KR20130001722A

KR20130001722A - 개선된 여행 가방 구조

Info

Publication number: KR20130001722A
Application number: KR1020127021425A
Authority: KR
Inventors: 세데트 셀비
Original assignee: 잇츠 러기지 리미티드
Priority date: 2010-01-20
Filing date: 2010-02-02
Publication date: 2013-01-04
Also published as: AR079948A1; JP2013517080A; SG182555A1; JP2015033649A; GB201000851D0; WO2011089376A3; TW201125511A; GB2477087A; BR112012017673A2; MX2012008412A; WO2011089376A2

Abstract

본 발명은 여행 가방 물품(20) 및 이의 제조 방법을 개시하며, 그 여행 가방 물품은 형상 획정 프레임워크 구조(16)를 포함하며, 이 형상 획정 프레임워크 구조는 2개의 길이 획정 부재(6)를 포함하며, 각각의 길이 획정 부재의 일단부에는 끌기용 손잡이(19)의 일부분이 신축자재식으로 합체되고 반대쪽 단부에는 바퀴(10)가 위치하며, 이 바퀴의 상당 부분이 형상 획정 프레임워크 구조 내에 수용된다. 바람직하게는 바퀴(10)는 슈트케이스의 모서리에 위치하며, 또한, 슈트케이스는 슈트케이스의 예리한 에지들을 "둥그스름하게" 하는 형성 획정 부분을 더 포함하여, 보다 튼튼한 구조를 제공한다. 게다가, 바퀴 하우징과 동일한 수직 평면 내에 위치하는 신축자재식 손잡이(19)를 구비함으로써 끌기가 보다 안정적으로 된다.

Description

개선된 여행 가방 구조{IMPROVED LUGGAGE CONSTRUCTION}

본 발명은 여행자들이 이용하는 슈트케이스 및/또는 트롤리 케이스(trolley case)와 같은 여행 가방의 구조에 관한 것이다.

그러한 여행 가방 물품은 편의상 2가지의 주요한 타입, 즉 첫 번째는 소위 "소프트" 슈트케이스와 두 번째로 "하드" 슈트케이스를 포함하는 것으로서 간주할 수 있다.

통상적으로, "하드" 슈트케이스는 2개 이상의 열성형 패널로 제조된다. 이들 패널은 실질적인 프레임이 없어도 그 의도한 형상을 유지할 수 있기에 충분한 고유의 강성을 갖지만, 일상 사용 시에 받게 되는 충격 또는 부딪힘에 대해 인성, 탄력성 및 내구성도 갖는 재료로 이루어진다. 게다가, 하드 슈트케이스란 표현은 흔히 그 벽체, 상부 및 저부가 칼이나 송곳에 의해 쉽게 뚫리지 않는 슈트케이스에 적용되는 것으로서 간주되고 있다.

"소프트"란 표현은 편의상 관련 슈트케이스의 시각적 형상을 정하도록 슈트케이스의 베이스 섹션의 상부 및 저부의 전체 둘레에 걸쳐 연장하는 금속 또는 적절한 플라스틱 재료의 내부 프레임워크에 의해 지지되는 연질 외부 커버를 이용하는 슈트케이스에 적용되는 것으로 간주될 수 있다.

게다가, 두 타입의 케이스에는 통상 수축, 즉 집어넣은 위치와 사용자가 슈트케이스를 끌도록 연장된 위치 간에 이동할 수 있는 끌기용 손잡이 구조가 마련되는 것으로도 알려져 있다. 흔히, 사용자가 그 슈트케이스를 용이하게 이동시킬 수 있도록 적어도 한쌍의 바퀴가 마련된다. 그러나, 소프트 슈트케이스의 바퀴는 케이스의 무게를 증가시키는 추가적인 별도의 합판, PE판 또는 플라스틱 판을 이용하여 부착된다.

바퀴 또는 롤러와 더불어 끌기용 손잡이 수단을 마련함으로써 사용자가 슈트케이스를 들고 다녀야할 필요가 없어진다는 점은 명백하다. 게다가, 사실상 바퀴/롤러를 이용하면 혼잡한 공항과 같은 장소에서 슈트케이스의 전반적인 취급이 용이해진다.

"하드" 또는 "소프트" 슈트케이스가 어떠한 실제 구조를 갖던 간에, 끌기용 손잡이 수단의 마련은 역사적으로, 슈트케이스의 베이스 섹션의 프레임워크의 실제 구조에 추가되어, 실제 끌기용 손잡이로서 기능하는 U형 조립체의 림(limb)에 신축자재(telescopical)식으로 맞물릴 수 있는 적어도 한쌍의 관형 부재의 마련을 수반하였다.

사실상, 그러한 추가적인 튜브들의 마련은 이들 튜브를 슈트케이스의 프레임워크에 장착하도록 추가 수단이 마련되어야 하기 때문에 빈 슈트케이스의 전체 중량을 상당히 증가시킬 수 있다.

슈트케이스의 무게를 증가시키는 것은 어느 것이든, 오늘날 전세계에 기초한 여행의 주요한 방식이 비행기를 이용하는 것이며, 잘 알려진 바와 같이 수많은 항공사 운영자들이 주로 항공기에 들고 타도록 여행자에게 허용되는 수화물의 전체 중량에 대해 더욱더 낮은 한계를 부여하고 있다는 점을 고려할 때에 불편한 단점이 될 수 있다. 사실상, 특히 비행기를 가장 많이 이용하는 그룹과 관련하여, 다시 말해 정기 여객기든 전세기든 관계없이 소위 여행자 등급과 관련하여, 각 승객마다 허용되는 허용 중량이 점점 감소되고 있다.

