KR20130066879A - 자동차의 충격 흡수식 조향 컬럼 - Google Patents

자동차의 충격 흡수식 조향 컬럼 Download PDF

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Abstract

본 발명은 자동차의 충격 흡수식 조향 컬럼에 관한 것으로, 본 발명의 실시예에 의하면, 자동차의 운행 중 충격 등에 의해 조향 컬럼이 컬랩스될 때, 조향 컬럼의 회전을 방지하면서 컬랩스 경로를 제대로 확보하여 자동차의 충돌로 인해 운전자에게 가해지는 상해치를 줄임으로써 운전자의 안전을 보장할 수 있는 효과가 있게 된다.

Description

자동차의 충격 흡수식 조향 컬럼{COLLISION ENERGY ABSORBING STEERING COLUMN FOR VEHICLE}
본 발명은 자동차의 충격 흡수식 조향 컬럼에 관한 것으로, 보다 상세하게는 자동차의 운행 중 충격 등에 의해 조향 컬럼이 컬랩스될 때, 조향 컬럼의 회전을 방지하면서 컬랩스 경로를 제대로 확보하여 자동차의 충돌로 인해 운전자에게 가해지는 상해치를 줄임으로써 운전자의 안전을 보장할 수 있는 자동차의 충격 흡수식 조향 컬럼에 관한 것이다.
일반적으로 자동차의 조향장치는 자동차의 진행방향을 임의로 바꾸기 위해 조향을 하는 장치로서, 운전자가 자동차의 진행방향을 바꾸기 위해 직접 조향 조작을 하는 조향 핸들과, 이 조향 핸들에 일체로 회전되게 연결되어 조향 핸들의 회전력을 전달하는 조향축, 및 이 조향축을 차체에 장착시키기 위한 조향 컬럼 등으로 구성된 조작 기구와, 조향축의 회전을 감속하여 조작력을 크게 함과 동시에 조작 기구의 운동방향을 바꾸어 링크 기구에 전달하는 기어장치나 혹은 유압으로 작동되어 운전자의 조향 핸들의 조작력을 보조해 주는 동력실린더 및 이 기어장치나 동력실린더의 작동을 앞바퀴에 전달하고 또 좌, 우 바퀴의 관계 위치를 바르게 지지하기 위한 피트먼 암, 드래그 암, 너클 암 및 타이로드 등으로 구성된 링크기구로 이루어져 있다.
이 중 조향 컬럼은 주행 중 운전자가 주행 방향을 바꾸고자 할 때 조향 휠에 작용하는 회전력을 기어박스에 전달하는 매개역할을 하며, 궁극적으로 너클암을 거쳐 바퀴를 조향한다. 아울러, 차량 충돌시에는 핸들을 통해서 운전자에게 전달되는 충격을 조향 컬럼이 흡수함으로써 운전자를 보호해주는 주요한 기능을 하며, 시동 키 뭉치, 방향지시등 스위치, 와이퍼 스위치 등 각종 장치의 부착이 가능하며, 시동키 작동을 통한 잠금장치의 해제 없이는 차량의 조향이 불가능하도록 하는 도난 방지 기능도 제공하게 된다. 그리고, 조향 컬럼에는 운전자의 체형에 따라 보다 편리한 조향 핸들의 조작환경을 마련해 주기 위해 조향 컬럼이 차체의 전, 후 방향으로 소정 각도만큼 경사지게 할 수 있도록 하는 틸트(Tilt) 기능과, 조향 컬럼을 운전자쪽으로 가깝게 상방향으로 돌출되게 하거나 또는 하방향으로 멀어지게 하는 텔레스코픽(Telescopic) 기능이 구비되어 있다.
도 1은 자동차의 종래 조향 컬럼을 보여주는 도면이다.
도 1을 참고하면, 종래 자동차의 조향 컬럼은 틸트 브라켓(120), 캠부재(130), 조작레버(140), 니들베어링(150), 너트(170), 캡슐(180), 그리고 상부 마운팅 브라켓(190)을 포함한다.
이너 튜브(103)는 아우터 튜브(101)에 삽입되고, 틸트 브라켓(120)은 아우터 튜브(101)를 감싼다. 틸트 브라켓(120)을 관통하여 제공되는 어드저스트 볼트(미도시)에는 캠부재(130), 조작레버(140), 니들베어링(150), 그리고 너트(170)가 순차적으로 결합된다.
상부 마운팅 브라켓(190)은 틸트 브라켓(120)의 상부에 결합되고, 그 양측에는 상부 마운팅 브라켓(190)을 차체에 고정시키는 캡슐(180)이 제공된다. 이와 같은 종래의 조향 컬럼은 차체에 충격이 가해지면 상부 마운팅 브라켓(190)과 캡슐(180)이 분리되면서 조향 컬럼이 컬랩스(Collapse)된다.
그러나, 이와 같은 종래의 조향 컬럼은 자동차의 충돌에 의한 컬랩스시 그 이동 경로에 나란한 축을 기준으로 회전이 발생하므로, 조향 컬럼과 주변 구조물 사이에 간섭이 생기는 문제점이 있었다.
또한, 이로 인해 조향 컬럼의 컬랩스 경로가 제대로 확보되지 않아 자동차의 충돌시 운전자의 상해치가 증가되어 운전자의 안전을 위협하는 문제점이 있었다.
이에 본 발명은 전술한 배경에서 안출된 것으로, 자동차의 운행 중 충격 등에 의해 조향 컬럼이 컬랩스될 때, 조향 컬럼의 회전을 방지하면서 컬랩스 경로를 제대로 확보하여 자동차의 충돌로 인해 운전자에게 가해지는 상해치를 줄임으로써 운전자의 안전을 보장하는 데 그 목적이 있다.
