KR20130140985A - 박스의 버스바 장착장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 박스용 버스바 장착장치에 관한 것이다. 본 발명에서는 메인몸체(50)에 형성된 버스바공간(59)에는 지지리브(59')가 형성된다. 상기 메인몸체(50)에 장착되는 부품플레이트(60)에는 부품장착부(62)가 형성되어, 퓨즈나 릴레이와 같은 부품이 장착된다. 상기 부품장착부(62)의 내부에는 부품플레이트(60)를 관통하는 부분이 형성되는데, 이는 상기 부품의 단자와 버스바(80)의 단자부(82)가 결합되는 공간이 된다. 상기 버스바공간(59)과 대응되는 부품플레이트(60)의 일면에는 구획펜스(64)가 한 쌍이 구비되고, 구획펜스(64)의 사이에는 버스바안착공간(65)이 형성된다. 상기 버스바안착공간(65)에는 버스바(80)가 삽입되어 고정된다. 상기 구획펜스(64)의 내면에는 제1경사리브(66) 쌍과 제2경사리브(67)쌍이 각각 형성되어 그 사이에 버스바(80)가 위치된다. 상기 버스바안착공간(65)에는 만입부(68)가 형성되고, 만입부(68)는 상기 버스바안착공간(65)에 형성된 걸이후크(70)가 탄성변형하는 공간을 제공한다. 걸이후크(70)의 선단에는 걸이턱(74)이 형성되어 버스바(80)의 일측 단부를 걸어준다. 상기 구획펜스(64)의 일측 내면에는 걸림턱(74)이 형성되어 상기 버스바(80)의 터미널랜스가 걸어지도록 한다. 이와 같은 본 발명에 의하면, 버스바(80)를 부품플레이트(60)에 보다 견고하고 정확한 위치에 삽입할 수 있게 되는 이점이 있다.

Description

박스의 버스바 장착장치{Busbar mounting apparatus}

본 발명은 박스의 버스바 장착장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 박스의 메인몸체에 장착되는 부품플레이트에 미리 버스바를 고정할 수 있도록 한 박스의 버스바 장착장치에 관한 것이다.

최근에는 차량이 고급화되고 차량내부의 전기장치들이 복잡해짐에 따라 퓨즈박스가 많이 사용되고 있다. 퓨즈박스는 여러 전장부품과 관련된 퓨즈를 집합시켜 놓은 것으로, 예를 들어 자동차에 설치되어 자동차의 각종 전장부품에 과전류가 흐르는 것을 방지하는 역할을 한다.

도 1에는 종래 기술에 의한 퓨즈박스의 구성이 부분단면사시도로 도시되어 있고, 도 2에는 종래 기술에 의한 버스바의 구성이 사시도로 도시되어 있다.

이들 도면에 도시된 바에 따르면, 퓨즈박스(1)의 골격은 하우징(10)에 의해 형성된다. 상기 하우징(10)은 일반적으로 합성수지를 사출성형하여 형성한다. 상기 하우징(10)에는 아래에서 설명될 버스바(20)를 비롯하여 퓨즈(미도시)나 릴레이(미도시)등 각종 부품이 장착된다.

상기 하우징(10)에는 버스바장착부(12)가 형성된다. 상기 버스바장착부(12)의 내측면에는 랜스(15)가, 상기 하우징(10)의 외측으로 돌출형성된다. 상기 랜스(15)는 상기 버스바장착부(12)에서 길게 연장되어 형성되는 것으로, 버스바(20)의 일측을 지지하는 역할을 한다. 상기 랜스(15)의 선단에는 걸이턱(15')이 형성된다. 상기 걸이턱(15')은 아래에서 설명될 장착홈(23)이 삽입되는 부분이다.

상기 버스바장착부(12)의 내부에는 버스바(20)가 설치된다. 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 버스바(20)의 상부에는 상기 퓨즈와 전기적으로 연결되는 단자부(21)가 형성된다.