따라서, 본 발명의 목적은 종래 기술의 전술한 문제점 중 일부를 극복하거나 적어도 감소시키는 여행 가방 물품의 제조 방법을 제공하는 데에 있다.

따라서, 제1 양태에서, 본 발명은 형상 획정 프레임워크 구조를 제공하며, 이 형상 획정 프레임워크 구조는 2개의 길이 획정 부재를 포함하며, 각각의 길이 획정 부재의 일단부에는 끌기용 손잡이의 일부분이 신축자재식으로 합체되고 그 반대쪽 단부에는 바퀴가 위치하며, 이 바퀴의 상당 부분이 형상 획정 프레임워크 구조 내에 수용된다.

바람직하게는, 형상 획정 프레임워크 구조는 복수의 세장형 부재로 형성될 수 있으며, 각각의 세장형 부재는 이들의 단부 영역에서 다른 2개의 세장형 부재와 상호 연결된다.

또한, 바람직하게는, 복수의 세장형 부재는 4개의 길이 획정 세장형 부재, 4개의 폭 획정 세장형 부재, 및 4개의 깊이 획정 세장형 부재를 더 포함한다.

또한, 바람직하게는 세장형 부재들은 이들의 단부 영역에서 4개의 세트의 3방향 연결 피스에 의해 상호 연결될 수 있다.

바람직하게는 3방향 연결 피스들 중 하나의 세트는 바퀴의 상당 부분이 형상 획정 프레임워크 구조 내에 수용되도록 형성될 수 있다.

또한, 바람직하게는, 형상 획정 부분을 더 포함하거나, 및/또는 형상 획정 부분이 슈트케이스의 폭에 걸쳐 슈트케이스의 형상을 획정하거나, 및/또는 형상 획정 부분이 만곡된다.

또한, 바람직하게는 바퀴는 슈트케이스의 모서리에 위치할 수 있다.

이러한 구조는 바퀴가 사용 중에 쉽게 손상되지 않고 미적으로 보다 만족스러우며, 케이스의 안정성을 향상시킴을 의미한다. 후자의 이점의 경우에, 슈트케이스가 종래 기술의 슈트케이스보다 지면에 대해 훨씬 더 낮아져 무게 중심을 낮추게 되고, 이에 따라 사용 시에 넘어지거나 기울어질 가능성이 더 적기 때문이다. 바퀴 하우징과 동일한 수직 평면 내에 위치하는 신축자재식 손잡이를 구비함으로써 끌기가 보다 안정적으로 된다. 종래의 경우, 끌기용 손잡이는 보다 중앙에 위치하며, 이는 때때로 하나 이상의 바퀴를 측방향으로 잡아당겨 불균형을 야기하게 된다.

따라서, 제2 양태에서, 본 발명은 형상 획정 프레임워크 구조를 제공하며, 이 형상 획정 프레임워크 구조는 폭 획정 세장형 부재를 포함하며, 폭 획정 세장형 부재는 또한 형상 획정 부분을 포함한다.

바람직하게는 세장형 부재들은 이들의 단부 영역에서 4개의 세트의 3방향 연결 피스에 의해 상호 연결될 수 있다.

바람직하게는 세장형 부재들은 이들의 단부 영역에서 2개의 3방향 연결 피스에 의해 다른 2개의 세장형 부재에 상호 연결될 수 있다.

또한, 바람직하게는, 형상 획정 부분은 만곡된다.

바람직하게는, 적어도 하나의 바퀴를 더 포함하거나, 및/또는 바퀴의 상당 부분이 형상 유지 프레임워크 구조 내에 수용된다.

바람직하게는 3방향 연결 피스들 중 하나의 세트는 바퀴들의 세트의 상당 부분이 형상 유지 프레임워크 구조 내에 수용되도록 형성될 수 있다.

또한, 바람직하게는, 끌기용 손잡이는 U형 프레임을 형성하도록 가로 부재만큼 간격을 두고 떨어진 제1 쌍의 평행 림을 포함하며, 이 제1 쌍의 평행 림은 2개의 길이 획정 관형 부재에 신축자재식으로 맞물릴 수 있다.

또한, 바람직하게는 끌기용 손잡이의 제1 쌍의 평행 림은 수축 위치와 확장 위치 간에 2개의 길이 획정 관형 부재로부터 신축자재식으로 변위할 수 있다.

바람직하게는, 끌기용 손잡이는 끌기용 손잡이의 제1 쌍의 평행 림에 신축자재식으로 맞물릴 수 있는 제2 쌍의 평행 림을 포함한다.

바람직하게는, 제1 양태 및 제2 양태 모두에 있어서, 케이스가 세워진 자세로 있는 경우에 이 케이스를 지지하는 위치에서 형상 유지 프레임워크 구조 상에 마련된 2개의 지지 발을 더 포함한다.

그 이점은 슈트케이스를 가장 취약한 모서리에서 손상 및 마모로부터 보호한다는 점이다. 이는 트롤리 풀 케이스(trolley pull case)가 통상 짧은 쪽이 위로 향하도록 배향되기 때문이다. 따라서, 케이스의 상부 및 저부 에지는 사용 중에 보다 혹사될 수 있어, 보다 각진 에지에서 발생할 수 있는 손상을 저지하도록 그 영역에서의 성형된 부분을 보호할 필요가 있다.

