KR20120133690A - 드릴쉽용 연료유 시스템 및 이를 포함하는 드릴쉽 - Google Patents

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KR20120133690A
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Abstract

본 발명은 드릴쉽용 연료유 공급시스템에 관한 것으로, 보다 상세하게는 드릴쉽의 위치제어시스템 중에서 최고 등급인 DP-3 requirement를 효율적으로 만족시킬 수 있는 드릴쉽용 연료유 시스템 및 이를 포함하는 드릴쉽에 관한 것이다.
본 발명에 따르면, 드릴쉽용 연료유 시스템으로서, 좌현측 엔진룸 내에 설치되어 좌현측 엔진으로 연료유를 공급하는 좌현측 연료공급부; 우현측 엔진룸 내에 설치되어 우현측 엔진으로 연료유를 공급하는 우현측 연료공급부; 및 중앙측 엔진룸 내에 설치되어 중앙측 엔진으로 연료유를 공급하는 중앙측 연료공급부;를 포함하고, 상기 좌현측 연료공급부는 좌현측 엔진룸 내에 설치된 좌현측 연료탱크 및 상기 좌현측 연료탱크에서 상기 좌현측 엔진으로 연결된 좌현측 연료라인을 가지며, 상기 우현측 연료공급부는 우현측 엔진룸 내에 설치된 우현측 연료탱크 및 상기 우현측 연료탱크에서 상기 우현측 엔진으로 연결된 우현측 연료라인을 가지고, 상기 중앙측 연료공급부는 상기 좌현측 연료탱크 및 상기 우현측 연료탱크 각각에서 상기 중앙측 엔진으로 연결된 제1 및 제2 중앙측 연료라인을 가지고, 제1 및 제2 중앙측 연료라인을 통해 상기 좌현측 연료탱크 및 상기 우현측 연료탱크에서 중앙측 엔진측으로 연료유가 선택적으로 공급되는 것을 특징으로 하는 드릴쉽용 연료유 시스템이 제공된다.

Description

드릴쉽용 연료유 시스템 및 이를 포함하는 드릴쉽{FUEL OIL SYSTEM FOR DRILLSHIP AND DRILLSHIP HAVING THE SAME}
본 발명은 드릴쉽용 연료유 공급시스템에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 드릴쉽의 위치제어시스템 중에서 최고 등급인 DP-3 요구사항을 효율적으로 만족시킬 수 있는 드릴쉽용 연료유 시스템 및 이를 포함하는 드릴쉽에 관한 것이다.
국제적인 급격한 산업화 현상과 공업발전 추이에 따라, 석유와 같은 지구 자원의 사용량은 점차 증가하고 있으며, 이에 따라 원유의 안정적인 생산과 공급이 전지구적인 차원에서 대단히 중요한 문제로 떠오르고 있다.
이와 같은 이유로, 최근에는 지금까지 경제성이 없어 무시되어 왔던 군소의 한계 유전(marginal field)이나 심해 유전의 개발이 경제성을 가지게 되었으며, 따라서 해저 채굴 기술의 발달과 더불어 이런 유전의 개발에 적합한 시추설비를 구비한 시추선이 개발되어 있다.
종래의 해저 시추에는, 다른 예인선에 의해서만 항해가 가능하고 계류 장치를 이용하여 해상의 일점에 정박한 상태에서 해저 시추 작업을 하는 해저 시추 전용의 리그선(rig ship)이나 고정식 플랫홈이 주로 사용되었으나, 최근에는 첨단의 시추 장비를 탑재하고 자체의 동력으로 항해를 할 수 있도록 일반 선박과 동일한 형태로 제작된 소위 드릴쉽(drillship)이 개발되어 심해 시추에 사용되고 있다. 이러한 드릴쉽은 그 위치제어를 위한 DP(Dynamic Posionting) 시스템이 필수적으로 구성되어 있다.
최근의 심해 시추용 드릴쉽의 DP 시스템은 그 동적위치제어를 위한 IMO(국제해사기구) 및 각 선급 규정의 DP-3 요구사항(DP-3 requirement)을 만족하도록 요구되는 추세이다. 이러한 DP-3 요구사항은 높은 VDL(Variable Deck Load, 허용적재중량)을 보유하여 경제적 운영이 가능하고, 국제해사기구(IMO)에서 정한 DP (Dynamic Positioning)의 최고 등급으로 그 안전성을 극대화할 수 있다.