또한, 본 발명의 목적은 여기에 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 목적들은 아래의 기재로부터 통상의 기술자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
본 발명의 일 측면에 따르면, 조향축이 구비되는 중공 형상의 아우터 튜브; 상기 아우터 튜브에 삽입되는 이너 튜브; 상기 아우터 튜브를 감싸는 틸트 브라켓; 상기 틸트 브라켓의 상부에 구비되는 상부 마운팅 브라켓; 상기 상부 마운팅 브라켓의 상부에 배치되고, 차체에 결합되는 카울 크로스 부재; 상기 상부 마운팅 브라켓의 양측에 탈착가능하게 결합되고, 상기 카울 크로스 부재와 결합되는 캡슐; 및 상기 상부 마운팅 브라켓의 상부에 결합되되, 상기 상부 마운팅 브라켓과 상기 카울 크로스 부재 사이에 배치되는 가이드 레일 부재를 포함하는 자동차의 충격 흡수식 조향 컬럼이 제공될 수 있다.
또한, 상기 상부 마운팅 브라켓은, 상기 틸트 브라켓에 접하는 중단부; 및 상기 중단부의 양측으로 연장형성된 날개부를 포함하고, 상기 캡슐은 상기 날개부에 각각 결합되며, 상기 가이드 레일 부재는, 상기 중단부의 상측에 결합되는 몸체부; 및 상기 몸체부의 양측 가장자리에서 상방향으로 돌출된 레일부를 포함하는 자동차의 충격 흡수식 조향 컬럼이 제공될 수 있다.
또한, 상기 카울 크로스 부재는, 상기 중단부의 상부에 위치하는 제 1 판; 및 상기 제 1 판의 양측으로 연결되되, 단차지도록 상기 제 1 판보다 낮은 위치에 형성된 제 2 판을 포함하고, 상기 제 2 판과 상기 캡슐은 고정부재에 의해 결합되는 자동차의 충격 흡수식 조향 컬럼이 제공될 수 있다.
본 발명의 실시예에 의하면, 자동차의 운행 중 충격 등에 의해 조향 컬럼이 컬랩스될 때, 조향 컬럼의 회전을 방지하면서 컬랩스 경로를 제대로 확보하여 자동차의 충돌로 인해 운전자에게 가해지는 상해치를 줄임으로써 운전자의 안전을 보장할 수 있는 효과가 있게 된다.
도 1은 자동차의 종래 조향 컬럼을 보여주는 도면;
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 자동차의 충격 흡수식 조향 컬럼을 보여주는 사시도;
도 3은 도 2의 조향 컬럼의 단면도이다.
이하, 본 발명의 일부 실시예들을 예시적인 도면을 통해 상세히 설명한다. 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.
또한, 본 발명의 구성 요소를 설명하는데 있어서, 제1, 제2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성요소를 다른 구성요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결", "결합" 또는 "접속"된다고 기재된 경우, 그 구성요소는 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되거나 또는 접속될 수 있지만, 각 구성요소 사이에 또 다른 구성요소가 "연결", "결합" 또는 "접속"될 수도 있다고 이해되어야 할 것이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 자동차의 충격 흡수식 조향 컬럼을 보여주는 사시도, 도 3은 도 2의 조향 컬럼의 단면도이다.
도 2와 도 3을 참고하면, 자동차의 충격 흡수식 조향 컬럼(200)은 아우터 튜브(202), 이너 튜브(203), 틸트 브라켓(210), 상부 마운팅 브라켓(220), 카울 크로스 부재(230), 캡슐(240), 그리고 가이드 레일 부재(250)를 포함한다.
아우터 튜브(202)는 중공 형상으로 제공된다. 아우터 튜브(202)의 내측에는 조향축(201)이 구비된다. 아우터 튜브(202)의 일단에는 원통 형상의 부시(미도시)가 장착된다. 부시(미도시)는 아우터 튜브(202)와 이너 튜브(203)를 매개해준다.
이너 튜브(203)는 아우터 튜브(202)에 삽입된다. 이너 튜브(203)는 기어 박스(GB)에 연결된다. 아우터 튜브(202)와 이너 튜브(203)는 원통 형상으로 제공된다. 이너 튜브(203)는 부시(미도시)를 매개로 아우터 튜브(202)의 내주면을 따라 상,하로 이동가능하게 제공된다.
틸트 브라켓(210)은 아우터 튜브(203)를 감싼다. 틸트 브라켓(210)은 아우터 튜브(203)의 외부 양측에 배치된다.
상부 마운팅 브라켓(220)은 틸트 브라켓(210)의 상부에 구비된다. 상부 마운팅 브라켓(220)은 아우터 튜브(202)를 차체에 고정시킨다. 상부 마운팅 브라켓(220)은 중단부(221)와 날개부(223)를 포함한다. 중단부(221)는 틸트 브라켓(210)에 접하여 결합된다. 날개부(223)는 중단부(221)의 양측에서 돌출연장된다.
