KR20120117598A - 저류조를 가진 조립식도로블록 및 시공방법 - Google Patents

Abstract

본 발명 저류조(貯溜槽)를 가진 조립식도로블록 및 시공방법은 인도 또는 소로 및 자전거도로에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 콘크리트 측벽을 설치하고 착색안료를 혼합한 콘크리트블록으로 복공을 하여 도로포장을 컬러화하여 미관 성을 높이고, 집중호우시 홍수를 예방하고, 우천시 저류 기능을 확보하여, 가로화단에 급수를 하거나 지하로 서서히 투수시키는 환경을 유지할 수 있도록 하는 것을 특징으로 하는 저류조를 가진 조립식도로블록 및 시공방법에 관한 것이다.

저류조, 조립식, 인도, 자전거도로, 소형도로

Description

저류조를 가진 조립식도로블록 및 시공방법{omitted}

본 발명은 저류조를 가지는 인도 또는 소형도로 및 자전거도로에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 콘크리트 측벽을 설치하고 착색안료를 혼합한 콘크리트블록으로 복공을 하여 도로포장을 컬러화하여 미관성을 높이고, 우천시 저수기능을 확보하여, 가로화단에 급수를 하거나 지하로 서서히 투수시키는 환경을 유지할 수 있도록 하는 것을 특징으로 하는 관한 저류조를 가진 조립식도로블록 및 시공방법에 관한 것이다.

최근 물부족에 대한 인식이 확대되므로 빗물을 활용하기 위해 건축물에 저수조를 설치하는 등 물 부족을 대비하여 도시에 빗물을 저류시켜 재활용하기 위한 기능을 다각도로 검토중인 바 도시의 한 부분을 차지하는 도로에 빗물을 저류하여, 가로수에 물을 공급하거나 땅속으로 빗물을 서서히 침투시키는 등의 기능을 갖는 조립식 인조화산암도로블록과 그 시공방법을 개발함에 있다. 즉, 집중호우시에는 도로에서의 배수성을 높여 물을 저장하여 홍수를 예방하고, 빗물을 재활용하는 환경보전에 대한 도로포장이 사회적으로 강하게 요구되고 있다.

한편, 이와 같이 포장도로의 투수성을 위해 특허출원된 내용들을 살펴보면, 대한민국 공개특허공보 제1999-0085214호에 최대 직경이 19mm 이하이고 4.75mm인 조골재의 중량비 65?89％와, 직경이 0.075mm 이하이며 미립자의 중량비 2?7％ 및 직경이 0.075?4.75mm인 세골재의 중량비 9?28％를 혼합하여 구성한 아스팔트혼합물에 섬유질인 첨가제의 중량비 0.5?0.7％와, 결합재인 기존의 아스팔트 중량비로 5?7％를 상기의 혼합물에 첨가하여 다진 후 공극율이 15％ 이상 되도록 구성된 식물성 섬유가 첨가된 배수성 아스팔트 혼합물이 제안되어 있고, 도로의 투수성과 배수성을 향상시키는 다양한 방법들이 강구되고 있으며, 이러한 방안의 일환으로 인도 및 소로에는 투수 인도블록을 설치하여 투수성을 높이고 있다.

그러나 상기와 같은 배수성 아스팔트 혼합물들을 사용한 포장도로나 투수 인도블록의 설치는 표층의 공극률 저하로 우천시 땅속으로 빗물이 스며드는 데는 한계가 있고 대부분의 빗물은 그대로 하천으로 유입되어 집중호우시 홍수의 원인이 되기도 하며, 우천시 빗물의 확보가 충분하지 못한 문제점이 있었다.

또한 대한민국 등록특허 10-0911795호에 양측 받침대와 보강대 사이에 적정간격을 두고 연결대가 연결되어 다수로 구획된 빗물저장공간을 구비하는 하부골조와, 하부골조의 상부를 덮는 상판으로 구성되는 친환경 다목적 자전거도로가 제안되었다.

