KR101471836B1 - Fixing structure of Pressure sensor for Exhaust Gas After treatment Device - Google Patents

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Abstract

디젤엔진 배기가스 후처리 장치의 차압센서 취부구조를 개시한다. 본 발명의 실시예에 따른 차압센서 취부구조는, 배기가스 후처리 장치의 외형을 이루는 단열커버 적소에 브래킷이 설치되고, 두 개소의 압력 측정 위치로부터 연장되는 도관 일측은 상기 브래킷에 홀더를 매개로 지지 고정되며, 차압센서를 실장한 하네스가 도관 자유단으로부터 연장되는 내열호스를 통해 브래킷을 사이에 두고 단열커버와 이격된 공간상에 위치하도록 취부시킨 것을 특징으로 한다. A differential pressure sensor mounting structure of a diesel engine exhaust gas post-treatment apparatus is disclosed. A differential pressure sensor mounting structure according to an embodiment of the present invention is characterized in that a bracket is provided at a proper position of the heat insulating cover forming the outer shape of the exhaust gas aftertreatment device and one side of the conduit extending from the two pressure measuring positions is connected to the bracket via a holder And the harness having the differential pressure sensor mounted thereon is mounted on the space separated from the heat insulating cover with the bracket therebetween through the heat-resisting hose extending from the free end of the conduit.

Description

디젤엔진 배기가스 후처리 장치의 차압센서 취부구조{Fixing structure of Pressure sensor for Exhaust Gas After treatment Device}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a differential pressure sensor for a diesel engine exhaust gas post-

본 발명은 디젤엔진 배기가스 후처리 장치에 관한 것으로, 상세하게는 재생 시 장치 복사열로부터의 영향이 최소화될 수 있도록 차압센서를 취부시킨 디젤엔진 배기가스 후처리 장치의 차압센서 취부구조에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a diesel engine exhaust gas post-treatment apparatus, and more particularly, to a differential pressure sensor mounting structure of a diesel engine exhaust gas post-treatment apparatus in which a differential pressure sensor is mounted so as to minimize influence from radiant heat of apparatus during regeneration.

오염물질을 최소화하고 대기환경 보존을 위한 디젤엔진의 후처리 장치로서, 디젤 산화 촉매(DOC; Diesel Oxidation Catalyst, 이하 'DOC'라 한다)와 디젤 입자 필터(DPF; Diesel Particulate Filter, 이하 'DPF'라 한다)를 결합시킨 형태의 촉매형 매연 여과 장치가 당업계에서 널리 채택되고 있다. Diesel oxidation catalyst (DOC) and diesel particulate filter (DPF) (hereinafter, referred to as 'DPF') as a post-treatment device of a diesel engine for minimizing pollutants and preserving the atmospheric environment, Is combined with a catalytic type soot filtering apparatus widely used in the art.

디젤엔진의 배기가스 정화는 주로 질소 산화물(NOx)과 입자상 물질(PM; 매연을 포함한 다양한 입자상 유해물질)을 대상으로 하며, 이러한 물질은 배기과정에서 상기 DOC 또는 DPF에 의해 흡착된다. 질소 산화물 및 입자상 물질이 계속해서 축적될 경우 장치의 처리성능이 떨어지므로, 주기적인 재생이 필요하다.The exhaust gas purification of a diesel engine mainly targets nitrogen oxides (NOx) and particulate matter (PM, various particulate harmful substances including soot), which are adsorbed by the DOC or DPF in the exhaust process. Continuous accumulation of nitrogen oxides and particulate matter reduces the throughput of the apparatus, so cyclic regeneration is required.

배기가스 후처리 장치에서 재생은 주로, 엔진 회전수를 높여 배기가스온도를 높이거나 별도의 재생장치를 작동시켜 장치 내에 흡착/포집된 입자상 물질을 가열 및 연소시켜 제거함으로써 이루어지며, 재생시기는 흡착/포집량이 증가하거나 일정 주기가 경과했을 경우, 차압센서에 의한 포집량 검출 또는 ECU에 기 입력된 설정주기에 따라 결정된다.Regeneration in the exhaust gas post-treatment apparatus is mainly performed by raising the exhaust gas temperature by raising the engine rotational speed or operating a separate regenerator to heat and burn the particulate matter adsorbed / collected in the apparatus, / When the collection amount increases or a certain period elapses, it is determined according to the detection amount by the differential pressure sensor or the setting period previously input to the ECU.

그 중 재생시기를 결정하는 상기 차압센서는, ECU와 전기적 연결을 위한 모듈 예컨대, 하네스(Harness)라는 전기 커텍터 모듈 내에 위치하면서 상기 DPF 전후방에서 입구와 출구 측 압력을 검출하고, 그 검출된 압력이 설정된 압력범위를 초과할 경우 DPF에 입자상 물질이 다량 축적된 것으로 판단하여 재생을 위한 명령신호를 출력, 이를 ECU에 전달한다.The differential pressure sensor for determining the regeneration timing detects the inlet and outlet pressures at the front and rear sides of the DPF in a module for electrical connection with the ECU, for example, a harness, It is judged that a large amount of particulate matter is accumulated in the DPF, and a command signal for regeneration is output and transmitted to the ECU.

