KR20120090900A

KR20120090900A - 운행 조건 설정 기능을 구비한 차량 원격 시동 장치 및 운행 조건 설정이 가능한 차량 원격 시동 방법

Info

Publication number: KR20120090900A
Application number: KR1020120072802A
Authority: KR
Inventors: 박세창
Original assignee: (주)휴맥스
Priority date: 2012-07-04
Filing date: 2012-07-04
Publication date: 2012-08-17

Abstract

운행 조건 설정 기능을 구비한 차량 원격 시동 장치 및 방법이 제공된다. 차량 원격 시동 장치는 차량의 출발 예정 시각 정보 및 상기 차량의 운행 조건 설정 정보를 수신하는 수신부와 상기 출발 예정 시각 정보에 따른 출발 예정 시각의 도달에 앞서 상기 운행 조건 설정 정보에 따른 운행 조건을 조성할 수 있는 차량의 시동 시각을 연산하는 연산부, 상기 차량의 시동 시각에 사용자 단말로 차량 출발 질의 신호를 송신하는 송신부 및 상기 수신부가 상기 사용자 단말로부터 차량 출발 신호를 수신하면 상기 차량의 시동을 개시하는 제어부를 포함할 수 있다. 따라서, 사용자의 편의가 증대될 뿐만 아니라, 차량 전후면 유리의 성에나 서리를 미리 제거하고 출발할 수 있도록 함으로써 차량 운행의 안정성 제고에도 큰 효과가 있다.

Description

운행 조건 설정 기능을 구비한 차량 원격 시동 장치 및 운행 조건 설정이 가능한 차량 원격 시동 방법{APPARATUS FOR REMOTE STARTING WITH FUNCTION OF DRIVING CONDITION SETTING AND METHOD FOR REMOTE STARTING AVAILABLE FOR DRIVING CONDITION SETTING}

본 발명은 차량 원격 시동 장치 및 방법에 관한 것으로, 보다 구체적으로는 운행 조건 설정이 가능한 차량 원격 시동 장치 및 방법에 관한 것이다.

차량을 작동시키기 위해서는 엔진의 시동을 거는 절차가 선행되어야 한다. 일반적으로 차량의 시동을 개시하기 위해서는 자동차의 키를 이그니션 홀더에 끼우고 회전하여 엔진의 시동을 걸게 된다. 또는 최근 스마트키의 발달로 차량 내부에 스마트키의 존재 여부를 감지하고, 차량 내부에 스마트키가 존재할 경우 시동 버튼을 작동하면 시동이 개시될 수도 있다.

그러나, 엔진의 시동 직후 차량의 운행을 개시할 수 없는 경우가 다수 발생할 수 있다. 전후면 유리에 생성된 서리나 성에 등을 제거해야 하는 등 주로 날씨 상의 이유가 많은 부분을 차지하며, 차량의 실내 온도를 원하는 온도로 맞추기 위해서는 냉?난방 시스템을 작동하는 경우에도 다소 시간이 소요된다.

따라서, 차량과 멀리 떨어진 위치에서 원격으로 차량의 시동을 걸기 위한 장치 및 방법이 연구되어 왔으며, 근래에는 스마트 시대에 알맞게 음성 인식, 위치 정보, 센서와의 거리 등을 이용해 자동차를 원격으로 시동 거는 방법들이 소개되고 있다. 그러나 이러한 원격 시동 방법들은 단순히 원격에서 시동을 걸기 위한 수단에 불과하다. 차량의 실내 온도와 같이 사용자가 원하는 조건을 출발하고자 하는 시간에 미리 조성할 수 없으며, 이용자가 원격으로 차량의 시동을 지나치게 미리 거는 경우에는 공회전으로 인한 에너지의 낭비가 심해지며, 차량의 시동을 늦게 건 경우에는 원하는 조건을 조성할 수 없다.

한국 공개 특허 제 10-2005-0007145 호("원격시동장치 및 원격시동방법", 후지쓰 텐 가부시키가이샤, 2005.01.17 공개)

전술한 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은 사용자로부터 출발 예정 시각 및 운행 조건을 입력받고, 상기 출발 예정 시각보다 상기 운행 조건을 조성하기에 충분한 시간 전에 운행 여부를 확인받아 차량의 시동을 개시함으로써 원하는 출발 시각에 원하는 운행 조건으로 출발할 수 있도록 하여 사용자의 편의를 제공할 수 있는 운행 조건 설정 기능을 구비한 차량 원격 시동 장치를 제공하는 것이다.

본 발명의 다른 목적은 사용자로부터 출발 예정 시간 및 운행 조건을 입력받고, 상기 출발 예정 시각보다 상기 운행 조건을 조성하기에 충분한 시간 전에 운행 여부를 확인받아 차량의 시동을 개시함으로써 원하는 출발 시각에 원하는 운행 조건으로 출발할 수 있도록 하여 사용자의 편의를 제공할 수 있는 운행 조건 설정이 가능한 차량 원격 시동 방법을 제공하는 것이다.

전술한 본 발명의 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일 실시예에 따른 운행 조건 설정 기능을 구비한 차량 원격 시동 장치는 차량의 출발 예정 시각 정보 및 상기 차량의 운행 조건 설정 정보를 수신하는 수신부; 상기 출발 예정 시각 정보에 따른 출발 예정 시각의 도달에 앞서 상기 운행 조건 설정 정보에 따른 운행 조건을 조성할 수 있는 차량의 시동 시각을 연산하는 연산부; 상기 차량의 시동 시각에 사용자 단말로 차량 출발 질의 신호를 송신하는 송신부; 및 상기 수신부가 상기 사용자 단말로부터 차량 출발 신호를 수신하면 상기 차량의 시동을 개시하는 제어부를 포함할 수 있다. 여기서, 상기 원격 시동 장치는 사용자로부터 출발 예정 시각 및 상기 차량의 운행 조건을 입력받아 상기 수신부로 상기 출발 예정 시각 정보 및 운행 조건 설정 정보를 송신하는 입력부를 더 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다. 여기서, 상기 운행 조건 설정 정보는 차량 실내 온도, 엔진 온도, 전후면 유리 서리 제거, 전후면 유리 성에 제거 및 차량 외부 얼음 제거 중 적어도 하나를 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다. 또한, 상기 원격 시동 장치는 차량 외부 온도 및 습도 중 적어도 하나를 탐지하는 센서를 더 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다. 여기서, 상기 연산부는 상기 센서의 탐지 결과 및 상기 운행 조건 설정 정보를 기반으로 수식을 이용하여 상기 시동 시각을 연산하는 것을 특징으로 할 수 있고, 상기 연산부는 상기 센서의 탐지 결과 및 상기 운행 조건 설정 정보를 기반으로 미리 저장된 벡터 테이블을 이용하여 상기 시동 시각을 연산하는 것을 특징으로 할 수 있다. 상기 연산부는 상기 출발 예정 시각 정보에 따른 출발 예정 시각보다 미리 설정된 시간만큼 이른 시각에 슬립 모드로부터 웨이크업 모드로 전환하는 것을 특징으로 할 수 있다. 또한, 상기 연산부는 상기 사용자 단말과의 신호 송수신 시간을 반영하여 상기 시동 시각을 연산하는 것을 특징으로 할 수 있다. 또한, 상기 제어부는 상기 운행 조건 설정 정보에 따른 운행 조건을 조성하기 위해 차량을 제어하는 것을 특징으로 할 수 있다.