한편, 드릴쉽의 DP-3 요구사항은 시스템 분리(system segregation)와 더불어 구성요소 분리(compartment segregation)까지 요구되고, 통상적으로 메인 엔진룸(main engine room)이 3개로 완전히 구획되어 있으며, 이에 대응하여 각 엔진으로 연료유를 공급하는 연료유 시스템(fuel oil system)은 3개로 구획된 각 엔진룸에 대응하여 개별적이고 독립적으로 구성되어야 한다. 하지만, 드릴쉽 내의 공간 상 제약 및 기타 이유로 인해 중앙측의 엔진룸 측에는 탱크의 배치가 어렵고, 이에 DP-3 요구사항을 만족하지 못할 수도 있다.
이와 같이, 중앙측의 엔진룸 측에 탱크를 추가적으로 설치하지 못할 경우에는 DP의 등급(grade)을 한 단계 낮출 수밖에 없고, 이로 인해 그 안정성 내지 경제성이 저하되는 단점이 있었다.
본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 이루어진 것으로서, 배치 측면에서 드릴쉽의 DP-3 요구사항을 효율적으로 충족시킴으로써 드릴쉽의 안정성 내지 경제적 운영을 용이하게 할 수 있는 드릴쉽용 연료유 시스템 및 이를 포함하는 드릴쉽을 제공하는 데 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일 측면에 따르면, 드릴쉽의 DP-3 요구사항을 만족하는 드릴쉽용 연료유 시스템으로서, 좌현측 엔진룸 내에 설치되어 좌현측 엔진으로 연료유를 공급하는 좌현측 연료공급부; 우현측 엔진룸 내에 설치되어 우현측 엔진으로 연료유를 공급하는 우현측 연료공급부; 및 중앙측 엔진룸 내에 설치되어 중앙측 엔진으로 연료유를 공급하는 중앙측 연료공급부; 를 포함하고, 상기 좌현측 연료공급부는 좌현측 엔진룸 내에 설치된 좌현측 연료탱크 및 상기 좌현측 연료탱크에서 상기 좌현측 엔진으로 연결된 좌현측 연료라인을 가지며, 상기 우현측 연료공급부는 우현측 엔진룸 내에 설치된 우현측 연료탱크 및 상기 우현측 연료탱크에서 상기 우현측 엔진으로 연결된 우현측 연료라인을 가지며, 상기 중앙측 연료공급부는 상기 좌현측 연료탱크 및 상기 우현측 연료탱크 각각에서 상기 중앙측 엔진으로 연결된 제1 및 제2 중앙측 연료라인을 가지며, 제1 및 제2 중앙측 연료라인을 통해 상기 좌현측 연료탱크 및 상기 우현측 연료탱크에서 중앙측 엔진측으로 연료유가 선택적으로 공급되는 것을 특징으로 하는 드릴쉽용 연료유 시스템이 제공된다.
상기 제1 및 제2 중앙측 연료라인 각각에는 제1 및 제2 제어밸브 및 복수의 비상차단밸브(Quick Closing Valve)가 각각 설치되고, 상기 제1 및 제2 제어밸브와 비상차단밸브들에는 제어부가 전기적으로 접속되며, 상기 제어부의 제어로직에 의해 상기 제1 및 제2 제어밸브, 비상차단밸브의 개폐작동이 제어되는 것이 바람직하다.
상기 제1 및 제2 제어밸브는 모터구동식 밸브(motorized operation valve)로 구성되고, 상기 비상차단밸브는 에어에 의해 폐쇄작동하도록 구성되는 것이 바람직하다.
상기 제1 및 제2 중앙측 연료라인에는 역류방지구조를 갖는 밸브가 각각 설치되는 것이 바람직하다.
상기 제1 중앙측 연료라인과 상기 제2 중앙측 연료라인은 합류배관에 합류되고, 상기 합류배관에는 한 쌍의 중앙측 엔진이 병렬로 연결되는 것이 바람직하다.
상기 좌현측 연료라인에는 하나 이상의 비상차단밸브가 설치되고, 상기 우현측 연료라인 도중에는 하나 이상의 비상차단밸브가 설치되는 것이 바람직하다.
