KR20130098813A - 틸트 또는 틸트 앤 텔레스코프 조향장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 틸트 또는 틸트 앤 텔레스코프 조향장치에 관한 것이다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 조향축이 내삽되는 튜브를 감싸는 디스턴스 브라켓; 상기 디스턴스 브라켓의 양측에 결합되며, 일측에 틸트 장공이 형성된 틸트 브라켓; 상기 디스턴스 브라켓과 틸트 장공을 관통하여 설치되는 어드저스트 볼트; 상기 틸트 브라켓의 일측에 결합되고, 중앙에 상기 어드저스트 볼트가 관통하는 틸트 홀이 형성되며, 양단에 틸트 고정기어부가 구비되고, 상기 틸트 고정기어부로부터 상기 틸트 홀 방향으로 틸트 고정캠부가 형성된 고정 캠-기어 부재; 및 상기 어드저스트 볼트에 결합되되, 양측에 상기 틸트 고정기어부와 결합 또는 해제되는 틸트 작동기어부가 구비되고, 상기 틸트 작동기어부로부터 상기 고정 캠-기어 부재가 제공된 방향으로 형성된 틸트 작동캠부가 구비되는 작동 캠-기어 부재를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 틸트 또는 틸트 앤 텔레스코프 조향장치가 제공될 수 있다.
본 발명의 실시예에 의하면, 틸트 혹은 텔레스 장치의 부품 수를 줄여 제품 조립에 소요되는 시간과 비용을 줄이고, 공간 활용성을 높이며, 틸트 혹은 텔레스 기능 작동시 기어치 사이의 충돌소음 발생을 방지하고, 기어 스프링의 불필요로 비용 절감 및 소음 발생을 방지하는 효과가 있다.

Description

틸트 또는 틸트 앤 텔레스코프 조향장치{Tilt or Tilt and Telescope steering apparatus}

본 발명은 틸트 또는 틸트 앤 텔레스코프 조향장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 틸트 혹은 텔레스 장치의 부품 수를 줄이고, 공간 활용성을 높이며, 틸트 혹은 텔레스 기능 작동시 소음발생을 방지하는 틸트 또는 틸트 앤 텔레스코프 조향장치에 관한 것이다.

수요자의 욕구가 다양화됨에 따라 보다 운전자 중심의 지능형 자동차에 대한 욕구가 증가하고 있는데, 이런 추세의 하나로 운전자가 편안하게 조향 휠을 조작할 수 있도록 운전자에 대한 조향 휠의 상대 위치를 조정하는 틸트 앤 텔레스코프 조향시스템의 장착이 점차 확대되고 있다. 여기에서, 틸트 앤 텔레스코프 조향시스템(Tilt and Telescope Steering System)은 승용차에 사용되는 조향 휠의 위치를 조정하는 것을 의미하며, 이런 조향 시스템의 위치 조정에는 틸트 동작과 텔레스코프 동작이 포함된다.

먼저, 틸트 동작은 조향 휠의 상하 고정각도를 조정하는 것이고, 텔레스코프 동작은 조향 컬럼의 길이를 늘이거나 짧게 하여 조향 휠과 운전자 사이의 거리를 조정하는 것이다.

도 1은 종래의 기술에 의한 자동차의 틸트 앤 텔레스코프 조향장치의 일부를 나타내는 사시도이다.

