KR101813105B1 - Seat for automobile having a integrated height and tilt adjusting mechanism for a seat cushion - Google Patents

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Abstract

본 발명은 시트쿠션의 높낮이 및 경사 조절구조가 단일화된 차량시트에 관한 것으로, 등받이(2)와 시트쿠션(3)으로 이루어지되, 상기 시트쿠션(3)은, 상기 시트쿠션(3)을 선택적으로 이동 가능하게 지지 안내하는 시트레일(4); 상기 시트레일(4) 위에 회동 가능하게 장착되는 쿠션프레임(5); 상기 쿠션프레임(5)의 전방에 회동 가능하게 장착되는 쿠션패널(6); 및 상기 쿠션프레임(5) 일측에 장착되어 상기 시트레일(4)에 대해 상기 쿠션프레임(5)의 높낮이를 조절하며, 쿠션프레임(5)에 대해 상기 쿠션패널(6)의 경사를 조절하는 높낮이 및 경사 조절장치(10);를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하며, 따라서 시트쿠션의 높낮이 조절과 경사 조절이 높낮이 및 경사 조절장치 하나로 모두 가능하게 되므로, 높낮이 조절장치와 경사 조절장치가 이중으로 되어 있는 구조에 비해 시트쿠션의 제작 비용을 낮출 수 있음은 물론, 시트쿠션의 조립공정 및 유지관리에 따른 효율성을 크게 높일 수 있게 된다.The seat cushion (3) includes a backrest (2) and a seat cushion (3). The seat cushion (3) includes a seat cushion (3) A seat rail 4 for supporting and guiding the seat rail 4 movably; A cushion frame (5) rotatably mounted on the seat rail (4); A cushion panel (6) rotatably mounted in front of the cushion frame (5); And a height adjusting mechanism which is mounted on one side of the cushion frame to control the height of the cushion frame with respect to the seat rail and adjusts the inclination of the cushion panel with respect to the cushion frame, And the inclination adjusting device 10, so that the height adjustment and the inclination adjustment of the seat cushion can be performed by both the height adjusting device and the inclination adjusting device, so that the height adjusting device and the inclination adjusting device are double The manufacturing cost of the seat cushion can be reduced compared with the structure, and the efficiency of the assembling process and maintenance of the seat cushion can be greatly increased.

Description

시트쿠션의 높낮이 및 경사 조절구조가 단일화된 차량시트{Seat for automobile having a integrated height and tilt adjusting mechanism for a seat cushion}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a seat cushion for a vehicle,

본 발명은 승용차의 차량시트에 관한 것으로, 보다 상세하게는 승용차 차량시트의 높낮이와 차량시트 앞부분의 경사를 하나의 모터에 의해 구동할 수 있도록 모터와 모터에서 차량시트에 연결되는 전동구조를 일체로 통합한 시트쿠션의 높낮이 및 경사 조절구조가 단일화된 차량시트에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle seat of a passenger car, and more particularly, to a vehicle seat of a passenger car, in which a motor and a transmission structure, which is connected to a vehicle seat, To a vehicle seat in which a height and an inclination adjustment structure of an integrated seat cushion are unified.

일반적으로, 승용 차량의 차량시트는 도 1에 도면부호 101로 도시된 바와 같이, 탑승자의 등을 받치는 등받이(102)와 탑승자가 착석하도록 되어 있는 시트쿠션(103)으로 이루어지는 바, 탑승자의 승차감 또는 안착감을 높이기 위해 특히, 시트쿠션(103)은 높낮이를 조절할 수 있도록 되어 있을 뿐 아니라, 높낮이 조절에 맞추어 앞부분의 경사를 위아래로 조절할 수 있도록 되어 있다. Generally, the vehicle seat of a passenger vehicle is composed of a backrest 102 for supporting the back of a passenger and a seat cushion 103 for seating the passenger, as shown by reference numeral 101 in Fig. 1, In particular, the seat cushion 103 can adjust the height of the seat cushion 103 in order to heighten the seating feeling, and can adjust the inclination of the front portion in accordance with the height adjustment.

이를 위해, 차량시트(101)는 도 1에 도시된 바와 같이, 시트레일(104)과 시트쿠션(103) 사이에 설치되는 높낮이 링크조립체(111)와 높낮이 모터(115)에 의해 시트쿠션(103)의 높낮이를 조절하는 한편, 시트쿠션(103)과 쿠션패널(106) 사이에 설치되는 경사 링크조립체(113)와 경사 모터(117)에 의해 시트쿠션(103)에 대한 쿠션패널(106)의 경사를 조절하도록 되어 있다.To this end, the vehicle seat 101 is fixed to the seat cushion 103 by the elevating motor assembly 115 and the elevating link assembly 111 installed between the seat rail 104 and the seat cushion 103, The inclined link assembly 113 and the inclined motor 117 provided between the seat cushion 103 and the cushion panel 106 adjust the height of the cushion panel 106 relative to the seat cushion 103 So that the inclination can be adjusted.

즉, 시트쿠션(103)의 높낮이를 조절하기 위해서는 높낮이 모터(115)가 동작하여 모터(115) 회전축에 장착된 웜과 웜휠이 회전하고, 높낮이 링크조립체(111)의 구동링크(121)에 가공된 리드스크류를 따라 웜휠이 이동하여야 하나, 웜과 웜휠이 장착된 이송뭉치(123)이 시트레일(104)에 힌지 결합되어 있으므로, 구동링크(121)가 상하로 회동하게 되며, 이에 따라 시트쿠션(103)의 높낮이를 조절하게 된다.In order to adjust the height of the seat cushion 103, the elevating motor 115 is operated to rotate the worm and the worm wheel mounted on the rotary shaft of the motor 115 and to process the driving link 121 of the elevation link assembly 111 The worm wheel and the worm wheel are mounted on the seat rail 104. Since the worm wheel and the worm wheel 123 are hinged to the seat rail 104, the driving link 121 is vertically rotated, (103).

