KR20130132066A - 선박용 윈도우 오프닝 제작방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 선박용 윈도우 오프닝 제작방법에 관한 것으로서, 선박의 조립과정에서 용접 또는 절단으로 인해 윈도우 오프닝에 변형 및 파손이 발생하는 것을 방지할 수 있는 선박용 오프닝의 제작방법에 관한 것이다.
본 발명에 따른 선박용 윈도우 오프닝 제작방법은, 직선부 및 코너부로 이루어지는 선박용 윈도우 오프닝을 제작하는 방법으로서, 상기 윈도우 오프닝(300)을 형성하는 윈도우 부재(200)에 상기 코너부(310)를 절단하는 코너부 절단단계(S1); 상기 코너부(310)가 절단된 윈도우 부재(200)를 상기 선박의 선체(100)에 결합하는 결합단계(S2); 선체(100)에 결합된 상기 윈도우 부재(200)에 상기 윈도우 오프닝(300)의 직선부(320)룰 절단하는 직선부 절단단계(S3); 를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

선박용 윈도우 오프닝 제작방법{Manufacturing method of window for ship}

본 발명은 선박용 윈도우 오프닝 제작방법에 관한 것으로서, 선박의 조립과정에서 용접 또는 절단으로 인해 윈도우 오프닝에 변형 및 파손이 발생하는 것을 방지할 수 있는 선박용 오프닝의 제작방법에 관한 것이다.

일반적으로 선박에는 외부를 볼 수 있는 윈도우가 설치되는데, 특히 여객선의 경우 많은 승객들이 여행 중 바람, 비 등의 외부 환경으로부터 보호받으면서 여객선의 외부를 볼 수 있도록 많은 수의 윈도우를 설치한다.

이러한 윈도우는 윈도우 제작을 위한 부재(이하, '윈도우 부재'라 한다)에 윈도우를 설치하기 위한 오프닝을 절단하여 윈도우 오프닝을 완성한 후 선체에 결합하여 완성한다.

한편, 윈도우 오프닝이 형성된 윈도우 부재는 보통 용접에 의해 선체에 결합되는 데, 이러한 용접작업은 윈도우 부재에 형성된 윈도우 오프닝을 손상시키거나 변형을 발생하게 한다.

따라서, 도 1에 도시된 바와 같이, 종래의 선박 조립작업은 윈도우 부재에 오프닝을 형성하는 오프닝 절단단계, 윈도우 오프닝이 형성된 윈도우 부재를 선체에 결합하는 결합단계, 변형이 발생된 윈도우 오프닝을 곡직화하는 곡직화단계로 이루어지는 공정이 필요하였다.

특히, 선실구역(deck house)에는 조선 선박용 박판재를 주로 사용하여 제작하는데, 조선 선박용 박판재(일반적으로 10 mm 이하인 철판)는 두께가 얇아 용접이나 절단시 더욱 쉽게 변형 및 파손이 발생하므로 선박의 조립 및 결합작업 후 윈도우 오프닝에 대한 추가적인 곡직화 작업이 특히 필요하다.

또한, 종래와 같이 오프닝을 먼저 완성 후 선박의 조립작업을 하게 되는 경우에는 조립작업시 오프닝을 통해 작업자가 추락하게 되는 위험성도 높아 별도의 방호작업이 필요하다.

본 발명은 상기한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 선박의 조립과정에서 작업자의 안전을 보장하며, 용접 또는 절단으로 인한 윈도우 오프닝의 변형 및 파손을 방지하여 선박의 제작공정 기간을 단축할 수 있는 선박용 오프닝의 제작방법을 제공하는데 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일 측면에 따르면, 직선부 및 코너부로 이루어지는 선박용 윈도우 오프닝을 제작하는 방법에 있어서, 상기 윈도우 오프닝(300)을 형성하는 윈도우 부재(200)에 상기 코너부(310)를 절단하는 코너부 절단단계(S1); 상기 코너부(310)가 절단된 윈도우 부재(200)를 상기 선박의 선체(100)에 결합하는 결합단계(S2); 선체(100)에 결합된 상기 윈도우 부재(200)에 상기 윈도우 오프닝(300)의 직선부(320)룰 절단하는 직선부 절단단계(S3); 를 포함하는 것을 특징으로 하는 선박용 윈도우 오프닝 제작방법을 제공한다.

상기 윈도우 부재(200)는 박판인 것;을 특징으로 한다.

상기 윈도우 오프닝(300)은 적어도 2개를 형성하는 것;을 특징으로 한다.

상기 코너부(310)가 절단된 윈도우 부재(200)와 상기 선체(100)는 용접에 의해 결합되는 것;을 특징으로 한다.

