JP2003341393A - Seat vertical adjusting unit - Google Patents
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、車両用シートにお
いてシートクッションの高さを調整するためのシートバ
ーチカル装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a seat vertical device for adjusting the height of a seat cushion in a vehicle seat.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、この種のバーチカル装置について
は、例えば特開2001-163091の公報に開示されている技
術が公知である。この技術では、シートクッションのロ
アアームと、シートスライド装置のアッパレールとがフ
ロント側リンク機構およびリヤ側リンク機構によって連
結されている。またロアアームにはアンカブラケットが
枢軸によって回転自在に取り付けられており、このアン
カブラケットにはシートベルトが連結されている。そし
てロアアームに所定の設定値を超える大荷重が作用した
ときは、アンカブラケットに固定されたロックピンが、
アッパレール上に取り付けられているブラケットの凹部
の一つに係止し、バーチカル装置の作動をロックする。
これにより、バーチカル装置に大荷重が加わるのを避け
ている。2. Description of the Related Art Conventionally, with respect to this type of vertical device, a technique disclosed in, for example, Japanese Patent Laid-Open No. 2001-163091 is known. In this technique, the lower arm of the seat cushion and the upper rail of the seat slide device are connected by a front side link mechanism and a rear side link mechanism. An anchor bracket is rotatably attached to the lower arm by a pivot, and a seat belt is connected to the anchor bracket. Then, when a large load exceeding the predetermined set value is applied to the lower arm, the lock pin fixed to the anchor bracket becomes
Lock in one of the recesses in the bracket mounted on the upper rail to lock the operation of the vertical device.
This avoids applying a heavy load to the vertical device.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】ロアアームが大荷重を
受けたときのアンカブラケットは、ロアアームと共に移
動し、同時にシートベルトの張力を受けてロアアームに
対して枢軸を支点として回転する。したがってロックピ
ンの移動軌跡は大荷重の入力方向、つまりシートベルト
に加わる張力の方向によって変化する。一方、ブラケッ
トの凹部は、このブラケットにあけられた長孔の縁に沿
って形成されているだけであるから、ロアアームに対す
る大荷重の入力方向によっては、いずれの凹部にロック
ピンが係止するのか安定しない。したがって大荷重を受
けたロアアームの移動を瞬時に止めることができない場
合もあり、バーチカル装置によってシートが大きく動い
てしまう。またバーチカル装置の作動をロックするため
の専用部材、つまりロックピンを備えたアンカブラケッ
トあるいは凹部を有するブラケットが必要であるため、
その分、シートバーチカル装置の構造が複雑となる。When the lower arm receives a large load, the anchor bracket moves together with the lower arm, and at the same time receives the tension of the seat belt and rotates about the pivot about the pivot. Therefore, the locus of movement of the lock pin changes depending on the input direction of a large load, that is, the direction of tension applied to the seat belt. On the other hand, since the recess of the bracket is formed only along the edge of the long hole formed in the bracket, which recess the lock pin engages with depends on the input direction of the large load to the lower arm. Not stable. Therefore, it may not be possible to instantaneously stop the movement of the lower arm that receives a large load, and the vertical device may cause the seat to move greatly. In addition, since a dedicated member for locking the operation of the vertical device, that is, an anchor bracket having a lock pin or a bracket having a recess is required,
As a result, the structure of the seat vertical device becomes complicated.