또한, 시트쿠션(103) 전단의 경사를 조절하기 위해서는, 경사 모터(117)가 동작하여, 높낮이 링크조립체(111)에서와 마찬가지로 모터(117) 회전축에 장착된 웜과 웜휠이 회전함에 따라 쿠션프레임(105)에 힌지 결합된 이송뭉치(125)를 따라 구동링크(127)가 상하로 회동하여 쿠션패널(106)을 쿠션 프레임(105)에 대해 상하로 피벗 회동시키게 되며, 이에 따라 시트쿠션(103) 앞부분의 경사를 상하로 변경하게 된다.In order to adjust the inclination of the front end of the seat cushion 103, the inclined motor 117 operates to rotate the worm and the worm wheel mounted on the rotary shaft of the motor 117, as in the case of the elevation link assembly 111, The driving link 127 is pivoted up and down along the conveying bundle 125 hinged to the seat cushion 105 to pivot the cushion panel 106 upward and downward with respect to the cushion frame 105, ) To change the inclination of the front part up and down.

그런데, 이와 같이, 개별적으로 구동하도록 되어 있는 높낮이 링크조립체(111)와 경사 링크조립체(113)는 경사 링크조립체(113)의 사용빈도가 상대적으로 낮음에도 불구하고, 구동원인 높낮이 모터(115)와 경사 모터(117)는 물론, 관련 링크 구조들이 모두 개별적으로 구성되어 있으므로, 활용빈도 대비 제조원가가 과다하게 되고, 쿠션패널(106) 아래쪽의 쿠션프레임(105) 내부 공간의 활용성이 저하되며, 터 타 부품과의 간섭이 발생할 가능성이 높아지는 문제점이 있었다.The height link assembly 111 and the tilting link assembly 113 which are individually driven to drive the elevation motor 115 and the tilting link assembly 113 in this manner, Since the inclination motor 117 as well as the related link structures are all individually constructed, the manufacturing cost is increased relative to the utilization frequency, the availability of the space inside the cushion frame 105 under the cushion panel 106 is lowered, There is a problem that the possibility of interference with other components increases.

본 발명은 위와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 시트쿠션의 높낮이를 조절하는 장치에 비해 상대적으로 시트쿠션의 경사를 조절하는 장치의 사용빈도가 낮은 점을 감안하여 시트쿠션 높낮이 조절장치와 경사 조절장치를 통합하여 단일화함으로써, 유사한 두 장치의 병존으로 인한 제조원가, 조립공정, 유지관리 상의 효율성 저하를 억제하는 데 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in order to solve the above problems, and it is an object of the present invention to provide a seat cushion height adjusting device and a seat cushion height adjusting device, And the slope adjusting device are united to unify the two devices so as to suppress the manufacturing cost, the assembling process, and the deterioration in the maintenance efficiency due to the coexistence of the two similar devices.

위와 같은 목적을 달성하기 위해 본 발명은 등받이와 시트쿠션으로 이루어지되, 상기 시트쿠션은, 상기 시트쿠션을 선택적으로 이동 가능하게 지지 안내하는 시트레일; 상기 시트레일 위에 회동 가능하게 장착되는 쿠션프레임; 상기 쿠션프레임의 전방에 회동 가능하게 장착되는 쿠션패널; 및 상기 쿠션프레임 일측에 장착되어 상기 시트레일에 대해 상기 쿠션프레임의 높낮이를 조절하며, 쿠션프레임에 대해 상기 쿠션패널의 경사를 조절하는 높낮이 및 경사 조절장치;를 포함하여 이루어지는 시트쿠션의 높낮이 및 경사 조절구조가 단일화된 차량시트를 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a seat cushion comprising: a seat cushion including a backrest and a seat cushion, the seat cushion including: a seat rail selectively guiding and supporting the seat cushion; A cushion frame rotatably mounted on the seat rail; A cushion panel rotatably mounted in front of the cushion frame; And a height and inclination adjusting device mounted on one side of the cushion frame to adjust the height of the cushion frame relative to the seat rail and adjust the inclination of the cushion panel with respect to the cushion frame. Thereby providing a vehicle seat in which the regulating structure is unified.

또한, 상기 높낮이 및 경사 조절장치는, 상기 시트레일의 후방에 회동 가능하게 장착되어 상기 쿠션프레임 후방에 연결되는 구동레버 조립체; 상기 쿠션패널 저면 일측에 회동 가능하게 장착되는 제어링크 조립체; 및 상기 구동레버 조립체에 연결되어 상기 구동레버 조립체를 통해 상기 쿠션프레임의 높낮이를 조절하고, 상기 제어링크 조립체에 연결되어 상기 제어링크 조립체를 통해 상기 쿠션패널의 경사를 조절하는 구동수단;을 포함하여 이루어지는 것이 바람직하다.The elevation and inclination adjusting device may further include a drive lever assembly rotatably mounted to the rear of the seat rail and connected to the rear of the cushion frame; A control link assembly rotatably mounted on one side of the cushion panel; And drive means connected to the drive lever assembly for adjusting the height of the cushion frame through the drive lever assembly and connected to the control link assembly to adjust the tilt of the cushion panel through the control link assembly .

