KR20130136109A - 시트벨트 리트렉터 - Google Patents

Abstract

본 발명의 실시예에 따른 시트벨트 리트렉터는, 모터와 연결되어 상기 모터의 구동력에 의해 회전되는 기어트레인, 상기 기어트레인에 맞물린 링기어 및 상기 링기어 내에 배치된 시트벨트 클러치를 포함하고, 상기 시트벨트 클러치는 시트벨트가 감기거나 풀리는 스풀이 관통하여, 상기 스풀에 대해 회전가능한 클러치 플레이트, 상기 링기어에 고정되어 상기 링기어와 함께 회전되고, 상기 클러치 플레이트와 마주보는 위치에 배치되며 내부에 공간을 가지는 클러치 커버, 상기 클러치 플레이트와 상기 클러치 커버 사이에서 상기 스풀에 결합되어, 상기 스풀과 함께 회전되는 고정걸림부재, 상기 클러치 플레이트와 상기 클러치 커버 사이에서 상기 클러치 플레이트에 회전가능하게 배치되어 상기 고정걸림부재에 걸림 또는 걸림해제되는 선회걸림부재 및 상기 클러치 커버 내에 배치되고, 상기 클러치 커버와 함께 회전되어 상기 선회걸림부재가 회전되어 상기 고정걸림부재에 걸림 또는 걸림해제되도록 안내하는 회전안내부재를 포함한다.

Description

시트벨트 리트렉터{Seat belt retractor}

본 발명은 시트벨트 리트렉터에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 시트벨트가 감기거나 풀리도록 작동하되 자동차 사고시에는 상기 시트벨트를 감아서 풀리지 않도록 하는 시트벨트 리트렉터에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에는 사고시에 승객이 상기 자동차의 구조물에 직접적으로 부딪쳐서 상해를 입는 것을 방지하기 위한 안전장치인 에어백이 장착되어 있다.

상기 에어백은 상기 에어백과 상기 승객과의 거리가 특정거리일 때 상기 승객을 적정압력으로 보호할 수 있도록 설계된다.

그러나, 실제 자동차 사고(충돌)가 발생되면, 상기 승객이 전방으로 밀리면서 상기 에어백과 상기 승객과의 거리가 가까워지게 되어, 상기 승객이 상기 에어백의 지나친 초기압력에 의해 상해를 입거나, 아직 만개되지 않은 상기 에어백에 의해 적정압력으로 보호받지 못할 우려가 있다.

따라서, 상기 자동차에는 상기 시트에 앉은 승객을 구속하기 위한 시트벨트가 장착되어 있다.

상기 시트벨트는 스풀에 감겨서 장착되어, 상기 승객에 의해 당겨지면 상기 스풀로부터 풀리고, 당겨지는 힘이 해제되면 상기 스풀에 다시 감기는 구조로 되어 있다.

그런데, 상기 자동차 사고(충돌)시에는 상기 승객이 전방으로 밀릴려는 힘에 의해 상기 시트벨트가 당겨져서 상기 스풀로부터 풀리게 되고, 이에 따라 상기 시트벨트가 느슨해져서 상기 승객이 전방으로 밀려서 상기 에어백과의 거리가 가까워지게 될 우려가 있다.

이를 방지하기 위해, 상기 자동차에는 사고(충돌)시에 상기 스풀을 회전시켜서 상기 시트벨트를 감고, 상기 시트벨트가 풀리지 않도록 상기 스풀의 회전을 구속하는 시트벨트 리트렉터가 장착되어 있다.

본 발명이 해결하려는 과제는, 시트벨트가 감기거나 풀리도록 작동하되 자동차 사고시에는 상기 시트벨트를 감아서 풀리지 않도록 하여 승객을 구속하며, 상기 승객을 구속한 상기 시트벨트가 풀리는 것을 확실히 방지할 수 있는 시트벨트 리트렉터를 제공하는 것이다.

