KR101252497B1 - Apparatus for passenger convenience in a rear seat - Google Patents

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Abstract

후석 승객에게 적어도 등을 뉘이거나 바로 세우는 등의 편의를 제공하기 위한 리어시트 편의 장치가 소개된다. 이 편의 장치는 쿠션 프레임(2a)에 하단이 힌지 결합된 백 프레임(10)이 링크 어셈블리(20)에 의해 하단 힌지 결합점(4)을 중심으로 전후방향 회동되도록 구성된다. 쿠션 프레임(2a)이 전후방향 슬라이딩되면, 백 프레임(10)은 이에 연동하여 작동한다.A rear seat convenience device is introduced to provide rear passengers with at least the convenience of lying on their back or standing upright. This convenience device is configured such that the back frame 10 hinged to the cushion frame 2a is pivoted back and forth about the lower hinge coupling point 4 by the link assembly 20. When the cushion frame 2a slides back and forth, the back frame 10 works in conjunction with it.

Description

리어시트 편의 장치{APPARATUS FOR PASSENGER CONVENIENCE IN A REAR SEAT}Rear seat convenience device {APPARATUS FOR PASSENGER CONVENIENCE IN A REAR SEAT}

본 발명은 리어시트 편의 장치에 관한 것으로, 예로서 시트백 리클라이닝 등이 가능하여 후석 승객이 착좌 자세를 변경할 수 있도록 구성된 리어시트 편의 장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a rear seat comfort apparatus, and for example, to a rear seat comfort apparatus configured to allow seatback reclining and the like to allow a rear passenger to change a seating position.

통상적으로 리어시트는 고정적으로 설치되어 시트백의 리클라이닝이나 틸팅, 시트쿠션의 전후방 슬라이딩이 가능하지 않다. 후석 승객의 경우 등을 뉘이거나 바로 세우는 등의 기본적인 편의도 제공받지 못하고 있는 것이다.Normally, the rear seat is fixedly installed so that reclining or tilting the seat back and sliding back and forth of the seat cushion are not possible. In the case of rear passengers, the basic convenience such as lying down or standing up is not provided.

이러한 리어시트에 비해 프론트시트에는 리클라이닝, 틸팅, 슬라이딩 등 각종의 승객 편의용 메카니즘이 구비된다. 전석 이용율이 높고 후석은 공간적 제약이 있다는 한계가 있기는 하지만, 후석에 주요 인사가 앉게 됨에도 시트 편의는 지나치게 전석에만 집중되어 있다는 문제가 있다.Compared to the rear seat, the front seat is equipped with various passenger convenience mechanisms such as reclining, tilting and sliding. Although seat utilization is high and seats have limitations in terms of space, there are problems that seating is too concentrated on seats even though the main personnel sit in the seats.

본 발명은 상술한 문제점에 대한 인식에 기초하여 제안된 것으로, 후석 승객에게 전석 못지 않은 시트 편의를 제공하기 위한 리어시트 편의 장치를 제공함을 목적으로 한다.The present invention has been proposed based on the recognition of the above-described problem, and an object of the present invention is to provide a rear seat convenience device for providing a seat comfort to a rear passenger as much as a front seat.

이와 같은 리어시트 편의 장치의 설계에 있어, 프론트시트는 공간적인 여유가 있으며 비교적 자유로운 움직임이 허용됨에 비해 리어시트는 그렇지 못한 점이 고려될 필요가 있다.In the design of such a rear seat convenience device, it is necessary to consider that the rear seat does not have a space while the front seat allows a relatively free movement.

본 발명은 리어시트의 설치 공간상의 특징을 활용하여 보다 비용 경제적이며 효과적으로 시트 편의성을 제공할 수 있는 리어시트 편의 장치를 제공함을 목적으로 한다.An object of the present invention is to provide a rear seat convenience device that can provide more convenient and cost-effective seating by utilizing the features of the installation space of the rear seat.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 리어시트 편의 장치는, 쿠션 프레임에 하단이 힌지 결합된 백 프레임; 상기 백 프레임을 하단을 기준으로 전후방 회동시킬 수 있도록 백 프레임 후방에 설치된 링크 어셈블리; 및 상기 링크 어셈블리에 동력을 제공하는 전동모터;를 포함한다.Rear seat convenience device according to the present invention for achieving the above object, the back frame hinged to the cushion frame; A link assembly installed behind the back frame to pivot the back frame forward and backward with respect to a lower end thereof; And an electric motor that provides power to the link assembly.

상기 쿠션 프레임의 전후방향 슬라이딩 동작에 따라 이에 하단이 힌지 결합된 백 프레임이 연동하여 수동적인 리클라이닝 동작을 하도록 구성될 수 있다.According to the forward and backward sliding operation of the cushion frame may be configured to perform a manual reclining operation by interlocking the back frame is hinged to the bottom.

