KR20210082813A - Efficient Car Seat Headrest Adjuster - Google Patents
Efficient Car Seat Headrest Adjuster Download PDFInfo
- Publication number
- KR20210082813A KR20210082813A KR1020190175131A KR20190175131A KR20210082813A KR 20210082813 A KR20210082813 A KR 20210082813A KR 1020190175131 A KR1020190175131 A KR 1020190175131A KR 20190175131 A KR20190175131 A KR 20190175131A KR 20210082813 A KR20210082813 A KR 20210082813A
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- headrest
- stay
- inclination angle
- motor
- front plate
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/80—Head-rests
- B60N2/806—Head-rests movable or adjustable
- B60N2/838—Tiltable
- B60N2/853—Tiltable characterised by their adjusting mechanisms, e.g. electric motors
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H25/00—Gearings comprising primarily only cams, cam-followers and screw-and-nut mechanisms
- F16H25/18—Gearings comprising primarily only cams, cam-followers and screw-and-nut mechanisms for conveying or interconverting oscillating or reciprocating motions
- F16H25/20—Screw mechanisms
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
Description
본 발명은 자동차의 시트에 관한 것으로, 특히 헤드레스트의 높이와 경사각(또는 돌출량)을 용이하게 조작할 수 있도록 된 효율적인 자동차 시트 헤드레스트 조절 장치에 관한 것이다.The present invention relates to an automobile seat, and more particularly, to an efficient automobile seat headrest adjustment device capable of easily manipulating the height and inclination angle (or protrusion amount) of the headrest.
자동차의 시트는 탑승자의 엉덩이를 지지하는 쿠션과, 허리 및 등을 지지하는 시트백과, 머리를 지지하는 헤드레스트로 이루어진다.A seat of a vehicle includes a cushion for supporting the buttocks of an occupant, a seat back for supporting the waist and back, and a headrest for supporting the head.
쿠션은 전후 위치 조절이 가능하고, 시트백은 경사각 및 요추부의 돌출량 조절이 가능하며, 헤드레스트는 높이와 경사각 조절이 가능하다.The cushion can be adjusted fore-and-aft position, the seatback can adjust the angle of inclination and protrusion of the lumbar spine, and the height and angle of the headrest can be adjusted.
헤드레스트는 폴(=스테이)을 매개로 시트백의 상단에 상하 이동 가능하게 설치되어 있으며, 상기 폴을 모터를 이용하여 상하 이동시킴으로써 헤드레스트의 상하 높이를 조절하고 있다. 이러한 모터 구동 방식의 헤드레스트 높이 조절장치가 대한민국 공개특허공보 제10-2010-0019390호(20100218)에 개시되어 있다.The headrest is installed to be movable up and down on the upper end of the seatback via a pole (=stay), and the vertical height of the headrest is adjusted by moving the pole up and down using a motor. Such a motor-driven headrest height adjustment device is disclosed in Korean Patent Laid-Open Publication No. 10-2010-0019390 (20100218).
또한, 헤드레스트는 폴의 상단에 힌지 회동 가능한 링크들과, 그 링크들의 위치를 고정 상태로 유지하기 위한 걸림수단을 구비하여 경사각을 수동으로 조절할 수 있도록 되어 있다. 이러한 헤드레스트 경사각 조절장치가 대한민국 공개특허공보 제10-2007-0089546호(20070831)에 개시되어 있다.In addition, the headrest is provided with hinge-rotatable links at the upper end of the pole, and locking means for maintaining the positions of the links in a fixed state, so that the angle of inclination can be manually adjusted. Such a headrest inclination angle adjusting device is disclosed in Korean Patent Laid-Open Publication No. 10-2007-0089546 (20070831).
그런데, 종래의 헤드레스트는 상기와 같이, 헤드레스트의 높이만 모터 구동력에 의해 조절되고, 경사각은 탑승자가 직접 손으로 조작하여야만 하므로 사용 편의성이 떨어졌다.However, as described above, in the conventional headrest, only the height of the headrest is controlled by the motor driving force, and the inclination angle has to be manually operated by the occupant, so the ease of use is poor.
그러나, 헤드레스트의 경사각을 조절용 모터를 헤드레스트의 내부에 설치할 경우, 헤드레스트의 내부 구조가 더욱 복잡해져 조립성이 저하될 뿐만 아니라, 헤드레스트의 중량이 증가하여 주행시 래틀노이즈가 발생하는 문제점이 있었다.However, when the motor for adjusting the angle of inclination of the headrest is installed inside the headrest, the internal structure of the headrest becomes more complicated, and assembling is deteriorated, and the weight of the headrest increases and rattle noise occurs during driving. .
이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 헤드레스트의 높이뿐만 아니라 경사각(또는 돌출량)을 모터 구동할 수 있게 되어 편의성이 증대된 효율적인 자동차 시트 헤드레스트 조절 장치를 제공함에 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been devised to solve the above problems, and it is an object of the present invention to provide an efficient automobile seat headrest adjusting device with increased convenience by being able to drive not only the height of the headrest but also the inclination angle (or the amount of protrusion) by a motor. There is this.
