KR20130070746A

KR20130070746A - 자동차용 드럼브레이크

Info

Publication number: KR20130070746A
Application number: KR1020110137911A
Authority: KR
Inventors: 지현철; 이장춘; 김재훈; 김정호
Original assignee: 상신브레이크주식회사
Priority date: 2011-12-20
Filing date: 2011-12-20
Publication date: 2013-06-28

Abstract

본 발명은 자동차용 드럼브레이크에 관한 것으로, 백플레이트(12)의 일면에 휠실린더(14)(16)를 사이에 두고 연결설치되어 서로간에 리턴스프링(22)(24)으로 연결되는 좌우브레이크슈(18)(20)가 요입홈(28)에 의해 백플레이트(12)와 비접촉되게 한 상태에서 백플레이트(12)가 갖는 좌우핀볼트(32)(34)의 나선부가 각각 좌우브레이크슈(18)(20)의 웨브(38)가 갖는 통공(42)을 관통하도록 하여 그 나선부에 지지판(44)(46)을 끼운뒤 너트(48)(50)를 나사결합고정해 주게 되면 좌우브레이크슈(18)(20)가 각각 좌우핀볼트(32)(34)의 걸림테(32a)에 의해 높이가 주어지는 지지판(44)(46)과 웨브(38)의 면접촉에 의해 직각도가 주어지도록 구성함으로서, 브레이크슈(18)(20)의 조립작업이 용이하게 이루어 질 수 있도록 하고 또 매 제동작동이 마찰소음없이 유연하게 이루어질 수 있도록 하며, 오랜 사용에도 주어진 직각도를 유지할 수 있도록 하여 제동안정성을 높여줄 수 있도록 한 것이다.

Description

자동차용 드럼브레이크{DRUM BRAKE FOR AUTOMOBILE}

본 발명은 자동차용 드럼브레이크에 관한 것으로서, 상세하게는 브레이크슈의 직각도 유지를 위한 구조를 획기적으로 개선한 것이다.

일반적으로 자동차용 드럼브레이크는 제동을 위하여 브레이크페달을 밟게 되면 백플레이트 일면에 연결설치되는 좌우 한쌍의 브레이크슈가 휠실린더에 의해 벌어지면서 림 외면에 갖는 라이닝이 휠과 함께 회전하는 원통형 드럼의 내면과 접촉함에 따라 제동이 이루어지게 되고 또 제동후에는 좌우브레이크슈 사이에 연결된 리턴스프링에 의해 오무려지도록 구성되므로 좌우브레이크슈는 각각 백플레이트로부터 상시 직각도를 유지하도록 해 주어야만 라이닝이 드럼과 전체적으로 접촉하여 완전한 제동력을 얻을 수가 있게 된다.

따라서 종래에도 등록특허 10-0435198호 및 공개특허 10-2005-0122324호 등과 같이 각각 백플레이트와 좌우브레이크슈에 연통되게 형성되는 관통공을 체결핀이 관통하도록 한 뒤 체결핀 단부에 와셔에 지지되는 스프링을 탄력설치하여 좌우브레이크슈가 각각 스프링의 강한 탄발력에 의해 백플레이트가 갖는 안내면과 접촉하여 직각도를 유지하도록 하고 있다.

그러나 이러한 구조의 자동차용 드럼브레이크는 브레이크슈의 조립작업시 백플레이트가 갖는 관통공이 브레이크슈가 갖는 관통공과 연통되게 하여 연통된 관통공에 체결핀을 끼운뒤 브레이크슈 상부로 돌출된 체결핀 단부에 와셔를 이용하여 스프링을 탄력설치해 주는데 따른 까다롭고 복잡한 조립공정으로 인하여 작업능률 저하를 가져오게 된다.

특히 매 제동작동시 백플레이트와 좌우브레이크슈의 마찰로 인하여 진동이 발생하게 되면 그 진동이 백플레이트에 전달되어 고유진동수와 주파수가 일치하게 되면 심한 소음을 발생시키게 됨은 물론 제동작동이 유연하게 이루어질 수가 없게 되고 또 반복된 제동작동으로 인하여 백플레이트와 브레이크슈의 접촉면이 마모되어 브레이크슈가 직각도를 유지할 수 없게 될 경우 라이닝의 편마모로 인하여 브레이크슈의 잦은 교체로 금전적 손실을 가져오게 됨은 물론 라이닝과 드럼의 마찰면적 감소로 이어져 제동력 저하에 의한 안전사고를 유발시킬 우려가 있게 되는 등의 많은 문제점들이 있는 것이다.

본 발명의 목적은 브레이크슈의 조립작업이 신속하고 용이하게 이루어지도록 할 수가 있고 또 제동을 위한 브레이크슈의 움직임이 마찰소음없이 유연하게 이루어지도록 할 수가 있으며, 반복되는 제동작동에도 브레이크슈는 상시 주어진 직각도를 유지하도록 할 수가 있는 자동차용 드럼브레이크를 제공하는데 있다.