또한, 상기 링크 어셈블리는 차체에 고정된 마운팅 브래킷; 상기 마운팅 브래킷의 상단에 힌지 결합되며 이 힌지 결합점을 기준으로 일단은 상방으로 연장되며 타단은 일단과는 다른 각도로 후방 연장되는 제1 링크; 상기 백 프레임에 상단이 힌지 연결되며 상단에 또 다른 위치에서 제1 링크의 일단이 힌지 결합된 제2 링크; 및 상기 제2 링크의 하단에 일단이 힌지 결합되며 타단은 마운팅 브래킷의 하단에 힌지 결합된 제3 링크;를 포함할 수 있다.The link assembly may further include a mounting bracket fixed to the vehicle body; A first link hinged to an upper end of the mounting bracket, one end of which extends upwardly based on the hinge coupling point and the other end of which extends rearward at an angle different from the one end; A second link having an upper end hinged to the back frame and having one end of the first link hinged at another position at an upper end thereof; And a third link having one end hinged to the bottom of the second link and the other end hinged to the bottom of the mounting bracket.

또한, 상기 링크 어셈블리는 백 프레임의 좌우 양측에 각각 배치되며, 백 프레임의 좌우 양측에 배치된 제1 링크의 타단은 좌우 폭방향으로 배치된 가로바에 각각 힌지 결합되며, 이 가로바는 전동모터에 의해 상하방향 이동 가능하게 배치된 리드스크류에 힌지 결합될 수 있다.In addition, the link assembly is disposed on the left and right sides of the back frame, respectively, the other end of the first link disposed on both the left and right sides of the back frame are hinged to the horizontal bars arranged in the left and right width directions, respectively, the horizontal bar is connected to the electric motor It can be hinged to the lead screw arranged to be movable up and down by.

또한, 상기 제2 링크의 상단이 힌지 연결되는 백 프레임에는 힌지 돌기가 형성되며, 상기 제2 링크에는, 쿠션 프레임이 전후방 슬라이딩 시 이에 연동하는 백 프레임의 움직임에 따라 힌지 돌기가 상대이동 가능하도록 상단으로부터 하단까지 길이방향을 따라 연장되는 슬릿이 마련될 수 있다.In addition, a hinge protrusion is formed on the back frame in which the upper end of the second link is hinged, and the upper end of the second link allows the hinge protrusion to be relatively moved according to the movement of the back frame linked thereto when the cushion frame slides forward and backward. A slit extending in the longitudinal direction from the bottom to the bottom may be provided.

또한, 상기 슬릿의 상단은 개방될 수 있다.In addition, the top of the slit may be open.

또한, 상기 가로바에는 길이방향에 대해 수직하게 돌출된 힌지 브래킷이 마련되며, 상기 리드스크류의 선단은 힌지 브래킷을 매개로 가로바에 힌지 결합될 수 있다.In addition, the horizontal bar is provided with a hinge bracket protruding perpendicular to the longitudinal direction, the leading end of the lead screw may be hinged to the horizontal bar via the hinge bracket.

또한, 상기 백 프레임 좌우 양측에 배치된 마운팅 브래킷은 이들을 연결하는 백 플레이트와 일체로 마련되며, 상기 전동모터는 백 플레이트에 고정될 수 있다.In addition, the mounting brackets disposed on the left and right sides of the back frame are integrally provided with a back plate connecting them, and the electric motor may be fixed to the back plate.

상술한 바와 같은 본 발명에 따른 리어시트 편의 장치에 의하면, 백 프레임 후방에 배치된 비교적 단순한 4절 링크 구조의 링크 어셈블리에 의해 백 프레임을 효과적으로 리클라이닝 시킬 수 있다.According to the rear seat convenience apparatus according to the present invention as described above, the back frame can be effectively reclined by a link assembly having a relatively simple four-section link structure disposed behind the back frame.

또한 본 발명에 따른 리어시트 편의 장치에 의하면, 기존에 프론트시트의 양측부에 설치되는 리클라이너를 대체하여 리어시트의 공간적 제약을 해소할 수 있음은 물론 비용 및 성능의 면에서 우수한 제품 경쟁력을 얻을 수 있다.In addition, according to the rear seat convenience device according to the present invention, by replacing the existing recliner installed on both sides of the front seat can solve the space constraints of the rear seat as well as obtain excellent product competitiveness in terms of cost and performance Can be.

또한 본 발명에 따른 리어시트 편의 장치에 의하면, 쿠션 프레임의 전후방향 슬라이딩 움직임에 연동하여 백 프레임이 수동적으로 동시에 리클라이닝됨은 물론 능동적으로도 리클라이닝시킬 수 있으므로, 리어시트의 리클라이닝 작동을 위한 공간적 제약이 적으며 보다 효과적으로 후석 승객에게 보다 편안한 착좌 자세를 제공할 수 있다.In addition, according to the rear seat convenience device according to the present invention, the back frame can be passively reclined simultaneously as well as actively reclining in conjunction with the forward and backward sliding movement of the cushion frame, so there is less space constraint for the reclining operation of the rear seat. It can also provide a more comfortable seating posture for rear passengers more effectively.

