KR101722592B1 - 극지 운항 선박의 머드펌프룸 및 머드탱크용 통풍시스템 - Google Patents

극지 운항 선박의 머드펌프룸 및 머드탱크용 통풍시스템 Download PDF

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Abstract

본 발명의 일 측면은 극지에서 운항하는 선박의 극지 운항 선박의 머드펌프룸 및 머드탱크용 통풍시스템으로, 머드펌프룸 내로 연장되는 공급라인; 상기 공급라인 상에 설치되는 하나 이상의 공급팬; 상기 머드펌프룸과 머드탱크 사이에 개별적으로 설치되어 머드펌프룸에서 머드탱크 내로 공기를 소통시키는 소통덕트; 상기 머드펌프룸에서 외부로 연장되는 제1배출라인; 상기 제1배출라인 상에 설치되는 제1배출팬; 각 머드탱크에서 외부로 각 연장되는 제2배출라인; 및 각 제2배출라인 상에 개별적으로 설치되는 제2배출팬;을 포함한다.

Description

극지 운항 선박의 머드펌프룸 및 머드탱크용 통풍시스템{VENTILATION SYSTEM FOR MUD PUMP ROOM AND MUD TANKS OF ARCTIC VESSEL}
본 발명은 머드펌프룸 및 머드탱크를 환기시키기 위한 통풍시스템에 관한 것으로, 보다 상세하게는 각 머드펌프룸 및 머드탱크가 적절한 통풍요구 조건을 충족시킬 수 있는 극지 운항 선박의 머드펌프룸 및 머드탱크용 통풍시스템에 관한 것이다.
국제적인 급격한 산업화 현상과 공업발전 추이에 따라, 석유와 같은 지구 자원의 사용량은 점차 증가하고 있으며, 이에 따라 원유의 안정적인 생산과 공급이 전지구적인 차원에서 대단히 중요한 문제로 떠오르고 있다.
이와 같은 이유로, 최근에는 지금까지 경제성이 없어 무시되어 왔던 군소의 한계 유전(marginal field)이나 심해 유전의 개발이 경제성을 가지게 되었으며, 따라서 해저 채굴 기술의 발달과 더불어 이런 유전의 개발에 적합한 시추설비를 구비한 시추선이 개발되어 있다.
종래의 해저 시추에는, 다른 예인선에 의해서만 항해가 가능하고 계류 장치를 이용하여 해상의 일점에 정박한 상태에서 해저 시추 작업을 하는 해저 시추 전용의 리그선(rig ship)이나 고정식 플랫홈이 주로 사용되었으나, 최근에는 첨단의 시추 장비를 탑재하고 자체의 동력으로 항해를 할 수 있도록 일반 선박과 동일한 형태로 제작된 소위 드릴쉽(drillship)이 개발되어 해저 시추에 사용되고 있다. 군소 유전 개발을 위해서는 그 위치를 자주 옮겨야 하는 작업 조건에 따라, 이런 드릴쉽은 예인선 없이 자체의 동력으로 항해를 할 수 있도록 구성되어 있다.
드릴쉽은 그 중심부에 라이저(riser) 및 드릴 파이프(drill pipe)가 상하 이동하는 문풀(moon pool)이 형성되고, 드릴쉽의 갑판에는 각종 시추장비가 집약되는 데릭(derrick)이 설치된다. 그리고, 드릴 파이프의 단부에는 드릴비트가 설치되고, 드릴비트의 드릴링작동에는 드릴링유체(drilling fluid)로서 머드(mud)가 이용된다. 이러한 머드는 머드탱크(mud tank) 내에 저장되어 머드펌프(mud pump)에 의해 순환한다.
한편, 군소의 한계 유전 중의 하나인 극지방의 천연자원을 시추하기 위해 극지방에서 드릴쉽(arctic drillship)과 같은 선박을 운행해야 하는데, 극저온 환경에서의 머드탱크(mud tank)와 머드펌프룸(mud pump room)의 결빙, 동결 등을 막고 장비 운용을 원활하게 하기 위해 주위 환경에 최적화된 머드탱크와 머드펌프룸의 통풍시스템이 필요하였다.
