KR20120066457A - 교량의 방호울타리 연결장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 교량의 방호울타리 연결장치에 관한 것으로서, 교량 상판의 양쪽 측면에 서로 대칭으로 결합되는 연결부와, 교량 상판과 연결부를 관통하여 서로 대칭인 연결부의 외부면에 결합되는 강선부와, 강선부의 양쪽 단부에 결합되어 연결부에 강선부를 고정시키는 고정부와, 연결부에 수직상방으로 입설되며 상단에 방호울타리가 결합되는 지주부를 포함하는 것을 특징으로 한다. 따라서 본 발명은 연결부와 강선부를 이용해 방호울타리를 교량 상판에 용이하게 설치할 수 있는 동시에 차량과의 충돌시 충돌 에너지를 강선부에 의해 교량 상판으로 골고루 분산시켜서 교량 상판의 파손을 최소화 할 수 있는 효과를 제공한다.

Description

교량의 방호울타리 연결장치{Apparatus for connecting guard fence on the bridge}

본 발명은 교량의 방호울타리 연결장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 강선케이블을 이용해 교량 양측 난간에 부착되는 방호울타리를 연결하는 교량의 방호울타리 연결장치에 관한 것이다.

일반적으로 방호울타리는 교량의 난간이나 도로의 양측 또는 중앙에 설치되어 차량 사고시 차량이 교량이나 도로에서 이탈하는 것을 방지하는 구조물이다. 특히, 교량의 방호울타리는 교량의 양쪽 측면에 콘크리트 블록을 이용하여 난간 구조를 구성하거나 강관을 이용하여 강관 구조물로 형성하는 경우가 대부분이다.

특히, 교량의 경우 도로의 측부에 보도가 있고, 보도의 외측에 난간이 설치되고 보도와 도로의 사이에 차량의 진입을 막기 위하여 경계석과 보행자를 보호하기 위한 방호울타리를 설치하게 된다.

교량에 설치되는 방호울타리는 차량이 교량 아래로 추락하게 되면 치명적인 인사사고를 동반하기 때문에 차량의 충돌시 추락방지에 관심을 기울여야 하고 차량이 방호울타리를 침범하게 되면 차량이 교량 아래로 추락하게 되는 안전사고의 위험이 존재하게 된다.

그러나, 이러한 종래의 교량의 방호울타리는, 단지 콘크리트 블록을 길이방향으로 연결하여 난간 구조를 이용하거나, 강관을 길이방향으로 연결하여 난간 구조를 이용하는 바, 난간과 차량 충돌시, 그 충격 에너지가 대부분 차량 또는 난간에 전달되는 문제점이 있어, 대형 사고를 유발할 원인을 제공하게 된다.

또한, 종래의 방호울타리는 교량 상판에 고정된 상태로 유지되어 차량의 충돌시 방호울타리 뿐만 아니라 교량 상판도 함께 파손되어 교량의 보수작업에 과다한 시간과 비용이 소요되는 문제점도 있었다.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해소하기 위해 안출한 것으로서, 방호울타리를 교량 상판에 용이하게 설치하는 동시에 차량과의 충돌시 교량 상판의 파손을 최소화하며, 충돌 에너지가 강선부를 통해 분산되며, 교량 상판의 보수작업시간 및 비용을 절감하며, 지주부 및 연결부에 대한 교체작업을 용이하게 할 수 있는 교량의 방호울타리 연결장치를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 교량 상판의 양쪽 측면에 서로 대칭으로 결합되는 연결부; 교량 상판과 상기 연결부를 관통하여 서로 대칭인 상기 연결부의 외부면에 결합되는 강선부; 상기 강선부의 양쪽 단부에 결합되어 상기 연결부에 상기 강선부를 고정시키는 고정부; 및 상기 연결부에 수직상방으로 입설되며 상단에 방호울타리가 결합되는 지주부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 상기 연결부는, 자화금속으로 이루어지며 상기 강선부의 고정지지력에 의해 교량 상판의 양쪽 측면에 밀착되어 있다.

본 발명의 상기 지주부는, 상기 연결부의 상부에 나합되는 나선부재로 이루어져 있다.

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명은 연결부와 강선부를 이용해 방호울타리를 교량 상판에 용이하게 설치할 수 있는 동시에 차량과의 충돌시 충돌 에너지를 강선부에 의해 교량 상판으로 골고루 분산시켜서 교량 상판의 파손을 최소화 할 수 있는 효과를 제공한다.