도 1에서 도시된 바와 같이 종래 기술에 의한 일반적인 틸트 앤 텔레스코픽 조향장치는 조향휠(103)과 연결되는 조향축(175)을 수용하는 외측 튜브(100), 외측 튜브(100)에 인입되는 내측 튜브(170), 내측 튜브(170)를 차체에 고정시키는 하부 브라켓(165), 외측 튜브(100)의 상측에 설치되어 차체에 고정되는 마운팅 브라켓(105), 외측 튜브(100)와 일체로 고정되고 텔레스 장공(185)이 형성되어 있는 텔레스 브라켓(180), 마운팅 브라켓(105)과 일체로 형성되며 틸트 장공(110)이 길게 형성되어 있는 틸트 브라켓(150), 틸트 브라켓(150)의 외측면에 형성되는 틸트 고정기어(145), 틸트 고정기어(145)와 치합 또는 분리되는 틸트 가동기어(140), 틸트 장공(110)을 관통하는 어드저스트 볼트(130), 틸트 가동기어(140)와 결합되는 캠(135), 캠(135)과 틸트 레버(115)를 고정시키는 와셔(125)와 너트(120), 틸트 가동기어(140)와 틸트 고정기어(145) 사이에 위치하는 기어 스프링(142)을 포함하여 구성된다.

텔레스코픽 작동은 틸트 레버(115)를 해제한 후 텔레스 브라켓(180)에 형성된 텔레스 장공(185)을 따라 어드저스트 볼트(130)의 위치를 변경한 후 틸트 레버(115)를 조여서 완료하게 된다.

틸트 작동은 틸트 레버(115)를 해제한 후 틸트 장공(110)을 따라 어드저스트 볼트(130)의 위치를 변경한 후 틸트 레버(115)를 조여서 완료하게 된다.

틸트 레버(115)가 잠긴 상태에서는 틸트 고정기어(145)와 틸트 가동기어(140)가 밀착되어 외측 튜브(100)와 조향축(175) 등은 고정되지만 틸트 레버(115)가 해제되면 캠(135)에 의해서 틸트 가동기어(140)가 틸트 고정기어(145)로부터 분리되어 외측 튜브(100)와 내측 튜브(170) 등이 로어 틸트 중심(160)을 기준으로 틸트되는 방향으로 움직일 수 있게 된다.

여기서 틸트 레버(115)의 해제시 치합하고 있던 틸트 가동기어(140)와 틸트 고정기어(145)를 이격시키기 위해 틸트 고정기어(145)와 틸트 가동기어(140) 사이에는 기어 스프링(142)이 어드저스트 볼트(130)에 끼워져서 장착된다.

그런데 이와 같은 종래 틸트 앤 텔레스코프 조향장치의 경우, 필요한 부품의 개수가 많아 제품 생산에 소요되는 시간이 증가하고, 틸트 가동기어와 틸트 고정기어가 근접한 상태에서 틸트 혹은 텔레스 동작이 수행되므로 기어치 사이에 충돌 소음이 발생하는 문제가 있었다. 또한, 틸트 가동기어와 틸트 고정기어 사이에 장착된 기어 스프링에서 소음이 발생하는 문제가 있었으며, 기어 스프링의 탄성력이 저하되면 틸트 혹은 텔레스 동작이 원활히 수행되지 못하는 문제가 있었다.

본 발명은 전술한 배경에서 안출된 것으로, 틸트 혹은 텔레스 장치의 부품 수를 줄여 제품 생산에 소요되는 시간과 비용을 줄이는데 그 목적이 있다.

또한, 본 발명은 틸트 혹은 텔레스 동작 수행 중 기어치 사이의 충돌 소음 발생을 방지하는데 그 목적이 있다.

또한, 본 발명은 기어 스프링의 불필요로 기어 스프링에서 발생하는 소음 문제를 해결하고자 하는데 그 목적이 있다.

또한, 본 발명은 기어 스프링의 탄성력 저하로 틸트 혹은 텔레스 동작이 원활히 수행되지 못하는 문제를 해결하고자 하는데 그 목적이 있다.

