KR20130095109A - 자동차용 윈도우 차광조립체 - Google Patents

자동차용 윈도우 차광조립체 Download PDF

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Abstract

본 발명은 유선형과 같은 좌우 양측의 길이가 다른 윈도우에 대해 대응될 수 있도록 구조가 개선된 자동차용 윈도우 차광조립체에 관한 것이다. 본 발명에 따른 자동차용 윈도우 차광조립체은 자동차의 윈도우 일측부에 배치되는 메인프레임과, 메인프레임에 수용되며 메인프레임의 길이 방향의 가로 방향을 따라 윈도우를 차광하는 차광위치와 윈도우의 차광을 해제하는 차광 해제위치 사이에서 펼침 및 감김되는 차광유닛과, 길이 방향을 따라 동일한 지름을 갖는 제1회전유닛 및 제1회전유닛의 길이 방향을 따라 상이한 두께를 가지고 제1회전유닛의 외표면에 결합되는 제2회전유닛을 가지며 차광유닛에 연결되어 차광유닛의 차광위치와 차광 해제위치 사이에서 회전 운동되는 회전유닛을 포함하는 것을 특징으로 한다. 이에 의하여, 차광유닛을 지지하는 회전유닛의 양측 지름을 길이를 차광유닛의 양측변의 길이에 대응하여 상이하게 마련하여 차광유닛의 왕복 이동 시 편심 이동을 저지할 수 있으므로, 제품의 신뢰성을 향상시킬 수 있다.

Description

자동차용 윈도우 차광조립체{WINDOW-SHADE ASSEMBLY FOR CAR}
본 발명은 자동차용 윈도우 차광조립체에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 자동차의 윈도우로 투과되는 빛을 차광할 수 있는 자동차용 윈도우 차광조립체에 관한 것이다.
일반적으로 자동차, 예를 들어 승용차는 전후면 윈도우와 측면 윈도우를 포함한다. 그리고, 측면윈도우는 운전석을 기준으로 프론트 윈도우와 리어 윈도우로 구분된다. 이러한 자동차의 윈도우로는 주행 또는 정차 시 햇빛이 투과될 수 있다. 그래서 자동차의 윈도우를 투과하는 빛을 차단하기 위해 자동차용 윈도우 차광조립체가 개발되었다.
여기서, 최근 들어 자동차는 디자인 등을 고려하여 비교적 큰 면적과 유선형과 같은 다양한 디자인을 갖는 윈도우가 장착되고 있는 추세이다. 물론, 윈도우의 면적 증가는 필연적으로 많은 양의 빛을 투과할 수 있으므로, 윈도우의 형상에 대응하는 자동차용 윈도우 차광조립체의 필요성이 증대되고 있다.
한편, 이러한 종래의 자동차용 윈도우 차광조립체는 "대한민국 공개특허공보 제2001-0081786호"인 "실내용 전동 차양판"에 개시되어 있다. 상술한 선행문헌인 "실내용 전동 차양판"은 링크장치, 윈도우를 차광하는 차양막 및 차양막을 권취하는 귄취롤로 구성된다. 이러한 종래의 선행문헌에 개시된 차양막은 좌우 변의 길이가 일정한 사각형 형상을 가지고 있고, 이에 따라 차양막을 펼침 및 감김하는 권취롤의 단면적은 일정한 원통 형상을 갖는다.
그런데, 종래의 선행문헌에 개시된 사각형 형상의 차양막은 좌우변의 길이가 다른 윈도우에 적용하기 어려운 문제점이 있다. 참고로 좌우변이 상이한 윈도우에 적용하기 어려운 문제 때문에 종래의 선행문헌에 개시된 차양막의 형상을 변경하더라도 권취롤의 단면적이 일정하기 때문에 권취롤의 동일한 회전속도 상에서 차양막에 대한 펼침 작동을 원활하게 진행하기 어려운 문제점도 있을 수 있다.