【０００４】本発明は前記課題を解決しようとするもの
で、その目的は、ロアアームなどのシート保持部材に通
常時を超える大荷重が作用したとき、このシート保持部
材の移動を瞬時に止めてロックし、かつそのための専用
機構を不要として構造の簡素化を図ることである。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention is intended to solve the above problems, and an object of the present invention is to immediately stop the movement of a seat holding member such as a lower arm when a large load is applied to the seat holding member and to lock the seat holding member. And to simplify the structure by eliminating the need for a dedicated mechanism therefor.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】本発明は前記目的を達成
するためのもので、請求項１に記載の発明は、シートク
ッションを保持するシート保持部材と、フロア側に設け
られたフロア設置部材とが、リンク機構によって連結さ
れ、このリンク機構を駆動手段によって作動させること
により前記シートクッションの高さを調整することが可
能なシートバーチカル装置であって、前記駆動手段は、
駆動ギヤを内蔵したギヤケースに対し、この駆動ギヤに
常時噛み合わせた状態のスクリュウを貫通させ、前記駆
動ギヤの回転に連動して前記ギヤケースと前記スクリュ
ウとがその軸線に沿って相対的に移動するように設定さ
れている。そして前記スクリュウの一端部は前記フロア
設置部材に対し、前記リンク機構を構成しているリンク
部材の下端部から後方へ離れた位置において枢軸で結合
されている。また前記ギヤケースと前記リンク部材の上
端部とは、前記シート保持部材に対して共に同一もしく
は実質的に同一の枢軸によって結合され、前記スクリュ
ウおよびギヤケースが前記リンク部材と共に前記リンク
機構を構成している。この構成によれば、駆動手段のス
クリュウおよびギヤケースがリンク機構における後方の
リンク部材を兼ねた格好になっている。したがってシー
ト保持部材に通常時を超える大荷重が作用したとき、こ
の荷重をスクリュウと駆動ギヤとの噛み合い部で受け止
めてシート保持部材の移動を瞬時に止めてロックでき
る。結果としてバーチカル装置を備えたシートが大荷重
を受けたときに大きく移動するのを防止することがで
き、しかもこのロック機能を得るための専用機構が不要
であり、その分、シートバーチカル装置の構造が簡素化
される。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention is to achieve the above object. The invention according to claim 1 is a seat holding member for holding a seat cushion and a floor installation member provided on the floor side. Is a seat vertical device which is connected by a link mechanism and is capable of adjusting the height of the seat cushion by operating the link mechanism by a drive means, wherein the drive means is
A screw, which is always meshed with the drive gear, is passed through a gear case having a built-in drive gear, and the gear case and the screw move relative to each other along the axis of the drive gear in association with the rotation of the drive gear. Is set. One end of the screw is pivotally connected to the floor installation member at a position separated rearward from the lower end of the link member constituting the link mechanism. Further, the gear case and the upper end of the link member are coupled to the seat holding member by the same or substantially the same pivot, and the screw and the gear case together with the link member constitute the link mechanism. . According to this structure, the screw of the drive means and the gear case also serve as a rear link member in the link mechanism. Therefore, when a large load that exceeds the normal time is applied to the seat holding member, this load can be received by the meshing portion of the screw and the drive gear, and the movement of the seat holding member can be instantaneously stopped and locked. As a result, it is possible to prevent the seat equipped with the vertical device from significantly moving when receiving a heavy load, and there is no need for a dedicated mechanism for obtaining this lock function. Is simplified.
【０００６】請求項２に記載の発明は、請求項１に記載
されたシートバーチカル装置であって、前記駆動手段の
前記スクリュウは、前記シートクッションの両サイドに
配置されたリヤ側リンク機構の少なくとも一方におい
て、そのリンク部材と共に該リヤ側リンク機構を構成し
ている。このようにスクリュウおよびギヤケースがリヤ
側リンク機構におけるリンク部材を兼用することによ
り、大荷重を受けたときのシート保持部材の動きをロッ
クする機能がより効果的に発揮される。The invention according to claim 2 is the seat vertical apparatus according to claim 1, wherein the screw of the driving means is at least a rear side link mechanism arranged on both sides of the seat cushion. On the other hand, the rear side link mechanism is configured with the link member. In this way, the screw and the gear case also serve as the link member in the rear side link mechanism, so that the function of locking the movement of the seat holding member when a large load is applied is exerted more effectively.
