KR20130013005A - 전동식 진공펌프 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 전동식 진공펌프에 관한 것으로, 진공이 생성되도록 공기를 흡입 및 배출하는 펌프유닛, 상기 펌프유닛에 구동력을 제공하는 모터유닛 및 상기 펌프유닛의 하측에 설치되고 내부에 상기 펌프유닛으로부터 고압으로 배출되는 공기를 일시 저장하는 공간이 형성되는 챔버부를 포함하고, 상기 펌프유닛은 상기 모터유닛의 회전력을 전달받아 고속으로 회전하는 로터, 상기 로터의 외측에 결합되는 캡링 및 상기 로터와 캡링의 상하부에 각각 설치되는 상부 및 베이스 플레이트를 포함하며, 상기 캡링은 상기 로터에 설치된 베인과 접촉되어 설치되는 제 1캡링과 상기 제 1캡링의 외측에 결합되는 제 2캡링을 구비하는 구성을 마련한다.
상기와 같은 전동식 진공펌프를 이용하는 것에 의해, 본 발명은 펌프유닛의 로터 회전시 베인과 마찰되는 캡링을 서로 다른 재질을 이용해 2중 구조로 형성함에 따라 캡링의 마모를 방지하고, 마찰에 의한 마찰소음을 흡수해서 최소화하며 마찰열을 효과적으로 방출할 수 있다.

Description

전동식 진공펌프{ELECTRIC VACUUM PUMP}
본 발명은 전동식 진공펌프에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량에 구비된 구성품에 필요한 진공압을 생성하는 진공펌프에서 발생하는 마찰소음을 최소화하고 방열 효율을 향상시키는 전동식 진공펌프에 관한 것이다.
일반적으로 차량에 설치되는 진공펌프는 로터의 회전에 의해 진공을 형성하고, 압축된 공기를 외부로 배출한다.
그래서 종래의 진공펌프는 고압의 공기가 배출되면서 소음이 발생하고, 로터의 고속회전으로 인해 고온의 열이 발생하게 된다.
이와 같은 진공펌프에서 발생하는 소음을 저감하고 열을 효과적으로 발산하기 위한 기술의 일 예가 대한민국 특허 등록번호 제10-0953626호(2010년 4월 12일 등록, 이하 '특허문헌 1'이라 함) 등에 개시되어 있다.
도 1은 특허문헌 1에 따른 차량용 진공펌프의 결합 사시도이고, 도 2는 도 1에 도시된 차량용 진공펌프의 부분 단면도이다.
도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 특허문헌 1에 따른 차량용 진공펌프는 진공이 생성되도록 공기를 흡입 및 배출하는 펌프유닛(1), 펌프유닛(1)에 구동력을 제공하는 모터유닛(2) 및 펌프유닛(1)에 설치되고 펌프유닛(1) 작동시 발생하는 소음을 저감하기 위해 모터유닛(2)의 상측을 커버하는 인너캡(4)과 인너캡(4)의 상측을 커버하고 모터유닛(2)에 고정 설치되는 아웃터캡(5)에 의해 내부가 구획된 챔버부(3)를 포함한다.
즉, 특허문헌 1에 따른 차량용 진공펌프는 인너캡(4)의 중앙에 개구부(6)를 형성하여 인너캡(4)과 아웃터캡(5)을 서로 연통되게 설치하여 챔버부(3)를 형성하고, 인너캡(4)의 내측에 흡음층(도면 미도시)을 설치하여 공기를 고압으로 배출하면서 발생하는 소음을 저감한다.
그리고 특허문헌 1에 따른 차량용 진공펌프는 내부에 로터(8)가 설치되는 캡링(7)의 외주면에 방열돌기를 마련하여 로터(8) 회전시 발생하는 열을 방열한다.
하지만, 특허문헌 1에 따른 차량용 진공펌프는 로터의 고속회전시 로터가 캡링의 내주면에 닿아 마찰하면서 마찰소음 및 마찰열이 발생하는 문제점이 있었다.
대한민국 특허 등록번호 제10-0953626호(2010년 4월 12일 등록)
본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 진공을 형성하기 위해 고속으로 회전하는 로터와 캡링 사이의 마찰에 의해 발생하는 마찰소음을 최소화한 전동식 진공펌프를 제공하는 것이다.