본 발명의 과제는 이상에서 언급한 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

상기 과제를 달성하기 위하여, 본 발명의 실시예에 따른 시트벨트 리트렉터는, 모터와 연결되어 상기 모터의 구동력에 의해 회전되는 기어트레인, 상기 기어트레인에 맞물린 링기어 및 상기 링기어 내에 배치된 시트벨트 클러치를 포함하고, 상기 시트벨트 클러치는 시트벨트가 감기거나 풀리는 스풀이 관통하여, 상기 스풀에 대해 회전가능한 클러치 플레이트, 상기 링기어에 고정되어 상기 링기어와 함께 회전되고, 상기 클러치 플레이트와 마주보는 위치에 배치되며 내부에 공간을 가지는 클러치 커버, 상기 클러치 플레이트와 상기 클러치 커버 사이에서 상기 스풀에 결합되어, 상기 스풀과 함께 회전되는 고정걸림부재, 상기 클러치 플레이트와 상기 클러치 커버 사이에서 상기 클러치 플레이트에 회전가능하게 배치되어 상기 고정걸림부재에 걸림 또는 걸림해제되는 선회걸림부재 및 상기 클러치 커버 내에 배치되고, 상기 클러치 커버와 함께 회전되어 상기 선회걸림부재가 회전되어 상기 고정걸림부재에 걸림 또는 걸림해제되도록 안내하는 회전안내부재를 포함한다.

본 발명의 자동차에 따르면 다음과 같은 효과가 하나 혹은 그 이상 있다.

본 발명에 따른 시트벨트 리트렉터는 선회걸림부재가 고정걸림부재에 걸림된 상태를 유지할 수 있으므로, 상기 고정걸림부재에 결합된 스풀의 회전이 구속된 상태가 유지되어, 승객을 구속한 시트벨트가 상기 스풀로부터 풀리지 않게 되므로 상기 승객의 구속을 확실히 할 수 있는 효과가 있다.

또한, 단순한 구성으로 이루어져 있어 조립이 용이하고, 조립시간이 단축될 수 있다.

또한, 구성품의 개수가 적으므로, 조립이 용이하고, 제조시간 및 제조비용을 줄일 수 있는 장점도 있다.

본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

도 1은 본 발명의 실시예에 의한 시트벨트 리트렉터의 결합사시도,
도 2는 본 발명의 실시예에 의한 시트벨트 리트렉터의 분해사시도,
도 3은 본 발명의 실시예에 의한 시트벨트 리트렉터의 결합 상태의 단면도,
도 4 및 도 5은 클러치기어의 작동도이다.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.

공간적으로 상대적인 용어인 "아래(below)", "아래(beneath)", "하부(lower)", "위(above)", "상부(upper)" 등은 도면에 도시되어 있는 바와 같이 하나의 구성 요소들과 다른 구성 요소들과의 상관관계를 용이하게 기술하기 위해 사용될 수 있다. 공간적으로 상대적인 용어는 도면에 도시되어 있는 방향에 더하여 사용시 또는 동작 시 구성요소의 서로 다른 방향을 포함하는 용어로 이해되어야 한다. 예를 들면, 도면에 도시되어 있는 구성요소를 뒤집을 경우, 다른 구성요소의 "아래(below)"또는 "아래(beneath)"로 기술된 구성요소는 다른 구성요소의 "위(above)"에 놓여질 수 있다. 따라서, 예시적인 용어인 "아래"는 아래와 위의 방향을 모두 포함할 수 있다. 구성요소는 다른 방향으로도 배향될 수 있고, 이에 따라 공간적으로 상대적인 용어들은 배향에 따라 해석될 수 있다.

본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 "포함한다(comprises)" 및/또는 "포함하는(comprising)"은 언급된 구성요소, 단계 및/또는 동작은 하나 이상의 다른 구성요소, 단계 및/또는 동작의 존재 또는 추가를 배제하지 않는다.

다른 정의가 없다면, 본 명세서에서 사용되는 모든 용어(기술 및 과학적 용어를 포함)는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 공통적으로 이해될 수 있는 의미로 사용될 수 있을 것이다. 또 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 용어들은 명백하게 특별히 정의되어 있지 않은 한 이상적으로 또는 과도하게 해석되지 않는다.

도면에서 각 구성요소의 두께나 크기는 설명의 편의 및 명확성을 위하여 과장되거나 생략되거나 또는 개략적으로 도시되었다. 또한 각 구성요소의 크기와 면적은 실제크기나 면적을 전적으로 반영하는 것은 아니다.