그러나 상기의 친환경 다목적 자전거도로는 양측 받침대와 보강대 사이에 적정간격을 두고 연결대가 일체로 연결되어 다수로 구획된 빗물저장공간을 구비하는 하부골조가 콘크리트로 제작되어 고비용과 빗물을 저장하는 공간이 상대적으로 협소하다는 문제점이 있고, 상기 하부골조의 상부를 덮는 상판은 자전거도로의 노면 이 되는데 상판의 표면에 다수의 미끄럼방지 홈과 다수의 배수홈을 폭 방향으로 형성되어 자전거가 주행시에 요철로 인하여 승차감이 떨어지거나 승차감을 좋게 하기 위하여 홈을 좁게 할 경우 배수홈이 막혀 빗물의 집수능력이 떨어지는 문제점이 있었다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 방안으로 저류조를 가진 조립식도로블록 및 시공방법을 통하여 표면용 도로블록에 화산암의 구조를 모형하여 화산암의 색조를 제조한 착색안료를 혼합하여 컬러 조립식도로블록을 제조하여, 인도 및 자전거 도로 등 도로의 미관을 높임과 동시에 공기를 단축하고 집중호우시 빗물의 저류기능성을 높여 홍수발생을 줄일 수 있도록 함과 동시 용도에 따라 빗물을 재활용하거나 땅속으로 침투시켜 지하수의 수원 역할을 할 수 있게 하는 것을 특징으로 하는 다목적이며 친환경 조립식 도로블록 및 그 시공방법을 제공함을 과제로 한다.

상기의 과제를 해결하기 위한 본 발명은 하부구조를 비롯한 빗물을 저류할 수 있는 구조를 제공하고 그 상부에는 배수공이 있고 미관성이 우수한 인조화산암블록을 덮어 인도 및 자전거 도로를 구성하되 상기 하부구조는 강우시 빗물을 최대한 많이 저류시키는 기능을 가질 수 있도록 측면벽을 설치하고 중간에는 다공성 플라스틱을 설치하거나 다공성 조골재를 충진하는 구조와 경사로에는 일정간격으로 빗물의 저류를 구획할 수 있는 격리판을 가설하는 구조와 상기 상부구조는 하부구조의 저류공간과 통하는 배수공을 가지되 오물을 거르는 필터를 내장하며 미관이 우수한 인조화산암블록을 덮어 시공하는 구조로 구성하는 과제 해결 수단으로 한다

이상의 과제 해결 수단을 갖는 본 발명은 도로표면부의 콘크리트를 화산암의 문양 등을 표현하여 질감을 살리고 칼라화함으로써, 노면의 미관을 확보하며 측면벽부와 도로표면부 사이의 공간부는 우수를 저장하여 용도에 따라 지하로 침투시키거나 우수를 재활용함과 동시에 집중호우시 홍수예방을 할 수 있도록 한 것이 장점이다.

상기의 과제를 해결하기 위한 본 발명은 첨부된 도면에 따라서 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명의 친환경 조립식 도로블록 및 그 시공방법은 도 1 내지 도 에 도시하는 바와 같이 다짐을 한 바탕위에 기반이 되는 측면벽 블록(2)을 세우고 측면벽 블록(2)과 적정한 간격을 두고 다공(多孔)의 보강재(3)를 설치하여 빗물을 저류할 수 있는 공간을 구비하는 하부구조(1)와 상기 하부구조를 덮는 도로표면부 블록(4)의 상부 구조로 저류조를 가진 조립식도로블록(A)으로 구성하되 상기 측면벽블록은 내측으로 우수가 통과할 수 있는 다수개의 경사공(5)이 각각 형성되고 도로표면부 블록(4)을 거치할 수 있는 받침턱(6)이 각각 형성하고 상기 하부구조의 받침턱(6)과 상기 상부구조 도로표면부 블록(4) 사이에 완충재(7)를 설치하고 그 상부는 배 수공(8)을 형성하고 있고 인조화산암을 형성한 표면부 블록을 덮어 미관성이 우수하며 강우시 빗물을 저류시키고 집중호우시 홍수발생을 줄일 수 있도록 구성함을 기술상의 특징으로 한다.