상기 버스바(20)에는 장착홈(23)이 형성된다. 상기 장착홈(23)은 상기 랜스(15)의 걸이턱(15')이 삽입되는 부분이다. 상기 랜스(15)의 걸이턱(15')에 상기 장착홈(23)이 삽입됨으로써 상기 버스바(20)의 장착상태가 유지된다.

그러나 상기한 바와 같은 종래 기술에서는 다음과 같은 문제점이 있다.

상기 버스바장착부(12)의 내측면에는 상기 랜스(15)가 탄성력을 가지기 위해 소정의 길이만큼 돌출되게 형성되므로 상기 버스장착부(12) 내부의 공간을 많이 차지하게 된다.

그리고, 상기 버스바(20)의 장착홈(23)이 상기 랜스(15)의 걸이턱(15')에 삽입되었을 때, 상기 버스바(20)는 상기 랜스(15)가 돌출된 길이만큼 상기 버스바장착부(12)의 내측면과 이격된다. 따라서, 상기 버스바(20)가 외력에 쉽게 유동되는 문제점이 있다.

대한민국특허공개 10-2009-44816

본 발명은 상기한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 박스 내에 버스바를 보다 견고하게 고정시키도록 하는 것이다.

본 발명의 다른 목적은 버스바를 박스 내에 보다 정확하게 고정되어 있도록 하는 것이다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 따르면, 본 발명은

본 발명에 의한 박스의 버스바 장착장치에서는 다음과 같은 효과를 얻을 수 있다.

본 발명의 장착장치에서는 버스바를 부품플레이트의 버스바안착공간내에 보다 정확하고 견고하게 고정할 수 있게 되어, 박스의 동작신뢰성이 높아지는 효과를 얻을 수 있다.

본 발명의 버스바 장착장치에서는 부품플레이트에 장착된 상태의 버스바를 메인몸체의 지지리브가 더 지지하여 주므로 버스바가 부품과의 결합시에 밀리는 현상을 방지하여, 상대 부품과의 결합이 정확하고 견고하게 이루어지는 효과도 있다.

도 1은 종래 기술에 의한 퓨즈박스의 구성을 보인 부분단면사시도.
도 2는 종래 기술에 의한 버스바의 구성을 보인 사시도.
도 3은 본 발명에 의한 박스의 버스바 장착장치의 바람직한 실시예가 채용된 박스의 주요부를 보인 분해사시도.
도 4는 본 발명 실시예를 구성하는 메인몸체를 보인 사시도.
도 5는 본 발명 실시예를 구성하는 부품플레이트를 보인 사시도.
도 6은 본 발명 실시예를 구성하는 부품플레이트의 구성을 보인 단면사시도.
도 7은 본 발명 실시예를 구성하는 부품플레이트의 주요부를 보인 확대상세도.

이하 본 발명에 의한 박스용 버스바 장착장치의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참고하여 상세하게 설명한다.

도면들에 도시된 바에 따르면, 본 발명의 버스바 장착장치가 채용된 박스의 골격을 메인몸체(50)가 형성한다. 상기 메인몸체(50)는 본 실시예에서 대략 납작한 6면체 형상으로 만들어진다. 상기 메인몸체(50)는 그 외면을 측벽(52)이 형성한다. 상기 측벽(52)은 상기 메인몸체(50)의 외측면을 형성하면서 메인몸체(50)의 내부에 소정의 공간을 형성한다. 상기 메인몸체(50)를 상하로 관통하여서는 다수개의 관통공간(54)이 형성된다. 상기 관통공간(54)은 퓨즈나 릴레이(도시되지 않음) 등의 단자와 아래에서 설명될 버스바(80)사이의 결합이 이루어지는 부분이다.

상기 메인몸체(50)의 일 측벽(52)에서 돌출되어서는 장착브라켓(56)이 구비된다. 상기 장착브라켓(56)은 상기 메인몸체(50), 실제로는 박스를 차체에 고정하기 위한 구성이다. 상기 장착브라켓(56)의 반대쪽 측벽(52)에는 삽입편(58)이 돌출되어 형성된다. 상기 삽입편(58)은 차체의 패널 등에 형성된 구멍에 삽입되어 박스를 고정하기 위한 역할을 한다.