본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로, 각 머드펌프룸 및 머드탱크에 대한 적절한 통풍요구 조건을 충족시킬 수 있는 극지 운항 선박의 머드펌프룸 및 머드탱크용 통풍시스템을 제공하는 데 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일 측면은 극지에서 운항하는 선박의 극지 운항 선박의 머드펌프룸 및 머드탱크용 통풍시스템으로, 머드펌프룸 내로 연장되는 공급라인; 상기 공급라인 상에 설치되는 하나 이상의 공급팬; 상기 머드펌프룸과 머드탱크 사이에 개별적으로 설치되어 머드펌프룸에서 머드탱크 내로 공기를 소통시키는 소통덕트; 상기 머드펌프룸에서 외부로 연장되는 제1배출라인; 상기 제1배출라인 상에 설치되는 제1배출팬; 각 머드탱크에서 외부로 각 연장되는 제2배출라인; 및 각 제2배출라인 상에 개별적으로 설치되는 제2배출팬;을 포함한다.
상기 공급팬은 여름철에 상기 머드펌프룸 내의 발열량을 기준으로 공급 팬 용량이 변동되는 것을 특징으로 한다.
상기 제1배출팬의 팬 용량은 여름철에 상기 머드펌프룸으로 공급되는 공기량과 상기 머드탱크로 소통되는 공기량을 제외한 나머지 공기량을 기준으로 변동되는 것을 특징으로 한다.
상기 제2배출팬의 팬 용량은 여름철에 상기 머드탱크 내의 발열량과 환기 횟수 중에서 비교적 큰 값을 기준으로 변동되는 것을 특징으로 한다.
상기 공급팬 및 제1, 2배출팬은 복수로 이루어지며, 상기 공급팬 및 제1배출팬은 여름철에는 겨울철보다 빠른 속도로, 상기 제2배출팬은 일정한 속도로 운전됨과 함께 복수의 상기 공급팬 및 제1, 2배출팬이 모두 작동하고, 상기 공급팬 및 제1배출팬은 겨울철에는 여름철보다 느린 속도로, 상기 제2배출팬은 일정한 속도로 운전됨과 함께 복수의 상기 공급팬 및 제1, 2배출팬 중 각 하나만 작동하는 것을 특징으로 한다.
상기 공급 및 제1, 2배출팬은 각 2대의 팬이 1쌍을 이루게 복수로 설치되며, 복수의 상기 공급 및 제1, 2배출팬 중 어느 하나가 1쌍을 이루는 2대의 팬 중 1대의 팬이 손실될 경우 모든 다른 상기 공급 및 제1, 2배출팬은 1쌍을 이루는 2대의 팬 중 어느 1대의 팬만 운전되는 것을 특징으로 한다.
상기 공급라인은 머드펌프룸 내로 공기를 토출하는 하나 이상의 토출구를 가지며, 상기 제1배출라인은 머드펌프룸 내에서 공기를 흡입하는 하나 이상의 흡입구를 가지고, 상기 제2배출라인은 머드탱크 내에서 공기를 흡입하는 하나 이상의 흡입구를 가진다.
상기 공급 및 제1, 제2 배출라인은 각 하나 이상의 사이렌서가 설치되는 것을 특징으로 한다.
상기 복수의 소통덕트에는 머드탱크에서 머드펌프룸으로의 공기흐름을 차단하는 제4개폐댐퍼가 더 설치되는 것을 특징으로 한다.
상기 공급팬은 외부에 노출된 공기도입구와 소통하고, 상기 공기도입구에 인접하여 히터 및 개폐댐퍼가 설치되는 것을 특징으로 한다.
상기 히터는 여름철에 작동하지 않고, 겨울철에 작동하는 것을 특징으로 한다.
상기 공급팬에 인접하여 잠금댐퍼가 설치되는 것을 특징으로 한다.
상기 제1배출팬은 외부에 노출된 제1공기배출구와 상기 제1공기배출구에 인접하게 제2개폐댐퍼가 설치되고, 상기 제2배출팬은 외부에 노출된 제2공기배출구와 상기 제2공기배출구에 인접하여 제3개폐댐퍼가 설치되는 것을 특징으로 한다.