또한, 상기 구동수단은, 상기 쿠션프레임 일측에 장착되어 전후 양방향으로 구동력을 발생시키도록 회전축이 몸체 전후로 돌출되어 있는 양방향 모터; 상기 회전축의 양단에 각각 장착되어 상기 회전축의 전후방향 회전 구동력을 단속하는 제1 및 제2 클러치; 및 상기 회전축의 전후 양방향 회전 구동력을 상기 쿠션프레임의 안 쪽을 향하는 같은 방향으로 변경하고, 제1 및 제2 출력축을 통해 출력하기 전에 감속하는 제1 및 제2 전동기어열;을 포함하여 이루어지는 것이 바람직하다.Further, the driving means may include a bi-directional motor mounted on one side of the cushion frame and having a rotational shaft protruded forward and rearward of the body so as to generate a driving force in both forward and backward directions; First and second clutches mounted on both ends of the rotating shaft for controlling the forward and backward rotational driving force of the rotating shaft; And first and second transmission gear trains that change the forward and backward bi-directional rotational driving force of the rotating shaft in the same direction toward the inside of the cushion frame and decelerate before outputting through the first and second output shafts desirable.

또한, 상기 구동레버 조립체는, 상기 시트레일 상에 이동 가능하게 장착된 지지브래킷에 일단이 힌지 결합되며, 타단이 상기 쿠션프레임에 힌지 결합되는 구동레버; 상기 구동레버의 일측변에 일체로 형성되며, 기어이 안쪽에 상기 기어이와 동일한 곡률로 안내홈이 절결된 종동기어부; 상기 구동수단의 제1 출력축 말단에 장착되어 상기 종동기어부의 기어이에 맞물림되는 구동기어; 및 상기 구동기어가 중간에 핀결합되며, 일단이 상기 쿠션프레임에 힌지 결합되고, 타단이 상기 안내홈을 따라 안내되도록 상기 안내홈에 끼워지는 안내레버;를 포함하여 이루어지는 것이 바람직하다.The drive lever assembly may include a drive lever hinged to the support bracket movably mounted on the seat rail and hinged to the cushion frame at the other end, A follower synchronizer formed integrally on one side of the drive lever and having a guide groove cut out at the same curvature as that of the gear; A driving gear mounted on a first output shaft end of the driving unit and engaged with a gear of the follower gear unit; And a guide lever which is inserted into the guide groove such that the drive gear is pin-coupled in the middle, one end is hinged to the cushion frame, and the other end is guided along the guide groove.

또한, 상기 제어링크 조립체는, 일단이 상기 쿠션패널 측에 힌지 결합되고, 중간이 상기 쿠션프레임에 핀결합되는 제어링크; 상기 구동수단의 제2 출력축 말단에 일단이 장착되는 구동링크; 및 상기 구동링크의 타단에 일단이, 상기 제어링크의 타단에 타단이 각각 핀결합되는 연결링크;를 포함하여 이루어지는 것이 바람직하다.Further, the control link assembly may include a control link, one end of which is hinged to the cushion panel side, and the other end is pin-coupled to the cushion frame; A drive link having one end mounted on a second output shaft end of the driving means; And a connecting link having one end at the other end of the driving link and the other end pin-coupled to the other end of the control link, respectively.

따라서, 본 발명의 시트쿠션의 높낮이 및 경사 조절구조가 단일화된 차량시트에 의하면, 시트쿠션의 높낮이 조절과 경사 조절이 높낮이 및 경사 조절장치 하나로 모두 가능하게 되므로, 별도의 장치에 의해 높낮이 조절과 경사 조절을 하는 구조에 비해 제작 비용은 물론, 조립공정 상에서나 유지관리 면에서 높은 효율성을 달성할 수 있게 된다.Therefore, according to the vehicle seat in which the height and the inclination adjustment structure of the seat cushion of the present invention are unified, both the height adjustment and the inclination adjustment of the seat cushion can be performed by one of the height adjustment device and the inclination adjustment device, It is possible to achieve high efficiency in the assembly process and maintenance as well as in the manufacturing cost compared to the structure in which the adjustment is performed.

도 1은 종래의 차량시트를 도시한 저면 사시도.
도 2는 본 발명에 따른 시트쿠션의 높낮이 및 경사 조절구조가 단일화된 차량시트를 도시한 사시도.
도 3은 도 2에 도시된 시트쿠션의 저면 사시도.
도 4는 도 3의 사시도.
도 5는 도 4에 도시된 구동수단의 개략도.
도 6은 도 3에 도시된 구동레버 조립체의 동작을 보인 개략도.
도 7은 도 3에 도시된 제어링크 조립체의 동작을 보인 개략도.1 is a bottom perspective view showing a conventional vehicle seat.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a seat cushion.
3 is a bottom perspective view of the seat cushion shown in Fig.
Fig. 4 is a perspective view of Fig. 3; Fig.
5 is a schematic view of the drive means shown in Fig.
6 is a schematic diagram illustrating the operation of the drive lever assembly shown in FIG.
Figure 7 is a schematic diagram illustrating the operation of the control link assembly shown in Figure 3;

이하, 본 발명의 일실시예에 따른 시트쿠션의 높낮이 및 경사 조절구조가 단일화된 차량시트를 첨부도면을 참조하여 설명한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, a vehicle seat in which a height and a tilt adjustment structure of a seat cushion according to an embodiment of the present invention is unified will be described with reference to the accompanying drawings.