또한, 본 발명은 헤드레스트 경사각 조절용 모터로 인해 헤드레스트의 구조가 복잡해지는 것을 방지하여 헤드레스트의 조립성 저하를 방지하고, 헤드레스트 경사각 조절용 모터로 인한 헤드레스트의 중량 증가를 방지하여 주행 중 래틀노이즈가 발생하지 않도록 된 효율적인 자동차 시트 헤드레스트 조절 장치를 제공함에 또 다른 목적이 있다.In addition, the present invention prevents the structure of the headrest from being complicated due to the motor for adjusting the inclination angle of the headrest, thereby preventing deterioration of the assembly of the headrest, and preventing the weight increase of the headrest due to the motor for adjusting the inclination angle of the headrest, thereby preventing the rattle while driving Another object of the present invention is to provide an efficient vehicle seat headrest adjustment device that prevents noise from occurring.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 헤드레스트의 후면판에 연결된 스테이와, 시트백프레임에 장착되어 상기 스테이를 상하 구동하는 제1모터와, 상기 스테이에 연결된 승강부재와, 상기 스테이의 내부를 통해 돌출된 상단이 헤드레스트의 전면판에 연결된 경사각조절로드와, 상기 승강부재에 장착되어 상기 경사각조절로드를 상하 구동하는 제2모터를 포함한다.The present invention for achieving the above object, a stay connected to the rear plate of the headrest, a first motor mounted on a seatback frame to drive the stay up and down, a lifting member connected to the stay, and the inside of the stay The upper end protruding through the inclination angle control rod connected to the front plate of the headrest, and a second motor mounted on the lifting member to drive the inclination angle control rod up and down.
상기 헤드레스트의 전면판과 후면판 상단에 돌출편과 포크부가 형성되어 상호 힌지 연결되고, 상기 전면판의 하단에 형성된 포크부에 연결레버의 일단이 힌지 연결되며, 연결레버의 타단은 상기 경사각조절로드의 상단 수평부에 힌지 연결된다.A protruding piece and a fork portion are formed on the top of the front and rear plates of the headrest to be hinged to each other, and one end of the connecting lever is hinged to the fork formed at the lower end of the front plate, and the other end of the connecting lever is the inclination angle adjustment. It is hinged to the upper horizontal part of the rod.
또한, 상기 헤드레스트의 전면판에 형성된 슬라이딩핀이 후면판에 형성된 핀가이드에 삽입되어 전면판이 후면판에 대해 전후 방향으로 슬라이딩 이동되고, 상기 전면판의 하단에 형성된 포크부에 연결레버의 일단이 힌지 연결되며, 연결레버의 타단은 상기 경사각조절로드의 상단 수평부에 힌지 연결될 수 있다.In addition, the sliding pin formed on the front plate of the headrest is inserted into the pin guide formed on the rear plate so that the front plate slides in the front and rear direction with respect to the rear plate, and one end of the connection lever is formed on the fork part formed at the lower end of the front plate. The hinge is connected, and the other end of the connecting lever may be hingedly connected to the upper horizontal part of the inclination angle adjusting rod.
상기 슬라이딩핀과 핀가이드는 전면판과 후면판 사이의 상부에 1개소, 하부 양측에 각각 1개소씩 형성된다.The sliding pin and the pin guide are formed in one place on the upper side between the front plate and the rear plate, and one place on both sides of the lower part.
상기 시트백프레임의 상부 중앙에 마운팅부가 마련되고, 그 마운팅부에 제1모터가 장착되어 위치 고정된다.A mounting portion is provided in the upper center of the seatback frame, and the first motor is mounted on the mounting portion and the position is fixed.
상기 스테이의 하단에 승강부재의 양단에 형성된 원통형 결합부가 삽입 고정되고, 스테이의 상부 일측에 형성된 제1너트부에 제1모터에 연결된 제1리드스크류가 나사 체결된다.Cylindrical coupling portions formed at both ends of the elevating member are inserted and fixed to the lower end of the stay, and the first lead screw connected to the first motor is screwed into the first nut formed at the upper side of the stay.
상기 제1리드스크류와 평행한 한 쌍의 지지로드가 마운팅부에 설치되고, 그 지지로드들과 제1리드스크류의 하단은 지지브라켓에 연결되되, 제1리드스크류의 하단은 지지브라켓에 회전가능한 상태로 연결된다.A pair of support rods parallel to the first lead screw are installed on the mounting part, and the support rods and lower ends of the first lead screw are connected to the support bracket, and the lower end of the first lead screw is rotatable to the support bracket. connected to the state
상기 스테이의 하단으로 돌출된 양측 경사각조절로드의 하단이 승강브라켓으로 연결되고, 승강브라켓에 형성된 제2너트부에 제2모터에 연결된 제2리드스크류가 나사 체결된다.The lower ends of both inclination angle control rods protruding to the lower end of the stay are connected to the lifting bracket, and the second lead screw connected to the second motor is screwed to the second nut formed in the lifting bracket.