각 상기 제1배출팬 및 제2배출팬에 인접하여 잠금댐퍼가 설치되는 것을 특징으로 한다.
상기 제2배출라인의 일측에는 머드펌프룸과 소통하는 분기라인이 형성되고, 상기 분기라인에는 조절댐퍼가 설치되는 것을 특징으로 한다.
상기 조절댐퍼는 여름철에 개방되고 겨울철에 폐쇄되는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 다른 측면은 극지에서 운항하는 선박의 극지 운항 선박의 머드펌프룸 및 머드탱크용 통풍시스템으로, 머드펌프룸으로 외부공기를 공급하는 공급부; 상기 머드펌프룸 내의 공기를 외부로 배출하는 제1배출부; 복수의 머드탱크 내의 공기를 외부로 배출하는 제2배출부; 및 머드펌프룸과 복수의 머드탱크를 소통시키는 소통덕트;를 포함하고, 상기 소통덕트는 머드펌프룸내로 공급된 외부공기를 각 머드탱크 내로 공급하도록 설치되는 것을 특징으로 한다.
상기 공급부는 여름철에 상기 머드펌프룸 내의 발열량을 기준으로 공급하는 외부공기량을 변동하는 것을 특징으로 한다.
상기 제1배출부는 여름철에 상기 머드펌프룸으로 공급되는 공기량과 상기 머드탱크로 소통되는 공기량을 제외한 나머지 공기량을 기준으로 배출하는 공기량을 변동하는 것을 특징으로 한다.
상기 제2배출부는 여름철에 상기 머드탱크 내의 발열량과 환기 횟수 중에서 비교적 큰 값을 기준으로 배출하는 공기량을 변동하는 것을 특징으로 한다.
이상과 같은 본 발명에 의하면, 여름철 발열량을 고려한 격실 온도 요구조건을 만족하며, 겨울철 최소의 공기량 공급을 통해 환기횟수 요구조건을 만족하여 난방부하를 최소화하는 장점이 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 극지 운항 선박의 머드펌프룸 및 머드탱크용 통풍시스템을 개략적으로 도시한 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 극지 운항 선박의 머드펌프룸 및 머드탱크용 통풍시스템을 도시한 도면으로, 여름철의 운용상태를 나타낸다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 극지 운항 선박의 머드펌프룸 및 머드탱크용 통풍시스템을 도시한 도면으로, 겨울철의 운용상태를 나타낸다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
본 발명은 드릴쉽, 극지용 드릴쉽, 드릴리그 등과 같은 석유시추 등을 위한 드릴링 작업이 요구되는 선박에 적용되는 것으로, 특히 극지에서 운항하는 선박이 외부 온도의 변화에 따라 드릴링유체인 머드를 순환시키는 머드펌프가 설치되는 머드펌프룸(1) 및 상기 머드펌프룸(1) 내에 배치된 제1, 2머드탱크(2a, 2b)를 포함한 다수의 머드탱크(미도시) 내부에 적절한 통풍이 제공되도록 구성한다. 이와 같이 머드탱크는 복수를 이루지만 본 발명에서는 일 실시예로 제1, 2머드탱크(2a, 2b)를 예로 들어 후술한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 극지 운항 선박의 머드펌프룸 및 머드탱크용 통풍시스템을 개략적으로 도시한 도면이고, 도 2 및 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 극지 운항 선박의 머드펌프룸 및 머드탱크용 통풍시스템을 여름철과 겨울철로 구분하여 도시한 도면이다.
도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명에 의한 극지 운항 선박의 머드펌프룸 및 머드탱크용 통풍시스템은 머드펌프룸(1)으로 외부공기를 공급하는 공급부(10), 상기 머드펌프룸(1) 내의 공기를 외부로 배출하는 제1배출부(20), 제1, 2머드탱크(2a, 2b) 내의 공기를 외부로 배출하는 복수의 제2배출부(30), 머드펌프룸(1)과 제1, 2머드탱크(2a, 2b) 사이를 소통시키는 하나 이상의 소통덕트(51)를 포함한다.