본 발명의 차량시트는 도 2에 도면부호 1로 도시된 바와 같이, 크게 탑승자의 등을 받치는 등받이(2)와 탑승자가 착석하는 시트쿠션(3)으로 이루어지는 바, 이중에서 시트쿠션(3)은 다시 시트레일(4), 쿠션프레임(5), 쿠션패널(6), 및 높낮이 및 경사 조절장치(10)를 포함하여 이루어진다.As shown in FIG. 2, the vehicle seat of the present invention comprises a backrest 2 for supporting the back of a passenger and a seat cushion 3 on which an occupant sits. In the seat cushion 3, A seat rail 4, a cushion frame 5, a cushion panel 6, and a height and tilt adjustment device 10.

여기에서, 먼저 상기 시트레일(4)은 등받이(2) 부분을 포함하여 차량시트(1) 전체를 차체에 대해 지지하는 부분으로서, 시트쿠션(3)을 선택적으로 이동 가능하게 지지하면서 안내하는 역할을 하는 바, 도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 지면에 접촉되는 고정레일(12)과 그 위에 이동 가능하게 지지되는 이동레일(14)로 구성되며, 이동레일(14) 위에 지지브래킷(16)이 고정된다.Here, the seat rail 4 first includes a portion of the backrest 2 to support the entire vehicle seat 1 with respect to the vehicle body, and serves to selectively guide the seat cushion 3 while movably supporting it As shown in Figs. 2 to 4, comprises a fixed rail 12 which is in contact with the ground and a movable rail 14 movably supported on the fixed rail 12. The movable rail 14 is supported by a supporting bracket 16 are fixed.

상기 쿠션프레임(5)은 시트쿠션(3)의 외체를 이루는 지지체로서, 도 2 내지 도 4에 도시된 것처럼, 지지브래킷(16)을 통해 시트레일(4) 위에 회동 가능하게 장착된다.2 to 4, the cushion frame 5 is rotatably mounted on the seat rail 4 through the support bracket 16. The cushion frame 5 is a supporting body constituting the outer surface of the seat cushion 3,

상기 쿠션패널(6)은 시트쿠션(3) 앞부분의 안착감을 높이기 위한 부분으로, 도 2 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 쿠션프레임(5) 전방에 회동 가능하게 장착된다.The cushion panel 6 is a portion for increasing the seating feeling of the front portion of the seat cushion 3 and is rotatably mounted in front of the cushion frame 5 as shown in Figs.

상기 높낮이 및 경사 조절장치(10)는 시트쿠션(4)의 높낮이 및/또는 쿠션패널(6)의 경사를 선택적으로 또는 동시에 조절하는 수단으로서, 도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이 쿠션프레임(5)의 일측에 장착되는 바, 다시 구동레버 조립체(11), 제어링크 조립체(13), 및 구동수단(15)으로 이루어진다.The height and tilt adjustment device 10 is a means for selectively or simultaneously adjusting the height of the seat cushion 4 and / or the inclination of the cushion panel 6, as shown in Figs. 2 to 4, 5, and further comprises a drive lever assembly 11, a control link assembly 13, and a drive means 15.

여기에서, 다시 상기 구동레버 조립체(11)는 시트쿠션(3)의 높낮이를 조절하는 부분으로서, 도 3에 도시된 바와 같이, 시트레일(4)의 후방에 회동 가능하게 장착되어 쿠션프레임(5) 후방에 연결되는 바, 지지브래킷(16)에 대해 쿠션프레임(5)을 상하로 이동시키는 역할을 한다.3, the drive lever assembly 11 is a part that adjusts the height of the seat cushion 3 and is rotatably mounted on the rear side of the seat rail 4, And serves to move the cushion frame 5 up and down with respect to the support bracket 16. [

이를 위해 구동레버 조립체(11)는 하기와 같이 양방향 모터(21)에서 발생되어 전달되는 회전 구동력에 의해 시트쿠션(3)의 높낮이를 조절하도록, 도 3 및 도 6에 도시된 바와 같이 구동레버(41), 종동기어부(43), 구동기어(45), 및 안내레버(47)로 이루어지는 바, 여기에서 상기 구동레버(41)는 시트레일(4) 상에 쿠션프레임(5)을 실질적으로 지지하는 부분으로서, 도 3에 도시된 것처럼 지지브래킷(16) 상에 일단이 힌지 결합되어 시트레일(4) 상에 이동 가능하게 장착되며, 타단이 쿠션프레임(5)의 지지축(67)에 힌지 결합된다.To this end, the drive lever assembly 11 is driven by the drive lever (not shown) to adjust the height of the seat cushion 3 by the rotational driving force generated and transmitted from the bidirectional motor 21 as described below The drive lever 41 is configured to move the cushion frame 5 on the seat rail 4 substantially in the same direction as the seat cushion 5, 3, one end is hinged to the support bracket 16 and is movably mounted on the seat rail 4, and the other end is hinged to the support shaft 67 of the cushion frame 5 Hinged.