상기 제2모터는 승강부재의 중간부 배면에 고정되고, 상기 제2리드스크류의 하단은 승강부재의 하단에 형성된 지지부에 회전 가능하게 연결된다.The second motor is fixed to the rear surface of the middle portion of the elevating member, and the lower end of the second lead screw is rotatably connected to a support formed at the lower end of the elevating member.
상기 스테이는 시트백프레임의 상단에 고정된 가이드파이프에 삽입되어 상하 이동 경로가 안내된다.The stay is inserted into the guide pipe fixed to the upper end of the seatback frame to guide the vertical movement path.
상기 경사각조절로드는 스테이에 삽입되어 상하 이동 경로가 안내된다.The inclination angle adjustment rod is inserted into the stay, and the vertical movement path is guided.
이상 설명한 바와 같은 본 발명에 따르면, 헤드레스트 경사각 조절용 모터가 설치되어 헤드레스트의 경사각을 모터 구동 방식으로 조절할 수 있게 됨으로써 편의성이 향상된다.According to the present invention as described above, a motor for adjusting the inclination angle of the headrest is installed, so that the inclination angle of the headrest can be adjusted by a motor driving method, thereby improving convenience.
또한, 헤드레스트의 전면판과 후면판 사이에 슬라이딩핀과 핀가이드를 설치할 경우, 경사각 조절을 위한 동일한 장치를 이용하여 헤드레스트의 돌출량을 조절할 수 있다.In addition, when a sliding pin and a pin guide are installed between the front plate and the rear plate of the headrest, the amount of protrusion of the headrest can be adjusted by using the same device for adjusting the inclination angle.
상기 헤드레스트 경사각 조절용 모터는 헤드레스트의 내부에 설치되지 않고 시트백의 내부에 설치됨으로써 헤드레스트 경사각 조절용 모터가 구비됨에도 불구하고 헤드레스트의 내부 구조가 복잡해지지 않게 된다. 또한, 헤드레스트의 내부 구조가 더욱 단순해짐으로써 헤드레스트의 조립성이 향상된다.The motor for adjusting the inclination angle of the headrest is installed inside the seatback instead of inside the headrest, so that the internal structure of the headrest is not complicated even though the motor for adjusting the angle of inclination of the headrest is provided. In addition, since the internal structure of the headrest is further simplified, the assemblyability of the headrest is improved.
또한, 헤드레스트 경사각 조절용 모터로 인한 헤드레스트의 중량 증가가 발생하지 않기 때문에 차량 주행 중 헤드레스트에서 래틀노이즈가 발생하지 않게 되는 효과가 있다.In addition, since the weight of the headrest does not increase due to the motor for adjusting the inclination angle of the headrest, rattle noise does not occur in the headrest while the vehicle is driving.
도 1은 본 발명에 따른 헤드레스트 조절장치의 설치 상태 정면 사시도로서, 승강부재 분리 상태를 도시한 도면.
도 2는 본 발명에 따른 헤드레스트 조절장치의 설치 상태 정면 사시도로서, 승강부재가 결합되고, 헤드레스트의 패드가 제거되었으며, 전면판이 분리된 상태를 도시한 도면.
도 3은 도 2의 배면 사시도로서, 헤드레스트의 후면판이 제거된 상태를 도시한 도면.
도 4는 헤드레스트의 내부 구조를 도시한 도면(패드 제거 상태)
도 5는 헤드레스트의 전면판과 후면판의 다른 연결 구조가 적용된 헤드레스트 조절장치의 설치 상태 정면 사시
도.
도 6은 도 5에 도시된 헤드레스트의 조립 상태 측면도.1 is a front perspective view of an installation state of a headrest adjusting device according to the present invention, showing a state in which a lifting member is separated;
Figure 2 is a front perspective view of the installation state of the headrest adjusting device according to the present invention, showing a state in which the lifting member is coupled, the pad of the headrest is removed, and the front plate is separated.
3 is a rear perspective view of FIG. 2, illustrating a state in which the rear plate of the headrest is removed;
Figure 4 is a view showing the internal structure of the headrest (pad removed state)
5 is a front perspective view of the installation state of the headrest adjusting device to which a different connection structure of the front plate and the rear plate of the headrest is applied;
Degree.
Figure 6 is a side view of the assembled state of the headrest shown in Figure 5;
본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 첨부된 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의를 위해 과장되게 도시되어 있을 수 있다.Since the present invention can have various changes and can have various embodiments, specific embodiments are illustrated in the drawings and described in detail. However, this is not intended to limit the present invention to specific embodiments, and it should be understood to include all modifications, equivalents and substitutes included in the spirit and scope of the present invention. The thickness of the lines or the size of the components shown in the accompanying drawings may be exaggerated for clarity and convenience of explanation.
또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 판례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 하여 내려져야 할 것이다.In addition, the terms to be described later are terms defined in consideration of functions in the present invention, which may vary according to the intention or precedent of the user or operator. Therefore, definitions of these terms should be made based on the content throughout this specification.