【０００７】請求項３に記載の発明は、請求項１または
２に記載されたシートバーチカル装置であって、前記駆
動手段の駆動ギヤに回転を与える駆動源が前記ギヤケー
スとは分離して配置されている。これにより駆動源をリ
ンク機構から離れた位置に設けることができ、シートク
ッションあるいはバーチカル装置における構成部品の配
置が容易となる。The invention according to claim 3 is the seat vertical apparatus according to claim 1 or 2, wherein a drive source for rotating a drive gear of the drive means is arranged separately from the gear case. ing. As a result, the drive source can be provided at a position apart from the link mechanism, and the components of the seat cushion or the vertical device can be easily arranged.
【０００８】[0008]
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を説明
する。まず図１〜３によって実施の形態１を説明する。
図１および図２は車両用シートのバーチカル装置を表し
た構成図であり、図１がバーチカル装置のノーマル状態
を示し、図２がアッパーモースト状態を示している。ま
た図３はバーチカル装置の主要な構成部材を分解状態で
表した斜視図である。シートバーチカル装置の基本的な
構成は、シートクッション１０のロアアーム１２と、シ
ートスライド装置のアッパレール１６とがフロント側支
持機構２０およびリヤ側リンク機構３０によって連結さ
れた構造になっている。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Embodiments of the present invention will be described below. First, the first embodiment will be described with reference to FIGS.
1 and 2 are configuration diagrams showing a vertical device of a vehicle seat, FIG. 1 shows a normal state of the vertical device, and FIG. 2 shows an upper most state. Further, FIG. 3 is a perspective view showing main constituent members of the vertical device in an exploded state. The basic configuration of the seat vertical device has a structure in which the lower arm 12 of the seat cushion 10 and the upper rail 16 of the seat slide device are connected by a front side support mechanism 20 and a rear side link mechanism 30.
【０００９】シートスライド装置はシート（シートクッ
ション１０）の前後位置を調整するためのもので、車体
フロア（図示省略）に固定されるロアレール１４に対し
てアッパレール１６が前後方向へスライドでき、かつこ
のスライドのロックおよびアンロック操作が可能となっ
ている。またロアアーム１２には、シートベルト１８の
端部が結合されている。つまり、このシートはシートベ
ルト１８に加わる荷重（張力）をシートで受け持つタイ
プである。The seat slide device is for adjusting the front-rear position of the seat (seat cushion 10), and the upper rail 16 can slide in the front-rear direction with respect to the lower rail 14 fixed to the vehicle body floor (not shown). It is possible to lock and unlock slides. An end portion of a seat belt 18 is connected to the lower arm 12. That is, this seat is a type that bears the load (tension) applied to the seat belt 18.
【００１０】シートクッション１０のロアアーム１２お
よびシートスライド装置のアッパレール１６は、シート
クッション１０の両サイドにそれぞれ位置している。し
たがってフロント側支持機構２０およびリヤ側リンク機
構３０もシートクッション１０の両サイドにそれぞれ配
置されるが、図面では片側だけを示している。またロア
アーム１２はシートクッション１０を保持するシート保
持部材の一例であり、シートの形式によってはシートク
ッションフレームの両サイド部分がシート保持部材とな
る。そしてシートスライド装置のアッパレール１６は車
体フロア側に設けられるフロア設置部材の一例である。The lower arm 12 of the seat cushion 10 and the upper rail 16 of the seat slide device are located on both sides of the seat cushion 10, respectively. Therefore, although the front side support mechanism 20 and the rear side link mechanism 30 are also arranged on both sides of the seat cushion 10, only one side is shown in the drawing. The lower arm 12 is an example of a seat holding member that holds the seat cushion 10. Depending on the type of seat, both side portions of the seat cushion frame serve as seat holding members. The upper rail 16 of the seat slide device is an example of a floor installation member provided on the floor side of the vehicle body.
