KR20140002204U - 용접판재의 전도방지용 가이드장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 용접판재의 전도방지용 가이드장치에 관한 것으로서, "ㄷ"자 형태의 홈을 갖는 클립부; 상기 클립부의 측면과 일적선을 이루도록 클립부의 상면 수직방향으로 연장되는 지지플레이트; 및 상기 클립부의 "ㄷ"자 홈을 관통하여 나선 결합되는 볼트고정수단;을 포함하며, 상기 지지플레이트 상단에는 손잡이홀이 형성되도록 할 수 있다.
본 고안은 론지 등의 수평날 부위에 볼트결합방식을 이용해 쉽게 착탈할 수 있는 전도방지용 가이드장치를 제공함으로써, 베이스 판재 위에 용접판재를 쉽고 빠르게 세워서 안전하게 용접 작업할 수 있고, 작업공수를 최소화함으로써, 공사기간을 단축할 수 있게 되며, 용접판재의 용접작업 후에 볼트고정수단을 해제시켜 전도방지용 가이드장치를 간단하게 해체함으로써, 선체에 대한 용접 데미지를 최소화할 수 있다.

Description

용접판재의 전도방지용 가이드장치{guide apparatus for upsetting prevention of welding plates}

본 고안은 론지 등의 수평날 부위에 볼트결합방식을 이용해 쉽게 착탈할 수 있는 용접판재의 전도방지용 가이드장치에 관한 것이다.

일반적으로 선박은 각종 금속판재와 형강류 등이 용접에 의해 결합된다. 특히 선체의 격벽을 형성하는 플로워 등의 판재구조물은 무게 2톤 이상의 대형구조물이 대부분으로서, 용접작업도중 전도사고가 발생할 경우 작업자가 크게 다치는 문제가 있었다.

이에, 플로워 등의 용접판재를 용접하기 위해서는 도 1, 2에서와 같은 전도방지를 위한 사전작업들을 수행하게 된다.

도 1, 2는 종래기술의 용접판재의 용접작업을 도시한 공정도로서, 핀지그(11)를 이용해 지상에 수평하게 설치되는 베이스 판재(10) 위에 론지(20) 등의 형강류가 먼저 용접된다.

이후, 격벽을 형성하기 위한 용접판재(30)가 크레인(미도시)을 이용해 용접위치로 이동된다.

이때, 용접위치에는 용접판재(30) 두께만큼 이격되도록 한 쌍의 가이드피스(40) 선 용접작업에 의해 설치되고, 이격된 틈 사이에 용접판재(30)가 끼워지게 된다.

이때, 상기 가이드피스(40)만으로는 무게 2톤 이상의 용접판재(30)의 하중을 감당하기 어렵기 때문에 버팀목 역할을 위한 래싱파이프(50)를 설치하게 된다.

이때, 상기 래싱파이프(50)의 일단부를 각각 베이스판재(10) 또는 론지(20) 측에 고정하는 작업이 이루어지게 되며, 타단부는 용접판재(30) 측에 고정하게 된다.

상기 래싱파이프(50)이 설치된 후에 크레인을 제거하고, 용접작업을 통해 용접판재(30)가 베이스판재(10) 상에 조립되도록 한다.

이후, 용접판재(30)의 조립작업이 완료되면, 도 2에서와 같이 래싱파이프(50) 및 가이드피스(40)를 제거하게 된다.

그러나, 상기한 종래기술은 래싱파이프(50) 및 가이드피스(40)를 제거하는데 많은 시간과 작업공수가 소요되는 문제가 있었다.

특히, 가이드피스(40)는 용접작업에 의해 결합된 상태여서, 이를 용접기를 이용해 절단 제거해야 하는 어려움이 있고, 절단작업 자리를 사상작업을 통해 매끄럽게 다듬어야 하는 후 작업이 이루어져야 하는 불편함이 있었다.

종래기술의 문제점을 해결하기 위해 안출된 본 고안의 목적은 론지 등의 수평날 부위에 볼트결합방식을 이용해 쉽게 착탈할 수 있는 전도방지용 가이드장치를 제공함에 있다.

본 고안의 다른 목적은 베이스 판재 위에 용접판재를 쉽고 빠르게 세워서 안전하게 용접 작업할 수 있도록 하며 작업공수를 줄여 공사기간 및 비용을 절감하는데 있다.

본 고안의 또 다른 목적은 용접판재의 용접작업 후에 볼트고정수단을 해제시켜 전도방지용 가이드장치를 간단하게 해체함으로써, 선체에 대한 용접 데미지를 최소화하는데 있다.

