KR20120081370A - Fixing structure of pressure sensor for exhaust gas after treatment device - Google Patents

Fixing structure of pressure sensor for exhaust gas after treatment device Download PDF

Info

Publication number
KR20120081370A
KR20120081370A KR1020110002683A KR20110002683A KR20120081370A KR 20120081370 A KR20120081370 A KR 20120081370A KR 1020110002683 A KR1020110002683 A KR 1020110002683A KR 20110002683 A KR20110002683 A KR 20110002683A KR 20120081370 A KR20120081370 A KR 20120081370A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
pressure sensor
bracket
differential pressure
exhaust gas
diesel engine
Prior art date
Application number
KR1020110002683A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR101471836B1 (en
Inventor
신용
Original Assignee
대동공업주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 대동공업주식회사 filed Critical 대동공업주식회사
Priority to KR1020110002683A priority Critical patent/KR101471836B1/en
Priority to PCT/KR2012/000275 priority patent/WO2012096513A2/en
Publication of KR20120081370A publication Critical patent/KR20120081370A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101471836B1 publication Critical patent/KR101471836B1/en

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/24—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by constructional aspects of converting apparatus
    • F01N3/28—Construction of catalytic reactors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/008—Mounting or arrangement of exhaust sensors in or on exhaust apparatus
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N11/00—Monitoring or diagnostic devices for exhaust-gas treatment apparatus, e.g. for catalytic activity
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
    • F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
    • F01N3/023—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters using means for regenerating the filters, e.g. by burning trapped particles
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2560/00—Exhaust systems with means for detecting or measuring exhaust gas components or characteristics
    • F01N2560/08—Exhaust systems with means for detecting or measuring exhaust gas components or characteristics the means being a pressure sensor

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Analytical Chemistry (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Toxicology (AREA)
  • Exhaust Gas After Treatment (AREA)
  • Processes For Solid Components From Exhaust (AREA)
  • Measuring Fluid Pressure (AREA)

Abstract

PURPOSE: A differential pressure sensor mounting structure of an exhaust gas post-treatment apparatus of a diesel engine is provided to prevent high temperature heat from becoming transferred to the differential pressure sensor. CONSTITUTION: A differential pressure sensor mounting structure of an exhaust gas post-treatment apparatus of a diesel engine comprises a bracket(5), conduits, a holder(7), a harness(4), and a heat-resistant hose(8). The bracket is installed in a proper spot of an insulation cover(10). The conduits are extended from two pressure measurement positions, and one side of the conduits is supported to the bracket. The heat-resistant hose is extended from a free end of the conduits, and placed in a space separated from the heat insulating cover.

Description

디젤엔진 배기가스 후처리 장치의 차압센서 취부구조{Fixing structure of Pressure sensor for Exhaust Gas After treatment Device}Fixing structure of pressure sensor for exhaust gas after treatment device

본 발명은 디젤엔진 배기가스 후처리 장치에 관한 것으로, 상세하게는 재생 시 장치 복사열로부터의 영향이 최소화될 수 있도록 차압센서를 취부시킨 디젤엔진 배기가스 후처리 장치의 차압센서 취부구조에 관한 것이다.
The present invention relates to a diesel engine exhaust gas aftertreatment apparatus, and more particularly, to a differential pressure sensor mounting structure of a diesel engine exhaust gas aftertreatment apparatus in which a differential pressure sensor is mounted so as to minimize the effect of radiant heat during regeneration.

오염물질을 최소화하고 대기환경 보존을 위한 디젤엔진의 후처리 장치로서, 디젤 산화 촉매(DOC; Diesel Oxidation Catalyst, 이하 'DOC'라 한다)와 디젤 입자 필터(DPF; Diesel Particulate Filter, 이하 'DPF'라 한다)를 결합시킨 형태의 촉매형 매연 여과 장치가 당업계에서 널리 채택되고 있다. As a post-treatment device of a diesel engine for minimizing pollutants and preserving the air environment, diesel oxidation catalyst (DOC) and diesel particulate filter (DPF) Catalyzed soot filtration devices in the form of a combination of the above) is widely used in the art.

디젤엔진의 배기가스 정화는 주로 질소 산화물(NOx)과 입자상 물질(PM; 매연을 포함한 다양한 입자상 유해물질)을 대상으로 하며, 이러한 물질은 배기과정에서 상기 DOC 또는 DPF에 의해 흡착된다. 질소 산화물 및 입자상 물질이 계속해서 축적될 경우 장치의 처리성능이 떨어지므로, 주기적인 재생이 필요하다.The exhaust gas purification of diesel engines mainly targets nitrogen oxides (NOx) and particulate matter (PM; various particulate hazardous substances including soot), which are adsorbed by the DOC or DPF during the exhaust process. If nitrogen oxides and particulate matter continue to accumulate, the processing performance of the device is lowered, so periodic regeneration is required.

배기가스 후처리 장치에서 재생은 주로, 엔진 회전수를 높여 배기가스온도를 높이거나 별도의 재생장치를 작동시켜 장치 내에 흡착/포집된 입자상 물질을 가열 및 연소시켜 제거함으로써 이루어지며, 재생시기는 흡착/포집량이 증가하거나 일정 주기가 경과했을 경우, 차압센서에 의한 포집량 검출 또는 ECU에 기 입력된 설정주기에 따라 결정된다.The regeneration in the exhaust gas aftertreatment device is mainly performed by increasing the engine speed to increase the exhaust gas temperature or by operating a separate regenerator to heat and burn the particulate matter adsorbed / captured in the device. When the collection amount increases or a certain period has elapsed, it is determined by the detection amount by the differential pressure sensor or the preset period input to the ECU.

그 중 재생시기를 결정하는 상기 차압센서는, ECU와 전기적 연결을 위한 모듈 예컨대, 하네스(Harness)라는 전기 커텍터 모듈 내에 위치하면서 상기 DPF 전후방에서 입구와 출구 측 압력을 검출하고, 그 검출된 압력이 설정된 압력범위를 초과할 경우 DPF에 입자상 물질이 다량 축적된 것으로 판단하여 재생을 위한 명령신호를 출력, 이를 ECU에 전달한다.The differential pressure sensor, which determines the regeneration time, is located in a module for electrical connection with the ECU, for example, an electrical connector module called a harness, and detects inlet and outlet pressures in front and rear of the DPF, and detects the detected pressure. If it exceeds the set pressure range, it determines that a large amount of particulate matter is accumulated in the DPF, and outputs a command signal for regeneration, and transmits it to the ECU.