도 1은 종래 디젤엔진 배기가스 후처리 장치에서 차압센서를 실장한 하네스(Harness, 100)가 DPF(200) 주변에 배치된 구성을 나타내고 있다. 도면의 도시와 같이, 종래에는 협소한 엔진룸 내부의 공간상 제약으로 인해 상기 차압센서(도시 생략)를 실장한 하네스(100)가 후처리 장치 주변에 인접 배치될 수 밖에 없었다. FIG. 1 shows a configuration in which a harness 100 mounted with a differential pressure sensor in a conventional diesel engine exhaust gas after-treatment apparatus is disposed around the DPF 200. As shown in the drawing, conventionally, the harness 100 mounted with the differential pressure sensor (not shown) has to be disposed adjacent to the periphery of the post-processing apparatus due to space constraints within the narrow engine room.

이에 따라, DPF에 입자상 물질(PM)이 다량 누적되어 이를 연소시키는 재생이 이루어지는 과정에서 상기 후처리 장치의 온도가 상승될 경우, 종래에는 후처리 장치로부터의 고온의 복사열 영향으로 상기 차압센서가 오작동 되거나, 작동불능 상태가 되는 문제가 빈번하게 발생되었다.
Accordingly, when the temperature of the post-treatment apparatus is increased in the process of accumulating particulate matter (PM) in the DPF and regenerating the DPF to burn it, conventionally, the differential pressure sensor is malfunctioning due to the influence of high- Or an inoperable state has frequently occurred.

본 발명이 해결하려는 기술적 과제는, 디젤엔진 배기가스 후처리 장치의 재생과정 중 복사열의 영향을 최소화할 수 있는 디젤엔진 배기가스 후처리 장치의 차압센서 취부구조를 제공하고자 한다.
An object of the present invention is to provide a differential pressure sensor mounting structure for a diesel engine exhaust gas post-treatment apparatus capable of minimizing the influence of radiant heat during regeneration of a diesel engine exhaust gas after-treatment apparatus.

과제 해결을 위한 수단으로서 본 발명의 일 측면에 따르면, 디젤엔진 배기가스 후처리 장치에서 차압센서를 취부하기 위한 구조로서, 상기 배기가스 후처리 장치의 외형을 이루는 단열커버 적소에 브래킷이 설치되고, 두 개소의 압력 측정 위치로부터 연장되는 도관 일측은 상기 브래킷에 홀더를 매개로 지지 고정되며, 차압센서를 실장한 하네스가 상기 도관 자유단으로부터 연장되는 내열호스를 통해 상기 브래킷을 사이에 두고 단열커버와 이격된 공간상에 위치하는 것을 특징으로 하는 디젤엔진 배기가스 후처리 장치의 차압센서 취부구조를 제공한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a structure for mounting a differential pressure sensor in a diesel engine exhaust gas aftertreatment apparatus, wherein a bracket is provided at a proper position of the heat insulating cover forming the outer shape of the exhaust gas post- A harness mounted with a differential pressure sensor is fixed to the bracket through a heat-resistant hose extending from the free end of the conduit through the bracket, And is located on a spaced-apart space of the diesel engine exhaust aftertreatment apparatus.

본 실시예에서 상기 브래킷은 그 절곡 모서리 내측으로 상기 단열커버와 이격되는 공간을 형성할 수 있도록 'ㄱ'자형으로 절곡된 구성일 수 있으며, 그 양 단부에는 상기 단열커버에 이 브래킷을 용접을 통해 고정시킬 수 있도록 경사 접촉부를 구비할 수 있다.In the present embodiment, the bracket may be formed in a shape such that the bracket is bent in an inner shape so as to form a space that is spaced apart from the heat insulating cover inside the bending corner. At both ends of the bracket, the bracket is welded It is possible to provide an inclined contact portion so as to be fixed.

또한, 상기 브래킷은 내열성은 우수하면서 상대적으로 열전도성은 낮은 스테인레스 소재로 이루어진 구성임이 바람직하며, 단열커버와 마주하는 측의 상기 브래킷 내면에는 열차단 시트를 부착함으로써 열차단 효과를 보다 향상시킬 수 있도록 구성하는 것이 좋다.The bracket is preferably made of stainless steel having a high heat resistance and a relatively low thermal conductivity. The bracket is preferably constructed so as to improve the heat shielding effect by attaching a heat insulating sheet to the inner surface of the bracket facing the heat insulating cover. It is good to do.

또한, 본 실시예에서 두 개소의 압력 측정 위치로부터 연장되는 상기 도관은, 압력 측정 위치의 고정단 보다 브래킷 측에 위치하는 자유단이 높은 평면상에 존재하도록, 상기 고정단에서 자유단 방향으로 상향 경사지게 형성함이 바람직하다.In the present embodiment, the conduit extending from the two pressure measuring positions is positioned so that the free end located on the bracket side is higher than the fixed end of the pressure measuring position, It is preferable to form it obliquely.

