CN103189569A - 由复合材料制成的用于道路和道岔的轨枕 - Google Patents
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Abstract
由复合材料制成的道路和道岔的轨枕（1），所述轨枕具有纵向中间槽（2），用于固定轨道附件、垫板、隔离件、支撑件-止动件或类似物，该轨枕（1）嵌入到混凝土板中并且具有用于固定轨道的螺栓，例如插入垫板并使用压块。
Description
技术领域
本发明涉及道路基础设施领域，尤其是道路材料以及由复合材料制成的用于道路和道岔的轨枕（或枕木）。
实际上，在混凝土板上设置的设备中使用的轨枕一般由预应力的或没有预应力的钢筋混凝土制成并且设置有纵向中间槽，允许插入用于固定道路元件（例如垫板、连接件、隔离件、支撑件-止动件）或道岔的其他元件的螺栓。
背景技术
目前已知的轨枕是设置并浇筑在混凝土板中因此并不能够引起弯曲。这样的轨枕尤其通过FR-A-2482990已知并满足所有的机械要求。为此，它具有大约180mm至190mm的高度，以便通过插入预应力的或没有预应力的元件尤其是通过纵向中间槽保证良好的机械强度（tenue）。
然而，考虑到它们的高度，这些已知的轨枕需要在放置时进行拆箱。此外，这些由预应力或没有预应力的混凝土制成的轨枕具有很大的体积，导致这些轨枕的单位重量在100Kg至450Kg之间，导致必须使用沉重的支撑装置并且运输这些轨枕的成本较高。然而，在车道的通常设施中，轨枕总是浇筑在混凝土板中，以致沉重的占体积的轨枕的制造不是必须的。
最后，这些轨枕的纵向中间槽总是基于嵌入在混凝土中的金属型材制成，以便该型材在固定在轨枕上的两个轨道线之间产生一个分路（shuntage），以致有必要在每个连接处使用隔离件以保证道路（voie）的电隔离。
此外，由于金属型材嵌入在混凝土中，它与土地电连接，以致它允许由轨道牵引的电流循环产生的不稳定的电流的传播。
通过CH-A-447242还知道单片轨枕，其中预应力的混凝土由模塑合成材料替代，该合成材料具有强化骨架。这个实施例与由钢筋混凝土制成的轨枕的实施例是可比较的。这造成该轨枕是体积大的并具有与木材制成的轨枕或混凝土制成的轨枕可比较的重量，另外用于使用在传统铁路（即具有压载）上。
发明内容
本发明的目的在于提供用于道路和道岔的轨枕（或枕木），其具有减小的高度和重量并且保证在两条轨道线之间完全的电绝缘，从而解决这些缺陷。
为此，用于道路和道岔的轨枕，提供有用于固定轨道连接件（attach de rail）、垫板、隔离件、支撑件-止动件
或类似物的纵向中间槽，该轨枕嵌入到混凝土板中并且提供有用于例如通过插入垫板并使用压块而固定轨道的螺栓，其特征在于，该轨枕由复合材料制成。
附图说明
通过以下关于示例性的非限制性的优选实施例的描述将更好地理解本发明，该实施例将参照附图加以解释，在附图中：
图1是根据本发明的轨枕的透视图，以及
图2是与图1的视图类似的视图，示出了将轨道（或钢轨）固定到图1的轨枕上，所述轨枕嵌入到混凝土板中。
具体实施方式
附图中的图1示出了用于道路和道岔（appareil de voie）的轨枕1，具有纵向中间槽2，用于固定轨道连接件、垫板、隔离件、支撑件-止动件或类似物。
正如附图的图2显示的，使用该类型轨枕1用于固定轨道（或钢轨，铁轨）3，轨枕嵌入混凝土板4中并提供有螺栓5，该螺栓例如借助于插入垫板6并使用压块（crapaud）7而固定该轨道3。
根据本发明，该轨枕1由复合材料制成。优选地，该复合材料是拉挤成型的（pultrudé）复合材料。
该类型复合材料是由包围由纤维组成的骨架（armature，加强料）的树脂基质构成的。优选地，使用的树脂是聚酯、环氧树脂、酚醛树脂或热固性树脂，以及纤维是玻璃纤维、矿物纤维（fibresminérales，或无机纤维）、植物纤维或芳族聚酰胺纤维（aramide，芳香尼龙纤维）。
