KR20120092818A - 비대칭 조수석 에어백 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 에어백 쿠션의 팽창시 승객의 머리가 측방향으로 회전되도록 하여 목이 상방으로 직접 꺽이지 않아 상해 위험이 감소될 수 있는 비대칭 조수석 에어백 장치에 관한 것이다.
본 발명은 승객의 머리가 접촉되는 에어백 쿠션(1)의 전면이 틀어져 형성되어, 머리가 측방향으로 회전되도록 함으로써 목이 상방으로 직접 꺽이지 않도록 하여 보다 상해의 위험성이 감소될 수 있도록 한 비대칭 조수석 에어백 장치에 관한 것이다.

Description

비대칭 조수석 에어백 장치{NON SYMMETRIC AIR-BAG APPARATUS}

본 발명은 비대칭 조수석 에어백 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 에어백 쿠션의 팽창시 승객의 머리가 측방향으로 회전되도록 하여 목이 상방으로 직접 꺽이지 않아 상해 위험이 감소될 수 있는 비대칭 조수석 에어백 장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차 에어백은 차량 주행 시 장애물에 정면, 측면 충돌하거나 또는 전복되었을 때 운전자와 탑승자를 보호하기 위한 안전 시스템이다.

에어백 시스템은 운전자 및 조수석 탑승자의 전방 충돌을 방지하기 위해 스티어링휠 및 대쉬보드에 각기 장착되는 운전석 에어백(Driver Air-Bag, DAB), 조수석 에어백(Passenger Air-Bag, PAB)이 주종을 이룬다.

따라서 정면 충돌시에는 주로 운전석 에어백 및 조수석 에어백이 작동하여 탑승자를 보호하게 된다.

한편 종래 조수석 에어백은 도 1에 도시된 바와 같이, 충돌시 체구가 작은 여자나 어린이는 충돌사고시 팽창된 에어백 쿠션(100)에 머리(200)가 부딪치면서 목이 상방으로 꺽여지게 되므로 경추에 압박이 가해지게 되어 부상을 유발하는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 에어백 쿠션의 전면에 경사각을 갖도록 하여 승객의 안면 및 머리가 접촉될때 옆으로 머리가 회전되도록 하여 목에 가해지는 모멘트를 분산시켜 부상의 위험을 최소화시킬 수 있도록 한 비대칭 조수석 에어백 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 본 발명의 목적은, 에어백 쿠션과, 상기 에어백 쿠션을 팽창시키는 가스를 발생하는 인플레이터로 구성된 에어백 장치에 있어서, 상기 에어백 쿠션은승객의 머리와 접촉되는 전면이 틀어져 틸팅면이 형성되어, 팽창 전개시 승객의 머리가 측방향으로 회전되도록 한 것을 특징으로 하는 비대칭 조수석 에어백 장치에 의해 달성될 수 있다.

상기 에어백 쿠션은 내측 전단과 후단을 연결하도록 복수의 테더가 형성되며, 상기 테더는 상부에서 내려다 보았을때 전면에는 경사진 경사단부가 형성되고, 후면에는 수평단부가 형성된 것을 특징으로 한다.

상기 복수의 테더는 상부 테더와 하부 테더로 구성되고, 상기 하부 테더는 상부 테더보다 길이가 짧게 형성되는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따르면 에어백 쿠션의 팽출시 승객의 머리를 측방향으로 밀어 목을 회전시킴으로써 종래 목이 상방으로 직접 꺾일때 발생되는 충격 모멘트를 감소시킬 수 있어 목 부상의 위험도를 현저히 절감시킬 수 있도록 하는 효과가 있다.

도 1은 종래 에어백 장치의 팽창 전개시 목의 꺽임 현상을 보여주는 예시도.
도 2는 본 발명에 따른 비대칭 조수석 에어백 장치의 에어백 쿠션의 구조를 보여주는 정면도,
도 3은 상기 도 2에 대한 평면도,
도 4는 본 발명에 따른 비대칭 조수석 에어백 장치의 팽창 전개시 목이 측방향으로 회전되는 모습을 보여주는 예시도이다.

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 토대로 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 발명에 따른 비대칭 조수석 에어백 장치의 에어백 쿠션의 구조를 보여주는 정면도, 도 3은 상기 도 2에 대한 평면도, 도 4는 본 발명에 따른 비대칭 조수석 에어백 장치의 팽창 전개시 목이 측방향으로 회전되는 모습을 보여주는 예시도이다.

도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 비대칭 조수석 에어백 장치(A)는, 에어백 쿠션(1)과 이 에어백 쿠션(1)을 팽창시키는 가스를 발생하는 인플레이터(3)로 구성된다.

특히 상기 에어백 쿠션(1)은 팽창 전개시 승객의 머리와 접촉되는 전면이 틀어져 틸팅면(4)이 형성된다.

따라서 안면 및 머리가 상기 틸팅면(4)에 접촉되면서 에어백 쿠션(1)의 팽창되는 힘에 의해 측방향으로 회전되도록 함으로써 목이 상방으로 직접 꺽이지 않도록 하여 보다 상해의 위험성이 감소될 수 있다.

상기 에어백 쿠션(1)은 내부에 공간을 갖는 주머니 형상으로써 그 내부에는 특정된 형상을 유지할 수 있도록 테더(5)가 구비된다.