또한 본 발명에 따른 리어시트 편의 장치는, 모듈화된 링크 어셈블리의 구조 및 제2 링크에 마련된 상단 개방형의 슬릿 구조로 인해 시트에의 조립, 교체 내지 수리가 용이하다.The rear seat convenience device according to the invention is also easy to assemble, replace or repair on the seat due to the structure of the modular link assembly and the top open slit structure provided on the second link.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 편의 장치가 적용된 리어시트의 작동을 보인 도면,
도 2 및 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 편의 장치를 보인 도면으로, 도 2는 리클라이닝 작동 전, 도 3은 리클라이닝 작동 후를 보인 도면,
도 4는 도 2 및 도 3에 도시된 링크 어셈블리를 보인 도면,
도 5는 도 3에 대응하는 것으로, 특히 링크 어셈블리의 세부 작동을 보인 도면,
도 6은 도 5에 대응하는 것으로, 특히 링크 어셈블리의 세부 작동을 보인 도면이다.1 is a view showing the operation of the rear seat is applied to the convenience device according to an embodiment of the present invention,
2 and 3 is a view showing a convenience device according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is before the reclining operation, Figure 3 is a view showing after the reclining operation,
4 shows the link assembly shown in FIGS. 2 and 3;
Figure 5 corresponds to Figure 3, in particular showing the detailed operation of the linkage assembly,
FIG. 6 corresponds to FIG. 5, in particular showing the detailed operation of the link assembly.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 리어시트 편의 장치에 대하여 살펴본다.Hereinafter, a rear seat convenience apparatus according to a preferred embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 1을 참조하면, 실시예에 따른 편의 장치가 적용된 리어시트는, 시트쿠션(2)에 대한 시트백(1) 전체의 리클라이닝용 힌지 결합축(4)과, 시트백(1) 상단부를 하단부에 대해 전후방 회동될 수 있도록 하기 위한 틸팅용 힌지 결합축(5)을 구비한다.Referring to FIG. 1, the rear seat to which the convenience device according to the embodiment is applied includes a hinge coupling shaft 4 for reclining the entire seatback 1 for the seat cushion 2, and an upper end of the upper end of the seatback 1. It is provided with a hinge hinge shaft 5 for tilting to be able to rotate back and forth.

상기 시트쿠션(2)은 전후방 슬라이딩 이동 가능하며 이러한 시트쿠션(2)의 전후방향 슬라이딩 이동에 연동하여 시트백(1)은 모터 구동에 의해 능동적으로 리클라이닝 및/또는 틸팅될 수 있다. 이러한 복합적인 작동은 후석 승객에게 보다 효과적으로 편의를 제공하는 수단이 된다.The seat cushion 2 is capable of sliding forward and backward, and in conjunction with the forward and backward sliding movement of the seat cushion 2, the seatback 1 may be actively reclined and / or tilted by a motor drive. This combined operation provides a means to more effectively provide comfort for rear passengers.

한편, 상기 시트백(1)의 하단은 시트쿠션(2)에 힌지 결합되어 있으므로, 시트백(1)은 시트쿠션(2)의 전후방향 이동에 따라 수동적으로 연동하여 전후방향 움직이게 된다. 이러한 수동적인 연동작동(수동적인 리클라이닝 작동)에 더하여 앞서 언급한 능동적인 연동작동(능동적인 리클라이닝 작동)이 복합적으로 작용할 수 있다.On the other hand, since the lower end of the seat back (1) is hinged to the seat cushion (2), the seat back (1) is moved in the forward and backward directions by manually interlocking with the forward and backward movement of the seat cushion (2). In addition to this passive interlocking operation (passive reclining operation), the aforementioned active interlocking operation (active reclining operation) may be combined.

미설명 부호 3은 헤드레스트를 나타낸 것이며, 이러한 헤드레스트(3)는 상하방향의 이동 또는 전후방향의 회동이 가능하도록 구성될 수 있다.Reference numeral 3 denotes a head restraint, and the head restraint 3 may be configured to be able to move in the vertical direction or in the front-rear direction.

이하에서는 상기 리클라이닝용 힌지 결합축(4)을 기준으로 시트백(1)이 시트쿠션(2)에 대하여 리클라이닝 작동되도록 하기 위한 실시예에 따른 리어시트 편의 장치가 중점적으로 설명된다.Hereinafter, a rear seat convenience device according to an embodiment for reclining the seat back 1 with respect to the seat cushion 2 based on the hinge coupling shaft 4 for reclining will be described.

이하에서는 실시예에 따른 리어시트 편의 장치 중에서 위의 리클라이닝용 힌지 결합축(4)을 기준으로 시트백(1)이 시트쿠션(2)에 대하여 리클라이닝 작동되도록 하기 위한 구성이 중점적으로 설명된다.Hereinafter, a configuration for reclining the seatback 1 with respect to the seat cushion 2 based on the hinge coupling shaft 4 for the reclining of the rear seat convenience device according to the embodiment will be described.

도 2 및 도 3을 참조하면, 실시예에 따른 리어시트 편의 장치는 쿠션 프레임(2a)에 하단이 힌지 결합된 백 프레임(10)이 전동모터(30)로부터 동력을 제공받는 링크 어셈블리(20)에 의해 능동적으로 전후방 회동(리클라이닝)될 수 있도록 구성된다.2 and 3, the rear seat convenience device according to the embodiment includes a link assembly 20 in which a back frame 10 hinged to a cushion frame 2a is powered from an electric motor 30. It is configured to be able to actively rotate back and forth (reclining) by the.