도2, 3을 참조하여, 상기 공급부(10)는 선박의 외측에서 머드펌프룸(1) 내로 연장되는 공급라인(11), 상기 공급라인(11) 상에 설치되는 하나 이상의 공급팬(12)을 포함한다.
상기 공급라인(11)은 머드펌프룸(1) 내의 구획격실(1a)에 대응하여 분기 될 수 있고, 상기 공급라인(11)에는 각 구역으로 외부공기를 적절히 분배하여 토출하는 복수의 토출구(11a)가 설치된다. 그리고 상기 공급라인(11)의 도중에는 적어도 하나 이상의 제1사이렌서(11c)가 설치되어 공기흐름에 따른 소음을 감쇄시킨다. 상기 머드펌프룸(1)의 상부에는 색 스토어(4, sack store)가 배치될 수도 있다. 상기 색 스토어(4)의 상부에는 팬룸(3)이 설치될 수 있다.
하나 이상의 공급팬(12)은 상기 공급라인(11)의 상류 측에 배치되고, 일 실시예에 따르면 도 1 및 도 2와 같이 공급팬(12)은 한 쌍의 상기 공급팬(12)이 상기 공급라인(11) 측에 병렬로 접속되고, 상기 공급팬(12)은 2대의 팬이 1쌍을 이루는 2단 변속(two-speed) 구동방식으로 구성될 수 있다.
이러한 한 쌍의 상기 공급팬(12a, 12b)은 여름철에 상기 머드펌프룸(1) 내부의 장비 운용 시 발열량에 따라 팬 용량이 결정된다. 그리고 상기 공급팬(12a, 12b)은 장비 운용 시의 내부발열량 및 계절에 따라 그 작동이 적절히 조절될 수 있다. 예컨대, 상기 공급팬(12)이 복수로 이루어질 경우, 도 1과 같이 여름철에는 복수의 상기 공급팬(12)이 최대 속도로 모두 작동하고, 도 2와 같이 겨울철에는 복수 중에서 어느 하나의 상기 공급팬(12)만이 여름철에 비해 느린 속도로 작동한다.
이때, 상기 공급팬(12)의 하류 측에 인접하여 제1잠금댐퍼(13)가 설치되고, 상기 제1잠금댐퍼(13)는 화재 또는 비상사고 발생 시에 공기의 흐름을 차단하도록 작동한다. 이러한 상기 제1잠금댐퍼(13)는 전기, 유압, 수동 방식 등으로 작동될 수 있다.
한편, 상기 공급팬(12)은 선박의 팬룸(3, fan room) 내에 설치될 수 있고, 상기 팬룸(3)에는 외부공기를 도입하는 공기도입구(14)가 구비되며, 상기 공급팬(12)의 흡입측이 상기 공기도입구(14)와 소통한다.
그리고 상기 공기도입구(14)에 인접하여 히터(15)가 설치되고, 상기 히터(15)는 도 2를 참조하여 겨울철과 같이 외부공기의 온도가 낮은 경우에 작동하고, 여름철과 같이 외부공기의 온도가 높은 경우에는 작동하지 않는다. 그리고 상기 공기도입구(14) 및 히터(15)에 인접하여 제1개폐댐퍼(16)가 설치된다.
상기 제1배출부(20)는 머드펌프룸(1)에서 외부로 연장되는 제1배출라인(21), 상기 제1배출라인(21)에 설치되는 하나 이상의 제1배출팬(22)을 포함한다.
상기 제1배출라인(21)은 머드펌프룸(1) 내의 구획격실(1a)에 대응하여 분기될 수 있고, 상기 제1배출라인(21)에는 머드펌프룸(1) 내의 각 구역에서 실내공기를 흡입하는 복수의 제1흡입구(21a)가 설치된다. 그리고 상기 제1배출라인(21)의 도중에는 하나 이상의 제2사이렌서(21c)가 설치되어 공기흐름에 따른 소음을 감쇄시킨다.
