KR20130032599A - Seat for automobile having a integrated height and tilt adjusting mechanism for a seat cushion - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: A vehicle seat with an integrated height and tilt adjusting unit for a seat cushion is provided to reduce a manufacturing cost by integrating height and tilt adjusting units for a seat cushion. CONSTITUTION: A vehicle seat comprises a chair back and a seat cushion(3). The seat cushion comprises a seat rail(4), a cushion frame, a cushion panel(6), and a height and tilt adjusting unit(10). The seat rail supports and guides the seat cushion by selectively moving. The cushion frame is rotationally mounted on the seat rail. The cushion panel is rotationally mounted on the front of the cushion frame. The height and tilt adjusting unit is mounted on one side of the cushion frame. The height and tilt adjusting unit adjusts the height of the cushion frame against the seat rail. The height and tilt adjusting unit adjusts the tilt of the cushion frame against the seat rail.

Description

시트쿠션의 높낮이 및 경사 조절구조가 단일화된 차량시트{Seat for automobile having a integrated height and tilt adjusting mechanism for a seat cushion}Seat for automobile having a integrated height and tilt adjusting mechanism for a seat cushion}

본 발명은 승용차의 차량시트에 관한 것으로, 보다 상세하게는 승용차 차량시트의 높낮이와 차량시트 앞부분의 경사를 하나의 모터에 의해 구동할 수 있도록 모터와 모터에서 차량시트에 연결되는 전동구조를 일체로 통합한 시트쿠션의 높낮이 및 경사 조절구조가 단일화된 차량시트에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle seat of a passenger car, and more particularly, a motor and a transmission structure connected from the motor to the vehicle seat are integrally integrated so that the height of the passenger car seat and the inclination of the front part of the vehicle seat can be driven by one motor. The height and tilt adjustment structure of the integrated seat cushion relates to a unified vehicle seat.

일반적으로, 승용 차량의 차량시트는 도 1에 도면부호 101로 도시된 바와 같이, 탑승자의 등을 받치는 등받이(102)와 탑승자가 착석하도록 되어 있는 시트쿠션(103)으로 이루어지는 바, 탑승자의 승차감 또는 안착감을 높이기 위해 특히, 시트쿠션(103)은 높낮이를 조절할 수 있도록 되어 있을 뿐 아니라, 높낮이 조절에 맞추어 앞부분의 경사를 위아래로 조절할 수 있도록 되어 있다. In general, the vehicle seat of the passenger vehicle is composed of a backrest 102 supporting the back of the occupant and a seat cushion 103 to be seated by the occupant, as shown by reference numeral 101 in FIG. 1. In particular, in order to increase the seating comfort, the seat cushion 103 is not only to adjust the height, but also to adjust the inclination of the front portion up and down to adjust the height.

이를 위해, 차량시트(101)는 도 1에 도시된 바와 같이, 시트레일(104)과 시트쿠션(103) 사이에 설치되는 높낮이 링크조립체(111)와 높낮이 모터(115)에 의해 시트쿠션(103)의 높낮이를 조절하는 한편, 시트쿠션(103)과 쿠션패널(106) 사이에 설치되는 경사 링크조립체(113)와 경사 모터(117)에 의해 시트쿠션(103)에 대한 쿠션패널(106)의 경사를 조절하도록 되어 있다.To this end, the vehicle seat 101 is seat cushion 103 by the height link assembly 111 and the height motor 115 installed between the seat rail 104 and the seat cushion 103, as shown in FIG. Of the cushion panel 106 relative to the seat cushion 103 by the inclined link assembly 113 and the inclined motor 117 which are installed between the seat cushion 103 and the cushion panel 106. The tilt is adjusted.

즉, 시트쿠션(103)의 높낮이를 조절하기 위해서는 높낮이 모터(115)가 동작하여 모터(115) 회전축에 장착된 웜과 웜휠이 회전하고, 높낮이 링크조립체(111)의 구동링크(121)에 가공된 리드스크류를 따라 웜휠이 이동하여야 하나, 웜과 웜휠이 장착된 이송뭉치(123)이 시트레일(104)에 힌지 결합되어 있으므로, 구동링크(121)가 상하로 회동하게 되며, 이에 따라 시트쿠션(103)의 높낮이를 조절하게 된다.That is, in order to adjust the height of the seat cushion 103, the height motor 115 operates to rotate the worm and the worm wheel mounted on the rotation shaft of the motor 115, and process the drive link 121 of the height link assembly 111. The worm wheel should move along the lead screw, but since the transfer bundle 123 on which the worm and the worm wheel are mounted is hinged to the seat rail 104, the driving link 121 rotates up and down, thereby seat cushion The height of 103 is adjusted.

또한, 시트쿠션(103) 전단의 경사를 조절하기 위해서는, 경사 모터(117)가 동작하여, 높낮이 링크조립체(111)에서와 마찬가지로 모터(117) 회전축에 장착된 웜과 웜휠이 회전함에 따라 쿠션프레임(105)에 힌지 결합된 이송뭉치(125)를 따라 구동링크(127)가 상하로 회동하여 쿠션패널(106)을 쿠션 프레임(105)에 대해 상하로 피벗 회동시키게 되며, 이에 따라 시트쿠션(103) 앞부분의 경사를 상하로 변경하게 된다.In addition, in order to adjust the inclination of the front seat cushion 103, the inclination motor 117 is operated, as in the height link assembly 111, as the worm and the worm wheel mounted on the rotating shaft of the motor 117, the cushion frame The drive link 127 pivots up and down along the transfer bundle 125 hinged to the 105 to pivot the cushion panel 106 up and down relative to the cushion frame 105, thereby seat cushion 103. ) Change the slope of the front part up and down.