본 발명의 다른 목적은 진공을 형성하기 위해 고속으로 회전하는 로터와 캡링 사이의 마찰에 의해 발생하는 마찰열을 효과적으로 방출하는 전동식 진공펌프를 제공하는 것이다.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 따르면, 본 발명은 진공이 생성되도록 공기를 흡입 및 배출하는 펌프유닛, 상기 펌프유닛에 구동력을 제공하는 모터유닛 및 상기 펌프유닛의 하측에 설치되고 내부에 상기 펌프유닛으로부터 고압으로 배출되는 공기를 일시 저장하는 공간이 형성되는 챔버부를 포함하고, 상기 펌프유닛은 상기 모터유닛의 회전력을 전달받아 고속으로 회전하는 로터, 상기 로터의 외측에 결합되는 캡링 및 상기 로터와 캡링의 상하부에 각각 설치되는 상부 및 베이스 플레이트를 포함하며, 상기 캡링은 상기 로터에 설치된 베인과 접촉되어 설치되는 제 1캡링과 상기 제 1캡링의 외측에 결합되는 제 2캡링을 구비한다.
상기 제 1캡링은 내마모성 및 방열성을 갖는 스테인리스강 재질로 제작되고, 상기 제 2캡링은 방열성 및 열전도성을 갖는 구리나 알루미늄, 또는 구리나 알루미늄 합금 재질로 제작되는 것을 특징으로 한다.
상기 제 2캡링에는 원주 방향을 따라 상하 방향으로 관통되어 다수의 감쇠공이 형성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 다른 특징에 따르면, 본 발명은 진공이 생성되도록 공기를 흡입 및 배출하는 펌프유닛, 상기 펌프유닛에 구동력을 제공하는 모터유닛 및 상기 펌프유닛의 하측에 설치되고 내부에 상기 펌프유닛으로부터 고압으로 배출되는 공기를 일시 저장하는 공간이 형성되는 챔버부를 포함하고, 상기 펌프유닛은 상기 모터유닛의 회전력을 전달받아 고속으로 회전하는 로터, 상기 로터의 외측에 결합되는 캡링 및 상기 로터와 캡링의 상하부에 각각 설치되는 상부 및 베이스 플레이트를 포함하며, 상기 캡링에는 원주 방향을 따라 상하 방향으로 관통되어 다수의 감쇠공이 형성된다.
상기 캡링은 내마모성 및 방열성을 갖는 스테인리스강 재질로 제작되는 것을 특징으로 한다.
상기 모터유닛에 결합되어 모터유닛을 차체에 장착하는 장착수단을 더 포함하고, 상기 장착수단은 상기 모터유닛에 결합되도록 중앙이 관통되어 링 형상으로 형성되는 브래킷, 일측에 차체에 고정되도록 체결볼트가 삽입되는 삽입공이 형성되는 고정부, 상기 브래킷과 모터유닛 사이에 결합되는 제 1댐퍼 및 상기 삽입공의 내측에 삽입되는 제 2댐퍼를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 챔버부는 상기 펌프유닛의 외측을 커버하고 상기 펌프유닛으로부터 배출되는 고압의 공기를 일시 저장하는 공간을 형성하는 캡과 상기 펌프유닛의 상측에 결합되는 소음방지부재를 포함하고, 상기 소음방지부재에는 상기 펌프유닛에 접하는 하면에 상기 펌프유닛으로부터 배출된 공기가 순차적으로 이동하는 적어도 둘 이상의 유로가 형성되는 것을 특징으로 한다.
상술한 바와 같이, 본 발명은 펌프유닛의 로터 회전시 베인과 마찰되는 캡링을 서로 다른 재질을 이용해 2중 구조로 형성하거나, 캡링에 감쇠공을 형성하여 마찰에 의한 마찰소음을 흡수해서 최소화하고 마찰열을 효과적으로 방출할 수 있다.
그리고 본 발명은 제 1 및 제 2댐퍼를 이용해 펌프유닛으로부터 고압으로 공기를 배출하면서 발생되는 진동 및 차체에서 전달되는 진동을 흡수하여 감쇠함으로써 진공펌프의 진동소음을 최소화할 수 있다.
또한 본 발명은 펌프유닛에 의해 고압으로 배출되는 공기가 소음방지부재에 형성된 다수의 유로를 통해 이동하게 하여 전동식 진공펌프에서 발생하는 소음을 감소시켜 최소화할 수 있다.
이에 따라, 본 발명은 전동식 진공펌프의 진동소음을 저감하여 제품의 정숙성을 향상시키는 효과를 가진다.