도 1은 종래 디젤엔진 배기가스 후처리 장치에서 차압센서를 실장한 하네스(Harness, 100)가 DPF(200) 주변에 배치된 구성을 나타내고 있다. 도면의 도시와 같이, 종래에는 협소한 엔진룸 내부의 공간상 제약으로 인해 상기 차압센서(도시 생략)를 실장한 하네스(100)가 후처리 장치 주변에 인접 배치될 수 밖에 없었다. 1 illustrates a configuration in which a harness 100 mounted with a differential pressure sensor is disposed around the DPF 200 in a conventional diesel engine exhaust gas aftertreatment device. As shown in the drawing, in the past, due to space constraints in a narrow engine room, the harness 100 mounted with the differential pressure sensor (not shown) was inevitably disposed adjacent to the post-processing device.

이에 따라, DPF에 입자상 물질(PM)이 다량 누적되어 이를 연소시키는 재생이 이루어지는 과정에서 상기 후처리 장치의 온도가 상승될 경우, 종래에는 후처리 장치로부터의 고온의 복사열 영향으로 상기 차압센서가 오작동 되거나, 작동불능 상태가 되는 문제가 빈번하게 발생되었다.
Accordingly, when the temperature of the post-treatment apparatus is increased in the process of regenerating a large amount of particulate matter (PM) in the DPF and burning it, the differential pressure sensor malfunctions due to the high temperature radiation heat from the post-treatment apparatus. Frequently, problems that can result in or become inoperable occur.

본 발명이 해결하려는 기술적 과제는, 디젤엔진 배기가스 후처리 장치의 재생과정 중 복사열의 영향을 최소화할 수 있는 디젤엔진 배기가스 후처리 장치의 차압센서 취부구조를 제공하고자 한다.
The technical problem to be solved by the present invention is to provide a differential pressure sensor mounting structure of the diesel engine exhaust gas after-treatment apparatus that can minimize the influence of radiant heat during the regeneration process of the diesel engine exhaust gas after-treatment apparatus.

과제 해결을 위한 수단으로서 본 발명의 일 측면에 따르면, 디젤엔진 배기가스 후처리 장치에서 차압센서를 취부하기 위한 구조로서, 상기 배기가스 후처리 장치의 외형을 이루는 단열커버 적소에 브래킷이 설치되고, 두 개소의 압력 측정 위치로부터 연장되는 도관 일측은 상기 브래킷에 홀더를 매개로 지지 고정되며, 차압센서를 실장한 하네스가 상기 도관 자유단으로부터 연장되는 내열호스를 통해 상기 브래킷을 사이에 두고 단열커버와 이격된 공간상에 위치하는 것을 특징으로 하는 디젤엔진 배기가스 후처리 장치의 차압센서 취부구조를 제공한다.According to an aspect of the present invention as a means for solving the problem, as a structure for mounting the differential pressure sensor in the diesel engine exhaust gas after-treatment apparatus, a bracket is installed in place of the heat insulation cover forming the appearance of the exhaust gas after-treatment apparatus, One side of the conduit extending from two pressure measurement positions is supported and fixed to the bracket via a holder, and a heat harness mounted with a differential pressure sensor is sandwiched between the bracket via a heat-resistant hose extending from the free end of the conduit. It provides a differential pressure sensor mounting structure of the diesel engine exhaust gas after-treatment device, characterized in that located on a space apart.

본 실시예에서 상기 브래킷은 그 절곡 모서리 내측으로 상기 단열커버와 이격되는 공간을 형성할 수 있도록 'ㄱ'자형으로 절곡된 구성일 수 있으며, 그 양 단부에는 상기 단열커버에 이 브래킷을 용접을 통해 고정시킬 수 있도록 경사 접촉부를 구비할 수 있다.In this embodiment, the bracket may be a configuration bent in a 'b' shape so as to form a space spaced apart from the heat insulation cover to the inside of the bent corner, both ends of the bracket by welding the heat insulation cover It may be provided with an inclined contact so as to be fixed.

또한, 상기 브래킷은 내열성은 우수하면서 상대적으로 열전도성은 낮은 스테인레스 소재로 이루어진 구성임이 바람직하며, 단열커버와 마주하는 측의 상기 브래킷 내면에는 열차단 시트를 부착함으로써 열차단 효과를 보다 향상시킬 수 있도록 구성하는 것이 좋다.In addition, the bracket is preferably made of a stainless material having excellent heat resistance and relatively low thermal conductivity, and is configured to further improve the heat shielding effect by attaching a heat shield sheet to the inner surface of the bracket on the side facing the heat insulation cover. Good to do.

또한, 본 실시예에서 두 개소의 압력 측정 위치로부터 연장되는 상기 도관은, 압력 측정 위치의 고정단 보다 브래킷 측에 위치하는 자유단이 높은 평면상에 존재하도록, 상기 고정단에서 자유단 방향으로 상향 경사지게 형성함이 바람직하다.Further, in the present embodiment, the conduit extending from the two pressure measurement positions is upward in the free end direction so that the free end positioned on the bracket side is on a plane higher than the fixed end of the pressure measurement position. It is preferable to form inclined.

과제 해결을 위한 수단으로서 본 발명의 다른 측면에 따르면, 디젤엔진 배기가스 후처리 장치에서 차압센서를 취부하기 위한 구조로서, 상기 배기가스 후처리 장치의 외형을 이루는 단열커버 적소에 브래킷이 설치되고, 두 개소의 압력 측정 위치로부터 뻗은 도관이 상기 브래킷까지 연장되며, 차압센서를 실장한 하네스는 상기 브래킷 외면에 볼팅 고정되어 단열커버와 일정거리 이격된 공간상에 위치하며, 도관의 자유단으로부터 연장되는 내열호스를 매개로 상기 하네스와 도관이 상호 연결되는 것을 특징으로 하는 디젤엔진 배기가스 후처리 장치의 차압센서 취부구조를 제공한다. According to another aspect of the present invention as a means for solving the problem, as a structure for mounting the differential pressure sensor in the diesel engine exhaust gas after-treatment device, a bracket is installed in place of the heat insulation cover forming the outer appearance of the exhaust gas after-treatment device, A conduit extending from two pressure measurement positions extends to the bracket, and the harness mounted with the differential pressure sensor is bolted to the outer surface of the bracket and positioned in a space spaced from the insulation cover at a distance, and extends from the free end of the conduit. It provides a differential pressure sensor mounting structure of the diesel engine exhaust gas after-treatment device, characterized in that the harness and the conduit are interconnected via a heat-resistant hose.