그런데, 이와 같이, 개별적으로 구동하도록 되어 있는 높낮이 링크조립체(111)와 경사 링크조립체(113)는 경사 링크조립체(113)의 사용빈도가 상대적으로 낮음에도 불구하고, 구동원인 높낮이 모터(115)와 경사 모터(117)는 물론, 관련 링크 구조들이 모두 개별적으로 구성되어 있으므로, 활용빈도 대비 제조원가가 과다하게 되고, 쿠션패널(106) 아래쪽의 쿠션프레임(105) 내부 공간의 활용성이 저하되며, 터 타 부품과의 간섭이 발생할 가능성이 높아지는 문제점이 있었다.However, in this way, the height link assembly 111 and the slope link assembly 113, which are to be driven separately, are relatively low, although the frequency of use of the slope link assembly 113 is relatively low, Since the inclination motor 117, as well as the related link structures are all configured separately, the manufacturing cost is excessive compared to the frequency of utilization, and the utilization of the internal space of the cushion frame 105 under the cushion panel 106 is lowered. There was a problem that the possibility of interference with other components is increased.

본 발명은 위와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 시트쿠션의 높낮이를 조절하는 장치에 비해 상대적으로 시트쿠션의 경사를 조절하는 장치의 사용빈도가 낮은 점을 감안하여 시트쿠션 높낮이 조절장치와 경사 조절장치를 통합하여 단일화함으로써, 유사한 두 장치의 병존으로 인한 제조원가, 조립공정, 유지관리 상의 효율성 저하를 억제하는 데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above conventional problems, seat cushion height adjustment device in consideration of the low frequency of use of the device for adjusting the inclination of the seat cushion relative to the device for adjusting the height of the seat cushion By integrating and integrating and adjusting the inclination device, the objective is to suppress the reduction in manufacturing cost, assembly process and maintenance efficiency caused by the coexistence of two similar devices.

위와 같은 목적을 달성하기 위해 본 발명은 등받이와 시트쿠션으로 이루어지되, 상기 시트쿠션은, 상기 시트쿠션을 선택적으로 이동 가능하게 지지 안내하는 시트레일; 상기 시트레일 위에 회동 가능하게 장착되는 쿠션프레임; 상기 쿠션프레임의 전방에 회동 가능하게 장착되는 쿠션패널; 및 상기 쿠션프레임 일측에 장착되어 상기 시트레일에 대해 상기 쿠션프레임의 높낮이를 조절하며, 쿠션프레임에 대해 상기 쿠션패널의 경사를 조절하는 높낮이 및 경사 조절장치;를 포함하여 이루어지는 시트쿠션의 높낮이 및 경사 조절구조가 단일화된 차량시트를 제공한다.The present invention is made of a backrest and a seat cushion to achieve the above object, the seat cushion, the seat rail for supporting the seat cushion to selectively move; A cushion frame rotatably mounted on the seat rail; A cushion panel rotatably mounted to the front of the cushion frame; And a height and inclination adjusting device mounted on one side of the cushion frame to adjust the height of the cushion frame with respect to the seat rail and to adjust the inclination of the cushion panel with respect to the cushion frame. The vehicle seat provides a unified control structure.

또한, 상기 높낮이 및 경사 조절장치는, 상기 시트레일의 후방에 회동 가능하게 장착되어 상기 쿠션프레임 후방에 연결되는 구동레버 조립체; 상기 쿠션패널 저면 일측에 회동 가능하게 장착되는 제어링크 조립체; 및 상기 구동레버 조립체에 연결되어 상기 구동레버 조립체를 통해 상기 쿠션프레임의 높낮이를 조절하고, 상기 제어링크 조립체에 연결되어 상기 제어링크 조립체를 통해 상기 쿠션패널의 경사를 조절하는 구동수단;을 포함하여 이루어지는 것이 바람직하다.In addition, the height and tilt adjustment device, the drive lever assembly is rotatably mounted to the rear of the seat rail is connected to the rear of the cushion frame; A control link assembly rotatably mounted on one side of the bottom of the cushion panel; And driving means connected to the drive lever assembly to adjust the height of the cushion frame through the drive lever assembly, and connected to the control link assembly to adjust the inclination of the cushion panel through the control link assembly. It is preferable to make.

또한, 상기 구동수단은, 상기 쿠션프레임 일측에 장착되어 전후 양방향으로 구동력을 발생시키도록 회전축이 몸체 전후로 돌출되어 있는 양방향 모터; 상기 회전축의 양단에 각각 장착되어 상기 회전축의 전후방향 회전 구동력을 단속하는 제1 및 제2 클러치; 및 상기 회전축의 전후 양방향 회전 구동력을 상기 쿠션프레임의 안 쪽을 향하는 같은 방향으로 변경하고, 제1 및 제2 출력축을 통해 출력하기 전에 감속하는 제1 및 제2 전동기어열;을 포함하여 이루어지는 것이 바람직하다.The driving means may include: a bidirectional motor mounted on one side of the cushion frame and having a rotating shaft projecting forward and backward around the body to generate a driving force in both directions; First and second clutches mounted on both ends of the rotation shaft to control the forward and backward rotation driving force of the rotation shaft; And first and second electric gear trains which change the forward and backward bidirectional rotational driving force of the rotary shaft in the same direction toward the inner side of the cushion frame and decelerate before outputting through the first and second output shafts. desirable.