한편, 상기 쿠션 프레임(2a)은 모터 구동에 의해 슬라이딩 메커니즘(2b)을 따라 전후방 이동 가능하며, 하단에 마련된 힌지 브래킷(14)에서 쿠션 프레임(2a)에 힌지 결합된 백 프레임(10)은 쿠션 프레임(2a)의 슬라이딩 이동에 따라 연동하여 수동적으로 리클라이닝 작동을 하게 된다.On the other hand, the cushion frame (2a) is movable back and forth along the sliding mechanism (2b) by a motor drive, the back frame 10 hinged to the cushion frame (2a) in the hinge bracket 14 provided at the bottom is a cushion According to the sliding movement of the frame 2a, the reclining operation is performed manually.

예로서, 상기 백 프레임(10)의 하단 측이 쿠션 프레임(2a)을 따라 전방으로 이동하게 되면 상단 측은 하향 경사진 궤적을 따라 전방으로 이동하여, 이에 따라 시트백(1)은 상대적으로 후방 리클라이닝된 형태가 된다.For example, when the lower side of the back frame 10 moves forward along the cushion frame 2a, the upper side moves forward along a downwardly inclined trajectory, whereby the seatback 1 is relatively rear reclined. Form.

도 2를 참조하면, 상기 백 프레임(10)은 승객의 등을 지지하는 부재로서, 사각의 프레임 구조를 가지며 프레임 하단에는 힌지 브래킷(14)과 이와 다른 위치에 놓인 결합 플랜지(15)가 구비된다.Referring to FIG. 2, the back frame 10 is a member supporting a passenger's back, and has a rectangular frame structure and a hinge bracket 14 and a coupling flange 15 positioned at a different position at the bottom of the frame. .

일례에 따르면 상기 백 프레임(10)의 전방 측에는 승객의 등 부위를 직접 지지하는 시트백(1)의 상단부가 하단부에 대해 틸팅될 수 있도록 하기 위한 서포트 프레임(미도시)가 배치될 수 있는데, 결합 플랜지(15)는 이 서포트 프레임의 하단을 백 프레임(10) 하단에 결합하기 위한 것이다.According to an example, a support frame (not shown) may be disposed on the front side of the back frame 10 so that the upper end portion of the seat back 1 directly supporting the back portion of the passenger can be tilted with respect to the lower end portion. 15 is for coupling the lower end of the support frame to the lower end of the back frame 10.

상기 백 프레임(10)의 상단에는 헤드레스트(3)를 고정하기 위한 헤드레스트 프레임(3a)이 설치된다. 헤드레스트 프레임(3a)의 구체적인 결합 및 작동 구조는 본 발명의 범위를 벗어난 것이므로 설명은 생략하며, 이미 공지된 다양한 구조의 헤드레스트 프레임 구조가 적용될 수 있다.A headrest frame 3a for fixing the headrest 3 is installed at an upper end of the back frame 10. Since the specific coupling and operation structure of the headrest frame 3a is beyond the scope of the present invention, description thereof is omitted, and a headrest frame structure having various known structures may be applied.

도 2 및 도 3에서 보듯이, 상기 링크 어셈블리(20)는 백 프레임(10)의 후방에서 백 프레임(10) 좌우 양측에 배치되며, 어셈블리(10)를 차체(미도시)에 고정하기 위한 마운팅 부재(21)와 백 프레임(10)을 전후방 회동시키기 위한 링크들(22,24,25)을 포함한다.As shown in FIGS. 2 and 3, the link assembly 20 is disposed at both left and right sides of the back frame 10 at the rear of the back frame 10, and mounting for fixing the assembly 10 to a vehicle body (not shown). Links 22, 24 and 25 for pivoting the member 21 and the back frame 10 forward and backward.

실시예에 따르면 상기 마운팅 부재(21)는 백 프레임(10) 좌우에 날개 형태로 배치된 마운팅 브래킷(21a)과 이 마운팅 브래킷(21a)을 연결하는 백 플레이트(21b)가 일체로 구성된 것일 수 있다. 이에 따르면 링크 어셈블리(20)는 모듈화되어 시트에의 조립을 용이하게 한다.According to the embodiment, the mounting member 21 may be integrally formed with a mounting bracket 21a disposed in the form of a wing on the left and right sides of the back frame 10 and a back plate 21b connecting the mounting bracket 21a. . The link assembly 20 is thereby modularized to facilitate assembly to the seat.

상기 마운팅 브래킷(21a)은 링크들(22,24,25)를 차체에 고정하는 부재이자 4절 링크 중에서 하나의 링크 기능을 수행한다. 마운팅 브래킷(21a)이 차체에 단단히 고정된 상태에서 전동모터(30)의 구동력에 의해 나머지 링크들(22,24,25)이 백 프레임(10)을 전후방향 회동시키게 된다.The mounting bracket 21a is a member for fixing the links 22, 24, and 25 to the vehicle body and performs one link function among the four-section links. In the state in which the mounting bracket 21a is firmly fixed to the vehicle body, the remaining links 22, 24, and 25 rotate the back frame 10 forward and backward by the driving force of the electric motor 30.