대한민국 공개특허공보 제2001-0081786호
본 발명의 목적은 유선형과 같은 좌우 양측의 길이가 다른 윈도우에 대해 대응될 수 있도록 구조가 개선된 자동차용 윈도우 차광조립체를 제공하는 것이다.
상기 과제의 해결 수단은 본 발명에 따라, 자동차용 윈도우 차광조립체에 있어서, 상기 자동차의 윈도우 일측부에 배치되는 메인프레임과, 상기 메인프레임에 수용되며 상기 메인프레임의 길이 방향의 가로 방향을 따라 상기 윈도우를 차광하는 차광위치와 상기 윈도우의 차광을 해제하는 차광 해제위치 사이에서 펼침 및 감김되는 차광유닛과, 길이 방향을 따라 동일한 지름을 갖는 제1회전유닛 및 상기 제1회전유닛의 길이 방향을 따라 상이한 두께를 가지고 상기 제1회전유닛의 외표면에 결합되는 제2회전유닛을 가지며 상기 차광유닛에 연결되어 상기 차광유닛의 상기 차광위치와 상기 차광 해제위치 사이에서 회전 운동되는 회전유닛을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 윈도우 차광조립체에 의해 이루어진다.
여기서, 바람직하게 상기 회전유닛의 단면적은 상기 회전유닛의 일측으로부터 타측으로 갈수록 증가와 감소 중 어느 하나일 수 있다.
그리고, 상기 제2회전유닛은 상기 제1회전유닛의 외표면을 커버하도록 한 쌍으로 마련되고 각각의 상기 제2회전유닛의 양측 영역에는 내측을 향해 돌기가 형성되고, 상기 제1회전유닛의 양측 영역에는 상기 돌기와 맞물리는 돌기홈이 형성될 수 있다.
또한, 한 쌍의 상기 제2회전유닛 중 어느 하나에는 내측을 향해 돌출된 후크가 마련되고 다른 하나에는 상기 후크와 후크 결합되는 후크걸림부가 마련되며, 상기 제1회전유닛에는 상기 후크 및 후크 걸림부가 관통되는 관통공이 형성되어 있을 수 있다.
상기 제2회전유닛의 양측에는 상기 메인프레임에 결합되는 회전축 및 상기 제1회전유닛의 자유단이 수용되는 수용부가 마련될 수 있다.
한편, 상기 차광조립체는 상기 메인프레임과 상기 회전유닛 사이에 개재되어 상기 메인프레임에 대해 상기 회전유닛을 회전 운동시키는 회전부를 더 포함할 수 있다.
기타 실시 예들의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.
본 발명에 따른 자동차용 윈도우 차광조립체는 차광유닛을 지지하는 회전유닛의 양측 지름을 길이를 차광유닛의 양측변의 길이에 대응하여 상이하게 마련하여 차광유닛의 왕복 이동 시 편심 이동을 저지할 수 있고, 이에 따라 제품의 신뢰성을 향상시킬 수 있다.
도 1은 본 발명에 따른 자동차용 윈도우 차광조립체의 사시도,
도 2는 본 발명의 제1실시 예에 따른 자동차용 윈도우 차광조립체의 회전유닛의 사시도,
도 3은 도 2에 도시된 회전유닛의 분해 사시도,
도 4는 도 2에 도시된 'Ⅳ-Ⅳ'선의 단면도,
도 5는 도 2에 도시된 'Ⅴ-Ⅴ'선의 단면도,
도 6은 본 발명의 제2실시 예에 따른 자동차용 윈도우 차광조립체의 회전유닛의 분해 사시도,
도 7은 도 6에 도시된 'A'영역의 확대도이다.
이하, 본 발명의 실시 예에 따른 자동차용 윈도우 차광조립체에 대해 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
설명하기에 앞서, 본 발명에 따른 자동차용 윈도우 차광조립체는 제1 및 제2실시 예로 구분되나, 동일한 명칭에 대해서는 동일한 도면부호를 기재하고 상이한 명칭에는 상이한 도면부호로 기재되었음을 미리 밝혀둔다.
