KR20130001798A - 선박 및 선박의 제어 방법 - Google Patents

선박 및 선박의 제어 방법 Download PDF

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윤자문
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삼성중공업 주식회사
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Abstract

본 발명은 선박 및 선박의 제어 방법에 관한 발명이다.
본 발명의 일 측면에 따르면, 선체; 및 상기 선체에 설치되는 풍력 발전 유닛을 포함하고, 상기 풍력 발전 유닛은, 케이스; 상기 케이스에 설치되는 발전기; 상기 발전기에 연결되며 바람에 의해 회전하는 회전체; 상기 케이스에 설치되며 상기 회전체를 향해 부는 바람을 선택적으로 차단하는 차단부; 및 상기 차단부를 이동시키는 구동력을 제공하는 구동부를 포함하는 선박을 제공할 수 있다.

Description

선박 및 선박의 제어 방법{Vessel and control method thereof}
본 발명은 선박 및 선박의 제어 방법에 관한 것이다.
최근 환경 보호에 대한 관심이 높아짐에 따라, 선박에도 친환경 기술을 적용하는 다양한 기술이 제시되고 있다.
일 예로, 바람을 이용해 발전하는 풍력 발전기를 선박에 적용하는 기술들이 개시되고 있다.
그러나, 항상 바람에 노출되어 있는 블레이드를 구비하는 풍력 발전기는 선박의 운항 시 바람에 의한 저항을 높이는 요인으로 작용되어 선박의 운항 속도를 떨어뜨릴 수 있다. 이는 오히려 선박의 에너지 소비를 늘게 할 수도 있다.
본 발명의 실시예들은 풍력 발전기가 운항 성능에 미치는 악영향을 최소화할 수 있는 선박 및 선박의 제어 방법을 제공하고자 한다.
또한, 에너지를 절약할 수 있는 선박 및 선박의 제어 방법을 제공하고자 한다.
본 발명의 일 측면에 따르면, 선체; 및 상기 선체에 설치되는 풍력 발전 유닛을 포함하고, 상기 풍력 발전 유닛은, 케이스; 상기 케이스에 설치되는 발전기; 상기 발전기에 연결되며 바람에 의해 회전하는 회전체; 상기 케이스에 설치되며 상기 회전체를 향해 부는 바람을 선택적으로 차단하는 차단부; 및 상기 차단부를 이동시키는 구동력을 제공하는 구동부를 포함하는 선박을 제공할 수 있다.
또한, 상기 회전체는 상하 방향의 회전축을 중심으로 회전하는 것을 특징으로 하는 선박을 제공할 수 있다.
또한, 상기 풍력 발전 유닛에는, 상기 회전체를 향해 불거나, 상기 회전체로부터 불어 나오는 바람이 통과하는 통풍부가 제공되고, 상기 차단부는 상기 통풍부를 선택적으로 차폐하는 것을 특징으로 하는 선박을 제공할 수 있다.
또한, 상기 케이스는 상하 방향으로 연장되는 기둥 형태로 제공되고, 상기 통풍부는 상기 케이스의 옆면에 형성된 구멍 형태로 제공되는 것을 특징으로 하는 선박을 제공할 수 있다.
또한, 상기 차단부는 수직 방향 또는 수평 방향 이동하여 상기 통풍부를 차폐하는 것을 특징으로 하는 선박을 제공할 수 있다.
또한, 상기 구동부는 실린더-피스톤 장치인 것을 특징으로 하는 선박을 제공할 수 있다.
또한, 상기 차단부에는 랙 기어가 제공되고, 상기 구동부는 상기 랙 기어와 연동하는 피니언 기어 및 상기 피니언 기어를 회전시키는 모터를 포함하는 것을 특징으로 하는 선박을 제공할 수 있다.
또한, 상기 랙은 상기 차단부의 수평 방향 또는 수직 방향으로 형성되는 것을 특징으로 하는 선박을 제공할 수 있다.
또한, 상기 선체에 설치되어 바람의 방향과 속도를 감지할 수 있는 풍속 센서; 및 상기 풍속 센서에서 얻은 값과 상기 선박의 이동 방향과 속도를 고려하여 상기 구동부를 제어하는 제어부를 더 포함하는 선박을 제공할 수 있다.