본 발명의 다른 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일 실시예에 따른 운행 조건 설정이 가능한 차량 원격 시동 방법은 수신부가 차량의 출발 예정 시각 정보 및 상기 차량의 운행 조건 설정 정보를 수신하는 단계; 연산부가 상기 출발 예정 시각 정보에 따른 출발 예정 시각의 도달에 앞서 상기 운행 조건 설정 정보에 따른 운행 조건을 조성할 수 있는 차량의 시동 시각을 연산하는 단계; 송신부가 상기 차량의 시동 시각에 사용자 단말로 차량 출발 질의 신호를 송신하는 단계; 및 상기 수신부가 상기 사용자 단말로부터 차량 출발 신호를 수신하면 제어부가 상기 차량의 시동을 개시하는 단계를 포함할 수 있다. 여기서, 입력부가 사용자로부터 차량의 출발 예정 시각 및 상기 차량의 운행 조건을 입력받아 상기 출발 예정 시각 정보 및 운행 조건 설정 정보를 상기 수신부로 송신하는 단계를 더 포함할 수 있다. 여기서, 상기 운행 조건 설정 정보는 차량 실내 온도, 엔진 온도, 전후면 유리 서리 제거, 전후면 유리 성에 제거 및 차량 외부 얼음 제거 중 적어도 하나를 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다. 여기서, 센서가 차량 외부 온도 및 습도 중 적어도 하나를 탐지하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다. 여기서, 상기 차량의 시동 시각을 연산하는 단계는 상기 센서의 탐지 결과 및 상기 운행 조건 설정 정보를 기반으로 수식을 이용하여 상기 시동 시각을 연산할 수 있고, 상기 차량의 시동 시각을 연산하는 단계는 상기 센서의 탐지 결과 및 상기 운행 조건 설정 정보를 기반으로 미리 저장된 벡터 테이블을 이용하여 상기 시동 시각을 연산하는 것을 특징으로 할 수 있다. 또한, 상기 차량의 시동 시각을 연산하는 단계는 상기 출발 예정 시각 정보에 따른 출발 예정 시각보다 미리 설정된 시간만큼 이른 시각에 상기 연산부가 슬립 모드로부터 웨이크업 모드로 전환하는 것을 특징으로 할 수 있다. 상기 차량의 시동 시각을 연산하는 단계는 상기 사용자 단말과의 신호 송수신 시간을 반영하여 상기 시동 시각을 연산하는 것을 특징으로 할 수 있으며, 상기 제어부가 상기 운행 조건 설정 정보에 따른 운행 조건을 조성하기 위해 차량을 제어하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.

전술한 본 발명의 일 실시예에 따른 운행 조건 설정이 가능한 차량 원격 시동 장치 및 방법에 따르면, 사용자가 미리 설정한 출발 시각보다 미리 설정한 운행 조건을 조성하기에 충분한 시간 전에 운행 여부를 확인받아 차량의 시동을 개시함으로써 원하는 시각에 원하는 조건으로 차량의 운행을 시작할 수 있다.

따라서, 사용자의 편의가 증대될 뿐만 아니라, 차량 전후면 유리의 성에나 서리를 미리 제거하고 출발할 수 있도록 함으로써 차량 운행의 안정성 제고에도 큰 효과가 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 원격 시동 시스템의 구성을 나타내는 블록도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 운행 조건 설정 기능을 구비한 차량 원격 시동 장치의 구성을 나타내는 블록도이다.
도 3은 도 2의 차량 원격 시동 장치의 설정 메뉴의 예시도이다.
도 4는 도 2의 차량 원격 시동 장치와 사용자 단말의 정보 흐름도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 운행 조건 설정 기능을 구비한 차량 원격 시동 방법의 흐름도이다.

본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 상세하게 설명하고자 한다.

그러나, 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.

본 명세서의 실시예를 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 명세서의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.

제1, 제2 등의 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되어서는 안 된다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다. 예를 들어, 본 발명의 권리 범위를 벗어나지 않으면서 제1 구성요소는 제2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성요소도 제1 구성요소로 명명될 수 있다. 및/또는 이라는 용어는 복수의 관련된 기재된 항목들의 조합 또는 복수의 관련된 기재된 항목들 중의 어느 항목을 포함한다.

어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다거나 "접속되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어" 있다거나 "직접 접속되어" 있다고 언급된 때에는, 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다.

본 출원에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 출원에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.

또한 본 발명의 실시예에 나타나는 구성부들은 서로 다른 특징적인 기능들을 나타내기 위해 독립적으로 도시되는 것으로, 각 구성부들이 분리된 하드웨어나 하나의 소프트웨어 구성단위로 이루어짐을 의미하지 않는다. 즉, 각 구성부는 설명의 편의상 각각의 구성부로 나열하여 포함한 것으로 각 구성부 중 적어도 두 개의 구성부가 합쳐져 하나의 구성부로 이루어지거나, 하나의 구성부가 복수 개의 구성부로 나뉘어져 기능을 수행할 수 있고 이러한 각 구성부의 통합된 실시예 및 분리된 실시예도 본 발명의 본질에서 벗어나지 않는 한 본 발명의 권리범위에 포함된다.