도 1은 종래기술에 따른 차량용 진공펌프의 결합 사시도.
도 2는 도 1에 도시된 차량용 진공펌프의 부분 단면도.
도 3은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 전동식 진공펌프의 사시도.
도 4는 도 3에 도시된 챔버부 및 펌프유닛의 분해 사시도.
도 5는 도 3에 도시된 전동식 진공펌프의 단면도.
도 6은 장착수단의 평면도.
도 7은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 전동식 진공펌프에 적용된 펌프유닛의 분해 사시도.
도 8은 도 7에 도시된 전동식 진공펌프의 단면도.
도 9는 본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 전동식 진공펌프에 적용된 펌프유닛의 분해 사시도.
도 10은 도 9에 도시된 전동식 진공펌프의 단면도.
이하 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 전동식 진공펌프를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.
도 3은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 전동식 진공펌프의 사시도이고, 도 4는 도 3에 도시된 챔버부 및 펌프유닛의 분해 사시도이며, 도 5는 도 3에 도시된 전동식 진공펌프의 단면도이고, 도 6은 장착수단의 평면도이다.
도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 전동식 진공펌프는 진공이 생성되도록 공기를 흡입 및 배출하는 펌프유닛(20), 펌프유닛(20)에 구동력을 제공하는 모터유닛(10), 펌프유닛(20)의 하측에 설치되는 챔버부(30) 및 모터유닛(10)에 결합되어 모터유닛(10)을 차체에 장착하는 장착수단(40)을 포함하고, 장착수단(40)은 펌프유닛(20)에서 고압으로 공기를 배출하면서 발생하는 진동 및 차체로부터 모터유닛(10)으로 전달되는 진동을 흡수하여 감쇠하는 감쇠수단을 구비한다.
모터유닛(10)은 동력을 발생하는 모터(도면 미도시)와 제어유닛(도면 미도시), 예컨대 차량의 구동을 제어하는 전자제어유닛(ECU)으로부터 전달되는 제어신호에 따라 모터의 구동을 제어하는 제어기를 포함한다.
펌프유닛(20)은 도 4에 도시된 바와 같이, 상부 플레이트(21), 모터유닛의 회전력을 전달받아 고속으로 회전하는 로터(22), 로터(22)의 외측에 결합되는 캡링(24) 및 베이스 플레이트(23)를 포함한다.
상부 플레이트(21)에는 고속 회전하는 로터(22)에 의해 고압으로 압축된 공기를 배출하는 배출공(211)이 형성된다.
로터(22)는 서로 일정 간격만큼 이격되어 원주를 향해 비스듬하게 결합되는 복수, 예컨대 도 4에 도시된 바와 같이 5개의 베인(221)을 구비한다.
캡링(24)은 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 베인(221)의 선단과 접촉되어 설치되는 제 1캡링(241)과 제 1캡링(241)의 외측에 결합되는 제 2캡링(242)을 구비한다.
제 1캡링(241)은 로터(22)의 회전시 베인(221)과 직접 마찰되는 부분으로, 스테인리스강(stainless steel)과 같이 내마모성 및 방열성을 갖는 재질로 제작된다.
제 2캡링(242)은 제 1캡링(241)으로부터 전달되는 마찰열을 용이하게 방출할 수 있도록 방열성 및 열전도성을 갖는 재질, 예컨대 구리나 알루미늄 재질, 또는구리나 알루미늄의 합금 재질로 제작된다.
이와 같이, 본 발명은 펌프유닛의 로터 회전시 베인과 마찰되는 캡링을 서로 다른 재질을 이용해 2중 구조로 형성함에 따라 캡링의 마모를 방지하고, 마찰에 의한 마찰소음을 흡수해서 최소화하며 마찰열을 효과적으로 방출할 수 있다.
챔버부(30)는 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 펌프유닛(20)의 외측을 커버하고 펌프유닛(20)으로부터 배출되는 고압의 공기를 일시 저장하는 공간을 형성하는 캡(31) 및 펌프유닛(20)의 상측에 결합되는 소음방지부재(32)를 포함한다.
캡(31)은 하방이 개구된 원통 형상으로 형성되고, 볼트를 이용해 모터유닛(10)의 상측에 결합된다.
소음방지부재(32)는 원판 형상으로 형성되고, 펌프유닛(20)에 접하는 소음방지부재(32)의 상면에는 펌프유닛(20)의 배출공(24)을 통해 배출되는 고압의 공기가 이동하는 유로를 형성하도록 다수의 원형리브(33)가 하방을 향해 돌출되어 형성되며, 소음방지부재(32)의 중앙에는 공기를 캡(31)의 내부 공간으로 전달하는 전달공(34)이 형성된다.