도 1은 본 발명에 따른 자동차용 윈도우 차광조립체의 사시도이다.
도 1에 도시된 바와, 본 발명의 일 실시 예에 따른 자동차용 윈도우 차광조립체(10)는 메인프레임(100), 차광유닛(300) 및 회전유닛(500)을 포함한다. 또한, 본 발명의 일 실시 예 중 제1실시 예의 경우, 회전부(700)를 더 포함한다. 참고로 본 발명의 일 실시 예에 따른 자동차용 윈도우 차광조립체(10)는 이하에서 자동차의 측면 윈도우 중 리어 윈도우에 적용되는 것으로 설명되나, 프론트 윈도우에도 적용될 수 있음은 물론이다.
메인프레임(100)은 윈도우의 일측에 차광유닛(300)의 이동 방향의 가로 방향으로 도어에 장착된다. 즉, 메인프레임(100)은 윈도우의 작동 방향에 대해 가로 방향으로 배치되는 것이다. 메인프레임(100)의 양측은 차광유닛(300)의 이동을 위해 회전되는 회전유닛(500)을 회전 가능하게 지지한다. 메인프레임(100)은 윈도우 및 도어의 형상에 대응하기 용이하도록 합성수지 사출 방식으로 제작될 수 있다.
차광유닛(300)은 차광막(320) 및 쉐이드 바(shade bar)(320)를 포함한다. 차광유닛(300)은 메인프레임(100)에 회전 가능하게 지지되는 회전유닛(500)에 지지된다. 차광유닛(300)은 윈도우를 차광하는 차광위치와 윈도우의 차광을 해제하는, 즉 회전유닛(500)에 감겨 메인프레임(100)에 수용되는 차광 해제위치 사이에서 왕복 이동된다.
차광막(320)은 윈도우를 차광 및 차광 해제 하도록 마련된다. 차광막(320)은 본 발명의 일 실시 예로서, 패브릭(fabric) 재질로 제작된다. 그러나, 차광막(320)은 패브릭 재질 이외에도 필름과 같이 빛의 투과를 차광할 수 있는 재질로 제작될 수 있다. 차광막(320)은 실질적으로 윈도우를 차광하는 차광 영역과 회전유닛(500)에 지지되는 지지 영역으로 구분된다. 본 발명의 일 실시 예로서, 차광막(320)은 이동방향을 기준으로 좌우 양측변의 길이가 다른 사각형 형상을 갖는다. 이러한 차광막(320)의 형상은 좌우 양측변의 길이가 다른 윈도우의 형상에 대응되도록 마련되는 것이다. 예를 들어, 도 1에 도시된 바와 같이, 차광막(320)의 좌측 변의 길이가 우측변의 길이보다 길 수 있다. 여기서, 차광막(320)은 양측변의 길이가 상이하더라도 회전유닛(500)의 동일한 회전운동 상에서 회전유닛(500)의 회전축선에 대해 수직으로 이동되어야 한다.
쉐이드 바(340)는 차광막(320)의 자유단에 차광막(320)의 길이 방향을 따라 결합된다. 쉐이드 바(340)는 차광막(320)이 차광위치를 유지할 수 있도록 도어의 일측에 지지된다. 또한, 쉐이드 바(340)는 차광막(320)의 차광 해제위치 상태에서 차광위치로 이동될 수 있도록 탑승자에 의해 파지된다.
<제1실시 예>
다음으로 도 2는 본 발명의 제1실시 예에 따른 자동차용 윈도우 차광조립체의 회전유닛의 사시도, 도 3은 도 2에 도시된 회전유닛의 분해 사시도, 도 4는 도 2에 도시된 'Ⅳ-Ⅳ'선의 단면도, 그리고 도 5는 도 2에 도시된 'Ⅴ-Ⅴ'선의 단면도이다.