다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가지고 있다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥 상 가지는 의미와 일치하는 의미를 가진 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.

이하, 첨부한 도면들을 참조하여, 본 발명의 바람직한 실시예를 보다 상세하게 설명하고자 한다. 본 발명을 설명함에 있어 전체적인 이해를 용이하게 하기 위하여 도면상의 동일한 구성요소에 대해서는 동일한 참조부호를 사용하고 동일한 구성요소에 대해서 중복된 설명은 생략한다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 원격 시동 시스템의 구성을 나타내는 블록도이다.

도 1에 도시된 바와 같이 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 원격 시동 시스템(10)은 사용자 단말(100), 차량(300) 및 원격 시동 장치(200)를 포함할 수 있다. 상기 차량(300)의 운행에 있어서, 출발하고자 하는 시간에 출발하되 미리 설정한 운행 조건을 조성하기 위해서, 상기 원격 시동 장치(200) 및 사용자 단말(100)을 사용할 수 있다. 본 발명은 출근을 해야 하는 아침 시간과 같이 주기적으로 정해진 시간에 출발을 하는 근로자들에게 도움이 될 수 있다. 근로자들은 집에서 나서는 출근 시간이 대체로 정해져 있으므로 자동차 출발시간 및 조건 등을 설정하여 차량의 출발시간을 예정시켜 놓고 출발시간 전 사용자에 단순한 인증 과정을 통해 시동을 거는 방법이다. 설정할 수 있는 조건으로는 요일, 차의 온도/ 내부 온도, 차량 주변의 밝기 등과 같이 날씨, 날짜, 시간, 센서 값 등이 될 수 있으며, 조건들을 토대로 서리, 성애를 제거하고, 엔진 온도, 차량 내부 온도 등을 알맞게 맞추어 준다. 또한, 차량 주변의 밝기를 기반으로 차량의 헤드라이트를 미리 켜 놓을 수 있으며, 사용자가 상기 차량의 위치를 쉽게 식별할 수 있도록 상기 차량의 헤드라이트를 반복적으로 온?오프 하도록 할 수 있다. 따라서 차량이 신속하고 안전하게 출발할 수 있으며, 보다 편리한 운행 조건의 조성이 가능하다.

보다 구체적으로 설명하면, 상기 원격 시동 장치(200)를 통해 상기 차량(300)이 출발하고자 하는 출발 예정 시각을 설정하고, 상기 출발 예정 시각에 조성하고자 하는 차량의 운행 조건을 설정할 수 있다. 여기서 운행 조건은 차량의 실내 온도, 차량 엔진의 온도, 차량 전후면 유리의 성에가 제거될 것, 차량 전후면 유리의 서리가 제거될 것, 차량 외부에 붙은 얼음이 제거될 것 및 차량의 헤드라이트가 켜질 것 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.

출발 예정 시각 및 운행 조건이 설정되면, 상기 출발 예정 시각 이전에 상기 운행 조건을 조성하기에 충분한 시간만큼 앞서는 차량의 시동 시각을 연산할 수 있다. 전술한 차량의 실내 온도, 차량 엔진의 온도 등과 같은 운행 조건을 조성하기 위해서는 차량의 시동이 걸린 후에도 일정 시간이 소요될 수 있다. 따라서, 차량의 출발 시각보다 상기 일정 시간만큼 앞서서 차량의 시동이 개시될 필요성이 있다.

차량의 시동 시각이 연산되면, 상기 차량의 시동 시각에 상기 원격 시동 장치(200)는 사용자 단말(100)로 상기 미리 설정한 차량의 출발 예정 시각에 예정대로 출발할지 여부를 질의하는 차량 출발 질의 신호를 송신한다. 차량의 출발 시각을 미리 예약한 경우에도, 예정대로 차량을 출발하지 않는 경우가 발생할 수 있으므로, 사용자로 하여금 예정 시간에 출발할지 여부를 다시 한번 확인할 수 있다.

사용자는, 상기 사용자 단말(100)에 수신된 차량 출발 질의 신호를 확인하여, 미리 설정한 출발 예정 시각에 예정대로 차량을 출발할지 여부를 결정할 수 있다. 만약 미리 설정한 시각에 여전히 출발하기를 원하는 경우, 사용자는 상기 사용자 단말(100)을 제어하여 상기 원격 시동 장치(200)로 상기 차량 출발 예정 시각에 차량을 출발할 것을 지시하는 차량 출발 신호를 송신할 수 있다. 여기서, 상기 차량의 시동 시각은 전술한 바와 같이 차량 출발 질의 신호 및 차량 출발 신호의 송수신 과정을 고려하여, 상기 차량 운행 조건의 조성에 소요되는 기간보다 길게 연산될 수 있다.

상기 원격 시동 장치(200)가 상기 사용자 단말(100)로부터 상기 차량 출발 신호를 수신하면, 상기 원격 시동 장치(200)는 상기 차량(300)의 시동을 개시한다. 차량의 시동이 걸리면, 상기 원격 시동 장치(200)는 미리 설정한 차량의 운행 조건을 조성하기 위해 상기 차량(300)을 제어할 수 있다. 예를 들면, 미리 설정한 차량의 실내 온도를 맞추기 위하여 차량의 난방을 수행할 수 있으며, 미리 설정한 차량의 엔진 온도를 맞추기 위하여 엔진의 예열을 수행할 수 있다. 또는, 차량 전후면 유리의 성에나 서리를 제거하기 위해서 차량 전후면 유리의 열선을 가열할 수도 있다. 또한, 주변의 밝기를 감지하여 일정 밝기 이하인 경우 차량의 헤드라이트를 별도의 조작 없이 켜지도록 할 수 있다. 따라서, 사용자는 원하는 시간에 원하는 운행 조건으로 차량 운행을 시작할 수 있어 사용자의 편의가 증대될 수 있다.

