KR20140003868A - 자동차 헤드라이너 초음파 커팅시스템 - Google Patents

자동차 헤드라이너 초음파 커팅시스템 Download PDF

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KR20140003868A
KR20140003868A KR1020120071180A KR20120071180A KR20140003868A KR 20140003868 A KR20140003868 A KR 20140003868A KR 1020120071180 A KR1020120071180 A KR 1020120071180A KR 20120071180 A KR20120071180 A KR 20120071180A KR 20140003868 A KR20140003868 A KR 20140003868A
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유승훈
이신석
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주식회사 에스에이치글로벌
유승훈
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    • B26D—CUTTING; DETAILS COMMON TO MACHINES FOR PERFORATING, PUNCHING, CUTTING-OUT, STAMPING-OUT OR SEVERING
    • B26D7/00—Details of apparatus for cutting, cutting-out, stamping-out, punching, perforating, or severing by means other than cutting
    • B26D7/08—Means for treating work or cutting member to facilitate cutting
    • B26D7/086—Means for treating work or cutting member to facilitate cutting by vibrating, e.g. ultrasonically
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
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Abstract

본 발명의 실시예에 따르면, 자동차 헤드라이너 초음파 커팅시스템은 헤드라이너의 하부에 배치되어 상기 헤드라이너를 고정시키는 하형지그, 상기 헤드라이너의 상부에 배치되어 상기 헤드라이너를 고정시키는 상형지그, 상기 헤드라이너를 커팅하는 커팅기를 포함할 수 있다.

Description

자동차 헤드라이너 초음파 커팅시스템{The cutting system using ultrasonic waves for vehicles headliner}
실시예는 자동차 헤드라이너 초음파 커팅시스템에 관한 것이다.
일반적으로, 헤드라이너(head liner)는 자동차의 루프패널 차 내측에 덮개식으로 장착되어 차내에서 발생되는 충격을 완화하고, 기타 자동차용 악세서리 등을 보관할 수 있는 보관함 등이 설치되는 내장재이다. 자동차의 헤드라이너는 자동차의 형상에 맞게 커팅 및 가공을 해야 하고, 또한 자동차가 썬루프(sunroof) 등을 포함하고 있는 경우가 많기 때문에 가운데에 구멍을 내거나 하는 등 헤드라이너를 커팅하는 공정이 반드시 필요하다.
자동차의 헤드라이너는 일반적으로 3개의 층으로 형성되어 있다. 자동차의 헤드라이너를 만들기 위해서 커팅을 하는 경우 3개의 층 중 가장 바깥쪽 층인 스킨층을 남기고 커팅을 해야만 한다. 종래에는 스킨층을 작업자가 손으로 벗겨낸 후 나머지 두층을 모두 커팅하는 방식으로 자동차 헤드라이너 제작을 위한 커팅을 하였다.
도 1은 종래 자동차 헤드라이너 제작을 위한 커팅을 작업자가 수동으로 하는 것을 보여주는 사진이다. 이렇게 작업자가 수동으로 스킨층을 벗기고 나머지 층을 전체적으로 커팅하는 것은 스킨층을 일정한 폭으로 남기고 자르기도 힘들뿐만 아니라 하나를 제작하는데 걸리는 공정시간도 상당히 긴 문제점이 있었다.
실시예는 자동차 헤드라이너 초음파 커팅시스템을 이용해 스킨층만을 남기는 부분커팅을 자동으로 할 수 있는 장치를 제공하는데 있다.
본 실시예에 따른 자동차 헤드라이너 초음파 커팅시스템은 헤드라이너의 하부에 배치되어 상기 헤드라이너를 고정시키는 하형지그, 상기 헤드라이너의 상부에 배치되어 상기 헤드라이너를 고정시키는 상형지그, 상기 헤드라이너를 커팅하는 커팅기를 포함할 수 있다.
또한, 상기 커팅기는 복수의 층으로 형성된 상기 헤드라이너의 일부 층은 남기고 커팅할 수 있고, 상기 커팅기는, 초음파로 진동하는 커팅날; 및 상기 커팅날이 복수의 층으로 형성된 상기 헤드라이너를 일부 층을 남기고 커팅하도록 상기 커팅날을 움직이는 로봇을 포함할 수 있다.
또한, 상기 하형지그는 상기 커팅기가 복수의 층으로 형성된 상기 헤드라이너를 일부 층을 남기고 커팅하도록 상기 헤드라이너의 위치를 설정할 수 있고, 커팅 깊이를 설정하는 기준이 되도록 할 수 있다.