원형리브(33)는 배출공(24)을 통해 고압으로 배출되는 공기가 유로를 따라 순차적으로 이동하게 하여 소음을 저감하는 역할을 한다.
여기서, 원형리브(33)는 도 4에 도시된 바와 같이, 각 원형리브(33) 사이에 유로 및 중앙공간을 형성할 수 있도록 적어도 2개 이상 형성되고, 각 원형리브(33)에는 서로 대칭되는 위치에 통공(33')이 형성된다.
이에 따라, 펌프유닛(20)으로부터 소음방지부재(32) 측으로 배출된 공기는 최외곽에 형성된 유로를 따라 이동한 후 최외곽의 원형리브(33)에 형성된 통공(33')을 통해 각 원형리브(33) 사이에 형성된 중앙 유로로 전달되고, 중앙 유로를 따라 이동한 후 내측의 원형리브에 형성된 통공(33')을 통해 소음방지부재(32)의 중앙에 형성된 중앙공간으로 전달된다.
상기 중앙공간으로 전달된 공기는 전달공(34)을 통해 캡(31)의 내부 공간으로 전달된다.
장착수단(40)은 도 6에 도시된 바와 같이, 모터유닛(10)이 결합되도록 중앙이 관통되어 링 형상으로 형성되는 브래킷(41)으로 형성되고, 브래킷(41)의 일측에는 차체에 고정하도록 체결볼트가 삽입되는 삽입공(431)이 형성되는 고정부(43)가 구비된다.
고정부(43)는 브래킷(41)과 차체를 연결하는 부분으로, 차량 내부에 진공펌프가 장착되는 위치, 장착공간의 크기 및 형상에 따라 다양한 형상으로 변형될 수 있다.
상기 감쇠수단은 브래킷(41)과 모터유닛(10) 사이에 결합되는 제 1댐퍼(42) 및 삽입공(431)의 내측에 삽입되는 제 2댐퍼(44)를 포함한다.
제 1댐퍼(42)는 진공펌프에서 발생되는 진동 및 차체의 진동을 흡수하여 감쇠하는 역할을 한다.
이를 위해, 제 1댐퍼(42)는 고무재질과 같이 탄성을 갖는 재질로 제작되고,제 1댐퍼(42)의 중앙에는 모터유닛(10)이 관통 결합되는 결합공(421)이 형성되며, 결합공(421)과 제 1댐퍼(42)의 외주면 사이에는 원주방향을 따라 다수의 감쇠공(422)이 상하 방향으로 관통 형성되고, 제 1댐퍼(42)의 내주면을 따라 결합공(421) 내측을 향해 돌출되게 형성되는 지지돌기(423)를 구비한다.
여기서, 결합공(421)은 모터유닛(10)이 결합되도록 모터유닛(10)의 직경에 대응되는 크기로 형성되지만, 결합공(421) 주변에 지지돌기(423)가 내측을 향해 돌출 형성됨에 따라 모터유닛(10)은 지지돌기(423)에 억지 끼움 결합된다.
이에 따라, 본 발명은 진공펌프나 차체에서 진동이 발생하는 경우, 제 1댐퍼의 감쇠공 형상을 변형시키면서 진동을 감쇠하여 진동에 의한 소음을 최소화한다.
한편, 본 실시 예에서 제 1댐퍼(42)는 감쇠공(422)과 지지돌기(423)를 모두 구비하는 것으로 설명하였지만, 본 발명은 반드시 이에 한정되는 것은 아니다.
즉, 본 발명은 제 1댐퍼(42)에 감쇠공(422)만을 형성하거나 지지돌기(423)만을 구비하도록 변경될 수 있다.
제 2댐퍼(44)는 고무재질과 같이 탄성을 갖는 재질로 제작되고, 상하방이 개구된 원통 형상으로 형성되어 차체에서 발생된 진동이 진공펌프로 전달되는 것을 차단하도록 진동을 흡수하는 역할을 한다.
이를 위해, 도 6에 도시된 바와 같이, 제 2댐퍼(44)의 중앙에는 볼트가 체결되도록 상하 방향으로 체결공(441)이 형성되고, 제 2댐퍼(44)를 고정부(43)의 삽입공(431)에 삽입한 상태에서 삽입공에 고정하기 위해 제 2댐퍼(44)의 상단 및 하단에는 각각 상부 플랜지 및 하부 플랜지가 형성된다.