【００１１】フロント側支持機構２０は、アッパレール
１６の上面に固定された支持プレート２２に対してロア
アーム１２のフロント部分が上下動可能に支持された構
成になっている。つまり支持プレート２２には、バーチ
カル装置によるロアアーム１２の上下動作の軌跡に対応
させた円弧形状のガイド孔２２ａが形成されている。一
方、ロアアーム１２のフロント側部にはピン２４が固定
されており、このピン２４がガイド孔２２ａに対して移
動可能に挿入されている。The front side support mechanism 20 is constructed such that the front portion of the lower arm 12 is supported so as to be vertically movable with respect to a support plate 22 fixed to the upper surface of the upper rail 16. That is, the support plate 22 is formed with an arc-shaped guide hole 22a corresponding to the locus of the vertical movement of the lower arm 12 by the vertical device. On the other hand, a pin 24 is fixed to the front side portion of the lower arm 12, and the pin 24 is movably inserted into the guide hole 22a.
【００１２】リヤ側リンク機構３０は、基本的にはアッ
パレール１６の上面に固定された支持ブラケット３２に
対してロアアーム１２のリア部分が1個のリンク部材３
６により上下動可能に支持された構成になっている。た
だし、つぎに説明する駆動手段４０のスクリュー４６お
よびギヤケース４４も、リヤ側リンク機構３０のリンク
部材としての機能を兼ねる。リンク部材３６は図３で明
らかなように、その上端部がロアアーム１２に対して枢
軸３８により支持され、下端部が支持ブラケット３２に
対して枢軸３９により支持されている。The rear side link mechanism 30 is basically a link member 3 in which the rear portion of the lower arm 12 is one with respect to the support bracket 32 fixed to the upper surface of the upper rail 16.
It is configured to be supported by 6 so as to be vertically movable. However, the screw 46 and the gear case 44 of the drive means 40 described below also function as the link member of the rear side link mechanism 30. As is apparent from FIG. 3, the link member 36 has its upper end supported by the pivot 38 with respect to the lower arm 12 and its lower end supported by the pivot 39 with respect to the support bracket 32.
【００１３】バーチカル装置の駆動手段４０は、その駆
動源であるモーター４２とギヤケース４４とが一体的に
組み付けられている。このギヤケース４４に対して前後
向きに挿通されているスクリュー４６は、ギヤケース４
４に組み込まれている駆動ギヤ（図示外）に噛み合って
いる。したがってモーター４２を正逆に駆動制御するこ
とにより駆動ギヤがスクリュー４６と噛み合って回転
し、結果としてギヤケース４４（モーター４２）とスク
リュー４６とがその軸線に沿って相対的に移動する。The drive means 40 of the vertical device has a motor 42, which is the drive source thereof, and a gear case 44 integrally assembled. The screw 46 inserted in the front-rear direction with respect to the gear case 44 is
It meshes with the drive gear (not shown) incorporated in the No. 4. Therefore, by driving the motor 42 in the forward and reverse directions, the drive gear meshes with the screw 46 to rotate, and as a result, the gear case 44 (motor 42) and the screw 46 relatively move along the axis thereof.
