KR20130076939A - 자동차용 도어체커 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 도어체커 장치가 개시된다. 본 발명의 일 실시예에 따르면, 차량의 도어 일측에 고정결합되는 회전브라켓과, 상기 회전브라켓과 힌지결합되어 상기 회전브라켓을 회전가능하게 지지하며, 일측이 차체와 결합되는 것으로, 상측에 굴곡부를 갖는 암이 설치되고, 상기 암과 인접한 위치에 홈이 형성된 회전체가 설치되는 고정브라켓 및 일단이 상기 회전브라켓에 고정결합되고, 타단이 상기 고정브라켓의 상측에 설치된 암의 굴곡부와 접촉되도록 설치되어 상기 회전브라켓의 회전에 의해 상이 암의 굴곡부를 따라 이동될 수 있도록 한 토션부를 포함하는 차량용 도어체커 장치가 제공된다.

Description

자동차용 도어체커 장치{Door checker for vehicle}

본 발명은 자동차용 도어 체커 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 사용자의 편의에 따라 도어의 오픈각도를 조절 가능하도록 한 자동차용 도어체커 장치에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 도어는 도어힌지를 매개로 차체에 장착되며, 이 도어힌지를 중심으로 회동하면서 개폐가능한 구조로 이루어진다.

한편, 도어를 통해 승하차시 또는 물건을 싣고 내릴 때 도어가 그 개방 상태를 안정적으로 유지해야만 승하차 또는 화물 작업이 용이하게 이루어지게 되나, 종래의 도어힌지는 단순히 도어의 장착 상태를 유지하고, 도어의 회동 개폐를 가능하게 하는 것일 뿐으로, 도어의 개폐 경로 중에 소정 각도로 열린 상태를 유지하도록 하는 역할은 하지 못한다.

따라서, 자동차에는 도어의 인너패널 앞쪽 측면의 중앙부에 도어체커(door checker) 장치를 설치하여 도어가 그 개폐경로 중에 일정 지점에서 멈춘 상태를 유지하도록 하고 있다.

즉, 자동차의 도어는 일정 각도에서 하프 오픈(half open) 및 풀 오픈(full open)을 수행하여야 하는데, 종래의 도어 힌지 장치는 도어를 지지하는 역할만을 수행하게 되므로, 하프 오픈 및 풀 오픈을 수행하기 위해 도어에 상술한 도어체커를 설치하여 사용하고 있다.

그러나, 이러한 종래의 도어체커는 상술한 바와 같이, 하프 오픈 및 풀 오픈은 가능하나, 사용자의 편의에 따라 풀 오픈(최대 오픈)량이 조절되지 않는 불편함이 있었다.

즉, 현재의 도어 최대 오픈 각도는 65~70도가 대부분으로, 이럴 경우 바람이 심하게 부는 날에는 도어가 한번에 활짝 열려 최대로 오픈 되면서 그 반동에 의해 사용자가 다치는 등 안전사고가 발생할 위험이 있었다.

따라서, 본 발명은 상술한 바와 같은 종래의 문제점을 해결할 수 있는 자동차용 도어체커 장치를 강구하게 되었다.

본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 도어체커 장치는 사용자의 편의에 따라 도어의 오픈량이 조절될 수 있도록 한 것으로, 사용자의 편의에 따라 도어의 오픈 각도를 2단 또는 3단으로 조절 가능하도록 한 자동차용 도어체커 장치를 제공하고자 한다.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 차량의 도어 일측에 고정결합되는 회전브라켓과, 상기 회전브라켓과 힌지결합되어 상기 회전브라켓을 회전가능하게 지지하며, 일측이 차체와 결합되는 것으로, 상측에 굴곡부를 갖는 암이 설치되고, 상기 암과 인접한 위치에 홈이 형성된 회전체가 설치되는 고정브라켓 및 일단이 상기 회전브라켓에 고정결합되고, 타단이 상기 고정브라켓의 상측에 설치된 암의 굴곡부와 접촉되도록 설치되어 상기 회전브라켓의 회전에 의해 상이 암의 굴곡부를 따라 이동될 수 있도록 한 토션부를 포함하는 차량용 도어체커 장치가 제공된다.