또한, 실시예의 구조를 설명하는 과정에서 언급하는 각도와 방향은 도면에 기재된 것을 기준으로 한다. 명세서에서 실시예를 이루는 구조에 대한 설명에서, 각도에 대한 기준점과 위치관계를 명확히 언급하지 않은 경우, 관련 도면을 참조하도록 한다.

이하, 본 발명의 실시예들에 의하여 시트벨트 리트렉터를 설명하기 위한 도면들을 참고하여 본 발명에 대해 설명하도록 한다.

도 1은 본 발명의 실시예에 의한 시트벨트 리트렉터(100)의 결합사시도, 도 2는 본 발명의 실시예에 의한 시트벨트 리트렉터(100)의 분해사시도, 도 3은 본 발명의 실시예에 의한 시트벨트 리트렉터의 결합 상태의 단면도이다.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 실시예에 의한 시트벨트 리트렉터(100)는, 스풀(10)과, 클러치기어(20)와, 기어트레인(30)을 포함한다.

스풀(10)은 시트벨트가 감기거나 풀리는 구성으로서, 사각통 형상의 지지브래킷(1)에 의해 지지되어 지지브래킷(1) 내에 회전가능하게 배치되고, 스풀(10)의 회전축(15)은 지지브래킷(1)의 외측으로 돌출된다.

클러치기어(20)는 스풀(10)의 회전축(15)과 연결되어 스풀(10)의 회전을 구속하거나 구속해제한다. 즉, 스풀(10)이 클러치기어(20)에 의해 회전이 구속되면 상기 시트벨트는 스풀(10)로부터 풀리지 않게 되고, 스풀(10)이 클러치기어(20)로부터 구속이 해제되면 상기 시트벨트는 스풀(10)로부터 풀릴 수 있게 된다.

클러치기어(20)는 링기어(21)와, 링기어(21) 내에 배치되어 스풀(10)의 회전을 구속하거나 구속해제하는 시트벨트 클러치를 포함한다. 상기 시트벨트 클러치에 대한 자세한 설명은 후술하기로 한다.

기어트레인(30)은 모터(2)와 연결되어 모터(2)의 구동력에 의해 회전된다. 기어트레인(30)은 클러치기어(20)의 링기어(21)와 맞물려서 링기어(21)를 회전시킨다.

본 실시예에서 기어트레인(30)은 3개의 평기어로 이루어진다. 즉, 기어트레인(30)은 모터(2)의 회전축(3)에 결합된 모터기어(32)와, 모터기어(32)와 맞물려서 반대방향으로 회전되는 제1 서브기어(34)와, 제1 서브기어(34)와 맞물려서 반대방향으로 회전되고, 링기어(21)와 맞물리는 제2 서브기어(36)를 포함한다. 여기서, 제1 서브기어(34)는 직경이 큰 기어와 직경이 작은 기어가 하나의 세트로 이루어져서 2단구조로 형성된다. 즉, 제1 서브기어(34)는 직경이 크게 형성되어 모터기어(32)와 맞물리는 제1 치차(33)와, 제1 치차(33)보다 직경이 작게 형성된 제2 치차(35)로 이루어진다. 제1 치차(33)와 제2 치차(35)는 동심상에 형성되어 서로 동일한 각도로 회전된다. 또한, 도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이, 제2 서브기어(36)도 제1 서브기어(34)와 마찬가지로 직경이 큰 기어와 직경이 작은 기어가 하나의 세트를 이루어져서 2단구조로 형성된다. 즉, 제2 서브기어(36)는 직경이 크게 형성되어 제1 서브기어(34)의 제2 치차(35)와 맞물리는 제3 치차(37)와, 제3 치차(37)보다 직경이 작게 형성되어 링기어(21)와 맞물리는 제4 치차(38)로 이루어진다. 제3 치차(37)와 제4 치차(38)도 동심상에 형성되어 서로 동일한 각도로 회전된다.

한편, 지지브래킷(1)에는 스풀(10)의 회전축(15)이 돌출된 면에 기어하우징(40)이 배치된다. 기어하우징(40)에는 스풀(10)의 회전축(15)이 회전가능하게 관통한다.