또한, 상기 구동레버 조립체는, 상기 시트레일 상에 이동 가능하게 장착된 지지브래킷에 일단이 힌지 결합되며, 타단이 상기 쿠션프레임에 힌지 결합되는 구동레버; 상기 구동레버의 일측변에 일체로 형성되며, 기어이 안쪽에 상기 기어이와 동일한 곡률로 안내홈이 절결된 종동기어부; 상기 구동수단의 제1 출력축 말단에 장착되어 상기 종동기어부의 기어이에 맞물림되는 구동기어; 및 상기 구동기어가 중간에 핀결합되며, 일단이 상기 쿠션프레임에 힌지 결합되고, 타단이 상기 안내홈을 따라 안내되도록 상기 안내홈에 끼워지는 안내레버;를 포함하여 이루어지는 것이 바람직하다.In addition, the drive lever assembly, one end hinged to the support bracket movably mounted on the seat rail, the other end hinged to the cushion frame; A driven gear part integrally formed at one side of the driving lever and having a guide groove cut in the same curvature as the gear in the gear; A driving gear mounted to an end of the first output shaft of the driving means and engaged with a gear of the driven gear; And a guide lever pin coupled to the middle, one end of which is hinged to the cushion frame, and a guide lever fitted to the guide groove so that the other end is guided along the guide groove.

또한, 상기 제어링크 조립체는, 일단이 상기 쿠션패널 측에 힌지 결합되고, 중간이 상기 쿠션프레임에 핀결합되는 제어링크; 상기 구동수단의 제2 출력축 말단에 일단이 장착되는 구동링크; 및 상기 구동링크의 타단에 일단이, 상기 제어링크의 타단에 타단이 각각 핀결합되는 연결링크;를 포함하여 이루어지는 것이 바람직하다.In addition, the control link assembly, one end is hinged to the cushion panel side, the middle of the control link pin coupled to the cushion frame; A driving link having one end mounted at an end of the second output shaft of the driving means; And a connecting link having one end at the other end of the drive link and the other end being pin-coupled to the other end of the control link, respectively.

따라서, 본 발명의 시트쿠션의 높낮이 및 경사 조절구조가 단일화된 차량시트에 의하면, 시트쿠션의 높낮이 조절과 경사 조절이 높낮이 및 경사 조절장치 하나로 모두 가능하게 되므로, 별도의 장치에 의해 높낮이 조절과 경사 조절을 하는 구조에 비해 제작 비용은 물론, 조립공정 상에서나 유지관리 면에서 높은 효율성을 달성할 수 있게 된다.Therefore, according to the vehicle seat having a height and inclination adjustment structure of the seat cushion of the present invention, since the height and inclination of the seat cushion can be controlled by both the height and the inclination adjustment device, the height adjustment and the inclination are controlled by a separate device. Compared to the structure to be adjusted, it is possible to achieve high efficiency not only in manufacturing cost but also in the assembly process and maintenance.

도 1은 종래의 차량시트를 도시한 저면 사시도.
도 2는 본 발명에 따른 시트쿠션의 높낮이 및 경사 조절구조가 단일화된 차량시트를 도시한 사시도.
도 3은 도 2에 도시된 시트쿠션의 저면 사시도.
도 4는 도 3의 사시도.
도 5는 도 4에 도시된 구동수단의 개략도.
도 6은 도 3에 도시된 구동레버 조립체의 동작을 보인 개략도.
도 7은 도 3에 도시된 제어링크 조립체의 동작을 보인 개략도.1 is a bottom perspective view showing a conventional vehicle seat.
Figure 2 is a perspective view showing a vehicle seat united in height and tilt control structure of the seat cushion according to the present invention.
3 is a bottom perspective view of the seat cushion shown in FIG.
4 is a perspective view of FIG.
5 is a schematic view of the drive means shown in FIG. 4;
6 is a schematic view showing the operation of the drive lever assembly shown in FIG.
7 is a schematic view showing the operation of the control link assembly shown in FIG.

이하, 본 발명의 일실시예에 따른 시트쿠션의 높낮이 및 경사 조절구조가 단일화된 차량시트를 첨부도면을 참조하여 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, a vehicle seat in which the height and tilt adjustment structure of the seat cushion according to an embodiment of the present invention is unified.

본 발명의 차량시트는 도 2에 도면부호 1로 도시된 바와 같이, 크게 탑승자의 등을 받치는 등받이(2)와 탑승자가 착석하는 시트쿠션(3)으로 이루어지는 바, 이중에서 시트쿠션(3)은 다시 시트레일(4), 쿠션프레임(5), 쿠션패널(6), 및 높낮이 및 경사 조절장치(10)를 포함하여 이루어진다.As shown in FIG. 2, the vehicle seat of the present invention is composed of a backrest 2 which greatly supports the back of the occupant and a seat cushion 3 in which the occupant is seated, of which the seat cushion 3 is In addition, the seat rail 4 includes a cushion frame 5, a cushion panel 6, and a height and inclination adjusting device 10.

여기에서, 먼저 상기 시트레일(4)은 등받이(2) 부분을 포함하여 차량시트(1) 전체를 차체에 대해 지지하는 부분으로서, 시트쿠션(3)을 선택적으로 이동 가능하게 지지하면서 안내하는 역할을 하는 바, 도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 지면에 접촉되는 고정레일(12)과 그 위에 이동 가능하게 지지되는 이동레일(14)로 구성되며, 이동레일(14) 위에 지지브래킷(16)이 고정된다.Here, the seat rail (4) is a portion that supports the entire vehicle seat (1), including the backrest (2) portion to the vehicle body, serves to guide while supporting the seat cushion (3) to move selectively As shown in Figures 2 to 4, consisting of a fixed rail 12 in contact with the ground and a movable rail 14 movably supported thereon, a support bracket on the movable rail 14 ( 16) is fixed.