또한, 상기 암은 상기 고정브라켓의 상측에 설치되되, 상기 고정브라켓과 회전브라켓을 회전축을 통해 힌지결합한 방향의 대각선 방향에 설치되며 상기 고정브라켓의 상판부에 대해 소정거리 만큼 이격되게 설치되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 토션부는 토션바 스프링인 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 토션바 스프링은 "S"자 형상으로 형성되며, 일단이 상기 회전브라켓의 고정플랜지 일측에 고정설치되고, 타단이 상기 암의 굴곡부와 접촉되도록 위치되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 암의 굴곡부와 접촉되는 토션바 스프링의 일측에는 롤러가 설치되는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 도어체커 장치는 도어의 오픈 각도가 2단 또는 3단으로 조절될 수 있도록 함으로써, 바람이 심하게 불거나, 경사진 곳에서 차량의 도어를 오픈 경우에도, 도어가 한번에 최대 오픈 각도로 열리는 것을 방지할 수 있다.

즉, 도어의 오픈 각도가 2단 또는 3단 등 사용자의 편의에 따라 도어의 오픈량이 조절될 수 있도록 함으로써, 차량의 도어가 한번에 활짝 열림으로써 발생할 수 있는 안전사고를 미연에 방지할 수 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 도어체커 장치를 개략적으로 도시한 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 도어체커 장치의 분해사시도이다.
도 3은 도 1의 측면도이다.
도 4a 내지 4d는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 도어체커 장치의 작동모습을 개략적으로 도시한 도면이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 도어체커 장치의 토션부가 가변된 모습을 개략적으로 도시한 도면이다.

이하, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 도어체커 장치의 구성 및 작용효과를 바람직한 실시예와 첨부된 도면을 참조로 더욱 상세히 설명하기로 한다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 도어체커 장치를 개략적으로 도시한 도면이다. 이를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따란 차량용 도어체커 장치(100)는 회전브라켓(110)과, 상기 회전브라켓(110)을 회전가능하게 지지하며 일측이 차체(10)에 고정결합되는 고정브라켓(120) 및 상기 고정브라켓(120)과 회전브라켓(110) 사이에 설치되어 탄성력을 제공하는 토션부(130)를 포함할 수 있다.

회전브라켓(110)은 도어(20)에 일측이 고정결합될 수 있다. 도 2를 참고하면, 상기 회전브라켓(110)은 도어(20)와 볼트(미도시)에 의해 고정결합되는 고정플랜지부(112)와, 상기 고정플랜지부(112)에 "ㄱ"자 형상으로 절곡되어 고정브라켓(120)과 회동가능하게 결합되는 힌지플랜지부(114)를 포함할 수 있다. 이때, 상기 고정플랜지부(112)는 볼트가 삽입될 수 있도록 적어도 2개 이상의 볼트공(111)이 형성되어 있으며, 상기 힌지플랜지부(114)에는 끝단에 고정브라켓(120)과 힌지결합될 수 있도록 한 힌지공(115)이 형성될 수 있다.

고정브라켓(120)은 상기 회전브라켓(110)과 힌지결합되어 상기 회전브라켓(110)을 회전가능하게 지지하는 것으로, 한 쌍으로 이루어지되 각각 일측이 하방향으로 절곡되는 고정편(122)과, 상기 한 쌍의 고정편(122)을 연결하는 수직편(124)을 포함할 수 있다. 즉, 도 1 및 2에 도시된 바와 같기, 상기 한 쌍의 고정편(122)을 구비하고 상기 한 쌍의 고정편(122)이 상호 연결되도록 수직편(124)을 설치하여 "ㄷ"자 형상으로 형성될 수 있다. 이때, 하방향으로 절곡되게 형성되는 고정편(122)의 측판부(123)는 차체(10)와 볼트(미도시)에 의해 결합될 수 있도록 한 관통공(123a)이 형성될 수 있다.

또한, 상기 한 쌍의 고정편(122) 사이에는 회전브라켓(110)이 회전가능하게 위치된다. 즉, 도면에 도시된 바와 같이, 상기 한 쌍의 고정편(122) 사이에 회전브라켓(110)의 힌지공(115)이 형성된 일단이 위치되도록 한 후 회전축(126)을 이용하여 상기 고정편(122)과 힌지공(115)을 관통하도록 결합하여 상기 회전브라켓(110)이 수평방향으로 회동될 수 있도록 한다.

