KR20130007382U - 2행정 엔진 - Google Patents

Abstract

본 고안은 2행정 엔진에 관한 것으로 피스톤에 돌출부를 설치하여 흡기가스가 배기가스에 혼합되어 배출되는 미연소 가스를 줄임으로서 연소 효율을 높일 수 있다. 2행정 엔진은 배기와 흡기 행정이 동시에 이루어지며 배기가스가 배출될 때 실린더 내의 흡배기구가 근접한 관계로 미연소된 흡기가스가 혼합되어 나간다. 이러한 미연소 가스를 줄이기 위하여 배기구와 흡기구 사이에 피스톤의 돌출부를 설치하면 배기행정 시 흡기가스가 실린더 상부로 흐르게 되어 미연소 가스를 줄임으로 엔진의 열효율을 높일 수 있다.

Description

2행정 엔진{2cycle engine}

본 고안은 2행정 엔진에 관한 것으로 피스톤(40) 상부에 돌출부(50)를 설치하여 흡배기 행정 시 흡기가스가 연소실 상부로 흐르게 하여 배기가스와 혼합되어 배출되는 양을 줄임으로서 연소 효율을 높일 수 있다.

2행정 엔진은 4행정 엔진에 비하여 같은 배기량 당 출력은 높으나 열효율이 낮은 단점이 있다. 이러한 단점은 배기와 흡기 행정이 동시에 이루어질 때 배출되는 배기가스에 미연소된 흡기가스가 혼합되어 배출되는 원인으로서 이는 연소실 하부 실린더 측면에 흡배기구가 근접하게 설치되어 있어 배기행정 시에 흡기가스의 일부가 배출된다. 본 고안은 피스톤(40)에 돌출부(50)를 설치하여 이러한 단점을 보완한 것이다.

본 고안은 2행정 엔진에 관한 것으로 흡배기 행정 시 미연소된 흡기가스가 배출되는 양을 줄여 열효율을 높이고자 함이다.

본 고안은 2행정 엔진에 관한 것으로 피스톤(40)의 상부에 돌출부(50)를 배기구(70)와 흡기구(80) 사이에 설치하여 흡배기 행정 시 흡기가스가 연소실 상부로 흐르게 하여 미연소된 흡기가스가 배기가스에 혼합되어 배출되는 양을 줄임으로서 엔진의 열효율을 높힌다.

본 고안은 2행정 엔진에 관한 것으로 피스톤(40)의 상부에 돌출부(50)를 배기구(70)와 흡기구(80) 사이에 설치하여 흡배기 행정 시 흡기가스가 연소실 상부로 흐르게 하여 미연소된 흡기가스가 배기가스에 혼합되어 배출되는 양을 줄임으로서 엔진의 열효율을 높힌다.

도 1 - 본 고안의 종 단면도
도 2 - 도 1의 A-A선 단면도
도 3 - 도 1의 B-B선 단면도
도 4 - 도 1의 C-C선 단면도
도 5 - 피스톤의 외형도
＜도면의 주요 부분에 대한 부호 설명＞
10 : 엔진의 실린더
20 : 실린더 해드
30 : 점화 프러그
40 : 피스톤
50 : 피스톤의 돌출부
60 : 커넥팅 로드
70 : 배기구
80 : 흡기구
90 : 실린더 해드 홈

배기구(70)와 흡기구(80) 사이에 피스톤(40)의 돌출부(50)를 설치하면 흡배기 행정 시 배기가스는 돌출부(50)로 인하여 실린더(10) 상부의 연소가스가 더 많이 배출되고, 이 배출되는 가스의 흐름(도면의 화살표)으로 흡기가스가 유입된다.

압축행정 시 피스톤(40)의 돌출부(50)는 실린더 해드(20)의 파여진 홈(90)에 위치하고 폭발행정 시 가스 압력에 견디고 연소를 균일하게 하기 위하여 돌출부(50)를 분리하였다.

Claims (1)

1. 본 고안은 2행정 엔진에 관한 것으로 피스톤(40)의 상부에 돌출부(50)를 배기구(70)와 흡기구(80) 사이에 설치하여 흡배기 행정 시 흡기가스가 연소실 상부로 흐르게 하여 미연소된 흡기가스가 배기가스에 혼합되어 배출되는 양을 줄임으로서 엔진의 열효율을 높힌다.

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