상기 쿠션프레임(5)은 시트쿠션(3)의 외체를 이루는 지지체로서, 도 2 내지 도 4에 도시된 것처럼, 지지브래킷(16)을 통해 시트레일(4) 위에 회동 가능하게 장착된다.The cushion frame 5 is a support constituting the outer body of the seat cushion 3, and as shown in FIGS. 2 to 4, is rotatably mounted on the seat rail 4 through the support bracket 16.

상기 쿠션패널(6)은 시트쿠션(3) 앞부분의 안착감을 높이기 위한 부분으로, 도 2 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 쿠션프레임(5) 전방에 회동 가능하게 장착된다.The cushion panel 6 is a portion for increasing the seating comfort of the front portion of the seat cushion 3, as shown in Figures 2 to 5, it is rotatably mounted in front of the cushion frame (5).

상기 높낮이 및 경사 조절장치(10)는 시트쿠션(4)의 높낮이 및/또는 쿠션패널(6)의 경사를 선택적으로 또는 동시에 조절하는 수단으로서, 도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이 쿠션프레임(5)의 일측에 장착되는 바, 다시 구동레버 조립체(11), 제어링크 조립체(13), 및 구동수단(15)으로 이루어진다.The height and inclination adjusting device 10 is a means for selectively or simultaneously adjusting the height of the seat cushion 4 and / or the inclination of the cushion panel 6, as shown in FIGS. 2 to 4. It is mounted on one side of the bar 5, the drive lever assembly 11, the control link assembly 13, and the drive means (15).

여기에서, 다시 상기 구동레버 조립체(11)는 시트쿠션(3)의 높낮이를 조절하는 부분으로서, 도 3에 도시된 바와 같이, 시트레일(4)의 후방에 회동 가능하게 장착되어 쿠션프레임(5) 후방에 연결되는 바, 지지브래킷(16)에 대해 쿠션프레임(5)을 상하로 이동시키는 역할을 한다.Here, the drive lever assembly 11 is a portion for adjusting the height of the seat cushion (3), as shown in Figure 3, rotatably mounted on the rear of the seat rail (4) cushion frame (5) The bar is connected to the rear, and serves to move the cushion frame (5) up and down with respect to the support bracket (16).

이를 위해 구동레버 조립체(11)는 하기와 같이 양방향 모터(21)에서 발생되어 전달되는 회전 구동력에 의해 시트쿠션(3)의 높낮이를 조절하도록, 도 3 및 도 6에 도시된 바와 같이 구동레버(41), 종동기어부(43), 구동기어(45), 및 안내레버(47)로 이루어지는 바, 여기에서 상기 구동레버(41)는 시트레일(4) 상에 쿠션프레임(5)을 실질적으로 지지하는 부분으로서, 도 3에 도시된 것처럼 지지브래킷(16) 상에 일단이 힌지 결합되어 시트레일(4) 상에 이동 가능하게 장착되며, 타단이 쿠션프레임(5)의 지지축(67)에 힌지 결합된다.To this end, the driving lever assembly 11 adjusts the height of the seat cushion 3 by the rotational driving force generated and transmitted from the bidirectional motor 21 as follows, as shown in FIGS. 3 and 6. 41), driven gear portion 43, drive gear 45, and guide lever 47, wherein the drive lever 41 substantially cushions the cushion frame 5 on the seat rail 4. As a supporting part, one end is hingedly coupled to the support bracket 16 and movably mounted on the seat rail 4 as shown in FIG. 3, and the other end is supported on the support shaft 67 of the cushion frame 5. The hinges are combined.

또한, 상기 종동기어부(43)는 구동수단(15)의 제1 출력축(33)에서 전달되는 회전력에 의해 구동레버(41)를 회동시키는 부분으로, 도 3 및 도 6에 도시된 바와 같이 구동레버(41)의 일측변 즉, 내측변에 일체로 형성되되, 부채꼴 형태로 호를 그리며 원호면을 따라 기어이(51)가 형성되며, 기어이(51) 안쪽의 부채꼴 부분 중앙에 기어이(51)와 동일한 곡률의 안내홈(53)이 절결되어 안내레버(47) 선단의 안내핀(55)을 끼우도록 되어 있다. In addition, the driven gear part 43 is a part for rotating the driving lever 41 by the rotational force transmitted from the first output shaft 33 of the driving means 15, as shown in FIGS. 3 and 6. It is formed integrally on one side, that is, the inner side of the lever 41, the arc in the shape of a fan shape and the gear 51 is formed along the arc surface, the gear 51 and the center of the fan portion inside the gear 51 51 and The guide groove 53 of the same curvature is cut out so that the guide pin 55 at the tip of the guide lever 47 can be fitted.

또한, 상기 구동기어(45)는 구동수단(15)의 회전 구동력을 구동레버 조립체(11)에 전달하는 부분으로서, 도 3 및 도 6에 도시된 바와 같이 제1 출력축(33) 말단에 장착되는 바, 종동기어부(43)의 기어이(51)에 맞물림되어 종동기어부(43)를 상하로 회동시키도록 되어 있다. In addition, the drive gear 45 is a portion for transmitting the rotational driving force of the drive means 15 to the drive lever assembly 11, as shown in Figure 3 and 6 is mounted to the end of the first output shaft 33 The gear of the driven gear portion 43 is engaged with the 51 to rotate the driven gear portion 43 up and down.