과제 해결을 위한 수단으로서 본 발명의 다른 측면에 따르면, 디젤엔진 배기가스 후처리 장치에서 차압센서를 취부하기 위한 구조로서, 상기 배기가스 후처리 장치의 외형을 이루는 단열커버 적소에 브래킷이 설치되고, 두 개소의 압력 측정 위치로부터 뻗은 도관이 상기 브래킷까지 연장되며, 차압센서를 실장한 하네스는 상기 브래킷 외면에 볼팅 고정되어 단열커버와 일정거리 이격된 공간상에 위치하며, 도관의 자유단으로부터 연장되는 내열호스를 매개로 상기 하네스와 도관이 상호 연결되는 것을 특징으로 하는 디젤엔진 배기가스 후처리 장치의 차압센서 취부구조를 제공한다. According to another aspect of the present invention, there is provided a structure for mounting a differential pressure sensor in a diesel engine exhaust gas aftertreatment apparatus, wherein a bracket is installed at a proper position of the heat insulating cover forming the outer shape of the exhaust gas aftertreatment apparatus, The conduit extending from the two pressure measurement positions extends to the bracket and the harness mounted with the differential pressure sensor is bolted to the outer surface of the bracket and positioned on the space spaced apart from the heat insulating cover by a distance, Wherein the harness and the conduit are connected to each other via a heat-resistant hose, and the differential pressure sensor mounting structure of the diesel engine exhaust gas after-treatment apparatus is provided.

본 실시예에서는 상기 브래킷이 'ㄴ'자형으로 절곡되어 상기 하네스의 장착이 이루어지는 장착부와 상기 단열커버 사이에 공간을 확보할 수 있으면서, 일측 단부에는 상기 단열커버에 이 브래킷을 용접을 통해 고정시킬 수 있도록 경사 접촉부를 구비하는 구성일 수 있다. In the present embodiment, the bracket is bent in an 'B' shape to secure a space between the mounting portion where the harness is mounted and the heat-insulating cover, and at one end thereof, the bracket can be fixed to the heat- So as to form a slanted contact portion.

이 경우에도 역시 상기 브래킷은, 내열성은 우수하면서 상대적으로 열전도성은 낮은 스테인레스 소재의 브래킷을 적용하는 것이 바람직하며, 단열커버와 마주하는 측의 상기 브래킷 내면에는 열차단 시트를 부착함으로써 열차단 효과를 보다 향상시킬 수 있도록 함이 좋다.Also in this case, it is preferable to use a bracket of a stainless steel material having a superior heat resistance and a relatively low thermal conductivity, and to attach the heat insulating sheet to the inner surface of the bracket facing the heat insulating cover, So that it can be improved.

또한, 두 개소의 압력 측정 위치로부터 연장되는 상기 도관 역시도, 압력 측정 위치의 고정단 보다 브래킷 측에 위치하는 자유단이 높은 평면상에 존재하도록, 상기 고정단에서 자유단 방향으로 상향 경사지게 형성함이 바람직하다.
Also, the conduit extending from the two pressure measuring positions is also formed so as to be upwardly inclined from the fixed end to the free end so that the free end located on the bracket side is higher than the fixed end of the pressure measuring position. desirable.

본 발명의 실시예에 따른 차압센서 취부구조에 따르면, 브래킷에 의해 차압센서가 디젤엔진 배기가스 후처리 장치의 단열커버로부터 이격되고 또한, 상기 브래킷은 차압센서와 단열커버 사이에서 고온의 열이 복사되는 것을 차단하는 차단재 역할을 수행한다. 따라서, 재생과정 중 고온의 열이 차압센서로 직접 전달되는 것을 방지할 수 있다. According to the differential pressure sensor mounting structure according to the embodiment of the present invention, the differential pressure sensor is separated from the heat insulating cover of the diesel engine exhaust gas after-treatment apparatus by the bracket, and the bracket is further provided with a high- And the like. Therefore, it is possible to prevent the high-temperature heat from being directly transmitted to the differential pressure sensor during the regeneration process.

즉, 브래킷의 적용으로 재생과정 중 단열커버 표면에서 차압센서로 직접 전달되는 복사열을 차단할 수 있게 됨으로써, 차압센서가 고온의 복사열에 영향을 받는 것을 최소화할 수 있으며, 결국 고온의 복사열로 인해 차압센서가 오작동 되거나 작동불능 상태가 되는 종래의 문제점을 명확히 해소할 수 있다.
In other words, by applying the bracket, it is possible to block radiant heat directly transmitted to the differential pressure sensor from the surface of the heat insulating cover during the regeneration process, thereby minimizing the influence of the differential pressure sensor on the radiant heat of high temperature. As a result, The present invention can clearly solve the conventional problems of malfunction or inoperability.

