 프레스트레스 되거나 그렇지 않은 콘크리트로 구현된 침목은 상당한 밀도를 갖게 되며, 이는 단위 중량이 100Kg 및 450Kg 사이에 이르게 하여, 중장비 취급 수단을 이용해야 하며 이러한 침목의 운송은 상대적으로 비용이 많이 든다. 그런데, 도로 선로의 통상적인 침목들은 콘크리트 판 안에 넣어지므로, 육중하고 거추장스러운 침목의 구현이 필요하지 않다.

끝으로, 이처럼 알려진 침목의 길이 방향 중앙 홈은 콘크리트에 끼워진 금속 형재로부터 구현되어 침목에 고정된 레일의 두 개의 열 사이에 단락을 형성하는데, 따라서, 매 고정마다 선로의 전기적 절연을 보장하기 위한 절연체를 이용해야 한다.

게다가, 금속 형재가 콘크리트 안에 끼워졌기 때문에, 지면과 전기적으로 연결되어서, 레일 신장 전류의 회귀로 발생되는 표류 전류의 전달을 가능하게 한다.

우리는 또한 제 CH-A-447 242 호의 프레스트레스 된 콘크리트가 보강 골조를 갖춘 주조된 합성 물질로 대체된 통돌로 된 침목에 대하여 알고 나무 또는 둔중하며 있다. 이러한 구현은 철근 콘크리트로 된 침목들의 구현에 비교 가능하다. 따라서, 이 침목은 둔중하며 나무 또는 콘크리트로 된 침목에 견줄만 한 무게를 가지며, 게다가 전통적인, 즉 자갈과 함께 철도 선로에 이용된다.

본 발명은 높이가 줄어들고 적은 중량의 선로용 침목 및 분기 장치를 제안하고 레일의 두 열 사이의 완전한 전기 절연을 보장함으로써 이러한 단점들은 완화시키는 것을 목적으로 한다.

이를 위해 레일의 부착물, 솔 플레이트, 절연체, 버팀대-멈춤장치, 또는 이와 유사한 것들의 고정을 위한 길이 방향 중앙 홈을 구비한 선로 및 분기 장치용 침목으로서, 콘크리트 판 안에 끼워지고, 예를 들어 솔 플레이트를 삽입하고 클립들을 이용해 선로 레일 고정을 위한 볼트들을 구비하는 침목이 혼합 재료로 구현되는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 의하면, 프레스트레스 되거나 그렇지 않은 콘크리트로 만들어진 상응하는 침목과 비교하여 아주 적은 부피와 중량을 가지며, 그 사용이 신속하고 쉬우며 어떠한 특정 기중 수단을 필요로 하지 않는, 보도에 이용하기 위한, 특히 시가 전차 선로를 위한 침목을 제작하는 것이 가능하다.

본 발명은, 바람직하고, 제한적이지 않은 예로서 제공되고, 첨부된 개략적인 도면을 참고해 설명되는 실시 형태와 관련되는 다음 기술을 통해 더 잘 이해될 것이다:
도 1은 본 발명에 적합한 침목의 사시도이며,
도 2는 도 1의 침목에 레일을 고정시키는 것을 나타내는 도 1과 유사한 도면으로, 상기 침목은 콘크리트 판 안에 끼워져 있다.

첨부된 도면들 중 도 1은 선로 및 분기 장치를 위한 침목(1)으로, 레일 부착물, 솔 플레이트, 절연체, 버팀대-멈춤장치, 또는 이와 유사한 것들을 고정시키기 위한 길이 방향 중앙 홈(2)을 구비하는 침목을 나타낸다.

첨부된 도면들 중 도 2에서 보여주는 바와 같이, 이러한 침목(1)은 선로 레일(3)의 고정을 위해 이용되며, 콘크리트 판(4) 안에 끼워넣어지며, 예를 들어 솔 플레이트(6)를 삽입하고 클립(7)들을 이용해 상기 선로 레일(3)을 고정시키기 위한 볼트(5)들을 구비한다.

본 발명에 따라, 이 침목(1)은 하나의 혼합 재료로 만들어진다. 바람직하게, 혼합 재료는 인발성형된 혼합 재료이다.

이러한 혼합 재료는 섬유로 구성된 골조로 둘러싸인 수지로 된 주형으로 구성된다. 바람직하게, 이용된 수지는 폴리에스테르, 에폭시, 페놀 함유, 열경화성 유형이며 섬유는 유리 섬유, 광물 섬유, 식물 섬유 또는 아라미드 섬유이다.

이렇게 얻어진 재료들은 훌륭한 기계적 특성을 가지며, 특히, 매우 높은 강도-중량 비율을 갖는다. 따라서, 섬유 골조가 기계적 품질, 즉 신장에 대한 내구성 및 견고함을 보장하며, 섬유 방향으로의 신장율은 강철보다 우수하다. 게다가, 수지로 만들어진 주형은, 화학적 보호와 전기적 절연을 보장하면서, 골조를 형성하는 섬유들을 연결시키고 압축력 또는 굴절력을 분산시킨다.

