KR20120118932A - 자동차용 공조기 모드 조절장치 - Google Patents

자동차용 공조기 모드 조절장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 자동차용 공조기 모드 조절장치에 관한 것으로서, 종래에는 차량의 공조기 모드 조절장치의 벤트도어와 풋도어 및 디프로스트도어를 개폐시키를 벤트레버와 풋레버 및 디프로스트레버가 메인링크에 직접 결합되지 않고 메인링크와 벤트레버와 풋레버 및 디프로스트레버 사이에 각각 벤트 작동로드와 풋 작동로드 및 디프로스트 작동로드가 설치되어 있기 때문에 공조기 모드 조절장치의 구성이 복잡해져 작업성이 떨어지고 생산단가가 상승하며, 특히 복잡한 구조로 인해 이음이 발생하는 문제점이 있었다.
따라서 본 발명은 자동차의 냉,난방을 위해 에어컨 및 히터에서 나오는 바람을 벤트방향과 풋방향 및 디프로스트방향으로 선택 공급하는 자동차용 공조기 모드 조절장치를 구성함에 있어서, 중앙의 회전축공(110)을 중심으로 벤트용 궤도홈(120)과 풋용 궤도홈(140) 및 디프로스트용 궤도홈(130)이 사방에 구획되어 형성된 메인링크(100)와; 벤트도어와 풋도어 및 디프로스트도어를 동작시키기 위해 메인링크(100)의 테두리에 근접시켜 설치된 다수의 도어구동축(200)(210)(220)과; 후미에는 축공(310)이 구비되어 도어구동축(200)(210)(220)에 끼워져 설치되며, 선단에는 각 궤도홈(120)(130)(140)에 끼워지는 돌기(320)가 형성되어 돌기(320) 위치에 따라 도어구동축(200)(210)(220)을 직구동시키는 벤트레버(410)와 풋레버(420) 및 디프로스트레버(430);로 형성하며, 메인링크(100)의 각 궤도홈(110)(120)(130)에는 살빼기용 구멍(500)을 다수 형성하여 궤도홈(110)(120)(130)의 성형성을 높혀주도록 한 것을 특징으로 하는 것이다.

Description

자동차용 공조기 모드 조절장치{operating mode control apparatus of HVAC for automobile}
본 발명은 자동차용 공조기 모드 조절장치에 관한 것으로서, 더욱 상세히는 차량의 냉,난방을 위해 에어컨 및 히터에서 나오는 바람을 벤트방향과 풋방향 및 디프로스트방향으로 선택공급하는 자동차용 공조기 모드 조절장치의 메인링크에 벤트용 궤도홈과 풋용 궤도홈 및 디프로스트용 궤도홈을 사방에 형성하고, 벤트도어와 풋도어 및 디프로스트도어 를 작동시키는 각각의 도어구동축을 메인링크의 테두리에 근접설치하며, 각각의 구동축에 설치되는 축공과 각각의 궤도홈에 결합되는 돌기를 구비하는 벤트레버와 풋레버 및 디프로스트레버를 각각 메인링크 직접 설치하여, 메인링크의 작동시 각각의 레버로부터 발생하는 이음을 방지시킬 수 있도록 한 자동차용 공조기 모드 조절장치에 관한 것이다.
일반적으로 자동차의 냉,난방을 위해 에어컨 및 히터에서 나오는 바람을 벤트방향과 풋방향 및 디프로스트방향으로 선택공급하는 공조기 모드 조절장치는, 공조기 조절장치의 메인링크가 회전함에 따라 작동하게 되는 것이다.
즉, 도 1 은 종래의 자동차용 공조기 모드 조절장치를 보여주는 사시도이다.
이와 같이 회전축공(11)에 회전 가능하도록 끼워져 결합되는 메인링크(10)에 각각의 벤트 작동로드(21)와 풋 작동로드(23) 및 디프로스트 작동로드(22)의 일단이 결합되는 것이다.