상기 메인몸체(50)의 내부 상면에는 일방향으로 길게 버스바공간(59)이 형성된다. 상기 버스바공간(59)은 아래에서 설명될 버스바(80)가 위치되는 부분이다. 상기 버스바공간(59)의 바닥에는 적어도 하나 이상의 지지리브(59')가 돌출되어 형성된다. 상기 지지리브(59')는 아래에서 설명된 버스바(80)를 지지하여 밀리지 않도록 하는 역할을 한다.

상기 메인몸체(50)의 도면을 기준으로 상측 내부에는 부품플레이트(60)가 설치된다. 상기 부품플레이트(60)는 대략 판형상으로서, 상기 메인몸체(50)의 내부에 착탈가능하게 고정된다. 상기 부품플레이트(60)를 메인몸체(50)에 체결하기 위한 구성은 본 발명의 요지가 아니므로 설명을 생략한다.

상기 부품플레이트(60)의 상면에는 부품장착부(62)가 돌출되어 형성된다. 상기 부품장착부(62)에 장착되는 부품은 퓨즈와 릴레이 등이 있을 수 있는데, 이들 부품의 크기나 구조에 따라 부품장착부(62)의 형상이 달라진다. 상기 부품장착부(62)에 해당되는 부분에서는 상기 부품플레이트(60)가 상하로 관통되어 있는데, 각각의 부품장착부(62)가 상기 메인몸체(50)의 관통공간(54)과 대응되는 위치에 형성된다.

상기 부품플레이트(60)의 하면에는 상기 메인몸체(50)의 버스바공간(59)과 대응되는 위치에 구획펜스(64)가 한쌍이 나란히 형성된다. 상기 구획펜스(64)는 상기 메인몸체(50)의 버스바공간(59)내에 안착되는 부분이다. 상기 구획펜스(64)의 쌍 사이에는 버스바(80)가 안착되는 버스바안착공간(65)이 형성된다. 상기 버스바안착공간(65)에서 상기 구획펜스(64)의 기저부에 해당되는 위치에는 버스바(80)에 형성된 단자부(82)가 관통하는 관통공간이 형성되는데, 본 실시예의 도면에서는 편의상 도시하지 않았다. 상기 구획펜스(64)는 버스바(80)의 길이방향 형상에 맞게 형성되므로, 본 실시예에 도시된 형상에 한정되지 않는다.

본 실시예에서 상기 구획펜스(64)는 상기 부품플레이트(60)의 일면에서 상기 메인몸체(50)의 내부 상면을 향해 돌출되어 있다. 상기 구획펜스(64)의 기저부에서 선단까지의 길이는 양측의 구획펜스(64)의 쌍에서, 전체 길이에 대해 볼 때, 동일하게 된다.

상기 구획펜스(64)에 의해 형성되는 버스바안착공간(65)에는 제1경사리브(66)가 쌍을 지어 다수개 형성된다. 상기 제1경사리브(66)는 서로 마주보는 면에 경사면(도면부호 부여 않음)이 형성되어 있다.

상기 버스바안착공간(65)에는 또한 제2 경사리브(67)가 형성된다. 상기 제2경사리브(67)도 역시 쌍을 지어 다수개가 형성되는데, 상기 제2경사리브(67) 사이의 틈새는 아래에서 설명될 버스바(80)의 두께와 거의 같게 형성된다. 상기 제2경사리브(67)의 선단에는 서로 마주보게 하향 경사면(도면 부호 부여 않음)이 형성되어 버스바(80)가 버스바안착공간(65)에 들어가는 것이 안내된다.

상기 구획펜스(64)의 일측 내면에는 버스바안착공간(65)의 내부를 기준으로 오목하게 들어간 만입부(68)가 형성된다. 상기 만입부(68)가 형성된 구획펜스(64)의 외면은 돌출되어 형성된다. 이와 같이 구획펜스(64)의 일부에만 만입부(68)를 형성하는 것은 부품플레이트(60)에 부품장착부(62)를 형성하는 영역을 최대한 확보할 수 있도록 한다.