또한, 상기 종동기어부(43)는 구동수단(15)의 제1 출력축(33)에서 전달되는 회전력에 의해 구동레버(41)를 회동시키는 부분으로, 도 3 및 도 6에 도시된 바와 같이 구동레버(41)의 일측변 즉, 내측변에 일체로 형성되되, 부채꼴 형태로 호를 그리며 원호면을 따라 기어이(51)가 형성되며, 기어이(51) 안쪽의 부채꼴 부분 중앙에 기어이(51)와 동일한 곡률의 안내홈(53)이 절결되어 안내레버(47) 선단의 안내핀(55)을 끼우도록 되어 있다. 3 and 6, the follower motor 43 is a part that rotates the drive lever 41 by a rotational force transmitted from the first output shaft 33 of the drive unit 15, The gear 51 is integrally formed on one side of the lever 41, that is, on the inner side, and is circular in shape of an arc in the shape of an arc. The gear 51 is formed at the center of the sector inside the gear 51 The guide groove 53 having the same curvature is cut so as to sandwich the guide pin 55 at the tip of the guide lever 47. [

또한, 상기 구동기어(45)는 구동수단(15)의 회전 구동력을 구동레버 조립체(11)에 전달하는 부분으로서, 도 3 및 도 6에 도시된 바와 같이 제1 출력축(33) 말단에 장착되는 바, 종동기어부(43)의 기어이(51)에 맞물림되어 종동기어부(43)를 상하로 회동시키도록 되어 있다. 3 and 6, the driving gear 45 is a part for transmitting the rotational driving force of the driving means 15 to the driving lever assembly 11, and is mounted at the end of the first output shaft 33 Bar and a gear 51 of the follower motor 43 to rotate the follower motor 43 up and down.

또한, 상기 안내레버(47)는 종동기어부(43)에 대한 구동기어(45)의 맞물림 상태를 유지하면서 구동레버(41)의 회동을 안내하는 부분으로서, 도 3 및 도 6에 도시된 바와 같이, 일단이 쿠션프레임(5)에 힌지 결합되고, 타단이 종동기어부(43)의 안내홈(53)에 끼워져 안내홈(53)을 따라 안내되며, 구동기어(45)가 중간 부분에 회전 가능하게 핀결합된다.The guide lever 47 is a portion for guiding the rotation of the drive lever 41 while maintaining the engagement state of the drive gear 45 with respect to the follower gear portion 43, The other end is fitted in the guide groove 53 of the follower gear portion 43 and is guided along the guide groove 53 and the drive gear 45 is rotated in the middle portion Possibly pin-coupled.

상기 제어링크 조립체(13)는 위 쿠션패널(6)을 회동시키는 부분으로서, 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 쿠션패널(6)의 저면 일측에 회동 가능하게 장착되는 바, 하기와 같이 양방향 모터(21)에서 발생되어 전달되는 회전 구동력에 의해 쿠션패널(6)의 경사를 조절하도록, 도 3 및 도 7에 도시된 바와 같이 제어링크(61), 구동링크(63), 및 연결링크(65)로 이루어진다.3, the control link assembly 13 is rotatably mounted on one side of the bottom surface of the cushion panel 6, as shown in Fig. 3. As shown in Fig. 3, the control link assembly 13 includes a bidirectional motor The control link 61, the drive link 63, and the connection link 65 (see Fig. 3 and Fig. 7) to adjust the inclination of the cushion panel 6 by the rotational driving force generated and transmitted from the control unit 21, ).

여기에서, 상기 제어링크(61)는 쿠션패널(6)을 직접적으로 동작시키는 부분으로서, 도 3 및 도 7에 도시된 바와 같이 일단이 쿠션패널(6)의 일측에 즉, 도 3에 도시된 것처럼, 쿠션패널(6) 내측의 지지축(67)에 회동 가능하게 힌지 결합되고, 타단이 연결링크(65)의 타단에 핀결합되며, 중간 부분이 쿠션프레임(4)에 핀(69) 결합되어 이 핀(69)을 중심으로 피벗 회동하도록 되어 있다.3 and 7, one end of the control link 61 is provided on one side of the cushion panel 6, that is, on the side of the cushion panel 6 as shown in Fig. 3 And the other end is connected to the other end of the connecting link 65 and the middle portion is connected to the cushion frame 4 by a pin 69 And is pivoted about the pin 69. [0064]

또한, 상기 구동링크(63)는 구동수단(15)의 회전 구동력을 제어링크 조립체(13)에 전달하는 부분으로서, 도 3 및 도 7에 도시된 바와 같이 일단이 구동수단(15)의 제2 출력축(34) 말단에 일체로 장착되는 한편, 그 타단이 연결링크(65)의 일단에 핀결합된다.3 and 7, one end of the drive link 15 is connected to the second link 13 of the drive means 15, And the other end thereof is connected to one end of the connecting link 65 by a pin.

또한, 상기 연결링크(65)는 제어링크(61)와 구동링크(63)를 링크 연결하는 수단으로서, 도 3 및 도 7에 도시된 바와 같이 그 일단이 구동링크(63)의 타단에, 타단이 제어링크(61)의 타단에 각각 핀결합된다.3 and 7, one end of the connecting link 65 is connected to the other end of the driving link 63, and the other end of the driving link 63 is connected to the other end of the driving link 63. [ To the other end of the control link 61, respectively.

상기 구동수단(15)은 구동레버 조립체(11)를 통해 쿠션프레임(5)의 높낮이를 조절하고, 제어링크 조립체(13)를 통해 쿠션패널(6)의 경사를 조절하는 부분으로서, 도 4에 도시된 바와 같이, 쿠션프레임(5)의 일측 외면에 장착되는 바, 하나의 구동모터에 의해 구동레버 조립체(11) 및/또는 제어링크 조립체(13)를 작동시켜 시트쿠션(3)의 높낮이 및/또는 경사를 조절한다. 이를 위해 구동수단(15)은 다시 도 3 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 양방향 모터(21), 제1 및 제2 클러치(23,24), 제1 및 제2 전동기어열(25,26)을 포함하여 이루어진다.The driving means 15 controls the height of the cushion frame 5 via the driving lever assembly 11 and adjusts the inclination of the cushion panel 6 via the control link assembly 13, The driving lever assembly 11 and / or the control link assembly 13 are actuated by one driving motor so that the height of the seat cushion 3 and / / / Adjust the slope. 3 to 5, the driving means 15 includes a bidirectional motor 21, first and second clutches 23 and 24, first and second transmission gear trains 25 and 26 ).