상기 백 플레이트(21b)는 단독(이 경우 마운팅 브래킷은 백 프레이트를 매개로 차체에 고정되는 관계에 있게 된다) 혹은 마운팅 브래킷(21a)과 더불어 링크 어셈블리(20)를 차체에 고정함과 아울러 전동모터(30)를 장착하기 위한 브래킷 기능을 한다.The back plate 21b may be fixed alone (in this case, the mounting bracket is fixed to the vehicle body via the back plate) or the mounting bracket 21a together with the link assembly 20 to the vehicle body and the electric motor. It functions as a bracket for mounting (30).

상기 전동모터(30)의 회전축은 기어조립체를 매개로 상하방향으로 배치된 리드스크류(31)에 연결된다. 전동모터(30)는 정역방향 구동 가능하며 그 회전방향에 따라 리드스크류(31)는 상방향 또는 하방향 이동하게 된다.The rotating shaft of the electric motor 30 is connected to the lead screw 31 arranged in the vertical direction via the gear assembly. The electric motor 30 can be driven forward and backward and the lead screw 31 moves upward or downward in accordance with the rotational direction thereof.

한편, 또 다른 실시예로서 위와 같은 링크 어셈블리는 백 프레임(10)의 좌우 양측에 설치되지 않고 폭방향 중간 지점에 설치될 수도 있을 것이다. 그러나 이 경우 링크 구조에 의해 백 프레임(20)을 안정적으로 전후방향 회동시킬 수 있도록 하기 위한 추가적인 구성이 필요로 할 수 있다.Meanwhile, as another embodiment, the link assembly as described above may be installed at an intermediate point in the width direction without being installed at both left and right sides of the back frame 10. However, in this case, an additional configuration may be needed to stably rotate the back frame 20 back and forth by the link structure.

도 4 내지 도 6를 참조하여 상기 링크들(22,24,25)에 대하여 살펴본다.The links 22, 24, and 25 will be described with reference to FIGS. 4 to 6.

도 4 내지 도 6에서 보듯이, 상기 링크들(22,24,25) 중 제1 링크(22)는 마운팅 브래킷(21a)과 백 프레임(10)을 연결하는 상부의 링크에 해당한다.4 to 6, the first link 22 of the links 22, 24, and 25 corresponds to an upper link connecting the mounting bracket 21a and the back frame 10.

구체적으로 제1 링크(22)는 마운팅 브래킷(21a)의 상단에 힌지 결합되며, 이 힌지 결합점(22c)을 기준으로 일단은 상방으로 연장되어 제2 링크(25) 상단에 힌지 연결(22a)되며 타단은 일단과는 다른 각도로 후방 연장된다. 일단 측이 타단 측보다 길이가 길며, 일단과 타단 간의 끼인각은 대략 예각이 된다.Specifically, the first link 22 is hinged to the upper end of the mounting bracket 21a, and one end thereof extends upward based on the hinge coupling point 22c to hinge the upper end 22a of the second link 25. And the other end extends backward at an angle different from that of one end. One side is longer than the other side, and the included angle between one end and the other end is approximately acute.

상기 링크들(22,24,25) 중 제3 링크(25)는 마운팅 브래킷(21a)과 백 프레임(10)을 연결하는 하부의 링크에 해당한다. 제3 링크(24)의 일단은 제2 링크(25)의 하단에 힌지 결합되며 타단은 마운팅 브래킷(21a)의 하단에 힌지 결합된다.The third link 25 of the links 22, 24, and 25 corresponds to a lower link connecting the mounting bracket 21a and the back frame 10. One end of the third link 24 is hinged to the lower end of the second link 25 and the other end is hinged to the lower end of the mounting bracket 21a.

상기 제2 링크(25)는 백 프레임(10) 측에 배치되어 제1 링크(22)와 제2 링크(25)를 연결하여 이들과 함께 4절 링크 구조를 완성한다. 제2 링크(25)의 상단은 백 프레임(10)에 힌지 연결되는데, 상단에 또 다른 위치에서 제1 링크(22)의 일단이 힌지 결합된다. 언급하였듯이, 제2 링크(25)의 하단에는 제3 링크(24)의 일단이 힌지 결합된다.The second link 25 is disposed at the back frame 10 to connect the first link 22 and the second link 25 to complete a four-section link structure with them. The upper end of the second link 25 is hinged to the back frame 10, and one end of the first link 22 is hinged to another position at the upper end. As mentioned, one end of the third link 24 is hinged to the bottom of the second link 25.

실시예에 따르면, 상기 제2 링크(25)는 다소 독특한 구조를 갖는다. 즉, 제2 링크(25)의 상단이 힌지 연결되는 백 프레임(10)에는 힌지 돌기(12)가 형성되며, 이 힌지 돌기(12)가 상대이동 가능하도록 상단으로부터 하단까지 길이방향을 따라 연장되는 슬릿(25a)이 마련된다.According to an embodiment, the second link 25 has a somewhat unique structure. That is, a hinge protrusion 12 is formed on the back frame 10 to which the upper end of the second link 25 is hinged, and the hinge protrusion 12 extends along the length direction from the upper end to the lower end so that the hinge protrusion 12 can be moved relative to each other. The slit 25a is provided.

