KR20120127926A - 소음 흡음을 위한 히트 프로텍터 구조 - Google Patents

소음 흡음을 위한 히트 프로텍터 구조 Download PDF

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Abstract

본 발명은 히트 프로텍터 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 머플러의 둘레를 감싸도록 형성되고 머플러와 마주하는 면에 다수개의 홀이 형성되어 차량 하부로부터 전달되는 소음이 유입될 수 있는 히트 프로텍터 및 히트 프로텍터의 내측면을 따라 형성되어 머플러로부터 발생되는 열을 차단하고 유입되는 소음을 저감시키는 인슐레이터를 포함하여 이루어져, 머플러로부터 전달되는 열해를 차단하는 본래의 히트 프로텍터의 기능을 함과 동시에 머플러 방사음이나 노면 소음 등의 차량 하부로부터 전달되는 소음을 흡음할 수 있는 소음 흡음을 위한 히트 프로텍터 구조에 관한 것이다.

Description

소음 흡음을 위한 히트 프로텍터 구조{Heat protector structure for reducing noise}
본 발명은 히트 프로텍터 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 단열 효과와 더불어 하부에서 발생하는 소음 흡음 효과를 달성할 수 있는 소음 흡음을 위한 히트 프로텍터 구조에 관한 것이다.
일반적으로, 차량에 사용되는 히트 프로텍터는 머플러의 상단에 위치하여, 머플러로부터 방출되는 열을 차단하여 열에 취약한 와이어링, FLOOR 카펫, 트렁크룸 등의 열해를 방지하는 역할을 담당하고 있다.
도1a 내지 도1c 에 도시된 바와 같은 종래의 히트 프로텍터는, 단순히 머플러(1)와 차체(2) 사이의 공간에 판넬(3)을 형성하여 차체의 센터 콘솔 및 트렁크룸 등으로의 열해를 차단하는 구조를 가지고 있었다.
또한 도2a 내지 도2c 에 도시된 바와 같은 종래의 히트 프로텍터는, 머플러(1)로부터 차체(2)로 전달되는 열을 보다 효과적으로 차단하기 위하여 판넬(3)의 내측면을 따라 단열재를 부착하여 사용하였다.
그러나 최근 생산되는 차량의 경우 원가 절감 및 연비 상승 등을 위하여 히트 프로텍터의 면적이 점점 축소되고 있으며, 또한 히트 프로텍터의 두께도 감소하여 이에 따른 여러가지 부작용이 발생하고 있는 실정이다.
이 중 가장 큰 부작용으로는 히트 프로텍터 면적 축소에 따라 차열 면적 부족에 따른 열해 발생과, 히트 프로텍터의 떨림음(공명음)발생 및 머플러에서 전달되는 소음과 노면에서 발생되는 소음이 차량 내부로 전달되는 문제가 가장 대표적이다.
이와 같은 다양한 소음의 발생으로 인하여 차량의 완성도 및 상품성에 문제가 되는 것으로 지적되기도 하였으며, 차량의 정숙성 및 안정성 등 감성적인 부분까지 중요시하게 여기는 최근의 고객의 입장을 고려할 때, 단열 효과를 극대화할 수 있으면서도 차량의 운행으로 인하여 발생되는 소음 및 진동 등을 차단할 수 있는 히트 프로텍터의 구조적인 개선이 반드시 필요한 실정이다.
상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은, 머플러로부터 전달되는 열해를 차단하는 본래의 히트 프로텍터의 기능을 함과 동시에 머플러 방사음이나 노면 소음 등의 차량 하부로부터 전달되는 소음을 흡음할 수 있는 소음 흡음을 위한 히트 프로텍터 구조를 제공하고자 함에 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구성은, 머플러와 차체 사이의 공간에 위치하는 히트 프로텍터 구조에 있어서, 상기 머플러의 둘레를 감싸도록 형성되고 상기 머플러와 마주하는 면에 다수개의 홀이 형성되어 차량 하부로부터 전달되는 소음이 유입될 수 있는 히트 프로텍터 및 상기 히트 프로텍터의 내측면을 따라 형성되어 상기 머플러로부터 발생되는 열을 차단하고 유입되는 소음을 저감시키는 인슐레이터를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 인슐레이터의 외측 둘레를 따라 형성되고 상기 히트 프로텍터와 결합되어 상기 인슐레이터의 형상을 유지하고 고정시키는 상부 표피제를 더 포함하여 이루어지는 것이 바람직하다.
또한, 상기 인슐레이터와 상기 히트 프로텍터의 사이에 위치하고 상기 히트 프로텍터와 결합되어 상기 인슐레이터의 형상을 유지하고 고정시키는 하부 표피제를 더 포함하여 이루어지는 것이 바람직하다.
나아가, 상기 하부 표피제는 그 두께를 관통하는 다수개의 홀이 형성되어 차량 하부로부터 전달되는 소음이 유입될 수 있거나, 상기 하부 표피제는 미세한 구멍이 미리 형성되어 있는 다공성 재질로 이루어지는 것이 더욱 바람직하다.
상기와 같은 구성을 가지는 본 발명의 효과는, 머플러와 차체 사이의 공간에 히트 프로텍터를 위치함으로서 머플러로부터 전달되는 열을 차단할 수 있으며, 나아가 히트 프로텍터 및 하부 표피제에 형성된 홀을 통하여 머플러에서 발생되는 소음과 노면 소음 등이 유입되고 각각의 소음이 인슐레이터에 의하여 마찰 및 열에너지로 변환되어 상쇄되므로, NVH성능이 향상되고 차량의 정숙성 및 승차감을 더욱 향상시킬 수 있는 효과가 있다.
도1a 및 1b 는 종래 사용되던 히트 프로텍터를 나타낸 사진.
도1c 는 종래 사용되던 히트 프로텍터를 나타낸 단면도.
도2a 및 2b 는 종래 사용되던 히트 프로텍터를 나타낸 사진.
도2c 는 종래 사용되던 히트 프로텍터를 나타낸 단면도.
도3 은 본 발명에 따른 히트 프로텍터를 나타낸 단면도.