상기한 목적달성을 위한 본 발명 자동차용 드럼브레이크는 백플레이트의 일면에 휠실린더를 사이에 두고 설치되어 리턴스프링으로 연결되는 좌우브레이크슈가 요입홈에 의해 백플레이트와 비접촉 상태에서 좌우브레이크슈의 통공을 관통하는 핀볼트의 나선부에 지지판을 끼운뒤 너트를 나사결합고정해 주게 되면 지지판이 백플레이트의 돌출부로부터 핀볼트의 걸림테에 의해 주어진 높이에서 브레이크슈가 갖는 웨브와 면접촉하여 브레이크슈에 직각도가 주어지도록 구성함을 특징으로 한다.

본 발명은 백플레이트(12)에 연결고정된 좌우핀볼트(32)(34)가 각각 좌우브레이크슈(18)(20)의 웨브(38)가 갖는 통공(42)을 관통하도록 하여 웨브(38) 상부로 돌출된 핀볼트(32)(34)의 나선부에 지지판(44)(46)을 끼운 상태에서 너트(48)(50)를 나사결합고정해 주면 되므로 브레이크슈(18)(20)의 조립작업이 보다 신속하고 용이하게 이루어질 수가 있어 작업능률을 향상시켜 줄 수가 있게 된다.

또한 좌우브레이크슈(18)(20)는 매 제동작동시 백플레이트(12)와의 접촉우려가 전혀 없어 백플레이트(12)와 좌우브레이크슈(18)(20)의 마찰에 의한 소음발생을 방지해 줄 수가 있게 됨은 물론 제동작동이 보다 유연하게 이루어질 수가 있게 된다.

그리고 좌우브레이크슈(18)(20)는 휠실린더(14)(16)를 사이에 두고 리턴스프링(22)(24)에 의해 탄성이 주어진 상태에서 웨브(38)의 통공(42)을 관통하는 핀볼트(32)(34)의 나선부에 지지판(44)(46)을 끼운뒤 너트(48)(50)를 나사결합고정해 주게 되면 백플레이트(12)의 돌출부(30)로부터 핀볼트(32)(34)의 걸림테(32a)에 의해 높이가 주어지는 지지판(44)(46)이 웨브(38)와 면접촉함에 따라 직각도가 주어지게 되므로 반복되는 제동작동시에도 상시 주어진 직각도를 유지할 수가 있어 제동안정성을 보장해 줄 수가 있게 됨은 물론 라이닝(40)의 편마모에 의한 사용수명 단축우려가 없어 브레이크슈의 교체비용부담을 줄여줄 수가 있게 되는 등의 많은 효과가 있는 것이다.

도 1 : 본 발명의 사시도
도 2 : 본 발명의 정면구성도
도 3 : 본 발명의 일부분해사시도
도 4 : 본 발명의 단면구성도
도 5 : 본 발명의 일부를 분해한 단면구성도

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거 상세히 설명하기로 하며, 다만 도면들 중 동일한 구성요소들은 가능한 동일부호로 기재하고, 관련된 공지기술이나 기능에 대한 구체적인 설명은 본 발명의 요지가 모호해지지 않도록 하기 위하여 생략하기로 한다.

도 1은 본 발명의 사시도이고, 도 3은 본 발명의 일부분해사시도로서, 본 발명 자동차용 드럼브레이크(10)는 백플레이트(12)의 일면에 상하 휠실린더(14)(16)를 사이에 두고 좌우 한쌍의 브레이크슈(18)(20)가 설치되게 하여 좌우브레이크슈(18)(20) 사이에 리턴스프링(22)(24)이 탄력있게 연결설치되게 하되, 좌우브레이크슈(18)(20)는 휠과 함께 회전하는 드럼(26)의 내측에 위치하여 제동작동이 이루어 지도록 구성된다.

도 4는 본 발명의 단면구성도이고, 도 5는 본 발명의 일부를 분해한 단면구성도로서, 백플레이트(12)의 일면 테두리부에는 좌우브레이크슈(18)(20)의 간섭을 피해주기 위한 요입홈(28)이 빙둘러 형성되게 하고 또 요입홈(28) 내측에 갖는 돌출부(30) 양측에는 핀볼트(32)(34)가 연결고정되게 하되, 핀볼트(32)(34)에는 걸림테(32a)로 부터 핀공(32b)을 갖는 나선부가 돌출 형성되게 한다.

