FR2482990A1 - Traverse en beton arme pour appareils de voie a dispositif de fixation sensiblement axial - Google Patents

Abstract

LA PRESENTE INVENTION CONCERNE UNE TRAVERSE EN BETON ARME POUR APPAREILS DE VOIE A DISPOSITIF DE FIXATION SENSIBLEMENT AXIAL. TRAVERSE CARACTERISEE EN CE QU'ELLE EST POURVUE D'UNE RAINURE CENTRALE LONGITUDINALE 2, OU D'UNE ZONE CENTRALE LONGITUDINALE 28 FACILE A USINER, POUR LA FIXATION DES ATTACHES 4 DE RAILS, CETTE RAINURE 2 ETANT, DE PREFERENCE SITUEE DANS LA MOITIE SUPERIEURE DE LA TRAVERSE 1.

Description

La présente invention concerne le domaine de la construction de matériels ferroviaires, en-particulier de matériels de voie, et a pour objet une traverse en béton armé pour appareils de voie à dispositif de fixation sensiblement axial.

Actuellement, l'utilisation de traverses en béton armé précontraintes ou non est très répandue pour les voies courantes où ltécartement de voie constant permet des fabrications en grandes séries.

Dans le cas de la fixation d'appareils de voie, ces traverses sont toutes différentes les unes des autres, d'une part, pour un même appareil de voie, et, d'autre part, lorsque ces appareils sont différents. Il en résulte que les séries de traverses d'appareils de voie de même type sont faibles, de sorte que leur fabrication nécessite un outillage relativement important et coûteux en regard des quantités de traverses à fabriquer.

La présente invention a pour but de pallier ces incon vénients.

Elle a, en effet, pour objet une traverse en béton armé, caractérisée en ce qutelle est pourvue d'une rainure centrale longitudinale, ou d'une zone centrale longitudinale facile à usiner, pour la fixation des attaches de rails, cette rainure étant, de préférence, située dansa moitié supérieure de la traverse.

Conformément à une caractéristique de l'invention, la traverse est sous forme d'un élément précontraint de grande longueur pouvant être débité aux longueurs désirées au moyen d'une scie diamantée, ou encore sous forme d'un élément de longueur fixe à armatures conventionnelles.

Selon une autre caractéristique de l'invention, la rainure centrale est avantageusement constituée par un profilé métallique en forme de U ou d'fil renversé, ce profilé présentant dans sa partie supérieure des surfaces horizontales ou sensiblement horizontales destinées à coopérer avec des têtes de boulons de forme rectangulaire, ou en forme de crochet, ces boulons étant introduits dans la rainure par le haut ou par ltextrfmité débouchante de la rainure.

L'invention sera mieux comprise grâce à la description ci-après, qui se rapporte à des modes de réalisation préférés, donnés à titre d'exemples non limitatifs7 et expli qués avec référence aux dessins schématiques annexés, dans lesquels la figure 1 est une vue en plan d'une traverse conforme à l'invention la figure 2 est une vue en coupe transversale, à plus grande échelle, de la traverse suivant la figure 1 la figure 3 montre une variante de fixation du rail de la figure 2, à plus grande échelle, et les figures 4 à 8 sont des vues en coupe de diverses formes de réalisation possibles de la rainure.

Conformement à l'invention, et comme le montrent plus particulièrement, à titre d'exemple, les figures 1 et 2 des dessins annexes, la traverse I en béton armé pour appareils de voie est pourvue d'une rainure centrale longitudinale 2, dans laquelle peuvent être glissés des boulons 3 de maintien de selles 4, ou analogues, ces selles 4 pouvant être inclinées par rapport à la rainure 2 suivant les besoins.

La rainure 2 est avantageusement constituée par un profilé métallique noyé dans le corps de la traverse 1, et, par exemple, soudé à des armatures transversales de la traverse (figure 2).

Les boulons 3 peuvent être équipés de têtes rectangulaires, ou en forme de crochet, qui traversent les selles 4 par des trous oblongs ou ronds 5, et ils peuvent être immobilisés et fixés en position, après réglage de la position de la superstructure par remplissage de la rainure au moyen d'un mortier empêchant les déplacements sous charge, et évitant des pénétrations d'eau dans la rainure.

Comme le montre la figure 2, le rail 6 est fixé sur la selle 4 au moyen d'un crapaud 7 serré, soit directement par le boulon correspondant 3, soit par un boulon vissé dans la selle 4. Dans ce mode de réalisation, la traverse 1 est pourvue d'une armature conventionnelle, mais cette armature pourrait également être précontrainte.

La figure 3 représente une variante de réalisation du mode de fixation--selon la figure 2, dans laquelle est obtenue une fixation avec isolation du rail 6. A cet effet, le boulon à tête rectangulaire 8 est fixé sur le profile formant la rainure 2 au moyen d'une rondelle 9 et d'un écrou 10, et l'isolation est réalisée au moyen d'une semelle isolante 11 placée sous la selle 4, d'un canon isolant 12 traversant le crapaud 7, et d'une rondelle isolante 13, l'ensemble étant serré au moyen d'un écrou 14 avec interposition d'une rondelle plate 15 et d'une rondelle élastique 16. Dans ce cas, le blocage en position de l'écrou 8 peut être obtenu par remplissage des espaces vides 17 et 18 d'un mortier, d'un coulis de matière plastique, ou de brai durcissant après refroidissement.