상기 드릴쉽용 연료유 시스템은, 엔진에서 사용하고 남은 연료유를 각 엔진으로부터 연료탱크로 복귀시키는 연료복귀부를 더 포함하는 것이 바람직하다.
상기 중앙측 엔진으로부터 좌현측 연료탱크 및 우현측 연료탱크로 연료유를 복귀시키는 중앙측 연료복귀부는, 상기 중앙측 엔진으로부터 상기 좌현측 연료탱크 및 상기 우현측 연료탱크에 연결되는 연료복귀라인과, 상기 연료복귀라인에 설치되어 복귀하는 연료유를 상기 좌현측 연료탱크 혹은 상기 우현측 연료탱크에 선택적으로 복귀시키도록 연료복귀라인을 개폐하는 개폐밸브를 포함하는 것이 바람직하다.
상기 연료복귀라인은, 한 쌍의 중앙측 엔진으로부터 각각 연장되는 제1 및 제2 복귀라인과, 상기 제1 및 제2 복귀라인이 통합되는 통합복귀라인과, 상기 통합복귀라인으로부터 분기되어 상기 좌현측 연료탱크에 연결되는 제3 복귀라인과, 상기 통합복귀라인으로부터 분기되어 상기 우현측 연료탱크에 연결되는 제4 복귀라인을 포함하는 것이 바람직하다.
본 발명의 다른 측면에 따르면, DP-3 요구사항에 대응하여 복수의 격벽에 의해 구획된 복수의 엔진룸을 가진 드릴쉽으로서, 상기 복수의 엔진룸은, 선체의 좌현측에 배치된 좌현측 엔진룸, 선체의 후현측에 배치된 우현측 엔진룸, 상기 좌현측 엔진룸과 상기 우현측 엔진룸 사이에 배치된 중앙측 엔진룸으로 구성되고, 상기 복수의 격벽은 단열구조로 구성되며, 상기 좌현측 엔진룸 내에는 좌현측 연료탱크 및 하나 이상의 좌현측 엔진이 설치되고, 상기 좌현측 연료탱크에서 상기 좌현측 엔진으로 좌현측 연료라인이 연결되며, 상기 우현측 엔진룸 내에는 우현측 연료탱크 및 하나 이상의 우현측 엔진이 설치되며, 상기 우현측 연료탱크에서 상기 우현측 엔진으로 우현측 연료라인이 연결되며, 상기 중앙측 엔진룸 내에는 하나 이상의 중앙측 엔진이 설치되고, 상기 좌현측 연료탱크 및 상기 우현측 연료탱크 각각에서 상기 중앙측 엔진으로 제1 및 제2 중앙측 연료라인이 각각 연결되며, 상기 제1 및 제2 중앙측 연료라인을 통해 상기 좌현측 연료탱크 및 상기 우현측 연료탱크에서 상기 중앙측 엔진측으로 연료유가 선택적으로 공급되는 것을 특징으로 하는 드릴쉽이 제공된다.
상기 제1 및 제2 중앙측 연료라인 각각에는 제1 및 제2 제어밸브(motorized operation valve)과 복수의 비상차단밸브가 각각 설치되고, 상기 제1 및 제2 제어밸브, 비상차단밸브에는 제어부가 전기적으로 접속되며, 상기 제어부의 제어로직에 의해 상기 제1 및 제2 제어밸브, 비상차단밸브의 개폐작동이 제어되는 것이 바람직하다.
상기 좌현측 엔진룸과 중앙측 엔진룸의 좌현측은 제1 격벽에 의해 구획되고, 상기 후현측 엔진룸과 중앙측 엔진룸의 우현측은 제2 격벽에 의해 구획되며, 상기 제1 제어밸브, 상기 제2 제어밸브, 상기 제어부는 상기 중앙측 엔진룸 내에 배치되고, 상기 제1 및 제2 제어밸브는 모터구동식 밸브(motorized operation valve)로 구성되며, 상기 비상차단밸브는 에어에 의해 폐쇄작동하도록 구성되는 것이 바람직하다.
상기 제1 중앙측 연료라인과 상기 제2 중앙측 연료라인은 합류배관에 합류되고, 상기 합류배관에는 한 쌍의 중앙측 엔진이 병렬로 연결되는 것이 바람직하다.