또한, 상기 하형지그는 상기 헤드라이너의 형상의 일부 또는 전부가 동일할 수 있고, 상기 상형지그는 상기 헤드라이너의 형상의 일부와 동일할 수 있으며, 상기 상형지그는 상기 헤드라이너의 양쪽에 배치될 수 있다.
또한, 상기 하형지그는 상기 헤드라이너의 형상에 따라서 변형이 가능할수 있고, 상기 상형지그는 상기 헤드라이너의 형상에 따라서 변형이 가능할 수 있다.
실시예에 따른 자동차 헤드라이너 초음파 커팅시스템은 스킨층만을 남기는 부분커팅을 할 수 있기 때문에, 기존에 수동으로 스킨층을 벗기고 커팅공정을 진행하던 경우에 비해, 작업시간이 크게 단축될 수 있고, 일정한 폭을 가지는 스킨층을 남길 수 있어 동일한 품질의 헤드라이너를 얻을 수 있다.
도 1은 종래 스킨층을 벗기고 전체를 커팅하는 것을 보여주는 사진이다.
도 2는 실시예에 따른 자동차 헤드라이너의 층의 단면을 나타낸 것이다.
도 3은 실시예에 따른 자동차 헤드라이너 초음파 커팅시스템의 사시도이다.
도 4는 실시예에 따른 자동차 헤드라이너 초음파 커팅시스템의 상형지그가 들어올려진 사시도이다.
도 5는 실시예에 따른 자동차 헤드라이너 초음파 커팅시스템의 상형지그를 제거하고 커팅하는 사시도이다.
도 6은 실시예에 따른 자동차 헤드라이너 초음파 커팅시스템의 상형지그를 제거하고 커팅하는 사시도이다.
도 7은 실시예에 따른 자동차 헤드라이너 초음파 커팅시스템의 상형지그의 사시도이다.
도 8은 실시예에 따른 자동차 헤드라이너 초음파 커팅시스템의 하형지그의 사시도이다.
도 9는 실시예에 따른 자동차 헤드라이너 초음파 커팅시스템의 커팅기와 커팅날의 사시도이다.
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.
공간적으로 상대적인 용어인 "상(on)", "아래(below)", "아래(beneath)", "하부(lower)", "위(above)", "상부(upper)" 등은 도면에 도시되어 있는 바와 같이 하나의 소자 또는 구성 요소들과 다른 소자 또는 구성 요소들과의 상관관계를 용이하게 기술하기 위해 사용될 수 있다. 공간적으로 상대적인 용어는 도면에 도시되어 있는 방향에 더하여 사용시 또는 동작시 소자의 서로 다른 방향을 포함하는 용어로 이해되어야 한다. 예를 들면, 도면에 도시되어 있는 소자를 뒤집을 경우, 다른 소자의 "아래(below)"또는 "아래(beneath)"로 기술된 소자는 다른 소자의 "위(above)"에 놓여질 수 있다. 또한, 다른 소자의 "상(on)"으로 기술된 소자도 도면에서 뒤집는 경우, 다른 소자의 "아래(below)"또는 "아래(beneath)"에 놓여질 수 있다. 따라서, 예시적인 용어인 "아래"는 아래와 위의 방향을 모두 포함할 수 있고, "상"은 위와 아래 방향을 모두 포함할 수 있다. 소자는 다른 방향으로도 배향될 수 있고, 이에 따라 공간적으로 상대적인 용어들은 배향에 따라 해석될 수 있다.
본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 "포함한다(comprises)" 및/또는 "포함하는(comprising)"은 언급된 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자는 하나 이상의 다른 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자의 존재 또는 추가를 배제하지 않는다.
다른 정의가 없다면, 본 명세서에서 사용되는 모든 용어(기술 및 과학적 용어를 포함)는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 공통적으로 이해될 수 있는 의미로 사용될 수 있을 것이다. 또 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 용어들은 명백하게 특별히 정의되어 있지 않은 한 이상적으로 또는 과도하게 해석되지 않는다.
도면에서 각층의 두께나 크기는 설명의 편의 및 명확성을 위하여 과장되거나 생략되거나 또는 개략적으로 도시되었다. 또한 각 구성요소의 크기와 면적은 실제크기나 면적을 전적으로 반영하는 것은 아니다.