또한, 상기 제어부는 상기 선박의 속도 벡터에 대한 바람의 속도 벡터의 상대 속도 벡터가, 상기 선박의 진행 방향을 양(+)의 방향이라고 했을 때 음(-)의 방향인 경우 상기 차단부가 상기 회전체로 부는 바람을 차단할 수 있도록 상기 구동부를 구동하는 것을 특징으로 하는 선박을 제공할 수 있다.
본 발명의 다른 측면에 따르면, 발전기와 연결된 회전체로 부는 바람을 선택적으로 차단할 수 있는 차단부를 구비한 풍력 발전 유닛을 구비한 선박의 제어 방법에 있어서, 상기 차단부는, 상기 선박의 속도 벡터에 대한 바람의 속도 벡터의 상대 속도 벡터가, 상기 선박의 진행 방향을 양(+)의 방향이라고 했을 때 음(-)의 방향인 경우 상기 회전체로 부는 바람을 차단하고, 양(+)의 방향인 경우 상기 회전체로 부는 바람을 차단하지 않는 선박의 제어 방법을 제공할 수 있다.
본 발명의 실시예들은 블레이드가 설치된 공간을 선택적으로 개폐할 수 있는 차단부를 풍력 발전 유닛에 설치함으로써, 운항 성능의 저하를 최소화할 수 있는 선박 및 선박의 제어 방법을 제공할 수 있다.
또한, 운항 성능의 저하를 최소화함과 동시에 발전도 할 수 있으므로 에너지를 절약할 수 있는 선박 및 선박의 제어 방법을 제공할 수 있다.
도 1은 본 발명의 제 1 실시예에 따른 선박의 사시도.
도 2는 도 1의 풍력 발전 유닛의 통풍부가 닫혀 있는 상태를 보여주는 사시도.
도 3은 도 1의 풍력 발전 유닛의 통풍부가 열려 있는 상태를 보여주는 사시도.
도 4는 도 2의 I-I'으로 절개되는 단면도.
도 5는 도 3의 II-II'으로 절개되는 단면도.
도 6은 도 2의 III-III'으로 절개되는 단면도.
도 7은 도 1의 선박의 제어 방법을 설명하기 위한 도면.
도 8은 본 발명의 제 2 실시예에 따른 선박의 풍력 발전 유닛의 통풍부가 닫혀 있는 상태를 보여주는 단면도.
도 9는 본 발명의 제 2 실시예에 따른 선박의 풍력 발전 유닛의 통풍부가 열려 있는 상태를 보여주는 단면도.
도 10은 본 발명의 제 3 실시예에 따른 선박의 풍력 발전 유닛의 통풍부가 닫혀 있는 상태를 보여주는 사시도.
도 11은 본 발명의 제 3 실시예에 따른 선박의 풍력 발전 유닛의 통풍부가 열려 있는 상태를 보여주는 사시도.
도 12는 도 10의 IV-IV'으로 절개되는 단면도.
도 13은 도 11의 V-V'으로 절개되는 단면도.
이하에서는 본 발명의 사상을 구현하기 위한 구체적인 실시예에 대하여 도면을 참조하여 상세히 설명하도록 한다.
아울러 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략한다.
도 1은 본 발명의 제 1 실시예에 따른 선박의 사시도이다.
도 1을 참조하면, 본 발명의 제 1 실시예에 따른 선박(10)은 선체(100), 상기 선체(100)에 설치되는 풍속센서(110), 상기 선체(100)에 적어도 하나 이상 설치되며 풍력에 의해 전력을 생산하는 풍력 발전 유닛(200)을 포함할 수 있다.
상기 선박(10)은 엔진 등 추진력을 발생시키는 구동장치(미도시)를 구비하며, 해상에서 이동 가능한 임의의 선박일 수 있다. 예를 들면, 상기 선박(10)은 컨테이너선, 액화천연가스운반선 등일 수 있다.