도 1은 종래 디젤엔진 배기가스 후처리 장치에서 차압센서를 실장한 하네스(Harness)가 DPF 주변에 배치된 구성을 나타낸 도면.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차압센서 취부구조를 보여주기 위한 디젤엔진 배기가스 후처리 장치의 사시도.
도 3은 도 2에 따른 정면도.
도 4는 본 발명의 일 실시예 따른 주요부를 확대 도시한 사시도.
도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 차압센서 취부구조를 보여주기 위한 디젤엔진 배기가스 후처리 장치의 사시도.
도 6은 도 5에 따른 정면도.
도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 주요부를 확대 도시한 사시도.1 is a view showing a configuration in which a harness having a differential pressure sensor mounted on a conventional diesel engine exhaust gas after-treatment apparatus is disposed around the DPF.
2 is a perspective view of a diesel engine exhaust gas post-treatment apparatus for showing a structure for mounting a differential pressure sensor according to an embodiment of the present invention;
Figure 3 is a front view according to Figure 2;
4 is a perspective view enlarging a main part according to an embodiment of the present invention;
5 is a perspective view of a diesel engine exhaust gas post-treatment apparatus for showing a structure for mounting a differential pressure sensor according to another embodiment of the present invention.
Figure 6 is a front view according to Figure 5;
7 is an enlarged perspective view of a main part according to another embodiment of the present invention;

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차압센서 취부구조를 보여주기 위한 디젤엔진 배기가스 후처리 장치의 사시도이며, 도 3은 도 2에 나타난 디젤엔진 배기가스 후처리 장치의 정면도이다.FIG. 2 is a perspective view of a diesel engine exhaust gas post-treatment apparatus for showing a differential pressure sensor mounting structure according to an embodiment of the present invention, and FIG. 3 is a front view of the exhaust gas after-treatment apparatus of FIG.

도 2 내지 도 3을 참조하면, 상기 디젤엔진 배기가스 후처리 장치(이하, 간단하게 '후처리 장치'라 한다)는, 도입된 배기가스에 포함된 정화 대상물 중 산화물을 1차로 산화 처리하는 산화 처리부(1)와, 매연을 포함한 다양한 입자상 유해물질에 대한 2차 흡착처리가 이루어지는 흡착 처리부(2) 및, 흡착 처리부(2) 후방에 위치하는 출구부(3)로 구성된다.2 to 3, the diesel engine exhaust gas after-treatment apparatus (hereinafter, simply referred to as a 'post-treatment apparatus') is a device that oxidizes the oxide of the object to be purified contained in the introduced exhaust gas An adsorption treatment section 2 for performing secondary adsorption treatment on various particulate harmful substances including soot and an outlet section 3 located behind the adsorption treatment section 2. The adsorption treatment section 2 includes a treatment section 1,

산화 처리부(1)에는 디젤 산화 촉매(DOC; Diesel Oxidation Catalyst, 이하 'DOC'라 한다)가 설치되며, DOC(도시 생략)는 활발한 화학반응이 일어나도록 넓은 표면적을 갖는 허니콤(Honey comb) 구조의 촉매를 함유하고 있다. 이와 같은 DOC는 단열커버(10)로서 보호되며, 단열커버(10) 일측은 엔드 플레이트(12)로서 커버링된다.A diesel oxidation catalyst (DOC) is installed in the oxidation unit 1, and a DOC (not shown) is a honeycomb structure having a large surface area so that an active chemical reaction takes place. Of the catalyst. Such a DOC is protected as a heat insulating cover 10, and one side of the heat insulating cover 10 is covered as an end plate 12. [

산화 처리부(1) 후방에 배치되는 상기 흡착 처리부(2)는 장치 외형을 이루는 단열커버(20) 내에 디젤 입자 필터(DPF; Diesel Particulate Filter, 이하 'DPF'라 한다)가 설치된 구성을 가져, 입자상 물질(PM; 매연을 포함한 다양한 입자상 유해물질)을 대상으로 필터링을 수행한다.The adsorption treatment section 2 disposed behind the oxidation processing section 1 has a structure in which a diesel particulate filter (DPF) is installed in a heat insulating cover 20 constituting the outer shape of the apparatus, Filtering is performed on a substance (PM, various harmful substances including particulate matter).

DPF(도시 생략)에 입자상 물질이 다량 축적될 경우 이를 연소처리하기 위한 재생이 주기적으로 이루어지며, 재생은 엔진 회전수를 높여 배기가스온도를 높이거나 별도의 재생장치를 작동시켜 장치 내에 흡착/포집된 입자상 물질을 가열 및 연소시켜 제거함으로써 이루어진다.When a large amount of particulate matter is accumulated in the DPF (not shown), regeneration is periodically performed to burn the particulate matter. Regeneration is performed by raising the exhaust gas temperature by raising the engine speed or by operating a separate regenerator, By heating and burning the particulate matter.

재생시기 검출을 위해 차압센서(도시 생략)가 마련되며, 차압센서는 ECU와 전기적 연결을 위한 모듈인 하네스(Harness, 4)에 실장된다. 이러한 차압센서는 상기 흡착 처리부(2) 구체적으로, 상기 DPF 전후방의 입구와 출구 압력을 검출하고, 검출압력의 차가 설정된 압력범위를 초과할 경우 재생을 위한 명령신호를 출력한다.A differential pressure sensor (not shown) is provided for detecting the regeneration timing, and the differential pressure sensor is mounted on a harness 4, which is a module for electrical connection with the ECU. Specifically, the differential pressure sensor detects the inlet and outlet pressures of the adsorption processing unit (2) in front of and behind the DPF, and outputs a command signal for regeneration when the difference of the detected pressures exceeds the set pressure range.