본 실시예에서는 상기 브래킷이 'ㄴ'자형으로 절곡되어 상기 하네스의 장착이 이루어지는 장착부와 상기 단열커버 사이에 공간을 확보할 수 있으면서, 일측 단부에는 상기 단열커버에 이 브래킷을 용접을 통해 고정시킬 수 있도록 경사 접촉부를 구비하는 구성일 수 있다. In this embodiment, the bracket is bent into a 'b' shape to secure a space between the mounting portion where the harness is mounted and the insulation cover, and at one end, the bracket can be fixed to the insulation cover by welding. It may be configured to have an inclined contact portion.

이 경우에도 역시 상기 브래킷은, 내열성은 우수하면서 상대적으로 열전도성은 낮은 스테인레스 소재의 브래킷을 적용하는 것이 바람직하며, 단열커버와 마주하는 측의 상기 브래킷 내면에는 열차단 시트를 부착함으로써 열차단 효과를 보다 향상시킬 수 있도록 함이 좋다.Also in this case, it is preferable to apply a stainless steel bracket having excellent heat resistance and relatively low thermal conductivity, and attaching a heat shielding sheet to the inner surface of the bracket on the side facing the heat insulating cover to provide a thermal barrier effect. It is good to be able to improve.

또한, 두 개소의 압력 측정 위치로부터 연장되는 상기 도관 역시도, 압력 측정 위치의 고정단 보다 브래킷 측에 위치하는 자유단이 높은 평면상에 존재하도록, 상기 고정단에서 자유단 방향으로 상향 경사지게 형성함이 바람직하다.
In addition, the conduit extending from two pressure measuring positions is also formed to be inclined upward in the free end direction so that the free end positioned on the bracket side is higher than the fixed end of the pressure measuring position. desirable.

본 발명의 실시예에 따른 차압센서 취부구조에 따르면, 브래킷에 의해 차압센서가 디젤엔진 배기가스 후처리 장치의 단열커버로부터 이격되고 또한, 상기 브래킷은 차압센서와 단열커버 사이에서 고온의 열이 복사되는 것을 차단하는 차단재 역할을 수행한다. 따라서, 재생과정 중 고온의 열이 차압센서로 직접 전달되는 것을 방지할 수 있다. According to the differential pressure sensor mounting structure according to the embodiment of the present invention, the differential pressure sensor is spaced apart from the heat insulation cover of the diesel engine exhaust gas aftertreatment apparatus by the bracket, and the bracket has high temperature heat radiated between the differential pressure sensor and the heat insulation cover. It acts as a blocker to prevent it. Therefore, it is possible to prevent the high temperature heat is transferred directly to the differential pressure sensor during the regeneration process.

즉, 브래킷의 적용으로 재생과정 중 단열커버 표면에서 차압센서로 직접 전달되는 복사열을 차단할 수 있게 됨으로써, 차압센서가 고온의 복사열에 영향을 받는 것을 최소화할 수 있으며, 결국 고온의 복사열로 인해 차압센서가 오작동 되거나 작동불능 상태가 되는 종래의 문제점을 명확히 해소할 수 있다.
That is, the application of the bracket can block the radiant heat transmitted directly from the insulating cover surface to the differential pressure sensor during the regeneration process, thereby minimizing the differential pressure sensor from being affected by the high temperature radiant heat, and thus the differential pressure sensor due to the high temperature radiant heat. It is possible to clearly solve the conventional problem of malfunction or inoperability.

도 1은 종래 디젤엔진 배기가스 후처리 장치에서 차압센서를 실장한 하네스(Harness)가 DPF 주변에 배치된 구성을 나타낸 도면.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차압센서 취부구조를 보여주기 위한 디젤엔진 배기가스 후처리 장치의 사시도.
도 3은 도 2에 따른 정면도.
도 4는 본 발명의 일 실시예 따른 주요부를 확대 도시한 사시도.
도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 차압센서 취부구조를 보여주기 위한 디젤엔진 배기가스 후처리 장치의 사시도.
도 6은 도 5에 따른 정면도.
도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 주요부를 확대 도시한 사시도.1 is a view showing a configuration in which a harness mounted with a differential pressure sensor in a conventional diesel engine exhaust gas aftertreatment device is arranged around a DPF.
Figure 2 is a perspective view of a diesel engine exhaust gas after-treatment apparatus for showing a differential pressure sensor mounting structure according to an embodiment of the present invention.
3 is a front view according to FIG. 2;
Figure 4 is an enlarged perspective view of the main part according to an embodiment of the present invention.
5 is a perspective view of a diesel engine exhaust gas aftertreatment apparatus for showing a differential pressure sensor mounting structure according to another embodiment of the present invention.
6 is a front view according to FIG. 5;
Figure 7 is an enlarged perspective view of the main part according to another embodiment of the present invention.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차압센서 취부구조를 보여주기 위한 디젤엔진 배기가스 후처리 장치의 사시도이며, 도 3은 도 2에 나타난 디젤엔진 배기가스 후처리 장치의 정면도이다.2 is a perspective view of a diesel engine exhaust gas aftertreatment apparatus for showing a differential pressure sensor mounting structure according to an embodiment of the present invention, Figure 3 is a front view of the diesel engine exhaust gas aftertreatment apparatus shown in FIG.

도 2 내지 도 3을 참조하면, 상기 디젤엔진 배기가스 후처리 장치(이하, 간단하게 '후처리 장치'라 한다)는, 도입된 배기가스에 포함된 정화 대상물 중 산화물을 1차로 산화 처리하는 산화 처리부(1)와, 매연을 포함한 다양한 입자상 유해물질에 대한 2차 흡착처리가 이루어지는 흡착 처리부(2) 및, 흡착 처리부(2) 후방에 위치하는 출구부(3)로 구성된다.2 to 3, the diesel engine exhaust gas after-treatment apparatus (hereinafter, simply referred to as a "after-treatment apparatus") is an oxidation process for oxidizing an oxide in the primary object of purification contained in the introduced exhaust gas. It consists of the process part 1, the adsorption process part 2 which performs the secondary adsorption process with respect to the various particulate hazardous substances including soot, and the outlet part 3 located behind the adsorption process part 2.

산화 처리부(1)에는 디젤 산화 촉매(DOC; Diesel Oxidation Catalyst, 이하 'DOC'라 한다)가 설치되며, DOC(도시 생략)는 활발한 화학반응이 일어나도록 넓은 표면적을 갖는 허니콤(Honey comb) 구조의 촉매를 함유하고 있다. 이와 같은 DOC는 단열커버(10)로서 보호되며, 단열커버(10) 일측은 엔드 플레이트(12)로서 커버링된다.Oxidation treatment unit 1 is installed with a Diesel Oxidation Catalyst (DOC), and DOC (not shown) has a honeycomb structure having a large surface area for active chemical reaction. It contains the catalyst of. This DOC is protected as a heat insulating cover 10, one side of the heat insulating cover 10 is covered as an end plate 12.

