KR20120065942A - 다수의 단극 스위칭 유닛을 갖고 상기 유닛의 단일 작동 메커니즘을 포함하는 개폐 장치 - Google Patents

Abstract

개폐 장치 (600) 는 작동 메커니즘 (8) 을 지지하는 주 유닛 (Bp) 및 적어도 제 1 보조 유닛 (Ba1) 을 포함한다. 유닛은 회전축 (Z) 을 중심으로 회전하면서 안내되는 이동식 접촉 브릿지 (22) 와 결합된 로터리 바 (26) 를 각각 포함한다. 2 개의 고정식 접촉부 (41, 51) 는 상기 이동식 접촉 브릿지와 상호 작동한다. 작동 메커니즘 (8) 은 적어도 하나의 구동 로드 (30) 를 조작하고, 상기 구동 로드의 각 움직임은 이동식 접촉 브릿지 (22) 의 각 움직임을 개방 위치와 폐쇄 위치 사이에서 발생시킨다. 보상 수단은 제 1 유닛 (Ba1) 의 레벨에서 상기 로드의 움직임을 제한하기 위해, 그리고 상기 로드를 축 (Z) 에 평행하게 유지시키도록 회전 토크를 가하기 위해 폐쇄 위치에서 구동 로드 (30) 가 대고 누르는 정지부 (60) 를 포함한다.

Description

다수의 단극 스위칭 유닛을 갖고 상기 유닛의 단일 작동 메커니즘을 포함하는 개폐 장치{SWITCHGEAR DEVICE HAVING SEVERAL SINGLE-POLE SWITCHING UNITS AND COMPRISING A SINGLE ACTUATING MECHANISM OF SAID UNITS}

본 발명은 작동 메커니즘을 지지하는 단극 주 스위칭 유닛 (single-pole main switching unit) 및 적어도 제 1 단극 보조 스위칭 유닛을 포함하고, 상기 유닛이 횡방향으로 나란히 배열되는 개폐 장치에 관한 것이다. 각각의 스위칭 유닛은 회전축을 중심으로 회전하면서 안내되는 이동식 접촉 브릿지에 결합된 로터리 바를 포함한다. 2 개의 고정식 접촉부는 이동식 접촉 브릿지와 상호 작동하고 전류 입력 컨덕터에 각각 연결된다. 스위칭 유닛의 작동 메커니즘은 바를 통과해 지나가는 적어도 하나의 구동 로드를 조작하는 핸들을 포함하고, 상기의 적어도 하나의 구동 로드의 각 움직임 (angular movement) 은 이동식 접촉 브릿지의 각 움직임을 접촉부의 개방 위치와 폐쇄 위치 사이에서 구동한다.

다수의 스위칭 유닛에 작용할 수 있는 단일 작동 메커니즘의 사용은 공지되었다. 일반적으로, 작동 메커니즘은 특히 3극 또는 4극 장치와 같은 다중극 개폐 장치와 작동하도록 설계된다.

작동 메커니즘이 3극 개폐 장치와 작동 상태로 연결되면, 나란히 위치된 3 개의 스위칭 유닛에 대한 메커니즘의 대칭적 위치 설정이 관찰된다. 그런 다음에 작동력 Fc 의 전달은 모든 접촉극 사이에 동일하게 분배된다. 각 접촉극의 레벨에서 측정된 압력 Fp 와 이동을 통한 접촉력 (contact over-travel force) 은 눈에 띄게 일정하다.

2극 또는 3극 회로 차단기는 작동 메커니즘의 중앙집중식 위치에 대해 극의 분배의 비대칭을 유발하는 문제점을 드러낸다. 이 비대칭은 특히 접촉 지지 바를 포함하는 복합식 개폐 카트리지 제품에 유해하다. 구조에 의해, 작동 메커니즘의 링크 부분은 모든 접촉 지지 바를 서로 연결시킨다. 링크 부분은 일반적으로 적어도 하나의 구동 로드로 구성된다. 그런 다음에 상기 구동 로드는 접촉 압력 Fp, Fc 및 작동 메커니즘의 결합된 효과에 기인한 큰 기계적 스트레스를 받는다.