본 발명의 목적은 여기에 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 목적들은 아래의 기재로부터 통상의 기술자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 조향축이 내삽되는 튜브를 감싸는 디스턴스 브라켓; 상기 디스턴스 브라켓의 양측에 결합되며, 일측에 틸트 장공이 형성된 틸트 브라켓; 상기 디스턴스 브라켓과 틸트 장공을 관통하여 설치되는 어드저스트 볼트; 상기 틸트 브라켓의 일측에 결합되고, 중앙에 상기 어드저스트 볼트가 관통하는 틸트 홀이 형성되며, 양단에 틸트 고정기어부가 구비되고, 상기 틸트 고정기어부로부터 상기 틸트 홀 방향으로 틸트 고정캠부가 형성된 고정 캠-기어 부재; 및 상기 어드저스트 볼트에 결합되되, 양측에 상기 틸트 고정기어부와 결합 또는 해제되는 틸트 작동기어부가 구비되고, 상기 틸트 작동기어부로부터 상기 고정 캠-기어 부재가 제공된 방향으로 형성된 틸트 작동캠부가 구비되는 작동 캠-기어 부재를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 틸트 또는 틸트 앤 텔레스코프 조향장치가 제공될 수 있다.

또한, 상기 고정 캠-기어 부재는, 중앙에 틸트 홀이 형성된 지지판; 상기 지지판의 일면 양단에 상기 틸트 홀의 길이방향으로 서로 나란하게 형성된 틸트 고정기어부; 및 상기 틸트 홀을 사이에 두고 대칭되며, 단차를 가진 틸트 고정캠부를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 틸트 또는 틸트 앤 텔레스코프 조향장치가 제공될 수 있다.

또한, 상기 작동 캠-기어 부재는, 중앙에 상기 어드저스트 볼트의 일단이 관통하는 관통홀이 형성되고, 상기 관통홀의 양측으로 상기 틸트 고정기어부와 결합 또는 해제되는 날개단이 형성된 틸트 작동기어부; 및 상기 고정 캠-기어 부재가 제공된 방향으로 상기 날개단에 일체로 형성되되, 상기 틸트 고정캠부와 접촉하여 이동하는 틸트 작동캠부를 포함하는 것을 특징으로 하는 틸트 또는 틸트 앤 텔레스코프 조향장치가 제공될 수 있다.

또한, 상기 틸트 고정기어부는, 상기 틸트 홀을 향하는 측면에 기어치가 형성된 바 형상의 구조를 가지는 것을 특징으로 하는 틸트 또는 틸트 앤 텔레스코프 조향장치가 제공될 수 있다.

또한, 상기 틸트 고정캠부는, 상기 지지판의 일면에서 더 돌출되며 상기 틸트 고정기어부가 제공된 방향으로 경사지도록 형성된 하나 이상의 경사면; 및 상기 경사면의 단부에서 상기 일면과 나란하도록 연장되는 하나 이상의 평면을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 틸트 또는 틸트 앤 텔레스코프 조향장치가 제공될 수 있다.

또한, 상기 지지판의 타면에는 고정돌기가 돌출형성되고, 상기 틸트 브라켓에는 상기 고정돌기가 삽입되는 고정돌기 삽입홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 틸트 또는 틸트 앤 텔레스코프 조향장치가 제공될 수 있다.

또한, 상기 틸트 고정기어부의 기어치는 상기 틸트 작동기어부와 결합시 상기 작동 캠-기어 부재의 회전량을 제한할 수 있도록 방향성을 가지며 경사지게 형성된 것을 특징으로 하는 틸트 또는 틸트 앤 텔레스코프 조향장치가 제공될 수 있다.

본 발명의 실시예에 의하면, 틸트 혹은 텔레스 장치의 부품 수를 줄여 제품 생산에 소요되는 시간과 비용을 줄일 수 있는 효과가 있다.

또한, 본 발명의 실시예에 의하면, 틸트 혹은 텔레스 동작 수행 중 기어치 사이의 충돌 소음 발생을 방지할 수 있고, 기어 스프링의 불필요로 기어 스프링에서 발생하는 소음 문제를 해결할 수 있으므로 운전자에게 편안하고 안락한 주행 환경을 제공하는 효과가 있다.