상기 좌현측 연료라인에는 하나 이상의 비상차단밸브가 설치되고, 상기 우현측 연료라인 도중에는 하나 이상의 비상차단밸브가 설치되는 것이 바람직하다.
이상과 같은 본 발명은, 중앙측 엔진룸 내에 연료탱크를 별도로 설치하지 않으면서도 드릴쉽의 DP-3 요구사항을 효율적으로 충족시킴으로써 드릴쉽의 안정성 내지 경제적 운영을 용이하게 할 수 있는 장점이 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 드릴쉽용 연료유 시스템 및 드릴쉽을 개략적으로 도시한 구성도이다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명에 의한 드릴쉽은 DP-3 요구사항(DP-3 requirement)에 대응하여 복수의 엔진룸(1, 2, 3)이 복수의 격벽(7, 8)에 의해 구획되어 있다.
복수의 엔진룸(1, 2, 3)은 선체의 좌현(4)측에 배치된 좌현측 엔진룸(1), 선체의 우현(5)측에 배치된 우현측 엔진룸(2), 좌현측 엔진룸(1)과 우현측 엔진룸(2) 사이에 배치된 중앙측 엔진룸(3)으로 구성된다. 좌현측 엔진룸(1)과 중앙측 엔진룸(3)의 좌측은 제1 격벽(7)에 의해 구획되고, 우현측 엔진룸(2)과 중앙측 엔진룸(3)의 우측은 제2 격벽(8)에 의해 구획되며, 제1 및 제2 격벽(7, 8)은 단열구조로 구성되어 화재 발생 시에 화염의 전파를 방지할 수 있고, 이를 통해 각 엔진룸(1, 2, 3)이 독립적으로 보호될 수 있다.
본 발명에 의한 연료유 시스템(fuel oil system)은 좌현측 엔진룸(1) 내에 설치되어 좌현측 엔진(15a, 15b)으로 연료유를 공급하는 좌현측 연료공급부(10), 우현측 엔진룸(2) 내에 설치되어 우현측 엔진(25a, 25b)으로 연료유를 공급하는 우현측 연료공급부(20), 및 중앙측 엔진룸(3) 내에 설치되어 중앙측 엔진(35a, 35b)으로 연료유를 공급하는 중앙측 연료공급부(30)를 포함한다.
좌현측 연료공급부(10)는 좌현측 엔진룸(1) 내에 설치된 좌현측 연료탱크(11) 및 좌현측 연료탱크(11)에서 좌현측 엔진(15a, 15b)으로 연결된 좌현측 연료라인(12)을 가진다. 좌현측 연료라인(12)에는 하나 이상의 비상차단밸브(12a, Quick Closing Valve)가 설치되고, 이 비상차단밸브(12a)는 화재 등이 발생할 경우 폐쇄되어, 좌현측 연료탱크(11)로부터 좌현측 엔진(15a, 15b)으로 연료공급을 차단한다. 그리고, 좌현측 연료라인(12)에는 한 쌍의 좌현측 엔진(15a, 15b)이 병렬로 연결된다.
우현측 연료공급부(20)는 우현측 엔진룸(2) 내에 설치된 우현측 연료탱크(21) 및 우현측 연료탱크(21)에서 우현측 엔진(25a, 25b)으로 연결된 우현측 연료라인(22)을 가진다. 우현측 연료라인(22)에는 하나 이상의 비상차단밸브(22a)가 설치되고, 이 비상차단밸브(22a)는 화재 등이 발생할 경우 폐쇄되어, 우현측 연료탱크(21)로부터 우현측 엔진(25a, 25b)으로 연료공급을 차단한다. 그리고, 우현측 연료라인(22)에는 한 쌍의 우현측 엔진(25a, 25b)이 병렬로 연결된다.
중앙측 연료공급부(30)는 좌현측 연료탱크(11) 및 우현측 연료탱크(21) 각각에서 중앙측 엔진(35a, 35b)으로 연결된 제1 및 제2 중앙측 연료라인(31, 32)을 가진다. 이에, 제1 및 제2 중앙측 연료라인(31, 32)을 통해 좌현측 연료탱크(11) 및 우현측 연료탱크(21)에서 중앙측 엔진(35a, 35b) 측으로 연료유를 선택적으로 공급할 수 있다.