또한, 연결부를 자화금속으로 형성하고 강선부에 의해 교량 상판의 양쪽에 밀착시킴으로써, 차량 충돌시 충돌 에너지가 인장 성능이 우수한 강선부를 통해 분산되며, 방호울타리 충돌시 가능한 파손 부위가 연결부에 집중되도록 하여 교량 상판에 대한 보수작업시 연결부만의 교체로 교량 상판의 보수작업시간 및 비용을 절감할 수 있게 된다.

지주부를 연결부에 설치 및 교체가 용이한 나선부재로 형성하여, 방호울타리의 충돌에 대한 교량 상판의 보수작업시 지주부 및 연결부에 대한 교체작업을 용이하게 할 수 있는 효과를 제공한다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 의한 교량의 방호울타리 연결장치를 나타내는 단면도.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 의한 교량의 방호울타리 연결장치를 나타내는 측면도.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 의한 교량의 방호울타리 연결장치가 설치된 교량을 나타내는 구성도.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 의한 교량의 방호울타리 연결장치의 작용상태를 나타내는 작용상태도.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 일실시예를 더욱 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 의한 교량의 방호울타리 연결장치를 나타내는 단면도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 의한 교량의 방호울타리 연결장치를 나타내는 측면도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 의한 교량의 방호울타리 연결장치가 설치된 교량을 나타내는 구성도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 의한 교량의 방호울타리 연결장치의 작용상태를 나타내는 작용상태도이다.

도 1 및 도 2에 나타낸 바와 같이, 본 실시예의 교량의 방호울타리 연결장치는 연결부(10), 지주부(20), 강선부(50), 고정부(60)로 이루어져 교량 상판(80)의 양쪽 측면에 방호울타리(70)를 연결하게 된다.

연결부(10)는 교량 상판(80)의 양쪽 측면에 서로 대칭으로 결합되며, 연결부(10)의 양쪽 측면에는 관통홀(11)이 관통형성되어 있고, 상면에는 결합홀(12)이 형성되어 있다.

이러한 연결부(10)는, 자화금속으로 이루어지며 자화금속의 자기력에 의해 교량 상판(80)의 양쪽 측면에 밀착되며, 강선부(50)의 고정지지력에 의해 교량 상판(80)의 양쪽 측면에 고정되는 것이 바람직하다.

따라서, 관통홀(11)과 결합홀(12)이 형성된 연결부(10)는, 교량 상판(80)의 양쪽 측면에 서로 대칭으로 결합되어, 방호울타리(70)에 차량이 충돌하는 경우, 방호울타리(70)에 부여되는 충돌에너지를 교량 상판(80)으로 균일하게 전달하여 충돌 에너지를 흡수하게 된다.

지주부(20)는 연결부(10)의 상면에 수직상방으로 입설되며 상단에 방호울타리(70)가 결합되어 있다. 이러한 지주부(20)는, 연결부(10)의 상면에 형성된 결합홀(12)에 나합되는 나선부재로 이루어져 연결부(10)의 상부에 나합되는 것이 바람직하다.

특히, 지주부(20)는 방호울타리(70)에 차량이 충돌하는 경우, 지주부(20)의 상단에 결합된 방호울타리(70)와 연결부(10)가 변형없이 서로 일체 거동이 되도록 고강도 볼트로 형성되는 것이 더욱 바람직하다. 또한, 지주부(20)는 연결부(10)와 일체로 거동 및 변형이 유발되도록 동일 재질을 갖는 금속부재로 구성하는 것도 가능함은 물론이다.

강선부(50)는 교량 상판(80)과 그 양쪽 측면의 연결부(10)를 관통하여 서로 대칭인 연결부(10)의 외부면에 결합되어 있다. 이러한 강선부(50)는 강선, 케이블, 와이어 등과 같은 각종 선재로 이루어지는 것이 바람직하다.

또한, 강선부(50)로는 복수의 강선이 설치되어 있으며, 강선의 설치 개수는 방호울타리(70)의 등급이나 안전률 등을 고려해서 다양한 개수로 설치가능함은 물론이다.

고정부(60)는 강선부(50)의 양쪽 단부에 결합되어 연결부(10)의 외부면에 강선부(50)를 고정시키게 된다. 이러한 고정부(60)로는 방호울타리(70)에 차량이 충돌하는 경우, 방호울타리(70)에 부여되는 충돌에너지를 강선부(50)에서 효과적으로 흡수할 수 있도록 쐐기식 정착구를 사용하는 것이 바람직하다.

특히, 고정부(60)를 구성하는 정착구로는, 정적 하중에 저항하는 쐐기식 정착구 보다 충돌에 따른 동적 저항 성능을 보강하거나 보완한 동적 쐐기식 정착구로 구비하는 것이 더욱 바람직하다.