또한, 본 발명의 실시예에 의하면, 기어 스프링의 탄성력 저하로 틸트 혹은 텔레스 동작이 원활히 수행되지 못하는 문제를 해결할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 종래의 기술에 의한 자동차의 틸트 앤 텔레스코프 조향장치의 일부를 나타내는 사시도;
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 자동차의 틸트 또는 틸트 앤 텔레스코프 조향장치의 일부를 보여주는 분해사시도;
도 3은 도 2의 고정 캠-기어 부재와 작동 캠-기어 부재의 사시도;
도 4는 도 3의 고정 캠-기어 부재를 상부에서 바라본 평면도;
도 5는 도 3의 작동 캠-기어 부재의 사시도;
도 6은 도 5의 작동 캠-기어 부재를 상부에서 바라본 평면도;
도 7 및 도 8은 풀림 상태에서 고정 캠-기어 부재와 작동 캠-기어 부재의 위치를 보여주는 도면;
도 9 및 도 10은 잠김 상태에서 고정 캠-기어 부재와 작동 캠-기어 부재의 위치를 보여주는 도면이다.

이하, 본 발명의 일부 실시예들을 예시적인 도면을 통해 상세하게 설명한다. 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.

또한, 본 발명의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제 1, 제 2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 어떤 구성 요소가 다른 구성요소에 "연결", "결합" 또는 "접속"된다고 기재된 경우, 그 구성 요소는 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되거나 또는 접속될 수 있지만, 각 구성 요소 사이에 또 다른 구성 요소가 "연결", "결합" 또는 "접속"될 수도 있다고 이해되어야 할 것이다.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 자동차의 틸트 또는 틸트 앤 텔레스코프 조향장치의 일부를 보여주는 분해사시도이다. 도 3은 도 2의 고정 캠-기어 부재와 작동 캠-기어 부재의 사시도이다. 도 4는 도 3의 고정 캠-기어 부재를 상부에서 바라본 평면도이다. 도 5는 도 3의 작동 캠-기어 부재의 사시도이다. 도 6은 도 5의 작동 캠-기어 부재를 상부에서 바라본 평면도이다.

도 2를 참고하면, 본 발명의 실시예에 따른 자동차의 틸트 또는 틸트 앤 텔레스코프 조향장치는 디스턴스 브라켓(181), 틸트 브라켓(150), 어드저스트 볼트(130), 고정 캠-기어 부재(200) 그리고 작동 캠-기어 부재(300)를 포함한다.

조향휠(103, 도 1 참조)과 연결되는 조향축(175)은 튜브에 내삽된다. 튜브는 외측 튜브(100)와 내측 튜브(170)를 가질 수 있고, 이 때, 내측 튜브(170)는 외측 튜브(100) 내부로 삽입되며, 조향축(175)은 내측 튜브(170)와 외측 튜브(100) 내에 내삽된다.

디스턴스 브라켓(181)은 외측 튜브(100)를 감싸는 구조를 가진다.

틸트 브라켓(150)은 디스턴스 브라켓(181)의 양측에 결합되고, 일측에 틸트 장공(110)이 길게 형성된 구조를 가진다.

도 2에서 도시하진 않았으나, 디스턴스 브라켓(181)과 틸트 브라켓(150) 사이에는 텔레스 장공이 길게 형성된 텔레스 브라켓(도 1의 180 참조)이 더 결합될 수 있다.

어드저스트 볼트(130)는 디스턴스 브라켓(181)과 틸트 장공(110)을 관통하여 설치되고, 일단에는 틸트 레버(115)가 결합되며, 타단에는 와셔(125)와 너트(120) 등이 결합된다. 틸트 레버(115)의 회전방향에 따라 잠김 상태 또는 풀림 상태가 만들어진다. 여기서 잠김 상태는 틸트 브라켓(150)이 좁혀져 외측 튜브(100)와 조향축(175) 등의 위치가 완전히 고정된 상태이고, 풀림 상태는 좁혀져 있던 틸트 브라켓(150)이 원상복귀되며 넓혀져 외측 튜브(100)와 조향축(175) 등의 위치를 틸트 방향으로 변경시킬 수 있는 상태이다. 이하 동일한 의미를 가진다.