이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 발명에 대하여 상세히 설명한다.
본 발명인 소음 흡음을 위한 히트 프로텍터 구조는 머플러(10)와 차체(20) 사이의 공간에 위치하는 히트 프로텍터 구조에 있어서, 상기 머플러(10)의 둘레를 감싸도록 형성되고 상기 머플러(10)와 마주하는 면에 다수개의 홀이 형성되어 차량 하부로부터 전달되는 소음이 유입될 수 있는 히트 프로텍터(30) 및 상기 히트 프로텍터(30)의 내측면을 따라 형성되어 상기 머플러(10)로부터 발생되는 열을 차단하고 유입되는 소음을 저감시키는 인슐레이터(40)를 포함하여 이루어진다.
즉, 도3 에 도시된 바와 같이, 차량의 머플러(10) 상부에 히트 프로텍터(30)가 위치하며 상기 히트 프로텍터(30)는 차량의 차체(20) 방향을 향하여 굴곡되어 머플러(10)의 둘레를 감싸도록 형성된다.
도3 에서는 상기 히트 프로텍터(30)가 'ㄷ' 형상으로 이루어지면서 차량 내부로 굴곡된 형상을 도시하였으나, 반원형 또는 타원 등 상기 머플러(10)의 주위를 감싸면서 굴곡된 다양한 형상으로 이루어질 수 있음은 자명하다.
이에 따라 고온의 배기가스를 방출하는 머플러(10)로부터 발생되는 열이 센터 콘솔 등의 차량 내부와 트렁크룸 등의 차체(20)로 전달되는 것을 방지할 수 있으며 단열 효과를 달성할 수 있다.
나아가 본 발명에서는 상기 히트 프로텍터(30)의 굴곡되어 있는 내측면을 따라 상기 인슐레이터(40)가 부착되는데, 상기 인슐레이터(40)에 의하여 단열 효과를 더욱 극대화할 수 있을 뿐만 아니라, 차량 하부로부터 발생되는 머플러(10) 방사음이나 노면 소음 등을 차단하고 흡음하여 열해 방지 효과와 더불어 차량의 NVH 성능 또한 향상시킬 수 있다.
상기 인슐레이터(40)로는 단열 효과 및 소음 흡음의 효과를 달성할 수 있는 다양한 재질이 사용될 수 있으며, 특히 글라스울과 같은 재질이 사용되는 것이 보다 바람직하며, 필요에 따라 상기 인슐레이터(40)가 상기 히트 프로텍터(30)의 내측면에 밀착 결합될 수 있도록 상기 인슐레이터(40)를 상기 히트 프로텍터(30)의 굴곡면과 동일한 형상으로 형성하여 고정 결합시킬 수 있다.
또한, 차량 하부로부터 전달되는 소음을 보다 효과적으로 차단하고 흡음하기 위하여 상기 히트 프로텍터(30)에는 다수개의 홀이 형성되는 것이 바람직한데, 특히 상기 머플러(10)의 둘레를 감싸며 마주보도록 형성된 상기 히트 프로텍터(30)의 굴곡된 면에 홀이 형성되어 차량 하부로부터 전달되는 소음이 상기 히트 프로텍터(30)를 통과하여 내측으로 유입될 수 있도록 하였다.
따라서 종래의 히트 프로텍터 구조에서는 단순히 머플러로부터 발생되는 열과 소음을 차단하기 위하여 완전히 폐쇄된 구조를 적용하였으나, 본 발명에서는 열과 소음을 보다 효과적으로 차단하고 저감시키기 위하여 히트 프로텍터(30)의 홀을 통하여 열과 소음이 1차적으로 통과된 후 단열 및 흡음 성능이 뛰어난 인슐레이터(40)에서 2차적으로 열을 차단하고 소음을 감쇄시키는 역할을 하게 된다.
즉, 상기 인슐레이터(40)에는 차량 하부에서 발생되는 머플러 방사음 및 노면 소음 등이 상기 히트 프로텍터(30)의 홀을 통과하여 유입된 후 이러한 소음 에너지가 상기 인슐레이터(40)에 부딪히면서 마찰 및 열에너지 등으로 변환되면서 상쇄되므로, 단순히 폐쇄된 판넬을 사용하더라도 소음 및 진동이 전달되던 종래의 히트 프로텍터에 비하여 단열 및 흡음 효과가 월등히 향상될 수 있다.
또한, 본 발명인 소음 흡음을 위한 히트 프로텍터 구조에서는 상기 인슐레이터(40)의 외측 둘레를 따라 형성되고 상기 히트 프로텍터(30)와 결합되어 상기 인슐레이터(40)의 형상을 유지하고 고정시키는 상부 표피제(50)를 더 포함하여 이루어지는데, 상기 상부 표피제(50)는 상기 히트 프로텍터(30)와 일정 거리만큼 평행하게 이격되어 그 내부 공간에 상기 인슐레이터(40)가 삽입되는 것이 바람직하다.
나아가 상기 인슐레이터(40)와 상기 히트 프로텍터(30)의 사이 공간에는 하부 표피제(60)가 형성될 수 있는데, 상기 하부 표피제(60)는 상기 상부 표피제(50)와 마찬가지로 상기 히트 프로텍터(30)와 결합되면서 상기 인슐레이터(40)의 형상을 유지하고 고정시키게 된다.
이에 따라 상기 인슐레이터(40)가 상기 히트 프로텍터(30)의 내측면에 계속적으로 고정 결합될 수 있으며, 그 위치 및 형상을 유지할 수 있다.
상기 상부 표피제(50) 및 하부 표피제(60)는 알루미늄(Al) 또는 부직포 등 다양한 재질로 이루어질 수 있다.
특히 상기 하부 표피제(60)는 그 두께를 관통하도록 다수개의 홀이 형성되어 차량 하부로부터 전달되는 소음이 유입될 수 있도록 이루어지는 것이 좋은데, 이에 따라 차량 하부로부터 발생된 소음이 상기 히트 프로텍터(30) 및 상기 하부 표피제(60)에 형성된 각각의 홀을 통과하여 상기 인슐레이터(40)로 전달되어 감쇄될 수 있도록 하였다.
이와 다르게, 상기 하부 표피제(60)를 미세한 구멍이 미리 형성되어 있는 다공성 재질을 사용하여 형성할 수 있는데, 이에 따라 차량 하부로부터 전달되는 소음을 상기 인슐레이터(40)에서 보다 효과적으로 차단할 수 있게 된다.
이상에서 설명한 본 발명은 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러가지 치환, 변형 및 변경이 가능하다는 것이 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어 명백할 것이다.
10 : 머플러 20 : 차체
30 : 히트 프로텍터 40 : 인슐레이트
50 : 상부 표피제 60 : 하부 표피제