【００１４】図３で示すようにギヤケース４４は、ロア
アーム１２に取り付けられた支持リテーナ４８に対して
枢軸５０によって支持されている。この支持リテーナ４
８の両サイドには孔４８ａがそれぞれ形成されており、
ロアアーム１２には枢軸３８の両側において支持ピン５
２がそれぞれ固定されている。これらの支持ピン５２を
支持リテーナ４８の孔４８ａに挿通させ、かつ支持ピン
５２に対するEリングの装着、あるいは支持ピン５２の
端部の加圧（カシメ）などの抜け止め手段を用いること
で、支持リテーナ４８がロアアーム１２に取り付けられ
る。なお支持リテーナ４８の固定については、両支持ピ
ン５２に代えてロアアーム１２に支持リテーナ４８の両
孔４８ａとほぼ同径の孔を形成し、ここにボルト・ナッ
トなどを挿通させて締め付けてもよい。支持リテーナ４
８がロアアーム１２に取り付けられた状態において、枢
軸５０は枢軸３８と同一の軸線上に位置している。した
がって両枢軸３８，５０は実質的に同一であり、リンク
部材３６の上端部とギヤケース４４とは、ロアアーム１
２に対して同一の枢軸によって結合されていることにな
る。As shown in FIG. 3, the gear case 44 is supported by a pivot 50 with respect to a support retainer 48 attached to the lower arm 12. This support retainer 4
Holes 48a are formed on both sides of 8, respectively,
The lower arm 12 has support pins 5 on both sides of the pivot 38.
2 are fixed respectively. The support pins 52 are inserted into the holes 48a of the support retainer 48, and an E ring is attached to the support pins 52, or a retaining means such as pressurization (caulking) of the end portions of the support pins 52 is used to support the support pins 52. The retainer 48 is attached to the lower arm 12. For fixing the support retainer 48, instead of the both support pins 52, holes having substantially the same diameter as both holes 48a of the support retainer 48 may be formed in the lower arm 12, and bolts and nuts may be inserted therethrough and tightened. . Support retainer 4
In the state in which 8 is attached to the lower arm 12, the pivot 50 is located on the same axis as the pivot 38. Therefore, the both pivots 38 and 50 are substantially the same, and the upper end of the link member 36 and the gear case 44 are
The two are connected by the same pivot.
【００１５】アッパレール１６の上面には、リンク部材
３６の支持ブラケット３２よりも後方において支持ブラ
ケット３４が固定されている。スクリュー４６の後端部
には孔４６ａが形成されており、スクリュー４６の後端
部が枢軸５４によって支持ブラケット３４に連結されて
いる。したがってリンク部材３６とスクリュー４６およ
びギヤケース４４とは、同一軸線上に位置する枢軸３
８，５０を支点としてそれぞれ前後に振り分けられ、か
つ個々の下端部がアッパレール１６に枢軸３９，５４で
支持されてリヤ側リンク機構３０を構成している。つま
りスクリュー４６およびギヤケース４４は、バーチカル
装置の駆動手段４０とリヤ側リンク機構３０との構成部
材を兼ねている。なお枢軸３８，５０については、例え
ば枢軸３８の端部を延長することで同一軸とすることも
可能である。A support bracket 34 is fixed to the upper surface of the upper rail 16 behind the support bracket 32 of the link member 36. A hole 46 a is formed at the rear end of the screw 46, and the rear end of the screw 46 is connected to the support bracket 34 by the pivot 54. Therefore, the link member 36, the screw 46, and the gear case 44 are located on the same axis.
The rear side link mechanism 30 is configured such that the rear side link mechanism 30 is divided into front and rear by using 8 and 50 as fulcrums, and the respective lower ends are supported by the upper rails 16 by pivots 39 and 54. That is, the screw 46 and the gear case 44 also serve as constituent members of the driving device 40 of the vertical device and the rear side link mechanism 30. It should be noted that the pivots 38 and 50 can be made to be co-axial by extending the ends of the pivots 38, for example.
【００１６】バーチカル装置の機能については、駆動手
段４０におけるモーター４２の駆動制御により、すでに
説明したようにギヤケース４４とスクリュー４６とが相
対的に移動する。実際にはギヤケース４４がスクリュー
４６の軸線に沿って移動するので、リヤ側リンク機構３
０の枢軸３８，５０がアッパレール１６に対して上下に
移動することになる。この結果、フロント側支持機構２
０およびリヤ側リンク機構３０によって支えられている
ロアアーム１２が上下に移動してシートクッション１０
の高さが調整される。この調整幅が図１のノーマル状態
と図２のアッパーモースト状態との範囲である。With respect to the function of the vertical device, the gear case 44 and the screw 46 move relatively as described above by the drive control of the motor 42 in the drive means 40. Since the gear case 44 actually moves along the axis of the screw 46, the rear side link mechanism 3
The zero pivots 38 and 50 move up and down with respect to the upper rail 16. As a result, the front side support mechanism 2
0 and the lower arm 12 supported by the rear side link mechanism 30 moves up and down to move the seat cushion 10
The height of is adjusted. This adjustment range is the range between the normal state of FIG. 1 and the uppermost state of FIG.