여기서 본 발명에 따른 저류조를 가진 조립식도로블록(A)은 도 1, 에서와 같이 측면벽(2)과 보강재(3)와 도로표면부 블록(4)으로 이루어지는 것으로 이러한 인도 및 자전거도로와 같은 소형도로는 용도에 따라 도 6와 같이 다짐한 지반()위 또는 콘크리트가 된 지반()위에 설치한다

상기 하부구조의 측면벽 블록(2)은 조립식으로 연결하는 콘크리트 블록으로 25mm 체통과 조골재 35?40 중량부와 13mm 체통과 조골재 45?50 중량부로 이루어진 조골재 80?90 중량부와 세골재 50?60 중량부를 혼합시킨 골재 혼합물로서,

상기 골재 혼합물 100 중량부에 대하여, 시멘트 20?40 중량％에 유동화제 0.2?1.0 중량％를 혼합하여 이루어지는 콘크리트와,

표면이 노출되는 부위는 상기 콘크리트에 착색안료 2?3 중량％를 더하여 혼합되어 이루어지는 칼라 콘크리트와,

표면이 노출되는 부위는 화산암의 재질을 모형한 합성수지 또는 천연수지 금형을 구비하여 제작된 금형에 표면이 노출되는 부위는 상기 칼라 콘크리트를 먼저 타설하고, 나머지 부위는 상기 콘크리트로 제조를 하는 것을 특징으로 구성한다.

상기 하부구조의 보강재(3)는 좌우로 대칭되어 설치된 상기 측면벽 블록(2)의 사이에 있는 상기 하부구조의 지반 상부에 단위 개체 또는 집합체로 설치하여 상기 도로표면부 블록(4)을 견고하게 받쳐주는 것으로, 이러한 보강재(3)는 직육면 체로서 종횡으로 1개 이상의 격판(9)이 있고, 직육면체의 각각의 면과 격판(9)에는 1개 이상의 관통공(10)을 형성하거나 상하방향으로 서로 관통하는 트러스구조(11)로 형성되고 상하에는 디딤판(12)을 각각 갖는 구조로 형성하며 상기 하부구조의 빗물저장공간에 모인 빗물을 재활용 할 수 있도록 가로화단이 있는 쪽의 측면벽 블록(2')에 일정간격으로 집수조(13)를 구비하고 여기에 수중펌프(14)를 설치하여 강제적으로 측면벽 블록(2')의 경사공(5)을 통해 측면벽 블럭(2') 밖으로 나가 낙수되는데 여기에 스프링쿨러(15) 또는 살수장치를 하면 더욱 효과적으로 빗물을 재활용을 할 수 있는 것이다

그리고 저류조를 가진 평지에는 시,종점에 지수관홈(17)이 있는 물막이판(16)을 각기 2개를 설치하여도 물의 넘침이 방지되지만 첨부도 8에서 알 수 있듯이 지면이 경사질 경우 지면의 경사도에 따라 물막이판(16)의 설치개수가 가감되는데 완만한 경사지에는 상기 물막이판(16)의 설치간격이 길어져 그만큼 물막이판(15)의 수량이 적은지는데 반해 경사도가 심한 곳에는 설치간격이 좁아질 수 밖에 없어 많은 물막이판(16)의 설치가 요구되는 것이며 상기 물막이판(16)의 양단에 형성된 지수판홈(17)에는 물막이판(15)이 연결될 때 지지간이 삽입되어 상기 물막이판(16)을 견고하게 고정시키면서 틈새가 밀폐되어 외부에서는 이물질의 유입을 내부에서는 저수된 물이 새는 것을 차단하는 등 방수와 여러가지 효과를 얻을 수 있으며 상기 하부구조의 받침턱(6)과 상부구조 도로표면부 블록(4) 사이의 완충재(7)는 우레탄 등의 인조고무나 천연고무 등이 이용된다

도면 중 미설명 부호 19는 측면블럭(2)(2')의 지수판홈이고 20은 측면벽 블 럭(2)의 상단에 안전울타리가 세워지는데 필요한 지지공이며 21은 안전울타리, 22는 필터, 23은 배수공(8)이 거치되는 도로표면부블럭(4)의 단턱부이다

도 1은 본 발명의 조립식도로블록(A)의 분해 사시도

도 2는 본 발명의 또 다른 보강재인 트러스구조(11)의 사시도

도 3은 본 발명의 조립식도로블록(A) 단면도

도 4는 본 발명의 도로표면부블럭(4)의 분해 사시도

도 5는 (가) 본 발명의 측면벽 블록(2)의 발췌 사시도

(나) 상기 (가) 측면도

도 6은 본 발명의 실시 상태도

도 7은 본 발명의 물막이판(16)의 사시도

도 8은 본 발명의 물막이판(16)이 사용되는 상태도

도 9는 본 발명이 조립되어 사용되는 참고도

Claims (10)