차압센서를 실장하는 상기 하네스(4)는, 본 실시예에 따른 후처리 장치의 외형을 이루는 단열커버(20) 적소에 설치되는 브래킷(5)을 사이에 두고 상기 단열커버(20)와 이격된 공간상에 위치한다. 또한 두 개소의 압력 측정 위치 즉, DPF 전후방의 입구와 출구로부터는 도관(6a)(6b)이 연장되고, 이처럼 연장된 도관(6a)(6b) 일측은 상기 브래킷(5)에 홀더(7)를 매개로 지지 고정된다. The harness 4 for mounting the differential pressure sensor is disposed so as to be spaced apart from the heat insulating cover 20 with a bracket 5 provided at a proper place of the heat insulating cover 20 forming the outer shape of the post- Space. The conduits 6a and 6b are extended from the inlet and the outlet at the front and rear sides of the DPF and one side of the conduits 6a and 6b extends to the bracket 5, As shown in Fig.

여기서, 본 실시예에 적용된 상기 도관(6a)(6b)은, 고정단에서 자유단 방향으로 상향 경사지게 형성된 구성일 수 있다. 즉, 도 2의 도시와 같이 압력 측정 위치에 존재하는 고정단 보다 브래킷(5) 측에 위치하는 자유단이 높은 평면상에 존재함으로써, 상기 고정단에서 자유단 방향으로 일정한 각(α)을 이루며 상향 경사진 구성일 수 있다.Here, the conduits 6a and 6b applied to the present embodiment may be configured to be inclined upwards from the fixed end to the free end direction. That is, as shown in FIG. 2, the free end located on the side of the bracket 5 is located on a higher plane than the fixed end existing at the pressure measurement position, so that it forms a constant angle? It may be an upwardly inclined configuration.

이처럼 상기 도관(6a)(6b)이 도면의 도시와 같이 경사진 구성으로 이루어지면, 배기가스를 정화하는 과정에서 수분이 발생되더라도, 그 발생된 수분이 차압센서를 실장한 하네스(4) 측으로 흘러 들어가지 않게 된다. 즉, 도관(6a)(6b)의 경사진 구성을 통해 차압센서 및 커넥터와 하네스(4)에 실장된 주요 전기부품이 수분의 영향을 받아 부식되는 것을 예방할 수 있다.If the conduits 6a and 6b are inclined as shown in the drawing, even if moisture is generated during the purification of the exhaust gas, the generated moisture flows toward the harness 4 mounted with the differential pressure sensor I will not enter. That is, through the inclined configuration of the conduits 6a and 6b, the main electric parts mounted on the differential pressure sensor and the connector and the harness 4 can be prevented from being corroded by moisture.

도 4는 본 발명의 일 실시예 따른 주요부를 확대 도시한 사시도로서, 상기한 차압센서가 취부되는 구조를 도 4를 참조하여 구체적으로 살펴보기로 한다.FIG. 4 is an enlarged perspective view of a main part according to an embodiment of the present invention, and a structure in which the above-described differential pressure sensor is attached will be described in detail with reference to FIG.

도 4를 참조하면, 브래킷(5) 측으로 연장된 도관(6a)(6b) 일측은 홀더(7)로서 브래킷(5)에 지지 고정된다. 홀더(7)를 매개로 브래킷(5)에 지지 고정된 상기 도관(6a)(6b)의 자유단에는 내열호스(8)가 끼워져 있으며, 상기 내열호스(8)는 차압센서를 실장한 상기 하네스(4)에 연결된다. 이에 따라, 차압센서를 포함하는 상기 하네스(4)는 상기 내열호스(8)를 통해 상기 브래킷(5)을 사이에 두고 단열커버(20)와 이격된 공간상에 위치하게 된다.4, one side of the conduits 6a and 6b extending toward the bracket 5 side is supported and fixed to the bracket 5 as a holder 7. The heat-resistant hose 8 is fitted to the free end of the conduits 6a and 6b supported and fixed to the bracket 5 via the holder 7. The heat-resistant hose 8 is connected to the harness (4). Accordingly, the harness 4 including the differential pressure sensor is positioned on the space separated from the heat insulating cover 20 via the heat-resisting hose 8 with the bracket 5 interposed therebetween.

브래킷(5)은 위와 같이, 도관(6a)(6b) 및 내열호스(8)를 매개로 도관(6a)(6b)으로부터 연장된 하네스(4)를 지지 고정시켜주기 위한 지지구 역할을 하며, 이와 함께, 하네스(4)와 단열커버(20) 사이에서 단열커버(20)로부터 외부로 방열된 고온의 열이 상기 하네스(4) 구체적으로는, 차압센서로 직접 복사되는 것을 차단하는 차단재 역할도 함께 수행한다. The bracket 5 serves as a support for supporting and fixing the harness 4 extending from the conduits 6a and 6b through the conduits 6a and 6b and the heat-resisting hose 8, At the same time, the high-temperature heat radiated to the outside from the heat insulating cover 20 between the harness 4 and the heat insulating cover 20 is prevented from being directly transferred to the harness 4, Together.