이와 같이, 본 발명은 중앙측 엔진룸(3) 내에 별도의 연료탱크를 설치할 필요가 없으므로, DP-3 요구사항이 적용된 드릴쉽의 선체 내에서 각종 배치문제 내지 기타 사유로 인해 중앙측 엔진룸(3) 내에 연료탱크를 개별적으로 설치하지 못할 경우에 유용하게 이용되는 장점이 있다.
제1 중앙측 연료라인(31)에는 제1 제어밸브(41)가 설치되고, 제2 중앙측 연료라인(32)에는 제2 제어밸브(42)가 설치되며, 제1 및 제2 제어밸브(41, 42)에는 제어부(43)가 전기적으로 접속된다. 제어부(43)의 제어로직에 의해 제1 및 제2 제어밸브(41, 42)의 개폐작동이 제어된다. 제1 및 제2 제어밸브(41, 42)는 모터구동식 밸브(motorized operation valve)로 구성된다.
제1 중앙측 연료라인(31)에는 복수의 비상차단밸브(31a, 31b)(Quick Closing Valve)가 설치되고, 비상차단밸브(31a, 31b) 사이의 밸브(31c)는 역류방지구조로 구성된다. 이러한 역류방지구조의 밸브(31c)에 의해 좌현측 연료탱크(11)로부터 중앙측 엔진(35a, 35b)으로의 연료유 흐름은 허용되지만 그 역류는 방지된다.
제2 중앙측 연료라인(32)에는 복수의 비상차단밸브(32a, 32b)(Quick Closing Valve)가 설치되고, 비상차단밸브(32a, 32b) 사이의 밸브(32c)는 역류방지구조로 구성된다. 이러한 역류방지구조의 밸브(32c)에 의해 우현측 연료탱크(21)로부터 중앙측 엔진(35a, 35b)으로의 연료유 흐름은 허용되지만 그 역류는 방지된다.
제1 및 제2 중앙측 연료라인(31, 32)의 비상차단밸브(31a, 31b, 32a, 32b)들에는 제어부(43)가 전기적으로 접속되고, 제어부(43)의 제어로직에 의해 복수의 비상차단밸브(31a, 31b, 32a, 32b)들의 작동이 제어된다.
제1 중앙측 연료라인(31)과 제2 중앙측 연료라인(32)은 합류배관(33)에 합류되고, 합류배관(33)에는 한 쌍의 중앙측 엔진(35a, 35b)이 병렬로 연결된다.
제1 제어밸브(41), 제2 제어밸브(42), 제어부(43)는 중앙측 엔진룸(3) 내에 배치되고, 복수의 비상차단밸브(31a, 31b, 32a, 32b) 중에서 일부의 비상차단밸브(31b, 32b)는 중앙측 엔진룸(3) 내에 배치된다.
한편, 상술한 비상차단밸브(11a, 21a, 31a, 31b, 32a, 32b)는 화재발생 시에 에어에 의해 신속하게 폐쇄작동하도록 구성된다.
이상과 같은 구성에 의해, 좌현측 엔진(15a, 15b)은 좌현측 연료탱크(11)로부터 독립적으로 연료유를 공급받을 수 있고, 우현측 엔진(25a, 25b)은 우현측 연료탱크(21)로부터 독립적으로 연료유를 공급받을 수 있다.
중앙측 엔진룸(3)의 중앙측 엔진(35a, 35b)은 디폴트값으로 좌현측 연료탱크(11) 또는 우현측 연료탱크(21)로부터 연료를 공급받도록 설정될 수 있고, 이러한 설정은 제어부(43)의 제어로직에 의해 제1 및 제2 제어밸브(41, 42)를 제어함으로써 선택될 수 있다.
만일, 좌현측 엔진룸(1) 또는 우현측 엔진룸(2) 중에서 어느 한 구역에서 화재 등이 발생하여 중앙측 엔진(35a, 35b)으로 연료공급이 불가능할 경우, 해당 엔진룸(1, 2) 내의 비상차단밸브(12a, 22a, 31a, 32a)는 화재 및 가스 검출 시스템(Fire & Gas detection system)에 의해 모두 폐쇄되고, 중앙측 엔진룸(3)으로의 연료 공급은 온전한(healthy) 엔진룸으로부터 연료를 계속해서 공급받을 수 있도록 제1 및 제2 제어밸브(41, 42)의 작동이 제어부(43)에 의해 제어된다.