고정 캠-기어 부재(200)는 틸트 브라켓(150)의 일측에 결합되고, 중앙에 어드저스트 볼트(130)가 관통하는 틸트 홀(201)이 형성되며, 양단에 틸트 고정기어부(230)가 형성되고, 틸트 고정기어부(230)로부터 틸트 홀(201) 방향으로 틸트 고정캠부(210)가 형성된 구조를 가진다. 좀 더 구체적으로, 도 2, 도 3 그리고 도 4를 참고하면, 고정 캠-기어 부재(200)는 지지판(202), 틸트 고정기어부(230) 그리고 틸트 고정캠부(210)를 포함한다.

지지판(202)은 중앙에 틸트 홀(201)이 형성된 판 형상으로 제공된다. 지지판(202)의 일면(A) 양단에는 틸트 홀(201)의 길이방향으로 서로 나란하게 형성된 틸트 고정기어부(230)가 형성되고, 타면에는 고정돌기(203)가 돌출형성된다. 이 고정돌기(203)는 도 2에 도시된 틸트 브라켓(150)에 형성된 고정돌기 삽입홈(151)에 삽입된다.

틸트 고정기어부(230)는 틸트 홀(201)을 향하는 측면에 기어치가 형성된 바(bar) 형상의 구조를 가진다. 틸트 고정기어부(230)의 기어치는 방향성을 가지며 경사진 구조를 가진다. 일 예로, 도 3에 도시된 고정 캠-기어 부재(200)를 참고할 때, 좌측의 틸트 고정기어부(230)는 기어치가 상방향으로 갈수록 점진적으로 더 돌출된 형상을 가지고, 우측의 틸트 고정기어부(230)는 기어치가 하방향으로 갈수록 점진적으로 더 돌출된 형상을 가진다. 이와 같이 틸트 고정기어부(230)의 기어치를 형성함으로써 반시계방향으로 회전하는 작동 캠-기어 부재(300)는 그 날개단(330)의 말단이 틸트 고정기어부(230)에 완전삽입되면 더 이상 회전하지 못하게 되므로 작동 캠-기어 부재(300)의 회전량 제한을 위한 별도의 스토퍼가 필요 없게 된다. 여기서 반시계방향은 도 2에서 도시된 바와 같이 고정 캠-기어 부재(200)와 작동 캠-기어 부재(300)가 틸트 브라켓(150)에 조립되는 방향을 기준으로 하며, 이하 동일한 방향을 의미한다.

다시 도 3과 도 4를 참고하면, 틸트 고정캠부(210)는 틸트 홀(201)을 사이에 두고 서로 대칭되며, 단차를 가진 구조로 형성된다. 좀 더 구체적으로, 틸트 고정캠부(210)는 경사면(211)과 평면(213)을 가진 구조로 형성된다. 경사면(211)은 지지판(202)의 일면(A)에서 더 돌출되며 틸트 고정기어부(230)가 제공된 방향으로 경사지도록 형성된다. 평면(213)은 경사면(211)의 단부에서 지지판(202)의 일면(A)과 나란하도록 연장되어 틸트 고정기어부(230)와 만나는 구조를 가진다.

다시 도 2를 참고하면, 작동 캠-기어 부재(300)는 어드저스트 볼트(130)에 결합되되, 양측에 틸트 고정기어부(230)와 결합 또는 해제되는 틸트 작동기어부(302)가 구비되고, 틸트 작동기어부(302)로부터 고정 캠-기어 부재(200)가 제공된 방향으로 형성된 틸트 작동캠부(310)가 구비되는 구조이다.