실제로, 도 6a 에 도시된 대로, 2극 또는 3극 회로 차단기의 경우에, 비대칭은 작동 메커니즘으로부터 가장 멀리 떨어진 극의 단선을 발생시키는 스위블링 (swivelling) 을 유발한다. 회로 차단기가 설치된 장소에 따라, 가장 멀리 떨어진 극은 중성 (neutral) 또는 페이즈 (phase) 가 될 수 있다. 극의 단선은 상기 극의 레벨에서 강하 손실 및 접촉 압력 Fp 의 손실을 발생시킨다. 부수적으로, 메커니즘에 인접하고 상기 극에 대향하는 극의 과부하가 관찰된다. 이 과부하는 너무 큰 강하와 접촉 압력을 발생시킨다.

접촉부 레벨에 적용되는 힘의 관찰된 불균형의 문제를 해결하기 위해, 어떤 해결책은 추가적인 메커니즘의 사용을 기술한다. 실제로, 특허 EP0540431 에 기술된 대로, 작동 메커니즘에 대해 편심인 (eccentric) 개폐 카트리지 또는 유닛은 스프링 수단을 포함하는 보조 메커니즘을 포함한다. 결합 수단은 주 작동 메커니즘을 보조 메커니즘에 연결시킨다. 이런 해결책은 개방시에 이동 가능한 접촉부의 속도 저하를 추가적으로 생성하는 부가적인 작동 수단 사용의 문제점을 드러낸다. 이런 속도 저하는 결과적으로 접촉부의 더 빠른 마모를 발생시킨다. 이런 부가적인 작동 수단은 또한 하나 이상의 보조부를 대신할 수 있다.

특허 US2007/0075808 에 기술된 다른 해결책은 2 개의 구동 로드를 포함하는 모든 스위칭 유닛 사이에 링크 부분을 사용한다. 2 개의 구동 로드의 사용은 부분의 확실한 고정을 얻을 수 있게 하고 그로 인해 기계적 변형을 감소시킨다. 그러나, 이 해결책이 상기에 기술된 기하학적 불균형과 관련된 문제점을 감소시키더라도, 이 해결책은 완전히 만족스럽지 않다.

마지막으로, 특허 US2003/0098224 에 기술된 해결책은 특히 3극 개폐 장치의 전용인 작동 메커니즘을 포함한다. 그런 다음에 작동 메커니즘은 중앙에 위치된 2 개의 스위칭 유닛에 위치된다. 이 해결책은 작동 장치에 대한 특정 작동 메커니즘을 갖는 문제점을 드러낸다. 예를 들어 4극 회로 차단기와 관련된 작동 장치는 3극 회로 차단기용으로 사용될 수 없고 그 반대도 마찬가지이다.

그러므로 본 발명의 목적은 스위칭 유닛의 효과적인 작동 메커니즘을 포함하는 개폐 장치를 제안하기 위해 종래 기술 상황의 문제점을 개선하는 것이다.

본 발명에 따른 개폐 장치는 제 1 보조 유닛의 레벨에서 구동 로드의 움직임을 국부적으로 제한하고 상기 로드를 회전축에 평행하게 유지시키려고 상기 로드에 회전 토크를 가하기 위해 폐쇄 위치에서 상기 구동 로드가 와서 대고 누르는 정지부를 포함하는 보정 수단을 포함한다.

본 발명의 개발 방식에 따라, 상기의 적어도 제 1 보조 스위칭 유닛은 구동 로드가 폐쇄 및 개방 위치 사이에서 움직이는 원의 호 형태의 구멍을 포함하는 케이스를 포함하고 정지부는 상기 구멍에서의 상기 로드의 각 움직임과 원의 호의 길이를 감소시키도록 위치된다.

제 1 특정 실시예에 따라, 정지부는 구멍 내에서 움직이는 구동 로드의 이동을 감소시키도록 제 1 단극 스위칭 유닛에서 구멍을 형성하는 원의 호의 한쪽 단부에 위치된다.

제 2 특정 실시예에 따라, 정지부는 개폐 장치의 외부 플랜지 플레이트에 위치되고, 상기 플랜지 플레이트는 제 1 단극 스위칭 유닛의 외부 벽에 맞대어 위치된다.

본 발명에 따른 개폐 장치는 바람직하게 횡방향으로 나란히 배열된 3 개의 단극 보조 스위칭 유닛을 포함하고, 제 1 보조 스위칭 유닛은 상기 유닛의 작동 메커니즘을 지지하는 주 스위칭 유닛에 의해 다른 2 개의 보조 스위칭 유닛으로부터 분리된다.