또한, 기어하우징(40)에는 모터(2)의 회전축(3)이 관통하는 관통홀(42)이 형성된다. 모터(2)는 기어하우징(40)의 외측에 배치되고, 회전축(3)이 관통홀(42)을 관통하여 기어하우징(40)의 내측에 배치된 후, 모터(2)는 스크류(4)를 통해 기어하우징(40)에 결합된다.

기어하우징(40)에는 기어트레인(30)이 수용된다. 모터(2)의 회전축(3)에는 모터기어(32)가 결합되어 기어하우징(40) 내에 수용된다. 또한, 기어하우징(40)에는 제1 서브기어(34)가 회전가능하게 결합되는 제1 서브기어축(44)과, 제2 서브기어(36)가 회전가능하게 결합되는 제2 서브기어축(46)이 각각 형성되어, 제1 서브기어(34) 및 제2 서브기어(36)도 기어하우징(40) 내에 수용된다.

상기 시트벨트 클러치는 스풀(10)의 회전축(15)이 회전가능하게 관통하여 스풀(10)에 대해 회전 가능한 클러치 플레이트(22)와, 클러치 플레이트(22)를 관통한 스풀(10)의 회전축(15)에 결합되어 스풀(10)과 함께 회전되는 고정걸림부재(23)와, 고정걸림부재(23)를 사이에 두고 클러치 플레이트(22)와 마주보고 배치되는 클러치 커버(28)와, 클러치 플레이트(22)와 클러치 커버(28) 사이에서 클러치 플레이트(22)에 회전가능하게 배치된 선회걸림부재(25)와, 클러치 커버(28) 내에 배치되는 회전안내부재(24)를 포함한다.

클러치 플레이트(22)는 링기어(21)의 내측에 배치되고, 링기어(21)와 별도로 회전된다. 클러치 플레이트(22)는 링기어(21)의 내측에 삽입될 수 있도록 원형으로 형성되고, 중앙에 스풀(10)의 회전축(15)이 관통하는 관통홀(22a)이 형성된다.

고정걸림부재(23)에는 둘레면에 복수의 톱니가 형성된다. 상기 복수의 톱니는 상기 시트벨트가 풀릴 때의 스풀(10)의 회전방향으로 일제히 휘어져서 형성된다. 고정걸림부재(23)는 중앙에 스풀(10)의 회전축(15)이 삽입 결합되기 위한 삽입홀(23a)이 형성된다.

한편, 클러치 플레이트(22)와 고정걸림부재(23) 사이에는 간섭에 의한 마모를 방지하기 위한 와셔(26)가 배치된다. 스풀(10)의 회전축(15)은 지지브래킷(1), 기어하우징(40), 클러치 플레이트(22) 및 와셔(26)를 차례로 회전가능하게 관통한 후 고정걸림부재(23)의 삽입홀(23a)에 삽입되어 고정걸림부재(23)와 결합된다. 여기서, 스풀(10)의 회전축(15)과 고정걸림부재(23)가 결합되는 방식은 기어와 축의 대표적인 결합방식인 키이음으로 결합될 수도 있으나, 본 실시예에서는 조립을 쉽게 하기 위해 끼움결합방식이 적용된다. 즉, 고정걸림부재(23)가 스풀(10)과 함께 회전될 수 있도록, 스풀(10)의 회전축(15)은 사각단면으로 이루어지고 고정걸림부재(23)의 삽입홀(23a)도 사각홀로 형성된다.

회전안내부재(24)는 클러치 커버(28) 내에 배치되고, 클러치 커버(28)와 함께 회전되어 선회걸림부재(25)가 회전되어 고정걸림부재(23)에 걸림 또는 걸림해제되도록 안내한다. 즉, 회전안내부재(24)는 클러치 커버(28)에 의해 푸시되어져서 회전되고, 회전안내부재(24)의 회전으로 선회걸림부재(25)를 회전시키는 것이다.