한편, 사용자가 상기 차량이 주차된 위치를 용이하게 식별할 수 있도록 차량의 헤드라이트가 반복적으로 온?오프 되도록 할 수 있다. 상기 헤드라이트의 온?오프 반복이 개시되는 시간은 상기 출발 예정 시각으로부터 일정 시간 앞선 시간으로 설정할 수 있으며, 사용자가 소지한 차량의 키에 부착된 센서를 감지하여 사용자가 상기 차량과 일정 거리 내에 위치하게 된 경우 상기 헤드라이트의 반복 작동을 개시할 수도 있다.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 운행 조건 설정 기능을 구비한 차량 원격 시동 장치의 구성을 나타내는 블록도이다.

도 2에 도시된 바와 같이 본 발명의 일 실시예에 따른 운행 조건 설정 기능을 구비한 차량 원격 시동 장치(200)는 센서(210), 입력부(220), 연산부(230), 수신부(240), 송신부(250) 및 제어부(260)를 포함할 수 있다.

입력부(220)는 사용자로부터 출발 예정 시각 및 상기 차량의 운행 조건을 입력받아 상기 수신부(240)로 상기 출발 예정 시각 정보 및 운행 조건 설정 정보를 송신할 수 있다. 사용자가 출발하고자 하는 출발 예정 시각을 설정하고, 그 시간에 차량에 조성하고자 하는 운행 조건을 미리 설정할 수 있다. 예를 들면, 사용자가 상기 차량을 출근에 이용하는 경우, 평일 오전 8시와 같이 주기적으로 반복되는 출발 예측 시각을 설정할 수 있으며, 여행 계획과 같이 특정한 일시에 사용할 예정인 경우 2012년 6월 21일 오전 7시 30분과 같이 일회적인 시각을 설정할 수도 있다.

상기 운행 조건 설정 정보는 차량 실내 온도, 엔진 온도, 전후면 유리 서리 제거, 전후면 유리 성에 제거, 차량 외부 얼음 제거 및 차량의 헤드라이트 점등 중 적어도 하나를 포함할 수 있다. 즉, 사용자가 상기 차량을 출발하고자 하는 시각에 상기 차량에 조성하고자 하는 환경을 설정할 수 있다.

차량 실내 온도의 경우, 특히 겨울이나 여름과 같이 냉난방이 필요한 경우, 차량의 시동이 개시된 후 원하는 온도를 조성하기 위해서는 일정 시간 이상이 소요되므로, 사용자가 설정한 출발 예정 시각에 앞서 시동을 개시함으로써 사용자가 출발하고자 하는 시각에는 원하는 온도가 이미 조성될 수 있어 쾌적한 운행 환경을 제공받을 수 있다. 엔진 온도의 경우, 특히 겨울철과 같이 외부 온도가 매우 낮은 경우, 엔진의 온도 또한 내려갈 수 있다. 여기서 낮은 온도에서 바로 차량의 운행을 시작할 경우 엔진에 무리가 올 수 있으며 일정 시간 예열이 필요할 수 있다. 따라서, 사용자가 출발하고자 하는 예정 시각에 앞서 시동을 개시하여 엔진을 예열함으로써 출발 예정 시각에는 이미 엔진 예열이 완료되고 바로 출발할 수 있는 상태가 된다.

전후면 유리 서리 제거, 전후면 유리 성에 제거 및 차량 외부 얼음 제거는 각각 차량 전?후면의 유리에 생성된 서리를 제거할 것, 차량 전?후면의 유리에 생성된 성에를 제거할 것 및 차량의 유리 외면 또는 체결구, 베어링부 등과 같은 기계적 결합부에 생성된 얼음을 제거할 것의 조건을 나타낼 수 있다. 차량의 전?후면 유리에 서리 또는 성에가 발생한 경우, 운행 중 사고 위험이 증대된다. 또한 차량의 외면의 유리나 체결구, 베어링부와 같은 기계적 결합부에 얼음이 생성된 경우, 상기 얼음이 제거되지 않은 상태에서 바로 출발하는 것은 위험할 뿐만 아니라 차체에 무리를 줄 수 있다. 서리 또는 성에는 차량의 전?후면 유리에 내장된 열선을 가동시키거나, 차량 실내의 냉?난방을 가동시킴으로써 제거될 수 있다. 또한 차량 외부의 얼음은 차량 예열을 통해 전체적인 온도가 높아진 경우 제거될 수 있다. 다만, 어느 경우에도 성에, 서리 및 얼음 제거에는 일정 시간 이상이 소요되므로, 사용자가 설정한 출발 예정 시간에 앞서 미리 시동을 개시하고 냉?난방 또는 열선을 작동시킴으로써, 사용자가 출발하고자 하는 시간에는 성에, 서리 및 얼음이 제거된 상태에서 바로 출발할 수 있어 기다림 없이도 안전한 차량 운행이 가능하다. 또한, 차량 주변의 밝기를 감지하여, 차량 주변의 밝기가 미리 설정된 일정 수준 이하인 경우 사용자의 조작 없이도 미리 헤드라이트를 점등하도록 할 수 있다.

여기서, 상기 본 발명의 일 실시예에 따른 운행 조건 설정 기능을 구비한 차량 원격 시동 장치(200)가 반드시 상기 입력부(220)를 포함해야 하는 것은 아니다. 상기 출발 예정 시간 및 차량의 운행 조건의 입력은 사용자 단말(100)을 통해서 이루어질 수 있다. 상기 사용자 단말(100)은 스마트폰, 스마트 TV, 태블릿 PC 및 홈게이트웨이 중 적어도 하나인 것을 특징으로 할 수 있다. 따라서 사용자는 상기 사용자 단말(100)을 이용하여 집 안 또는 집 밖에서 음성, 텍스트, GUI의 형태로 차량의 차량의 출발 예정 시각을 설정하고, 상기 출발 예정 시각에 상기 차량에 조성하고자 하는 운행 조건을 설정할 수 있다.

도 3은 도 2의 차량 원격 시동 장치의 설정 메뉴의 예시도이다. 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 차량 원격 시동 장치(200)에 포함된 입력부(220) 또는 사용자 단말(100)에서는 차량의 출발 예정 시각을 설정할지 여부를 결정하는 출발 예정 시각 설정 활성화(S310) 메뉴를 표시할 수 있고, 상기 출발 예정 시간에 조성하고자 하는 운행 조건 설정(S320) 메뉴를 표시할 수 있다. 즉 AVN, 네비게이션과 같은 차량 내부의 단말 또는 스마트폰, 스마트 TV, 태블릿 PC 및 홈게이트웨이와 같은 사용자 단말 등의 화면에 상기 출발 예정 시각 설정 활성화 메뉴(S310) 및 조건 설정(S320) 메뉴를 표시할 수 있다.