1. 다짐을 한 바탕위에 기반이 되는 측면벽 블록(2)을 세우는 단계;

   상기 측면벽 블록(2)과 일정한 거리에 다공(多孔)의 보강재(3)를 설치하는 단계;

   상기 측면벽 블록의 받침턱(6)에 완충재(7)를 설치하는 단계;

   상기 측면벽 블록 받침턱(6) 위에 설치한 완충재(7)위에와 다공의 보강재(3) 위에 도로표면부 블록(4)을 설치하는 단계를 포함하여 우수를 저장하여 용도에 따라 지하로 침투시키거나 우수를 재활용함과 동시에 집중호우시 홍수예방을 할 수 있도록 하는 것을 특징으로 하는 인도 또는 소형도로 및 자전거도로의 시공방법
2. 제 1항에 있어서

   상기 측벽블록은 내측으로 우수가 통과할 수 있는 경사공(5)이 각각 형성되고 도로표면부 블록을 거치할 수 있는 받침턱(6)이 각각 형성된 것을 특징으로 하는 인도 또는 소형도로 및 자전거도로.
3. 제 1항에 있어서 상기 보강재(3)는 종횡으로 1개 이상의 격판(9)이 각각 형성되고 직육면체 각각의 면과 격판에는 1개 이상의 관통공(18)이 형성되는 구조로 플라스틱으로 제조되는 것을 특징으로 하는 소형도로 및 자전거도로
4. 제 3항에 있어서

   상기 보강재는 트러스구조(11)로 상하방향으로 서로 관통하는 구조로 형성되고 상하에 디딤판(12)을 각각 갖는 구조로 형성되어 플라스틱으로 제조되는 것을 특징으로 하는 인도 또는 소형도로 및 자전거도로.
5. 제 1항에 있어서

   상기 도로표면부(4) 블록은 착색안료를 혼합하여 화산암의 색조와 문양을 표현하여 콘크리트블록으로 제조한 것을 특징으로 하는 인도 또는 소형도로 및 자전거도로 .
6. 제 5항에 있어서

   상기 도로표면부(4) 블록은 콘크리트블록 위에 경도 60?90의 황토가 혼합된 폴리우레탄 수지를 코팅하는 것을 더 포함하여 일체화되는 것을 특징으로 하는 인도 또는 소형도로 및 자전거도로.
7. 제 5항에 있어서

   상기 도로표면부(4) 블록은 중앙부가 좌우 양단부보다 다소 높게 형성되고, 좌우 양단부에 빗물을 통과시킬 수 있는 다수개의 비스듬한 집수공이 형성되는 것을 특징으로 하는 인도 또는 소형도로 및 자전거도로.
8. 터파기를 하여 지반을 다짐하는 단계;

   다짐을 한 지반위에 5mm?45mm의 골재(25)를 채운후 다짐을 하는 단계;

   상기 5mm?45mm의 골재(25)위에 투수성이 양호한 토목섬유(filter mat)를 설치하고 모래를 포설하는 단계;

   상기 모래(24)위에 도로표면부(4) 블록을 설치하는 단계를 포함하여 우수를 저장하여 지하로 침투시켜 우수를 재활용함과 동시에 집중호우시 홍수예방을 할 수 있도록 하는 것을 특징으로 하는 인도 또는 소형도로 및 자전거도로의 시공방법
9. 제 8항에 있어서

   상기 5mm?45mm 골재의 주재료는 화산석의 조골재 또는 화력발전소 또는 열병합발전소의 소각재(바톰에쉬) 등 통기성 토양인 것을 특징으로 하는 인도 또는 소형도로 및 자전거도로의 시공방법.
10. 저류조를 가진 평지 또는 경사지에 물막이판(16)을 설치하는 단계;

    양단에 지수판홈(17)이 형성된 물막이판(16)을 수개 연결하여 상기 지수관홈(17)에 지지간(미도시)을 삽입하여 고정시켜 구성되는 것을 특징으로 하는 인도 또는 소형도로 및 자전거도로

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