산화 처리부(1) 후방에 배치되는 상기 흡착 처리부(2)는 장치 외형을 이루는 단열커버(20) 내에 디젤 입자 필터(DPF; Diesel Particulate Filter, 이하 'DPF'라 한다)가 설치된 구성을 가져, 입자상 물질(PM; 매연을 포함한 다양한 입자상 유해물질)을 대상으로 필터링을 수행한다.The adsorption treatment unit 2 disposed behind the oxidation treatment unit 1 has a configuration in which a diesel particulate filter (DPF) is installed in the heat insulation cover 20 forming an external appearance of the device. Filtering is performed on substances (PM; various particulate hazardous substances including soot).

DPF(도시 생략)에 입자상 물질이 다량 축적될 경우 이를 연소처리하기 위한 재생이 주기적으로 이루어지며, 재생은 엔진 회전수를 높여 배기가스온도를 높이거나 별도의 재생장치를 작동시켜 장치 내에 흡착/포집된 입자상 물질을 가열 및 연소시켜 제거함으로써 이루어진다.When a large amount of particulate matter accumulates in the DPF (not shown), regeneration is periodically performed for combustion treatment, and regeneration is performed by adsorbing / capturing in the device by increasing the engine speed by increasing the exhaust gas temperature or by operating a separate regeneration device. By heating and burning the removed particulate matter.

재생시기 검출을 위해 차압센서(도시 생략)가 마련되며, 차압센서는 ECU와 전기적 연결을 위한 모듈인 하네스(Harness, 4)에 실장된다. 이러한 차압센서는 상기 흡착 처리부(2) 구체적으로, 상기 DPF 전후방의 입구와 출구 압력을 검출하고, 검출압력의 차가 설정된 압력범위를 초과할 경우 재생을 위한 명령신호를 출력한다.A differential pressure sensor (not shown) is provided to detect the regeneration time, and the differential pressure sensor is mounted in a harness 4 which is a module for electrical connection with the ECU. The differential pressure sensor specifically detects the inlet and outlet pressures of the adsorption processing unit 2 and the front and rear of the DPF, and outputs a command signal for regeneration when the difference in the detected pressure exceeds the set pressure range.

차압센서를 실장하는 상기 하네스(4)는, 본 실시예에 따른 후처리 장치의 외형을 이루는 단열커버(20) 적소에 설치되는 브래킷(5)을 사이에 두고 상기 단열커버(20)와 이격된 공간상에 위치한다. 또한 두 개소의 압력 측정 위치 즉, DPF 전후방의 입구와 출구로부터는 도관(6a)(6b)이 연장되고, 이처럼 연장된 도관(6a)(6b) 일측은 상기 브래킷(5)에 홀더(7)를 매개로 지지 고정된다. The harness 4 mounting the differential pressure sensor is spaced apart from the heat insulating cover 20 with a bracket 5 installed in place of the heat insulating cover 20 forming the outline of the aftertreatment device according to the present embodiment. Located in space In addition, the conduits 6a and 6b extend from two pressure measuring positions, i.e., the inlet and the outlet of the front and rear of the DPF, and one side of the extended conduits 6a and 6b is attached to the holder 7 on the bracket 5. It is supported and fixed via the medium.

여기서, 본 실시예에 적용된 상기 도관(6a)(6b)은, 고정단에서 자유단 방향으로 상향 경사지게 형성된 구성일 수 있다. 즉, 도 2의 도시와 같이 압력 측정 위치에 존재하는 고정단 보다 브래킷(5) 측에 위치하는 자유단이 높은 평면상에 존재함으로써, 상기 고정단에서 자유단 방향으로 일정한 각(α)을 이루며 상향 경사진 구성일 수 있다.Here, the conduits 6a and 6b applied to the present embodiment may be configured to be inclined upward in the free end direction from the fixed end. That is, as shown in FIG. 2, the free end positioned on the side of the bracket 5 is higher than the fixed end existing at the pressure measurement position on a plane, thereby forming a constant angle α in the free end direction from the fixed end. It may be an upwardly inclined configuration.

이처럼 상기 도관(6a)(6b)이 도면의 도시와 같이 경사진 구성으로 이루어지면, 배기가스를 정화하는 과정에서 수분이 발생되더라도, 그 발생된 수분이 차압센서를 실장한 하네스(4) 측으로 흘러 들어가지 않게 된다. 즉, 도관(6a)(6b)의 경사진 구성을 통해 차압센서 및 커넥터와 하네스(4)에 실장된 주요 전기부품이 수분의 영향을 받아 부식되는 것을 예방할 수 있다.When the conduits 6a and 6b are inclined as shown in the drawing, even if water is generated in the process of purifying exhaust gas, the generated water flows toward the harness 4 on which the differential pressure sensor is mounted. It does not enter. That is, the inclined configuration of the conduits 6a and 6b can prevent the differential pressure sensor and the main electric parts mounted on the connector and the harness 4 from being corroded under the influence of moisture.

도 4는 본 발명의 일 실시예 따른 주요부를 확대 도시한 사시도로서, 상기한 차압센서가 취부되는 구조를 도 4를 참조하여 구체적으로 살펴보기로 한다.4 is an enlarged perspective view of a main part according to an embodiment of the present invention, and the structure in which the differential pressure sensor is mounted will be described in detail with reference to FIG. 4.

도 4를 참조하면, 브래킷(5) 측으로 연장된 도관(6a)(6b) 일측은 홀더(7)로서 브래킷(5)에 지지 고정된다. 홀더(7)를 매개로 브래킷(5)에 지지 고정된 상기 도관(6a)(6b)의 자유단에는 내열호스(8)가 끼워져 있으며, 상기 내열호스(8)는 차압센서를 실장한 상기 하네스(4)에 연결된다. 이에 따라, 차압센서를 포함하는 상기 하네스(4)는 상기 내열호스(8)를 통해 상기 브래킷(5)을 사이에 두고 단열커버(20)와 이격된 공간상에 위치하게 된다.4, one side of the conduits 6a and 6b extending toward the bracket 5 side is supported and fixed to the bracket 5 as a holder 7. A heat resistant hose 8 is fitted to a free end of the conduits 6a and 6b supported and fixed to the bracket 5 via a holder 7, and the heat resistant hose 8 is the harness mounted with a differential pressure sensor. Is connected to (4). Accordingly, the harness 4 including the differential pressure sensor is positioned on a space spaced apart from the heat insulating cover 20 with the bracket 5 interposed therebetween through the heat resistant hose 8.