유리하게, 정지부는 높이 조절이 가능하게 고정된다.

유리하게, 정지부는 변형 가능한 수단을 포함한다.

유리하게, 정지부는 스프링을 포함한다.

다른 장점과 특징은 본 발명의, 예시의 목적으로 제한없이 주어지고 첨부된 도면에 나타내진 특정 실시예의 다음의 설명에서 더 분명하게 명확해진다 :
도 1 은 본 발명의 실시예에 따른 개폐 장치를 포함하는 회로 차단기의 사시 분해도를 나타내고;
도 2 는 도 1 에 따른 개폐 장치의 사시도를 나타내고;
도 3 은 본 발명의 실시예에 따른 회로 차단기의 사시 개요도를 나타내고;
도 4 와 도 5 는 본 발명의 실시예에 따른 개폐 장치의 단극 스위칭 유닛의 사시도를 나타내고;
도 6a 는 공지된 타입의 개폐 장치의 접촉 압력의 분포 개략도를 나타내고;
도 6b 는 본 발명에 따른 개폐 장치의 접촉 압력의 분포 개략도를 나타내고;
도 7 은 본 발명에 따른 개폐 장치의 스위칭 유닛의 사시도를 나타낸다.

개폐 장치 (600) 는 작동 메커니즘을 지지하는 주 스위칭 유닛 (Bp) 과 적어도 제 1 보조 스위칭 유닛 (Ba1) 을 포함한다.

도 1 에 도시된 대로 본 발명의 바람직한 실시예에 따라, 개폐 장치 (600) 는 횡방향으로 나란히 배열된 4 개의 단극 스위칭 유닛 (Bp, Ba1, Ba2, Ba3) 를 포함한다. 상기 장치는 특히 3 개의 보조 스위칭 유닛 (Ba1, Ba2, Ba3) 을 포함한다. 제 1 보조 스위칭 유닛 (Ba1) 은 다른 2 개의 보조 스위칭 유닛 (Ba2, Ba3) 으로부터 분리되어 있고, 주 스위칭 유닛 (Bp) 은 상기 유닛의 작동 메커니즘 (8) 을 지지한다. 개폐 기구 (100), 일반적으로 회로 차단기는 4극 회로 차단기이다.

예제 실시예에서, 개폐 기구 (100) 는 개폐 장치 (600) 와 결합된 트립 유닛 (7) 을 포함한다. 그런 다음에 단극 스위칭 유닛은 부하-측 연결 스트립 (5) 의 레벨의 트립 유닛 (7) 과 전선-측 연결 스트립 (5) 의 레벨의 보호된 전선 양쪽에 각각 연결되도록 설계된다. 단극 스위칭 유닛 (10) 은 또한 소위 카트리지이다.

본 발명의 바람직한 실시예의 발표의 간소화를 위해, 개폐 기구 (100) 를 구성하는 구송 요소, 그리고 특히 개폐 장치 (600) 를 형성하는 단극 스위칭 유닛 (Bp, Ba1, Ba2, Ba3) 은 회로 차단기 (100) 가 패널에 짜맞춰진 사용 위치와 관련해서 장착 벽에 평행한 수직 핸들 (88), 상부에 위치하고 개폐 장치 (100) 의 상부 면 (74) 을 형성하는 전선의 전선-측 연결 스트립 (4) 및 하부의 트립 유닛 (7) 을 포함하는 노즈 (9) 와 함께 기술된다. "옆(측) (lateral)", "상부 (top)", "하부 (bottom)" 등과 같은 상대적 위치 용어의 사용은 제한적인 인자로 해석되서는 안된다. 핸들은 전기적 접촉의 작동 메커니즘 (8) 을 조작하도록 설계된다.

각각의 단극 스위칭 유닛 (Bp, Ba1, Ba2, Ba3) 은 단극이 손상되는 것을 가능케 한다. 상기 유닛은 유리하게 성형된 플라스틱으로 만들어진 평평한 인클로져 (12) 의 형태로, 두께 ｅ 로 구분되는 2 개의 평행한 큰 측면 (14) 을 갖는다. 특히, 도시된 실시예에서, 두께 ｅ 는 정격 160 A 에 약 23 ㎜ 이다.