이렇게, 메인링크(10)에 각각 결합되는 벤트 작동로드(21)와 풋 작동로드(23) 및 디프로스트 작동로드(22)는 타단은 각각 벤트레버(30)와 풋레버(50) 및 디프로스트레버(40)에 각각 결합되는 것이다.
따라서, 메인링크(10)가 회전축공(11)을 중심으로 회전하게 되면 각각의 작동로드(21)(22)(23)가 축을 중심으로 회전하게 되고, 각각의 작동로드(21)(22)(23)가 회전함에 따라 벤트레버(30)와 풋레버(50) 및 디프로스트레버(40)를 회전시켜 벤트도어와 풋도어 및 디프로스트도어를 개폐시키게 되는 것이다.
하지만, 이와 같은 자동차용 공조기 모드 조절장치는 다음과 같은 문제점이 있었다.
즉, 차량의 공조기 모드 조절장치의 벤트도어와 풋도어 및 디프로스트도어를 개폐시키를 벤트레버와 풋레버 및 디프로스트레버가 메인링크에 직접 결합되지 않고 메인링크와 벤트레버와 풋레버 및 디프로스트레버 사이에 각각 벤트 작동로드와 풋 작동로드 및 디프로스트 작동로드가 설치되어 있기 때문에 공조기 모드 조절장치의 구성이 복잡해져 작업성이 떨어지고 생산단가가 상승하는 문제점이 있었다.
또한, 메인링크가 각각의 벤트레버와 풋레버 및 디프로스트레버를 작동시키기 위해 회전할 경우, 각각의 벤트레버와 풋레버 및 디프로스트레버에 구비되는 벤트 작동로드와 풋 작동로드 및 디프로스트 작동로드를 작동시켜야하기 때문에 메인링크와 벤트 작동로드와 풋 작동로드 및 디프로스트 작동로드, 그리고 벤트레버와 풋레버 및 디프로스트레버 사이에서 이음이 발생하는 문제점도 있었다.
따라서 본 발명의 목적은 자동차용 공조기 모드 조절장치의 구조를 단순화하여 메인링크의 작동시 각각의 레버로부터 발생하는 이음을 방지시킬 수 있도록 차량의 냉,난방을 위해 에어컨 및 히터에서 나오는 바람을 벤트방향과 풋방향 및 디프로스트방향으로 선택공급하는 자동차용 공조기 모드 조절장치의 메인링크에 벤트용 궤도홈과 풋용 궤도홈 및 디프로스트용 궤도홈을 사방에 형성하고, 벤트도어와 풋도어 및 디프로스트도어 를 작동시키는 각각의 도어구동축을 메인링크의 테두리에 근접설치하며, 각각의 구동축에 설치되는 축공과 각각의 궤도홈에 결합되는 돌기를 구비하는 벤트레버와 풋레버 및 디프로스트레버를 각각 메인링크 직접 설치하여, 차량의 공조기 모드 조절장치의 벤트도어와 풋도어 및 디프로스트도어를 개폐시키를 벤트레버와 풋레버 및 디프로스트레버가 메인링크에 직접 결합되지 않고 메인링크와 벤트레버와 풋레버 및 디프로스트레버 사이에 각각 벤트 작동로드와 풋 작동로드 및 디프로스트 작동로드가 설치되어 있기 때문에 공조기 모드 조절장치의 구성이 복잡해져 작업성이 떨어지고 생산단가가 상승하는 문제점을 효과적으로 해결할 수 있도록 한 자동차용 공조기 모드 조절장치를 제공하는 데 있다.