따라서, 제3 양태에서, 본 발명은 여행 가방 물품을 제조하는 방법을 제공하며, 이 방법은, 2개의 길이 획정 부재를 포함하는 형상 획정 프레임워크 구조를 형성하는 것; 각각의 길이 획정 부재의 일단부에 신축자재식 끌기용 손잡이의 일부분을 합체하는 것; 및 반대쪽 단부에 바퀴를 배치하는 것을 포함하며, 바퀴의 상당 부분이 형상 획정 프레임워크 구조 내에 수용된다.

바람직하게는, 복수의 세장형 부재로 형상 획정 프레임워크 구조를 형성하는 것을 더 포함하며, 각각의 세장형 부재는 이들의 단부 영역에서 다른 2개의 세장형 부재와 상호 연결될 수 있다.

바람직하게는, 복수의 세장형 부재는 4개의 길이 획정 세장형 부재, 4개의 폭 획정 세장형 부재, 및 4개의 깊이 획정 세장형 부재를 더 포함한다.

또한, 바람직하게는 세장형 부재들을 이들의 단부 영역에서 4개의 세트의 3방향 연결 피스에 의해 상호 연결하는 것을 더 포함한다.

또한, 바람직하게는 바퀴의 상당 부분이 형상 획정 프레임워크 구조 내에 수용되도록 3방향 연결 피스들 중 하나의 세트를 형성하는 것을 더 포함한다.

바람직하게는, 형상 획정 부분을 제공하는 것을 더 포함하거나, 및/또는 형상 획정 부분이 슈트케이스의 폭에 걸쳐 슈트케이스의 형상을 획정하거나, 및/또는 형상 획정 부분이 만곡된다.

또한, 바람직하게는 슈트케이스의 모서리에 바퀴를 배치하는 것을 더 포함한다.

따라서, 제4 양태에서, 본 발명은 여행 가방 물품을 제조하는 방법을 제공하며, 이 방법은, 형상 획정 프레임워크 구조를 형성하는 것을 포함하며, 이 형상 획정 프레임워크 구조는 폭 획정 세장형 부재를 포함하며, 폭 획정 세장형 부재는 또한 형상 획정 부분을 포함한다.

바람직하게는, 복수의 세장형 부재로 형상 획정 프레임워크 구조를 형성하는 것을 더 포함하며, 각각의 세장형 부재는 이들의 단부 영역에서 다른 2개의 세장형 부재와 상호 연결된다.

또한, 바람직하게는 세장형 부재들을 이들의 단부 영역에서 4개의 세트의 3방향 연결 피스에 의해 상호 연결하거나, 및/또는 세장형 부재들을 이들의 단부 영역에서 2개의 3방향 연결 피스에 의해 다른 2개의 세장형 부재에 상호 연결하는 것을 더 포함한다.

바람직하게는, 형상 획정 부분은 만곡되거나, 적어도 하나의 바퀴를 더 포함한다. 바퀴의 상당 부분이 형상 유지 프레임워크 구조 내에 수용된다.

바람직하게는 바퀴들의 세트의 상당 부분이 형상 유지 프레임워크 구조 내에 수용되도록 3방향 연결 피스들 중 하나의 세트를 형성하는 것을 더 포함한다.

바람직하게는, 케이스가 세워진 자세로 있는 경우에 이 케이스를 지지하는 위치에서 형상 획정 프레임워크 구조 상에 2개의 지지 발을 제공하는 것을 더 포함한다.

이하에서는 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 하나의 실시예를 예로서 보다 상세하게 설명할 것이다.
도 1은 본 발명의 하나의 실시예의 "소프트" 슈트케이스 및 이의 지지 프레임워크 구조와 끌기용 손잡이 조립체를 개략적으로 도시하며,
도 2는 도 1의 소프트 슈트케이스를 분해 상태로 개략적으로 도시하고,
도 3은 도 1의 슈트케이스의 상부, 특히 2개의 상측 연결 피스의 구조를 보다 상세하게 개략적으로 도시하며,
도 4는 도 1의 슈트케이스의 하부, 특히 2개의 하측 연결 피스 및 바퀴 조립체의 구조를 보다 상세하게 개략적으로 도시한다.

본 발명의 하나의 실시예의 간략한 설명을 위해, 도 1에서는 커버 없이 수직으로 세운 상태의 소프트 슈트케이스를 도시하고 있다.

슈트케이스 프레임워크(20)는 직사각형의 기부/배면 프레임부(16), 이에 대응하는 직사각형의 상부/전면 프레임부(17), 및 이들 전면 및 배면 프레임부(16, 17)를 서로 간격을 두고 떨어진 상태로 서로 연결하여 슈트케이스의 측면 및 단부는 물론 나아가서는 그 깊이를 사실상 획정하는 4개의 세장형 스페이서 부재(18)의 그룹을 포함한다.

기부/배면 프레임부(16)는 슈트케이스의 길이를 획정하는 2개의 후방 길이 획정 세장형 부재(6), 및 슈트케이스의 폭을 획정하는 보다 짧은 2개의 폭 획정 부재(21,22)를 포함한다(도 2를 참조하면 상측의 폭 획정 세장형 부재(22)만을 완전히 확인할 수 있음).

상부/전면 프레임부(17)도 마찬가지로 2개의 길이 획정 세장형 부재(13) 및 보다 짧은 2개의 폭 획정 부재(21, 22)를 포함한다.