또한, 상기 안내레버(47)는 종동기어부(43)에 대한 구동기어(45)의 맞물림 상태를 유지하면서 구동레버(41)의 회동을 안내하는 부분으로서, 도 3 및 도 6에 도시된 바와 같이, 일단이 쿠션프레임(5)에 힌지 결합되고, 타단이 종동기어부(43)의 안내홈(53)에 끼워져 안내홈(53)을 따라 안내되며, 구동기어(45)가 중간 부분에 회전 가능하게 핀결합된다.In addition, the guide lever 47 is a portion for guiding the rotation of the drive lever 41 while maintaining the engagement state of the drive gear 45 with respect to the driven gear portion 43, as shown in Figs. Likewise, one end is hinged to the cushion frame (5), the other end is guided along the guide groove 53 by being fitted into the guide groove 53 of the driven gear portion 43, the drive gear 45 is rotated in the middle portion Possibly pinned.

상기 제어링크 조립체(13)는 위 쿠션패널(6)을 회동시키는 부분으로서, 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 쿠션패널(6)의 저면 일측에 회동 가능하게 장착되는 바, 하기와 같이 양방향 모터(21)에서 발생되어 전달되는 회전 구동력에 의해 쿠션패널(6)의 경사를 조절하도록, 도 3 및 도 7에 도시된 바와 같이 제어링크(61), 구동링크(63), 및 연결링크(65)로 이루어진다.The control link assembly 13 is a part for rotating the upper cushion panel 6, as shown in Figure 3, is rotatably mounted on one side of the bottom surface of the cushion panel 6, bidirectional motor as follows As shown in FIGS. 3 and 7, the control link 61, the drive link 63, and the connection link 65 are adjusted to adjust the inclination of the cushion panel 6 by the rotational driving force generated and transmitted from the 21. )

여기에서, 상기 제어링크(61)는 쿠션패널(6)을 직접적으로 동작시키는 부분으로서, 도 3 및 도 7에 도시된 바와 같이 일단이 쿠션패널(6)의 일측에 즉, 도 3에 도시된 것처럼, 쿠션패널(6) 내측의 지지축(67)에 회동 가능하게 힌지 결합되고, 타단이 연결링크(65)의 타단에 핀결합되며, 중간 부분이 쿠션프레임(4)에 핀(69) 결합되어 이 핀(69)을 중심으로 피벗 회동하도록 되어 있다.Here, the control link 61 is a portion for directly operating the cushion panel 6, one end of the cushion panel 6, as shown in Figs. As shown, the hinge is rotatably hinged to the support shaft 67 inside the cushion panel 6, the other end is pin-coupled to the other end of the link link 65, and the middle portion is coupled to the cushion frame 4 with the pin 69. As a result, pivoting is performed around the pin 69.

또한, 상기 구동링크(63)는 구동수단(15)의 회전 구동력을 제어링크 조립체(13)에 전달하는 부분으로서, 도 3 및 도 7에 도시된 바와 같이 일단이 구동수단(15)의 제2 출력축(34) 말단에 일체로 장착되는 한편, 그 타단이 연결링크(65)의 일단에 핀결합된다.In addition, the drive link 63 is a portion for transmitting the rotational driving force of the drive means 15 to the control link assembly 13, one end of the second drive means 15 as shown in Figs. It is integrally mounted at the end of the output shaft 34, while the other end thereof is pinned to one end of the connecting link 65.

또한, 상기 연결링크(65)는 제어링크(61)와 구동링크(63)를 링크 연결하는 수단으로서, 도 3 및 도 7에 도시된 바와 같이 그 일단이 구동링크(63)의 타단에, 타단이 제어링크(61)의 타단에 각각 핀결합된다.In addition, the connection link 65 is a means for linking the control link 61 and the drive link 63, one end of the other end of the drive link 63, as shown in Figure 3 and 7, the other end Pins are coupled to the other end of the control link 61, respectively.

상기 구동수단(15)은 구동레버 조립체(11)를 통해 쿠션프레임(5)의 높낮이를 조절하고, 제어링크 조립체(13)를 통해 쿠션패널(6)의 경사를 조절하는 부분으로서, 도 4에 도시된 바와 같이, 쿠션프레임(5)의 일측 외면에 장착되는 바, 하나의 구동모터에 의해 구동레버 조립체(11) 및/또는 제어링크 조립체(13)를 작동시켜 시트쿠션(3)의 높낮이 및/또는 경사를 조절한다. 이를 위해 구동수단(15)은 다시 도 3 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 양방향 모터(21), 제1 및 제2 클러치(23,24), 제1 및 제2 전동기어열(25,26)을 포함하여 이루어진다.The driving means 15 adjusts the height of the cushion frame 5 through the drive lever assembly 11 and adjusts the inclination of the cushion panel 6 through the control link assembly 13. As shown, the bar mounted on one outer surface of the cushion frame 5, the drive lever assembly 11 and / or the control link assembly 13 by one drive motor to operate the height of the seat cushion (3) and / Or adjust the tilt. To this end, the driving means 15 is again shown in FIGS. 3 to 5, the bidirectional motor 21, the first and second clutches 23 and 24, and the first and second electric gear trains 25 and 26. )

여기에서, 상기 양방향 모터(21)는 구동수단(15)의 구동력을 만드는 부분으로서, 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이 쿠션프레임(5)의 일측 외면에 장착되는 바, 전후 양방향으로 구동력을 발생시키도록 회전축(27)이 외부 몸체(29) 전후로 돌출되어 있다.Here, the bidirectional motor 21 is a part for making the driving force of the driving means 15, as shown in Figs. 4 and 5 is mounted on one outer surface of the cushion frame 5, the driving force in both directions back and forth The rotary shaft 27 protrudes before and after the outer body 29 to generate.