좀 더 구체적으로, 도 2, 도 5 그리고 도 6을 참고하면, 작동 캠-기어 부재(300)는 중앙에 어드저스트 볼트(130)의 일단이 관통하는 관통홀(303)이 형성되고, 관통홀(303)의 양측으로 틸트 고정기어부(230)와 결합 또는 해제되는 날개단(330)이 형성된 틸트 작동기어부(302)와, 고정 캠-기어 부재(200)가 제공된 방향으로 날개단(330)에 일체로 형성되되, 틸트 고정캠부(210)와 접촉하여 이동하는 틸트 작동캠부(310)를 포함한다. 한편, 틸트 작동기어부(302)의 중앙에는 틸트 레버(115)에 삽입되는 돌출단(301)이 더 형성될 수 있고, 관통홀(303)은 틸트 작동기어부(302)와 돌출단(301)을 관통하여 형성될 수 있다.

날개단(330)은 관통홀(303)을 사이에 두고 서로 반대방향으로 연장된 구조를 가지며, 날개단(330)의 말단은 틸트 고정기어부(230)의 기어치 사이에 삽입될 수 있도록 뾰족한 형상을 가진다.

틸트 작동캠부(310)는 고정 캠-기어 부재(200)가 제공된 방향으로 날개단(330)에 일체로 형성된다. 이와 달리, 틸트 작동캠부(310)는 날개단(330)과 분리된 구조로 형성될 수도 있다. 틸트 작동캠부(310)는 평평한 형상을 가질 수도 있고, 관통홀(303)로부터 멀어질수록 그 폭이 더 커지는 형상을 가질 수도 있다. 틸트 작동캠부(310)는 틸트 또는 텔레스 동작을 수행하는 과정에서 작동 캠-기어 부재(300)가 회전하는 경우, 틸트 고정캠부(210)와 접촉하여 이동한다.

한편, 전술한 바와 같이 틸트 고정캠부(210)를 경사면(211)과 평면(213)으로 형성하고, 날개단(330)에 틸트 작동캠부(310)를 형성함으로써 작동 캠-기어 부재(300)의 회전에 따라 틸트 작동캠부(310)가 경사면(211)을 기준으로 잠김 상태와 풀림 상태를 선택적으로 만들어낼 수 있다.

또한, 비록 도면들에서 도시하진 않았으나 틸트 고정캠부(210)는 둘 이상의 경사면(211)과 평면(213)이 다단 구조를 이루도록 형성될 수도 있다. 이와 같이 틸트 고정캠부(210)가 다단 구조를 가지도록 형성함으로써 풀림 상태와 잠김 상태 사이의 상태인 반잠김 상태를 만들어낼 수 있고, 반잠김 상태가 가능하게 됨으로써 운전자는 좀 더 신속하고 간편하게 외측 튜브와 조향축 등의 위치를 변경할 수 있다.

도 7 및 도 8은 풀림 상태에서 고정 캠-기어 부재와 작동 캠-기어 부재의 위치를 보여주는 도면이다. 도 9 및 도 10은 잠김 상태에서 고정 캠-기어 부재와 작동 캠-기어 부재의 위치를 보여주는 도면이다.

도 2, 도 3, 도 7 그리고 도 8을 참고하면, 운전자가 틸트 레버(115)를 일방향으로 회전시킴에 따라 작동 캠-기어 부재(300)의 틸트 작동기어부(302)의 날개단(330)과 고정 캠-기어 부재(200)의 틸트 고정기어부(230) 사이에 결합이 해제되고 작동 캠-기어 부재(300)의 틸트 작동캠부(310)가 고정 캠-기어 부재(200)의 틸트 고정캠부(210)를 벗어나면, 틸트 브라켓(150)의 일측을 가압하여 틸트 브라켓(150)을 좁혔던 고정 캠 기어부재(200)의 가압력이 해제되므로 틸트 기능 혹은 텔레스 기능을 작동시킬 수 있게 된다.