브래킷(5)은 위와 같이, 도관(6a)(6b) 및 내열호스(8)를 매개로 도관(6a)(6b)으로부터 연장된 하네스(4)를 지지 고정시켜주기 위한 지지구 역할을 하며, 이와 함께, 하네스(4)와 단열커버(20) 사이에서 단열커버(20)로부터 외부로 방열된 고온의 열이 상기 하네스(4) 구체적으로는, 차압센서로 직접 복사되는 것을 차단하는 차단재 역할도 함께 수행한다. The bracket 5 serves as a support for supporting and fixing the harness 4 extending from the conduits 6a and 6b via the conduits 6a and 6b and the heat resistant hose 8 as above. In addition, the role of the blocking material to block the high-temperature heat radiated from the heat insulating cover 20 to the outside between the harness 4 and the heat insulating cover 20 to the harness 4 specifically, to be directly radiated to the differential pressure sensor. Do it together.

본 실시예에서 상기 브래킷(5)은 도면의 도시와 같이, 'ㄱ'자형으로 절곡된 판상형 구조이면서, 절곡된 판재의 양 단부에는 상기 단열커버(20)에 이러한 브래킷(5)을 용접을 통해 고정시킬 수 있도록 경사 접촉부(50)를 형성한 구성일 수 있다. In this embodiment, the bracket (5) is a plate-like structure bent in a '-' shape, as shown in the figure, both ends of the bent sheet material by welding such a bracket (5) to the heat insulating cover (20) It may have a configuration in which the inclined contact portion 50 is formed to be fixed.

상기 브래킷(5)으로는, 우수한 내열성과 상대적으로 낮은 열전도성을 갖는 스테인레스 소재가 적합하지만, 그 소재에 특별한 제한은 없으며, 단열커버와 마주하는 측의 상기 브래킷 내면에는 열차단 시트(도시 생략)를 부착함으로써, 복사열에 대한 열차단 효과가 보다 향상될 수 있도록 구성함이 바람직하다.As the bracket 5, a stainless material having excellent heat resistance and relatively low thermal conductivity is suitable, but there is no particular limitation on the material, and a heat shield sheet (not shown) is provided on the inner surface of the bracket on the side facing the heat insulation cover. By attaching, it is preferable to configure so that the thermal barrier effect on the radiant heat can be further improved.

전술한 것과 같이 브래킷(5)이 'ㄱ'자형으로 절곡된 구성을 가지면, 용접과 같은 방법으로 브래킷(5)을 단열커버(20) 외면에 부착 고정시켰을 때, 브래킷(5)의 절곡 모서리 안쪽에 상기 단열커버(20)와 이격을 위한 공간을 확보할 수 있어, 차압센서를 실장한 하네스(4)가 단열커버(20) 표면에서 복사되는 열에 의해 영향을 받는 것을 보다 줄일 수 있다.
If the bracket (5) has a configuration bent in the 'b' shape as described above, when the bracket (5) is attached and fixed to the outer surface of the insulating cover (20) by welding, the inside of the bent corner of the bracket (5) Since it is possible to secure a space for separation from the heat insulating cover 20, the harness 4 mounted with the differential pressure sensor can be more affected by the heat radiated from the heat insulating cover 20 surface.

도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 차압센서 취부구조를 보여주기 위한 디젤엔진 배기가스 후처리 장치의 사시도이다. 그리고 도 6은 도 5에 따른 디젤엔진 배기가스 후처리 장치의 정면도를 나타내고 있다.5 is a perspective view of a diesel engine exhaust gas aftertreatment apparatus for showing a differential pressure sensor mounting structure according to another embodiment of the present invention. 6 shows a front view of the diesel engine exhaust gas aftertreatment apparatus according to FIG. 5.

도 5 내지 도 6에 도시된 본 발명의 다른 실시예는, 브래킷의 구체적인 형상 및 차압센서를 실장한 하네스(4)가 상기 브래킷 외면에 볼팅을 통해 직접 고정되는 정도의 차이점을 제외하곤 전술한 일 실시예에 따른 취부구조와 큰 차이가 없다. 그러므로 본 실시예를 설명함에 있어 전술한 일 실시예와 동일한 구성요소에 대해서는 동일한 도면참조부호를 부여하며 그 중복된 상세한 설명은 생략한다.Another embodiment of the present invention shown in Figures 5 to 6, except for the difference between the specific shape of the bracket and the degree to which the harness (4) mounted with the differential pressure sensor is fixed directly to the outer surface of the bracket through bolting There is no big difference from the mounting structure according to the embodiment. Therefore, in describing the present embodiment, the same reference numerals are assigned to the same elements as those of the above-described embodiment, and detailed description thereof will be omitted.

도 5 내지 도 6을 참조하면, 본 발명의 다른 실시예에 따른 차압센서 취부구조에 따르면, 전술한 일 실시예와는 달리 차압센서를 실장한 하네스(4)가 상기 브래킷(5) 외면에 볼팅을 통해 직접 고정된다. 브래킷(5)은 'ㄴ'자형으로 절곡된 구성으로 이루어짐으로써, 하네스(4)의 장착이 이루어지는 브래킷(5)의 장착부(50)와 상기 단열커버(20) 사이에는 소정의 공간이 확보된다.5 to 6, according to the differential pressure sensor mounting structure according to another embodiment of the present invention, unlike the above-described embodiment, the harness 4 mounted with the differential pressure sensor is bolted to the outer surface of the bracket 5. Is fixed directly through. The bracket 5 has a configuration bent in a 'b' shape, so that a predetermined space is secured between the mounting portion 50 of the bracket 5 on which the harness 4 is mounted and the heat insulation cover 20.

용접을 통해 단열커버(20) 외면에 상기 브래킷(5)이 안전하게 부착 고정될 수 있도록, 상기 브래킷(5)의 일측 단부에는 전술한 일 실시예와 마찬가지로 경사 접촉부(50)가 형성될 수 있으며, 그 소재 역시도 전술한 일 실시예와 마찬가지로 우수한 내열성과 상대적으로 낮은 열전도성을 갖는 스테인레스 소재가 적합하다. In order to securely attach and fix the bracket 5 to the outer surface of the heat insulating cover 20 by welding, the inclined contact portion 50 may be formed at one end of the bracket 5 as in the above-described embodiment. Like the above-described embodiment, the material is also suitable for a stainless material having excellent heat resistance and relatively low thermal conductivity.