인클로져 (12) 는 2 개의 부분으로 이루어지고, 바람직하게 대칭형으로, 어떤 적절한 수단에 의해 인클로져의 큰 측 (14) 에 서로 고정된다. 도 5 의 바람직한 실시예에 도시된 대로, 테논/모르타르 (tenon/mortar) 타입의 상호 보완 시스템은 인클로져 (12) 의 부분이 서로 맞춰지는 것을 가능하게 하고, 2 개의 부분 중 하나 (도시되지 않음) 는 다른 한 부분의 오목부 (16) 에 들어가기에 알맞은 핀을 포함한다. 결합부 (18) 는 단극 유닛 (Bp, Ba1, Ba2, Ba3) 의 인클로져 (12) 의 병렬 배치를 가능하게 하고 다중극 회로 차단기 (100) 를 통해 단극 유닛을 고정시키기 위해 추가적으로 제공된다.

각각의 단극 스위칭 유닛은 인클로져 (12) 에 내장된 차단 메커니즘 (20) 을 포함한다. 도 4 및 도 5 에 도시된 특정 실시예에 따르면, 차단 메커니즘 (20) 은 바람직하게 로터리 이중 차단 타입이다. 본 발명에 따른 개폐 기구 (100) 는 사실 특히 최대 630 A 까지의 적용을 위해 설계되고 특정 적용에서는 최대 800 A 까지이고, 단일 차단은 이를 위해 충분하지 않을 수 있다.

차단 메커니즘 (20) 은 회전축 (Z) 을 중심으로 회전하는 이동식 접촉 브릿지 (22) 를 포함한다. 이동식 접촉 브릿지 (22) 는 상기 접촉 브릿지를 수납하기 위한 횡방향 개구부를 갖는 로터리 바 (26) 에 플로팅하도록 장착된다. 상기 브릿지는 바 (26) 의 각 측면에서 핵심적이다. 상기 로터리 바 (26) 는 스위칭 유닛 (Bp, Ba1, Ba2, Ba3) 의 인클로져 (12) 의 2 개의 측 패널 (14) 사이에 삽입된다.

이동식 접촉 브릿지 (22) 는 각각의 단부에 접촉 스트립을 포함한다. 스위칭 유닛은 한 쌍의 고정식 접촉부 (41, 51) 를 포함한다. 각각의 고정식 접촉부는 이동식 접촉 브릿지 (22) 의 접촉 스트립과 상호 작동하도록 설계된다. 제 1 고정식 접촉부 (41) 는 전선-측 연결 스트립 (4) 에 의해 전선에 연결되도록 설계된다. 제 2 고정식 접촉부 (51) 는 부하-측 연결 스트립 (5) 에 의해 트립 유닛 (7) 에 연결되도록 설계된다. 인클로져 (12) 의 각 부분은 대응하는 통로 오목부를 포함한다.

상기 브릿지는 접촉 스트립이 고정식 접촉부 (41, 51) 로부터 분리되는 개방 위치와 접촉 스트립이 각각의 고정식 접촉부와 접촉하는 폐쇄 위치 사이를 스위블하도록 장착된다. 접촉 브릿지 (22) 의 접촉 스트립은 바람직하게 회전축 (Z) 에 대해 대칭적으로 위치된다.

단극 스위칭 유닛 (Bp, Ba1, Ba2, Ba3) 은 바람직하게 전기 아크 소화용 2 개의 아크 소화 챔버 (24) 를 포함한다. 각각의 아크 소화 챔버 (24) 는 접촉 브릿지 (22) 의 접촉 스트립과 고정식 접촉부 사이의 개방 체적부 (opening volume) 에 위치된다. 각각의 아크 소화 챔버 (24) 는 2 개의 측 벽 (24A), 개방 체적부로부터 멀리에 위치된 후방 벽 (24B), 고정식 접촉부에 근접한 하부 벽 (24C) 및 상부 벽 (24D) 에 의해 기술된다. 도 4 ~ 도 6 에 도시된 대로, 각각의 아크 소화 챔버 (24) 는 차단 가스의 교환 공간에 의해 서로 분리된 적어도 2 개의 탈이온화 핀 (25) 더미를 포함한다. 각각의 아크 소화 챔버 (24) 는 적어도 하나의 차단 가스 배출 채널 (38, 42) 에 연결된 적어도 하나의 배출구를 포함한다.