다시 도 2를 참조하면, 수신부(240)는 상기 입력부(220) 또는 사용자 단말(100)로부터 차량의 출발 예정 시각 정보 및 상기 차량의 운행 조건 설정 정보를 수신할 수 있다. 사용자가 입력부(220) 또는 사용자 단말(100)을 통해 차량을 출발하고자 하는 출발 예정 시각 및 출발 예정 시각에 상기 차량에 조성하고자 하는 운행 조건을 설정하면, 상기 입력부(220) 또는 사용자 단말(100)은 상기 출발 예정 시각을 나타내는 출발 예정 시각 정보 및 상기 운행 조건을 나타내는 운행 조건 설정 정보를 상기 수신부(240)로 송신할 수 있다.

센서(210)는 차량 외부 온도 및 습도 중 적어도 하나를 탐지할 수 있다. 상기 운행 조건 설정 정보에 포함된 운행 조건을 조성하기 위해서 소요되는 시간은 조건 조성 당시의 외부 환경에 따라 변화할 수 있다. 예를 들면, 사용자가 차량 내부 온도 조건을 영상 10℃로 설정한 경우, 차량의 외부 온도가 영하 2℃인 경우와 영상 5℃인 경우에 차량 내부 온도를 영상 10℃로 조정하기 위해서는 영하 2℃인 경우에 훨씬 더 오랜 시간이 요구된다. 또한, 차량의 전?후면의 유리에 서리, 성에 및 얼음 중 적어도 하나가 생성되기 위해서는 일정 수준 이상의 습도가 요구되며, 습도가 낮은 경우보다 습도가 높은 경우에 상기와 같은 서리, 성에 및 얼음 중 적어도 하나가 생성될 확률이 크다. 즉, 운행 조건을 조성하기 위해서 소요되는 시간을 연산하여 적절한 차량 시동 시각을 연산하기 위해서는 차량의 외부 조건에 대한 탐지가 필요하며, 상기 센서(210)가 차량 외부 온도 및 습도 중 적어도 하나를 탐지할 수 있다.

여기서 상기 센서(210)는 차량 외부 온도 및 습도의 탐지를 위한 센서에 한정하지 아니한다. 예를 들면, 상기 센서(210)는 직접적으로 차량 전?후면 유리의 서리 및 성에 중 적어도 하나를 탐지하는 센서가 사용될 수 있고, 차량의 기계적 결합부에 얼음이 발생했는지 여부를 판단하는 센서일 수 있다. 또한, 상기 원격 시동 장치(200)는 상기 운행 조건의 조성 완료 여부를 판단하기 위해, 차량 내부 및 엔진의 온도를 탐지하기 위한 내부 센서(미도시)를 포함할 수 있다. 또한, 차량의 헤드라이트를 미리 점등하기 위해, 상기 원격 시동 장치(200)는 주변의 밝기를 감지하는 센서(미도시)를 포함할 수 있다.

연산부(230)는 상기 출발 예정 시각 정보에 따른 출발 예정 시각의 도달에 앞서 상기 운행 조건 설정 정보에 따른 운행 조건을 조성할 수 있는 차량의 시동 시각을 연산할 수 있다. 여기서, 상기 연산부(230)는 상기 센서(210)의 탐지 결과 및 상기 운행 조건 설정 정보를 기반으로 상기 차량의 시동 시각을 연산할 수 있다. 전술한 바와 같이 차량의 실내 온도, 엔진 온도, 차량 전?후면의 유리에 성에가 제거될 것, 차량 전?후면의 유리에 서리가 제거될 것과 같은 운행 조건을 조성하기 위해서는 시동이 개시된 후 일정 시간이 소요될 수 있으므로, 미리 시동을 켜고 설정된 출발 예정 시각 이전에 상기와 같은 운행 조건을 조성할 수 있다. 상기 연산부(230)는 상기 조건 설정 정보에 포함된 운행 조건과 상기 센서(210)의 탐지 결과에 따른 기온 또는 습도와 같은 외부 조건을 기반으로 상기 운행 조건을 조성하기 위해 소요되는 시간을 연산하고, 상기 설정된 출발 예정 시각보다 상기 연산된 시간만큼 앞선 시간을 차량의 시동 시각으로 연산할 수 있다.

상기 차량의 시동 시각을 연산함에 있어서, 상기 연산부(230)는 상기 센서(210)의 탐지 결과 및 상기 운행 조건 설정 정보를 기반으로 수식을 이용하여 상기 시동 시각을 연산하는 것을 특징으로 할 수 있다. 예를 들어, 차량의 실내 온도를 영상 10℃로 설정하고 상기 센서(210)가 탐지한 외부 온도가 영하 2℃인 경우 상기 설정 온도와 외부 온도의 차이 및 차량의 난방을 가동할 경우 단위 온도의 상승에 소요되는 시간을 변수로 하는 수식을 이용하여 상기 시동 시각을 연산할 수 있다.

또는 상기 차량의 시동 시각을 연산함에 있어서, 상기 연산부(230)는 상기 센서(210)의 탐지 결과 및 상기 운행 조건 설정 정보를 기반으로 미리 저장된 벡터 테이블을 이용하여 상기 시동 시각을 연산하는 것을 특징으로 할 수 있다. 예를 들면 하기의 표 1과 같이, 설정 온도와 측정된 외부 온도의 조건에 따라 소요되는 시간이 저장된 벡터 테이블을 이용하여 상기 시동 시각을 연산하는 것을 특징으로 할 수 있다.

차량의 출발 예정 시각이 오전 8시 30분으로 설정되고, 외부 온도가 영하 3℃인 경우, 설정 온도가 영상 21℃라면 250초가 걸리는 것으로 해석될 수 있다. 따라서, 적어도 오전 8시 25분 경에는 차량의 시동이 개시되어야 하므로 상기 연산부(230)는 8시 25분으로 차량 시동 시각을 연산할 수 있다.