4개의 서로 다른 타입의 연결 피스가 이하에서 설명하는 바와 같이 길이, 폭, 및 깊이 획정 부재를 연결한다. 기부/배면 프레임부(16)에 있어서, 2개의 길이 획정 세장형 부재(6)는 제1 연결 피스(4)에 의해 상측의 폭 획정 세장형 부재(22)에 부착된다. 2개의 후방 길이 획정 세장형 부재(6)는 제2 연결 피스(9)에 의해 하측의 폭 획정 세장형 부재(21)에 부착된다.

상부/전면 프레임부(17)에 있어서, 슈트케이스의 길이를 획정하는 2개의 길이 획정 세장형 부재(13)가 제3 연결 피스(5)에 의해 상측의 폭 획정 세장형 부재(22)에 부착된다.

2개의 길이 획정 세장형 부재(13)는 제4 연결 피스(12)에 의해 하측의 폭 획정 세장형 부재(21)에 부착된다.

이와 같이 모든 연결 피스(4, 5, 9, 12)가 3개의 상이한 타입의 세장형 부재와 연결되며, 이에 대해서는 도 3 및 도 4를 참조하여 보다 상세하게 설명한다.

슈트케이스는 끌기용 손잡이 조립체(19)를 더 포함하며, 이 손잡이 조립체는 슈트케이스의 상부에 끌기용 손잡이 조립체(19)를 형성하는 데에 길이가 긴 부재(6)를 활용한다는 점에서 기부 섹션(16)의 구조를 이용하고 있다.

끌기용 손잡이 조립체(19)는 가로 바아(7)에 의해 서로 간격을 두고 떨어진 평행한 림(8)들을 갖는 U형 프레임을 포함할 수 있고, 이들은 또한 단일의 일체형 유닛으로서 형성될 수도 있다. 림(8)은 기부 섹션(16)의 길이가 긴 관형 부재(6)에 신축자재식으로 맞물릴 수 있다.

림(8)의 작동 길이는 가로 바아(7)가 슈트케이스의 인접한 상부 커버에 기대어지게 손잡이 조립체(9)가 수축, 즉 집어넣어지도록 된다.

슈트케이스는 또한 플라스틱으로 형성된 커버 부분(3)을 포함하며, 이 커버 부분을 통과해 림(8)이 돌출한다. 커버 부분(3)은 부분적으로 상측 연결 피스(4)에 부착되며, 이에 대해서는 도 2 및 도 3을 참조하여 보다 상세하게 설명한다. 이 커버 부분(3)은 슈트케이스의 그러한 특정 영역을 보강한다.

실제로, 림(8)은 가로 바아(7)를 사용자가 끌기에 편리한 세팅으로 배치할 수 있게 하는 길이를 갖는 단일 길이의 튜브 또는 바아를 포함할 수 있다. 단일 길이의 림의 형성은 특히 보다 짧은 길이의 슈트케이스에 이용될 수 있다.

게다가, 림(8)은 당업계에 공지된 바와 같은 이중 또는 삼중의 신축자재식 구성(도면에서 도시 생략)을 포함할 수 있다.

손잡이 조립체(19)가 사용 시에 후방 길이 획정 세장형 부재(6)로부터 분리되지 않도록 보장하는 수단(도시 생략)이 마련될 수 있다는 점을 이해할 것이다.

슈트케이스에는 바퀴(10) 및 지지 발(14)이 마련된다. 바퀴(10)는 제2 연결 피스(9)에 부착된 바퀴 하우징(11) 내에 위치한다. 바퀴(10)는 또한 그러한 바퀴 하우징(11)에 연결된다. 지지 발(14)은 제4 타입의 연결 피스(12)에 연결된다.

슈트케이스의 상부 및 저부의 예리한 에지를 "둥그스름하게" 하기 위해 만곡 형상 획정 부재(1, 2, 15)가 또한 마련된다. 그러면, 전술한 바와 같이 슈트케이스는 가장 취약한 모서리에서 손상 및 마모로부터 보호된다. 이는 트롤리 풀 케이스가 통상 짧은 쪽이 위로 향하도록 배향되기 때문이다. 따라서, 케이스의 상부 및 저부 에지는 사용 중에 보다 혹사될 수 있어, 보다 각진 에지에서 발생할 수 있는 손상을 저지하도록 그 영역에서의 성형된 부분을 보호할 필요가 있다. 형상 획정 부재(1, 2, 15)는 PE 보드로 이루어지지만, 성형 플라스틱 또는 임의의 기타 적절한 재료로 이루어질 수도 있다.

제1 형상 획정 부재(15)는 2개의 바퀴(10) 사이에 마련되며, 제2 타입의 연결 피스(9)에 각 단부가 연결될 수 있다.

다른 2개의 형상 획정 부재(1, 2)는 상측 연결 피스(4, 5) 사이에 마련되어 필요하다면 각 단부에서 상측 연결 피스(4, 5)에 연결될 수 있다. 형상 획정 부재(1, 2, 15)는 본 실시예에서는 그러하진 않지만 접착제, 가열 밀봉 또는 볼트에 의해 해당 연결 피스(4, 5)에 고정될 수 있다. 형상 획정 부재(1, 2, 15)가 하나의 일체형 피스로 성형되어 해당 연결 피스 자체의 일부로서 형성될 수도 있다는 점은 당업자들에게는 명백할 것이다.