특히, 자동차용 공조기 모드 조절장치의 구조를 단순화함으로써, 메인링크가 각각의 벤트레버와 풋레버 및 디프로스트레버를 작동시키기 위해 회전할 경우, 각각의 벤트레버와 풋레버 및 디프로스트레버에 구비되는 벤트 작동로드와 풋 작동로드 및 디프로스트 작동로드를 작동시켜야하기 때문에 메인링크와 벤트 작동로드와 풋 작동로드 및 디프로스트 작동로드, 그리고 벤트레버와 풋레버 및 디프로스트레버 사이에서 이음이 발생하는 문제점을 효과적으로 해결할 수 있도록 한 자동차용 공조기 모드 조절장치를 제공하는 데 있다.
이와 같은 본 발명은 자동차의 냉,난방을 위해 에어컨 및 히터에서 나오는 바람을 벤트방향과 풋방향 및 디프로스트방향으로 선택 공급하는 자동차용 공조기 모드 조절장치를 구성함에 있어서, 중앙의 회전축공을 중심으로 벤트용 궤도홈과 풋용 궤도홈 및 디프로스트용 궤도홈이 사방에 구획되어 형성된 메인링크와; 벤트도어와 풋도어 및 디프로스트도어를 동작시키기 위해 메인링크의 테두리에 근접시켜 설치된 다수의 도어구동축과; 후미에는 축공이 구비되어 도어구동축에 끼워져 설치되며, 선단에는 각 궤도홈에 끼워지는 돌기가 형성되어 돌기 위치에 따라 도어구동축을 직구동시키는 벤트레버와 풋레버 및 디프로스트레버;로 이루어진 것을 특징으로 한다.
그리고, 메인링크의 각 궤도홈에는 살빼기용 구멍을 다수 형성하여 궤도홈의 성형성과 강성을 높여주도록 형성하며, 벤트레버와 풋레버 및 디프로스트레버는 메인링크의 재질과 다른 이원화 재질로 형성하여 동작시의 소음을 줄이도록 형성함으로써 본 발명의 목적을 달성할 수 있는 것이다.
이와 같은 자동차용 공조기 모드 조절장치의 메인링크에 벤트용 궤도홈과 풋용 궤도홈 및 디프로스트용 궤도홈을 사방에 형성하고, 벤트도어와 풋도어 및 디프로스트도어 를 작동시키는 각각의 도어구동축을 메인링크의 테두리에 근접설치하며, 각각의 구동축에 설치되는 축공과 각각의 궤도홈에 결합되는 돌기를 구비하는 벤트레버와 풋레버 및 디프로스트레버를 각각 메인링크 직접 설치하여 자동차용 공조기 모드 조절장치의 구조를 단순화시킴으로써, 작업성이 향상시키고 생산단가가 낮추는 효과가 있는 것이다.
또한, 자동차용 공조기 모드 조절장치의 구조를 단순화시킴으로써, 메인링크의 작동시 각각의 레버로부터 발생하는 이음을 방지하는 효과도 있는 것이다.
도 1 은 종래의 자동차용 공조기 모드 조절장치를 보여주는 사시도.
도 2 는 본 발명에 따른 자동차용 공조기 모드 조절장치를 보여주는 정면도.
도 3 은 본 발명에 따른 자동차용 공조기 모드 조절장치를 보여주는 요부확대도.
도 4 는 본 발명에 따른 자동차용 공조기 모드 조절장치의 메인링크와 레버를 보여주는 정면도.
도 5 는 본 발명에 따른 자동차용 공조기 모드 조절장치의 레버를 보여주는 전개도.
도 6 은 본 발명에 따른 자동차용 공조기 모드 조절장치의 메인링크를 보여주는 전개도.
이하 본 발명의 특징을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시 예로서 그 기술구성 및 작용효과를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
즉, 도 2 는 본 발명에 따른 자동차용 공조기 모드 조절장치를 보여주는 정면도, 도 3 은 본 발명에 따른 자동차용 공조기 모드 조절장치를 보여주는 요부확대도이고, 도 4 는 본 발명에 따른 자동차용 공조기 모드 조절장치의 메인링크와 레버를 보여주는 정면도, 도 5 는 본 발명에 따른 자동차용 공조기 모드 조절장치의 레버를 보여주는 전개도이며, 도 6 은 본 발명에 따른 자동차용 공조기 모드 조절장치의 메인링크를 보여주는 전개도이다.