한편, 도 2, 도 3, 도 9 그리고 도 10을 참고할 때, 운전자가 틸트 기능 혹은 텔레스 기능 완료 후 외측 튜브(100) 등의 위치를 고정시키고자 하면, 틸트 레버(115)를 타방향으로 회전시키게 된다. 그리고 이에 따라 작동 캠-기어 부재(300)의 틸트 작동캠부(310)가 틸트 고정캠부(210)의 경사면(211)을 거쳐 평면(213) 상으로 이동하게 되면, 고정 캠-기어 부재(200)가 다시 틸트 브라켓(150)의 일측을 가압하게 되고, 넓혀져 있던 틸트 브라켓(150)이 다시 좁혀지며 외측 튜브(100) 등의 위치를 고정시키게 된다.

이 때, 작동 캠-기어 부재(300)는 틸트 작동기어부(302)의 날개단(330)이 고정 캠-기어 부재(200)의 틸트 고정기어부(230)의 기어치 사이에 삽입될 때까지만 회전하게 되므로 작동 캠-기어 부재(300)의 회전량을 제한하기 위한 별도의 스토퍼가 필요 없게 된다.

이와 같은 구조와 형상을 갖는 본 발명의 일실시예에 의하면, 종래 틸트 혹은 텔레스 기능 구현을 위해 별개의 단품으로 제작/조립되던 틸트 고정기어, 틸트 가동기어 그리고 캠 부품을 고정 캠-기어 부재와 작동 캠-기어 부재의 2개로 줄일 수 있어 제품 조립에 소요되는 시간과 비용을 줄이고, 공간 활용성을 높이는 효과가 있게 된다.

또한, 틸트 혹은 텔레스 기능 작동시 고정 캠-기어 부재의 틸트 고정기어부와 작동 캠-기어 부재의 날개단이 완전히 해제되어 둘 사이의 충돌에 의한 소음발생 가능성이 없으므로, 종래 틸트 혹은 텔레스 기능 수행시 틸트 고정기어의 기어치와 틸트 가동기어의 기어치 사이의 충돌 소음 발생 문제가 해결되는 효과가 있게 된다.

또한, 종래 틸트 고정기어와 틸트 가동기어 사이에 결합되던 기어 스프링이 불필요하게 되므로 기어 스프링에서 발생하던 소음이 없어지고, 비용을 절감할 수 있는 효과가 있게 된다.

이상에서, 본 발명의 실시예를 구성하는 모든 구성 요소들이 하나로 결합되거나 결합되어 동작하는 것으로 설명되었다고 해서, 본 발명이 반드시 이러한 실시예에 한정되는 것은 아니다. 즉, 본 발명의 목적 범위 안에서라면, 그 모든 구성 요소들이 하나 이상으로 선택적으로 결합하여 동작할 수도 있다.

또한, 이상에서 기재된 "포함하다", "구성하다" 또는 "가지다" 등의 용어는, 특별히 반대되는 기재가 없는 한, 해당 구성 요소가 내재될 수 있음을 의미하는 것이므로, 다른 구성 요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성 요소를 더 포함할 수 있는 것으로 해석되어야 한다. 기술적이거나 과학적인 용어를 포함한 모든 용어들은, 다르게 정의되지 않는 한, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가진다. 사전에 정의된 용어와 같이 일반적으로 사용되는 용어들은 관련 기술의 문맥 상의 의미와 일치하는 것으로 해석되어야 하며, 본 발명에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

100 : 외측 튜브 110 : 틸트 장공
120 : 너트 130 : 어드저스트 볼트
150 : 틸트 브라켓 170 : 내측 튜브
200 : 고정 캠-기어 부재 201 : 틸트 홀
202 : 지지판 203 : 고정 돌기
210 : 틸트 고정캠부 230 : 틸트 고정기어부
300 : 작동 캠-기어 부재 301 : 틸트 작동 기어부
310 : 틸트 작동캠부 330 : 날개단