회전유닛(500)은 도 2 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 차광유닛(300)에 연결되어 차광유닛(300)이 차광위치와 차광 해제위치 사이에서 왕복 이동될 때 회전 운동된다. 즉, 회전유닛(500)은 차광유닛(300)이 차광해제 위치에서 차광위치로 직선 이동될 때 회전유닛(500)에 감김된 차광막(320)이 펼쳐질 수 있도록 회전 운동된다. 물론, 회전유닛(500)은 차광유닛(300)이 차광 해제위치에서 차광위치로 직선 이동될 때 펼침된 차광막(320)이 회전유닛(500)에 감김될 수 있도록 회전 운동된다. 본 발명의 회전유닛(500)은 제1회전유닛(520) 및 제2회전유닛(540)을 포함한다.
제1회전유닛(520)은 본 발명의 일 실시 예로서, 회전몸체(522), 돌기홈(524) 및 관통공(526)을 포함한다. 제1회전유닛(520)은 강성을 유지할 수 있는 알루미늄과 같은 금속 재질로 제작된다. 그리고, 제1회전유닛(520)의 일측으로부터 타측의 길이 방향으로 지름의 길이가 동일한 원통 형상으로 제작된다.
회전몸체(522)는 단면의 지름이 동일한 원통 형상으로 마련되며 차광유닛(300)의 차광막(320)이 감김 및 지지된다. 그리고, 돌기홈(524)은 회전몸체(522)의 양측 영역에 마련된다. 돌기홈(524)은 후술할 제2회전유닛(540)의 돌기(544)와 맞물리도록 마련된다. 돌기홈(524)은 본 발명의 일 실시 예로서, 십자 형상으로 각 90도의 각도를 두고 방사상으로 형성된다. 관통공(526)은 후술할 제2회전유닛(540)의 후크(546)와 후크걸림부(547)가 회전몸체(522)의 내측으로 관통 삽입될 수 있도록 회전몸체(522)에 형성된다. 관통공(526)은 회전몸체(522)의 길이 방향을 따라 적어도 한 개가 형성된다. 물론, 관통공(526)은 후크(546) 및 후크걸림부(547)의 개수에 따라 설계 변경될 수 있다.
제2회전유닛(540)은 제1회전유닛(520)의 외표면의 커버, 즉 외표면에 결합될 수 있도록 마련된다. 제2회전유닛(540)은 일측으로부터 타측의 길이 방향으로 단면적의 지름이 상이하도록 마련된다. 예를 들어, 제2회전유닛(540)의 일측의 두께가 타측의 두께보다 더 크게 제작됨으로써, 제1회전유닛(520)과 제2회전유닛(540)의 결합 시 회전유닛(500)의 지름 D1 및 D2의 길이가 상이하게 되는 원뿔 단면 형상에 가깝게 된다. 이때, 지름의 길이가 더 큰 길이를 갖는 D1 영역은 길이가 더 긴 차광막(320)의 일측변에 대응되어야 하고, D1보다 작은 지름의 길이를 갖는 D2 영역은 길이가 더 짧은 차광막(320)의 타측변에 대응되어야 한다. 이렇게 길이가 더 긴 차광막(320)의 일측변과 D1이 대응되고 길이가 더 짧은 차광막(320)의 타측변과 D2이 대응됨으로써, 차광막(320)의 이동 시 차광막(320)의 양측변의 길이 차에 따른 편심 이동을 저지할 수 있는 장점이 있다.
한편, 본 발명의 제1 실시 예로서, 제2회전유닛(540)은 제1몸체(541), 제2몸체(542), 돌기(544), 후크(546) 및 후크걸림부(547)를 포함한다. 제1몸체(541) 및 제2몸체(542)는 한 쌍으로 마련되어 제1회전유닛(520)의 회전몸체(522)에 결합된다.