본 발명의 다른 측면에 따르면, 선박용 윈도우 오프닝을 제작하는 방법에 있어서, 상기 윈도우 오프닝(300)을 형성하는 윈도우 부재(200)에 상기 윈도우 오프닝(300)의 일부 구간을 절단한 후 상기 선박의 선체(100)에 결합시키고, 상기 윈도우 오프닝(300)의 나머지 구간은 상기 결합이 완료된 후 절단하는 것;을 특징으로 하는 선박용 윈도우 오프닝 제작방법을 제공한다.

본 발명에 따르면, 선박의 조립과정에서 윈도우 오프닝 사이로 작업자가 추락하게되는 위험을 방지할 수 있고, 선박의 조립과정 중 발생하는 용접 및 절단에 의해 윈도우 오프닝이 변형되거나 파손되는 것을 방지할 수 있다.

또한, 윈도우 오프닝에 대해 추가적인 곡직화작업이 필요없어 선박의 제작공정 기간을 단축할 수 있다.

또한, 선박의 조립을 위해 윈도우 부재를 이송하는 경우 완성된 윈도우 오프닝에 의해 윈도우 부재가 절단되는 등의 문제를 방지할 수 있다.

도 1은 종래의 선박용 윈도우 오프닝 제작방법의 흐름을 도시한 흐름도.
도 2는 본 발명에 따른 선박용 윈도우 오프닝 제작방법의 흐름을 도시한 흐름도.
도 3은 본 발명에 따른 선박용 윈도우 오프닝의 코너부를 절단한 것을 도시한 도면.

이하 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 대한 구성 및 작용을 상세히 설명하면 다음과 같다. 또한 하기 실시예는 여러 가지 다른 형태로 변형될 수 있으며, 본 발명의 범위가 하기 실시예에 한정되는 것은 아니다.

도 2는 본 발명에 따른 선박용 윈도우 오프닝 제작방법의 흐름을 도시한 흐름도이고, 도 3은 본 발명에 따른 선박용 윈도우 오프닝의 코너부를 절단한 것을 도시한 도면이다.

본 발명의 실시예에 따른 선박용 윈도우 오프닝을 제작하는 방법은, 윈도우 오프닝(300)을 형성하는 윈도우 부재(200)에 윈도우 오프닝의 일부 구간을 절단한 후 이를 선박의 선체(100)에 결합시키고, 윈도우 오프닝의 나머지 구간은 상기 결합이 완료된 후 절단하여 윈도우 오프닝을 완성한다.

이렇게 윈도우 부재(200)를 절단하여 윈도우 오프닝을 형성할 때, 일부 구간만 절단하고, 나머지 구간은 윈도우 부재(200)를 선박의 선체에 결합시킨 후 절단한다면 윈도우 부재(200)를 선박의 선체(100)에 결합하기 위해 이동하는 도중에 피로하중에 의한 윈도우 부재(200)의 절단 사고를 방지할 수 있고, 윈도우 설치공정도 단축(곡직화 작업 삭제)하는 등 상술한 다양한 효과를 달성할 수 있게 된다.

선박용 윈도우 오프닝의 형상은 다양하게 구성할 수 있으며, 도 3에는 직선부(320) 및 코너부(310)로 구성되는 선박용 윈도우 오프닝(300)를 예시하였다.

도 3에 도시된 본 발명의 실시예에 따른 선박용 윈도우 오프닝을 제작하는 방법은, 코너부 절단단계(S1), 결합단계(S2), 직선부 절단단계(S3)를 포함한다.

코너부 절단단계(S1)에서는 윈도우 오프닝(300)을 형성할 윈도우 부재(200)에 윈도우 오프닝의 코너부(310)를 절단한다.

윈도우 오프닝의 일부 구간을 절단할 때 코너부(310) 또는 직선부(320) 중 어느 부분을 먼저 절단하여도 무방하나, 나머지 구간의 절단작업이 윈도우 부재(200)가 선체에 결합된 후에 이루어지므로 나머지 구간의 절단작업이 일부 구간의 절단작업에 비해 난이도 및 위험성이 훨씬 높게 된다.

따라서, 난이도가 낮은 절단작업을 윈도우 부재(200)가 선체에 결합된 후에 하여야 작업자의 안전을 더욱 보장할 수 있으므로 작업 난이도가 높은 코너부(310) 절단작업을 윈도우 부재(200)가 선체에 결합되기 전에 하는 것이 바람직하다.

즉, 작업 난이도가 높은 코너부 절단단계(S2)를 작업 난이도가 낮은 직선부 절단단계(S3)보다 먼저 실행한다.

결합단계(S2)에서는 코너부(310)가 절단된 윈도우 부재(200)를 선박의 선체(100)에 결합한다.