Claims (7)

1. 조향축이 내삽되는 튜브를 감싸는 디스턴스 브라켓;
   상기 디스턴스 브라켓의 양측에 결합되며, 일측에 틸트 장공이 형성된 틸트 브라켓;
   상기 디스턴스 브라켓과 틸트 장공을 관통하여 설치되는 어드저스트 볼트;
   상기 틸트 브라켓의 일측에 결합되고, 중앙에 상기 어드저스트 볼트가 관통하는 틸트 홀이 형성되며, 양단에 틸트 고정기어부가 구비되고, 상기 틸트 고정기어부로부터 상기 틸트 홀 방향으로 틸트 고정캠부가 형성된 고정 캠-기어 부재; 및
   상기 어드저스트 볼트에 결합되되, 양측에 상기 틸트 고정기어부와 결합 또는 해제되는 틸트 작동기어부가 구비되고, 상기 틸트 작동기어부로부터 상기 고정 캠-기어 부재가 제공된 방향으로 형성된 틸트 작동캠부가 구비되는 작동 캠-기어 부재를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 틸트 또는 틸트 앤 텔레스코프 조향장치.
2. 제 1 항에 있어서,
   상기 고정 캠-기어 부재는,
   중앙에 틸트 홀이 형성된 지지판;
   상기 지지판의 일면 양단에 상기 틸트 홀의 길이방향으로 서로 나란하게 형성된 틸트 고정기어부; 및
   상기 틸트 홀을 사이에 두고 대칭되며, 단차를 가진 틸트 고정캠부를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 틸트 또는 틸트 앤 텔레스코프 조향장치.
3. 제 2 항에 있어서,
   상기 작동 캠-기어 부재는,
   중앙에 상기 어드저스트 볼트의 일단이 관통하는 관통홀이 형성되고, 상기 관통홀의 양측으로 상기 틸트 고정기어부와 결합 또는 해제되는 날개단이 형성된 틸트 작동기어부; 및
   상기 고정 캠-기어 부재가 제공된 방향으로 상기 날개단에 일체로 형성되되, 상기 틸트 고정캠부와 접촉하여 이동하는 틸트 작동캠부를 포함하는 것을 특징으로 하는 틸트 또는 틸트 앤 텔레스코프 조향장치.
4. 제 2 항 또는 제 3 항에 있어서,
   상기 틸트 고정기어부는,
   상기 틸트 홀을 향하는 측면에 기어치가 형성된 바 형상의 구조를 가지는 것을 특징으로 하는 틸트 또는 틸트 앤 텔레스코프 조향장치.
5. 제 2 항 또는 제 3 항에 있어서,
   상기 틸트 고정캠부는,
   상기 지지판의 일면에서 더 돌출되며 상기 틸트 고정기어부가 제공된 방향으로 경사지도록 형성된 하나 이상의 경사면; 및
   상기 경사면의 단부에서 상기 일면과 나란하도록 연장되는 하나 이상의 평면을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 틸트 또는 틸트 앤 텔레스코프 조향장치.
6. 제 2 항 또는 제 3 항에 있어서,
   상기 지지판의 타면에는 고정돌기가 돌출형성되고,
   상기 틸트 브라켓에는 상기 고정돌기가 삽입되는 고정돌기 삽입홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 틸트 또는 틸트 앤 텔레스코프 조향장치.
7. 제 4 항에 있어서,
   상기 틸트 고정기어부의 기어치는 상기 틸트 작동기어부와 결합시 상기 작동 캠-기어 부재의 회전량을 제한할 수 있도록 방향성을 가지며 경사지게 형성된 것을 특징으로 하는 틸트 또는 틸트 앤 텔레스코프 조향장치.

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