돌기(544)는 제1몸체(541) 및 제2몸체(542)의 양측 영역에 제1몸체(541) 및 제2몸체(542)의 내측 방향을 향해 돌출 형성된다. 돌기(544)는 제1회전유닛(520)의 돌기홈(524)에 맞물려서 제1회전유닛(520)의 회전몸체(522)에 대해 제1몸체(541) 및 제2몸체(542)를 결합시킨다. 여기서, 돌기(544)는 제1몸체(541) 및 제2몸체(542)의 양측에 대해 십자 형상으로 돌출 형성된다. 이러한 제1몸체(541) 및 제2몸체(542)의 양측에 대해 상호 십자 형상으로 돌출 형성된 돌기(544)는 회전유닛(500)의 회전 시 제1회전유닛(520)의 회전몸체(522)로부터 제1몸체(541) 및 제2몸체(542)가 이탈되는 것을 저지할 수 있다.
후크(546) 및 후크걸림부(547)는 각각 제1몸체(541) 및 제2몸체(542)의 내측으로부터 상호 대향되게 돌출 형성된다. 본 발명의 일 실시 예로서, 후크(546)는 제1몸체(541)에 돌출 형성되고 후크걸림부(547)는 후크(546)에 맞물리도록 제2몸체(542)에 돌출 형성된다. 그러나, 후크(546)와 후크걸림부(547)는 상호 치환되어 각각 제2몸체(542) 및 제1몸체(541)에 형성될 수 있다. 후크(546) 및 후크걸림부(547)는 각각 제1회전유닛(520)의 관통공(526)을 관통하여 제1회전유닛(520)의 회전몸체(522) 내부에서 후크 결합된다.
상술한 돌기홈(524) 및 돌기(544), 그리고 후크(546) 및 후크걸림부(547)는 적어도 어느 하나가 적용된다. 예를 들어, 돌기홈(524) 및 돌기(544)만이 각각 제1회전유닛(520)의 제2회전유닛(540)에 마련되어 제1회전유닛(520)과 제2회전유닛(540)을 결합시킬 수 있고, 후크(546) 및 후크걸림부(547)만이 마련되어 제1회전유닛(520)과 제2회전유닛(540)을 결합시킬 수 있다. 또한, 돌기홈(524) 및 돌기(544), 그리고 후크(546) 및 후크걸림부(547)가 모두 마련되어 제1회전유닛(520)과 제2회전유닛(540)을 상호 결합시킬 수 있다. 이러한, 돌기홈(524) 및 돌기(544), 그리고 후크(546) 및 후크걸림부(547)의 구성은 설계 변경에 따라 유연적으로 변경될 수 있다.
한편, 본 발명의 제1실시 예에 따른 자동차용 윈도우 차광조립체(10)는 회전부(700)를 포함한다. 회전부(700)는 메인프레임(100)과 회전유닛(500) 사이에 개재되어 메인프레임(100)에 대해 회전유닛(500)을 회전 운동시킨다. 즉, 회전부(700)는 메인프레임(100)에 회전유닛(500)이 회전 가능하게 결합될 수 있도록 회전유닛(500)의 양측에 결합된다.
<제2실시 예>
마지막으로 도 6은 본 발명의 제2실시 예에 따른 자동차용 윈도우 차광조립체의 회전유닛의 분해 사시도이고, 도 7은 도 6에 도시된 'A'영역의 확대도이다.
본 발명의 제2실시 예에 따른 자동차용 윈도우 차광조립체(10)는 본 발명의 제1실시 예에 따른 자동차용 윈도우 차광조립체(10)와 동일한 구성을 포함한다. 다만, 본 발명의 제2실시 예에 따른 자동차용 윈도우 차광조립체(10)는 제2회전유닛(540)에 회전축(548)과 수용부(549)를 포함한다.
회전축(548)은 메인프레임(100)에 대해 회전유닛(500)을 회전 가능하게 지지시킨다. 회전축(548)은 본 발명의 제1실시 예의 회전부(700)와 동일한 형상을 갖는다. 그러나, 회전축(548)은 회전유닛(500)에 결합되는 회전부(700)와 달리 제2회전유닛(540)의 제1몸체(541) 및 제2몸체(542)에 일체로 형성된다. 또는 제2회전유닛(540)의 제1몸체(541)와 제2몸체(542) 중 어느 하나에 일체로 형성될 수 있다.