이하, 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 효율적인 자동차 시트 헤드레스트 조절 장치는, 헤드레스트(10)의 후면판(12)에 연결된 스테이(20)와, 시트백프레임(30)에 장착되어 상기 스테이(20)를 상하 구동하는 제1모터(40)와, 상기 스테이(20)에 연결된 승강부재(50)와, 상기 스테이(20)의 내부를 통해 돌출된 상단이 헤드레스트(10)의 전면판(11)에 연결된 경사각조절로드(60)와, 상기 승강부재(50)에 장착되어 상기 경사각조절로드(60)를 상하 구동하는 제2모터(70)를 포함한다.1 to 4 , an efficient vehicle seat headrest adjustment device according to the present invention is mounted on a
헤드레스트(10)는 전면판(11)과 후면판(12)을 포함한다. 전면판(11)과 후면판(12)의 상단에는 각각 돌출편(11a)과 포크부(12a)가 형성되어 있어서 돌출편(11a)이 포크부(12a)의 사이로 삽입되고 서로 핀으로 힌지 연결된다.The
전면판(11)의 하단에는 포크부(11b)가 형성되고, 그 포크부(11b)는 연결레버(61)를 매개로 경사각조절로드(60)의 상단과 연결된다. 즉, 경사각조절로드(60)의 상단 수평부가 연결레버(61)의 하단에 형성된 구멍을 관통하고 있으며, 연결레버(61)의 타단은 전면판(11)의 포크부(11b) 사이로 삽입되어 핀으로 힌지 연결된다.A
시트백프레임(30)의 상부 중앙에는 마운팅부(31)가 마련되고, 그 마운팅부(31)에 제1모터(40)가 장착된다. 제1모터(40)는 회전축의 회전을 감속하고 직각으로 방향 전환하여 제1리드스크류(41)에 전달할 수 있는 기어박스가 일체화된 기어드모터(geared motor)이다. 제1리드스크류(41)는 제1모터(40)의 하방으로 설치된다.A
시트백프레임(30)의 상단에는 한 쌍의 가이드파이프(32)가 장착되고, 가이드파이프(32)로 상기 스테이(20)가 관통되어 그 상하 이동이 가이드 된다. 스테이(20)의 상단에는 헤드레스트(10)의 후면판(12)이 고정 장착되고, 스테이(20)의 내부는 후면판(12)의 내부 공간과 연통되어 있다.A pair of
스테이(20)는 중공의 파이프 형상을 갖는 부품으로서, 스테이(20)의 내부를 상기 경사각조절로드(60)가 관통한다. 양측 경사각조절로드(60)의 상단은 후면판(12)의 상부로 돌출되어 서로 수평으로 연결되어 있으며, 그 상단부에 상기 연결레버(61)의 일단이 회동 가능하게 설치되는 것이다.The
상기 스테이(20)의 양측 하단에는 승강부재(50)가 장착된다. 승강부재(50)의 상부 양단부는 원통형의 결합부(52)가 형성되며, 그 결합부(52)에 스테이(20)의 양측 하단이 삽입 고정된다.
승강부재(20)의 상부 일측에는 제1너트부(51)가 상하 방향으로 형성되며, 그 제1너트부(51)에 상기 제1리드스크류(41)가 나사 체결된다. 제1리드스크류(41)의 양측부에 제1리드스크류(41)와 평행한 한 쌍의 지지로드(42)가 설치된다.A
양측 지지로드(42)의 상단은 상기 마운팅부(31)에 고정되며, 하단은 삼각형상 지지브라켓(43)의 양측 꼭지점부에 고정된다. 지지브라켓(43)의 나머지 한 꼭지점부에는 제1리드스크류(41)의 하단이 회전 가능한 상태로 연결되어 지지브라켓(43)에 의해 회전 가능한 상태로 지지된다.The upper ends of both
승강부재(50)의 중간부 배면에는 제2모터(70)가 장착된다. 제2모터(70) 역시 하방으로 설치되는 제2리드스크류(71)를 구비한 기어드모터이다. 제2리드스크류(71)의 하단은 승강부재(50)의 하단에 형성된 수평의 지지부(53)에 회전 가능한 상태로 연결되어 지지된다.A
스테이(20)의 하단으로 돌출된 양측 경사각조절로드(60)의 하단은 삼각형의 승강브라켓(72)에 의해 상호 연결된다. 양측 경사각조절로드(60)의 하단은 각각 승강브라켓(72)의 양측 꼭지점부에 고정되고, 승강브라켓(72)의 나머지 한 꼭지점부에는 제2너트부(72a)가 형성된다. 그 제2너트부(72a)에는 상기 제2리드스크류(71)가 관통 상태로 나사 체결된다.The lower ends of both sides of the inclination
한편, 도 5와 도 6은 헤드레스트(10) 전면판(11)과 후면판(12)의 다른 연결 구조를 도시한 도면으로서, 전면판(11)의 하측 포크부(11b)가 경사각조절로드(60)와 연결레버(61)로 연결된 것은 동일하다.On the other hand, Figures 5 and 6 are views showing another connection structure of the
도 5와 도 6에 도시된 실시예는, 전면판(11)과 후면판(12)이 슬라이딩핀(11c)과 핀가이드(12b)에 의해 연결된 구조이다. 슬라이딩핀(11c)은 원형 봉 형상으로서 전면판(11)의 배면에 돌출 형성되고, 핀가이드(12b)는 원형의 중공 봉 형상으로서 후면판(12)의 정면에 돌출 형성된다. 전면판(11)은 슬라이딩핀(11c)이 핀가이드(12b)에 삽입되는 상태로 후면판(12)에 조립되며, 슬라이딩핀(11c)은 핀가이드(12b)에 삽입된 상태에서 전후로 슬라이딩 이동 가능하다. 따라서, 전면판(11)은 핀가이드(12b)에 의한 슬라이딩핀(11c)의 안내 작용에 의해 후면판(12)에 대해 전후 방향으로 직선 슬라이딩 이동 가능하다.5 and 6 have a structure in which the
전면판(11)의 슬라이딩 이동 안정성을 위해 슬라이딩핀(11c)과 핀가이드(12b)는 전면판(11)과 후면판(12)의 상부와 하부 양측 즉, 3개소에 삼각형상을 이루도록 복수 개 형성되는 것이 바람직하다.For the stability of sliding movement of the
이제, 본 발명의 작용 효과를 설명한다.Now, the operation and effect of the present invention will be described.