본 실시예에서 상기 브래킷(5)은 도면의 도시와 같이, 'ㄱ'자형으로 절곡된 판상형 구조이면서, 절곡된 판재의 양 단부에는 상기 단열커버(20)에 이러한 브래킷(5)을 용접을 통해 고정시킬 수 있도록 경사 접촉부(50)를 형성한 구성일 수 있다. In the present embodiment, the bracket 5 is a plate-like structure bent in an a-shape as shown in the drawing, and both ends of the bent plate are welded to the heat insulating cover 20 through brackets 5 And the inclined contact portion 50 may be formed so as to be fixed.

상기 브래킷(5)으로는, 우수한 내열성과 상대적으로 낮은 열전도성을 갖는 스테인레스 소재가 적합하지만, 그 소재에 특별한 제한은 없으며, 단열커버와 마주하는 측의 상기 브래킷 내면에는 열차단 시트(도시 생략)를 부착함으로써, 복사열에 대한 열차단 효과가 보다 향상될 수 있도록 구성함이 바람직하다.As the bracket 5, a stainless steel material having excellent heat resistance and relatively low thermal conductivity is suitable. However, there is no particular limitation on the material thereof, and a heat insulating sheet (not shown) is formed on the inner surface of the bracket facing the heat insulating cover. It is preferable that the heat shielding effect on the radiant heat can be further improved.

전술한 것과 같이 브래킷(5)이 'ㄱ'자형으로 절곡된 구성을 가지면, 용접과 같은 방법으로 브래킷(5)을 단열커버(20) 외면에 부착 고정시켰을 때, 브래킷(5)의 절곡 모서리 안쪽에 상기 단열커버(20)와 이격을 위한 공간을 확보할 수 있어, 차압센서를 실장한 하네스(4)가 단열커버(20) 표면에서 복사되는 열에 의해 영향을 받는 것을 보다 줄일 수 있다.
When the bracket 5 is attached and fixed to the outer surface of the heat insulating cover 20 in the same manner as in the welding, the bracket 5 is bent in the bending corner of the bracket 5 A space for separating the heat insulating cover 20 from the heat insulating cover 20 can be secured and the harness 4 mounted with the differential pressure sensor can be further prevented from being affected by the heat radiated from the surface of the heat insulating cover 20. [

도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 차압센서 취부구조를 보여주기 위한 디젤엔진 배기가스 후처리 장치의 사시도이다. 그리고 도 6은 도 5에 따른 디젤엔진 배기가스 후처리 장치의 정면도를 나타내고 있다.5 is a perspective view of a diesel engine exhaust gas post-treatment apparatus for showing a structure for mounting a differential pressure sensor according to another embodiment of the present invention. And FIG. 6 is a front view of the exhaust gas after-treatment apparatus of FIG.

도 5 내지 도 6에 도시된 본 발명의 다른 실시예는, 브래킷의 구체적인 형상 및 차압센서를 실장한 하네스(4)가 상기 브래킷 외면에 볼팅을 통해 직접 고정되는 정도의 차이점을 제외하곤 전술한 일 실시예에 따른 취부구조와 큰 차이가 없다. 그러므로 본 실시예를 설명함에 있어 전술한 일 실시예와 동일한 구성요소에 대해서는 동일한 도면참조부호를 부여하며 그 중복된 상세한 설명은 생략한다.5 to 6, except for the specific shape of the bracket and the difference in the degree to which the harness 4, on which the differential pressure sensor is mounted, is directly fixed to the outer surface of the bracket by bolting, There is no significant difference from the mounting structure according to the embodiment. Therefore, in describing the present embodiment, the same reference numerals are given to the same constituent elements as those of the above-described embodiment, and a detailed description thereof will be omitted.

도 5 내지 도 6을 참조하면, 본 발명의 다른 실시예에 따른 차압센서 취부구조에 따르면, 전술한 일 실시예와는 달리 차압센서를 실장한 하네스(4)가 상기 브래킷(5) 외면에 볼팅을 통해 직접 고정된다. 브래킷(5)은 'ㄴ'자형으로 절곡된 구성으로 이루어짐으로써, 하네스(4)의 장착이 이루어지는 브래킷(5)의 장착부(50)와 상기 단열커버(20) 사이에는 소정의 공간이 확보된다.5 to 6, according to the differential pressure sensor mounting structure according to another embodiment of the present invention, a harness 4 having a differential pressure sensor mounted thereon can be bolted to the outer surface of the bracket 5, unlike the above- . A predetermined space is ensured between the mounting portion 50 of the bracket 5 on which the harness 4 is mounted and the heat insulating cover 20 because the bracket 5 is bent in an "

용접을 통해 단열커버(20) 외면에 상기 브래킷(5)이 안전하게 부착 고정될 수 있도록, 상기 브래킷(5)의 일측 단부에는 전술한 일 실시예와 마찬가지로 경사 접촉부(50)가 형성될 수 있으며, 그 소재 역시도 전술한 일 실시예와 마찬가지로 우수한 내열성과 상대적으로 낮은 열전도성을 갖는 스테인레스 소재가 적합하다. The inclined contact portion 50 may be formed at one end of the bracket 5 so that the bracket 5 can be securely fixed to the outer surface of the heat insulating cover 20 through welding, The material is also preferably a stainless material having excellent heat resistance and relatively low thermal conductivity as in the above-described embodiment.