상기 풍속센서(110)는 상기 선체(100)의 임의의 위치에 제공될 수 있으며, 상기 선체(100) 주변의 풍향 및 풍속 정보를 감지하여 상기 선박(10)의 제어부(미도시)에 전달할 수 있다. 본 실시예에서는 상기 풍속센서(110)는 선원들이 생활하는 거주구(120) 위에 설치되는 것을 예로 도시하였다.
상기 풍력 발전 유닛(200)은 상기 선체(100)에 적어도 하나 이상 설치되어 전력을 생산하며, 일 예로 상기 선체(100)의 갑판 위에 복수 개가 제공될 수 있다.
본 실시예에서는 상기 선체(100)의 갑판 위에 2열로 4쌍의 상기 풍력 발전 유닛(200)이 제공되는 것을 예로 도시하였으나, 본 발명의 사상은 이에 한정되지 않는다.
상기 풍력 발전 유닛(200)은 풍향 및 상기 선체(100)의 항해 방향에 따라 선택적으로 가동되도록 제어됨으로써, 상기 선박(100)의 운항 성능 저하를 최소화함과 동시에 전력도 생산할 수 있다.
이하에서는 상기 풍력 발전 유닛(200)에 대해 도면을 참고하여 구체적으로 살펴보겠다.
도 2는 도 1의 풍력 발전 유닛의 통풍부가 닫혀 있는 상태를 보여주는 사시도이고, 도 4는 도 2의 I-I'으로 절개되는 단면도이고, 도 6은 도 2의 III-III'으로 절개되는 단면도이다.
도 2 및 도 4 및 도 6을 참조하면, 상기 풍력 발전 유닛(200)은 케이스(210), 상기 케이스(210)에 설치되는 발전기(240), 상기 발전기(240)에 연결되며 바람에 의해 회전되는 회전체(230), 상기 회전체(230)를 향해 부는 바람을 선택적으로 차단하는 차단부(220), 상기 차단부(220)를 이동시키는 구동력을 제공하는 구동부(250)를 포함할 수 있다.
상기 케이스(210)는 상방으로 연장되는 기둥 형태로 형성될 수 있으며, 본 실시예에서는 원 기둥 형태로 형성된 것을 예로 설명하겠다.
상기 케이스(210)의 옆면에는 상기 회전체(230)로 바람이 불어 들어갈 수 있도록 통풍부(211)가 형성될 수 있다. 예를 들면, 상기 통풍부(211)는 상기 케이스(210)의 옆면 일부가 상기 회전체(230)의 크기 및 형상 및 위치에 대응되는 모양으로 절개됨으로써 형성될 수 있다. 이때, 상기 통풍부(211)는 상기 회전체(230)로 원활하게 바람이 불어 들어오고 나가도록 상기 케이스(210)의 옆면에 서로 마주보는 형태로 한 쌍이 형성될 수 있다. 이 경우, 상기 통풍부(211)들 사이의 기둥부(212)가 형성되며, 상기 기둥부(212)는 상기 케이스(210)의 상판(213)을 받치는 형태를 갖는다.
상기 차단부(220)는 상기 통풍부(211)를 선택적으로 차폐할 수 있다. 상기 차단부(220)는 상기 통풍부(211) 및 상기 케이스(210)의 옆면의 형상에 대응되도록 형성되어, 상기 케이스(210)의 옆면을 따라 이동될 수 있으며, 본 실시예에서는 원호 형태로 굽은 판인 것을 예로 도시하였다.
상기 차단부(220)는 상기 구동부(250)에 의해 상기 케이스(210)의 상하 방향으로 이동하여 상기 통풍부(211)를 차폐할 수 있다.
상기 구동부(250)는 상기 차단부(220)를 상하 방향으로 직선 이동시키기 위한 실린더-피스톤 장치일 수 있으며, 유압 또는 공기압을 이용할 수 있다. 상기 차단부(220)의 하부에는 상기 구동부(250)의 피스톤에 연결되는 연결리브(221)가 제공될 수 있다. 상기 구동부(250)는 상기 케이스(210)의 내부에 설치될 수 있으며, 상기 차단부(220)를 이동시키기 위한 충분한 길이를 가질 수 있다. 피스톤이 유압 또는 공기압에 의해 상하 방향으로 이동됨에 따라 상기 차단부(220)도 함께 움직이고, 이에 의해 상기 통풍부(211)가 선택적으로 차폐될 수 있다.