이하에서는 도면을 참조하여 실시예를 보다 상세하게 설명한다.
도 2는 자동차의 헤드라이너(10)의 층의 단면을 나타낸 것이다. 도 2를 참조하면 자동차의 헤드라이너(10)는 3개의 층으로 이루어질 수 있다. 자동차의 헤드라이너(10)는 스킨층(20), 스펀지층(30), 기재층(40)으로 이루어질 수 있다.
자동차의 헤드라이너(10) 기재층(40)은 폴리우레탄(PU) 또는 DTF(천연섬유인 아마를 사용하여 자동차 내장재로 만든 것으로 이하 DTF라 함, 한국 특허등록 제267845호 참조. ) 로 형성될 수 있다. 본 발명의 경우 커팅기(100)는 기재층(40)이 DTF로 이루어지는 경우에 사용이 가능하다. 자동차에서 기재층(40)이 폴리우레탄(PU) 또는 DTF 중 어느 것으로 사용되는지는 자동차의 차종에 따라 달라질 수 있다. 기재층(40)은 폴리우레탄(PU)으로 이루어진 경우 DTF에 비해 너무 얇아서 커팅기(100)를 이용하여 커팅을 시행하기 적합하지 않을 수 있다. 따라서, 본 발명의 커팅기(100)는 기재층(40)이 DTF 로 이루어진 경우 적용될 수 있으나 이에 한정되지 않는다.
도 3은 실시예에 따른 자동차 헤드라이너 초음파 커팅시스템의 사시도를 나타낸 것이다. 도 3을 참조하면, 자동차 헤드라이너 초음파 커팅시스템은 커팅기(100), 하형지그(200), 상형지그(300, 500), 커팅날(400)로 이루어질 수 있다.
도 3을 참조하면, 상형지그(300, 500) 및 하형지그(200)는 자동차의 헤드라이너(10)의 형상과 대응되게 형성되어 커팅 공정시 자동차의 헤드라이너(10)를 고정시킬 수 있다. 도 3을 참조하면, 커팅기(100)는 커팅날(400)을 이용하여 자동차의 헤드라이너(10)를 정확히 원하는 깊이로 커팅할 수 있다. 커팅기(100)는 자동차의 헤드라이너(10)의 3개의 층 중 스킨층(20)만을 남기고 위에 2개의 층을 부분적으로 커팅할 수 있다. 커팅기(100)는 자동차의 헤드라이너(10)에서 커팅해야 하는 부분의 경로 설정을 컴퓨터 등을 이용하여 미리 세팅할 수 있다. 커팅기(100)는 자동차의 헤드라이너(10) 부분을 초음파를 이용하여 커팅할 수 있다. 커팅날(400)은 매우 빠른 속도로 진동하며 자동차의 헤드라이너(10)를 커팅할 수 있다.
커팅기(100)는 초음파로 진동하는 커팅날(400)과 로봇을 포함할 수 있다. 커팅날(400)은 복수의 층으로 형성된 헤드라이너(10)를 일부 층을 남기고 커팅하도록 커팅날(400)을 움직이는 로봇에 부착되어 움직일 수 있다.
커팅날(400)은 종래 전체 커팅을 하던 커팅날(400)과는 다른 형상을 가질 수 있다. 커팅날(400)은 종래 전체를 커팅하는 날과 비교하여 더 날카로울 수 있다. 커팅날(400)은 전체를 커팅하는 경우에 날카로운 칼날이 커팅날(400)의 옆면에 형성될 수 있으나, 자동차의 헤드라이너(10)의 스펀지층(30), 기재층(40) 부분만을 커팅하는 경우에는 커팅날(400)의 앞부부을 이용하여 커팅을 하기 때문에 커팅날(400)의 끝 부분이 가장 날카로울 수 있다.
커팅날(400)은 커팅기(100)가 자동차의 헤드라이너(10)를 커팅할 때 커팅기(100)에 단단히 고정되어 커팅기(100)의 움직임과 동일하게 직선 또는 곡선으로 이동할 수 있다. 커팅날(400)은 너무 얇게 형성되는 경우 자동차의 헤드라이너(10)의 기재층(40)과 스펀지층(30)이 두껍기 때문에 커팅시 커팅날(400)이 물결치듯이 움직일 수 있다. 이 경우 정확한 커팅이 어렵기 때문에 커팅날(400)은 정확한 커팅을 위해 너무 얇게 형성되지 않고, 적당한 두께를 가져야 한다.