제1모터(40)와 제2모터(70)는 탑승자가 각각의 작동 스위치를 조작함으로써 정방향 또는 역방향으로 회전한다.The
제1모터(40)가 작동하면 제1리드스크류(41)가 회전함으로써 제1리드스크류(41)와 나사 체결된 제1너트부(51)는 제1리드스크류(41)의 회전 방향에 따라 제1리드스크류(41)를 따라 상승 또는 하강하게 된다. 따라서, 제1모터(40)가 작동하면 제1너트부(51)가 형성된 승강부재(50)가 상승 또는 하강하고, 이에 승강부재(50)가 장착된 스테이(20)가 상승 또는 하강하게 된다.When the
스테이(20)의 상단에는 헤드레스트(10)가 장착되어 있으므로(정확히는 헤드레스트(10)의 후면판(12)이 장착되어 있다.) 스테이(20)가 상승 또는 하강하면 그와 더불어 헤드레스트(10)도 상승 또는 하강한다. 따라서, 제1모터(40)의 작동 방향과 작동 시간을 조절함으로써 헤드레스트(10)를 상승 또는 하강시켜 그 높이를 조절할 수 있게 된다.Since the
이때, 제1리드스크류(41)는 마운팅부(31)에 고정된 두 지지로드(42)와 지지브라켓(43)으로 연결되어 있어 하단이 지지되므로 안정적인 회전 상태를 유지할 수 있고, 양측 스테이(20)는 시트백프레임(30) 상단에 고정 장착된 가이드파이프(32)에 삽입되어 그 상하 이동 경로를 안내 받으므로 스테이(20)의 상하 이동이 안정적으로 이루어진다. 따라서, 헤드레스트(10)의 높이 조절 작동이 진동 없이 부드럽고 안정적으로 이루어진다.At this time, the
상기와 같이 제1모터(40)에 의해 승강부재(50)가 승강될 때, 승강부재(50)에 장착된 제2모터(70)와, 제2모터(70)에 제2리드스크류(71), 승강브라켓(72)으로 연결되어 있는 경사각조절로드(60)는 승강부재(50) 및 스테이(20)와 동일한 양만큼 상승 또는 하강하게 된다. 즉, 스테이(20)에 대한 경사각조절로드(60)의 상대 위치에는 변화가 없고, 이에 스테이(20) 상단에서 경사각조절로드(60)의 돌출량에 변화가 없으므로 전면판(11)이 회동되지 않게 되며, 따라서 헤드레스트(10)의 경사각은 변화 없이 그대로 유지된다.As described above, when the lifting
한편, 제2모터(70)가 작동되면 제2리드스크류(71)가 회전됨으로써 제2리드스크류(71)와 제2너트(72a)의 나사 작용에 의해 승강브라켓(72)이 제2리드스크류(71)를 따라 상승 또는 하강한다.On the other hand, when the
승강브라켓(72)이 상승 또는 하강하면 승강브라켓(72)에 하단이 고정된 경사각조절로드(60)가 상승 또는 하강되며, 제2모터(70)가 스테이(20)에 고정된 승강부재(50)에 고정되어 있으므로 경사각조절로드(60)는 스테이(20)에 대해 상승 또는 하강한다.When the elevating
스테이(20)에 대해 경사각조절로드(60)가 상승하면 연결레버(61)가 반시계방향으로 회전하면서 경사각조절로드(60)의 이동방향선에 대한 전면판(11)의 포크부(11b) 힌지점의 거리가 증가하므로 전면판(11)이 후면판(12)과의 상부 힌지연결점(전면판(11)의 돌출편(11a)과 후면판(12) 포크부(12a)의 연결점)을 기준으로 시계방향으로 회동하여 헤드레스트(10)의 경사각이 증가하게 된다.(전면판(11)이 후방으로 눕혀지는 정도가 증가함.)When the inclination
반대로, 스테이(20)에 대해 경사각조절로드(60)가 하강하면 연결레버(61)가 시계방향으로 회전하면서 경사각조절로드(60)의 이동방향선에 대한 전면판(11)의 포크부(11b) 힌지점의 거리가 감소하므로 전면판(11)이 후면판(12)과의 상부 힌지연결점을 기준으로 반시계방향으로 회동하여 헤드레스트(10)의 경사각이 감소하게 된다.(전면판(11)이 전방으로 세워지는 정도가 증가함.)Conversely, when the inclination
따라서, 제2모터(70)의 작동 방향과 작동 시간을 조절함으로써 헤드레스트(10)의 경사각을 조절할 수 있다.Accordingly, the inclination angle of the
이때, 제2모터(70)는 승강부재(50)의 중간 부분에 고정되어 있고, 제2리드스크류(71)의 하단은 승강부재(50) 하단의 지지부(53)에 지지되어 있으므로 제2리드스크류(71)가 진동 없이 원활하게 회전된다.At this time, the