또한, 전술한 일 실시예와 마찬가지로, 단열커버와 마주하는 측의 상기 브래킷 내면에 열차단 시트를 부착하면, 복사열에 대한 열차단 효과를 보다 향상시킬 수 있어서 복사열에 의한 차압센서의 오작동 또는 작동불능과 같은 종래의 문제점을 보다 명확히 해소할 수 있다. In addition, as in the embodiment described above, by attaching a heat shield sheet to the inner surface of the bracket on the side facing the heat insulating cover, it is possible to further improve the heat shield effect on the radiant heat, the malfunction or inoperability of the differential pressure sensor by the radiant heat Conventional problems such as this can be more clearly solved.

도 7은 본 발명의 다른 실시예 따른 주요부를 확대 도시한 사시도로서, 다른 실시예에 따른 차압센서 취부구조를 도 7을 참조하여 구체적으로 살펴보기로 한다.7 is an enlarged perspective view of a main part according to another exemplary embodiment of the present invention, and a differential pressure sensor mounting structure according to another exemplary embodiment will be described in detail with reference to FIG. 7.

도 7을 참조하면, 브래킷(5)은 상기 배기가스 후처리 장치의 외형을 이루는 단열커버(20) 적소에 설치된다. 두 개소의 압력 측정 위치로부터 뻗은 도관(6a)(6b)이 상기 브래킷(5)까지 연장되며, 이때 상기 도관(6a)(6b)은 전술한 실시예와 마찬가지로, 압력 측정 위치에 존재하는 고정단 보다 브래킷(5) 측에 위치하는 자유단이 높은 평면상에 존재하는 상향 경사진 구성일 수 있다.Referring to FIG. 7, the bracket 5 is installed in place of the heat insulation cover 20 forming the external shape of the exhaust gas aftertreatment device. A conduit 6a, 6b extending from two pressure measurement positions extends to the bracket 5, wherein the conduits 6a, 6b, as in the embodiment described above, are fixed at the pressure measuring position. The free end positioned on the bracket 5 side may be an upwardly inclined configuration that exists on a high plane.

도관(6a)(6b)의 자유단에는 유연한 재질의 내열호스(8)가 끼워져 있으며, 내열호스(8)는 차압센서를 실장한 상기 하네스(4)에 연결된다. 그리고 차압센서를 실장한 상기 하네스(4)는 상기 브래킷(5)의 장착부 외면에 볼팅을 통해 직접 고정됨으로써 하네스(4)와 상기 단열커버(20) 사이에는 소정의 공간이 확보된다.At the free end of the conduits 6a and 6b, a heat resistant hose 8 of a flexible material is fitted, and the heat resistant hose 8 is connected to the harness 4 on which the differential pressure sensor is mounted. In addition, the harness 4 mounted with the differential pressure sensor is directly fixed to the outer surface of the mounting portion of the bracket 5 through bolting to secure a predetermined space between the harness 4 and the heat insulation cover 20.

상기한 본 발명의 다른 실시예에 따르면, 전술한 일 실시예와 마찬가지로 단열커버 표면에서 복사되는 열이 브래킷에 의해 차단됨으로써, 고온의 복사열의 영향으로 인한 차압센서의 오작동 또는 작동불능을 방지할 수 있다. According to another embodiment of the present invention, as in the above-described embodiment, heat radiated from the surface of the insulating cover is blocked by the bracket, thereby preventing malfunction or inoperability of the differential pressure sensor due to the influence of high temperature radiant heat. have.

특히, 차압센서를 실장한 하네스가 브래킷에 직접 장착됨으로써, 진동이 심하게 발생하더라도 하네스가 브래킷에 안정적으로 고정될 수 있는 보다 견고하면서도 안정적인 취부구조를 구현할 수 있다.
In particular, since the harness mounted with the differential pressure sensor is directly mounted to the bracket, a more robust and stable mounting structure in which the harness can be stably fixed to the bracket can be realized even if the vibration is severe.

이상에서 설명한 본 발명의 실시예에 따른 차압센서 취부구조에 따르면, 브래킷에 의해 차압센서가 디젤엔진 배기가스 후처리 장치의 단열커버로부터 이격되고 또한, 상기 브래킷은 차압센서와 단열커버 사이에서 고온의 열이 복사되는 것을 차단하는 차단재 역할을 수행한다. 따라서, 재생과정 중 고온의 열이 차압센서로 직접 전달되는 것을 방지할 수 있다. According to the differential pressure sensor mounting structure according to the embodiment of the present invention described above, the differential pressure sensor is spaced apart from the insulation cover of the diesel engine exhaust gas aftertreatment apparatus by the bracket, and the bracket is a high temperature between the differential pressure sensor and the insulation cover. It acts as a barrier against heat radiation. Therefore, it is possible to prevent the high temperature heat is transferred directly to the differential pressure sensor during the regeneration process.

즉, 브래킷의 적용으로 재생과정 중 단열커버 표면에서 차압센서로 직접 전달되는 복사열을 차단할 수 있게 됨으로써, 차압센서가 고온의 복사열에 영향을 받는 것을 최소화할 수 있으며, 결국 고온의 복사열로 인해 차압센서가 오작동 되거나 작동불능 상태가 되는 종래의 문제점을 명확히 해소할 수 있다. That is, the application of the bracket can block the radiant heat transmitted directly from the insulating cover surface to the differential pressure sensor during the regeneration process, thereby minimizing the differential pressure sensor from being affected by the high temperature radiant heat. It is possible to clearly solve the conventional problem of malfunction or inoperability.

이상의 본 발명의 상세한 설명에서는 그에 따른 특별한 실시 예에 대해서만 기술하였다. 하지만 본 발명은 상세한 설명에서 언급되는 특별한 형태로 한정되는 것이 아닌 것으로 이해되어야 하며, 오히려 첨부된 청구범위에 의해 정의되는 본 발명의 정신과 범위 내에 있는 모든 변형물과 균등물 및 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
In the foregoing detailed description of the present invention, only specific embodiments thereof have been described. It is to be understood, however, that the present invention is not limited to the specific forms referred to in the description, but rather includes all modifications, equivalents, and substitutions within the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims. Should be.