회전안내부재(24)의 형상에는 제한이 없지만, 회전되는 중심부를 기준으로 양측에 날개가 형성될 수 있다. 회전안내부재(24)의 일측은 고정걸림부재(23)에 미끄러지고, 타측은 후술하는 기어커버(50)의 스핀들(55) 회전 가능하게 삽입되는 스핀홈(24b)가 형성될 수 있다.

회전안내부재(24)에는 안내편(24a)이 형성되고, 선회걸림부재(25)에는 안내편(24a)에 의해 안내되는 작동핀(25a)이 형성된다. 따라서, 회전안내부재(24)의 회전에 의해 작동핀(25a)이 안내편(24a)에 걸려서 움직이면, 선회걸림부재(25)가 회전되어 고정걸림부재(23)에 형성된 상기 복수의 톱니 중 하나에 걸림되거나 걸림해제될 수 있는 것이다.

회전안내부재(24)는 클러치 커버(28)와 동일 면 상에 배치된다. 즉, 회전안내부재(24)는 클러치 커버(28) 내에서 클러치 커버(28)의 회전에 의해 밀림되도록 형성된다. 다시 설명하면, 클러치 커버(28)와 회전안내부재(24)의 선단부가 동일 면 상에 배치된다.

클러치 플레이트(22)에는 선회걸림부재(25)가 회전가능하게 결합되는 결합축(22b)이 돌출 형성된다. 선회걸림부재(25)는 결합축(22b)에 결합되어 결합축(22b)을 기준으로 회전가능하게 된다.

선회걸림부재(25)는 클러치 커버(28)가 회전되거나 역회전됨에 따라 회전안내부재(24)의 안내를 받으며 회전되거나 역회전되어 고정걸림부재(23)에 형성된 상기 복수의 톱니 중 하나에 걸림 또는 걸림해제된다.

선회걸림부재(25)가 고정걸림부재(23)에 형성된 상기 복수의 톱니 중 하나에 걸림되면, 상기 시트벨트가 풀리는 방향으로 스풀(10)이 회전되지 못하게 되므로, 상기 시트벨트는 더 이상 풀리지 않게 된다. 또는 상기 시트벨트를 감을 수 있다.

클러치 커버(28)는 링기어(21)에 고정되어 링기어(21)와 함께 회전되고, 클러치 플레이트(22)와 마주보는 위치에 배치되며 내부에 공간을 가진다. 클러치 커버(28)는 링기어(21)와 함께 회전된다.

클러치 커버(28)의 내부 공간은 회전안내부재(24)가 운동할 수 있는 공간을 제공해야 하므로 , 회전안내부재(24) 보다 넓은 면적을 가져야 한다. 또한, 클러치 커버(28)의 회전에 의해 회전안내부재(24)를 푸시해야 하므로, 회전안내부재(24)의 선단부와 클러치 커버(28)의 선단부가 마주보게 배치된다.

클러치 커버(28)는 링기어(21)에 내삽되도록 원형으로 형성된다.

이와 같이 완성된 클러치기어(20)도 기어트레인(30)과 마찬가지로 기어하우징(40)에 수용된다.

기어하우징(40)에는 수용된 기어트레인(30) 및 클러치기어(20)가 빠져나오지 않도록 가리는 기어커버(50)가 스크류(6)를 통해 결합된다. 여기서, 스크류(6)는 기어하우징(40)과 기어커버(50)를 결합하는 동시에 지지브래킷(1)에 결합됨으로써 기어하우징(40)은 지지브래킷(1)에 고정된다. 기어하우징(40) 및 기어커버(50)에도 스크류(6)가 결합되는 스크류홀(48,52)이 각각 형성된다.

기어커버(50)에는, 회전안내부재(24)가 회전 가능하게 삽입되는 스핀들(55)이 돌출 형성된다.

링기어(21)가 회전되면 클러치 커버(28)가 링기어(21)와 함께 회전되는데, 클러치 커버(28)는 회전 가능하게 배치된 회전안내부재(24)를 밀어 회전시키고, 회전안내부재(24)의 회전에 의해 안내편(24a)이 작동핀(25a)을 이동되고, 작동핀(25a)의 이동에 따라 선회걸림부재(25)가 회전되어 고정걸림부재(23)에 걸림된다. 따라서, 고정걸림부재(23)가 회전될 수 없으므로, 회전축(15)이 고정걸림부재(23)와 결합된 스풀(10)도 회전될 수 없게 되어, 상기 시트벨트가 스풀(10)로부터 풀리지 않게 된다. 물론, 링기어(21)가 역회전되면 회전안내부재(24)가 역방향으로 회전됨에 따라 선회걸림부재(25)가 원위치로 복귀되기 때문에, 상기 시트벨트는 스풀(10)로부터 풀릴 수 있게 된다.