또한, 상기 고정편(122)의 상판부에는 상기 회전축(126)이 결합된 방향의 대각선 방향으로 굴곡부를 갖는 암(128)이 설치될 수 있다. 즉, 상기 "ㄱ"자 형상으로 형성된 회전브라켓(110)이 회전축(126)을 중심으로 원주방향으로 회전되는 상판부의 모서리부분에는 홈(128a)에 의해 굴곡부를 갖는 암(128)을 설치할 수 있다.

이때, 상기 굴곡부는 후술하는 토션부(130)와 접촉되어 도어(20)의 오픈시 토션부(130)에 작용력을 발생시켜 도어(20)의 오픈량이 조절될 수 있도록 하는 역할을 한다. 즉, 상기 암(128)에 형성된 홈(128a)에 토션부(130)의 일부분이 위치될 경우, 도어(20)의 오픈을 일시 제한할 수 있다.

여기서 상기 암(128)에 형성되는 굴곡부는 본발명의 실시예에서는 암(128)을 구비하고, 이 암(128)을 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 고정편(122)의 상판부에 소정의 거리만큼 이격되게 설치되도록 하고 있으나, 경우에 따라 상기 상판부에 굴곡부를 직접 형성할 수도 있다. 즉, 후술하는 토션부(130)와 접촉될 수 있는 구조라면 그 구조에 제한을 두지 않는다.

또한, 상기 암(128)의 측면 일측에는 회전체(129)가 설치된다. 상기 회전체(129)는 상기 암(128)과 마찬가지로 상기 상판부에 결합되되, 자유회전될 수 있도록 설치되며, 상기 암(128)과 동일하게 홈(129a)이 형성된다.

한편, 토션부(130)는 "S"자 형상으로 형성되며 일단이 상기 회전브라켓(110)의 고정플랜지(112) 일측에 고정결합되고, 타측이 상기 회전브라켓(110)의 "ㄱ"형상으로 형성된 모서리부분에 위치될 수 있다.

구체적으로 상기 토션부(130)는 토션바 스프링으로서, 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 회전브라켓(110)에 일단이 고정된 상태에서, 타단이 상기 회전브라켓(110)의 모서리부에 위치된다. 이때, 상기 모서리부에 위치되는 토션부(130)의 타단은 상기 암(128)의 굴곡부와 접촉되도록 위치되며, 상기 굴곡부와 접촉되는 토션부(130) 상에는 롤러(132)를 설치할 수 있다.

상기와 같은 구성으로 이루어진 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 도어체커 장치(100)의 작용을 설명하면 다음과 같다.

우선, 도 4a에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 도어체커 장치(100)의 고정브라켓(120)이 차체(10)에 고정설치되고, 회전브라켓(110)이 도어에 고정설치된다. 이때, 도어(20)는 닫힌 상태로서 토션부(130)는 상기 암(128)의 외측면 일측에 걸린 상태이다.

이 상태에서, 도어(20)를 오픈할 경우 회전브라켓(110)이 고정브라켓(120)에 대해 회전하게 되며, 토션부(130)의 이동을 구속하고 있는 암(128)에 의해 토션부(130)에 작용력이 발생하게 된다. 이에 따라 토션부(130)의 형상이 가변되는 동시에 암(128)의 굴곡부를 따라 도 4b에 도시된 바와 같이, 토션부(130)가 암(128)에 형성된 홈(128a)으로 이동되게 된다. 이때, 상기 토션부(130) 상에 설치된 롤러(132)에 의해 상기 토션부(130)에 암(128)의 굴곡부를 따라 원활하게 이동할 수 있다.

즉, 암(128)에 형성된 굴곡부에 토션부(130)의 롤러(132)가 접촉된 상태에서 도어(20)에 힘을 가할 경우 암(128)의 굴곡부에 의해 토션부(130)가 눌리면서 도 5에 도시된 바와 같이 형상이 가변되어 암(128)의 굴곡부를 따라 토션부(130)가 이동됨으로써 도어(20)가 오픈 되게 된다. 이때, 암(128)의 굴곡부에 형성된 홈(128a)에 토션부(130)의 롤러(132)가 위치되면 더 이상 힘을 가하지 않을 경우 도어(20)가 열린 상태로 정지하게 된다. 즉 1단 오픈 상태를 유지할 수 있게 된다.