특징적으로 상기 슬릿(25a)의 상단은 개방되는데, 이 개방부 측의 양단부(25b)는 개방부를 통해 힌지 돌기(12)가 압입되어 쉽게 빠져 나오지는 못하며 힌지 돌기(12)의 대략 상하방향 이동은 허용하되 전후방향 이동은 제한할 수 있는 형상으로 형성된다.Characteristically, the upper end of the slit 25a is opened, and both ends 25b of the opening side are not easily pushed out by being pushed in by the hinge protrusion 12 through the opening, and the vertical movement of the hinge protrusion 12 is Allowed but formed forward and backward movement can be limited in shape.

예로서 상기 슬릿(25a)은 하단으로터 경사지게 상방향 연장되다가 개방부에서 각도가 꺽여 수직하게 상방향으로 연장되는 구조를 가지며, 절곡되는 부위에서의 슬릿 폭이 다른 부위에서보다 다소 작다. 힌지 돌기(12)는 양단부(25b) 사이에서 간섭되므로, 제2 링크(25)의 상단을 밀거나 당기면 백 프레임(10)의 상단이 전후방향으로 회동될 수 있다.By way of example, the slit 25a extends upwardly inclined from the lower end, and has a structure in which the angle is bent vertically upward in the open portion, and the slit width at the bent portion is somewhat smaller than at other portions. Since the hinge protrusion 12 interferes between both ends 25b, when the upper end of the second link 25 is pushed or pulled, the upper end of the back frame 10 may be rotated in the front-rear direction.

한편, 상기 백 프레임(10)의 좌우 양측에 배치된 제1 링크(22)의 타단은 폭방향으로 배치된 가로바(23)에 의해 힌지 연결(22b)되며, 이러한 가로바(23)에 전동모터(30)의 리드스크류(31) 선단이 힌지 연결된다.On the other hand, the other end of the first link 22 disposed on both the left and right sides of the back frame 10 is hinged (22b) by a horizontal bar 23 arranged in the width direction, it is transmitted to the horizontal bar 23 The leading end of the lead screw 31 of the motor 30 is hinged.

바람직하게는, 상기 가로바(23)와 리드스크류(31) 간의 힌지 연결점은 가로바(23)와 제1 링크(22)의 타단 간의 힌지 연결점(24)과 동축 선상에 놓이지 않는다. 리드스크류(31)의 전후방향 운동력이 도면부호 22c의 힌지 결합점을 중심으로 하는 제1 링크(22)의 회전 운동력으로 효과적으로 전환될 수 있도록 하기 위함이다.Preferably, the hinge connection point between the horizontal bar 23 and the lead screw 31 is not coaxial with the hinge connection point 24 between the horizontal bar 23 and the other end of the first link 22. This is to allow the forward and backward kinetic force of the lead screw 31 to be effectively converted to the rotational kinetic force of the first link 22 about the hinge coupling point of reference 22c.

예로서, 상기 가로바(23)에는 수직하게 돌출된 힌지 브래킷(23a)이 마련되며, 리드스크류(31)의 선단은 힌지 브래킷(23a)을 매개로 가로바(23)에 힌지 결합된다.For example, the horizontal bar 23 is provided with a hinge bracket 23a vertically protruding, the leading end of the lead screw 31 is hinged to the horizontal bar 23 via the hinge bracket (23a).

도 5 및 도 6를 참조하여, 실시예에 따른 리어시트 편의 장치의 작동 면을 보다 구체적으로 살펴본다.5 and 6, the operation surface of the rear seat convenience apparatus according to the embodiment will be described in more detail.

도 5는 상기된 링크 어셈블리(20)의 작동 전 상태가 도시된 것이다. 전동모터(30)의 리드스크류(31)는 최대한 하방으로 당겨진 상태이며, 링크들(22,24,25)은 접혀져서 백 프레임(10)은 상단이 상대적으로 후방으로 당겨져 있다.5 shows the pre-operational state of the link assembly 20 described above. The lead screw 31 of the electric motor 30 is pulled downward as much as possible, and the links 22, 24, and 25 are folded so that the upper end of the back frame 10 is relatively rearward.

도 6은 상기 링크 어셈블리(20)의 작동 후 상태가 도시된 것이다. 전동모터(30)의 리드스크류(31)는 최대한 상방으로 밀어 올려진 상태이며, 링크들(22ㅡ24,25)은 펼쳐져서 백 프레임(10)은 상단이 상대적으로 전방으로 밀쳐져 있다.6 shows the post-operational state of the link assembly 20. The lead screw 31 of the electric motor 30 is pushed upward as much as possible, and the links 22 to 24 and 25 are unfolded so that the back frame 10 is pushed toward the front relatively.

도 5에서 도 6의 상태로의 전개는, 상기 전동모터(30)가 작동하여 리드스크류(31)가 상방향 이동하면 이에 의해 제1 링크(22)가 도면부호 22c의 힌지 결합점을 중심으로 시계방향으로 회전하며, 이에 따라 제2 링크(25)가 이에 연결된 힌지 돌기(12)를 잡고 백 프레임(10)을 전방으로 회동시키는 과정을 거쳐 이루어진다.5 to 6, the electric motor 30 is operated so that the lead screw 31 moves upward, whereby the first link 22 is centered on the hinge coupling point 22c. It rotates in a clockwise direction, and thus the second link 25 is rotated forward by holding the hinge protrusion 12 connected thereto.