1 : 산화 처리부 2 : 흡착 처리부
3 : 출구부 4 : 하네스(Harness)
5 : 브래킷(Bracket) 6a, 6b : 도관
7 : 홀더 8 : 내열호스1: oxidation treatment unit 2: adsorption treatment unit
3: outlet part 4: harness
5 Bracket 6a, 6b Conduit
7: holder 8: heat resistant hose

Claims (10)

디젤엔진 배기가스 후처리 장치에서 차압센서를 취부하기 위한 구조로서,
상기 배기가스 후처리 장치의 외형을 이루는 단열커버 적소에 브래킷이 설치되고, 두 개소의 압력 측정 위치로부터 연장되는 도관 일측은 상기 브래킷에 홀더를 매개로 지지 고정되며, 차압센서를 실장한 하네스가 상기 도관 자유단으로부터 연장되는 내열호스를 통해 상기 브래킷을 사이에 두고 단열커버와 이격된 공간상에 위치하는 것을 특징으로 하는 디젤엔진 배기가스 후처리 장치의 차압센서 취부구조.
As a structure for mounting the differential pressure sensor in the diesel engine exhaust gas aftertreatment device,
The bracket is installed in place of the insulation cover constituting the exhaust gas aftertreatment device, and one side of the conduit extending from two pressure measuring positions is supported and fixed to the bracket via a holder, and the harness mounted with the differential pressure sensor is A differential pressure sensor mounting structure of a diesel engine exhaust gas aftertreatment device, characterized in that located in a space spaced from the heat insulation cover with the bracket interposed therebetween by a heat-resistant hose extending from the free end of the conduit.
제 1 항에 있어서,
상기 브래킷은 'ㄱ'자형으로 절곡되어 그 절곡 모서리 내측으로 상기 단열커버와 이격되는 공간을 형성할 수 있는 구조이며, 양 단부에는 상기 경사 접촉부를 구비하는 것을 특징으로 하는 디젤엔진 배기가스 후처리 장치의 차압센서 취부구조.
The method of claim 1,
The bracket has a structure that can be bent into a 'b' shape to form a space spaced apart from the heat insulation cover in the bent corner, the diesel engine exhaust gas after-treatment device, characterized in that the inclined contact portion at both ends Differential pressure sensor mounting structure
제 2 항에 있어서,
상기 브래킷은, 내열성은 우수하면서 상대적으로 열전도성은 낮은 스테인레스 소재인 것을 특징으로 하는 디젤엔진 배기가스 후처리 장치의 차압센서 취부구조.
The method of claim 2,
The bracket is a differential pressure sensor mounting structure of the diesel engine exhaust gas after-treatment apparatus, characterized in that the heat resistance and relatively low thermal conductivity of the stainless steel material.
제 2 항에 있어서,
단열커버와 마주하는 측의 상기 브래킷 내면에 열차단 시트가 부착되는 것을 특징으로 하는 디젤엔진 배기가스 후처리 장치의 차압센서 취부구조.
The method of claim 2,
A differential pressure sensor mounting structure of a diesel engine exhaust gas aftertreatment device, characterized in that a heat shield sheet is attached to the inner surface of the bracket facing the heat insulation cover.
제 1 항에 있어서,
두 개소의 압력 측정 위치로부터 연장되는 상기 도관은, 압력 측정 위치의 고정단 보다 브래킷 측에 위치하는 자유단이 높은 평면상에 존재하도록, 상기 고정단에서 자유단 방향으로 상향 경사지게 형성된 것을 특징으로 하는 디젤엔진 배기가스 후처리 장치의 차압센서 취부구조.
The method of claim 1,
The conduit extending from two pressure measuring positions is formed to be inclined upward in the free end direction at the fixed end such that the free end positioned on the bracket side is higher than the fixed end of the pressure measuring position. Differential pressure sensor mounting structure of diesel engine exhaust gas aftertreatment device.
디젤엔진 배기가스 후처리 장치에서 차압센서를 취부하기 위한 구조로서,
상기 배기가스 후처리 장치의 외형을 이루는 단열커버 적소에 브래킷이 설치되고, 두 개소의 압력 측정 위치로부터 뻗은 도관이 상기 브래킷까지 연장되며, 차압센서를 실장한 하네스는 상기 브래킷 외면에 볼팅 고정되어 단열커버와 일정거리 이격된 공간상에 위치하며, 도관의 자유단으로부터 연장되는 내열호스를 매개로 상기 하네스와 도관이 상호 연결되는 것을 특징으로 하는 디젤엔진 배기가스 후처리 장치의 차압센서 취부구조.
As a structure for mounting the differential pressure sensor in the diesel engine exhaust gas aftertreatment device,
The bracket is installed in place of the heat insulation cover forming the outline of the exhaust gas aftertreatment device, the conduits extending from the two pressure measurement positions extend to the bracket, and the harness mounted with the differential pressure sensor is bolted and fixed to the outside surface of the bracket to insulate it. A differential pressure sensor mounting structure of a diesel engine exhaust gas aftertreatment device, wherein the harness and the conduit are interconnected through a heat-resistant hose extending from a free end of the conduit and spaced apart from the cover by a predetermined distance.
제 6 항에 있어서,
상기 브래킷은 'ㄴ'자형으로 절곡되어 상기 하네스의 장착이 이루어지는 장착부와 상기 단열커버 사이에 공간을 확보할 수 있는 구조이며, 일측 단부에는 경사 접촉부를 구비하는 것을 특징으로 하는 디젤엔진 배기가스 후처리 장치의 차압센서 취부구조.
The method according to claim 6,
The bracket is bent in a 'b' shape to secure a space between the mounting portion where the harness is mounted and the heat insulation cover, and at one end of the diesel engine exhaust gas post-treatment, characterized in that it has an inclined contact portion. Differential pressure sensor mounting structure of the device.
제 7 항에 있어서,
상기 브래킷은, 내열성은 우수하면서 상대적으로 열전도성은 낮은 스테인레스 소재인 것을 특징으로 하는 디젤엔진 배기가스 후처리 장치의 차압센서 취부구조.
The method of claim 7, wherein
The bracket is a differential pressure sensor mounting structure of the diesel engine exhaust gas after-treatment apparatus, characterized in that the heat resistance and relatively low thermal conductivity of the stainless steel material.
제 7 항에 있어서,
단열커버와 마주하는 측의 상기 브래킷 내면에 열차단 시트가 부착되는 것을 특징으로 하는 디젤엔진 배기가스 후처리 장치의 차압센서 취부구조.
The method of claim 7, wherein
A differential pressure sensor mounting structure of a diesel engine exhaust gas aftertreatment device, characterized in that a heat shield sheet is attached to the inner surface of the bracket facing the heat insulation cover.
제 6 항에 있어서,
두 개소의 압력 측정 위치로부터 연장되는 상기 도관은, 압력 측정 위치의 고정단 보다 브래킷 측에 위치하는 자유단이 높은 평면상에 존재하도록, 상기 고정단에서 자유단 방향으로 상향 경사지게 형성된 것을 특징으로 하는 디젤엔진 배기가스 후처리 장치의 차압센서 취부구조.The method according to claim 6,
The conduit extending from two pressure measuring positions is formed to be inclined upward in the free end direction at the fixed end such that the free end positioned on the bracket side is higher than the fixed end of the pressure measuring position. Differential pressure sensor mounting structure of diesel engine exhaust gas aftertreatment device.
KR1020110002683A 2011-01-11 2011-01-11 Fixing structure of Pressure sensor for Exhaust Gas After treatment Device KR101471836B1 (en)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020110002683A KR101471836B1 (en) 2011-01-11 2011-01-11 Fixing structure of Pressure sensor for Exhaust Gas After treatment Device
PCT/KR2012/000275 WO2012096513A2 (en) 2011-01-11 2012-01-11 Mounting structure for differential pressure sensor of exhaust gas after-treatment device for diesel engine