하나 이상의 제1배출팬(22)은 제1배출라인(21)의 하류 측에 배치되고, 일 실시예에 따르면 도 1 및 도 2와 같이 상기 제1배출팬(22)은 한 쌍의 상기 제1배출팬(22)이 상기 제1배출라인(21)측에 병렬로 접속되어 구성될 수 있다. 또한, 상기 제1배출팬(22)은 2대의 팬이 1쌍을 이루는 2단 변속(two-speed) 구동방식으로 구성될 수 있다.
한편, 여름철에 한 쌍의 상기 제1배출팬(22)은 머드펌프룸(1) 내로 공급되는 공기량과 상기 머드펌프룸(1)에서 제1, 2머드탱크(2a, 2b) 내로 소통되는 공기량을 제외한 나머지 공기량을 기준으로 팬 용량이 결정된다. 그리고 상기 제1배출팬(22)이 복수를 이룰 경우, 도 1과 같이 여름철에는 복수의 상기 제1배출팬(22)이 최대 속도로 모두 작동하고, 도 2와 같이 겨울철에는 복수 중에서 어느 하나의 상기 제1배출팬(22)만이 여름철에 비해 느린 속도로 작동한다.
상기 제1배출팬(22)의 흡입 측 및 토출 측에 각 인접하여 제2잠금댐퍼(23)가 설치되고, 상기 제2잠금댐퍼(23)는 화재 또는 비상사고 발생 시에 공기의 흐름을 차단하도록 작동한다. 또한, 상기 제2잠금댐퍼(23)는 전기, 유압, 수동 방식 등으로 작동될 수 있다.
그리고 선박의 데크 등과 같이 외부에 노출된 부분에 제1공기배출구(24)가 설치되고, 상기 제1공기배출구(24)는 상기 제1배출팬(22)의 토출 측과 소통하며, 상기 제1공기배출구(24)에 인접하게 제2개폐댐퍼(26)가 설치된다.
상기 제2배출부(30)는 상기 제1, 2머드탱크(2a, 2b)에서 외부로 연장되는 복수의 제2배출라인(31), 상기 제2배출라인(31)에 설치되는 하나 이상의 제2배출팬(32)을 포함한다.
상기 제1머드탱크(2a)는 위험성이 아주 높은 구역인 액티브 머드탱크이고, 상기 제2머드탱크(2b)는 리저브 머드탱크로 구성되는 것이 좋다. 이러한 각 상기 제1머드탱크(2a) 및 제2머드탱크(2b)에서 제2배출라인(31)이 외부로 연장된다.
상기 제2배출라인(31)은 각 상기 제1, 2머드탱크(2a)에 대응하여 분기 될 수 있다.
상기 제2배출라인(31)에는 각 상기 제1, 2머드탱크(2a, 2b) 내의 실내공기를 흡입하는 하나 이상의 제2흡입구(31a)가 설치된다. 그리고 상기 제2배출라인(31)의 도중에는 하나 이상의 제3사이렌서(31c)가 설치되어 공기 흐름에 따른 소음을 감쇄시킨다.
그리고 상기 제2배출라인(31)의 일측에는 머드펌프룸(4)과 소통하는 하나 이상의 분기라인(31d)이 형성되고, 상기 분기라인(31d)에는 공기흐름의 원활한 소통을 위해 개폐되는 조절댐퍼(35)가 설치된다. 상기 조절댐퍼(35)는 전기, 유압, 수동방식 등으로 작동될 수 있다. 상기 조절댐퍼(35)는 도 1과 같이 여름철에 개방되어, 머드펌프룸(4) 내의 실내공기 일부가 상기 제2배출라인(31)을 통해 배출될 수 있다. 그리고 상기 조절댐퍼(35)는 도 2와 같이 겨울철에 폐쇄된다.
하나 이상의 상기 제2배출팬(32)은 상기 제2배출라인(31)의 하류측에 배치되고, 일 실시예에 따르면 도 1 및 도 2와 같이 상기 제2배출팬(32)은 한 쌍의 제2배출팬(32)이 상기 제2배출라인(31)측에 병렬로 접속되고, 상기 제2배출팬(32)은 2대의 팬이 한쌍을 이루는 일정한 속도(one-speed) 구동방식으로 구성될 수 있다.