상기 테더(5)는 내측 전단과 후단을 연결하도록 복수로 구비된다.

특히 상기 테더(5)는 도 3에 도시된 바와 같이, 상부에서 내려다 보았을때 전면에는 경사진 경사단부(53)가 형성되고, 후면에는 수평단부(54)가 형성된다.

따라서 상기 경사단부(53)는 에어백 쿠션(1)의 내측 전단에 고정되고, 상기 수평단부(54)는 에어백 쿠션(1)의 내측 후단에 고정된다.

그리고 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 복수의 테더(5)는 상부 테더(51)와 하부 테더(52)로 구성되고, 상기 하부 테더(52)는 상부 테더(51)보다 길이가 짧게 형성된다.

따라서 에어백 쿠션(1)의 틸팅면(4)은 하부가 상부보다 좀더 내측으로 요입된 형상을 이루게 된다(도 2 참조).

이러한 내부 테더(5)의 형상에 의해 팽창된 에어백 쿠션(1)은 도 3에 도시된 바와 같이 전면에 틸팅면(4)이 형성된다.

이에 따라 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 틸팅면(4)이 승객의 머리(2)가 측방향으로 회전되도록 유도하게 된다.

따라서 종래 가장 큰 문제점이었던 승객의 머리(2)가 상부로 꺽여지면서 목 부상을 유발하는 위험을 현저히 감소시킬 수 있게 된다.

본 발명에 따른 비대칭 조수석 에어백 장치를 더미 실험을 통해 목에 가해지는 모멘트 변화와 종래 기술과의 대비를 [표 1]에 나타내었다.

[표 1]은 본 발명에 따른 비대칭 조수석 에어백 장치와 종래 에어백 장치를 비교 실험한 모멘트 변화를 측정한 데이터를 나타낸 것으로, (B)는 본 발명의 비대칭 조수석 에어백 장치이고, (A)는 종래 에어백 장치이다.

상기 [표 1]의 Y축은 목에 가해지는 목 상해치(N/m)값을 나타내고, X축은 시간(밀리초:ms)을 나타낸다.

미국 연방 자동차 안전 기준(Federal Motor Vehicle Safety Standard : FMVSS) 208 에서 목 상해에서 가장 중요한 목상해 복합지수 Nij는 목 모멘트와 축방향 하중의 값으로 표현한다.

목이 뒤로 젖혀질때 발생하는 - 모멘트는 기준값이 -67 N/m로 목이 앞으로 숙여질때 발생하는 +모멘트 기준값 + 155 보다 기준이 엄격하다.

상기 "-", "+"는 목의 회전 방향을 의미하는 것으로, 각 수치의 절대값으로 대소를 비교하여야 한다.

상기 [표 1]에서 박스로 표시한 부분인 90 ms에서 가장 큰 모멘트 변화가 나타남을 알 수 있으며, 종래 에어백 장치(A)의 모멘트는 약 23 N/m의 값이 측정되고, 본 발명의 비대칭 조수석 에어백 장치(B)의 모멘트는 약 18 N/m의 값이 측정된다.

상기 각 수치의 절대값을 비교하면, 본 발명에 따른 비대칭 조수석 에어백 장치(B)의 모멘트는 종래 에어백 장치(A)에 비해 낮음을 알 수 있으며, 이를 통해 목 상해의 위험성이 현저히 감소될 수 있음을 알 수 있다.

즉 종래 에어백 장치와 본 발명에 따른 비대치형 조수석 에어백은 모두 FMVSS 208의 기준은 충족하고 있지만, 본 발명의 목 상해값이 종래 에어백 보다 낮음으로써 더욱 안전성이 향상된 것임을 알 수 있다.

비록 본 발명이 상기 언급된 바람직한 실시예와 관련하여 설명되어졌지만, 발명의 요지와 범위로부터 벗어남이 없이 다양한 수정 및 변형이 가능한 것은 당업자라면 용이하게 인식할 수 있을 것이며, 이러한 변경 및 수정은 모두 첨부된 청구의 범위에 속함은 자명하다.

1 : 에어백 쿠션 3 : 인플레이터
4 : 틸팅면 5 : 테더
51 : 상부 테더 52 : 하부 테더
53 : 경사단부 54 : 수평단부

Claims (3)

1. 에어백 쿠션과, 상기 에어백 쿠션을 팽창시키는 가스를 발생하는 인플레이터로 구성된 에어백 장치에 있어서,
   상기 에어백 쿠션은 승객의 머리와 접촉되는 전면이 틀어져 틸팅면이 형성되어, 팽창 전개시 승객의 머리가 측방향으로 회전되도록 한 것을 특징으로 하는 비대칭 조수석 에어백 장치.
2. 제 1항에 있어서,
   상기 에어백 쿠션은
   내측 전단과 후단을 연결하도록 복수의 테더가 형성되며, 상기 테더는 상부에서 내려다 보았을때 전면에는 경사진 경사단부가 형성되고, 후면에는 수평단부가 형성된 것을 특징으로 하는 비대칭 조수석 에어백 장치.
3. 제 1항에 있어서,
   상기 복수의 테더는 상부 테더와 하부 테더로 구성되고, 상기 하부 테더는 상부 테더보다 길이가 짧게 형성되는 것 것을 특징으로 하는 비대칭 조수석 에어백 장치.

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