또한, 제2모터(70)가 스테이(20)에 고정된 승강부재(50)에 고정되어 있고, 제2리드스크류(71)와 양측 경사각조절로드(60)가 승강브라켓(72)에 의해 연결되어 있으며, 경사각조절로드(60)가 스테이(20)에 삽입되어 승강 경로가 안내되므로, 제2모터(70) 작동에 따른 경사각조절로드(60)의 상승 및 하강 작동이 부드럽고 원활하게 이루어진다. 따라서, 헤드레스트(10)의 경사각 조절 작동이 부드럽고 원활하게 이루어진다.In addition, the
한편, 헤드레스트(10)의 전면판(11)과 후면판(12)이 도 5,6에 도시된 바와 같은 구조로 조립될 경우, 다음과 같이 작동된다.On the other hand, when the
제2모터(70)가 작동되어 경사각조절로드(60)가 승강되면 연결레버(61)의 각도가 변경되고, 그에 따라 후면판(12)에 대해 전면판(11)을 밀거나 당기는 힘이 작용하게 된다. 이때 전면판(11)의 슬라이딩핀(11c)이 후면판(12)의 핀가이드(12b)에 슬라이딩 가능하게 삽입되어 있고 슬라이딩핀(11c)과 핀가이드(12b)가 모두 직선형 부재이므로 전면판(11)은 후면판(12)에 대해 전후방으로 직선이동하면서 후면판(12)에 대한 돌출량이 조절된다.When the
따라서, 승객은 상기 제2모터(70)의 작동방향과 작동시간(즉, 작동량)을 조절하여 헤드레스트(10)의 돌출량을 자신의 체형에 맞게 조절하여 보다 편안하게 머리를 기댈 수 있게 된다.Accordingly, the passenger adjusts the operation direction and operation time (ie, operation amount) of the
슬라이딩핀(11c)과 핀가이드(12b)가 전면판(11)과 후면판(12)의 세 지점에 삼각형을 이루며 배치되어 있으므로 후면판(12)에 대한 전면판(11)의 전후 이동은 흔들림 없이 매우 안정적으로 이루어진다.Since the sliding
상기한 바와 같이 본 발명은, 제1모터(40)를 작동시켜 헤드레스트(10)의 높이를 조절할 수 있을 뿐만 아니라 제2모터(70)를 작동시켜 헤드레스트(10)의 경사각 또는 전후 돌출량을 조절할 수 있다. 이와 같이 모터 구동력을 이용하여 헤드레스트(10)의 높이와 경사각(또는 전후 돌출량)을 모두 용이하게 조절할 수 있으므로 헤드레스트 조절의 편의성이 향상된다.As described above, in the present invention, not only can the height of the
또한, 본 발명은, 헤드레스트(10)의 경사각 조절을 위한 제2모터(70)가 헤드레스트(10)의 내부가 아닌 시트백의 내부에 설치되므로 제2모터(70)에 의해서 헤드레스트(10)의 내부 구조가 복잡해지지 않는다. 또한, 헤드레스트의 경사각 조절을 위한 구성이 전면판(11)과 후면판(12)의 상부 연결구조 및 연결레버(61)를 매개로 한 전면판(11) 하부와 경사각조절로드(60) 상단의 연결구조로 극히 단순화됨으로써 종래기술에 비해 부품수가 크게 감소하여 헤드레스트(10)의 조립성이 크게 향상되는 효과가 있다.In addition, in the present invention, since the
또한, 본 발명은, 제2모터(70)가 헤드레스트(10)의 내부에 설치되지 않으므로 헤드레스트(10)의 중량이 증가되지 않게 되어, 차량 주행시 헤드레스트(10)의 래틀노이즈가 발생하지 않게 되는 효과가 있다.In addition, in the present invention, since the
상술한 바와 같이 본 발명은 도면에 도시된 실시 예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.As described above, the present invention has been described with reference to the embodiment shown in the drawings, but this is only exemplary, and various modifications and equivalent other embodiments may be made by those skilled in the art to which the art pertains. You will understand that it is possible. Therefore, the true technical protection scope of the present invention should be defined by the following claims.
