KR20120060981A - 대형 교량의 교통사고 예방 방무시스템 - Google Patents

Abstract

본 발명의 실시예에 따른 대형 교량의 교통사고 예방 방무시스템은, 도로의 일측 가장자리를 따라서 배치되어, 상부로 펼쳐져서 안개가 도로 내로 들어오지 못하도록 하는 안개차단유닛을 포함하는 것을 특징으로 한다. 상기 안개차단유닛은, 상기 도로의 가장자리를 따라서 설정된 간격을 두고 배치되고, 그 하부에서 상부로 그 길이가 연장되는 지지대, 및 그 양단이 상기 지지대에 각각 부착되어 도로 안쪽으로 들어오는 안개의 이동을 차단하는 차단막을 포함할 수 있다.
안개가 발생되어 도로로 이동할 때, 지지대가 신장되면서 차단막이 펼쳐져서, 도로 안쪽으로 안개가 유입되는 것을 방지함으로써, 교통흐름을 원활하게 하고, 사고의 위험성을 미연에 방지할 수 있고, 차단막에는 공기가 통할 수 있는 통과홀이 형성되고, 안개가 상기 통과홀을 통과하면서, 그 밀도가 낮아지는 효과와 더불어, 방무 시스템이 강풍으로 흔들리는 것을 방지 할 수 있으며, 지지대는 텔레스코픽 하게 그 길이가 신장 및 신축되고, 각 지지대에 차단막이 설치되어, 상기 지지대가 수축된 경우, 차단막들이 겹쳐지는 면적이 늘어나고, 상기 지지대가 신장된 경우, 차단막들이 겹쳐지는 면적은 줄어든다.

Description

대형 교량의 교통사고 예방 방무시스템{FOG PREVENTION SYSTEM FOR PREVENTING TRAFFIC ACCIDENT OF LARGE BRIDGE}

본 발명은 대형 교량의 교통사고 예방 방무시스템에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 도로 또는 교량에 설치되어 차량의 주행 중 안개로 인한 사고를 미연에 방지하는 대형 교량의 교통사고 예방 방무시스템에 관한 것이다.

일반적으로, 운전자가 운행할 도로의 기상 정보를 미리 알고 있다면, 운전할 때 매우 편리하다. 특히 이러한 정보는 안정운전에 도움이 된다. 우리나라 일기예보는 근래 들어 정확도가 매우 높아져서 강우, 강설 등의 예측이 거의 들어맞고 있다.

운전자는 이를 미리 듣고 기상에 어느 정도 대비할 수 있으나, 이러한 일기예보의 날씨 예측은 광역적인 수준에 머무를 뿐 특정지역의 소규모 기상 상태는 예보하지 못하고 있다. 예를 들어, 안개 다발 지역에 안개가 발생했는지 여부는 예보되지 못하고 있는 실정이다.

또한, 안개는 지속적인 것이 아니라 순식간에 발생하여 이동하는 경우가 있기 때문에 이를 미리 파악하기란 쉽지 않다. 안개 다발지역 진입 전 도로상에는 안개다발지역 안내 표시판이 설치되어 있지만, 이를 특별히 신경 쓰지 않는 운전자가 부지기수이며 설사 이를 인지하여 조십스럽게 운전한다고 하더라도 갑작스런 안개의 출현에 당황하여 교통사고를 일으키는 일이 빈번하였다.

특히, 우리나라 기후의 여름은 고온 다습하고 겨울은 한랭 건조하며, 산사면과 저수지, 해안도로를 접한 도로, 산을 통과하는 터널 앞뒤 등 지형적으로 안개 발생 요인이 많은데, 대부분 일정 지역에서 안개가 자주 다발하는 양상이다.

도 1은 종래의 교량의 개략적인 일부 사시도이다.

우리나라의 인천대교와 같이 해상에 설치된 교량에서는 기습적인 안개로 인하여 다중 충돌 사고가 빈번하게 일어나 교통흐름을 나쁘게 할 뿐만 아니라, 인명사고를 증가시키는 요인이다.

특히, 안개가 도로의 시계를 나쁘게 하면, 운전자가 이를 미리 알고 조심하여 운전하더라도 사고가 날 위험이 있으며, 또한 차량의 운행 속도가 매우 떨어지므로 원활한 교통 흐름에 방해가 되어 교통 정체 요인으로 작용하므로 경제적 손실 요인이된다.

따라서, 단순한 안개 경보 전파뿐만 아니라 안개 발생시 안개가 도로로 유입되지 않도록 안개를 방재하는 시스템이 연구되고 있다.

최근 서해대교 등 섬과 육지, 교량 등에서 안개 등으로 교통사고 등이 많이 발생하며, 이럴 경우 교량 등의 특성으로 인하여 사고가 될 뿐만 아니라 이로 인하여 교통체증의 문제로 극심한 피해를 주고 있다. 이를 원천적으로 방지하기 위한 방무시스템이 요구된다.