도 2는 도 1의 소프트 슈트케이스를 분해 상태로 개략적으로 도시하고 있다. 2개의 전방 길이 획정 세장형 부재(13), 2개의 후방 길이 획정 세장형 부재(6), 및 이들 전방 및 후방 길이 획정 세정형 부재(13, 6)를 서로 간격을 두고 떨어진 상태로 서로 연결하여 슈트케이스의 측면 및 단부는 물론 나아가서는 그 깊이를 사실상 획정하는 4개의 세장형 스페이서 부재(18)의 그룹을 포함하는 슈트케이스 프레임워크(20)가 도시되어 있다.

2개의 보다 긴 길이 획정 세장형 부재(6)는 슈트케이스의 폭을 획정하는 2개의 보다 짧은 폭 획정 부재(21, 22) 중 하나에 연결된다.

전방 길이 획정 세장형 부재(13)는 2개의 보다 짧은 폭 획정 부재(21, 22) 중 다른 하나에 연결된다(도 1 및 도 2 참조).

4개의 서로 다른 타입의 연결 피스가 이하에서 설명하는 바와 같이 길이, 폭, 및 깊이 획정 세장형 부재를 연결한다. 2개의 후방 길이 획정 세장형 부재(6)는 제1 연결 피스(4)에 의해 상측의 폭 획정 세장형 부재(22)에 부착된다. 2개의 후방 길이 획정 세장형 부재(6)는 제2 연결 피스(9)에 의해 하측의 폭 획정 세장형 부재(21)에 부착된다.

2개의 전방 길이 획정 세장형 부재(13)는 제3 연결 피스(5)에 의해 상측의 폭 획정 세장형 부재(22)에 부착된다. 2개의 전방 길이 획정 세장형 부재(13)는 제4 연결 피스(12)에 의해 하측의 폭 획정 세장형 부재(21)에 부착된다.

모든 연결 피스(4, 5, 9, 12)가 3개의 상이한 타입의 세장형 부재와 연결되며, 이에 대해서는 도 3 및 도 4를 참조하여 보다 상세하게 설명한다.

슈트케이스는 끌기용 손잡이 조립체(19)를 더 포함하며, 이 손잡이 조립체는 슈트케이스의 상부에 끌기용 손잡이 조립체(19)를 형성하는 데에 2개의 후방 길이 획정 세정형 부재(6)를 활용한다는 점에서 슈트케이스 프레임워크(20)의 구조를 이용하고 있다.

끌기용 손잡이 조립체(19)는 가로 바아(7)에 의해 서로 간격을 두고 떨어진 평행한 림(8)들을 갖는 U형 프레임을 포함할 수 있고, 이들은 또한 단일의 일체형 유닛으로서 형성될 수도 있다. 림(8)은 기부 섹션(16)의 길이가 긴 관형 부재(6)에 신축자재식으로 맞물릴 수 있다. 림(8)은 알루미늄 또는 임의의 기타 적절한 재료로 이루어질 수 있다. 가로 바아(7)에는 연질 커버 부분이 또한 마련될 수 있다.

플라스틱으로 형성된 커버 부분(3)이 또한 도시되어 있고, 이 커버 부분을 통과해 림(8)이 돌출한다.

앞서 도 1을 참조하여 설명한 바와 같이 슈트케이스의 특정 영역의 에지를 둥그스름하게 하기 위해 만곡 형상 획정 부재(1, 2, 15)가 또한 마련된다. 또한, 형상 획정 부재(1, 2, 15)는 PE 보드로 이루어지지만, 성형 플라스틱 또는 임의의 기타 적절한 재료로 이루어질 수도 있다.

다른 2개의 형상 획정 부재(1, 2)는 상측 연결 피스(4, 5) 사이에 마련되어 필요하다면 각 단부에서 상측 연결 피스(4, 5)에 연결될 수 있다. 형상 획정 부재(1, 2, 15)는 예를 들면 접착제, 가열 밀봉 또는 볼트에 의해 해당 연결 피스(4, 5)에 고정될 수 있다. 형상 획정 부재(1, 2, 15)가 하나의 일체형 피스로 성형되어 해당 연결 피스 자체의 일부로서 형성될 수도 있다는 점은 당업자들에게는 명백할 것이다.

이하에서는 슈트케이스 본체의 커버는 없이 슈트케이스 프레임워크의 상부 및 하부를 도시하고 있는 도 3 및 도 4를 참조하여 슈트케이스의 프레임워크의 구조에 대해 보다 상세하게 설명할 것이다.

도 3은 도 1의 슈트케이스의 상부, 특히 2개의 상측 연결 피스의 구조를 보다 상세하게 개략적으로 도시하고 있다.

전술한 바와 같이, 프레임워크(20)는 후방 길이 획정 세장형 부재(6), 및 깊이 획정 세장형 부재(18)를 포함하며, 이들은 2가지 형태의 연결 피스(4, 5)에 의해 전방 길이 획정 세장형 부재(13)에 연결된다.

따라서, 도 3에서 확인할 수 있는 바와 같이, 상측의 후방 연결 피스(4)는 후방 길이 획정 세장형 부재(6)의 해당 상단 영역 상에 확실한 억지 끼워맞춤을 형성하는 관형 중앙부(25), 및 서로에 대해 직각으로 연장하고 또한 슈트케이스의 본체의 축방향에 직교하는 보다 작은 직경의 2개의 관형 요소(23, 24)를 포함한다.