선회걸림부재(25)가 원위치로 복귀될 때, 탄성부재(27)는 선회걸림부재(25)가 보다 더 원활하게 원위치로 복귀될 수 있도록 선회걸림부재(25)에 탄성복원력을 제공한다.

도 4 및 도 5는 클러치기어(20)의 작동도이다.

도 2, 도 4 및 도 5를 참조하여, 클러치기어(20) 및 시트벨트 리트렉터(100)의 작용을 설명하면 다음과 같다.

먼저, 자동차 사고가 초래되기 전에는 도 4에 도시된 바와 같이, 선회걸림부재(25)가 고정걸림부재(23)와 걸림 해제된 상태이다. 따라서, 고정걸림부재(23)와 결합된 스풀(10)이 회전 가능하기 때문에, 스풀(10)에 감긴 상기 시트벨트는 스풀(10)로부터 풀릴 수 있게 된다. 이러한 상태에서는 승객이 상기 시트벨트를 당겨서 자신의 신체조건에 맞게 조절할 수 있다.

한편, 자동차 사고가 초래되면 상기 시트벨트는 상기 승객이 전방으로 밀리지 않도록 구속하여야 한다. 즉, 상기 시트벨트가 스풀(10)로부터 풀리지 않아야 하는 것이다. 따라서, 상기 자동차 사고가 초래되면 모터(2)가 구동된다. 통상적으로, 상기 자동차에는 사고를 감지하기 위한 복수의 센서가 구비되어 있고, 상기 센서에서 검출된 값에 따라 상기 자동차를 제어하기 위한 제어장치(예를 들면, Electronic Control Unit, Airbag Control Unit 등)가 구비되어 있는 바, 모터(2)는 상기 제어장치의 제어에 의해 구동될 수 있다.

모터(2)가 구동되면 기어트레인(30)이 회전되고, 이에 따라 기어트레인(30)과 맞물린 링기어(21)가 회전된다.

링기어(21)가 회전되면, 링기어(21)의 내측에 고정된 클러치 커버(28)가 링기어(21)와 함께 회전되는데, 클러치 커버(28)는 회전 가능하게 배치된 회전안내부재(24)를 밀어 회전시키고, 회전안내부재(24)의 회전에 의해 안내편(24a)이 작동핀(25a)을 이동되고, 작동핀(25a)의 이동에 따라 선회걸림부재(25)가 회전되어 도 5에 도시하는 바와 같이 고정걸림부재(23)에 걸림된다

따라서, 고정걸림부재(23)와 결합된 스풀(10)이 더 이상 회전될 수 없게 되어, 스풀(10)에 감긴 상기 시트벨트는 더 이상 스풀(10)로부터 풀리지 않게 되므로, 상기 시트벨트는 승객이 전방으로 밀리지 않도록 구속할 수 있다

한편, 선회걸림부재(25)가 고정걸림부재(23)로부터 걸림해제되는 것은 모터(2)의 역회전에 의해 이루어진다. 즉, 모터(2)가 역회전되면 , 링기어(21)가 역회전되면 회전안내부재(24)가 역방향으로 회전됨에 따라 선회걸림부재(25)의 작동핀(25a)이 이동하게 되고, 선회걸림부재(25)는 작동핀(25a)의 이동에 의해 역회전되어 다시 도 4에 도시된 바와 같이 고정걸림부재(23)로부터 걸림해제됨으로써, 스풀(10)이 회전 가능하게 되어서 스풀(10)에 감긴 상기 시트벨트는 스풀(10)로부터 풀릴 수 있게 된다.