【００１７】シートクッション１０（ロアアーム１２）
に対し、シートベルト１８を通じて通常時を超える大荷
重が作用したときは、この荷重によりフロント側支持機
構２０およびリヤ側リンク機構３０が上方へ引っ張られ
る。これをリヤ側リンク機構３０でみてみると、ロアア
ーム１２と共にギヤケース４４が上方へ移動しようとす
るが、この動きはギヤケース４４内の駆動ギヤとスクリ
ュー４６との噛み合い部分で瞬時に受け止められる。し
たがって大荷重の入力方向に関係なく、ロアアーム１２
の移動は瞬時にロックされ、シートクッション１０が大
きく移動するのを防止することができる。Seat cushion 10 (lower arm 12)
On the other hand, when a large load that exceeds the normal time is applied through the seat belt 18, the front side support mechanism 20 and the rear side link mechanism 30 are pulled upward by this load. When this is seen in the rear side link mechanism 30, the gear case 44 tries to move upward together with the lower arm 12, but this movement is instantaneously received by the meshing portion of the drive gear in the gear case 44 and the screw 46. Therefore, regardless of the input direction of the heavy load, the lower arm 12
The movement of is instantly locked, and the seat cushion 10 can be prevented from moving largely.
【００１８】フロント側支持機構２０は、その支持プレ
ート２２によって大荷重を受けることができ、特に圧縮
荷重に対する剛性が高い。一方、リヤ側リンク機構３０
については、リンク部材３６およびスクリュー４６によ
って大荷重を分担することができるため、リンク部材３
６およびスクリュー４６に加わる力が小さくなって支持
剛性が向上する。また大荷重に対するロック機能は、バ
ーチカル装置における駆動手段４０の構成部材を利用
し、そのレイアウトを工夫することで得られるので、ロ
ック用の専用機構が不要であり、構造が簡素化される。
なおフロント側支持機構２０についても、単体もしくは
前後で対をなすように配置されたリンク部材で構成され
るリンク機構に代えることも可能である。The front side support mechanism 20 can receive a large load by its support plate 22, and has a high rigidity especially against a compressive load. On the other hand, the rear side link mechanism 30
With respect to the link member 3, since the large load can be shared by the link member 36 and the screw 46,
6, the force applied to the screw 6 and the screw 46 is reduced, and the support rigidity is improved. Further, the lock function against a large load can be obtained by utilizing the constituent members of the driving means 40 in the vertical device and devising the layout thereof, so that a dedicated mechanism for locking is unnecessary and the structure is simplified.
The front support mechanism 20 can also be replaced with a link mechanism composed of a single or a pair of front and rear link members.
【００１９】つづいて図４，５によって本発明の実施の
形態２を説明する。図４は実施の形態２のバーチカル装
置を表した構成図、図５は図４のバーチカル装置におけ
る主要な構成部材を分解状態で表した斜視図である。こ
れらの図面から明らかなように実施の形態２では、シー
トバーチカル装置の駆動手段１４０におけるモーター１
４２（駆動源）の配置が変更されている。つまり実施の
形態１におけるモーター４２はその軸線が斜め上下向き
に配置されているのに対し、実施の形態２のモーター１
４２はその軸線が横向きに配置されている。これに伴っ
てギヤケース１４４の向きも変更されている。A second embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. FIG. 4 is a configuration diagram showing the vertical device of the second embodiment, and FIG. 5 is a perspective view showing main components in the vertical device of FIG. 4 in an exploded state. As is clear from these drawings, in the second embodiment, the motor 1 in the drive means 140 of the seat vertical device is described.