도 6에서 도 5의 상태로의 복귀는, 상기 전동모터(30)의 리드스크류(31)가 하방향 이동하여 제1 링크(22)가 힌지 결합점(22c)를 중심으로 반시계 방향으로 회전하면서 힌지 돌기(12)를 후방으로 끌어 당기고, 이에 의해 백 프레임(10)이 후방으로 회동되는 과정을 거쳐 이루어진다.6 to 5, the lead screw 31 of the electric motor 30 moves downward so that the first link 22 rotates counterclockwise around the hinge coupling point 22c. While pulling the hinge protrusion 12 to the rear, thereby making the back frame 10 is rotated to the rear.

위와 같은 백 프레임(10)의 전후방 회동 과정에 힌지 돌기(12)의 이동궤적은 직선보다는 호(arc) 형태가 된다. 제2 링크(25)의 슬릿(25a), 특히 상단의 개방부 측은 이러한 힌지 돌기(12)의 움직임을 허용하는 여유 공차를 제공한다.In the forward and backward rotation process of the back frame 10 as described above, the movement trajectory of the hinge protrusion 12 becomes an arc rather than a straight line. The slit 25a of the second link 25, in particular the open side of the top, provides a clearance to allow movement of this hinge protrusion 12.

한편, 제2 링크(25)의 슬릿(25a)은 앞서 언급하였듯이 길이방향 하단까지 연장된 특징을 갖는다. 쿠션 프레임(2a)이 전후방 이동함에 따라 이에 하단이 힌지 결합된 백 프레임(10)이 수동적으로 연동하게 되는데, 슬릿(25a)은 이러한 과정에 차체에 고정된 링크 어셈블리(20)에 대한 백 프레임(10)의 상대적인 움직임을 허용하는 기능을 한다.On the other hand, the slit 25a of the second link 25 has a feature that extends to the bottom in the longitudinal direction as mentioned above. As the cushion frame 2a moves forward and backward, the back frame 10 hinged to the lower end of the cushion frame 2a is manually interlocked, and the slit 25a is the back frame for the link assembly 20 fixed to the vehicle body in this process. 10) to allow relative movement.

미설명 부호 11은 앞서 언급된 서포트 프레임의 상단부를 백 프레임(10)에 대하여 전후방 회동시키기 위한 또 다른 링크 어셈블리를 힌지 결합하기 위한 힌지 브래킷이며, 미설명 부호 52는 이의 힌지 결합축을 나타낸다.Reference numeral 11 denotes a hinge bracket for hinge coupling another link assembly for pivoting the upper end of the aforementioned support frame forward and backward with respect to the back frame 10, and reference numeral 52 denotes a hinge coupling axis thereof.

일례로서 상기 쿠션 프레임(2a)이 전방 슬라이딩할 경우, 이에 연결된 백 프레임(10)은 하단 측부터 전방으로 함께 슬라이딩되어 전체적으로 사선방향으로 하향하게 되는데, 이때 제2 링크(25)의 슬릿(25a)은 힌지 돌기(12)가 제2 링크(25)에 의해 간섭받지 않도록 한다.As an example, when the cushion frame 2a is slid forward, the back frame 10 connected thereto is slid forward together from the lower side to be downward in the diagonal direction as a whole. In this case, the slit 25a of the second link 25 The hinge protrusion 12 does not interfere with the second link 25.

이상 본 발명의 특정 실시예에 관하여 도시하고 설명하였지만, 하기의 특허청구범위에 기재된 발명의 기술적 사상으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명은 다양하게 수정 및 변경될 수 있고 또 이것이 본 발명의 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명하다는 것이 이해될 필요가 있다.Although specific embodiments of the present invention have been shown and described, the present invention may be variously modified and changed without departing from the spirit of the invention as set forth in the claims below, and this is in the technical field of the present invention. It should be understood that it is self-evident to those of ordinary knowledge.

또한, 하기의 특허청구범위에 기재된 도면부호는 도면에 도시된 실시예를 통해 본 발명의 구성을 보다 쉽게 이해할 수 있도록 하기 위하여 기재된 것일 뿐, 이에 한정되지 않는다.In addition, the reference numerals described in the following claims are not limited to this, but are described in order to more easily understand the configuration of the present invention through the embodiments shown in the drawings.

2a: 쿠션 프레임 3a: 헤드레스트 프레임
10: 백 프레임 20: 링크 어셈블리
21: 마운팅 부재 21a: 마운팅 브래킷
22: 제1 링크 23: 가로바
24: 제3 링크 25: 제2 링크
25a: 슬릿 30: 전동모터
31: 리드스크류2a: cushion frame 3a: headrest frame
10: back frame 20: link assembly
21: mounting member 21a: mounting bracket
22: the first link 23: horizontal bar
24: third link 25: second link
25a: Slit 30: Electric motor
31: lead screw

Claims (7)