10 : 헤드레스트 11 : 전면판
12 : 후면판 20 : 스테이
30 : 시트백프레임 31 : 마운팅부
32 : 가이드파이프 40 : 제1모터
41 : 제1리드스크류 42 : 지지로드
43 : 지지브라켓 50 : 승강부재
51 : 제1너트부 52 : 결합부
53 : 지지부 60 : 경사각조절로드
61 : 연결레버 70 : 제2모터
71 : 제2리드스크류 72 : 승강브라켓
72a : 제2너트부10: headrest 11: front panel
12: rear panel 20: stay
30: seat back frame 31: mounting part
32: guide pipe 40: first motor
41: first lead screw 42: support rod
43: support bracket 50: elevating member
51: first nut part 52: coupling part
53: support part 60: inclination angle adjustment rod
61: connection lever 70: second motor
71: second lead screw 72: elevating bracket
72a: second nut part
Claims (9)
시트백프레임에 장착되어 상기 스테이를 상하 구동하는 제1모터와;
상기 스테이에 연결된 승강부재와;
상기 스테이의 내부를 통해 돌출된 상단이 헤드레스트의 전면판에 연결된 경사각조절로드와;
상기 승강부재에 장착되어 상기 경사각조절로드를 상하 구동하는 제2모터;
를 포함하고,
상기 헤드레스트의 전면판에 형성된 슬라이딩핀이 후면판에 형성된 핀가이드에 삽입되어 전면판이 후면판에 대해 전후 방향으로 슬라이딩 이동되고, 상기 전면판의 하단에 형성된 포크부에 연결레버의 일단이 힌지 연결되며, 연결레버의 타단은 상기 경사각조절로드의 상단 수평부에 힌지 연결된 효율적인 자동차 시트 헤드레스트 조절 장치.a stay connected to the rear plate of the headrest;
a first motor mounted on the seatback frame to vertically drive the stay;
a lifting member connected to the stay;
an inclination angle adjusting rod having an upper end protruding through the inside of the stay connected to the front plate of the headrest;
a second motor mounted on the elevating member to vertically drive the inclination angle control rod;
including,
A sliding pin formed on the front plate of the headrest is inserted into the pin guide formed on the rear plate, the front plate is slid forward and backward with respect to the rear plate, and one end of the connection lever is hinged to the fork formed at the lower end of the front plate and the other end of the connecting lever is hingedly connected to the upper horizontal part of the inclination angle adjusting rod.
상기 슬라이딩핀과 핀가이드는 전면판과 후면판 사이의 상부에 1개소, 하부 양측에 각각 1개소씩 형성된 것을 특징으로 하는 효율적인 자동차 시트 헤드레스트 조절 장치.The method according to claim 1,
The sliding pin and the pin guide is an efficient vehicle seat headrest adjustment device, characterized in that formed in one place on the upper side between the front plate and the rear plate, and one place on both sides of the lower part.
상기 시트백프레임의 상부 중앙에 마운팅부가 마련되고, 그 마운팅부에 제1모터가 장착되어 위치 고정된 것을 특징으로 하는 효율적인 자동차 시트 헤드레스트 조절 장치.The method according to claim 1,
An efficient vehicle seat headrest adjustment device, characterized in that a mounting portion is provided in the upper center of the seatback frame, and the first motor is mounted on the mounting portion and the position is fixed.
상기 스테이의 하단에 승강부재의 양단에 형성된 원통형 결합부가 삽입 고정되고, 스테이의 상부 일측에 형성된 제1너트부에 제1모터에 연결된 제1리드스크류가 나사 체결된 것을 특징으로 하는 효율적인 자동차 시트 헤드레스트 조절 장치.4. The method according to claim 3,
An efficient automobile seat head, characterized in that the cylindrical coupling portions formed at both ends of the elevating member are inserted and fixed at the lower end of the stay, and the first lead screw connected to the first motor is screwed to the first nut formed at the upper side of the stay. Rest adjuster.
상기 제1리드스크류와 평행한 한 쌍의 지지로드가 마운팅부에 설치되고, 그 지지로드들과 제1리드스크류의 하단은 지지브라켓에 연결되되, 제1리드스크류의 하단은 지지브라켓에 회전가능한 상태로 연결되는 것을 특징으로 하는 효율적인 자동차 시트 헤드레스트 조절 장치.5. The method according to claim 4,
A pair of support rods parallel to the first lead screw are installed on the mounting part, and the support rods and lower ends of the first lead screw are connected to the support bracket, and the lower end of the first lead screw is rotatable to the support bracket. Efficient car seat headrest adjustment device, characterized in that it is connected to the state.