상기 만입부(68)에는 걸이후크(70)가 형성된다. 상기 걸이후크(70)는 탄성변형이 가능한 외팔보 형상으로 되어, 상기 구획펜스(64)의 돌출방향과 동일하게 돌출되어 있다. 상기 걸이후크(70)의 선단에는 걸이턱(72)이 돌출되어 형성된다. 상기 걸이턱(72)은 버스바(80)의 일측 가장자리에 걸어져 버스바(80)를 고정하는 역할을 한다.

상기 구획펜스(64)의 일측에는 또한 걸림턱(74)이 돌출되어 형성된다. 상기 걸림턱74)은 상기 구획펜스(64) 자체에 일체로 형성되어 있는데, 그 높이는 상기 걸이후크(70)의 걸이턱(72)과 비슷한 높이에 있게 된다. 상기 걸이턱(72)에는 버스바(80)의 버스바랜스(도시되지 않음)가 걸어지게 된다.

상기 구획펜스(64)에는 상기 메인몸체(50)의 지지리브(59')와 대응되는 위치에 각각 조립리브홈(76)과 리브홈(78)이 형성된다. 상기 조립리브홈(76)과 리브홈(78)은 양측의 구획펜스(64)에 모두 형성된다. 상기 조립리브홈(76)과 리브홈(78)에는 상기 부품플레이트(60)가 메인몸체(50)에 결합되었을 때, 상기 지지리브(59')가 각각 안착된다. 이와 같이 상기 조립리브홈(76)과 리브홈(78)에 각각 지지리브(59')가 안착됨에 의해 버스바(80)가 상기 버스바안착공간(65) 내의 정확한 위치에 안착되고 또한 지지되어 외력에 의해 밀리지 않게 된다.

상기 조립리브홈(76)은 상기 리브홈(78)에 비해 폭이 넓게 형성된다. 상기 조립리브홈(78)은 상기 지지리브(59')가 안착되는 부분이기도 하지만, 작업시에 상기 버스바안착공간(65)에 버스바(80)가 정확하게 끼워지도록 작업자가 손가락, 바람직하기로는 엄지손가락을 삽입하는 부분이다. 물론, 버스바(80)의 단부가 상기 조립리브홈(78)의 바닥보다 더 내측으로 들어가도록 되는 것은 아니다. 즉, 상기 조립리브홈(78)의 바닥보다 버스바(80)의 단부가 약간 돌출되도록 되어 있는데, 작업자가 상기 조립리브홈(76)의 존재 때문에 상기 버스바(80)에 힘을 더 잘 가할 수 있게 된다.

상기 버스바안착공간(65)에 안착되는 버스바(80)는 다양한 형상으로 구성될 수 있다. 본 실시예에서는 판상으로 일측 단부가 절곡되어 있다. 절곡된 단부에는 전원 측과 연결되는 터미널이 결합될 수 있도록 된다. 상기 버스바(80)에는 또한 상기 부품, 즉 퓨즈나 릴레이 등과 결합할 수 있돌고 단자부(82)가 형성된다. 상기 단자부(82)는 본 실시예에서 포크형상으로 되어 있으나, 반드시 그러할 필요는 없고, 직사각형의 탭 형태로 될 수도 있다.

한편, 상기 메인몸체(50)의 하부에는 하부커버(도시되지 않음)가 결합되어 상기 메인몸체(50)의 하부를 차폐한다. 상기 메인몸체(500의 상부에는 상부커버(도시되지 않음)가 결합되어 상기 메인몸체(50)의 상부를 차폐한다.

이하 상기한 바와 같은 구성을 가지는 본 발명에 의한 박스용 버스바 장착장치가 사용되는 것을 상세하게 설명한다.