도 3 및 도 4에 나타낸 바와 같이 차량이 교량 상판(80)의 양쪽 난간에 설치된 방호울타리(70)중 일방에만 충돌하게 되는 경우, 방호울타리(70)와의 차량충돌 및 변형으로 발생된 충돌 에너지는 일방의 방호울타리(70)와 연결된 교량 상판(80)에만 전달되는 것이 아니라 타방의 방호울타리(70)와 이에 결합된 연결부(10)에도 강선부(50)을 통해 인장력으로 전달된다.

즉, 강선부(50)의 인장력에 의해 교량 상판(80)의 양쪽 난간에 설치된 방호울타리(70)와 연결된 양쪽의 연결부(10)가 교량 상판(80)에 압축력을 발생시켜 교량 상판에 충돌에너지를 골고루 전달하게 된다.

이에 따라, 강선부(50)를 이용한 방호울타리(70)는, 교량의 상판 구조물의 파손을 최소화하며 일방의 방호울타리(70)에 전달된 충돌에너지를 인장성능이 뛰어난 강선부(50)를 통해 타방의 방호울타리로 일부 전달하는 구조를 갖도록 유도함으로써, 연결부(10) 및 지주부(20)의 파손을 최소화하며 방호울타리(70)에 의한 차량의 전복 방지 성능을 확보할 수 있게 된다.

이러한 본 실시예의 교량의 방호울타리 연결장치에 따르면, 강선을 이용해 방호울타리를 교량 상판에 효과적으로 연결할 수 있는 동시에 차량 충돌 시 충돌 에너지가 인장 성능이 뛰어난 긴장된 강선으로 전달되도록 구성함으로써, 방호울타리 충돌시 교체가 용이한 연결부에 집중되도록 하여 차량 충돌 후에 교량 상판에 대한 보수작업이나 보강작업 없이 연결부와 지주부만 교체하여 보수작업을 완료할 수 있게 된다.

이상 설명한 바와 같이, 본 발명에 따르면 연결부와 강선부를 이용해 방호울타리를 교량 상판에 용이하게 설치할 수 있는 동시에 차량과의 충돌시 충돌 에너지를 교량 양쪽의 방호울타리로 골고루 분산시켜서 교량 상판의 파손을 최소화 할 수 있는 효과를 제공한다.

또한, 연결부를 자화금속으로 형성하고 강선부에 의해 교량 상판의 양쪽에 밀착시킴으로써, 차량 충돌시 충돌 에너지가 인장 성능이 우수한 강선부를 통해 분산되며, 방호울타리 충돌시 가능한 파손 부위가 연결부에 집중되도록 하여 교량 상판에 대한 보수작업시 연결부만의 교체로 교량 상판의 보수작업시간 및 비용을 절감할 수 있게 된다.

지주부를 연결부에 설치 및 교체가 용이한 나선부재로 형성하여, 방호울타리의 충돌에 대한 교량 상판의 보수작업시 지주부 및 연결부에 대한 교체작업을 용이하게 할 수 있는 효과를 제공한다.

이상 설명한 본 발명은 그 기술적 사상 또는 주요한 특징으로부터 벗어남이 없이 다른 여러 가지 형태로 실시될 수 있다. 따라서 상기 실시예는 모든 점에서 단순한 예시에 지나지 않으며 한정적으로 해석되어서는 안 된다.

10: 연결부 20: 지주부
50: 강선부 60: 고정부
70: 방호울타리 80: 교량 상판

Claims (3)

1. 교량 상판의 양쪽 측면에 서로 대칭으로 결합되는 연결부;
   교량 상판과 상기 연결부를 관통하여 서로 대칭인 상기 연결부의 외부면에 결합되는 강선부;
   상기 강선부의 양쪽 단부에 결합되어 상기 연결부에 상기 강선부를 고정시키는 고정부; 및
   상기 연결부에 수직상방으로 입설되며 상단에 방호울타리가 결합되는 지주부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 교량의 방호울타리 연결장치.
2. 제 1 항에 있어서,
   상기 연결부는, 자화금속으로 이루어지며 상기 강선부의 고정지지력에 의해 교량 상판의 양쪽 측면에 밀착되어 있는 것을 특징으로 하는 교량의 방호울타리 연결장치.
3. 제 1 항에 있어서,
   상기 지주부는, 상기 연결부의 상부에 나합되는 나선부재로 이루어져 있는 것을 특징으로 하는 교량의 방호울타리 연결장치.

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