상기 연산부(230)는 상기 출발 예정 시각 정보에 따른 출발 예정 시각보다 미리 설정된 시간만큼 이른 시각에 슬립 모드로부터 웨이크업 모드로 전환하는 것을 특징으로 할 수 있다. 차량 시동 시각을 연산하기 위해서는 운행 조건 및 외부 환경을 기반으로 연산이 이루어져야 한다. 그러나, 상기 연산부(230)는 시동이 꺼진 상태에서 슬립 모드를 유지하고 상기 설정한 출발 예정 시각에 임박한 경우에만 웨이크업 모드로 전환되어 차량 시동 시각을 연산한다면 전력 소모를 최소화할 수 있다. 따라서 외부 환경을 고려할 때 미리 설정한 조건을 조성하기 위해 필요한 최대 시간을 충분히 고려하여 상기 연산부(230)를 슬립 모드에서 웨이크업 모드로 전환할 수 있다. 상기 연산부(230)는 웨이크업 모드로 전환된 후, 상기 센서(210)가 외부 온도 및 습도 중 적어도 하나를 탐지하도록 제어할 수 있으며, 상기 센서(210)의 탐지 결과 및 미리 설정된 운행 조건 설정 정보를 기반으로 전술한 바와 같이 차량 시동 시각을 연산할 수 있다.

차량 시동 시각의 연산이 완료되면, 송신부(250)는 상기 차량의 시동 시각에 사용자 단말(100)로 차량 출발 질의 신호를 송신할 수 있다. 미리 설정한 차량의 출발 예정 시각에 사용자의 일정 변경으로 차량을 이용하지 않는 경우가 발생할 수 있다. 따라서, 상기 송신부(250)는 상기 차량의 시동 시각에 사용자 단말(100)로 상기 차량 출발 예정 시각에 예정대로 차량을 운행할지 여부를 질의하는 차량 출발 질의 신호를 송신할 수 있고, 사용자는 상기 사용자 단말(100)을 통해 상기 차량 출발 질의 신호를 확인한 뒤 출발 여부를 결정할 수 있다. 예정된 시각에 출발하고자 하는 경우, 사용자는 상기 사용자 단말(100)을 이용하여 상기 수신부(240)로 차량 출발 신호를 송신할 수 있다.

제어부(260)는 상기 수신부(240)가 상기 사용자 단말(100)로부터 차량 출발 신호를 수신하면 상기 차량의 시동을 개시할 수 있다. 시동이 개시되면, 상기 제어부(260)는 상기 운행 조건 설정 정보에 따른 운행 조건을 조성하기 위해 차량(300)을 제어할 수 있다. 즉, 상기 차량 운행 조건 설정 정보에 포함된 운행 조건을 조성하기 위한 동작을 수행하도록 제어할 수 있다. 예를 들면, 차량의 실내 온도를 조절하기 위해 냉?난방을 가동하도록 제어할 수 있으며, 차량의 전?후면 유리의 서리, 성에 및 얼음 등을 제거하기 위하여 열선을 가동하도록 제어할 수 있다.

따라서, 사용자는 출발하고자 하는 시각에 시간 지연 없이 원하는 운행 조건을 조성하여 쾌적하고 안전한 운전을 할 수 있다.

도 4는 도 2의 차량 원격 시동 장치와 사용자 단말의 정보 흐름도이다. 도 4를 참조하여 하기에서 본 발명의 일 실시예에 따른 운행 조건 설정 기능을 구비한 차량 원격 시동 방법을 상세히 설명한다.

도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 운행 조건 설정 기능을 구비한 차량 원격 시동 방법은 먼저 원격 시동 장치(200)의 입력부가 사용자로부터 차량의 출발 예정 시각 및 상기 차량의 운행 조건을 입력받아(S410) 상기 출발 예정 시각 정보 및 운행 조건 설정 정보를 상기 수신부로 송신할 수 있다. 상기 운행 조건 설정 정보는 차량 실내 온도, 엔진 온도, 전후면 유리 서리 제거, 전후면 유리 성에 제거 및 차량 외부 얼음 제거 중 적어도 하나를 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.

수신부가 차량의 출발 예정 시각 정보 및 상기 차량의 운행 조건 설정 정보를 수신한다(S420). 여기서, 상기 출발 예정 시각 정보에 따른 출발 예정 시각보다 미리 설정된 시간만큼 이른 시각에 상기 연산부가 슬립 모드로부터 웨이크업 모드로 전환할 수 있다.

차량 시동 시각을 연산하기 위해 필요한 정보를 습득하기 위해, 센서가 차량 외부 온도 및 습도 중 적어도 하나를 탐지할 수 있다(S430). 이후, 연산부가 상기 출발 예정 시각 정보에 따른 출발 예정 시각의 도달에 앞서 상기 운행 조건 설정 정보에 따른 운행 조건을 조성할 수 있는 차량의 시동 시각을 연산할 수 있다(S440). 여기서, 상기 차량의 시동 시각을 연산하는 단계(S440)는 상기 센서의 탐지 결과 및 상기 운행 조건 설정 정보를 기반으로 수식을 이용하여 상기 시동 시각을 연산하는 것을 특징으로 할 수 있다. 또한, 상기 차량의 시동 시각을 연산하는 단계(S440)는 상기 센서의 탐지 결과 및 상기 운행 조건 설정 정보를 기반으로, 예를 들면 상기 표 1과 같이, 미리 저장된 벡터 테이블을 이용하여 상기 시동 시각을 연산하는 것을 특징으로 할 수 있다.

차량의 시동 시각이 연산되면, 원격 시동 장치(200)의 송신부가 상기 차량의 시동 시각에 사용자 단말(100)로 차량 출발 질의 신호를 송신할 수 있다(S450). 차량의 출발 예정 시각을 설정한 경우에도, 사용자의 사정 변경에 의해 출발하지 않는 경우가 발생할 수 있으므로, 예정된 시각에 차량을 출발할지 여부를 확인할 수 있다. 여기서 상기 사용자 단말(100)은 스마트폰, 스마트 TV, 태블릿 PC 및 홈게이트웨이 중 적어도 하나인 것을 특징으로 할 수 있다.