카울 크로스 부재(230)는 상부 마운팅 브라켓(220)의 상부에 배치된다. 카울 크로스 부재(230)는 차체(미도시)에 결합된다. 카울 크로스 부재(230)는 제 1 판(231)과 제 2 판(233)을 포함한다. 제 1 판(231)은 상부 마운팅 브라켓(220)의 중단부(221) 상부에 위치한다. 제 2 판(233)은 제 1 판(231)의 양측으로 연결되되, 단차지도록 제 1 판(231)보다 낮은 위치에 형성된다. 제 2 판(233)에는 고정부재(235)가 관통하고, 고정부재(235)는 제 2 판(233)과 캡슐(240)을 결합시킨다.
캡슐(240)은 상부 마운팅 브라켓(220)의 양측에 탈착가능하게 결합되고, 카울 크로스 부재(230)와 결합된다. 캡슐(240)은 상부 마운팅 브라켓(220)의 양측 날개부(223)에 각각 결합될 수 있다.
가이드 레일 부재(250)는 상부 마운팅 브라켓(220)의 상부에 결합되되, 상부 마운팅 브라켓(220)과 카울 크로스 부재(230) 사이에 배치된다. 가이드 레일 부재(250)는 몸체부(251)와 레일부(253)를 포함한다. 몸체부(251)는 상부 마운팅 브라켓(220)의 중단부(221) 상측에 결합된다. 실시예로, 몸체부(251)는 사각형의 판으로 제공될 수 있다. 레일부(253)는 몸체부(251)의 양측 가장자리에서 상방향으로 돌출형성된다. 레일부(253)는 카울 크로스 부재(230)의 제 1 판(231) 하부면과 접촉한다.
캠부재(260)는 고정캠(261)과 작동캠(263)을 포함한다. 고정캠(261)은 조작레버(270) 쪽 틸트 브라켓(210)의 일측면에 부착된다. 작동캠(263)은 고정캠(261)과 대향하며 어드저스트 볼트(미도시)에 끼워져 어드저스트 볼트(미도시)와 함께 회전되게 장착된다.
조작레버(270)는 캠부재(260)에 인접하게 결합된다. 조작레버(270)는 어드저스트 볼트(미도시)의 일단에 회전가능하게 연결된다.
니들베어링(280)은 조작레버(270)에 인접하게 결합된다.
너트(290)는 니들베어링(280)에 인접하게 제공되고, 어드저스트 볼트(미도시)의 일측 말단에 체결된다.
도 2와 도 3을 참고하여 자동차의 충격 흡수식 조향 컬럼이 컬랩스되는 과정을 설명한다.
자동차의 운행 중 충격이 가해져 조향 컬럼(200)이 컬랩스될 때, 카울 크로스 부재(230)에 고정부재(235)로 결합되어 있는 캡슐(240)과 상부 마운팅 브라켓(220)이 분리된다.
이어서, 상부 마운팅 브라켓(220)이 컬랩스되는 방향으로 이동할 때, 가이드 레일 부재(250)의 레일부(253)는 카울 크로스 부재(230)의 제 1 판(231)의 하부면과 접촉된 상태를 유지하게 되고, 이와 같이 레일부(253)가 지속적으로 제 1 판(231)과 접촉함으로써, 상부 마운팅 브라켓(220) 등이 컬랩스 경로에 나란한 축을 기준으로 회전하는 것을 방지한다.
이와 같은 본 발명의 실시예에 의하면, 자동차의 운행 중 충격 등에 의해 조향 컬럼이 컬랩스될 때, 조향 컬럼의 회전을 방지하면서 컬랩스 경로를 제대로 확보하여 자동차의 충돌로 인해 운전자에게 가해지는 상해치를 줄임으로써 운전자의 안전을 보장할 수 있는 효과가 있게 된다.
이상에서, 본 발명의 실시예를 구성하는 모든 구성 요소들이 하나로 결합되거나 결합되어 동작하는 것으로 설명되었다고 해서, 본 발명이 반드시 이러한 실시예에 한정되는 것은 아니다. 즉, 본 발명의 목적 범위 안에서라면, 그 모든 구성 요소들이 하나 이상으로 선택적으로 결합하여 동작할 수도 있다.
또한, 이상에서 기재된 "포함하다", "구성하다" 또는 "가지다" 등의 용어는, 특별히 반대되는 기재가 없는 한, 해당 구성 요소가 내재될 수 있음을 의미하는 것이므로, 다른 구성 요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성 요소를 더 포함할 수 있는 것으로 해석되어야 한다. 기술적이거나 과학적인 용어를 포함한 모든 용어들은, 다르게 정의되지 않는 한, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 갖는다. 사전에 정의된 용어와 같이 일반적으로 사용되는 용어들은 관련 기술의 문맥상의 의미와 일치하는 것으로 해석되어야 하며, 본 발명에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.
이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
<도면의 주요 부분에 대한 부호 설명>
210 : 틸트 브라켓 260 : 캠부재
270 : 조작레버 280 : 니들베어링
290 : 너트 240 : 캡슐
220 : 상부 마운팅 브라켓 200 : 조향 컬럼
201 : 조향축 230 : 카울 크로스 부재
235 : 고정부재 250 : 가이드 레일 부재