이와 같은 본 발명은 자동차의 냉,난방을 위해 에어컨 및 히터에서 나오는 바람을 벤트방향과 풋방향 및 디프로스트방향으로 선택 공급하는 자동차용 공조기 모드 조절장치를 구성함에 있어서, 중앙의 회전축공(110)을 중심으로 벤트용 궤도홈(120)과 풋용 궤도홈(130) 및 디프로스트용 궤도홈(140)이 사방에 구획되어 형성된 메인링크(100)와; 벤트도어와 풋도어 및 디프로스트도어를 동작시키기 위해 메인링크(100)의 테두리에 근접시켜 설치된 다수의 도어구동축(200)(210)(220);으로 이루어진 것을 특징으로 하는 것이다.
그리고, 후미에는 축공(310)이 구비되어 도어구동축(200)(210)(220)에 끼워져 설치되며, 선단에는 각 궤도홈(110)(120)(130)에 끼워지는 돌기(320)가 형성되어 돌기(320) 위치에 따라 도어구동축(200)(210)(220)을 직구동시키는 벤트레버(410)와 풋레버(420) 및 디프로스트레버(430);로 형성되며, 메인링크(100)의 각 궤도홈(110)(120)(130)에는 살빼기용 구멍(500)을 다수 형성하여 궤도홈(120)(130)(140)의 성형성을 높혀주도록 한 것을 특징으로 하는 것이다.
특히, 벤트레버(410)와 풋레버(420) 및 디프로스트레버(430)는, 메인링크(100)의 재질과 다른 이원화 재질로 형성하여 동작시의 소음을 줄이도록 한 것을 특징으로 하는 것이다.
이와 같은 본 발명은 자동차용 공조기 모드 조절장치에 관한 것이다.
즉, 중앙에 회전축공(110)을 중심으로 벤트용 궤도홈(120)과 풋용 궤도홈(140) 및 디프로스트용 궤도홈(130)이 각각 형성되는 메인링크(100)와, 벤트도어와 풋도어 및 디프로스트도어를 동작시키기 위한 각각의 도어구동축(200)(210)(220)이 메인링크(100)의 테두리에 근접하여 설치되는 것이다.
이렇게, 메인링크(100)의 벤트용 궤도홈(120)과 풋용 궤도홈(140) 및 디프로스트용 궤도홈(130)과, 벤트도어와 풋도어 및 디프로스트도어를 동작시키기 위한 각각의 도어구동축(200)(210)(220) 사이에는 각각 벤트레버(410)와 풋레버(420) 및 디프로스트레버(430)가 설치되는 것이다.
이때, 각각의 벤트레버(410)와 풋레버(420) 및 디프로스트레버(430)의 후미에는 축공(310)이 구비되어 도어구동축(200)(210)(220)에 끼워져 결합되며, 선단에는 각각의 메인링크(100)의 궤도홈(120)(130)(140)에 끼워지는 돌기(320)가 형성되어 돌기(320)의 위치에 따라 도어구동축(200)(210)(220)을 직구동시키게 되는 것이다.
즉, 운전자 및 탑승자가 자동차의 에어컨 및 히터에서 나오는 바람을 벤트방향과 풋방향 및 디프로스트방향으로 선택하기 위해서 공조기 모드 조절장치를 작동시키면, 메인링크(100)가 회전축공(110)을 따라 회전하게 되는 것이다.
메인링크(100)가 회전하면 메인링크(100)의 벤트용 궤도홈(120)과 풋용 궤도홈(140) 및 디프로스트용 궤도홈(130)에 결합되는 벤트레버(410)와 풋레버(420) 및 디프로스트레버(430)의 돌기(320)를 이동시켜 벤트레버(410)와 풋레버(420) 및 디프로스트레버(430)를 회전시키게 되는 것이다.