사용자가 출발 예정 시각에 차량을 출발하고자 하는 경우에는, 상기 사용자 단말(100)을 이용하여 차량의 출발을 승인할 수 있다(S460). 차량의 출발을 승인하면, 상기 사용자 단말(100)은 원격 시동 장치(200)의 수신부로 차량 출발 신호를 송신할 수 있다(S470). 여기서, 상기 시동 시각을 연산하는 단계(S440)는 상기 사용자 단말(100)과 원격 시동 장치(200) 간의 신호 송수신 시간을 반영하여 상기 시동 시각을 연산하는 것을 특징으로 할 수 있다. 보다 구체적으로 설명하면, 차량 출발 질의 신호의 전송(S450), 차량 출발 여부 승인(S460), 차량 출발 신호의 전송(S470)에 소요되는 시간을 고려하여, 상기 차량의 시동 시각을 더 이른 시간으로 연산할 수 있다.

원격 시동 장치(200)의 수신부가 상기 사용자 단말(100)로부터 상기 차량 출발 신호를 수신하면, 상기 원격 시동 장치(200)의 제어부는 상기 차량의 시동을 개시할 수 있다(S480). 시동이 걸린 후, 상기 원격 시동 장치(200)의 제어부는 상기 운행 조건 설정 정보에 따른 운행 조건을 조성하기 위해 차량을 제어할 수 있다. 즉, 상기 설정한 차량 운행 조건을 조성하기 위한 동작을 수행하도록 제어할 수 있다. 예를 들면, 차량의 실내 온도를 조절하기 위해 냉?난방을 가동하도록 제어할 수 있으며, 차량의 전?후면 유리의 서리, 성에 및 얼음 등을 제거하기 위하여 열선을 가동하도록 제어할 수 있다.

도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 운행 조건 설정 기능을 구비한 차량 원격 시동 방법의 흐름도이다. 도 5를 참조하여, 상기 차량 원격 시동 방법의 보다 구체적인 실시예를 설명한다.

본 발명의 일 실시예에 따른 차량 원격 시동 시스템(10)은 출발 예측이 활성화되어 있는 경우에도, 시동이 꺼진 상태에서 슬립 모드일 수 있다(S500). 즉, 연산부와 제어부가 모두 슬립 모드 상태일 수 있다. 전력 소모를 최소화하기 위함이다.

설정한 차량 출발 예정 시각에 일정 시간 앞서서 연산부를 웨이크업 모드로 전환할 수 있다. 따라서, 먼저 현재 시각이 상기 설정한 차량 출발 예정 시각에 임박했는지 여부를 판단하고(S505) 출발 예정 시각에 임박한 경우에 연산부를 웨이크업 모드로 전환할 수 있다(S510). 임박했는지 여부는 현재 시각이 상기 미리 설정한 일정 시간만큼 출발 예정 시각에 비해 앞서있는지 여부로 판단할 수 있다.

연산부는 웨이크업 모드로 전환되면 설정한 조건과 시간, 온도 등의 조건을 체크하고, 차량의 시동 시각을 연산할 수 있다(S515). 여기서 상기 차량의 시동 시각은 주변 환경을 고려한 시간이다. 예를 들어 운전자가 설정한 조건이 평일 8시에 운전하고 차량 내 온도를 영상 10도 이하 일 때 출발하는 것으로 설정할 수 있다. 연산부가 주변 환경을 고려하여 차량의 시동 시각을 결정하고자 할 때, 차량의 온도가 영하 2도라면 시동을 걸어서 차량의 온도가 올라가고 차량 전면/후면 유리에 서리가 완전히 없어지기까지 7분이란 시간이 소요될 수 있다. 따라서 차량은 설정한 8시보다 7분 전인 7시 53분을 차량의 시동 시각으로 연산할 수 있다. 상기 7분이라는 시간은 수식/벡터 테이블로 계산 또는 저장 되어진 값의 형태로 얻을 수 있다. 또한, 제어부를 함께 웨이크업 시키지않고 연산부만 웨이크업하는 것은 전력 소모를 최소화하기 위함이다.

차량의 시동 시각이 연산되면, 서버 또는 디바이스와 같은 사용자 단말로 차량 출발 질의 신호를 송신할 수 있다(S520). 신호를 송출하면 운전자는 집 안 또는 밖에서 음성, 텍스트, GUI의 형태로 스마트폰, 스마트 TV, 홈게이트웨이 등을 통해 보거나 들을 수 있다. 이 때 운전자가 받은 차량 출발 질의 신호는 설정한 시간에 차량에 탑승할지 여부를 질의하는 내용을 포함할 수 있다. 상기 설정한 시간에 차에 탑승할 경우, 사용자는 상기 사용자 단말을 이용하여 차량으로 차량 출발 신호를 송신할 수 있다. 차량의 원격 시동 장치가 상기 차량 출발 신호를 수신하면(S525) 시동을 걸기 위한 제어부를 웨이크업(S535)시킬 수 있다. 다른 시간에 탑승하기를 바라는 경우 운전자는 스마트폰, 스마트 TV, 홈게이트웨이를 통해 시간을 재설정 할 수 있다(S530). 차량은 재설정 신호를 받으면 슬립 모드(S200)에 다시 진입하게 된다. 신호를 무시하거나 시간 재설정을 원치 않는 경우에는 장치의 전원을 종료하고 원격 시동을 발생시키지 않는다.

제어부가 웨이크업 모드로 전환하면(S535) 차량의 시동을 개시할 수 있다(S540). 그리고 제어부는 상기 운행 조건 설정 정보에 따른 운행 조건을 조성하기 위해 차량을 제어할 수 있다. 즉, 미리 설정한 차량의 운전을 위한 운행 조건을 조성하기 위한 동작을 수행하도록 상기 차량을 제어할 수 있다(S545). 예를 들면 자동차의 서리, 성애, 엔진 온도, 차량 내부 온도, 얼음 등을 제거하고 조절하도록 상기 차량을 제어할 수 있다.

출발 시간이 되면 운전자에게 시간이 되었다는 신호를 보내고 소정 시간이 경과된 경우(S550) 사용자에 출발시간이 지났다는 신호와 함께 시동을 종료할 수 있다. 여기서, 사용자와 통신할 수 있는 송신부 및 수신부 또한 슬립 모드로 전환 시킬 수 있다.