The arrangement of 42 (driving source) has been changed. That is, while the motor 42 of the first embodiment is arranged such that its axis line is obliquely oriented vertically, the motor 42 of the second embodiment
42 has its axis arranged laterally. Along with this, the orientation of the gear case 144 has also been changed.
【００２０】モーター４２，１４２の配置において、い
ずれを選ぶかはシートあるいはその周辺の構造などに基
づいて決定すればよい。なお実施の形態２において実施
の形態１と同一もしくは均等構成と考えられる部材につ
いては、図面に同一符号を付して重複する説明は省略す
る。また、つぎに説明する実施の形態３においても同様
にして重複する説明は省略する。Which of the motors 42 and 142 is to be selected may be determined based on the structure of the seat or its periphery. In addition, in the second embodiment, the members that are considered to have the same or equivalent configurations as those in the first embodiment are denoted by the same reference numerals in the drawings, and the overlapping description will be omitted. Also, in the third embodiment to be described next, duplicated description will be omitted in the same manner.
【００２１】つぎに図６によって実施の形態３を説明す
る。図６は実施の形態３のバーチカル装置を表した構成
図であり、この実施の形態３では、シートバーチカル装
置の駆動手段２４０におけるモーター２４２（駆動源）
とギヤケース２４４とが分離されている。ギヤケース２
４４は、先に説明した実施の形態１，２と同様に配置さ
れている。これに対してモーター２４２はロアアーム１
２のフロント寄り部位において、その軸線が前後向きの
姿勢で装着されている。そしてモーター２４２の回転駆
動は回転ケーブルや回転シャフトなどの動力伝達部材２
４３を通じてギヤケース２４４内の駆動ギヤに伝達され
る。実施の形態３では、駆動手段４０の駆動源であるモ
ーター２４２をリヤ側リンク機構３０から離れた任意の
位置に設けることができる。このためシートクッション
１０およびバーチカル装置における構成部品の配置が容
易となる。Next, a third embodiment will be described with reference to FIG. FIG. 6 is a configuration diagram showing the vertical device of the third embodiment. In the third embodiment, the motor 242 (driving source) in the driving means 240 of the seat vertical device.
And the gear case 244 are separated. Gear case 2
44 is arranged similarly to the first and second embodiments described above. On the other hand, the motor 242 has the lower arm 1
The front side portion of No. 2 is mounted with its axis in the front-back posture. The motor 242 is driven to rotate by a power transmission member 2 such as a rotary cable or a rotary shaft.
It is transmitted to the drive gear in the gear case 244 through 43. In the third embodiment, the motor 242 that is the drive source of the drive unit 40 can be provided at an arbitrary position apart from the rear link mechanism 30. Therefore, the components of the seat cushion 10 and the vertical device can be easily arranged.
【図１】シートバーチカル装置のノーマル状態を表した
構成図FIG. 1 is a configuration diagram showing a normal state of a seat vertical device.
【図２】シートバーチカル装置のアッパーモースト状態
を表した構成図FIG. 2 is a configuration diagram showing an uppermost state of the seat vertical device.
【図３】バーチカル装置の主要な構成部材を分解状態で
表した斜視図FIG. 3 is a perspective view showing main components of the vertical device in an exploded state.
【図４】実施の形態２のバーチカル装置を表した構成図FIG. 4 is a configuration diagram showing a vertical device according to a second embodiment.
【図５】図４のバーチカル装置における主要な構成部材
を分解状態で表した斜視図5 is a perspective view showing main constituent members of the vertical device of FIG. 4 in an exploded state.