하형지그(200)는 자동차의 헤드라이너(10) 형상과 대응되게 형성될 수 있다. 하형지그(200)는 자동차의 헤드라이너(10)를 커팅기(100)를 이용하여 정확한 깊이로 커팅시키기 위해서 자동차의 헤드라이너(10)를 고정시킬 수 있다. 하형지그(200)는 자동차의 헤드라이너(10) 형상과 대응되게 형성되는 경우 커팅기(100)가 커팅 공정을 시행하는 경우 자동차의 헤드라이너(10)를 움직이지 않게 고정시켜 정확한 깊이로 커팅시킬 수 있으나 이에 한정되지 않는다. 하형지그(200)는 자동차의 헤드라이너(10) 하부에서 자동차의 헤드라이너(10)를 정확히 고정시킬 수 있으면, 자동차의 헤드라이너(10)와 동일한 형상을 가지지 않아도 상술한 효과를 가질 수 있다.
하형지그(200)는 커팅기(100)가 복수의 층으로 형성된 헤드라이너(10)를 일부 층을 남기고 커팅하도록 헤드라이너(10)의 위치를 설정할 수 있다. 하형지그(200)는 미리 세팅된 프로그램에 따라 로봇이 이동하면서 커팅할 수 있도록 그 위치를 설정할 수 있다. 하형지그(200)는 커팅기(100)가 복수의 층으로 형성된 헤드라이너(10)를 일부 층을 남기고 커팅하도록 커팅 깊이를 설정하는 기준이 되도록 할 수 있다.
하형지그(200)는 외압이 가해져도 변형이 크지 않은 물질로 이루어질 수 있다. 하형지그(200)는 커팅기(100)가 자동으로 움직이며 커팅할 때 움직이지 않아야 할 뿐만 아니라 커팅날(400)이 지나가면서 생기는 압력에도 변형이 일어나지 않아야 정확한 깊이로 커팅할 수 있다. 하형지그(200)는 상형지그(300, 500)가 자동차의 헤드라이너(10)를 고정시키기 위해서 자동차의 헤드라이너(10)의 상부에서 눌러지는 경우에도 변형이 일어나지 않을 수 있다. 하형지그(200)는 변형도가 작도록 하기 위해서 금속 등으로 이루어질 수 있으나 이에 한정하지 않는다.
하형지그(200)는 자동차의 헤드라이너(10)의 형상에 따라서 그 형상이 대응되게 변할 수 있다. 하형지그(200)는 자동차의 헤드라이너(10)에 따라서 형상이 대응되어야 정확히 헤드라이너(10)를 고정시킬 수 있기 때문에, 차종에 따라 자동차의 헤드라이너(10)의 형상이 다르므로 차종에 따라 그 형상이 변할 수 있다.
하형지그(200)는 자동차의 헤드라이너(10)의 형상과 정확히 일치하는 경우 자동차 헤드라이너(10)를 더욱 잘 고정시킬 수 있지만 이에 한정되지 않는다. 하형지그(200)는 자동차의 헤드라이너(10)의 형상과 일부가 다르더라도 하부에서 커팅기(100)의 움직임에 따라 변형되지 않고 받쳐줄 수 있는 형상을 가질 수 있다. 하형지그(200)는 자동차의 헤드라이너(10)를 고정시킬 수 있는 범위 내에서 자유롭게 변형될 수 있다.
도 4는 실시예에 따른 자동차 헤드라이너 초음파 커팅시스템의 상형지그가 들어올려진 사시도이다.
도 4를 참조하면, 상형지그(300, 500)는 커팅기(100)의 이동 경로에 방해되지 않도록 들어올려질 수 있다. 도 3과 도 7을 참조하면, 상형지그(300, 500)는 고정틀(310), 연결부재(320), 가이드부(330) 로 구성될 수 있다. 상형지그(300, 500)는 고정틀(310)로 자동차의 헤드라이너(20)를 고정시킬 수 있다. 상형지그(300, 500)는 연결부재(320)로 고정틀(310)과 연결되어 고정틀(310)을 승강가능하게 할 수 있다. 상형지그(300, 500)는 연결부재(320)가 가이드부(330)에 연결되어 가이드부(330)에 따라서 앞뒤로 움직일 수 있다.