또한, 상기 제1 및 제2 클러치(23,24)는 회전축(27)의 전후방향 회전 구동력을 단속하는 부분으로서, 도 5에 도시된 바와 같이 회전축(27)의 전후방 양단에 각각 장착되는 바, 솔레노이드 방식 등 종래의 다양한 방식에 의해 모터(21)에서 발생한 구동력을 단속한다.In addition, the first and second clutches 23 and 24 are parts for intermittent front and rear rotation driving force of the rotation shaft 27, and are respectively mounted to both front and rear ends of the rotation shaft 27 as illustrated in FIG. 5. The driving force generated in the motor 21 is interrupted by various conventional methods such as a solenoid method.

또한, 상기 제1 및 제2 전동기어열(25,26)은 양방향 모터(21)에서 발생한 회전 구동력을 구동레버 조립체(11) 및/또는 제어링크 조립체(13)에 선택적으로 또는 동시에 전달하는 수단으로서, 다양한 기어의 조합에 의해 회전축(27)의 전후 양방향 회전 구동력을 쿠션프레임(5) 안 쪽을 향하는 동일한 방향으로 변경하는 전동 구조를 가질 수 있으며, 그 하나의 예로 도 5에 도시된 바와 같이 한 쌍의 베벨기어(31,32)와 감속기어뭉치(35)로 구성될 수 있다. 여기에서, 한 쌍의 베벨기어(31,32)은 모터 회전축(27)에 직결된 구동 베벨기어(31)와, 제1 및 제2 출력축(33,34)에 각각 직결되는 종동 베벨기어(32)의 쌍으로 이루어지며, 각각의 감속기어뭉치(35)는 종래의 유성기어열 등 다양한 기어열에 의해 출력축(33)에서 출력되는 회전 구동력을 감속시키도록 되어 있다.Further, the first and second electric gear trains 25 and 26 are means for selectively or simultaneously transmitting the rotational driving force generated by the bidirectional motor 21 to the drive lever assembly 11 and / or the control link assembly 13. As an example, it may have a transmission structure that changes the forward and backward bidirectional driving force of the rotation shaft 27 in the same direction toward the inside of the cushion frame 5 by a combination of various gears, as one example thereof as shown in FIG. It may be composed of a pair of bevel gears (31, 32) and the reduction gear bundle (35). Here, the pair of bevel gears 31 and 32 are driven bevel gears 32 directly connected to the driving bevel gear 31 directly connected to the motor rotation shaft 27 and the first and second output shafts 33 and 34, respectively. It is made of a pair of, each reduction gear gear 35 is to reduce the rotational driving force output from the output shaft 33 by a variety of gear trains, such as a conventional planetary gear train.

이제, 위와 같이 구성되는 본 발명에 따른 시트쿠션의 높낮이 및 경사 조절구조가 단일화된 차량시트의 작용을 설명하면 다음과 같다.Now, the height and tilt control structure of the seat cushion according to the present invention configured as described above will be described the operation of the unified vehicle seat as follows.

본 발명의 차량시트(1)는 시트레일(4)을 따라 시트쿠션(3)를 전후로 이동시킬 수 있을 뿐 아니라, 시트레일(4)에 대한 시트쿠션(3)의 높낮이와, 시트쿠션(3)을 이루는 쿠션프레임(5)에 대한 시트쿠션(3) 앞부분에 위치하는 쿠션패널(6)의 경사를 선택적으로 또는 동시에 조절할 수 있다.The vehicle seat 1 of the present invention can not only move the seat cushion 3 back and forth along the seat rail 4, but also the height of the seat cushion 3 with respect to the seat rail 4, and the seat cushion 3. It is possible to selectively or simultaneously adjust the inclination of the cushion panel (6) located in front of the seat cushion (3) relative to the cushion frame (5) forming a).

먼저, 시트쿠션(3)의 높낮이를 조절하는 경우, 최초 탑승자의 스위치 조작에 의해 높낮이 및 경사 조절장치(10)가 기동하여 양방향 모터(21)의 동작이 개시되면, 일반적인 모터의 원리에 따라 회전축(27)이 회전하게 되는데, 이때 필요에 따라 제2 클러치(24)를 단락시킴으로써 시트쿠션(3)의 경사 조절은 생략할 수 있다.First, in the case of adjusting the height of the seat cushion 3, when the height and inclination control device 10 is started by the switch operation of the first occupant to start the operation of the bidirectional motor 21, the rotation shaft in accordance with the principle of a general motor When the 27 is rotated, the inclination adjustment of the seat cushion 3 can be omitted by shorting the second clutch 24 as necessary.

따라서, 양방향 모터(21)의 회전력은 도 5에 도시된 바와 같이, 제1 클러치(23)가 접속되어 있으므로 구동 베벨기어(31)와 종동 베벨기어(32)의 기어물림에 따라 회전축(27)에서 직각방향으로 꺾여 제1 출력축(33)을 통해 쿠션프레임(5) 안쪽을 전달되는데, 중간에 감속기어뭉치(35)를 거치면서 설정된 기어비에 따라 충분히 감속된다. Accordingly, as shown in FIG. 5, the rotational force of the bidirectional motor 21 is connected to the first bevel gear 23 so that the rotating shaft 27 may be driven by the gear bites of the driving bevel gear 31 and the driven bevel gear 32. In the orthogonal direction in the cushion frame (5) is transmitted through the first output shaft 33, while passing through the gear reducer (35) in the middle is sufficiently decelerated according to the set gear ratio.