Claims (3)

  1. 조향축이 구비되는 중공 형상의 아우터 튜브;
    상기 아우터 튜브에 삽입되는 이너 튜브;
    상기 아우터 튜브를 감싸는 틸트 브라켓;
    상기 틸트 브라켓의 상부에 구비되는 상부 마운팅 브라켓;
    상기 상부 마운팅 브라켓의 상부에 배치되고, 차체에 결합되는 카울 크로스 부재;
    상기 상부 마운팅 브라켓의 양측에 탈착가능하게 결합되고, 상기 카울 크로스 부재와 결합되는 캡슐; 및
    상기 상부 마운팅 브라켓의 상부에 결합되되, 상기 상부 마운팅 브라켓과 상기 카울 크로스 부재 사이에 배치되는 가이드 레일 부재를 포함하는 자동차의 충격 흡수식 조향 컬럼.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 상부 마운팅 브라켓은,
    상기 틸트 브라켓에 접하는 중단부; 및
    상기 중단부의 양측으로 연장형성된 날개부를 포함하고,
    상기 캡슐은 상기 날개부에 각각 결합되며,
    상기 가이드 레일 부재는,
    상기 중단부의 상측에 결합되는 몸체부; 및
    상기 몸체부의 양측 가장자리에서 상방향으로 돌출된 레일부를 포함하는 자동차의 충격 흡수식 조향 컬럼.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 카울 크로스 부재는,
    상기 중단부의 상부에 위치하는 제 1 판; 및
    상기 제 1 판의 양측으로 연결되되, 단차지도록 상기 제 1 판보다 낮은 위치에 형성된 제 2 판을 포함하고,
    상기 제 2 판과 상기 캡슐은 고정부재에 의해 결합되는 자동차의 충격 흡수식 조향 컬럼.
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