상기 구동부(250)는 상기 선박(10)의 이동 방향 및 풍향에 따라 상기 제어부(미도시)의 제어에 의해 상기 차단부(220)를 이동시킨다.
한편, 상기 케이스(210)의 내부에는 상기 발전기(240)와 상기 회전체(230)가 설치될 수 있다. 상기 회전체(230)는 상하 방향으로 연장되는 회전축(231)과, 상기 회전축(231)에 연결된 다수 개의 블레이드(232)를 포함할 수 있다. 상기 회전축(231)의 상단부는 상기 상판(213)에 끼워지고, 하단부는 상기 케이스(210)의 바닥에 설치된 상기 발전기(240)의 축(241)에 연결될 수 있다.
도 3은 도 1의 풍력 발전 유닛의 통풍부가 열려 있는 상태를 보여주는 사시도이고, 도 5는 도 3의 II-II'으로 절개되는 단면도이다.
도 3 및 도 5를 참조하면, 상기 구동부(250)에 의해 상기 차단부(220)가 하강되면, 상기 통풍부(211)가 개방되어 바람이 상기 회전체(230) 측으로 불어 들어올 수 있다. 상기 회전체(230)가 바람에 의해 회전되면 상기 축(241)이 회전되고, 상기 발전기(240)에서 전력이 발생될 수 있다.
본 실시예에서 상기 통풍부(211)는 상기 케이스(210)의 일부에 구멍이 형성된 형태로 설명하였으나 본 발명의 사상은 이에 한정되지 않는다. 상기 통풍부(211)는 상기 회전체(230)를 회전시키기 위한 바람이 통과하는 공간을 의미하며, 실시예에 따라서는 상기 상판(213) 및 상기 기둥(212)이 없이 제공될 수도 있다. 이 경우, 상기 차단부(220)는 상기 케이스(210)의 형상에 대응되는 원통형으로 제공될 것이다.
또한, 본 실시예에서 상기 회전체(230)는 상하 방향의 상기 회전축(231)을 중심으로 회전하는 것을 예로 설명하였으나 본 발명의 사상은 이에 한정되지 않는다. 상기 회전체(230)는 상기 선박(10) 주변의 바람에 의해 회전될 수 있는 형상이면 족하며, 예를 들면 상기 선체(100)의 갑판에 대해 수평 방향의 회전축을 중심으로 회전되는 형태일 수도 있다.
또한, 본 실시예에서 상기 차단부(220)가 상하 방향으로 이동하여 상기 통풍부(211)를 선택적으로 차폐하는 것으로 설명하였으나 본 발명의 사상은 이에 한정되지 않는다. 예를 들면, 상기 차단부(220)는 수평 방향으로 이동하거나 소정의 축을 중심으로 회전 이동하여 상기 통풍부(211)를 차단함으로써 상기 회전체(230)에 바람이 불어 들어가지 않도록 할 수 있다.
또한, 본 실시예에서는 상기 차단부(220)가 상기 케이스(210)의 내부에서 이동되는 것을 예로 설명하였으나 본 발명의 사상은 이에 한정되지 않는다. 예를 들면, 상기 차단부(220) 및 상기 구동부(250)는 상기 케이스(210)의 외부에 설치되고, 상기 차단부(220)는 상기 케이스(210)의 외주면을 따라 이동될 수도 있다.
또한, 본 실시예에서는 상기 구동부(250)로 실린더-피스톤 장치를 예로 들었으나 본 발명의 사상은 이에 한정되지 않는다. 예를 들면, 상기 구동부(250)는 링크, 체인, 벨트 등 다양한 방법으로 상기 차단부(220)를 이동시켜 상기 통풍부(211)를 선택적으로 차폐할 수 있다.