이에 따라 제1 출력축(33)에서 출력되는 회전력에 의해 제1 출력축(33) 선단에 장착된 구동기어(45)가 예컨대, 도 6에 화살표(A) 방향으로 회전하게 되면, 구동기어(45)에 맞물림되어 있는 종동기어부(43)가 화살표(B) 방향으로 회동하게 되며, 당연히 종동기어부(43) 일변에 일체로 되어 있는 구동레버(41)도 화살표(C) 방향으로 회동하게 되며, 이에 따라 구동레버(41) 상단에 연결된 쿠션프레임(5)의 높이가 낮아진다. 이때 종동기어부(43) 및 구동레버(41)는 안내레버(47)에 의해 회동이 안정적으로 유지되며, 종동기어부(43)의 기어이(51)와 구동기어(45)의 맞물림도 안내레버(47)에 의해 안정적으로 유지된다. Accordingly, when the drive gear 45 mounted at the tip of the first output shaft 33 is rotated in the direction of the arrow A in FIG. 6 by the rotational force output from the first output shaft 33, the drive gear 45 is rotated. The driven gear portion 43 engaged with the shaft rotates in the direction of the arrow B. Of course, the driving lever 41 integrally formed on one side of the driven gear portion 43 also rotates in the direction of the arrow C. Accordingly, the height of the cushion frame 5 connected to the top of the drive lever 41 is lowered. At this time, the rotation of the driven gear 43 and the driving lever 41 is stably maintained by the guide lever 47, and the engagement of the gear 51 and the driving gear 45 of the driven gear 43 is also the guide lever. It is maintained by (47).

반대로, 구동기어(45)가 화살표(A) 반대방향으로 회전하게 되면, 쿠션프레임(5)의 높이는 상승한다.On the contrary, when the drive gear 45 rotates in the direction opposite to the arrow A, the height of the cushion frame 5 increases.

한편, 쿠션패널(6)의 경사를 조절하는 경우에는 도 5에서 제1 클러치(23)가 단락되고, 제2 클러치(24)가 접속되어, 양방향 모터(21)의 회전력이 위에서와 마찬가지로 제2 전동기어열(26)을 통해 제2 출력축(34)으로 출력되며, 출력된 회전력은 제어링크 조립체(13)의 구동링크(63)를 회동시킨다. On the other hand, when adjusting the inclination of the cushion panel 6, the first clutch 23 is short-circuited in FIG. 5, the 2nd clutch 24 is connected, and the rotational force of the bidirectional motor 21 is 2nd similarly to the above. It is output to the second output shaft 34 through the electric gear train 26, the output rotational force to rotate the drive link 63 of the control link assembly (13).

이에 따라, 구동링크(63)가 도 7의 화살표(D) 방향으로 회동하면, 구동링크(63) 하단에 링크된 연결링크(65)가 화살표(E) 방향으로 이동하여 제어링크(61)를 결합핀(69) 중심으로 화살표(F) 방향으로 회동시킨다. 이에 따라 제어링크(61) 상단에 연결된 쿠션패널(6)은 도 3에 도시된 바와 같이 패널축(71)을 중심으로 화살표(G) 방향으로 피벗 회전하여 선단이 아래로 기울게 된다. Accordingly, when the drive link 63 is rotated in the direction of the arrow (D) of FIG. 7, the connection link 65 linked to the lower end of the drive link 63 moves in the direction of the arrow (E) to move the control link 61. Rotate in the direction of the arrow (F) around the coupling pin (69). Accordingly, as shown in FIG. 3, the cushion panel 6 connected to the top of the control link 61 pivots about the panel axis 71 in the direction of the arrow G so that the tip is inclined downward.

반대로, 구동링크(63)가 도 7에서 화살표(D) 반대 방향으로 회동하면, 쿠션패널(6)은 선단이 위로 경사지게 된다.On the contrary, when the drive link 63 rotates in the direction opposite to the arrow D in FIG. 7, the front end of the cushion panel 6 is inclined upward.

1 : 차량시트 2 : 등받이
3 : 시트쿠션 4 : 시트레일
5 : 쿠션프레임 6 : 쿠션패널
10 : 높낮이 및 경사 조절장치 11 : 구동레버 조립체
13 : 제어링크 조립체 15 : 구동수단
21 : 양방향 모터 23, 24 : 제1 및 제2 클러치
25, 26 : 제1 및 제2 전동기어열 27 : 회전축
31, 32 : 베벨기어쌍 33, 34 : 제1 및 제2 출력축
35 : 감속기어뭉치 41 : 구동레버
43 : 종동기어부 45 : 구동기어
47 : 안내레버 51 : 기어이
53 : 안내홈 55 : 안내핀
61 : 제어링크 63 : 구동링크
65 : 연결링크1: vehicle seat 2: backrest
3: seat cushion 4: seat rail
5: cushion frame 6: cushion panel
10: height and inclination adjusting device 11: drive lever assembly
13 control link assembly 15 drive means
21: bidirectional motor 23, 24: first and second clutch
25, 26: 1st and 2nd electric gear train 27: a rotating shaft
31, 32: Bevel gear pair 33, 34: First and second output shaft
35: gear reducer 41: drive lever
43: driven gear part 45: drive gear
47: guide lever 51: the gear
53: guide groove 55: guide pin
61: control link 63: drive link
65: connection link

Claims (5)