그리고 백플레이트(12)의 일면에 연결설치되는 좌우브레이크슈(18)(20)는 각각 대체로 반원형의 림(36) 내측에 라이닝(40)이 부착고정되는 웨브(38)가 용접형성되게 하고 또 웨브(38)에는 통공(42)이 형성되게 하여 조립시 백플레이트(12)가 갖는 좌우핀볼트(32)(34)가 각각 웨브(38)의 통공(42)을 관통하도록 하여 웨브(38) 상부로 돌출된 나선부에 지지판(44)(46)을 끼운 상태에서 너트(48)(50)를 나사결합한뒤 나선부가 갖는 핀공(32b)에 핀(52)(54)을 끼워서 너트(48)(50)의 이완을 방지해 주게 되면 백플레이트(12)의 돌출부(30)로부터 핀볼트(32)(34)의 걸림테(32a)에 의해 높이가 주어지는 지지판(44)(46)은 각각 좌우브레이크슈(18)(20)가 갖는 웨브(38)와 면접촉함에 따라 좌우브레이크슈(18)(20)는 백플레이트(12)와의 비접촉상태에서 직각도가 주어지도록 구성된다.

이와 같이 구성된 본 발명 자동차용 드럼브레이크(10)는 백플레이트(12)에 연결고정된 좌우핀볼트(32)(34)가 각각 좌우브레이크슈(18)(20)가 갖는 웨브(38)의 통공(42)을 관통하도록 하여 웨브(38) 상부로 돌출된 핀볼트(32)(34)의 나선부에 지지판(44)(46)을 끼운뒤 너트(48)(50)를 나사결합해 주게 되면 좌우브레이크슈(18)(20)의 조립작업이 완료되므로 좌우브레이크슈(14)(16)의 조립작업이 보다 신속하고 용이하게 이루어질 수가 있게 된다.

또한 좌우브레이크슈(18)(20)는 휠실린더(14)(16)를 사이에 두고 리턴스프링(22)(24)에 의해 탄성이 주어진 상태에서 웨브(38)의 통공(42)을 관통하는 핀볼트(32)(34)의 나선부에 지지판(44)(46)을 끼운뒤 너트(48)(50)를 나사결합하여 핀볼트로 고정해 주게 되면 백플레이트(12)의 돌출부(30)로부터 핀볼트(32)(34)의 걸림테(32a)에 의해 높이가 주어지는 지지판(44)(46)이 웨브(38)와 면접촉함에 따라 백플레이트(12)와 비접촉상태에서 직각도가 주어지게 되므로 제동시 백플레이트(12)와의 접촉에 의한 마찰소음을 방지해 줄 수가 있게 됨은 물론 제동작동이 유연하고 원활하게 이루어질 수가 있게 된다.

더 나아가 좌우브레이크슈(18)(20)가 리턴스프링(22)(24)에 의해 탄성이 주어진 상태에서 백플레이트(12)의 돌출부(30)로부터 핀볼트(32)(34)의 걸림테(32a)에 의해 주어진 높이를 유지하는 지지판(44)(46)이 웨브(38)와 면접촉 하여 직각도가 주어지도록 할 경우 좌우브레이크슈(18)(20)는 장기간 반복되는 제동작동시에도 상시 주어진 직각도를 유지할 수가 있어 제동안정성을 높여줄 수가 있게 되는 것이다.

(10)--자동차용 드럼브레이크 (12)--백플레이트
(14)(16)--휠실린더 (18)(20)--브레이크슈
(22)(24)--리턴스프링 (26)--드럼
(28)--요입홈 (30)--돌출부
(32)(34)--핀볼트 (36)--림
(38)--웨브 (40)--라이닝
(42)--통공 (44)(46)--지지판
(48)(50)--너트 (52)(54)--핀

Claims

백플레이트(12)의 일면에 연결설치되는 좌우 한쌍의 브레이크슈(18)(20)가 휠과 함께 회전하는 드럼(26) 내에서 휠실린더(14)(16) 및 리턴스프링(22)(24)에 의해 제동작동이 이루어지도록 구성되는 자동차용 드럼브레이크에 있어서, 상기 백플레이트(12)의 일면 테두리부에는 브레이크슈(18)(20)의 간섭을 피해주기 위한 요입홈(28)이 빙둘러 형성되게 하고 또 요입홈(28) 내측에 갖는 돌출부(30)의 양측에는 핀볼트(32)(34)가 연결고정되게 하여 좌우핀볼트(32)(34)가 갖는 나선부가 각각 좌우브레이크슈(18)(20)의 웨브(38)가 갖는 통공(42)을 관통하도록 하여 그 나선부에 지지판(44)(46)을 끼운뒤 너트(48)(50)을 죄여서 지지판(44)(46)이 브레이크슈(18)(20)가 갖는 웨브(38)와 면접촉하도록 구성함을 특징으로 하는 자동차용 드럼브레이크.
제1항에 있어서, 상기 좌우핀볼트(32)(34)에는 각각 백플레이트(12)의 돌출부(30)로부터 지지판(44)(46)의 높이를 결정하는 걸림테(32a)를 갖도록 구성함을 특징으로 하는 자동차용 드럼브레이크.