상기와 같이, 본 발명에 따른 시트벨트 리트렉터는, 사고 시에 고정걸림부재(23)에 결합된 스풀(10)의 회전이 구속된 상태가 유지되어, 승객을 구속한 시트벨트가 스풀(10)로부터 풀리지 않게 되므로 상기 승객의 구속을 확실히 할 수 있다.

또한, 단순한 구성으로 이루어져 있어 조립이 용이하고, 조립시간이 단축될 수 있다. 또한, 구성품의 개수가 적으므로, 조립이 용이하고, 제조시간 및 제조비용을 줄일 수 있는 장점도 있다.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였지만, 본 발명은 상술한 특정의 실시예에 한정되지 아니하며, 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 이러한 변형실시들은 본 발명의 기술적 사상이나 전망으로부터 개별적으로 이해되어서는 안될 것이다.

Claims (9)

1. 모터와 연결되어 상기 모터의 구동력에 의해 회전되는 기어트레인;
   상기 기어트레인에 맞물린 링기어; 및
   상기 링기어 내에 배치된 시트벨트 클러치;를 포함하고,
   상기 시트벨트 클러치는,
   시트벨트가 감기거나 풀리는 스풀이 관통하여, 상기 스풀에 대해 회전가능한 클러치 플레이트;
   상기 링기어에 고정되어 상기 링기어와 함께 회전되고, 상기 클러치 플레이트와 마주보는 위치에 배치되며 내부에 공간을 가지는 클러치 커버;
   상기 클러치 플레이트와 상기 클러치 커버 사이에서 상기 스풀에 결합되어, 상기 스풀과 함께 회전되는 고정걸림부재;
   상기 클러치 플레이트와 상기 클러치 커버 사이에서 상기 클러치 플레이트에 회전가능하게 배치되어 상기 고정걸림부재에 걸림 또는 걸림해제되는 선회걸림부재; 및
   상기 클러치 커버 내에 배치되고, 상기 클러치 커버와 함께 회전되어 상기 선회걸림부재가 회전되어 상기 고정걸림부재에 걸림 또는 걸림해제되도록 안내하는 회전안내부재를 포함하는 시트벨트 리트렉터.
2. 제1항에 있어서,
   상기 회전안내부재에는 안내편이 형성되고,
   상기 선회걸림부재에는 상기 안내편에 의해 안내되는 작동핀이 형성된 시트벨트 리트렉터..
3. 제1항에 있어서,
   상기 회전안내부재는 클러치 커버와 동일 면 상에 배치되는 시트벨트 리트렉터.
4. 제1항에 있어서,
   상기 스풀이 관통하고, 상기 기어트레인 및 링기어가 수용되는 기어하우징과,
   상기 기어하우징에 결합되어, 상기 기어하우징에 수용된 상기 기어트레인 및 링기어를 가리는 기어커버를 더 포함하는 시트벨트 리트렉터.
5. 제4항에 있어서,
   상기 기어커버에는,
   내측에 상기 회전안내부재가 회전 가능하게 삽입되는 스핀들이 형성되는 시트벨트 리트렉터.
6. 제5항에 있어서,
   상기 회전안내부재의 중심부에는 상기 스핀들이 삽입되는 스핀홈이 형성되는 시트벨트 리트렉터.
7. 제1항에 있어서,
   상기 클러치 플레이트에 배치되어, 상기 선회걸림부재가 상기 고정걸림부재로부터 걸림해제되는 위치로 복원되도록, 상기 선회걸림부재에 탄성복원력을 제공하는 탄성부재를 더 포함하는 시트벨트 리트렉터.
8. 제7항에 있어서,
   상기 클러치 플레이트에는 상기 선회걸림부재가 상기 탄성부재의 탄성복원력에 의해 복원될 때, 상기 선회걸림부재의 복원 위치를 제한하는 걸림턱이 돌출 형성된 시트벨트 리트렉터.
9. 제1항에 있어서,
   상기 기어트레인은,
   상기 모터의 회전축에 결합된 모터기어와,
   상기 모터기어와 맞물려서 반대방향으로 회전되는 제1 서브기어와,
   상기 제1 서브기어와 맞물려서 반대방향으로 회전되고, 상기 링기어와 맞물리는 제2 서브기어를 포함하는 시트벨트 리트렉터.
   

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