La figure 4 représente une traverse pourvue d'une rainure circulaire 19, dans laquelle prend appui un boulon 20 à tête en forme de crochet présentant un appui circulaire de même rayon que celui de la rainure 19, le boulon étant serré sur la rainure au moyen d'un écrou 21 et d'une rondelle 22 grâce à des méplats 23 prévus sur le dessus de la rainure 19.

D'autres variantes de réalisation possible de la rainure sont représentées aux figures 5 et 6. Ainsi, dans la figure 5, la rainure est constituée par deux cornières à ailes inégales 24 assembiées entre elles par soudage de leur aile la plus longue, et le dessus de la rainure est muni de méplats 25 permettant un serrage éventuel du boulon. Dans ce mode de réalisation, l'ancrage des cornières 24 dans le béton est assuré grâce à des pattes de scellement 26 soudées auxdites cornières 24.

La rainure- représentée à la figure 6 est constituée par un fer plat 27 plié de manière à former un ovale, et donc, en coopération avec le dessus de la traverse 1 un Q renverse, le scellement dans le béton étant réalisé grâce à des pattes 26 soudées sur la partie inférieure de la rainure.

Enfin, selon une autre caractéristique de l'invention, il est également possible de munir la traverse l d'un élément longitudinal 28 s'étendant dans l'axe de la traverse, et ancré dans celle-ci au moyen de pattes 29, cet élément pouvant être muni, selon les besoins, de trous taraudés 30 pour des boulons 31 de fixation des éléments de la superstructure, tels que les selles, les crapauds, les supports de contre-rails, les coussinets de glissements, ou les coeurs de voie (figure 7).

Conformément à une autre variante de réalisation de l'invention, et comme le montre la figure 8, l'élément longitudinal 28 peut également être pourvu de goujons 32, qui sont fixes sur l'élément 28, par une soudure 33. Ces goujons 32 peuvent ainsi etre disposés par rapport à l'axe de la traverse 1 en fonction de l'inclinaison des selles, qui peuvent être munies de trous de fixation axiaux, le serrage et le maintien des divers éléments de la superstructure étant assurés par coopération des filetages des goujons 32 avec des écrous.

La traverse conforme à l'invention permet, non seulement de fixer la superstructure des appareils de voie, mais encore de réaliser un éclissage entre des traverses alignées, de fixer des châssis d'appareils de manoeuvre ou des moteurs d'aiguille, de fixer des retours d'équerre ou d'autres éléments de tringlerie, ou de fixer des supports de rails de courant de métro. Ce dernier cas est plus particulièrement représenté par 1-1 exemple de la figure 3.

Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés aux dessins annexés. Des modifications restent possibles, notamment du point de vue de la constitution des divers éléments, ou par substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour autant du domaine de protection de l'invention.

Claims (9)

-REVENDICATIONS-

1. Traverse en béton armé pour appareils de voie, caractérisée en ce qu'elle est pourvue d'une rainure centrale longitudinale (2), ou d'une zone centrale longitudinale (28) facie à usiner, pour la fixation des attaches (4) de rails, cette rainure (2) étant, de préférence située dans la moitié supérieure de la traverse (1).

2. Traverse, suivant la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle est sous forme d'un élément précontraint de grande longueur pouvant être débité aux longueurs désirées au moyen d'une scie diamantée, ou encore sous forme d'un élément de longueur fixe à armatures conventionnelles.

3. Traverse, suivant l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisée en ce que la rainure centrale (2) est avantageusement constituée par un profilé métallique en forme de U ou d'Q renversé (27), ce profilé présentant dans sa partie supérieure des surfaces horizontales ou sensiblement horizontales destinées à coopérer avec des te tes de boulons de forme rectangulaire (3), ou en forme de crochet (20), ces boulons étant introduits dans la rainure (2) par le haut ou par l'extrémité débouchante de la rainure (2).

4. Traverse, suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la rainure (2) est noyée dans le corps de la traverse (l), et soudé à des armatures transversales de la traverse.

5. Traverse, suivant l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce qu'elle est pourvue d'une rainure circulaire (19) dans laquelle prend appui un boulon (20) à tête en forme de crochet présentant un appui circulaire de meme rayon que celui de la rainure (19), qui est pourvue sur sa partie supérieure de méplats (23).

6. Traverse, suivant l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que la rainure est constituée par deux cornières à ailes inégales (2A) assemblées entre elles par soudage de leur ailé la plus longue, le dessus de la rainure étant muni de méplats (25), et en ce que les cornières sont munies chacune de pattes de scellement (26) soudées auxdites cornières (24).

7. Traverse, suivant l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée en ce qu'elle est munie d'un élément longitudinal (28) s'étendant dans l'axe de la traverse (1), et ancré dans celle-ci au moyen de pattes, cet élément (28) pouvant être muni, selon les besoins, de trous taraudés- (30) pour des boulons (31) de fixation de la superstructure (4-6-7).

8. Traverse, suivant la revendication 7, caractérisée en ce que l'élément longitudinal (28) est muni, selon les besoins, de goujons (32) fixés par soudage, les filetages de ces goujons servant à la fixation et au serrage de la superstructure (4-6-7) en coopération avec des écrous.

9. Traverse, suivant l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisée en ce que, pour la fixation d'un élément avec isolation, le boulon (8) est fixé sur le profilé formant la rainure (2) au moyen d'une rondelle (9) et d'un écrou (10), et l'isolation est réalisée au moyen d'une semelle isolante (1l) placée sous la selle (4), d'un canon isolant (12) traversant le crapaud (7), et d'une rondelle isolante (13), l'ensemble étant serré au moyen d'un écrou (14) avec interposition d'une rondelle plate (15) et d'une rondelle élastique (16).