또한, 중앙측 엔진룸(3)에서 화재 등이 발생할 경우 중앙측 엔진룸(3) 내의 비상차단밸브(31b, 32b) 및 제어밸브(41, 42)가 모두 폐쇄되어 중앙측 엔진(35a, 35b)으로의 연료 공급이 차단되도록 제어부(43)의 제어로직이 구성된다.
본 발명에 의한 연료유 시스템에 따르면, 엔진에서 사용하고 남은 연료유를 각 엔진으로부터 연료탱크로 복귀시키는 연료복귀부가 설치된다. 도 1에는 중앙측 엔진(35a, 35b)으로부터 좌현측 연료탱크(11) 및 우현측 연료탱크(21)로 연료유를 복귀시키는 중앙측 연료복귀부(50)가 도시되어 있다. 도면에 도시하지는 않았지만, 좌현측 엔진(15a, 15b)으로부터 좌현측 연료탱크(11)로 연료유를 복귀시키는 연료복귀라인과, 우현측 엔진(25a, 25b)으로부터 우현측 연료탱크(21)로 연료유를 복귀시키는 연료복귀라인이 설치된다.
중앙측 연료복귀부(50)는, 2개의 중앙측 엔진(35a, 35b) 각각으로부터 좌현측 연료탱크(11) 및 우현측 연료탱크(21)에 연결되는 연료복귀라인과, 이 연료복귀라인에 설치되어 복귀하는 연료유를 좌현측 연료탱크(11) 혹은 우현측 연료탱크(21)에 선택적으로 복귀시키도록 연료복귀라인을 개폐하는 개폐밸브(54a, 55a)를 갖는다.
연료복귀라인은, 2개의 중앙측 엔진(35a, 35b)으로부터 각각 연장되는 제1 및 제2 복귀라인(51, 52)과, 이들 제1 및 제2 복귀라인(51, 52)이 통합되는 통합복귀라인(53)과, 이 통합복귀라인(53)으로부터 분기되어 좌현측 연료탱크(11)에 연결되는 제3 복귀라인(54)과, 통합복귀라인(53)으로부터 분기되어 우현측 연료탱크(21)에 연결되는 제4 복귀라인(55)을 포함한다. 하나의 개폐밸브(54a)는 제3 복귀라인(54)의 도중에 설치되고, 다른 하나의 개폐밸브(55a)는 제4 복귀라인(55)의 도중에 설치된다.
중앙측 엔진(35a, 35b)에 공급된 연료유가 좌현측 저장탱크(11)에서 공급된 것일 경우, 복귀하는 연료유는 좌현측 저장탱크(11)로 전달된다. 마찬가지로, 중앙측 엔진(35a, 35b)에 공급된 연료유가 우현측 저장탱크(11)에서 공급된 것일 경우, 복귀하는 연료유는 우현측 저장탱크(21)로 전달된다. 이를 위해 제어부(43)는 개폐밸브(54a, 55a) 중 어느 하나를 폐쇄시킨다. 즉, 제어부(43)는 개폐밸브(54a, 55a)의 개폐상태를 감지하여, 복귀하는 연료유가 좌현측 저장탱크(11)로 공급되어야 하는데 제4 복귀라인(55)의 개폐밸브(55a)가 개방되어 있다면 중앙제어콘솔로 경보를 전달하고, 복귀하는 연료유가 우현측 저장탱크(21)로 공급되어야 하는데 제3 복귀라인(54)의 개폐밸브(54a)가 개방되어 있다면 역시 경보를 전달한다.
대안적으로, 제어부(43)는 개폐밸브(54a, 55a)의 개폐상태를 감지하여, 복귀하는 연료유가 좌현측 저장탱크(11)로 공급되어야 한다면 제4 복귀라인(55)의 개폐밸브(55a)를 폐쇄시키고, 복귀하는 연료유가 우현측 저장탱크(21)로 공급되어야 한다면 제3 복귀라인(54)의 개폐밸브(54a)를 폐쇄시키도록 동작하여도 좋다.
이상과 같이 본 발명을, 예시된 도면을 참조하여 설명하였으나, 본 발명은 이상에서 설명된 실시예와 도면에 의해 한정되지 않으며, 특허청구범위 내에서 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자들에 의해 다양한 수정 및 변형이 이루어질 수 있음은 물론이다.