따라서, 본 발명은 차량이 이동하는 도로로 안개가 유입되는 것을 방지하여 사고를 미연에 방지하고 교통흐름이 정체되는 것을 줄여주어 인적손실을 줄이고, 경제적인 효용성을 갖는 대형 교량의 교통사고 예방 방무시스템을 제공하는 것이다.

본 발명에 따른 대형 교량의 교통사고 예방 방무시스템은, 도로의 일측 가장자리를 따라서 배치되어, 상부로 펼쳐져서 안개가 도로 내로 들어오지 못하도록 하는 안개차단유닛을 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 안개차단유닛은, 상기 도로의 가장자리를 따라서 설정된 간격을 두고 배치되고, 그 하부에서 상부로 그 길이가 연장되는 지지대, 및 그 양단이 상기 지지대에 각각 부착되어 도로 안쪽으로 들어오는 안개의 이동을 차단하는 차단막을 포함할 수 있다.

상기 차단막에는 일부 공기를 통과시키는 통과홀이 형성될 수 있다.

상기 지지대는, 서로 텔레스코픽되는 복수 개의 제1,2지지대로 구성될 수 있다.

상기 차단막은, 상기 제1,2지지대의 일측에 각각 부착되는 복수 개의 제1,2차단막으로 구성될 수 있다.

상기 제1지지대와 상기 제2지지대가 인장된 상태에서, 상기 제1지지대에 부착된 상기 제1차단막의 하단부와 상기 제2지지대에 부착된 상기 제2차단막의 상단부가 일부 겹쳐지고, 상기 제1지지대가 상기 제2지지대 안으로 삽입되어 그 길이가 줄어드는 경우, 상기 제1차단막과 상기 제2차단막이 서로 용이하게 겹쳐지도록 상기 제1차단막과 상기 제2차단막은 서로 엇갈리게 배치될 수 있다.

도로의 일측에 설치되어, 안개의 접근을 감지하는 안개감지유닛, 및 상기 안개감지유닛에서 감지된 안개의 농도수치에 따라서, 상기 지지대를 상부로 연장시키도록 구동부를 작동시키는 제어유닛을 더 포함할 수 있다.

상기 지지대의 상단부에 안개를 경고하는 경고등이 배치될 수 있다.

상기 제2지지대의 상단부는 상기 제1지지대의 하단부와 부딪히는 것을 방지하기 위해서 상부로 뽀족하게 형성될 수 있다.

앞에서 기재된 바와 같이 본 발명에 따른 대형 교량의 교통사고 예방 방무시스템에서, 안개가 발생되어 도로로 이동할 때, 지지대가 신장되면서 차단막이 펼쳐져서, 도로 안쪽으로 안개가 유입되는 것을 방지함으로써, 교통흐름을 원활하게 하고, 사고의 위험성을 미연에 방지할 수 있다.

차단막에는 공기가 통할 수 있는 통과홀이 형성되고, 안개가 상기 통과홀을 통과하면서, 그 밀도가 낮아지는 효과와 더불어, 방무 시스템이 강풍으로 흔들리는 것을 방지 할 수 있다.

지지대는 텔레스코픽 하게 그 길이가 신장 및 신축되고, 각 지지대에 차단막이 설치되어, 상기 지지대가 수축된 경우, 차단막들이 겹쳐지는 면적이 늘어나고, 상기 지지대가 신장된 경우, 차단막들이 겹쳐지는 면적은 줄어든다.

도 1은 종래의 교량의 개략적인 일부 사시도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 교량에 설치된 방무 시스템이 작동된 상태를 보여주는 일부 측면도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 교량에 설치된 방무 시스템이 오프된 상태를 보여주는 일부 측면도이다.
도 4는 도 2의

에 따른 교량에 설치된 방무 시스템의 일부 단면도이다.
도 5는 도 3의 라인 Ⅴ??Ⅴ에 따른 교량에 설치된 방무 시스템의 일부 단면도이다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 교량에 설치된 방무 시스템이 작동된 상태를 보여주는 일부 측면도이다.

도 2를 참조하면, 다리 위에 설치된 방무 시스템은 크게 지지대와 차단막으로 구성된다.

본 발명의 실시예에서, 상기 방무 시스템이 다리 위에 설치되어 있으나, 일반 도로와 고속도로 등 차량이 지나는 모든 장소에 설치될 수 있다. 특히, 터널과 터널 사이 안개가 자주 발생되는 지형에도 설치될 수 있다.

다시 도 2를 참조하면, 지지대는, 상부로부터 하부로 제1지지대, 제2지지대, 제3지지대, 제4지지대, 및 제5지지대로 구성된다. 아울러, 상기 지지대의 개수는 설계사양으로 다르게 구성될 수 있다.