상기 버스바(80)는 전원 측과 상기 부품 측 사이를 전기적으로 연결하는 역할을 한다. 상기 버스바(80)에는 다수개의 단자부(82)가 형성되어 전원을 각각의 단자부(82)에 연결되는 부품으로 전달하게 된다. 상기 버스바(80)는 상기 부품플레이트(60)의 버스바안착공간(65)에 고정된 상태로 상기 부품플레이트(60)가 상기 메인몸체(50)에 장착됨에 의해 박스에 설치된다.

여기서, 상기 부품플레이트(60)에 상기 버스바(80)를 장착하는 것을 설명한다. 상기 부품플레이트(60)에 형성된 상기 버스바안착공간(65)에 상기 버스바(80)가 장착된다. 이를 위해 작업자는 상기 구획펜스(64)의 사이로 상기 버스바(80)를 삽입한다. 상기 구획펜스(64)의 사이는 상기 버스바(80)의 두께보다는 넓은 틈새를 가지는데, 상기 구획펜스(64)의 사이로 들어간 버스바(80)는 먼저 상기 제2경사리브(67)의 경사면에 안내되어 상기 제2경사리브(67)사이로 들어간다.

상기 제2경사리브(67) 사이로 들어간 버스바(80)는 상기 버스바안착공간(65) 내부에서 상기 제1경사리브(66)의 쌍들에 의해 안내되어 그 설치위치가 보다 정확하게 안내된다.

상기 버스바(80)는 상기 버스바안착공간(65)의 내부로 들어가면 상기 부품플레이트(60)의 상면쪽으로 선단이 향하게 된다. 즉, 상기 단자부(82)가 상기 부품플레이트(60)의 부품장착부(62) 일부의 내부에 위치하게 된다.

상기 버스바(80)가 상기 버스바안착공간(65)으로 들어가면, 상기 단자부(82)의 반대쪽 부분은 상기 걸이후크(76)의 걸이턱(72)에 걸어지게 된다. 한편, 상기 결림턱(74)에는 상기 버스바(80)에 형성된 버스바랜스가 걸어지게 된다. 이와 같이 상기 걸이후크(76)의 걸이턱(72)과 걸림턱(74)에 버스바(80)가 걸어짐에 의해 버스바(80)가 상기 버스바안착공간(65)에서 빠지는 것이 방지된다.

상기 버스바(80)를 상기 버스바안착공간(65)에 삽입하는 과정에서 작업자는 상기 조립리브홈(76)에 손가락을 대고 상기 버스바(80)를 누를 수 있다. 상기 버스바(80)를 상기 조립리브홈(76)에서 누르게 되면 상기 버스바(80)에 작업자가 누르는 힘이 보다 효과적으로 전달되어 상기 버스바(80)가 상기 버스바안착공간(65) 내로 보다 확실하게 삽입될 수 있도록 된다.

한편, 상기 버스바(80)를 부품플레이트(60)에 장착한 상태로, 상기 부품플레이트(60)를 상기 메인몸체(50)에 장착한다. 상기 부품플레이트(60)가 상기 메인몸체(50)에 장착되는 과정에서 상기 메인몸체(50)의 버스바공간(59)에 있는 지지리브(59')가 상기 조립리브홈(76)과 리브홈(78)에 안착되면서, 상기 버스바(80)의 단자부(82) 반대쪽을 눌러서 지지하게 된다. 상기 지지리브(59')는 상기 버스바(80)를 지지하여 버스바(80)에 부품이 결합될 때, 버스바(80)가 밀리는 것을 방지하는 역할을 하게 된다. 물론, 상기 걸림턱(74)도 상기 버스바(80)의 터미널랜스를 지지하므로 버스바(80)가 밀리는 것을 방지하게 된다. 이는 상기 걸이후크(70)의 걸이턱(72)도 마찬가지이다.