상형지그(300, 500)는 가이드부(330)에 연결되어 앞뒤로 움직일 수 있어서 커팅기(100)가 커팅 공정을 진행할 때 이동 경로를 방해하지 않을 수 있다. 상형지그(300, 500)는 연결부(320)와 연결되고, 연결부(320)는 승강운동을 할 수 있기 때문에 고정틀(310)을 손쉽게 움직을 수 있다.
상형지그(300, 500)는 자동차의 헤드라이너(10)를 고정시키고 있다가 커팅기(100)의 커팅날(400)의 이동경로와 겹치는 경우 고정틀(310)이 상승하여 들어올려질 수 있다. 상형지그(300, 500)는 한 쪽 상형지그(300, 500)의 고정틀(310)이 들어올려지는 경우 다른 쪽 상형지그(500)는 자동차의 헤드라이너(10)를 고정시켜 자동차의 헤드라이너(10)를 움직이지 않도록 할 수 있다.
도 5 및 도 6은 실시예에 따른 자동차 헤드라이너 초음파 커팅시스템의 상형지그를 제거하고 커팅하는 사시도이다. 도 5 및 도 6을 참조하면, 상형지그(300,500)는 커팅기(100)의 커팅날(400)과 이동경로가 겹치지 않도록 제거될 수 있다. 상형지그(300,500)가 제거된 경우, 커팅기(100)는 경로의 방해 없이 셋팅된대로 커팅 공정을 진행할 수 있다. 상형지그(300,500)는 양쪽 모두가 한꺼번에 제거되지 않고 커팅기(100)의 위치에 따라서 한 쪽씩 제거될 수 있으나 이에 한정되지 않는다.
도 7 은 실시예에 따른 자동차 헤드라이너 초음파 커팅시스템의 상형지그(300, 500)의 사시도이다.
도 7을 참조하면, 상형지그(300, 500)는 자동차 헤드라이너(10) 상부에서 자동차 헤드라이너(10)를 고정시킬 수 있다. 상형지그(300, 500)는 하형지그(200)와 함께 자동차 헤드라이너(10)가 커팅시 움직이지 않도록 고정시킬 수 있다. 상형지그(300, 500)는 자동차 헤드라이너(10)가 움직이지 않도록 고정하면서, 커팅시 커팅기(100)의 동선을 방해하지 않도록 형성될 수 있다.
상형지그(300, 500)는 가이드부(330)로 연결되어 앞뒤로 자유롭게 움직일 수 있다. 상형지그(300, 500)는 가이드부(330) 로 연결되어 자동차의 헤드라이너(10)의 형상에 맞게 위치를 설정할 수 있다. 상형지그(300, 500)는 고정틀(310)을 이용해서 자동차의 헤드라이너(10)에 단단히 고정시킬 수 있다.
상형지그(300, 500)는 자동차의 헤드라이너(10) 전체 형상과 동일하지 않을 수 있다. 상형지그(300, 500)는 커팅기(100)의 커팅공정시 커팅기(100)의 동선을 방해하지 않으면서 자동차의 헤드라이너(10)를 고정시켜야 하기 때문에 자동차의 헤드라이너(10)의 일부분과 동일한 형상을 가질 수 있으나 이에 한정되지 않는다. 상형지그(300, 500)는 자동차의 헤드라이너(10)의 양쪽에 형성될 수 있다. 상형지그(300, 500)는 자동차의 헤드라이너(10)의 양쪽에서 자동차의 헤드라이너(10)를 고정시킬 수 있다. 상형지그(300, 500)는 자동차의 헤드라이너(10)의 양쪽 끝부분에 대응하는 형상을 가지며 자동차의 헤드라이너(10)를 고정시킬 수 있다.
상형지그(300, 500)는 커팅기(100)의 동선을 방해하지 않고, 자동차의 헤드라이너(10)의 탈착을 용이하게 할 수 있도록 움직일 수 있다. 상형지그(300, 500)는 커팅 공정시에는 자동차의 헤드라이너(10) 쪽으로 이동하여 자동차의 헤드라이너(10)를 고정시킬 수 있고, 커팅 공정이 종료된 후에는 자동차의 헤드라이너(10) 반대쪽으로 이동시킬 수 있다. 상형지그(300, 500)는 커팅 공정 중에도 커팅기(100)의 경로와 겹치는 경우 일시적으로 다른 부분으로 이동할 수 있다.