등받이와 시트쿠션으로 이루어지되,
상기 시트쿠션은,
상기 시트쿠션을 선택적으로 이동 가능하게 지지 안내하는 시트레일;
상기 시트레일 위에 회동 가능하게 장착되는 쿠션프레임;
상기 쿠션프레임의 전방에 회동 가능하게 장착되는 쿠션패널; 및
상기 쿠션프레임 일측에 장착되어 상기 시트레일에 대해 상기 쿠션프레임의 높낮이를 조절하며, 쿠션프레임에 대해 상기 쿠션패널의 경사를 조절하는 높낮이 및 경사 조절장치;를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 시트쿠션의 높낮이 및 경사 조절구조가 단일화된 차량시트.It consists of backrest and seat cushion
The seat cushion,
A seat rail for supporting and movably supporting the seat cushion;
A cushion frame rotatably mounted on the seat rail;
A cushion panel rotatably mounted to the front of the cushion frame; And
The seat cushion is mounted on one side of the cushion frame to adjust the height of the cushion frame with respect to the seat rail, the height and inclination adjusting device for adjusting the inclination of the cushion panel with respect to the cushion frame; Vehicle seat with unified height and tilt control structure. 제1 항에 있어서,
상기 높낮이 및 경사 조절장치는,
상기 시트레일의 후방에 회동 가능하게 장착되어 상기 쿠션프레임 후방에 연결되는 구동레버 조립체;
상기 쿠션패널 저면 일측에 회동 가능하게 장착되는 제어링크 조립체; 및
상기 구동레버 조립체에 연결되어 상기 구동레버 조립체를 통해 상기 쿠션프레임의 높낮이를 조절하고, 상기 제어링크 조립체에 연결되어 상기 제어링크 조립체를 통해 상기 쿠션패널의 경사를 조절하는 구동수단;을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 시트쿠션의 높낮이 및 경사 조절구조가 단일화된 차량시트.The method according to claim 1,
The height and tilt adjusting device,
A drive lever assembly rotatably mounted to the rear of the seat rail and connected to the rear of the cushion frame;
A control link assembly rotatably mounted on one side of the bottom of the cushion panel; And
And driving means connected to the drive lever assembly to adjust the height of the cushion frame through the drive lever assembly, and connected to the control link assembly to adjust the inclination of the cushion panel through the control link assembly. Vehicle seat, the height and tilt control structure of the seat cushion is unified. 제2 항에 있어서,
상기 구동수단은,
상기 쿠션프레임 일측에 장착되어 전후 양방향으로 구동력을 발생시키도록 회전축이 몸체 전후로 돌출되어 있는 양방향 모터;
상기 회전축의 양단에 각각 장착되어 상기 회전축의 전후방향 회전 구동력을 단속하는 제1 및 제2 클러치; 및
상기 회전축의 전후 양방향 회전 구동력을 상기 쿠션프레임의 안 쪽을 향하는 같은 방향으로 변경하고, 제1 및 제2 출력축을 통해 출력하기 전에 감속하는 제1 및 제2 전동기어열;을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 시트쿠션의 높낮이 및 경사 조절구조가 단일화된 차량시트.The method of claim 2,
The driving means includes:
A bidirectional motor mounted on one side of the cushion frame, the rotating shaft protruding from the front and rear of the body to generate a driving force in both directions;
First and second clutches mounted on both ends of the rotation shaft to control the forward and backward rotation driving force of the rotation shaft; And
And first and second electric gear trains which decelerate before and after bidirectional rotational driving force of the rotary shaft in the same direction toward the inner side of the cushion frame and decelerate before outputting through the first and second output shafts. A vehicle seat with a height and inclination adjustment structure of a seat cushion. 제2 항에 있어서,
상기 구동레버 조립체는,
상기 시트레일 상에 이동 가능하게 장착된 지지브래킷에 일단이 힌지 결합되며, 타단이 상기 쿠션프레임에 힌지 결합되는 구동레버;
상기 구동레버의 일측변에 일체로 형성되며, 기어이 안쪽에 상기 기어이와 동일한 곡률로 안내홈이 절결된 종동기어부;
상기 구동수단의 제1 출력축 말단에 장착되어 상기 종동기어부의 기어이에 맞물림되는 구동기어; 및
상기 구동기어가 중간에 핀결합되며, 일단이 상기 쿠션프레임에 힌지 결합되고, 타단이 상기 안내홈을 따라 안내되도록 상기 안내홈에 끼워지는 안내레버;를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 시트쿠션의 높낮이 및 경사 조절구조가 단일화된 차량시트.The method of claim 2,
The drive lever assembly,
A driving lever having one end hinged to a support bracket movably mounted on the seat rail and the other end hinged to the cushion frame;
A driven gear part integrally formed at one side of the driving lever and having a guide groove cut in the same curvature as the gear in the gear;
A driving gear mounted to an end of the first output shaft of the driving means and engaged with a gear of the driven gear; And
Height of the seat cushion, characterized in that the drive gear is pinned in the middle, one end is hinged to the cushion frame, the other end is guide lever fitted into the guide groove to be guided along the guide groove; And a vehicle seat having a single tilt control structure. 제2 항에 있어서,
상기 제어링크 조립체는,
일단이 상기 쿠션패널 측에 힌지 결합되고, 중간이 상기 쿠션프레임에 핀결합되는 제어링크;
상기 구동수단의 제2 출력축 말단에 일단이 장착되는 구동링크; 및
상기 구동링크의 타단에 일단이, 상기 제어링크의 타단에 타단이 각각 핀결합되는 연결링크;를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 시트쿠션의 높낮이 및 경사 조절구조가 단일화된 차량시트.
The method of claim 2,
The control link assembly,
A control link having one end hinged to the cushion panel side and a middle pin coupled to the cushion frame;
A driving link having one end mounted at an end of the second output shaft of the driving means; And
One end to the other end of the drive link, the other end of the other end of the control link is connected to the pin is coupled; the seat cushion, the height and tilt control structure of the seat cushion, characterized in that it comprises a unit.
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