这样获得的材料具有优异的机械性能并尤其具有很高的抗性与重量之比。这样，纤维骨架保证机械强度，即对拉伸和刚性的耐力，在纤维方向上的拉伸模量高于钢中的拉伸模量。另外，树脂基质与形成骨架的纤维相连并分配压缩力和弯曲应力，同时保证化学保护和电隔离。
轨枕1通过拉挤成型制造使得获得复合材料的最佳机械性能，其是各向异性的，由加强纤维的优选定向限定。事实上，当拉挤成型期间，根据机械应力的方向设置加强纤维的层以便获得的产品完全适合于预期的应用。
轨枕1的制造方法是已知的，无需详细描述。仅需要简单地说明注入热固性树脂的纤维骨架拉出穿过模具（moule filière），在模具中进行成型和交联。该方法使得可以获得很大长度和各种形状的型材，这些型材在离开模具时具有（étant débité）预设的长度。
由于轨枕1制造为复合材料的型材的形状，轨枕1的高度可以相对于预应力的或者无预应力的混凝土的传统轨枕的高度大大减小，即具有大约80mm的高度，以便当放置这类轨枕时，土木工程的工作量大大减少，使得在插入轨枕的混凝土板的体积上实现显著的经济（成本降低）。这导致工地上的重大收益，还涉及工期和劳动成本。
此外，由于本发明的轨枕制造成减小的体积，它的重量大大减少，即每米（mètre linéaire）大约8kg。这样的重量和体积的减少，与混凝土轨枕（其每米重量大约90kg）相比较，使得在工厂组装（montageàblanc）时和现场组装时，以及在没有特殊起重机械工具例如桥梁和叉车（deschariotàfourches）执行时，方便于处理操作。这还导致当组装不再需要装卸工具期间的轨枕准确放置因此有利于更快更准确地放置，并且轨枕的调整可以是手动的。最后，有利于现场运输和贮存。
此外，复合轨枕是电绝缘的，迄今通常完全避免轨道相对于另一个轨道的隔离/绝缘问题和铁路的隔离/绝缘问题。此外，由于轨枕1使用复合材料制造，它完全不易被腐蚀，这与已知的预应力混凝土轨枕中使用的金属型材相反。
由于构成轨枕1的复合材料的电绝缘特性，轨道3的安装不再使用额外的电绝缘装置，例如在传统轨枕中预先准备的那些，即绝缘垫板，绝缘套管和绝缘垫圈。
由于本发明，可以制造用于应用车道的轨枕，尤其是用于与预应力或无预应力混凝土的相应轨枕的那些比较而言具有很小体积和重量的有轨电车轨道，因此其使用（应用）是快速的容易的，不需要任何特殊的起重工具。
可以理解，本发明不限于参照附图示出的并描述的实施例。可以进行各种修改，尤其是在不同元件的构成方面或者通过等同替换技术，而没有超出本发明保护的范围。
权利要求书(按照条约第19条的修改)
1.用于道路和道岔的轨枕（1），提供有用于固定轨道连接件、垫板、隔离件、支撑件-止动件或类似物的纵向中间槽（2），所述轨枕（1）嵌入到混凝土板（4）中并且提供有例如通过插入垫板（6）并使用压块（7）而固定轨道（3）的螺栓（5），其特征在于，所述轨枕由拉挤成型的复合材料制成。
2.根据权利要求1所述的轨枕，其特征在于，所述复合材料是由包围由纤维组成的骨架的树脂基质构成的。
3.根据权利要求2所述的轨枕，其特征在于，所述树脂是聚酯、环氧树脂、酚醛树脂或热固性树脂。
4.根据权利要求2所述的轨枕，其特征在于，所述纤维是玻璃纤维、矿物纤维、植物纤维或芳族聚酰胺纤维。
Claims (5)
1.用于道路和道岔的轨枕（1），提供有用于固定轨道连接件、垫板、隔离件、支撑件-止动件或类似物的纵向中间槽（2），所述轨枕（1）嵌入到混凝土板（4）中并且提供有例如通过插入垫板（6）并使用压块（7）而固定轨道（3）的螺栓（5），其特征在于，所述轨枕由复合材料制成。
2.根据权利要求1所述的轨枕，其特征在于，所述复合材料是拉挤成型的复合材料。
3.根据权利要求1或2所述的轨枕，其特征在于，所述复合材料是由包围由纤维组成的骨架的树脂基质构成的。
4.根据权利要求3所述的轨枕，其特征在于，所述树脂是聚酯、环氧树脂、酚醛树脂或热固性树脂。
5.根据权利要求3所述的轨枕，其特征在于，所述纤维是玻璃纤维、矿物纤维、植物纤维或芳族聚酰胺纤维。
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