여기에서, 상기 양방향 모터(21)는 구동수단(15)의 구동력을 만드는 부분으로서, 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이 쿠션프레임(5)의 일측 외면에 장착되는 바, 전후 양방향으로 구동력을 발생시키도록 회전축(27)이 외부 몸체(29) 전후로 돌출되어 있다.Here, the bidirectional motor 21 is mounted on one side of the cushion frame 5 as shown in Figs. 4 and 5 as a portion for making the driving force of the driving means 15, The rotary shaft 27 protrudes forward and rearward from the outer body 29.

또한, 상기 제1 및 제2 클러치(23,24)는 회전축(27)의 전후방향 회전 구동력을 단속하는 부분으로서, 도 5에 도시된 바와 같이 회전축(27)의 전후방 양단에 각각 장착되는 바, 솔레노이드 방식 등 종래의 다양한 방식에 의해 모터(21)에서 발생한 구동력을 단속한다.The first and second clutches 23 and 24 are parts that intermittently rotate the forward and backward rotational driving force of the rotary shaft 27 and are respectively mounted on both front and rear ends of the rotary shaft 27 as shown in FIG. The drive force generated by the motor 21 is interrupted by various conventional methods such as a solenoid method.

또한, 상기 제1 및 제2 전동기어열(25,26)은 양방향 모터(21)에서 발생한 회전 구동력을 구동레버 조립체(11) 및/또는 제어링크 조립체(13)에 선택적으로 또는 동시에 전달하는 수단으로서, 다양한 기어의 조합에 의해 회전축(27)의 전후 양방향 회전 구동력을 쿠션프레임(5) 안 쪽을 향하는 동일한 방향으로 변경하는 전동 구조를 가질 수 있으며, 그 하나의 예로 도 5에 도시된 바와 같이 한 쌍의 베벨기어(31,32)와 감속기어뭉치(35)로 구성될 수 있다. 여기에서, 한 쌍의 베벨기어(31,32)은 모터 회전축(27)에 직결된 구동 베벨기어(31)와, 제1 및 제2 출력축(33,34)에 각각 직결되는 종동 베벨기어(32)의 쌍으로 이루어지며, 각각의 감속기어뭉치(35)는 종래의 유성기어열 등 다양한 기어열에 의해 출력축(33)에서 출력되는 회전 구동력을 감속시키도록 되어 있다.The first and second transmission gear trains 25 and 26 are connected to the drive lever assembly 11 and / or the control link assembly 13 by selectively or simultaneously transmitting the rotational driving force generated by the bidirectional motor 21 to the drive lever assembly 11 and / And may have a transmission structure in which the forward and backward bi-directional rotational driving force of the rotary shaft 27 is changed in the same direction toward the inside of the cushion frame 5 by a combination of various gears. As shown in FIG. 5, And may include a pair of bevel gears 31 and 32 and a reduction gear group 35. The pair of bevel gears 31 and 32 includes a driven bevel gear 31 directly connected to the motor rotating shaft 27 and a driven bevel gear 32 directly connected to the first and second output shafts 33 and 34 Each of the reduction gear sets 35 is adapted to reduce the rotational driving force output from the output shaft 33 by various gear trains such as a conventional planetary gear train.

이제, 위와 같이 구성되는 본 발명에 따른 시트쿠션의 높낮이 및 경사 조절구조가 단일화된 차량시트의 작용을 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the operation of the vehicle seat in which the height and the inclination adjusting structure of the seat cushion according to the present invention constructed as above is unified will be described.

본 발명의 차량시트(1)는 시트레일(4)을 따라 시트쿠션(3)를 전후로 이동시킬 수 있을 뿐 아니라, 시트레일(4)에 대한 시트쿠션(3)의 높낮이와, 시트쿠션(3)을 이루는 쿠션프레임(5)에 대한 시트쿠션(3) 앞부분에 위치하는 쿠션패널(6)의 경사를 선택적으로 또는 동시에 조절할 수 있다.The vehicle seat 1 of the present invention can not only move the seat cushion 3 back and forth along the seat rail 4 but also move the seat cushion 3 relative to the seat cushion 3 The inclination of the cushion panel 6 positioned at the front portion of the seat cushion 3 with respect to the cushion frame 5 constituting the seat cushion 3 can be selectively or simultaneously adjusted.

먼저, 시트쿠션(3)의 높낮이를 조절하는 경우, 최초 탑승자의 스위치 조작에 의해 높낮이 및 경사 조절장치(10)가 기동하여 양방향 모터(21)의 동작이 개시되면, 일반적인 모터의 원리에 따라 회전축(27)이 회전하게 되는데, 이때 필요에 따라 제2 클러치(24)를 단락시킴으로써 시트쿠션(3)의 경사 조절은 생략할 수 있다.First, in the case where the height of the seat cushion 3 is adjusted, when the operation of the bidirectional motor 21 is started by the operation of the elevator and tilt adjustment device 10 by the switch operation of the first passenger, The second clutch 24 is short-circuited at this time, so that the adjustment of the inclination of the seat cushion 3 can be omitted.