수용부(549)는 제1회전유닛(520)의 회전몸체(522)의 양측이 지지될 수 있도록 마련된다. 수용부(549)는 돌기(544) 및 돌기홈(524), 그리고 후크(546) 및 후크걸림부(547)와 같이 제1회전유닛(520)에 대해 제2회전유닛(540)의 결합 지지력을 증가시키는 역할을 한다. 수용부(549)는 제1회전유닛(520)의 회전몸체(522) 원주에 대응하여 형성되는 것이 바람직하다.
이러한 본 발명의 제1 및 제2실시 예에 따른 자동차용 윈도우 차광조립체의 구성에 따라 차광유닛을 지지하는 회전유닛의 양측 지름을 길이를 차광유닛의 양측변의 길이에 대응하여 상이하게 마련함으로써, 차광유닛의 왕복 이동 시 편심 이동을 저지할 수 있다.
이상 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예들을 설명하였지만, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 그 기술적 사상이나 필수적인 특징들이 변경되지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것으로 이해할 수 있을 것이다. 그러므로, 이상에서 기술한 실시 예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
100: 메인프레임 300: 차광유닛
320: 차광막 340: 쉐이드 바(shade bar)
500: 회전유닛 520: 제1회전유닛
524: 돌기홈 526: 관통공
540: 제2회전유닛 544: 돌기
546: 후크 547: 후크걸림부
548: 회전축 549: 수용부

Claims (6)

  1. 자동차용 윈도우 차광조립체에 있어서,
    상기 자동차의 윈도우 일측부에 배치되는 메인프레임과;
    상기 메인프레임에 수용되며, 상기 메인프레임의 길이 방향의 가로 방향을 따라 상기 윈도우를 차광하는 차광위치와 상기 윈도우의 차광을 해제하는 차광 해제위치 사이에서 펼침 및 감김되는 차광유닛과;
    길이 방향을 따라 동일한 지름을 갖는 제1회전유닛 및 상기 제1회전유닛의 길이 방향을 따라 상이한 두께를 가지고 상기 제1회전유닛의 외표면에 결합되는 제2회전유닛을 가지며, 상기 차광유닛에 연결되어 상기 차광위치와 상기 차광 해제위치 사이에서 회전 운동되는 회전유닛을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 윈도우 차광조립체.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 회전유닛의 단면적은 상기 회전유닛의 일측으로부터 타측으로 갈수록 증가와 감소 중 어느 하나인 것을 특징으로 하는 자동차용 윈도우 차광조립체.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 제2회전유닛은 상기 제1회전유닛의 외표면을 커버하도록 한 쌍으로 마련되고 각각의 상기 제2회전유닛의 양측 영역에는 내측을 향해 돌기가 형성되고,
    상기 제1회전유닛의 양측 영역에는 상기 돌기와 맞물리는 돌기홈이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차용 윈도우 차광조립체.
  4. 제3항에 있어서,
    한 쌍의 상기 제2회전유닛 중 어느 하나에는 내측을 향해 돌출된 후크가 마련되고 다른 하나에는 상기 후크와 후크 결합되는 후크걸림부가 마련되며,
    상기 제1회전유닛에는 상기 후크 및 후크 걸림부가 관통되는 관통공이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차용 윈도우 차광조립체.
  5. 제3항 또는 제4항에 있어서,
    상기 제2회전유닛의 양측에는 상기 메인프레임에 결합되는 회전축 및 상기 제1회전유닛의 자유단이 수용되는 수용부가 마련되는 것을 특징으로 하는 자동차용 윈도우 차광조립체.
  6. 제3항 또는 제4항에 있어서,
    상기 차광조립체는,
    상기 메인프레임과 상기 회전유닛 사이에 개재되어, 상기 메인프레임에 대해 상기 회전유닛을 회전 운동시키는 회전부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 윈도우 차광조립체.
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