윈도우 부재(200)를 선체(100) 즉, 선체 구조물에 결합하기 위해 코너부(310)가 절단된 윈도우 부재(200)를 선체 구조물이 있는 장소로 이동한 후 윈도우 부재(200)를 선체 구조물에 용접으로 결합시킨다. 도 3에 윈도우 부재(200)와 선체(100)가 결합되는 부분(400)을 도시하였는데, 윈도우 부재(200)는 선체(100)에 용접으로 결합된다.

이 때, 윈도우 부재(200)는 코너부(310)만 절단된 상태이므로 윈도우 부재(200)의 이동으로 인한 부재 변형을 예방할 수 있고, 용접변형도 방지할 수 있다.

직선부 절단단계(S3)에서는 선체(100)에 결합된 윈도우 부재(200)에 윈도우 오프닝의 직선부(320)룰 절단한다.

윈도우 오프닝의 직선부(320)는 난이도가 낮은 작업인바, 위험성이 높은 작업단계에서 실행하여도 작업자의 안전에 큰 위험이 없으므로 상술하였듯이 결합단계(S2)를 거친 후에 실시하는 것이 바람직하다.

코너부 절단단계(S1)는 조선소의 야드에 놓인 윈도우 부재(200)에 코너부(310)를 절단하므로 자동 절단장치(예를 들면, NC 절단기)를 사용하여 절단하고, 직선부 절단단계(S3)는 윈도우 부재(200)가 선체(100)에 결합된 상태에서 절단하므로 작업자가 수작업으로 절단하도록 한다.

윈도우 부재(200)의 재질은 박판(두께가 10 mm 이하인 조선 선박용 박판재를 의미)인 것이 바람직하며, 윈도우 오프닝(300)은 적어도 2개를 형성할 수 있다.

이러한 선박용 윈도우 오프닝 제작방법은 윈도우 오프닝의 가공절단을 전체가 아닌 일부구간만 절단하여 선체에 용접한 후 최종적으로 윈도우 오프닝을 절단하여 완성하도록 하므로 종래와 같은 부재 끝단에서의 다량의 변형이 방지(종전의 전체절단 작업 대비 용접변형율이 60% 절감)되고, 여객선의 선종에 따라 외부 관람용 윈도우 사이즈가 커지는 경우(예를 들면 1900*2000 사이즈)에는 변형 절감량이 더욱 증가하게 된다.

또한, 부재 불량에 따른 추가 재작업량 및 안전사고 발생률이 감소하고, 공정률 향상 등의 효과도 달성할 수 있게 된다.

본 발명은 상기 실시예에 한정되지 않고 본 발명의 기술적 요지를 벗어나지 아니하는 범위 내에서 다양하게 수정 또는 변형되어 실시될 수 있음은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 있어서 자명한 것이다.

S1: 코너부 절단단계 S2: 결합단계
S3: 직선부 절단단계
100: 선체 200: 윈도우 부재
300: 윈동 오프닝 310: 코너부
320: 직선부

Claims (5)

1. 직선부 및 코너부로 이루어지는 선박용 윈도우 오프닝을 제작하는 방법에 있어서,
   상기 윈도우 오프닝(300)을 형성하는 윈도우 부재(200)에 상기 코너부(310)를 절단하는 코너부 절단단계(S1);
   상기 코너부(310)가 절단된 윈도우 부재(200)를 상기 선박의 선체(100)에 결합하는 결합단계(S2);
   선체(100)에 결합된 상기 윈도우 부재(200)에 상기 윈도우 오프닝(300)의 직선부(320)룰 절단하는 직선부 절단단계(S3);
   를 포함하는 것을 특징으로 하는 선박용 윈도우 오프닝 제작방법.
2. 청구항 1에 있어서,
   상기 윈도우 부재(200)는 박판인 것;
   을 특징으로 하는 선박용 윈도우 오프닝 제작방법.
3. 청구항 2에 있어서,
   상기 윈도우 오프닝(300)은 적어도 2개를 형성하는 것;
   을 특징으로 하는 선박용 윈도우 오프닝 제작방법.
4. 청구항 3에 있어서,
   상기 코너부(310)가 절단된 윈도우 부재(200)와 상기 선체(100)는 용접에 의해 결합되는 것;
   을 특징으로 하는 선박용 윈도우 오프닝 제작방법.
5. 선박용 윈도우 오프닝을 제작하는 방법에 있어서,
   상기 윈도우 오프닝(300)을 형성하는 윈도우 부재(200)에 상기 윈도우 오프닝(300)의 일부 구간을 절단한 후 상기 선박의 선체(100)에 결합시키고, 상기 윈도우 오프닝(300)의 나머지 구간은 상기 결합이 완료된 후 절단하는 것;
   을 특징으로 하는 선박용 윈도우 오프닝 제작방법.

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