따라서, 양방향 모터(21)의 회전력은 도 5에 도시된 바와 같이, 제1 클러치(23)가 접속되어 있으므로 구동 베벨기어(31)와 종동 베벨기어(32)의 기어물림에 따라 회전축(27)에서 직각방향으로 꺾여 제1 출력축(33)을 통해 쿠션프레임(5) 안쪽을 전달되는데, 중간에 감속기어뭉치(35)를 거치면서 설정된 기어비에 따라 충분히 감속된다. 5, since the first clutch 23 is connected, the rotational force of the bi-directional motor 21 is transmitted to the rotating shaft 27 in accordance with the gear engagement of the driven bevel gear 31 and the driven bevel gear 32, And is transmitted through the cushion frame 5 through the first output shaft 33. It is decelerated sufficiently according to the gear ratio set while passing through the reduction gear set 35 in the middle.

이에 따라 제1 출력축(33)에서 출력되는 회전력에 의해 제1 출력축(33) 선단에 장착된 구동기어(45)가 예컨대, 도 6에 화살표(A) 방향으로 회전하게 되면, 구동기어(45)에 맞물림되어 있는 종동기어부(43)가 화살표(B) 방향으로 회동하게 되며, 당연히 종동기어부(43) 일변에 일체로 되어 있는 구동레버(41)도 화살표(C) 방향으로 회동하게 되며, 이에 따라 구동레버(41) 상단에 연결된 쿠션프레임(5)의 높이가 낮아진다. 이때 종동기어부(43) 및 구동레버(41)는 안내레버(47)에 의해 회동이 안정적으로 유지되며, 종동기어부(43)의 기어이(51)와 구동기어(45)의 맞물림도 안내레버(47)에 의해 안정적으로 유지된다. The driving gear 45 mounted on the front end of the first output shaft 33 is rotated in the direction of arrow A in Fig. 6 by the rotational force outputted from the first output shaft 33, The drive lever 41 integrally formed on one side of the follower synchronizing part 43 also rotates in the direction of the arrow C, The height of the cushion frame 5 connected to the upper end of the driving lever 41 is lowered. At this time, the follower motor 43 and the drive lever 41 are stably held in rotation by the guide lever 47, and the meshing of the gear 51 of the follower gear portion 43 and the drive gear 45 is also stopped, (47).

반대로, 구동기어(45)가 화살표(A) 반대방향으로 회전하게 되면, 쿠션프레임(5)의 높이는 상승한다.Conversely, when the driving gear 45 rotates in the direction opposite to the arrow A, the height of the cushion frame 5 rises.

한편, 쿠션패널(6)의 경사를 조절하는 경우에는 도 5에서 제1 클러치(23)가 단락되고, 제2 클러치(24)가 접속되어, 양방향 모터(21)의 회전력이 위에서와 마찬가지로 제2 전동기어열(26)을 통해 제2 출력축(34)으로 출력되며, 출력된 회전력은 제어링크 조립체(13)의 구동링크(63)를 회동시킨다. 5, the first clutch 23 is short-circuited, the second clutch 24 is connected, and the rotational force of the bi-directional motor 21 is transmitted to the second And is output to the second output shaft 34 through the transmission gear train 26, and the output rotational force rotates the drive link 63 of the control link assembly 13. [

이에 따라, 구동링크(63)가 도 7의 화살표(D) 방향으로 회동하면, 구동링크(63) 하단에 링크된 연결링크(65)가 화살표(E) 방향으로 이동하여 제어링크(61)를 결합핀(69) 중심으로 화살표(F) 방향으로 회동시킨다. 이에 따라 제어링크(61) 상단에 연결된 쿠션패널(6)은 도 3에 도시된 바와 같이 패널축(71)을 중심으로 화살표(G) 방향으로 피벗 회전하여 선단이 아래로 기울게 된다. 7, the connecting link 65 linked to the lower end of the driving link 63 moves in the direction of the arrow E to move the control link 61 And is rotated in the direction of the arrow F toward the center of the engaging pin 69. The cushion panel 6 connected to the upper end of the control link 61 is pivoted about the panel axis 71 in the direction of the arrow G as shown in FIG.

반대로, 구동링크(63)가 도 7에서 화살표(D) 반대 방향으로 회동하면, 쿠션패널(6)은 선단이 위로 경사지게 된다.Conversely, when the driving link 63 is rotated in the direction opposite to the arrow D in Fig. 7, the cushion panel 6 is inclined at the tip end.

1 : 차량시트 2 : 등받이
3 : 시트쿠션 4 : 시트레일
5 : 쿠션프레임 6 : 쿠션패널
10 : 높낮이 및 경사 조절장치 11 : 구동레버 조립체
13 : 제어링크 조립체 15 : 구동수단
21 : 양방향 모터 23, 24 : 제1 및 제2 클러치
25, 26 : 제1 및 제2 전동기어열 27 : 회전축
31, 32 : 베벨기어쌍 33, 34 : 제1 및 제2 출력축
35 : 감속기어뭉치 41 : 구동레버
43 : 종동기어부 45 : 구동기어
47 : 안내레버 51 : 기어이
53 : 안내홈 55 : 안내핀
61 : 제어링크 63 : 구동링크
65 : 연결링크1: vehicle seat 2: backrest
3: Seat cushion 4: Seat rail
5: Cushion frame 6: Cushion panel
10: height and inclination adjustment device 11: drive lever assembly
13: control link assembly 15: drive means
21: bi-directional motor 23, 24: first and second clutches
25, 26: first and second transmission gear train 27: rotary shaft
31, 32: Bevel gear pair 33, 34: First and second output axes
35: reduction gear bundle 41: drive lever
43: longitudinal synchronizer 45: drive gear
47: guide lever 51: gear
53: guide groove 55: guide pin
61: control link 63: drive link
65: Connection link