상측의 후방 연결 피스(4)가 본체(25)와 해당 관형 요소(23, 24) 간의 소정 각도 관계로 프레임워크 기부(도시 생략)의 양쪽과 연결될 필요가 있기 때문에, 좌측에 맞춰지는 연결 피스와 우측에 맞춰지는 연결 피스를 제공할 필요가 있다.

도 3에서, 요소(25)들은 서로 평행하지만, 요소(23, 24)들은 서로를 향하도록 되어 있음을 유념해야 할 것이다. 소직경 요소(23)는 각각 가로 바아(18)의 단부에 신축자재식으로 수용되도록 된 한편, 소직경 요소(24)는 폭 획정 세장형 부재(22)의 단부에 신축자재식으로 연결되도록 되어 있다.

상측 후방 연결 피스(4)(도 2 및 도 3 참조)는 부재(6)에 장착한 후에 끌기용 손잡이 조립체(19)의 림(8)을 수용하도록 개방된다.

본체(25)의 내경과 부재(23, 24)들의 내경은 이들이 맞물릴 세장형 부재와의 필요로 하는 확실한 끼워맞춤을 보장할 수 있도록 되어야 한다는 점을 이해할 것이다.

따라서, 상측의 전방 연결 피스(5)는 3방향 연결 피스로서, 이 연결 피스가 끌기용 손잡이 조립체(19)의 림(8)을 수용하지 않는다는 점을 제외하면 상측 후방 연결 피스(4)와 정확하게 동일한 방식으로 작동한다. 그러나, 그 연결 피스는 3개의 해당 세장형 부재(22, 18, 13) 각각과 맞물린다.

상측 연결 피스(4, 5)는 모두 성형 플라스틱으로 이루어지지만, 임의의 기타 적절한 재료로 구성될 수도 있다. 상측의 전방 및 후방 형상 획정 부재(1, 2)는 또한 도 3에서도 확인할 수 있다.

도 4는 도 1의 슈트케이스의 하부, 특히 2개의 하측 연결 피스 및 바퀴 조립체의 구조를 보다 상세하게 개략적으로 도시한다.

하측 후방 연결 피스(9)는 슈트케이스의 본체의 하단부에서 바퀴(10)와 슈트케이스의 기부 간의 연결을 제공하는 데에 이용된다.

이하, 도 4를 참조하면, 여기에서는 핀 또는 나사를 이용하는 등의 임의의 편리한 수단에 의해 2개의 하측 후방 연결 피스(9)에 각각 연결된 바퀴 하우징(11)에 각각 고정된 2개의 바퀴(10) 중 하나를 개략적으로 도시하고 있다. 바퀴 하우징(11)과 바퀴 연결 피스(9)는 모두 바퀴의 상당 부분이 슈트케이스 자체의 본체 내에 효과적으로 수용되도록 만곡되어 있다. 대안적으로, 바퀴의 중심이 슈트케이스의 후부 및 기부 모두와는 물론 신축자재식 끌기용 손잡이와도 일렬로 배치된다고 말할 수도 있다.

전술한 바와 같이, 그러한 구조는 바퀴가 사용 중에 쉽게 손상되지 않고 미적으로 보다 만족스러우며, 케이스의 안정성을 향상시킴을 의미한다. 후자의 이점의 경우에, 슈트케이스가 종래 기술의 슈트케이스보다 지면에 대해 훨씬 더 낮아져 무게 중심을 낮추게 되고, 이에 따라 사용 시에 넘어지거나 기울어질 가능성이 더 적기 때문이다. 바퀴 하우징과 동일한 수직 평면 내에 위치하는 신축자재식 손잡이를 구비함으로써 끌기가 보다 안정적으로 된다. 종래의 경우, 끌기용 손잡이는 보다 중앙에 위치하며, 이는 때때로 하나 이상의 바퀴를 측방향으로 잡아당겨 불균형을 야기하게 된다.

도 3에서와 같이, 각각의 하측 후방 연결 피스(9)가 3개의 세장형 부재(6, 18, 21) 각각에 연결되어 슈트케이스의 프레임워크를 형성하도록 3개의 상이한 개구의 관형부를 구비한다. 형상 획정 부재(15)는 또한 각 단부에서 하측 후방 연결 피스(9)에 연결된다.

각각의 하측 전방 연결 피스(12)도 역시 3개의 세장형 부재(13, 18, 21) 각각에 맞물리는 3개의 상이한 개구의 관형부로 형성된다. 도 1 및 도 2로부터, 전방 프레임워크부(17)가 라운드진/만곡된 코너 영역을 갖고 있고, 이에 따라 세장형 부재(13, 18, 21)를 상호 연결하는 연결 피스(12)가 좌측용 구성 및 우측용 구성을 가질 수 있다는 점을 유념해야 할 것이다. 게다가, 그러한 하측 전방 연결 피스(12)가 슈트케이스에 지지 발(14)을 장착하는 데에 이용되기 때문에, 하측 연결 피스(120은 추가로 발(14)을 장착할 수 있도록 형성된다. 발(14)은 리벳 또는 나사를 이용하는 등의 임의의 편리한 방식으로 관련 연결 피스(12)에 고정될 수 있다.

프레임워크 구조(20), 끌기용 손잡이 조립체(19), 바퀴 조립체 및 발(14)의 다양한 구성 요소들이 적절하다고 간주되는 임의의 재료, 즉 적절한 강도와 더불어 경량인 재료로 형성될 수 있다. 예를 들면, 그 구성 요소들은 유리섬유/탄소섬유와 같은 복합 재료나 Nylon^TM과 같은 플라스틱 재료로 형성될 수 있다.