단극 스위칭 유닛 (Bp, Ba1, Ba2, Ba3) 은 동시에 구동되도록 설계되고 이를 위해 적어도 하나의 구동 로드 (30) 에 의해 결합된다. 도면에 도시된 대로, 구동 로드 (30) 는 이동식 접촉 브릿지의 회전축 (Z) 에 실질적으로 평행한 길이 방향의 축 (Y) 을 포함한다.

스위칭 유닛 작동 메커니즘 (8) 은 주 스위칭 유닛 (Bp) 에 위치된다. 작동 메커니즘 (8) 은 연결 로드 (50) 를 통해 구동 로드 (30) 의 움직임을 제어하는 핸들 (88) 을 포함한다. 도 6a, 도 6b 에 도시된 대로, 상기 연결 로드는 제어력 (Ft) 을 구동 로드 (30) 로 전달한다.

구동 로드 (30) 는 구멍 (32) 을 통해 스위칭 유닛 (Bp, Ba1, Ba2, Ba3) 의 바 (26) 를 통과해 지나간다.

바람직한 실시예에 따라, 단일 구동 로드 (30) 가 사용된다.

상기 구동 로드 (30) 의 각 움직임은 이동식 접촉 브릿지 (22) 의 각 움직임을 접촉부의 개방 위치와 폐쇄 위치 사이에서 구동한다.

인클로져 (12) 의 각 부분은 적어도 구동 로드 (30) 의 움직임을 가능케 하는 원의 호 형태의 구멍 (34) 을 포함하고 구동 로드 (30) 는 전류 흐름 위치와 개방 위치 사이의 구멍 (34) 을 통과해 지나간다. 유리하게, 인클로져 (12) 의 각 부분에는 차단 메커니즘 (20) 을 구성하는 상이한 구성 요소, 특히 각각의 아크 소화 챔버 (24) 를 위한 2 개의 대칭 하우징과 바 (26) 가 맞춰질 수 있게 하는 원형 중앙부 하우징의 상대적으로 안정적인 배치를 가능하게 하는 내부의 결합부가 성형된다.

바람직한 실시예에 따라, 개폐 장치 (600) 는 구동 로드 (30) 의 움직임의 보상 수단을 포함한다. 보상 수단은 폐쇄 위치에서 구동 로드 (30) 가 와서 누르는 정지부 (60) 를 포함한다.

정지부 (60) 가 배치되어 제 1 보조 스위칭 유닛 (Ba1) 의 레벨에서 상기 구동 로드 (30) 의 움직임을 국부적으로 제한한다. 도 6b 에 도시된 대로, 정지부는 회전 토크 (Cr) 를 생성하도록 설계된 보상력 (Fr) 을 구동 로드 (30) 에 가해서 상기 로드의 길이 방향 축 (Y) 이 움직임의 끝에서 특히 이동식 접촉 브릿지 (22) 가 접촉부의 폐쇄 위치에 있으면 피벗 선회하지 않는다. 따라서, 공지된 해법과 다르게 도 6b 와 도 7 에 도시된 대로, 구동 로드 (30) 의 길이 방향 축 (Y) 은 로터리 바의 회전축 (Z) 에 평행한 채로 유지된다.

도 2 에 도시된 본 발명의 제 1 특정 실시예에 따라, 정지부 (60) 는 원의 호의 길이 및 상기 로드의 각 움직임을 감소시키기 위해 바람직하게 구멍 (34) 을 형성하는 원의 호의 한쪽 단부에 위치된다. 이 특정 실시예에 따라, 정지부 (60) 는 제 1 보조 스위칭 유닛 (Ba1) 에 위치된다. 다시 말해, 구멍 (34) 내의 정지부의 배치는 상기 구멍 내에서 움직이는 구동 로드 (30) 의 이동이 감소될 수 있게 한다.

도시되지 않은 다른 특정한 실시예에 따라, 정지부 (60) 는 개폐 장치의 외부 플랜지 플레이트 (70) 에 위치되고, 상기 플랜지 플레이트 (70) 는 제 1 보조 스위칭 유닛 (Ba1) 의 인클로져 (12) 의 외부 벽에 맞대어 위치된다.