한편, 상기 구획펜스(64) 사이의 틈새는 버스바(80)의 두께보다는 크지만, 상기 걸이후크(70)가 형성되는 만입부(68) 부분을 제외하면, 상대적으로 틈새가 작아 구획펜스(64)가 차지하는 공간이 줄어들게 된다. 상기, 만입부(68)가 상기 구획펜스(64)의 외면으로 돌출됨으로 인해 그 부분에서는 부품플레이트(60)의 해당 부분의 공간을 더 차지하는데, 상기 만입부(68)는 전체 구획펜스(64)에서 차지하는 영역이 매우 작으므로 전체적으로 상기 구획펜스(64)가 차지하는 영역은 줄어들게 되어 상기 부품플레이트(60)의 크기를 소형화할 수 있는 것이다.

다음으로, 상기 버스바(80)를 상기 부품플레이트(60)에서 분리하기 위해서는, 먼저, 상기 부품플레이트(60)를 상기 메인몸체(50)에서 분리하고, 상기 버스바안착공간(65)에 있는 버스바(80)를 분리하면 된다. 이를 위해서는 상기 걸이후크(70)가 상기 버스바(80)의 단부에서 빠지게 하고 상기 걸림턱(74)도 버스바(80)에 걸어지 상태가 해제되도록 하면 된다. 이 상태에서 상기 조립리브홀(76)에서 작업자가 손가락으로 상기 버스바(80)를 잡으면 버스바(80)를 버스바안착공간(65)에서 쉽게 분리할 수 있게 된다.

본 발명의 권리범위는 위에서 설명된 실시예에 한정되지 않고 청구범위에 기재된 바에 의해 정의되며, 본 발명의 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 청구범위에 기재된 권리범위 내에서 다양한 변형과 개작을 할 수 있다는 것은 자명하다.

50: 메인몸체 52: 측벽
54: 관통공간 56: 장착브라켓
58: 삽입편 60: 부품플레이트
62: 부품장착부 64: 구획펜스
65: 버스바안착공간 66: 제1경사리브
67: 제2경사리브 68: 만입부
70: 걸이후크 72: 걸이턱
74: 걸림턱 76: 조립리브홀
78: 리브홈 80: 버스바
82: 단자부

Claims (6)

1. 외면에 부품장착부가 형성된 부품플레이트가 메인몸체에 장착되어 박스를 구성함에 있어서, 상기 부품플레이트의 일면에 돌출되어 형성되고 버스바가 안착되는 버스바안착공간을 형성하는 구획펜스와, 상기 구획펜스에 의해 형성된 버스바안착공간 내에 구비되어 상기 버스바의 단부를 걸어주는 걸이턱이 형성된 걸이후크와, 상기 구획펜스의 내면에 서로 마주보게 형성되어 상기 버스바의 삽입위치를 안내하는 제1 및 제2 경사리브를 포함하는 박스용 버스바 장착장치.
   
2. 제 1 항에 있어서, 상기 걸이후크가 형성된 위치의 구획펜스에는 만입부가 형성되어 상기 걸이후크가 탄성변형될 수 있는 공간을 확보하는 박스용 버스바 장착장치.
   
3. 제 1 항에 있어서, 상기 제2경사리브는 상기 구획펜스의 서로 마주보는 내면에 형성되는데, 선단에 경사면이 형성되어 상기 버스바의 삽입을 안내하는 박스용 버스바 장착장치.
   
4. 제 1 항에 있어서, 상기 구획펜스의 내면 일측에는 상기 걸이후크의 선단과 대응되는 위치에 걸림턱이 형성되어 상기 버스바에 형성된 터미널랜스가 걸어지는 박스용 버스바 장착장치.
   
5. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 구획펜스는 한 쌍이 서로 마주보게 형성되는데, 각각의 선단 일측에는 조립리브홈과 리브홈이 형성되는데, 상기 조립리브홈은 작업자의 손가락이 안착될 수 있는 정도의 길이를 가지는 박스용 버스바 장착장치.
   
6. 제 5 항에 있어서, 상기 조립리브홈과 리브홈의 위치에 대응되는 상기 메인몸체에는 지지리브가 형성되는데, 상기 지지리브는 상기 양측의 구획펜스의 조립리브홈과 리브홈을 가로질러 위치되는 박스용 버스바 장착장치.

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