이에 따라, 본 발명은 제 2댐퍼를 이용해 차체에서 발생된 진동을 흡수 감쇠하여 진공펌프로 전달되는 것을 차단하여 진공펌프의 진공소음을 최소화한다.
다음, 도 7 및 도 8을 참조하여 본 발명의 다른 실시 예에 따른 전동식 진공펌프의 구성을 상세하게 설명한다.
도 7은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 전동식 진공펌프에 적용된 펌프유닛의 분해 사시도이고, 도 8은 도 7에 도시된 전동식 진공펌프의 단면도이다.
본 발명의 다른 실시 예에 따른 전동식 진공펌프는 상기의 실시 예에 따른 전동식 진공펌프의 구성과 유사하며, 다만 도 7 및 도 8에 도시된 바와 같이 펌프유닛(20)에 적용되는 캡링(25)의 구성에 차이가 있다.
캡링(25)은 도 7 및 도 8에 도시된 바와 같이, 베인(221)의 선단과 접촉되게 설치됨에 따라 마찰에 의한 마찰소음을 감쇠하고, 마찰열을 원활하게 방출할 수 있도록 스테인리스강(stainless steel)과 같이 내마모성 및 방열성을 갖는 재질로 제작된다.
특히, 캡링(25)에는 원주 방향을 따라 상하 방향으로 관통되어 다수의 감쇠공(26)이 형성된다.
여기서, 감쇠공(251)은 베인(221)과 캡링(25) 사이에서 발생하는 마찰소음을 감쇠하고, 내부에 저장되는 공기를 이용해 캡링(25)을 냉각시켜 마찰열을 원활하게 방출하는 역할을 한다.
이와 같이, 본 발명은 펌프유닛의 로터 회전시 베인과 마찰되는 캡링에 감쇠공을 형성하여 마찰에 의한 마찰소음을 흡수해서 최소화하고 마찰열을 효과적으로 방출할 수 있다.
이어서, 도 9 및 도 10을 참조하여 본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 전동식 진공펌프의 구성을 상세하게 설명한다.
도 9는 본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 전동식 진공펌프에 적용된 펌프유닛의 분해사시도이고, 도 10은 도 9에 도시된 전동식 진공펌프의 단면도이다.
본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 전동식 진공펌프는 상기의 실시 예들에 따른 전동식 진공펌프의 구성과 유사하며, 다만 도 9 및 도 10에 도시된 바와 같이 펌프유닛(20)에 적용되는 캡링(26)의 구성에 차이가 있다.
캡링(26)은 도 9 및 도 10에 도시된 바와 같이, 베인(221)의 선단과 접촉되어 설치되는 제 3캡링(261)과 제 3캡링(261)의 외측에 결합되는 제 2캡링(262)을 구비한다.
제 3캡링(261)은 로터(22)의 회전시 베인(221)과 직접 마찰되는 부분으로, 스테인리스강(stainless steel)과 같이 내마모성 및 방열성을 갖는 재질로 제작된다.
특히, 제 3캡링(261)에는 원주 방향을 따라 상하 방향으로 관통되어 다수의 감쇠공(263)이 형성된다.
여기서, 감쇠공(263)은 베인(221)과 캡링(26) 사이에서 발생하는 마찰소음을 감쇠하고, 내부에 저장되는 공기를 이용해 캡링(26)을 냉각시켜 마찰열을 원활하게 방출하는 역할을 한다.
제 4캡링(262)은 제 3캡링(261)으로부터 전달되는 마찰열을 용이하게 방출할 수 있도록 방열성 및 열전도성을 갖는 재질, 예컨대 구리나 알루미늄 재질, 또는 구리나 알루미늄의 합금 재질로 제작된다.
이와 같이, 본 발명은 펌프유닛의 로터 회전시 베인과 마찰되는 캡링을 서로 다른 재질을 이용해 2중 구조로 형성하고, 감쇠공을 형성함에 따라 캡링의 마모를 방지하고, 마찰에 의한 마찰소음을 흡수해서 최소화하며 마찰열을 효과적으로 방출할 수 있다.
이상 본 발명자에 의해서 이루어진 발명을 상기 실시 예에 따라 구체적으로 설명하였지만, 본 발명은 상기 실시 예에 한정되는 것은 아니고 그 요지를 이탈하지 않는 범위에서 여러 가지로 변경 가능한 것은 물론이다.