10: 좌현측 연료공급부 11: 좌현측 연료탱크
12: 좌현측 연료라인 20: 우현측 연료공급부
20: 우현측 연료공급부 21: 우현측 연료탱크
22: 우현측 연료라인 30: 중앙측 연료공급부
31: 제1 중앙측 연료라인 32: 제2 중앙측 연료라인
41: 제1 제어밸브 42: 제2 제어밸브
43: 제어부 50: 연료복귀부
51: 제1 연료복귀라인 52: 제2 연료복귀라인
53: 통합복귀라인 54: 제3 연료복귀라인
55: 제4 연료복귀라인

Claims (14)

  1. 드릴쉽의 DP-3 요구사항을 만족하는 드릴쉽용 연료유 시스템으로서,
    좌현측 엔진룸 내에 설치되어 좌현측 엔진으로 연료유를 공급하는 좌현측 연료공급부;
    우현측 엔진룸 내에 설치되어 우현측 엔진으로 연료유를 공급하는 우현측 연료공급부; 및
    중앙측 엔진룸 내에 설치되어 중앙측 엔진으로 연료유를 공급하는 중앙측 연료공급부;
    를 포함하며,
    상기 좌현측 연료공급부는 좌현측 엔진룸 내에 설치된 좌현측 연료탱크 및 상기 좌현측 연료탱크에서 상기 좌현측 엔진으로 연결된 좌현측 연료라인을 가지며,
    상기 우현측 연료공급부는 우현측 엔진룸 내에 설치된 우현측 연료탱크 및 상기 우현측 연료탱크에서 상기 우현측 엔진으로 연결된 우현측 연료라인을 가지며,
    상기 중앙측 연료공급부는 상기 좌현측 연료탱크 및 상기 우현측 연료탱크 각각에서 상기 중앙측 엔진으로 연결된 제1 및 제2 중앙측 연료라인을 가지며,
    제1 및 제2 중앙측 연료라인을 통해 상기 좌현측 연료탱크 및 상기 우현측 연료탱크에서 중앙측 엔진측으로 연료유가 선택적으로 공급되는 것을 특징으로 하는 드릴쉽용 연료유 시스템.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 제1 및 제2 중앙측 연료라인 각각에는 제1 및 제2 제어밸브 및 복수의 비상차단밸브가 각각 설치되고, 상기 제1 및 제2 제어밸브와 비상차단밸브들에는 제어부가 전기적으로 접속되며, 상기 제어부의 제어로직에 의해 상기 제1 및 제2 제어밸브와 비상차단밸브의 개폐작동이 제어되는 것을 특징으로 하는 드릴쉽용 연료유 시스템.
  3. 청구항 2에 있어서,
    상기 제1 및 제2 제어밸브는 모터구동식 밸브로 구성되고, 상기 비상차단밸브는 에어에 의해 폐쇄작동하도록 구성되는 것을 특징으로 하는 드릴쉽용 연료유 시스템.
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 제1 및 제2 중앙측 연료라인에는 역류방지구조를 갖는 밸브가 각각 설치되는 것을 특징으로 하는 드릴쉽용 연료유 시스템.
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 제1 중앙측 연료라인과 상기 제2 중앙측 연료라인은 합류배관에 합류되고, 상기 합류배관에는 한 쌍의 중앙측 엔진이 병렬로 연결되는 것을 특징으로 하는 드릴쉽용 연료유 시스템.
  6. 청구항 1에 있어서,
    상기 좌현측 연료라인에는 하나 이상의 비상차단밸브가 설치되고, 상기 우현측 연료라인 도중에는 하나 이상의 비상차단밸브가 설치되는 것을 특징으로 하는 드릴쉽용 연료유 시스템.
  7. 청구항 1에 있어서,
    상기 드릴쉽용 연료유 시스템은, 엔진에서 사용하고 남은 연료유를 각 엔진으로부터 연료탱크로 복귀시키는 연료복귀부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 드릴쉽용 연료유 시스템.