벤트레버(410)와 풋레버(420) 및 디프로스트레버(430)가 회전하면 벤트레버(410)와 풋레버(420) 및 디프로스트레버(430)의 축공(310)에 결합되는 도어구동축(200)(210)(220)이 회전하면서 각각 벤트도어와 풋도어 및 디프로스트도어를 작동시키게 되는 것이다.
이렇게 각각의 벤트도어와 풋도어 및 디프로스트도어가 직접 메인링크(100)에 결합되어 작동됨으로써, 공조기 모드 조절장치의 구조가 단순해져 작업성을 향상시키며 생산단가를 낮출 수 있게 되는 것이다.
특히, 벤트도어와 풋도어 및 디프로스트도어를 직접 메인링크(100)에 결합시킴으로써 공조기 모드 조절장치의 작동시 이음의 발생을 방지할 수 있게 되는 것이다.
또한, 메인링크(100)의 각 궤도홈(120)(130)(140)에 다수개의 살빼기용 구멍(500)을 형성함으로써 궤도홈(120)(130)(140)의 성형성과 강성을 높여주게 되는 것이다.
그리고, 벤트레버(410)와 풋레버(420) 및 디프로스트레버(430)의 재질을 메인링크(100)의 재질과 다른 이원화 재질로 형성하여 공조기 모드 조절장치의 작동시 소음을 줄일 수 있게 되는 것이다.
100 : 메인링크 110 : 회전축공
120 : 궤도홈 130 : 궤도홈
140 : 궤도홈 200 : 도어구동축
210 : 도어구동축 220 : 도어구동축
310 : 축공 320 : 돌기
410 : 벤트레버 430 : 디프로스트레버
420 : 풋레버 500 : 구멍

Claims (3)

  1. 자동차의 냉,난방을 위해 에어컨 및 히터에서 나오는 바람을 벤트방향과 풋방향 및 디프로스트방향으로 선택 공급하는 자동차용 공조기 모드 조절장치를 구성함에 있어서,
    중앙의 회전축공(110)을 중심으로 벤트용 궤도홈(120)과 풋용 궤도홈(140) 및 디프로스트용 궤도홈(130)이 사방에 구획되어 형성된 메인링크(100)와;
    벤트도어와 풋도어 및 디프로스트도어를 동작시키기 위해 메인링크(100)의 테두리에 근접시켜 설치된 다수의 도어구동축(200)(210)(220)과;
    후미에는 축공(310)이 구비되어 도어구동축(200)(210)(220)에 끼워져 설치되며, 선단에는 각 궤도홈(120)(130)(140)에 끼워지는 돌기(320)가 형성되어 돌기(320) 위치에 따라 도어구동축(200)(210)(220)을 직구동시키는 벤트레버(410)와 풋레버(420) 및 디프로스트레버(430);
    로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 공조기 모드 조절장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    메인링크(100)의 각 궤도홈(110)(120)(130)에는 살빼기용 구멍(500)을 다수 형성하여 궤도홈(110)(120)(130)의 성형성과 강성을 높여주도록 한 것을 특징으로 하는 자동차용 공조기 모드 조절장치.
  3. 제 1 항에 있어서,
    벤트레버(410)와 풋레버(420) 및 디프로스트레버(430)는,
    메인링크(100)의 재질과 다른 이원화 재질로 형성하여 동작시의 소음을 줄이도록 한 것을 특징으로 하는 자동차용 공조기 모드 조절장치.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN104802615A (zh) * 2015-05-11 2015-07-29 安徽江淮汽车股份有限公司 一种汽车空调出风模式调节机构
CN107150569A (zh) * 2017-05-02 2017-09-12 安徽江淮松芝空调有限公司 风门轴与连杆配合结构

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