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020110002683A KR101471836B1 (en) 2011-01-11 2011-01-11 Fixing structure of Pressure sensor for Exhaust Gas After treatment Device

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20120081370A true KR20120081370A (en) 2012-07-19
KR101471836B1 KR101471836B1 (en) 2014-12-24

Family

ID=46507573

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020110002683A KR101471836B1 (en) 2011-01-11 2011-01-11 Fixing structure of Pressure sensor for Exhaust Gas After treatment Device

Country Status (2)

Country Link
KR (1) KR101471836B1 (en)
WO (1) WO2012096513A2 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20150058188A (en) * 2012-09-28 2015-05-28 얀마 가부시키가이샤 Engine device
CN105899777A (en) * 2014-01-14 2016-08-24 天纳克汽车经营有限公司 Exhaust treatment device insulation detection system

Families Citing this family (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP3156623B1 (en) * 2013-06-28 2019-05-29 Cummins IP, Inc. Exhaust aftertreatment sensor assembly
DE112015002023T5 (en) * 2014-04-28 2017-02-23 Cummins Emission Solutions Inc. Sensor plate for a single unit aftertreatment system
CN111894709B (en) 2015-03-24 2022-09-06 康明斯排放处理公司 Integrated aftertreatment system
DE102018124062B4 (en) * 2018-09-28 2024-05-08 Purem GmbH Exhaust system
SE544698C2 (en) * 2018-09-28 2022-10-18 Scania Cv Ab Arrangement for measuring a differential pressure
DE112020000470T5 (en) 2019-01-22 2021-09-30 Cummins Emission Solutions Inc. Exhaust aftertreatment sensor bench mount apparatus and method of installing the same

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR19980012313U (en) * 1996-08-26 1998-05-25 김영귀 Oxygen Sensor Mounting Structure of Automobile Exhaust Manifold
JP3794191B2 (en) * 1999-02-25 2006-07-05 スズキ株式会社 Secondary air supply device for motorcycle engine
JP2000334294A (en) * 1999-05-31 2000-12-05 Shinmeiwa Auto Engineering Ltd Method for decomposing alternate fluorocarbon by plasma arc and device therefor
JP4452395B2 (en) * 2000-11-28 2010-04-21 東京濾器株式会社 O2 sensor mounting method of catalytic converter
KR20060072305A (en) * 2004-12-23 2006-06-28 현대자동차주식회사 Heat protector
JP5064196B2 (en) * 2007-12-07 2012-10-31 三菱ふそうトラック・バス株式会社 Exhaust purification device
JP5033736B2 (en) * 2008-08-08 2012-09-26 株式会社小松製作所 Exhaust gas purification device
JP5107822B2 (en) * 2008-08-11 2012-12-26 日立建機株式会社 Exhaust gas purification device

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20150058188A (en) * 2012-09-28 2015-05-28 얀마 가부시키가이샤 Engine device
EP2902599A4 (en) * 2012-09-28 2016-07-27 Yanmar Co Ltd Engine device
CN105899777A (en) * 2014-01-14 2016-08-24 天纳克汽车经营有限公司 Exhaust treatment device insulation detection system
CN105899777B (en) * 2014-01-14 2018-05-29 天纳克汽车经营有限公司 Exhaust gas treatment device thermal insulation detecting system

Also Published As

Publication number Publication date
KR101471836B1 (en) 2014-12-24
WO2012096513A3 (en) 2012-11-29
WO2012096513A2 (en) 2012-07-19

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR20120081370A (en) Fixing structure of pressure sensor for exhaust gas after treatment device
KR101756240B1 (en) Exhaust gas purification device
EP3156623B1 (en) Exhaust aftertreatment sensor assembly
EP2184455B1 (en) Injector mounting structure
US7010910B2 (en) Exhaust gas purification apparatus
JP2016186302A (en) Heat insulation cover for exhaust emission control unit, and exhaust emission control unit
RU2547350C1 (en) Exhaust converter for internal combustion engine
CN110145389A (en) Engine catalytic converter assembly and exhaust system
JP2011080942A (en) Particulate detection sensor
CN107636273B (en) Exhaust pipe structure of internal combustion engine
US20180194218A1 (en) Exhaust gas cleaning apparatus
JP5263456B2 (en) Electric heating catalyst
JP2011196211A (en) Engine exhaust device
KR101593670B1 (en) Particular Matter Sensor and exhaust gas purification system using the same
JP2952997B2 (en) Exhaust gas purification device
WO2012029124A1 (en) Electrically heated catalyst
KR101822268B1 (en) SENSOR FOR SENSING PM-NOx
JP4702032B2 (en) Heat shield structure of exhaust gas purification catalyst
KR101593669B1 (en) Particular Matter Sensor and exhaust gas purification system using the same
JP2011208572A (en) Exhaust emission treatment device for diesel engine
KR20150099719A (en) Exhaust gas purification device
KR20130078522A (en) Exhaust gas after treatment device for diesel engine
KR101425876B1 (en) Exhaust Gas After treatment Device for diesel engine
CN217107180U (en) Thermal insulation cover of diesel oil post-processing device
JP2018105812A (en) Sensor unit

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
AMND Amendment
E601 Decision to refuse application
AMND Amendment
E902 Notification of reason for refusal
AMND Amendment
X701 Decision to grant (after re-examination)
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20171019

Year of fee payment: 4

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20181206

Year of fee payment: 5

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20191206

Year of fee payment: 6