쿠션 프레임(2a)에 하단이 힌지 결합된 백 프레임(10);
상기 백 프레임(10)을 하단을 기준으로 전후방 회동시킬 수 있도록 백 프레임(10) 후방에 설치된 링크 어셈블리(20); 및
상기 링크 어셈블리(20)에 설치되며, 상기 링크 어셈블리(20)에 동력을 제공하는 전동모터(30);를 포함하며,
상기 쿠션 프레임(2a)의 전후방향 슬라이딩 동작에 따라 이에 하단이 힌지 결합된 백 프레임(10)이 연동하여 수동적인 리클라이닝 동작을 할 수 있도록 구성되고,
상기 링크 어셈블리(20)는,
차체에 고정된 마운팅 브래킷(21a);
상기 마운팅 브래킷(21a)의 상단에 힌지 결합되며 이 힌지 결합점(22c)을 기준으로 일단은 상방으로 연장되며 타단은 일단과는 다른 각도로 후방 연장되고, 상기 전동모터(30)의 동력이 타단에 제공되어 회동 가능하게 구성된 제1 링크(22);
상기 백 프레임(10)에 상단이 힌지 연결되며 상단에 또 다른 위치에서 제1 링크(22)의 일단이 힌지 결합된 제2 링크(25); 및
상기 제2 링크(25)의 하단에 일단이 힌지 결합되며 타단은 마운팅 브래킷(21a)의 하단에 힌지 결합된 제3 링크(24);를 포함하고,
상기 제2 링크(25)의 상단이 힌지 연결되는 백 프레임(10)에는 힌지 돌기(12)가 형성되며,
상기 제2 링크(25)에는, 쿠션 프레임(2a)이 전후방 슬라이딩 시 이에 연동하는 백 프레임(10)의 움직임에 따라 힌지 돌기(12)가 상대이동 가능하도록 상단으로부터 하단까지 길이방향을 따라 연장되는 슬릿(25a)이 마련된 것을 특징으로 하는 리어시트 편의 장치.A back frame 10 hinged to the lower end of the cushion frame 2a;
A link assembly 20 installed at the rear of the back frame 10 to pivot the back frame 10 forward and backward based on a lower end thereof; And
Includes; is installed in the link assembly 20, the electric motor 30 for providing power to the link assembly 20;
In accordance with the forward and backward sliding operation of the cushion frame (2a) is configured so that the back frame 10 hinged to the lower end in conjunction with the manual reclining operation,
The link assembly 20,
A mounting bracket 21a fixed to the vehicle body;
The hinge is coupled to the upper end of the mounting bracket (21a), one end is extended upward relative to the hinge coupling point (22c) and the other end is extended rearward at a different angle from one end, the power of the electric motor 30 is the other end A first link 22 provided to be rotatable;
A second link 25 hinged at an upper end to the back frame 10 and one end of the first link 22 hinged at another position at an upper end thereof; And
One end is hinged to the lower end of the second link 25 and the other end is hinged to the lower end of the mounting bracket 21a;
A hinge protrusion 12 is formed on the back frame 10 to which the upper end of the second link 25 is hinged.
The second link 25 extends along the longitudinal direction from the upper end to the lower end so that the hinge protrusion 12 can move relative to the movement of the back frame 10 interlocked with the cushion frame 2a when the cushion frame 2a slides forward and backward. Rear seat convenience device, characterized in that the slit (25a) is provided. 삭제delete 청구항 1에 있어서, 상기 링크 어셈블리(20)는 백 프레임(10)의 좌우 양측에 각각 배치되며,
상기 백 프레임(10)의 좌우 양측에 배치된 제1 링크의 타단은 좌우 폭방향으로 배치된 가로바(23)에 각각 힌지 결합되며, 이 가로바(23)는 전동모터(30)에 의해 상하방향 이동 가능하게 배치된 리드스크류(31)에 힌지 결합된 것을 특징으로 하는 리어시트 편의 장치.The method of claim 1, wherein the link assembly 20 is disposed on both left and right sides of the back frame 10,
The other ends of the first links disposed on the left and right sides of the back frame 10 are hinged to the horizontal bars 23 arranged in the left and right width directions, respectively, and the horizontal bars 23 are vertically moved by the electric motor 30. Rear seat convenience device, characterized in that the hinge is coupled to the lead screw 31 arranged to be movable in the direction. 삭제delete 청구항 1에 있어서, 상기 슬릿(25a)의 상단은 개방된 것을 특징으로 하는 리어시트 편의 장치.The rear seat convenience device according to claim 1, wherein an upper end of the slit (25a) is open. 청구항 3에 있어서, 상기 가로바(23)에는 길이방향에 대해 수직하게 돌출된 힌지 브래킷(23a)이 마련되며,
상기 리드스크류(31)의 선단은 힌지 브래킷(23a)을 매개로 가로바(23)에 힌지 결합된 것을 특징으로 하는 리어시트 편의 장치.The method according to claim 3, The horizontal bar 23 is provided with a hinge bracket 23a protruding perpendicular to the longitudinal direction,
The front end of the lead screw 31 is a rear seat convenience device, characterized in that the hinge is coupled to the horizontal bar (23) via the hinge bracket (23a). 청구항 3에 있어서, 상기 백 프레임(10) 좌우 양측에 배치된 마운팅 브래킷(21a)은 이들을 연결하는 백 플레이트(21b)와 일체로 마련되며,
상기 전동모터(30)는 백 플레이트(21b)에 고정된 것을 특징으로 하는 리어시트 편의 장치.The mounting brackets 21a of the right and left sides of the back frame 10 are integrally provided with the back plate 21b connecting them.
The electric motor 30 is a rear seat convenience device, characterized in that fixed to the back plate (21b).
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