인발성형을 통한 침목(1)의 구현은, 강화 섬유들의 바람직한 방향에 의해, 정의상, 비등방성인 혼합 재료의 최적의 기계적 속성들을 얻을 수 있게 한다. 사실, 인발성형시, 강화 섬유층들은 기계적 외력 방향에 따라 배치되어, 얻어진 제품이 예정된 사용에 완벽하게 들어맞는다.

침목(1)의 제작 방법은 이미 알려진 유형의 것이므로 상세하게 설명할 필요가 없다. 단지 열경화성 수지를 머금은 섬유로 만들어진 골조가 주형 단계를 통하여 끌어 당겨지며, 여기서 성형과 망상화가 이루어진다는 것을 상기시키는 것으로 충분하다. 이러한 방법을 통해 매우 긴 길이와 모든 형태를 가진 형재를 얻을 수 있으며, 이 형재들은 주형 단계에서 나올 때 미리 설정해 놓은 길이로 잘린다.

혼합 재료로 만들어진 형재 형태로 침목(1)을 제작하기 때문에, 침목(1)의 높이가 프레스트레스 되거나 그렇지 않은 콘크리트로 만들어진 전통적인 침목의 높이와 비교해서 아주 뚜렷하게 줄어들 수 있다. 즉, 대략 80mm의 높이를 가질 수 있으므로, 이러한 침목 부설시, 토목 공사가 아주 현저하게 감소되며, 침목이 삽입된 콘크리트 판의 부피에 있어서 상당한 절약을 가능하게 한다. 따라서, 공사의 기간과 관련해서뿐만 아니라, 공사 비용과 관련해서도 공사 현장에서 실질적인 이득을 얻게 된다.

게다가, 본 발명에 적합한 침목이 부피가 줄어든 상태로 제작되기 때문에, 그 중량이 아주 현저하게 줄어든다. 즉, 미터 단위당 약 8 킬로그램이 된다. 미터 단위당 중량이 대략 90 킬로인 콘크리트로 된 침목과 비교해 중량 및 부피가 이렇게 감소하면 공장에 시험적으로 설치할 때뿐만 아니라, 현장에 설치할 때, 그리고 천장 기중기 또는 지게차와 같은 도구 없이 개별적으로 들어올릴 때 운반 작업이 수월하게 된다. 이는 또한 설치시 침목을 정확하게 배치하기 위해서 더 이상 운반 도구가 필요하지 않도록 만들며, 따라서, 보다 빠르고 보다 정확한 부설을 허용하면서 침목의 정확한 배치가 용이해지고, 침목을 손으로 조절할 수 있게 된다. 마지막으로, 현장에서의 운송, 뿐만 아니라 보관 역시 용이하다.

게다가, 혼합 침목은 전기적 절연체이므로 다른 것과 비교하여 레일의 절연 및 철도 선로의 절연에 대한 오늘날 통상적인 문제들이 완전히 제거된다. 또한, 혼합 재료로 침목(1)을 제작하기 때문에, 이미 알려진 프레스트레스 된 콘크리트로 만들어진 침목 안에 사용되는 금속 형재들과 반대로, 부식에 전혀 민감하지 않다.

침목(1)을 구성하는 혼합 재료의 전기적 절연 성질 때문에, 선로(3)의 레일 설치시, 전통적인 침목들과 함께 준비되는 것들, 즉, 절연 솔 플레이트, 절연 그로밋, 그리고 절연 와셔와 같은 추가적인 전기적 절연 장치들을 더 이상 사용할 필요가 없다.

본 발명 덕택에, 프레스트레스 되거나 그렇지 않은 콘크리트로 만들어진 상응하는 침목과 비교하여 아주 적은 부피와 중량을 가지며, 그 사용이 신속하고 쉬우며 어떠한 특정 기중 수단을 필요로 하지 않는, 보도에 이용하기 위한, 특히 시가 전차 선로를 위한 침목을 제작하는 것이 가능하다.

당연히, 본 발명은 첨부된 도면에 기술되고 표현된 실시 형태에 제한되지 않는다. 특히 다양한 부품 구성의 관점에서 또는 동등한 기술의 대체를 통해, 그렇다고 본 발명의 보호 영역에서 벗어나지는 않는 상태로 변경이 가능하다.

Claims (4)

1. 레일 부착물, 솔 플레이트, 절연체, 버팀대-멈춤 장치 또는 이와 유사한 것들의 고정을 위한 길이 방향 중앙 홈(2)을 구비한 선로 및 분기 장치용 침목(1)으로서, 콘크리트 판(4) 안에 끼워져 있으며, 예를 들어 솔 플레이트(6)를 삽입하고 클립(7)들을 이용해 선로(3) 레일 고정을 위한 볼트(5)들을 구비하며, 혼합 재료로 제작되는 것을 특징으로 하는 침목(1).
2. 제 1 항에 있어서, 혼합 재료가 섬유로 구성된 골조를 둘러싸는 수지로 만들어진 주형에 의해 구성되는 것을 특징으로 하는 침목.
3. 제 2 항에 있어서, 수지가 폴리에스테르, 에폭시, 페놀 함유, 열경화성 유형인 것을 특징으로 하는 침목.
4. 제 2 항에 있어서, 섬유가 유리 섬유, 광물 섬유, 식물 섬유, 또는 아라미드 섬유인 것을 특징으로 하는 침목.

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