시트백프레임에 장착되어 상기 스테이를 상하 구동하는 제1모터와;
상기 스테이에 연결된 승강부재와;
상기 스테이의 내부를 통해 돌출된 상단이 헤드레스트의 전면판에 연결된 경사각조절로드와;
상기 승강부재에 장착되어 상기 경사각조절로드를 상하 구동하는 제2모터;
를 포함하고,
상기 스테이의 하단으로 돌출된 양측 경사각조절로드의 하단이 승강브라켓으로 연결되고, 승강브라켓에 형성된 제2너트부에 제2모터에 연결된 제2리드스크류가 나사 체결된 것을 특징으로 하는 효율적인 자동차 시트 헤드레스트 조절 장치.a stay connected to the rear plate of the headrest;
a first motor mounted on the seatback frame to vertically drive the stay;
a lifting member connected to the stay;
an inclination angle adjusting rod having an upper end protruding through the inside of the stay connected to the front plate of the headrest;
a second motor mounted on the elevating member to vertically drive the inclination angle control rod;
including,
Efficient car seat head, characterized in that the lower ends of both inclination angle control rods protruding to the lower end of the stay are connected to the lifting bracket, and the second lead screw connected to the second motor is screwed to the second nut formed in the lifting bracket. Rest adjuster.
상기 제2모터는 승강부재의 중간부 배면에 고정되고, 상기 제2리드스크류의 하단은 승강부재의 하단에 형성된 지지부에 회전 가능하게 연결된 것을 특징으로 하는 효율적인 자동차 시트 헤드레스트 조절 장치.7. The method of claim 6,
and the second motor is fixed to the rear surface of the middle portion of the elevating member, and the lower end of the second lead screw is rotatably connected to a support formed at the lower end of the elevating member.
상기 스테이는 시트백프레임의 상단에 고정된 가이드파이프에 삽입되어 상하 이동 경로가 안내되는 것을 특징으로 하는 효율적인 자동차 시트 헤드레스트 조절 장치.The method according to claim 1,
The stay is inserted into the guide pipe fixed to the upper end of the seatback frame, an efficient vehicle seat headrest adjustment device, characterized in that the vertical movement path is guided.
상기 경사각조절로드는 스테이에 삽입되어 상하 이동 경로가 안내되는 것을 특징으로 하는 효율적인 자동차 시트 헤드레스트 조절 장치.The method according to claim 1,
The inclination angle adjustment rod is inserted into the stay, an efficient vehicle seat headrest adjustment device, characterized in that the up-and-down movement path is guided.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR1020190175131A KR20210082813A (en) | 2019-12-26 | 2019-12-26 | Efficient Car Seat Headrest Adjuster |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR1020190175131A KR20210082813A (en) | 2019-12-26 | 2019-12-26 | Efficient Car Seat Headrest Adjuster |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
KR20210082813A true KR20210082813A (en) | 2021-07-06 |
Family
ID=76860840
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
KR1020190175131A KR20210082813A (en) | 2019-12-26 | 2019-12-26 | Efficient Car Seat Headrest Adjuster |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
KR (1) | KR20210082813A (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN113401025A (en) * | 2021-07-20 | 2021-09-17 | 福州大学 | Three-degree-of-freedom automobile headrest and working method thereof |
-
2019
- 2019-12-26 KR KR1020190175131A patent/KR20210082813A/en unknown
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN113401025A (en) * | 2021-07-20 | 2021-09-17 | 福州大学 | Three-degree-of-freedom automobile headrest and working method thereof |
CN113401025B (en) * | 2021-07-20 | 2022-08-09 | 福州大学 | Three-degree-of-freedom automobile headrest and working method thereof |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP5087974B2 (en) | Vehicle seat | |
JP5043385B2 (en) | Automotive seat device | |
JP5087975B2 (en) | Vehicle seat | |
EP1892143B1 (en) | Vehicle seat assembly | |
KR101585850B1 (en) | Power headrest apparatus | |
US11214178B2 (en) | Pivoting seat assembly | |
KR101600199B1 (en) | A headrest control device of a seat for a car | |
US20100026026A1 (en) | Apparatus for adjusting height of console of construction machine | |
US11214179B2 (en) | Pivoting seat assembly | |
KR20230076902A (en) | Device for adjusting position of armrest having control panel for vehicle | |
KR20220045861A (en) | Seat adjust apparatus for vehicle seat | |
KR20210082813A (en) | Efficient Car Seat Headrest Adjuster | |
KR20230020153A (en) | Seat for vehicle | |
JP4534831B2 (en) | Automotive seat position adjustment device | |
EP1849651B1 (en) | Seat for earth-moving machines or the like | |
JP2008049847A (en) | Automotive seat device | |
JP2003040002A (en) | Up and down adjusting mechanism of seat | |
KR20240062162A (en) | Headrest sliding device | |
JP2008049848A (en) | Automotive seat device | |
JP2008049846A (en) | Automotive seat device | |
KR102284665B1 (en) | Device for adjusting incline of seat cushion of car | |
KR20220014463A (en) | reclining device for seat | |
KR101470182B1 (en) | Reclining apparatus for headrest | |
KR20150045019A (en) | Apparatus for adjusting tilting angle of motor driven headrest | |
CN112744131A (en) | Device for adjusting the position of a seat |