또한, 전술한 일 실시예와 마찬가지로, 단열커버와 마주하는 측의 상기 브래킷 내면에 열차단 시트를 부착하면, 복사열에 대한 열차단 효과를 보다 향상시킬 수 있어서 복사열에 의한 차압센서의 오작동 또는 작동불능과 같은 종래의 문제점을 보다 명확히 해소할 수 있다. Further, similarly to the above-described embodiment, by attaching the heat shield sheet to the inner surface of the bracket on the side facing the heat insulating cover, it is possible to further improve the heat shield effect on the radiant heat, Can be more clearly solved.

도 7은 본 발명의 다른 실시예 따른 주요부를 확대 도시한 사시도로서, 다른 실시예에 따른 차압센서 취부구조를 도 7을 참조하여 구체적으로 살펴보기로 한다.FIG. 7 is an enlarged perspective view of a main part according to another embodiment of the present invention, and a structure of mounting the differential pressure sensor according to another embodiment will be described in detail with reference to FIG.

도 7을 참조하면, 브래킷(5)은 상기 배기가스 후처리 장치의 외형을 이루는 단열커버(20) 적소에 설치된다. 두 개소의 압력 측정 위치로부터 뻗은 도관(6a)(6b)이 상기 브래킷(5)까지 연장되며, 이때 상기 도관(6a)(6b)은 전술한 실시예와 마찬가지로, 압력 측정 위치에 존재하는 고정단 보다 브래킷(5) 측에 위치하는 자유단이 높은 평면상에 존재하는 상향 경사진 구성일 수 있다.Referring to Fig. 7, the bracket 5 is installed in place of the heat insulating cover 20 constituting the outer shape of the exhaust gas after-treatment apparatus. The conduits 6a and 6b extending from the two pressure measuring positions extend to the bracket 5 and the conduits 6a and 6b are connected to the fixed positions The free end located on the side of the bracket 5 may be an upwardly inclined configuration existing on a high plane.

도관(6a)(6b)의 자유단에는 유연한 재질의 내열호스(8)가 끼워져 있으며, 내열호스(8)는 차압센서를 실장한 상기 하네스(4)에 연결된다. 그리고 차압센서를 실장한 상기 하네스(4)는 상기 브래킷(5)의 장착부 외면에 볼팅을 통해 직접 고정됨으로써 하네스(4)와 상기 단열커버(20) 사이에는 소정의 공간이 확보된다.A heat resistant hose 8 made of a flexible material is fitted to the free ends of the conduits 6a and 6b and the heat resistant hose 8 is connected to the harness 4 having the differential pressure sensor mounted thereon. The harness 4 having the differential pressure sensor mounted thereon is fixed directly to the outer surface of the mounting portion of the bracket 5 by bolting so that a predetermined space is secured between the harness 4 and the heat insulating cover 20. [

상기한 본 발명의 다른 실시예에 따르면, 전술한 일 실시예와 마찬가지로 단열커버 표면에서 복사되는 열이 브래킷에 의해 차단됨으로써, 고온의 복사열의 영향으로 인한 차압센서의 오작동 또는 작동불능을 방지할 수 있다. According to another embodiment of the present invention, as described above, heat radiated from the surface of the heat insulating cover is blocked by the bracket, thereby preventing malfunction or inability to operate the differential pressure sensor due to the influence of high- have.

특히, 차압센서를 실장한 하네스가 브래킷에 직접 장착됨으로써, 진동이 심하게 발생하더라도 하네스가 브래킷에 안정적으로 고정될 수 있는 보다 견고하면서도 안정적인 취부구조를 구현할 수 있다.
In particular, since the harness mounted with the differential pressure sensor is mounted directly on the bracket, it is possible to realize a more rigid and stable mounting structure in which the harness can be stably fixed to the bracket even if the vibration is severely generated.

이상에서 설명한 본 발명의 실시예에 따른 차압센서 취부구조에 따르면, 브래킷에 의해 차압센서가 디젤엔진 배기가스 후처리 장치의 단열커버로부터 이격되고 또한, 상기 브래킷은 차압센서와 단열커버 사이에서 고온의 열이 복사되는 것을 차단하는 차단재 역할을 수행한다. 따라서, 재생과정 중 고온의 열이 차압센서로 직접 전달되는 것을 방지할 수 있다. According to the above-described differential pressure sensor mounting structure according to the embodiment of the present invention, the differential pressure sensor is separated from the heat insulating cover of the diesel engine exhaust gas after-treatment apparatus by the bracket, It acts as a barrier to block heat radiation. Therefore, it is possible to prevent the high-temperature heat from being directly transmitted to the differential pressure sensor during the regeneration process.

즉, 브래킷의 적용으로 재생과정 중 단열커버 표면에서 차압센서로 직접 전달되는 복사열을 차단할 수 있게 됨으로써, 차압센서가 고온의 복사열에 영향을 받는 것을 최소화할 수 있으며, 결국 고온의 복사열로 인해 차압센서가 오작동 되거나 작동불능 상태가 되는 종래의 문제점을 명확히 해소할 수 있다. In other words, by applying the bracket, it is possible to block radiant heat directly transmitted to the differential pressure sensor from the surface of the heat insulating cover during the regeneration process, thereby minimizing the influence of the differential pressure sensor on the radiant heat of high temperature. As a result, The present invention can clearly solve the conventional problems of malfunction or inoperability.