또한, 본 실시예에서는 상기 구동부(250)는 상기 풍속센서(110)에서 얻은 값이 아닌 작업자의 조작에 의해서 구동될 수도 있다. 즉, 작업자는 발전이 필요한 경우 임의로 상기 통풍부(211)를 개방하여 발전이 이뤄지도록 할 수 있다.
이하에서는 상기와 같은 구성을 갖는 본 발명의 제 1 실시예에 따른 상기 선박(10)의 제어 방법에 대해 도면을 참고하여 설명하겠다.
도 7은 도 1의 선박의 제어 방법을 설명하기 위한 도면이다.
도 7을 참조하면, 상기 선박(10)의 상기 제어부(미도시)는 상기 풍력 발전 유닛(200)을 상기 선박(10)의 이동 방향, 상기 선박(10)의 이동 속도, 상기 선박(10) 주변의 풍향 및 풍속 등을 고려하여 제어한다.
구체적으로, 상기 선박(10)이 전진하고(A) 바람이 ①번 방향으로 불 때, 상기 풍력 발전 유닛(200)의 상기 통풍부(211)가 개방되어 있다면 상기 회전체(230)에 의해 상기 선박(10)이 받는 저항력이 증가한다. 따라서, 운항 성능의 저하를 막기 위해 상기 제어부(미도시)는 상기 선박(10)이 전진하고(A) 바람이 ①번 방향으로 불 때에는 상기 차단부(220)로 상기 통풍부(211)를 차단시킨다.
이와 같이 상기 제어부(미도시)가 상기 통풍부(211)를 차단하는 것은 상기 선박(10)의 운항 속도 벡터에 대한 바람의 속도 벡터의 상대 속도 벡터가, 상기 선박(10)의 진행 방향을 양(+)의 방향이라고 했을 때 음(-)의 방향인 경우 이뤄질 수 있다.
다른 예로, 상기 선박(10)이 좌회전하고(B) 바람이 우측으로 상기 선박(10)의 진행 속도보다 빠른 속도로 부는 경우, 또는 상기 선박(10)이 우회전하고(C) 바람이 상기 선박(10)의 진행 속도보다 빠른 속도로 부는 좌측으로 부는 경우, 또는 상기 선박(10)이 전진(A)하고 바람이 ③번 방향으로 상기 선박(10)의 전진 속도보다 느린 속도로 부는 경우 등일 때 상기 통풍부(211)를 차단할 수 있다.
반대로, 상기 선박(10)의 운항 속도 벡터에 대한 바람의 속도 벡터의 상대 속도 벡터가 양(+)의 방향인 경우에는 상기 제어부(미도시)는 상기 차단부(220)를 내려 상기 통풍부(211)를 개방할 수 있다. 이 경우, 바람에 의해 상기 회전체(230)가 힘을 받을 수 있으므로 상기 선박(10)의 운항 성능이 향상될 수 있다.
예를 들어, 상기 선박(10)이 좌회전하고(B) 바람이 좌측으로 상기 선박(10)의 진행 속도보다 빠른 속도로 부는 경우, 또는 상기 선박(10)이 우회전하고(C) 바람이 우측으로 상기 선박(10)의 진행 속도보다 빠른 속도로 부는 경우, 또는 상기 선박(10)이 전진(A)하고 바람이 ③번 방향으로 상기 선박(10)의 전진 속도보다 빠른 속도로 부는 경우 등일 때 상기 통풍부(211)를 개방할 수 있다.
이와 같이 상기 선박(10)의 이동 속도 및 방향, 바람의 이동 속도 및 방향에 따라 상기 통풍부(211)를 선택적으로 차폐함으로써 상기 선박(10)의 운항 성능의 저하를 최소화할 수 있다.
또한, 풍력에 의한 발전과 함께 동시에 운항 성능의 향상도 도모할 수 있으므로 에너지를 절약할 수도 있다.
이하에서는 본 발명의 제 2 실시예에 따른 선박에 대하여 도 8 및 도 9를 참조하여 설명한다. 다만, 제 2 실시예는 제 1 실시예와 비교하여 구동부에 있어서 차이가 있으므로, 차이점을 위주로 설명하며 동일한 부분에 대하여는 제 1 실시예의 설명과 도면 부호를 원용한다.