상형지그(300, 500)는 자동차의 헤드라이너(10)를 단단히 고정할 수 있는 무게 이상을 가지는 물질로 이루어 질 수 있다. 상형지그(300, 500)는 너무 가벼운 물질로 이루어지는 경우 외부의 작은 힘에도 움직일 수 있으므로, 일정한 무게 이상을 가지는 물질로 이루어질 수 있다.
상형지그(300, 500)는 성형이 용이한 물질로 이루어질 수 있으나 이에 한정되지 않는다. 상형지그(300, 500)는 자동차의 헤드라이너(10)의 형상과 동일 또는 유사하게 형성되기 위하여 성형이 용이한 물질로 이루어 질 수 있다. 상형지그(300, 500)는 성형이 용이한 물질로 이루어지는 경우 자동차의 헤드라이너(10)의 종류가 바뀌어도 쉽게 그 형상을 변화시킬 수 있다.
커팅공정은 다음과 같은 순서로 이루어진다.
먼저 하형지그(200)에 자동차의 헤드라이너(10) 형상과 동일한 부분과 일치하게 자동차의 헤드라이너(10)를 배치한다. 그 후 상형지그(300, 500)를 자동차의 헤드라이너(10) 상부에 자동차의 헤드라이너(10)를 고정시킬 수 있도록 배치한다. 다음으로, 초음파 커팅시스템을 컴퓨터 등의 자동화 장치를 이용하여 커팅 공정을 시행하며 커팅기(100)가 움직일 수 있는 경로를 세팅한다. 그 후 커팅기(100)의 움직임에 따라서 자동차의 헤드라이너(10)를 스킨층(20)만 남기고 커팅시킨다. 커팅 종료 후 상형지그(300, 500)를 제거하고 자동차의 헤드라이너(10)를 제거한다.
이상에서는 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였지만, 본 발명은 상술한 특정의 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에 의해 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 이러한 변형실시들은 본 발명의 기술적 사상이나 전망으로부터 개별적으로 이해되어 져서는 안될 것이다.
10 : 헤드라이너
11 : 프레임
100 : 커팅기
200 : 하형지그
300 : 상형지그
310 : 연결부재
320 : 고정틀
330 : 가이드부
400 : 커팅날
500 : 상형지그

Claims (10)

  1. 헤드라이너의 하부에 배치되어 상기 헤드라이너를 고정시키는 하형지그,
    상기 헤드라이너의 상부에 배치되어 상기 헤드라이너를 고정시키는 상형지그,
    상기 헤드라이너를 커팅하는 커팅기를 포함하는 자동차 헤드라이너 초음파 커팅시스템.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 커팅기는 복수의 층으로 형성된 상기 헤드라이너의 일부 층은 남기고 커팅하는 자동차 헤드라이너 초음파 커팅시스템.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 커팅기는,
    초음파로 진동하는 커팅날; 및
    상기 커팅날이 복수의 층으로 형성된 상기 헤드라이너를 일부 층을 남기고 커팅하도록 상기 커팅날을 움직이는 로봇을 포함하는 자동차 헤드라이너 초음파 커팅시스템.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 하형지그는 상기 커팅기가 복수의 층으로 형성된 상기 헤드라이너를 일부 층을 남기고 커팅하도록 상기 헤드라이너의 위치를 설정하는 자동차 헤드라이너 초음파 커팅시스템.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 하형지그는 상기 커팅기가 복수의 층으로 형성된 상기 헤드라이너를 일부 층을 남기고 커팅하도록 커팅 깊이를 설정하는 기준이 되도록 하는 자동차 헤드라이너 초음파 커팅시스템.
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 하형지그는 상기 헤드라이너의 형상의 일부 또는 전부가 동일한 자동차 헤드라이너 초음파 커팅시스템.
  7. 제 1 항에 있어서,
    상기 상형지그는 상기 헤드라이너의 형상의 일부와 동일한 자동차 헤드라이너 초음파 커팅시스템.
  8. 제 1 항에 있어서,
    상기 상형지그는 상기 헤드라이너의 양쪽에 배치된 자동차 헤드라이너 초음파 커팅시스템.
  9. 제 1 항에 있어서,
    상기 하형지그는 상기 헤드라이너의 형상에 따라서 변형이 가능한 자동차 헤드라이너 초음파 커팅시스템.
  10. 제 1 항에 있어서,
    상기 하형지그는 상기 헤드라이너의 형상에 따라서 변형이 가능한 자동차 헤드라이너 초음파 커팅시스템.
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