이상의 본 발명의 상세한 설명에서는 그에 따른 특별한 실시 예에 대해서만 기술하였다. 하지만 본 발명은 상세한 설명에서 언급되는 특별한 형태로 한정되는 것이 아닌 것으로 이해되어야 하며, 오히려 첨부된 청구범위에 의해 정의되는 본 발명의 정신과 범위 내에 있는 모든 변형물과 균등물 및 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
In the foregoing detailed description of the present invention, only specific embodiments thereof have been described. It is to be understood, however, that the invention is not to be limited to the specific forms thereof, which are to be considered as being limited to the specific embodiments, but on the contrary, the intention is to cover all modifications, equivalents, and alternatives falling within the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims. .

1 : 산화 처리부 2 : 흡착 처리부
3 : 출구부 4 : 하네스(Harness)
5 : 브래킷(Bracket) 6a, 6b : 도관
7 : 홀더 8 : 내열호스1: oxidation processing part 2: adsorption processing part
3: outlet portion 4: harness
5: Bracket 6a, 6b: Conduit
7: Holder 8: Heat-resistant hose

Claims (10)

디젤엔진 배기가스 후처리 장치에서 차압센서를 취부하기 위한 구조로서,
상기 배기가스 후처리 장치의 외형을 이루는 단열커버 적소에 브래킷이 설치되고,
두 개소의 압력 측정 위치로부터 압력 측정을 위한 두 개의 도관이 각각 연장되고,
상기 도관은 상기 브래킷 측으로 연장되고 일측이 상기 브래킷에 홀더를 매개로 지지 고정되며,
차압센서를 실장한 하네스는 상기 두 개의 도관의 자유단으로부터 연장되는 내열호스를 통해 상기 브래킷을 사이에 두고 상기 단열커버와 이격된 공간상에 위치되며,
상기 브래킷이 상기 단열커버와 상기 차압센서가 실장된 하네스 사이의 공간에 위치됨으로써 상기 단열커버에서 발생되어 상기 차압센서로 전달되는 복사열을 일부 차단시키며,
상기 브래킷은 'ㄱ'자형으로 절곡되어 그 절곡 모서리 내측으로 상기 단열커버와 이격되는 공간을 형성할 수 있는 구조로 이루어져 상기 단열커버에서 발생되어 상기 차압센서로 전달되는 상기 복사열의 전달을 감소시키며, 양 단부에는 경사 접촉부를 구비하며,
두 개소의 압력 측정 위치로부터 연장되는 상기 도관은, 압력 측정 위치의 고정단 보다 브래킷 측에 위치하는 자유단이 높은 평면상에 존재하도록, 상기 고정단에서 자유단 방향으로 상향 경사지게 형성되어, 배기가스 정화 과정에서 발생된 수분이 상기 차압센서를 실장한 하네스 측으로 유입되는 것을 방지하는 것을 특징으로 하는 디젤엔진 배기가스 후처리 장치의 차압센서 취부구조.
A structure for mounting a differential pressure sensor in a diesel engine exhaust gas aftertreatment apparatus,
A bracket is provided at a proper position of the heat insulating cover constituting the external shape of the exhaust gas post-
Two conduits for pressure measurement are respectively extended from the two pressure measuring positions,
Wherein the conduit extends to the bracket side and one side is supported and fixed to the bracket via a holder,
The harness having the differential pressure sensor mounted thereon is placed on a space separated from the heat insulating cover with the bracket interposed therebetween through a heat-resistant hose extending from the free ends of the two conduits,
The brackets are positioned in a space between the heat insulating cover and the harness in which the differential pressure sensor is mounted, thereby partially cutting off radiant heat generated in the heat insulating cover and transmitted to the differential pressure sensor,
The bracket is bent in the shape of 'A' so as to form a space that is spaced apart from the heat insulating cover inside the bending corner, thereby reducing the transfer of the heat generated by the heat insulating cover to the differential pressure sensor, And both end portions are provided with inclined contact portions,
The conduit extending from the two pressure measuring positions is formed so as to be inclined upward in the free end direction from the fixed end such that the free end located on the bracket side is higher than the fixed end of the pressure measuring position, And the moisture generated in the purifying process is prevented from flowing into the harness with the differential pressure sensor mounted thereon.
삭제delete 제 1 항에 있어서,
상기 브래킷은, 내열성은 우수하면서 상대적으로 열전도성은 낮은 스테인레스 소재인 것을 특징으로 하는 디젤엔진 배기가스 후처리 장치의 차압센서 취부구조.
The method according to claim 1,
Wherein the bracket is a stainless steel material having excellent heat resistance and relatively low thermal conductivity.
제 1 항에 있어서,
단열커버와 마주하는 측의 상기 브래킷 내면에 열차단 시트가 부착되는 것을 특징으로 하는 디젤엔진 배기가스 후처리 장치의 차압센서 취부구조.
The method according to claim 1,
And a heat shield sheet is attached to the inner surface of the bracket facing the heat insulating cover.
삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete
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