200 : 차량 원격 시동 장치 210 : 센서
220 : 입력부 230 : 연산부
240 : 수신부 250 : 송신부
260 : 제어부

Claims

차량의 출발 예정 시각 정보 및 상기 차량의 운행 조건 설정 정보를 수신하는 수신부;
상기 출발 예정 시각 정보에 따른 출발 예정 시각의 도달에 앞서 상기 운행 조건 설정 정보에 따른 운행 조건을 조성할 수 있는 차량의 시동 시각을 연산하는 연산부;
상기 차량의 시동 시각에 사용자 단말로 차량 출발 질의 신호를 송신하는 송신부; 및
상기 수신부가 상기 사용자 단말로부터 차량 출발 신호를 수신하면 상기 차량의 시동을 개시하는 제어부를 포함하는 것을 특징으로 하는 운행 조건 설정 기능을 구비한 차량 원격 시동 장치.
제 1항에 있어서,
사용자로부터 출발 예정 시각 및 상기 차량의 운행 조건을 입력받아 상기 수신부로 상기 출발 예정 시각 정보 및 운행 조건 설정 정보를 송신하는 입력부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 운행 조건 설정 기능을 구비한 차량 원격 시동 장치.
제 1항에 있어서, 상기 운행 조건 설정 정보는
차량 실내 온도, 엔진 온도, 전후면 유리 서리 제거, 전후면 유리 성에 제거 및 차량 외부 얼음 제거 중 적어도 하나를 포함하는 것을 특징으로 하는 운행 조건 설정 기능을 구비한 차량 원격 시동 장치.
제 3항에 있어서,
차량 외부 온도 및 습도 중 적어도 하나를 탐지하는 센서를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 운행 조건 설정 기능을 구비한 차량 원격 시동 장치.
제 4항에 있어서, 상기 연산부는
상기 센서의 탐지 결과 및 상기 운행 조건 설정 정보를 기반으로 수식을 이용하여 상기 시동 시각을 연산하는 것을 특징으로 하는 운행 조건 설정 기능을 구비한 차량 원격 시동 장치.
제 4항에 있어서, 상기 연산부는
상기 센서의 탐지 결과 및 상기 운행 조건 설정 정보를 기반으로 미리 저장된 벡터 테이블을 이용하여 상기 시동 시각을 연산하는 것을 특징으로 하는 운행 조건 설정 기능을 구비한 차량 원격 시동 장치.
제 1항에 있어서, 상기 연산부는
상기 출발 예정 시각 정보에 따른 출발 예정 시각보다 미리 설정된 시간만큼 이른 시각에 슬립 모드로부터 웨이크업 모드로 전환하는 것을 특징으로 하는 운행 조건 설정 기능을 구비한 차량 원격 시동 장치.
제 1항에 있어서, 상기 연산부는
상기 사용자 단말과의 신호 송수신 시간을 반영하여 상기 시동 시각을 연산하는 것을 특징으로 하는 운행 조건 설정 기능을 구비한 차량 원격 시동 장치.
제 1항에 있어서, 상기 제어부는
상기 운행 조건 설정 정보에 따른 운행 조건을 조성하기 위해 차량을 제어하는 것을 특징으로 하는 운행 조건 설정 기능을 구비한 차량 원격 시동 장치.
수신부가 차량의 출발 예정 시각 정보 및 상기 차량의 운행 조건 설정 정보를 수신하는 단계;
연산부가 상기 출발 예정 시각 정보에 따른 출발 예정 시각의 도달에 앞서 상기 운행 조건 설정 정보에 따른 운행 조건을 조성할 수 있는 차량의 시동 시각을 연산하는 단계;
송신부가 상기 차량의 시동 시각에 사용자 단말로 차량 출발 질의 신호를 송신하는 단계; 및
상기 수신부가 상기 사용자 단말로부터 차량 출발 신호를 수신하면 제어부가 상기 차량의 시동을 개시하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 운행 조건 설정이 가능한 차량 원격 시동 방법.
제 10항에 있어서,
입력부가 사용자로부터 차량의 출발 예정 시각 및 상기 차량의 운행 조건을 입력받아 상기 출발 예정 시각 정보 및 운행 조건 설정 정보를 상기 수신부로 송신하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 운행 조건 설정이 가능한 차량 원격 시동 방법.
제 10항에 있어서, 상기 운행 조건 설정 정보는
차량 실내 온도, 엔진 온도, 전후면 유리 서리 제거, 전후면 유리 성에 제거 및 차량 외부 얼음 제거 중 적어도 하나를 포함하는 것을 특징으로 하는 운행 조건 설정이 가능한 차량 원격 시동 방법.
제 12항에 있어서,
센서가 차량 외부 온도 및 습도 중 적어도 하나를 탐지하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 운행 조건 설정 기능을 구비한 차량 원격 시동 장치.
제 13항에 있어서, 상기 차량의 시동 시각을 연산하는 단계는
상기 센서의 탐지 결과 및 상기 운행 조건 설정 정보를 기반으로 수식을 이용하여 상기 시동 시각을 연산하는 것을 특징으로 하는 운행 조건 설정이 가능한 차량 원격 시동 방법.
제 13항에 있어서, 상기 차량의 시동 시각을 연산하는 단계는
상기 센서의 탐지 결과 및 상기 운행 조건 설정 정보를 기반으로 미리 저장된 벡터 테이블을 이용하여 상기 시동 시각을 연산하는 것을 특징으로 하는 운행 조건 설정이 가능한 차량 원격 시동 방법.
제 10항에 있어서, 상기 차량의 시동 시각을 연산하는 단계는
상기 출발 예정 시각 정보에 따른 출발 예정 시각보다 미리 설정된 시간만큼 이른 시각에 상기 연산부가 슬립 모드로부터 웨이크업 모드로 전환하는 것을 특징으로 하는 운행 조건 설정이 가능한 차량 원격 시동 방법.
제 10항에 있어서, 상기 차량의 시동 시각을 연산하는 단계는
상기 사용자 단말과의 신호 송수신 시간을 반영하여 상기 시동 시각을 연산하는 것을 특징으로 하는 운행 조건 설정이 가능한 차량 원격 시동 방법.
제 10항에 있어서,
상기 제어부가 상기 운행 조건 설정 정보에 따른 운행 조건을 조성하기 위해 차량을 제어하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 운행 조건 설정이 가능한 차량 원격 시동 방법.