10: 모터유닛 20: 펌프유닛
21: 상부 플레이트 211: 배출공
22: 로터 221: 베인
23: 베이스 플레이트 24,25,26: 캡링
241,242: 제 1,제 2캡링 251: 감쇠공
261,262: 제 3,제 4캡링 263: 감쇠공
30: 챔버부 31: 캡
32: 소음방지부재 33: 원형리브
33': 통공 34: 전달공
40: 장착수단 41: 브래킷
42: 제 1댐퍼 421: 결합공
422: 감쇠공 423: 지지돌기
43: 고정부 431: 삽입공
44: 제 2댐퍼 441: 체결공

Claims (7)

  1. 진공이 생성되도록 공기를 흡입 및 배출하는 펌프유닛,
    상기 펌프유닛에 구동력을 제공하는 모터유닛 및
    상기 펌프유닛의 하측에 설치되고 내부에 상기 펌프유닛으로부터 고압으로 배출되는 공기를 일시 저장하는 공간이 형성되는 챔버부를 포함하고,
    상기 펌프유닛은
    상기 모터유닛의 회전력을 전달받아 고속으로 회전하는 로터,
    상기 로터의 외측에 결합되는 캡링 및
    상기 로터와 캡링의 상하부에 각각 설치되는 상부 및 베이스 플레이트를 포함하며,
    상기 캡링은
    상기 로터에 설치된 베인과 접촉되어 설치되는 제 1캡링과
    상기 제 1캡링의 외측에 결합되는 제 2캡링을 구비하는 것을 특징으로 하는 전동식 진공펌프.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 제 1캡링은 내마모성 및 방열성을 갖는 스테인리스강 재질로 제작되고,
    상기 제 2캡링은 방열성 및 열전도성을 갖는 구리나 알루미늄, 또는 구리나 알루미늄 합금 재질로 제작되는 것을 특징으로 하는 전동식 진공펌프.
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 제 2캡링에는 원주 방향을 따라 상하 방향으로 관통되어 다수의 감쇠공이 형성되는 것을 특징으로 하는 전동식 진공펌프.
  4. 진공이 생성되도록 공기를 흡입 및 배출하는 펌프유닛,
    상기 펌프유닛에 구동력을 제공하는 모터유닛 및
    상기 펌프유닛의 하측에 설치되고 내부에 상기 펌프유닛으로부터 고압으로 배출되는 공기를 일시 저장하는 공간이 형성되는 챔버부를 포함하고,
    상기 펌프유닛은
    상기 모터유닛의 회전력을 전달받아 고속으로 회전하는 로터,
    상기 로터의 외측에 결합되는 캡링 및
    상기 로터와 캡링의 상하부에 각각 설치되는 상부 및 베이스 플레이트를 포함하며,
    상기 캡링에는 원주 방향을 따라 상하 방향으로 관통되어 다수의 감쇠공이 형성되는 것을 특징으로 하는 전동식 진공펌프.
  5. 제 4항에 있어서,
    상기 캡링은 내마모성 및 방열성을 갖는 스테인리스강 재질로 제작되는 것을 특징으로 하는 전동식 진공펌프.
  6. 제 1항 내지 제 5항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 모터유닛에 결합되어 모터유닛을 차체에 장착하는 장착수단을 더 포함하고,
    상기 장착수단은
    상기 모터유닛에 결합되도록 중앙이 관통되어 링 형상으로 형성되는 브래킷,
    일측에 차체에 고정되도록 체결볼트가 삽입되는 삽입공이 형성되는 고정부,
    상기 브래킷과 모터유닛 사이에 결합되는 제 1댐퍼 및
    상기 삽입공의 내측에 삽입되는 제 2댐퍼를 포함하는 것을 특징으로 하는 전동식 진공펌프.
  7. 제 6항에 있어서, 상기 챔버부는
    상기 펌프유닛의 외측을 커버하고 상기 펌프유닛으로부터 배출되는 고압의 공기를 일시 저장하는 공간을 형성하는 캡과
    상기 펌프유닛의 상측에 결합되는 소음방지부재를 포함하고,
    상기 소음방지부재에는 상기 펌프유닛에 접하는 하면에 상기 펌프유닛으로부터 배출된 공기가 순차적으로 이동하는 적어도 둘 이상의 유로가 형성되는 것을 특징으로 하는 전동식 진공펌프.
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