도 8은 본 발명의 제 2 실시예에 따른 선박의 풍력 발전 유닛의 통풍부가 닫혀 있는 상태를 보여주는 단면도이고, 도 9는 본 발명의 제 2 실시예에 따른 선박의 풍력 발전 유닛의 통풍부가 열려 있는 상태를 보여주는 단면도이다.
도 8 및 도 9를 참조하면, 본 발명의 제 2 실시예에 따른 선박의 풍력 발전 유닛(200')의 차단부(220')의 내주면에는 랙 기어(223)가 형성된다.
구동부(251)는 상기 랙 기어(223)와 연동하는 피니언 기어(253), 상기 피니언 기어(253)를 상기 제어부(미도시)의 제어에 의해 회전시키는 모터(252), 상기 모터(252)와 상기 피니언 기어(253)를 소정 높이에 배치시키는 지지판(251)을 포함할 수 있다.
상기 모터(252)는 상기 지지판(251)의 상단부에 배치될 수 있으며, 상기 제어부(미도시)의 제어에 의해 상기 피니언 기어(253)를 회전시킨다.
상기 차단부(220')가 상기 통풍부(211)를 차폐하고 있을 때에는 상기 피니언 기어(253)를 상기 랙 기어(223)의 하부에 연결되고, 상기 차단부(220')가 상기 통풍부(211)를 개방하고 있을 때에는 상기 피니언 기어(253)가 상기 랙 기어(223)의 상부에 연결될 수 있다.
상기 피니언 기어(253)와 상기 랙 기어(223)의 연동에 의해 상기 차단부(220')는 상하 방향으로 이동하며 상기 통풍부(211)를 선택적으로 차폐할 수 있다.
이하에서는 본 발명의 제 3 실시예에 따른 선박에 대하여 도 10 및 도 13을 참조하여 설명한다. 다만, 제 3 실시예는 제 1 실시예와 비교하여 차단부 및 구동부의 구성에 있어서 차이가 있으므로, 차이점을 위주로 설명하며 동일한 부분에 대하여는 제 1 실시예의 설명과 도면 부호를 원용한다.
도 10은 본 발명의 제 3 실시예에 따른 선박의 풍력 발전 유닛의 통풍부가 닫혀 있는 상태를 보여주는 사시도이고, 도 11은 본 발명의 제 3 실시예에 따른 선박의 풍력 발전 유닛의 통풍부가 열려 있는 상태를 보여주는 사시도이고, 도 12는 도 10의 IV-IV'으로 절개되는 단면도이고, 도 13은 도 11의 V-V'으로 절개되는 단면도이다.
본 발명의 제 3 실시예에 따른 선박의 풍력 발전 유닛(200")은 통풍부(211")가 수평 방향으로 이동하는 차단부(220")에 의해 차폐되는 것을 특징으로 한다.
상세히, 케이스(210")에는 상기 차단부(220")가 인입될 수 있는 삽입홈(260)이 형성되며, 상기 삽입홈(260) 및 상기 차단부(220")는 부채꼴의 호 모양으로 형성될 수 있다.
상기 차단부(220")의 내측면에는 랙 기어(225)가 형성되고, 상기 케이스(210")의 내측면에는 상기 랙 기어(225)와 연동할 수 있는 구동부(270)가 설치될 수 있다. 상기 구동부(270)는 상기 삽입홈(260)의 입구부 주변에 설치되는 모터(271)와 상기 모터에 연결되어 상기 랙 기어(225)와 연동하는 피니언 기어(272)를 포함할 수 있다.
상기 구동부(270)는 상기 제어부(미도시)의 제어에 의해 상기 피니언 기어(272)를 회전시키며, 상기 피니언 기어(272)의 회전에 의해 상기 차단부(220")는 상기 삽입홈(260)으로 인입되거나, 인출될 수 있다.