한편, 여름철에 한 쌍의 상기 제2배출팬(32)은 제1, 2머드탱크(2a, 2b) 내의 발열량과 환기 횟수 중에서 큰 값을 기준으로 팬용량이 결정된다. 그리고 상기 제2배출팬(32)이 복수일 경우, 도 1과 같이 여름철에는 복수의 상기 제2배출팬(32)이 모두 작동하고, 도 2와 같이 겨울철에는 복수 중에서 어느 하나의 상기 제2배출팬(32)만이 작동한다.
상기 제2배출팬(32)의 흡입 측 및 토출 측 각 인접하여 제3잠금댐퍼(33)가 설치되고, 상기 제3잠금댐퍼(33)는 화재 또는 비상사고 발생 시에 공기의 흐름을 차단하도록 작동한다. 상기 제3잠금댐퍼(33)는 전기, 유압, 수동 방식 등으로 작동될 수 있다.
그리고 선박의 데크 등과 같이 외부에 노출된 부분에 제2공기배출구(34)가 설치되고, 상기 제2공기배출구(34)는 상기 제2배출팬(32)의 토출측과 소통하며, 상기 제2공기배출구(34)에 인접하여 제3개폐댐퍼(36)가 설치된다.
머드펌프룸(1)과 제1, 2머드탱크(2a, 2b) 사이에는 복수의 소통덕트(51)가 설치되고, 상기 소통덕트(51)는 머드펌프룸(1) 내로 공급된 외부공기를 각 제1, 2머드탱크(2a, 2b) 내로 공급시키도록 구성된다. 특히, 위험성이 높은 구역인 상기 제1머드탱크(2a)와 머드펌프룸(1)과의 사이에 설치된 상기 소통덕트(51)에는 제4개폐댐퍼(37)가 설치되어 위급상황에 선택적으로 상기 제1머드탱크(2a)에서 머드펌프룸(1)으로의 공기 흐름을 차단하도록 한다.
상술한 구조에 따라, 상기 제2배출팬(32)이 작동하여 머드탱크(2a, 2b) 내의 실내공기가 외부로 배출됨에 따라, 제1, 2머드탱크(2a, 2b) 내에 부압이 발생하고, 이에 머드펌프룸(1) 내로 공급된 외부공기가 제1, 2머드탱크(2a, 2b) 내로 소통덕트(51)를 통해 원활하게 공급될 수 있다.
상기 공급부는 여름철에 상기 머드펌프룸 내의 장비 발열량을 기준으로 공급하는 외부공기량을 변동하는 것을 특징으로 한다.
상기 제1배출부는 여름철에 상기 머드펌프룸으로 공급되는 공기량과 상기 머드탱크로 소통되는 공기량을 제외한 나머지 공기량을 기준으로 배출하는 공기량을 변동하는 것을 특징으로 한다.
상기 제2배출부는 여름철에 상기 머드탱크 내의 발열량과 환기 횟수 중에서 비교적 큰 값을 기준으로 배출하는 공기량을 변동하는 것을 특징으로 한다.
상술한 바와 같이, 본 발명의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만 해당 기술분야의 숙련된 당업자라면 하기의 청구범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.
10: 공급부 11: 공급라인
12: 공급팬 13: 제1잠금댐퍼
14: 공기도입구 15: 히터
16: 제1개폐댐퍼 20: 제1배출부
21: 제1배출라인 22: 제1배출팬
23: 제2잠금댐퍼 24: 제1공기배출구
26: 제2개폐댐퍼 30: 제2배출부
31: 제1배출라인 32: 제2배출팬
33: 제3잠금댐퍼 34: 제2공기배출구
35: 조절댐퍼 36: 제3개폐댐퍼
37: 제4개폐댐퍼

Claims (20)

  1. 극지에서 운항하는 선박의 극지 운항 선박의 머드펌프룸 및 머드탱크용 통풍시스템으로,
    상기 머드펌프룸 내로 연장되며, 상기 머드펌프룸 내의 구획격실에 대응하여 분기되는 공급라인;
    상기 공급라인 상에 설치되는 공급팬;
    상기 머드펌프룸과 머드탱크 사이에 개별적으로 설치되어 상기 머드펌프룸에서 머드탱크 내로 공기를 소통시키는 소통덕트;
    상기 머드펌프룸에서 외부로 연장되는 제1배출라인;
    상기 제1배출라인 상에 설치되는 제1배출팬;
    각 머드탱크에서 외부로 각 연장되는 제2배출라인; 및
    각 제2배출라인 상에 개별적으로 설치되는 제2배출팬; 을 포함하되,
    상기 머드 펌프룸의 상부에 색 스토어(sack store)가 설치되고, 상기 색 스토어의 상부에 팬룸이 설치되는 것을 특징으로 하는 극지 운항 선박의 머드펌프룸 및 머드탱크용 통풍시스템.