Claims (5)

  1. 머플러(10)와 차체(20) 사이의 공간에 위치하는 히트 프로텍터 구조에 있어서,
    상기 머플러(10)의 둘레를 감싸도록 형성되고 상기 머플러(10)와 마주하는 면에 다수개의 홀이 형성되어 차량 하부로부터 전달되는 소음이 유입될 수 있는 히트 프로텍터(30) 및
    상기 히트 프로텍터(30)의 내측면을 따라 형성되어 상기 머플러(10)로부터 발생되는 열을 차단하고 유입되는 소음을 저감시키는 인슐레이터(40)를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 소음 흡음을 위한 히트 프로텍터 구조.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 인슐레이터(40)의 외측 둘레를 따라 형성되고 상기 히트 프로텍터(30)와 결합되어 상기 인슐레이터(40)의 형상을 유지하고 고정시키는 상부 표피제(50)를 더 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 소음 흡음을 위한 히트 프로텍터 구조.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 인슐레이터(40)와 상기 히트 프로텍터(30)의 사이에 위치하고 상기 히트 프로텍터(30)와 결합되어 상기 인슐레이터(40)의 형상을 유지하고 고정시키는 하부 표피제(60)를 더 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 소음 흡음을 위한 히트 프로텍터 구조.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 하부 표피제(60)는 그 두께를 관통하는 다수개의 홀이 형성되어 차량 하부로부터 전달되는 소음이 유입될 수 있는 것을 특징으로 하는 소음 흡음을 위한 히트 프로텍터 구조.
  5. 제3항에 있어서,
    상기 하부 표피제(60)는 미세한 구멍이 미리 형성되어 있는 다공성 재질로 이루어져 있는 것을 특징으로 하는 소음 흡음을 위한 히트 프로텍터 구조.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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