【図６】実施の形態３のバーチカル装置を表した構成図FIG. 6 is a configuration diagram showing a vertical device according to a third embodiment.
１２ ロアアーム（シート保持部材） １６ アッパレール（フロア設置部材） ３０ リヤ側リンク機構 ３６ リンク部材 ４０，１４０，２４０ 駆動手段 ４４，１４４，２４４ ギヤケース ４６ スクリュー ５４ 枢軸 12 Lower arm (seat holding member) 16 Upper rail (Floor installation member) 30 Rear link mechanism 36 Link member 40, 140, 240 drive means 44, 144, 244 gear case 46 screw 54 Axis
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 稲留 誠一郎 愛知県豊田市吉原町上藤池25番地 アラコ 株式会社内 (72)発明者 西村 聖也 愛知県豊田市吉原町上藤池25番地 アラコ 株式会社内 Ｆターム(参考） 3B087 AA02 BA15 3B091 GA00 ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continued front page (72) Inventor Seiichiro Inaru 25 Araco, Kamifujiike, Yoshiwara-cho, Toyota-shi, Aichi Within the corporation (72) Inventor Seiya Nishimura 25 Araco, Kamifujiike, Yoshiwara-cho, Toyota-shi, Aichi Within the corporation F-term (reference) 3B087 AA02 BA15 3B091 GA00
Claims (3)
部材と、フロア側に設けられたフロア設置部材とが、リ
ンク機構によって連結され、このリンク機構を駆動手段
によって作動させることにより前記シートクッションの
高さを調整することが可能なシートバーチカル装置であ
って、前記駆動手段は、駆動ギヤを内蔵したギヤケース
に対し、この駆動ギヤに常時噛み合わせた状態のスクリ
ュウを貫通させ、前記駆動ギヤの回転に連動して前記ギ
ヤケースと前記スクリュウとがその軸線に沿って相対的
に移動するように設定され、前記スクリュウの一端部は
前記フロア設置部材に対し、前記リンク機構を構成して
いるリンク部材の下端部から後方へ離れた位置において
枢軸で結合され、また前記ギヤケースと前記リンク部材
の上端部とは、前記シート保持部材に対して共に同一も
しくは実質的に同一の枢軸によって結合され、前記スク
リュウおよびギヤケースが前記リンク部材と共に前記リ
ンク機構を構成しているシートバーチカル装置。1. A seat holding member for holding a seat cushion and a floor installation member provided on the floor side are connected by a link mechanism, and the height of the seat cushion is increased by operating the link mechanism by a drive means. Is a seat vertical device capable of adjusting the drive gear, the drive means, through a gear case containing a drive gear, a screw in a state in which the drive gear is always meshed with the drive case, and is interlocked with the rotation of the drive gear. Then, the gear case and the screw are set to relatively move along an axis thereof, and one end of the screw is a lower end portion of a link member that constitutes the link mechanism with respect to the floor installation member. Is pivotally coupled at a position away from the rear of the gear case and the upper end of the link member, A seat vertical apparatus which is connected to a seat holding member by the same or substantially the same pivot, and the screw and the gear case together with the link member constitute the link mechanism.
装置であって、前記駆動手段の前記スクリュウは、前記
シートクッションの両サイドに配置されたリヤ側リンク
機構の少なくとも一方において、そのリンク部材と共に
該リヤ側リンク機構を構成しているシートバーチカル装
置。2. The seat vertical apparatus according to claim 1, wherein the screw of the drive means is provided with at least one rear side link mechanism arranged on both sides of the seat cushion together with a link member thereof. A seat vertical device that constitutes the rear side link mechanism.
ーチカル装置であって、前記駆動手段の駆動ギヤに回転
を与える駆動源が前記ギヤケースとは分離されて配置さ
れているシートバーチカル装置。3. The seat vertical apparatus according to claim 1 or 2, wherein a drive source for rotating a drive gear of the drive means is arranged separately from the gear case.
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