  2. 청구항 1항에 있어서,
    상기 공급팬은 여름철에 상기 머드펌프룸 내의 발열량을 기준으로 공급 팬 용량이 변동되는 것을 특징으로 하는 극지 운항 선박의 머드펌프룸 및 머드탱크용 통풍시스템.
  3. 청구항 1항에 있어서,
    상기 제1배출팬의 팬 용량은 여름철에 상기 머드펌프룸으로 공급되는 공기량과 상기 머드탱크로 소통되는 공기량을 제외한 나머지 공기량을 기준으로 변동되는 것을 특징으로 하는 극지 운항 선박의 머드펌프룸 및 머드탱크용 통풍시스템.
  4. 청구항 1항에 있어서,
    상기 제2배출팬의 팬 용량은 여름철에 상기 머드탱크 내의 발열량과 환기 횟수 중에서 비교적 큰 값을 기준으로 변동되는 것을 특징으로 하는 극지 운항 선박의 머드펌프룸 및 머드탱크용 통풍시스템.
  5. 청구항 1항에 있어서,
    상기 공급팬 및 제1, 2배출팬은 복수로 이루어지며,
    상기 공급팬 및 제1배출팬은 여름철에는 겨울철보다 빠른 속도로, 상기 제2배출팬은 일정한 속도로 운전됨과 함께 복수의 상기 공급팬 및 제1, 2배출팬이 모두 작동하고,
    상기 공급팬 및 제1배출팬은 겨울철에는 여름철보다 느린 속도로, 상기 제2배출팬은 일정한 속도로 운전됨과 함께 복수의 상기 공급팬 및 제1, 2배출팬 중 각 하나만 작동하는 것을 특징으로 하는 극지 운항 선박의 머드펌프룸 및 머드탱크용 통풍시스템.
  6. 청구항 1항에 있어서,
    상기 공급 및 제1, 2배출팬은 각 2대의 팬이 1쌍을 이루게 복수로 설치되며, 복수의 상기 공급 및 제1, 2배출팬 중 어느 하나가 1쌍을 이루는 2대의 팬 중 1대의 팬이 손실될 경우 모든 다른 상기 공급 및 제1, 2배출팬은 1쌍을 이루는 2대의 팬 중 어느 1대의 팬만 운전되는 것을 특징으로 하는 극지 운항 선박의 머드펌프룸 및 머드탱크용 통풍시스템.
  7. 청구항 1항에 있어서,
    상기 공급라인은 머드펌프룸 내로 공기를 토출하는 하나 이상의 토출구를 가지며,
    상기 제1배출라인은 머드펌프룸 내에서 공기를 흡입하는 하나 이상의 흡입구를 가지고,
    상기 제2배출라인은 머드탱크 내에서 공기를 흡입하는 하나 이상의 흡입구를 가지는 것을 특징으로 하는 극지 운항 선박의 머드펌프룸 및 머드탱크용 통풍시스템.
  8. 청구항 1항에 있어서,
    상기 공급 및 제1, 제2 배출라인은 각 하나 이상의 사이렌서가 설치되는 것을 특징으로 하는 극지 운항 선박의 머드펌프룸 및 머드탱크용 통풍시스템.
  9. 청구항 1항에 있어서,
    상기 복수의 소통덕트에는 머드탱크에서 머드펌프룸으로의 공기흐름을 차단하는 제4개폐댐퍼가 더 설치되는 것을 특징으로 하는 극지 운항 선박의 머드펌프룸 및 머드탱크용 통풍시스템.