앞서, 소위 "소프트" 타입의 슈트케이스와 관련하여 구체적으로 논의하였지만, 본 발명의 원리는 기타 형태의 여행 가방 구조에 이용될 수 있다.

예를 들면, 끌기용 손잡이 조립체 및 바퀴와 관련한 배면 프레임 부분에 대해 제안한 사항은 "폴드 플랫(fold flat)" 트롤리 구조와도 조합될 수도 있다.

본 발명의 단지 하나의 특정 실시예에 대해 상세하게 설명하였지만, 다양한 수정 및 개량이 본 발명의 범위를 벗어나지 않고 당업자들에 의해 이루어질 수 있다는 점을 이해할 것이다.

Claims

형상 획정 프레임워크 구조를 포함하는 여행 가방 물품으로서:
상기 형상 획정 프레임워크 구조는 2개의 길이 획정 부재를 포함하며, 각각의 길이 획정 부재의 일단부에는 끌기용 손잡이의 일부분이 신축자재(telescopic)식으로 합체되고 반대쪽 단부에는 바퀴가 위치하며, 상기 바퀴의 상당 부분이 형상 획정 프레임워크 구조 내에 수용되는 것인 여행 가방 물품.
제1항에 있어서, 상기 형상 획정 프레임워크 구조는 복수의 세장형 부재로 형성되며, 각각의 세장형 부재는 이들의 단부 영역에서 다른 2개의 세장형 부재와 상호 연결되는 것인 여행 가방 물품.
제2항에 있어서, 상기 복수의 세장형 부재는 4개의 길이 획정 세장형 부재, 4개의 폭 획정 세장형 부재, 및 4개의 깊이 획정 세장형 부재를 더 포함하는 것인 여행 가방 물품.
제2항 또는 제3항에 있어서, 상기 세장형 부재들은 이들의 단부 영역에서 4개의 세트의 3방향 연결 피스에 의해 상호 연결되는 것인 여행 가방 물품.
제4항에 있어서, 상기 3방향 연결 피스들 중 하나의 세트는 상기 바퀴의 상당 부분이 형상 획정 프레임워크 구조 내에 수용되도록 형성되는 것인 여행 가방 물품.
제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서, 형상 획정 부분을 더 포함하는 것인 여행 가방 물품.
제6항에 있어서, 상기 형상 획정 부분은 슈트케이스의 폭에 걸쳐 슈트케이스의 형상을 획정하는 것인 여행 가방 물품.
제6항 또는 제7항에 있어서, 상기 형상 획정 부분은 만곡되는 것인 여행 가방 물품.
제1항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 바퀴는 슈트케이스의 모서리에 위치하는 것인 여행 가방 물품.
형상 획정 프레임워크 구조를 포함하는 여행 가방 물품으로서:
상기 형상 획정 프레임워크 구조는 폭 획정 세장형 부재를 포함하며, 상기 폭 획정 세장형 부재는 또한 형상 획정 부분을 포함하는 것인 여행 가방 물품.
제10항에 있어서, 상기 형상 획정 프레임워크 구조는 복수의 세장형 부재로 형성되며, 각각의 세장형 부재는 이들의 단부 영역에서 다른 2개의 세장형 부재와 상호 연결되는 것인 여행 가방 물품.
제11항에 있어서, 상기 복수의 세장형 부재는 4개의 길이 획정 세장형 부재, 4개의 폭 획정 세장형 부재, 및 4개의 깊이 획정 세장형 부재를 더 포함하는 것인 여행 가방 물품.
제11항 또는 제12항에 있어서, 상기 세장형 부재들은 이들의 단부 영역에서 4개의 세트의 3방향 연결 피스에 의해 상호 연결되는 것인 여행 가방 물품.
제13항에 있어서, 상기 세장형 부재들은 이들의 단부 영역에서 2개의 3방향 연결 피스에 의해 다른 2개의 세장형 부재에 상호 연결되는 것인 여행 가방 물품.
제10항 내지 제14항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 형상 획정 부분은 만곡되는 것인 여행 가방 물품.
제10항 내지 제15항 중 어느 한 항에 있어서, 적어도 하나의 바퀴를 더 포함하는 것인 여행 가방 물품.
제16항에 있어서, 상기 바퀴의 상당 부분이 형상 유지 프레임워크 구조 내에 수용되는 것인 여행 가방 물품.
제17항에 있어서, 상기 3방향 연결 피스들 중 하나의 세트는 바퀴들의 세트의 상당 부분이 형상 유지 프레임워크 구조 내에 수용되도록 형성되는 것인 여행 가방 물품.
제1항 내지 제9항 또는 제11항 내지 제19항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 끌기용 손잡이는 U형 프레임을 형성하도록 가로 부재만큼 간격을 두고 떨어진 제1 쌍의 평행 림(limb)을 포함하며, 상기 제1 쌍의 평행 림은 2개의 길이 획정 관형 부재에 신축자재식으로 맞물리는 것인 여행 가방 물품.
제19항에 있어서, 상기 끌기용 손잡이의 제1 쌍의 평행 림은 수축 위치와 확장 위치 간에 2개의 길이 획정 관형 부재로부터 신축자재식으로 변위할 수 있는 것인 여행 가방 물품.