상기와 같은 작용을 통해 도어(20)의 1단 오픈이 이루어지면, 이후 사용자의 편의에 따라 도어(20)의 오픈량을 증가시킬 수 있다. 즉, 도어(20)에 힘을 재차 가하여 토션부(130)에 작용력이 발생되도록 함으로써, 형상이 가변되도록 하는 동시에 토션부(130)가 암(128)의 굴곡부를 따라 도 4c에 도시된 바와 같이 이동되도록 하여 토션부(130)가 암(128)의 일측에 설치된 회전체(129)의 홈(129a)에 위치되도록 하여 2단 오픈이 이루어지도록 할 수 있다.

또한, 차량에 물건을 싣거나 차량 내에 적재된 물건을 내릴 경우에는 도어(20)의 오픈 각을 최대로 변경할 수 있다. 즉, 도 4d에 도시된 바와 같이, 도어(20)에 힘을 재차 가하도록 하여 회전체(129)의 홈(129a)에 위치된 토션부(130)에 힘이 전달되도록 함으로써, 회전체(129)가 도면에 도시된 바와 같이 회전되도록 하여 3단 오픈이 이루어지도록 할 수 있다.

따라서, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 도어체커 장치(100)는 사용자의 편의에 따라 도어의 오픈 각을 조절할 수 있어 사용자의 편의성을 향상시킬 수 있다.

지금까지, 본 고안의 실시예를 기준으로 상세히 설명하였으나, 본 발명의 권리범위는 이에 한정되지 않으며, 본 발명의 실시예와 실질적인 균등범위까지 포함된다 할 것이다.

또한, 상기 설명에 도시되어 있는 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 도어체커 장치(100)의 기술은 매우 단순하나, 그 기술적 효과는 매우 크다는 점에서도 본 발명의 기술적 장점은 매우 명확하다 할 것이다.

100 : 도어체커 장치 110 : 회전브라켓
111 : 볼트공 112 : 고정플랜지
114 : 힌지플랜지 115 : 힌지공
120 : 고정브라켓 122 : 고정편
123 : 측판부 123a : 관통공
124 : 수직편 126 : 회전축
128 : 암 128a : 홈
129 : 회전체 129a : 홈
130 : 토션부 132 : 롤러
10 : 차체 20 : 도어

Claims (5)

1. 차량의 도어 일측에 고정결합되는 회전브라켓과;
   상기 회전브라켓과 힌지결합되어 상기 회전브라켓을 회전가능하게 지지하며, 일측이 차체와 결합되는 것으로, 상측에 굴곡부를 갖는 암이 설치되고, 상기 암과 인접한 위치에 홈이 형성된 회전체가 설치되는 고정브라켓; 및
   일단이 상기 회전브라켓에 고정결합되고, 타단이 상기 고정브라켓의 상측에 설치된 암의 굴곡부와 접촉되도록 설치되어 상기 회전브라켓의 회전에 의해 상이 암의 굴곡부를 따라 이동될 수 있도록 한 토션부를 포함하는 차량용 도어체커 장치.
   
2. 청구항 1에 있어서, 상기 암은
   상기 고정브라켓의 상측에 설치되되, 상기 고정브라켓과 회전브라켓을 회전축을 통해 힌지결합한 방향의 대각선 방향에 설치되며 상기 고정브라켓의 상판부에 대해 소정거리 만큼 이격되게 설치되는 차량용 도어체커 장치.
   
3. 청구항 1에 있어서, 상기 토션부는 토션바 스프링인 것을 특징으로 하는 차량용 도어체커 장치.
   
4. 청구항 3에 있어서, 상기 토션바 스프링은 "S"자 형상으로 형성되며, 일단이 상기 회전브라켓의 고정플랜지 일측에 고정설치되고, 타단이 상기 암의 굴곡부와 접촉되도록 위치되는 것을 특징으로 하는 차량용 도어체커 장치.
   
5. 청구항 3에 있어서, 상기 암의 굴곡부와 접촉되는 토션바 스프링의 일측에는 롤러가 설치되는 것을 특징으로 하는 차량용 도어체커 장치.

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