  10. 청구항 1항에 있어서,
    상기 공급팬은 외부에 노출된 공기도입구와 소통하고, 상기 공기도입구에 인접하여 히터 및 개폐가 설치되는 것을 특징으로 하는 극지 운항 선박의 머드펌프룸 및 머드탱크용 통풍시스템.
  11. 청구항 10항에 있어서,
    상기 히터는 여름철에 작동하지 않고, 겨울철에 작동하는 것을 특징으로 하는 극지 운항 선박의 머드펌프룸 및 머드탱크용 통풍시스템.
  12. 청구항 1항에 있어서,
    상기 공급팬에 인접하여 잠금댐퍼가 설치되는 것을 특징으로 하는 극지 운항 선박의 머드펌프룸 및 머드탱크용 통풍시스템.
  13. 청구항 1항에 있어서,
    상기 제1배출팬은 외부에 노출된 제1공기배출구와 상기 제1공기배출구에 인접하게 제2개폐댐퍼가 설치되고,
    상기 제2배출팬은 외부에 노출된 제2공기배출구와 상기 제2공기배출구에 인접하여 제3개폐댐퍼가 설치되는 것을 특징으로 하는 극지 운항 선박의 머드펌프룸 및 머드탱크용 통풍시스템.
  14. 청구항 1항에 있어서,
    각 상기 제1배출팬 및 제2배출팬에 인접하여 잠금댐퍼가 설치되는 것을 특징으로 하는 극지 운항 선박의 머드펌프룸 및 머드탱크용 통풍시스템.
  15. 청구항 1항에 있어서,
    상기 제2배출라인의 일측에는 머드펌프룸과 소통하는 분기라인이 형성되고, 상기 분기라인에는 조절댐퍼가 설치되는 것을 특징으로 하는 극지 운항 선박의 머드펌프룸 및 머드탱크용 통풍시스템.
  16. 청구항 15항에 있어서,
    상기 조절댐퍼는 여름철에 개방되고 겨울철에 폐쇄되는 것을 특징으로 하는 극지 운항 선박의 머드펌프룸 및 머드탱크용 통풍시스템.
  17. 극지에서 운항하는 선박의 극지 운항 선박의 머드펌프룸 및 머드탱크용 통풍시스템으로,
    상기 머드펌프룸으로 외부공기를 공급하는 공급부;
    상기 머드펌프룸 내의 공기를 외부로 배출하는 제1배출부;
    복수의 머드탱크 내의 공기를 외부로 배출하는 제2배출부; 및
    상기 머드펌프룸과 복수의 머드탱크를 소통시키는 소통덕트;를 포함하고,
    상기 소통덕트는 상기 머드펌프룸 내로 공급된 외부공기를 각 머드탱크 내로 공급하도록 설치되며,
    상기 머드 펌프룸의 상부에 색 스토어(sack store)가 설치되고, 상기 색 스토어의 상부에 팬룸이 설치되는 것을 특징으로 하는 극지 운항 선박의 머드펌프룸 및 머드탱크용 통풍시스템.
  18. 청구항 17항에 있어서,
    상기 공급부는 여름철에 상기 머드펌프룸 내의 발열량을 기준으로 공급하는 외부공기량을 변동하는 것을 특징으로 하는 극지 운항 선박의 머드펌프룸 및 머드탱크용 통풍시스템.
  19. 청구항 17항에 있어서,
    상기 제1배출부는 여름철에 상기 머드펌프룸으로 공급되는 공기량과 상기 머드탱크로 소통되는 공기량을 제외한 나머지 공기량을 기준으로 배출하는 공기량을 변동하는 것을 특징으로 하는 극지 운항 선박의 머드펌프룸 및 머드탱크용 통풍시스템.
  20. 청구항 17항에 있어서,
    상기 제2배출부는 여름철에 상기 머드탱크 내의 발열량과 환기 횟수 중에서 비교적 큰 값을 기준으로 배출하는 공기량을 변동하는 것을 특징으로 하는 극지 운항 선박의 머드펌프룸 및 머드탱크용 통풍시스템.
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