제19항 또는 제20항에 있어서, 상기 끌기용 손잡이는 끌기용 손잡이의 제1 쌍의 평행 림에 신축자재식으로 맞물릴 수 있는 제2 쌍의 평행 림을 포함하는 것인 여행 가방 물품.
제1항 내지 제21항 중 어느 한 항에 있어서, 케이스가 세워진 자세로 있는 경우에 이 케이스를 지지하는 위치에서 형상 획정 프레임워크 구조 상에 마련된 2개의 지지 발(support feet)을 더 포함하는 것인 여행 가방 물품.
여행 가방 물품을 제조하는 방법으로서:
2개의 길이 획정 부재를 포함하는 형상 획정 프레임워크 구조를 형성하는 것;
각각의 길이 획정 부재의 일단부에 신축자재식 끌기용 손잡이의 일부분을 합체하는 것; 및
반대쪽 단부에 바퀴를 배치하는 것
을 포함하며, 바퀴의 상당 부분이 형상 획정 프레임워크 구조 내에 수용되는 것인 여행 가방 물품의 제조 방법.
제23항에 있어서, 복수의 세장형 부재로 형상 획정 프레임워크 구조를 형성하는 것을 더 포함하며, 각각의 세장형 부재는 이들의 단부 영역에서 다른 2개의 세장형 부재와 상호 연결되는 것인 여행 가방 물품의 제조 방법.
제24항에 있어서, 상기 복수의 세장형 부재는 4개의 길이 획정 세장형 부재, 4개의 폭 획정 세장형 부재, 및 4개의 깊이 획정 세장형 부재를 더 포함하는 것인 여행 가방 물품의 제조 방법.
제24항 또는 제25항에 있어서, 상기 세장형 부재들을 이들의 단부 영역에서 4개의 세트의 3방향 연결 피스에 의해 상호 연결하는 것을 더 포함하는 것인 여행 가방 물품의 제조 방법.
제26항에 있어서, 바퀴의 상당 부분이 형상 획정 프레임워크 구조 내에 수용되도록 3방향 연결 피스들 중 하나의 세트를 형성하는 것을 더 포함하는 것인 여행 가방 물품의 제조 방법.
제23항 내지 제27항 중 어느 한 항에 있어서, 형상 획정 부분을 제공하는 것을 더 포함하는 것인 여행 가방 물품의 제조 방법.
제28항에 있어서, 상기 형상 획정 부분은 슈트케이스의 폭에 걸쳐 슈트케이스의 형상을 획정하는 것인 여행 가방 물품의 제조 방법.
제28항 또는 제29항에 있어서, 상기 형상 획정 부분은 만곡되는 것인 여행 가방 물품의 제조 방법.
제23항 내지 제30항 중 어느 한 항에 있어서, 슈트케이스의 모서리에 바퀴를 배치하는 것을 더 포함하는 것인 여행 가방 물품의 제조 방법.
여행 가방 물품을 제조하는 방법으로서:
형상 획정 프레임워크 구조를 형성하는 것
을 포함하며, 상기 형상 획정 프레임워크 구조는 폭 획정 세장형 부재를 포함하며, 상기 폭 획정 세장형 부재는 또한 형상 획정 부분을 포함하는 것인 여행 가방 물품의 제조 방법.
제32항에 있어서, 복수의 세장형 부재로 형상 획정 프레임워크 구조를 형성하는 것을 더 포함하며, 각각의 세장형 부재는 이들의 단부 영역에서 다른 2개의 세장형 부재와 상호 연결되는 것인 여행 가방 물품의 제조 방법.
제33항에 있어서, 상기 복수의 세장형 부재는 4개의 길이 획정 세장형 부재, 4개의 폭 획정 세장형 부재, 및 4개의 깊이 획정 세장형 부재를 더 포함하는 것인 여행 가방 물품의 제조 방법.
제32항 또는 제33항에 있어서, 상기 세장형 부재들을 이들의 단부 영역에서 4개의 세트의 3방향 연결 피스에 의해 상호 연결하는 것을 더 포함하는 것인 여행 가방 물품의 제조 방법.
제35항에 있어서, 세장형 부재들을 이들의 단부 영역에서 2개의 3방향 연결 피스에 의해 다른 2개의 세장형 부재에 상호 연결하는 것을 더 포함하는 것인 여행 가방 물품의 제조 방법.
제32항 내지 제36항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 형상 획정 부분은 만곡되는 것인 여행 가방 물품의 제조 방법.
제32항 내지 제37항 중 어느 한 항에 있어서, 적어도 하나의 바퀴를 더 포함하는 것인 여행 가방 물품의 제조 방법.
제38항에 있어서, 상기 바퀴의 상당 부분이 형상 유지 프레임워크 구조 내에 수용되는 것인 여행 가방 물품의 제조 방법.
제39항에 있어서, 바퀴들의 세트의 상당 부분이 형상 유지 프레임워크 구조 내에 수용되도록 3방향 연결 피스들 중 하나의 세트를 형성하는 것을 더 포함하는 것인 여행 가방 물품의 제조 방법.
제23항 내지 제40항 중 어느 한 항에 있어서, 케이스가 세워진 자세로 있는 경우에 이 케이스를 지지하는 위치에서 형상 획정 프레임워크 구조 상에 2개의 지지 발을 제공하는 것을 더 포함하는 것인 여행 가방 물품의 제조 방법.
앞서 실질적으로 도 1 내지 도 4를 구체적으로 참조하여 설명한 바와 같은 여행 가방 물품.
앞서 실질적으로 도 1 내지 도 4를 구체적으로 참조하여 설명한 바와 같은 여행 가방 물품의 제조 방법.