  8. 청구항 7에 있어서,
    상기 중앙측 엔진으로부터 좌현측 연료탱크 및 우현측 연료탱크로 연료유를 복귀시키는 중앙측 연료복귀부는, 상기 중앙측 엔진으로부터 상기 좌현측 연료탱크 및 상기 우현측 연료탱크에 연결되는 연료복귀라인과, 상기 연료복귀라인에 설치되어 복귀하는 연료유를 상기 좌현측 연료탱크 혹은 상기 우현측 연료탱크에 선택적으로 복귀시키도록 연료복귀라인을 개폐하는 개폐밸브를 포함하는 것을 특징으로 하는 드릴쉽용 연료유 시스템.
  9. 청구항 8에 있어서,
    상기 연료복귀라인은, 한 쌍의 중앙측 엔진으로부터 각각 연장되는 제1 및 제2 복귀라인과, 상기 제1 및 제2 복귀라인이 통합되는 통합복귀라인과, 상기 통합복귀라인으로부터 분기되어 상기 좌현측 연료탱크에 연결되는 제3 복귀라인과, 상기 통합복귀라인으로부터 분기되어 상기 우현측 연료탱크에 연결되는 제4 복귀라인을 포함하는 것을 특징으로 하는 드릴쉽용 연료유 시스템.
  10. DP-3 요구사항에 대응하여 복수의 격벽에 의해 구획된 복수의 엔진룸을 가진 드릴쉽으로서,
    상기 복수의 엔진룸은, 선체의 좌현측에 배치된 좌현측 엔진룸, 선체의 후현측에 배치된 우현측 엔진룸, 상기 좌현측 엔진룸과 상기 우현측 엔진룸 사이에 배치된 중앙측 엔진룸으로 구성되고,
    상기 복수의 격벽은 단열구조로 구성되며,
    상기 좌현측 엔진룸 내에는 좌현측 연료탱크 및 하나 이상의 좌현측 엔진이 설치되고, 상기 좌현측 연료탱크에서 상기 좌현측 엔진으로 좌현측 연료라인이 연결되며,
    상기 우현측 엔진룸 내에는 우현측 연료탱크 및 하나 이상의 우현측 엔진이 설치되고, 상기 우현측 연료탱크에서 상기 우현측 엔진으로 우현측 연료라인이 연결되며,
    상기 중앙측 엔진룸 내에는 하나 이상의 중앙측 엔진이 설치되고, 상기 좌현측 연료탱크 및 상기 우현측 연료탱크 각각에서 상기 중앙측 엔진으로 제1 및 제2 중앙측 연료라인이 각각 연결되며,
    상기 제1 및 제2 중앙측 연료라인을 통해 상기 좌현측 연료탱크 및 상기 우현측 연료탱크에서 상기 중앙측 엔진측으로 연료유가 선택적으로 공급되는 것을 특징으로 하는 드릴쉽.
  11. 청구항 10에 있어서,
    상기 제1 및 제2 중앙측 연료라인 각각에는 제1 및 제2 제어밸브와 복수의 비상차단밸브가 각각 설치되고, 상기 제1 및 제2 제어밸브, 비상차단밸브에는 제어부가 전기적으로 접속되며, 상기 제어부의 제어로직에 의해 상기 제1 및 제2 제어밸브, 및 비상차단밸브의 개폐작동이 제어되는 것을 특징으로 하는 드릴쉽.
  12. 청구항 11에 있어서,
    상기 좌현측 엔진룸과 중앙측 엔진룸의 좌현측은 제1 격벽에 의해 구획되고, 상기 후현측 엔진룸과 중앙측 엔진룸의 우현측은 제2 격벽에 의해 구획되며,
    상기 제1 제어밸브, 상기 제2 제어밸브, 상기 제어부는 상기 중앙측 엔진룸 내에 배치되고, 상기 제1 및 제2 제어밸브는 모터구동식 밸브로 구성되며, 상기 비상차단밸브는 에어에 의해 폐쇄작동하도록 구성되는 것을 특징으로 하는 드릴쉽.
  13. 청구항 10에 있어서,
    상기 제1 중앙측 연료라인과 상기 제2 중앙측 연료라인은 합류배관에 합류되고, 상기 합류배관에는 한 쌍의 중앙측 엔진이 병렬로 연결되는 것을 특징으로 하는 드릴쉽.
  14. 청구항 10에 있어서,
    상기 좌현측 연료라인에는 하나 이상의 비상차단밸브가 설치되고, 상기 우현측 연료라인 도중에는 하나 이상의 비상차단밸브가 설치되는 것을 특징으로 하는 드릴쉽.
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