본 고안의 일측면에 따르면, "ㄷ"자 형태의 홈을 갖는 클립부; 상기 클립부의 측면과 일적선을 이루도록 클립부의 상면 수직방향으로 연장되는 지지플레이트; 및 상기 클립부의 "ㄷ"자 홈을 관통하여 나선 결합되는 볼트고정수단;을 포함하며, 상기 지지플레이트 상단에는 손잡이홀이 형성되는 것을 특징으로 하는 용접판재의 전도방지용 가이드장치가 제공될 수 있다.

또한, 상기 클립부의 중앙부 둘레를 감싸는 보강용 립이 형성되고, 상기 보강용 립의 양측에 볼트고정수단이 각각 형성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 전도방지용 가이드장치는 한 쌍이 용접판재의 좌/우 양측면을 지지하도록 이격설치되는 것을 특징으로 한다.

본 고안은 론지 등의 수평날 부위에 볼트결합방식을 이용해 쉽게 착탈할 수 있는 전도방지용 가이드장치를 제공함으로써, 베이스 판재 위에 용접판재를 쉽고 빠르게 세워서 안전하게 용접 작업할 수 있고, 작업공수를 최소화함으로써, 공사기간을 단축할 수 있는 효과를 갖는다.

또한, 본 고안은 용접판재의 용접작업 후에 볼트고정수단을 해제시켜 전도방지용 가이드장치를 간단하게 해체함으로써, 선체에 대한 용접 데미지를 최소화할 수 있는 효과를 갖는다.

도 1, 2는 종래기술의 용접판재의 용접작업을 도시한 공정도.
도 3은 본 고안에 따른 용접판재의 전도방지용 가이드장치를 도시한 사시도.
도 4는 본 고안에 따른 용접판재의 전도방지용 가이드장치를 론지에 설치한 상태를 도시한 사시도.
도 5는 본 고안에 따른 전도방지용 가이드장치를 이용해 용접판재를 용접하는 예를 도시한 사시도.

이하, 본 고안의 바람직한 실시예에 대해 첨부된 도면을 참조하여 자세히 설명하면 다음과 같다.

도 3은 본 고안에 따른 용접판재의 전도방지용 가이드장치를 도시한 사시도이다.

도 3을 참조하면, "ㄷ"자 형태의 홈을 갖는 클립부(110)가 개시된다. 상기 클립부(110)는 선체의 구조물로 사용되는 론지(150*90*12t) 및 형강류의 수평날 부에 물려질 수 있도록 하는 것으로서, "ㄷ"자 홈의 높이는 론지의 수평날 두께 12mm보다 높은 30mm로 형성하고, "ㄷ"자 홈의 깊이는 론지의 수평날 폭 90mm보다 좁은 65mm로 형성할 수 있다.

그리고, 상기 클립부(110)의 상면에 소정길이를 갖는 지지플레이트(120)가 형성된다.

상기 지지플레이트(120)는 클립부(110)의 상면 수직방향으로 연장되는데, 좌우 어느 일측은 클립부(110)의 측면과 일적선을 이루도록 한다.

물론 도 3에서와 같이 클립부(110)의 폭과 동일한 폭으로 제작하여 양측면이 모두 일직선을 이루도록 할 수도 있다.

이때, 상기 지지플레이트(120)의 형상은 길이 350mm, 폭 140mm, 두께 13mm의 판재형태로 제작될 수 있다.

그리고, 상기 클립부(110)의 상면에 "ㄷ"자 홈을 수직방향으로 관통하도록 볼트고정수단(130)이 나선 결합된다.

이와 같은 볼트고정수단(130)은 볼트머리부에 손으로 잡고 회전시킬 수 있도록 하는 손잡이부를 형성할 수 있다. 이러한 볼트고정수단(130)의 한 예로서 아이볼트 또는 나비볼트가 사용될 수 있다.

그리고, 상기 지지플레이트(120) 상단에는 손잡이홀(140)이 형성되도록 함으로써, 운반 및 취급이 쉽도록 할 수 있다.

이때, 상기 손잡이홀(140)은 높이 35mm, 횡방향 길이 55mm의 장공 형태의 홀로 제작될 수 있고, 손잡이홀(140)과 지지플레이트(120) 단부 사이는 28mm로 형성하여 작업자가 장갑을 착용한 상태로 쉽게 파지할 수 있도록 설계한다.

그리고, 상기 클립부(110)의 중앙부 둘레를 감싸는 보강용 립(150)이 형성될 수 있다. 상기 보강용 립(150)은 클립부(110)의 구조강도를 보강시키기 위한 구조로서, 클립부(110)의 폭방향 중앙에 형성되도록 할 수 있다.

물론, 이와 같은 보강용 립(150)은 복수 개를 동시에 형성할 수도 있다.