Claims (5)

등받이와 시트쿠션으로 이루어지되,
상기 시트쿠션은,
상기 시트쿠션을 선택적으로 이동 가능하게 지지 안내하는 시트레일;
상기 시트레일 위에 회동 가능하게 장착되는 쿠션프레임;
상기 쿠션프레임의 전방에 회동 가능하게 장착되는 쿠션패널;
상기 시트레일의 후방에 회동 가능하게 장착되어 상기 쿠션프레임 후방에 연결되고 상기 쿠션프레임의 높이를 조절하는 구동레버 조립체;
일단이 상기 쿠션패널 측에 힌지 결합되고, 중간이 상기 쿠션프레임에 핀결합되는 제어링크;
상기 제어링크의 타단에 타단이 핀결합되는 연결링크;
상기 연결링크의 일단에 타단이 핀결합되는 구동링크;
상기 쿠션프레임의 일측에 장착되어 전후 양방향으로 구동력을 발생시키도록 회전축이 몸체 전후로 돌출되어 있는 양방향 모터;
상기 쿠션프레임의 안 쪽을 향하도록 상기 회전축과 수직한 방향으로 배치되며, 상기 회전축의 일측단과 기어로 연결되어 회전 구동력을 전달받아 회전하고, 전달받은 회전 구동력으로 상기 구동레버 조립체를 동작시키는 제1 전동기어열; 및
상기 쿠션프레임의 안 쪽을 향하도록 상기 회전축과 수직한 방향으로 배치되며, 상기 회전축의 타측단과 기어로 연결되어 회전 구동력을 전달받아 회전하고, 상기 구동링크의 일단에 체결되어 상기 구동링크를 회전 시키는 제2 전동기어열;
을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 시트쿠션의 높낮이 및 경사 조절구조가 단일화된 차량시트.A backrest and a seat cushion,
The seat cushion,
A seat rail for selectively supporting and supporting the seat cushion;
A cushion frame rotatably mounted on the seat rail;
A cushion panel rotatably mounted in front of the cushion frame;
A drive lever assembly rotatably mounted on the rear side of the seat rail, the drive lever assembly being connected to the rear of the cushion frame and adjusting the height of the cushion frame;
A control link in which one end is hinged to the cushion panel side and the middle is pin-coupled to the cushion frame;
A connection link in which the other end is pin-coupled to the other end of the control link;
A driving link in which the other end is pin-coupled to one end of the connecting link;
A bidirectional motor mounted on one side of the cushion frame and having a rotary shaft protruded forward and rearward of the body so as to generate a driving force in both forward and backward directions;
And a driving lever assembly which is disposed in a direction perpendicular to the rotary shaft so as to face the cushion frame and rotates by receiving a rotary driving force and is connected to one end of the rotary shaft, Transmission gear train; And
The cushion frame is disposed in a direction perpendicular to the rotation axis so as to face the inside of the cushion frame. The cushion frame is connected to the other end of the rotation shaft by a gear to receive rotation driving force, A second transmission gear train;
Wherein the height and the inclination adjusting structure of the seat cushion are unified. 삭제delete 제1 항에 있어서,
상기 회전축의 양단에 각각 장착되어 상기 회전축의 전후방향 회전 구동력을 단속하는 제1 및 제2 클러치;
를 더 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 시트쿠션의 높낮이 및 경사 조절구조가 단일화된 차량시트.The method according to claim 1,
First and second clutches mounted on both ends of the rotating shaft for controlling the forward and backward rotational driving force of the rotating shaft;
Wherein a height of the seat cushion and a tilt adjustment structure of the seat cushion are unified. 제1 항에 있어서,
상기 구동레버 조립체는,
상기 시트레일 상에 이동 가능하게 장착된 지지브래킷에 일단이 힌지 결합되며, 타단이 상기 쿠션프레임에 힌지 결합되는 구동레버;
상기 구동레버의 일측변에 일체로 형성되며, 기어이 안쪽에 상기 기어이와 동일한 곡률로 안내홈이 절결된 종동기어부;
상기 제1 전동기어열 말단에 장착되어 상기 종동기어부의 기어이에 맞물림되는 구동기어; 및
상기 구동기어가 중간에 핀결합되며, 일단이 상기 쿠션프레임에 힌지 결합되고, 타단이 상기 안내홈을 따라 안내되도록 상기 안내홈에 끼워지는 안내레버;를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 시트쿠션의 높낮이 및 경사 조절구조가 단일화된 차량시트.
The method according to claim 1,
The drive lever assembly includes:
A drive lever hinged to one end of the support bracket movably mounted on the seat rail and hinged to the cushion frame at the other end;
A follower synchronizer formed integrally on one side of the drive lever and having a guide groove cut out at the same curvature as that of the gear;
A driving gear mounted on an end of the first transmission gear train and engaged with a gear of the follower gear; And
And a guide lever which is inserted into the guide groove such that the drive gear is pin-coupled in the middle, one end is hinged to the cushion frame, and the other end is guided along the guide groove. And a vehicle seat having a single tilt adjustment structure.
삭제delete
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