도시되지 않은 대안의 실시예에 따르면, 정지부는 고정되고 높이 조절이 가능하다. 실제로, 한 예제 실시예로서, 정지부는 나사산 로드를 포함할 수 있다. 나사산 로드는 플랜지 플레이트 또는 상기 스위칭 유닛의 인클로져 (12) 의 외부 벽에 위치된 탭가공된 영역과 상호 작동하도록 설계된다.

도시되지 않은 또다른 대안의 실시예에 따르면, 정지부는 특히 스프링과 같은 변형 가능한 수단을 포함한다.

Claims (8)

1. 개폐 장치 (600) 로서, 작동 메커니즘 (8) 을 지지하는 단극 주 스위칭 유닛 (Bp) 과 적어도 제 1 단극 보조 스위칭 유닛 (Ba1) 을 포함하고, 상기 유닛은 횡방향으로 나란히 배열되고, 그리고 회전축 (Z) 을 중심으로 회전하면서 안내되는 이동식 접촉 브릿지 (22) 에 결합된 로터리 바 (26), 상기 이동식 접촉 브릿지와 상호 작동하고 전류 입력 컨덕터 (4, 5) 에 각각 연결되는 한 쌍의 고정식 접촉부 (41, 51) 를 각각 포함하고,
   스위칭 유닛 (Bp, Ba1, Ba2, Ba3) 의 작동 메커니즘 (8) 은 바 (26) 를 통과해 지나가는 적어도 하나의 구동 로드 (30) 를 조작하는 핸들 (88) 을 포함하고, 상기의 적어도 하나의 구동 로드 (30) 의 각 움직임은 이동식 접촉 브릿지 (22) 의 각 움직임을 접촉부의 개방 위치와 폐쇄 위치 사이에서 구동하는 개폐 장치 (600) 에 있어서,
   상기 구동 로드 (30) 의 움직임을 제 1 보조 유닛 (Ba1) 의 레벨에서 국부적으로 제한하고, 그리고 회전축 (Z) 에 평행하게 유지되도록 상기 로드에 회전 토크를 가하기 위해 구동 로드 (30) 가 폐쇄 위치에서 대고 누르는 정지부 (60) 를 포함하는 보상 수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 개폐 장치.
2. 제 1 항에 있어서, 상기의 적어도 하나의 제 1 보조 스위칭 유닛 (Ba1) 은 구동 로드 (30) 가 안에서 폐쇄 및 개방 위치 사이를 움직일 수 있는 원의 호 형태의 구멍 (34) 을 포함하는 인클로져 (12) 를 포함하고, 원의 호의 길이와 상기 구멍 (34) 의 상기 로드의 각 움직임을 감소시키기 위해 정지부 (60) 가 위치되는 것을 특징으로 하는 개폐 장치.
3. 제 2 항에 있어서, 상기 정지부 (60) 는 구멍 (34) 내를 움직이는 구동 로드 (30) 의 이동을 감소시키기 위해 제 1 단극 스위칭 유닛 (Ba1) 에서 구멍 (34) 을 형성하는 원의 호의 한쪽 단부에 위치되는 것을 특징으로 하는 개폐 장치.
4. 제 2 항에 있어서, 상기 정지부 (60) 는 개폐 장치 (600) 의 외부 플랜지 플레이트 (70) 에 위치되고, 상기 플랜지 플레이트 (70) 는 제 1 단극 스위칭 유닛 (Ba1) 의 인클로져 (12) 의 외부 벽에 맞대어 위치되는 것을 특징으로 하는 개폐 장치.
5. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서, 횡방향으로 나란히 배열된 3 개의 단극 보조 스위칭 유닛 (Ba1, Ba2, Ba3) 을 포함하고, 제 1 보조 스위칭 유닛 (Ba1) 은 상기 유닛의 작동 메커니즘 (8) 을 지지하는 주 스위칭 유닛 (Bp) 에 의해 다른 2 개의 보조 스위칭 유닛 (Ba2, Ba3) 으로부터 분리되는 것을 특징으로 하는 개폐 장치.
6. 제 1 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 정지부 (60) 는 고정되고 높이 조절이 가능한 것을 특징으로 하는 개폐 장치.
7. 제 1 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 정지부 (60) 는 변형 가능한 수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 개폐 장치.
8. 제 6 항에 있어서, 상기 정지부 (60) 는 스프링을 포함하는 것을 특징으로 하는 개폐 장치.
   

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