그리고, 상기 보강용 립(150)의 양측에 볼트고정수단(130)이 각각 형성되도록 할 수 있다. 이와 같은 볼트고정수단(130)을 양측에 형성하는 것은 체결력을 향상시키고자 함이다.

상기한 바와 같은 구성을 갖는 본 고안의 전도방지용 가이드장치를 이용한 판재용접방법에 대해 설명하면 다음과 같다.

도 4는 본 고안에 따른 용접판재의 전도방지용 가이드장치를 론지에 설치한 상태를 도시한 사시도이고, 도 5는 본 고안에 따른 전도방지용 가이드장치를 이용해 용접판재를 용접하는 예를 도시한 사시도이다.

도 4, 5를 참조하면, 먼저 론지(20)의 수평날부에 전도방지용 가이드장치(100)의 클립부(110)를 물린 다음 볼트고정수단(130)을 조여서 고정하게 된다.

그리고, 상기 전도방지용 가이드장치(100)의 일측에 용접판재(30)를 세우도록 한다. 이때, 상기 용접판재(30)는 최대 높이 3500mm, 길이 500mm, 두께 20mm의 판재일 수 있다.

다음으로 상기 용접판재(30)의 반대측의 론지(20)에 또 다른 전도방지용 가이드장치(100)를 결합시켜 용접판재(30)를 밀착 고정되도록 한다.

이때, 상기 한 쌍의 전도방지용 가이드장치(100) 일정간격(20mm) 이격된 상태로 선 결합한 후에 용접판재(30)를 크레인으로 이동시켜 끼워넣는 형태로 결합할 수도 있다.

상기 한 쌍의 전도방지용 가이드장치(100) 사이에 용접판재(30)가 세워지게 되면, 상기 용접판재(30)를 베이스판재(10)에 용접하는 작업을 수행하게 된다.

이후, 용접작업이 완료되면, 상기 한 쌍의 전동방지용 가이드장치(100)를 제거한다.

이때, 손잡이홀(140)을 이용해 전도방지용 가이드장치(100)를 쉽게 이동시킬 수 있게 된다.

앞서 살펴본 바와 같은 본 고안은 론지 등의 수평날 부위에 볼트결합방식을 이용해 쉽게 착탈할 수 있는 전도방지용 가이드장치를 제공함으로써, 베이스 판재 위에 용접판재를 쉽고 빠르게 세워서 안전하게 용접 작업할 수 있고, 작업공수를 최소화함으로써, 공사기간을 단축할 수 있게 된다.

또한, 본 고안은 용접판재의 용접작업 후에 볼트고정수단을 해제시켜 전도방지용 가이드장치를 간단하게 해체함으로써, 선체에 대한 용접 데미지를 최소화할 수 있다.

이상 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 실시예를 설명하였지만, 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 고안이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 예를 들어 당업자는 각 구성요소의 재질, 크기 등을 적용 분야에 따라 변경하거나, 실시형태들을 조합 또는 치환하여 본 고안의 실시예에 명확하게 개시되지 않은 형태로 실시할 수 있으나, 이 역시 본 고안의 범위를 벗어나지 않는 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예는 모든 면에서 예시적인 것으로 한정적인 것으로 이해해서는 안되며, 이러한 변형된 실시예는 본 고안의 실용신안청구범위에 기재된 기술사상에 포함된다고 하여야 할 것이다.

10: 베이스 판재
20: 론지
30: 용접판재
100: 전도방지용 가이드장치
110: 클립부
120: 지지플레이트
130: 볼트고정수단
140: 손잡이홀
150: 보강용 립

Claims (3)

1. "ㄷ"자 형태의 홈을 갖는 클립부(110); 상기 클립부(110)의 측면과 일적선을 이루도록 클립부(110)의 상면 수직방향으로 연장되는 지지플레이트(120); 및 상기 클립부(110)의 "ㄷ"자 홈을 관통하여 나선 결합되는 볼트고정수단(130);을 포함하며, 상기 지지플레이트(120) 상단에는 손잡이홀(140)이 형성되는 것을 특징으로 하는 용접판재의 전도방지용 가이드장치.
2. 제1항에 있어서,
   상기 클립부(110)의 중앙부 둘레를 감싸는 보강용 립(150)이 형성되고, 상기 보강용 립(150)의 양측에 볼트고정수단(130)이 각각 형성되는 것을 특징으로 하는 용접판재의 전도방지용 가이드장치.
3. 제1항에 있어서,
   상기 전도방지용 가이드장치(100)는 한 쌍이 용접판재(30)의 좌/우 양측면을 지지하도록 이격설치되는 것을 특징으로 하는 용접판재의 전도방지용 가이드장치.

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