이상 본 발명의 실시예에 따른 선박 및 선박의 제어 방법의 구체적인 실시 형태로서 설명하였으나, 이는 예시에 불과한 것으로서, 본 발명은 이에 한정되지 않는 것이며, 본 명세서에 개시된 기초 사상에 따르는 최광의 범위를 갖는 것으로 해석되어야 한다. 당업자는 개시된 실시형태들을 조합/치환하여 적시되지 않은 형상의 패턴을 실시할 수 있으나, 이 역시 본 발명의 범위를 벗어나지 않는 것이다. 이외에도 당업자는 본 명세서에 기초하여 개시된 실시형태를 용이하게 변경 또는 변형할 수 있으며, 이러한 변경 또는 변형도 본 발명의 권리범위에 속함은 명백하다.
10 : 선박 100 : 선체
110 : 풍속센서 120 : 거주구
200 : 풍력 발전 유닛 210 : 케이스
211 : 통풍부 220 : 차단부
230 : 회전체 240 : 발전기
250 : 구동부

Claims (11)

  1. 선체; 및
    상기 선체에 설치되는 풍력 발전 유닛을 포함하고,
    상기 풍력 발전 유닛은,
    케이스;
    상기 케이스에 설치되는 발전기;
    상기 발전기에 연결되며 바람에 의해 회전하는 회전체;
    상기 케이스에 설치되며 상기 회전체를 향해 부는 바람을 선택적으로 차단하는 차단부; 및
    상기 차단부를 이동시키는 구동력을 제공하는 구동부를 포함하는 선박.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 회전체는 상하 방향의 회전축을 중심으로 회전하는 것을 특징으로 하는 선박.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 풍력 발전 유닛에는,
    상기 회전체를 향해 불거나, 상기 회전체로부터 불어 나오는 바람이 통과하는 통풍부가 제공되고,
    상기 차단부는 상기 통풍부를 선택적으로 차폐하는 것을 특징으로 하는 선박.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 케이스는 상하 방향으로 연장되는 기둥 형태로 제공되고,
    상기 통풍부는 상기 케이스의 옆면에 형성된 구멍 형태로 제공되는 것을 특징으로 하는 선박.
  5. 제 3 항에 있어서,
    상기 차단부는 수직 방향 또는 수평 방향으로 이동하여 상기 통풍부를 차폐하는 것을 특징으로 하는 선박.
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 구동부는 실린더-피스톤 장치인 것을 특징으로 하는 선박.
  7. 제 1 항에 있어서,
    상기 차단부에는 랙 기어가 제공되고,
    상기 구동부는 상기 랙 기어와 연동하는 피니언 기어 및 상기 피니언 기어를 회전시키는 모터를 포함하는 것을 특징으로 하는 선박.
  8. 제 7 항에 있어서,
    상기 랙은 상기 차단부의 수평 방향 또는 수직 방향으로 형성되는 것을 특징으로 하는 선박.
  9. 제 1 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 선체에 설치되어 바람의 방향과 속도를 감지할 수 있는 풍속 센서; 및
    상기 풍속 센서에서 얻은 값과 상기 선박의 이동 방향과 속도를 고려하여 상기 구동부를 제어하는 제어부를 더 포함하는 선박.
  10. 제 9 항에 있어서,
    상기 제어부는
    상기 선박의 속도 벡터에 대한 바람의 속도 벡터의 상대 속도 벡터가,
    상기 선박의 진행 방향을 양(+)의 방향이라고 했을 때 음(-)의 방향인 경우 상기 차단부가 상기 회전체로 부는 바람을 차단할 수 있도록 상기 구동부를 구동하는 것을 특징으로 하는 선박.
  11. 발전기와 연결된 회전체로 부는 바람을 선택적으로 차단할 수 있는 차단부를 구비한 풍력 발전 유닛을 구비한 선박의 제어 방법에 있어서,
    상기 차단부는,
    상기 선박의 속도 벡터에 대한 바람의 속도 벡터의 상대 속도 벡터가,
    상기 선박의 진행 방향을 양(+)의 방향이라고 했을 때 음(-)의 방향인 경우 상기 회전체로 부는 바람을 차단하고,
    양(+)의 방향인 경우 상기 회전체로 부는 바람을 차단하지 않는 선박의 제어 방법.
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