상기 제1,2,3,4,5지지대는 안테나와 같이 텔레스코픽(telescopic)하게 포개어서 끼워지는 구조로 신축되는 구조를 갖고 있으며, 그 내부에는 유압/공압 실린더가 장착되어 별도의 스위치 또는 제어부에 의해서 그 길이가 자동적으로 신축되는 구조를 갖는다.

상기 지지대는 상기 다리의 길이방향으로 설정된 간격을 두고 배치되고, 상기 지지대 사이에 차단막이 설치된다. 상기 차단막은 차량이 이동하는 도로 위로 안개가 이동하는 것을 방지한다.

도시한 바와 같이, 상기 제1지지대에는 제1차단막이 설치되고, 상기 제2지지대에는 제2차단막이 설치되고, 상기 제3지지대에는 제3차단막이 설치되고, 상기 제4지지대에는 제4차단막이 설치되고, 상기 제5지지대에는 제5차단막이 설치된다.

아울러, 상기 차단막에는 공기의 흐름이 가능하도록 통과홀들이 형성된다. 여기서, 상기 차단막에 도달한 안개는 상기 통과홀을 통과하면서, 안개가 흐트러져 안개의 밀도가 낮아지는 효과가 있으며, 강풍에 의해서 방무 시스템이 흔들리는 것을 방지한다.

상기 지지대와 인접해서, 제어유닛이 배치되고, 상기 지지대의 내측에 구동부(미도시)가 배치된다. 아울러, 상기 제어부와 인접해서 안개감지유닛이 배치된다.

상기 안개감지유닛은 상기 다리 근처의 안개밀도를 감지하고, 그 신호를 상기 제어유닛으로 전달한다. 상기 제어유닛은 그 안개감지 신호를 분석하여 그 분석된 데이터를 기초로 상기 구동부를 제어하여 상기 지지대를 신장시켜 상기 차단막이 안개를 차단하도록 한다.

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 교량에 설치된 방무 시스템이 오프된 상태를 보여주는 일부 측면도이다.

도 3을 참조하면, 상기 안개감지유닛이 안개를 감지하고, 그 감지된 신호를 기초로, 상기 제어부는 안개의 농도가 설정치 이하인지를 판단한다.

그리고, 안개의 농도가 설정치 이하로 판단되면, 상기 제어부는 상기 구동부를 제어하여, 상기 지지대를 수축시킨다.

본 발명의 실시예에 따른 방무 시스템은 평상시 안개가 없을 경우에는 도 3에 도시한 바와 같이, 높이가 낮아져 운전자의 시야를 가리지 않고, 주위 경관을 자유롭게 볼 수 있도록 한다.

앙우러, 안개의 정도가 높아지는 경우에 그 높이가 높아져 도로로 안개가 유입되는 것을 방지하여, 교통의 흐름을 원활하게 하고, 사고의 위험성을 미연에 방지한다.

도 2 및 도 3을 참조하면, 상기 지지대의 최상단부에는 경고등이 배치되고, 안개가 형성되어, 상기 지지대가 신장되는 경우, 상기 경고등이 점등되어 보행자나 운전자에게 경각심을 일으킨다.

도 4는 도 2의

에 따른 교량에 설치된 방무 시스템의 일부 단면도이고, 도 5는 도 3의 라인 Ⅴ??Ⅴ에 따른 교량에 설치된 방무 시스템의 일부 단면도이다.

도 4 및 도 5를 참조하면, 방무 시스템은 다리의 난간 외측에 설치되어, 다리를 건너는 보행자나 교통의 흐름을 방해하지 않으며, 수축되어 있을 경우에는 그 높이가 난간과 비슷해지므로, 운전자나 보행자의 시야를 가리지 않는다.

여기서, 상기 제1차단막의 상단부가 상기 제1지지대의 상단에 힌지결합되고, 상기 제2차단막의 상단부가 상기 제2지지대의 상단에 힌지결합된다. 여기서, 상기 제1차단막의 하단부와 상기 제2차단막의 상단부는 서로 겹쳐져서, 안개가 이동할 수 있는 통로를 최소화하는 것이 바람직하다.

아울러, 상기 제2차단막의 상단부(410)는 뾰족하게 형성되어 상기 제1차단막과 상기 제2차단막이 서로 부딪히는 것을 방지한다. 마찬가지로, 상기 제3차단막의 상단부도 뾰족하게 형성되어 상기 제2차단막 또는 상기 제1차단막과 부딪히는 것을 방지한다.

도 5를 참조하면, 상기 지지대가 수축되어, 상기 제1차단막과 상기 제2차단막이 서로 겹쳐지는 면적이 커질 때, 상기 제1차단막과 상기 제2차단막이 서로 동일한 이동선상에 위치하지 않도록, 상기 제1차단막과 상기 제2차단막은 서로 엇갈리게 배치되는 것이 바람직하다.

이상으로 본 발명에 관한 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시예에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시예로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다.

100: 다리
110: 지지대
110a, 110b, 110c, 110d, 110e: 제1지지대, 제2지지대, 제3지지대, 제4지지대, 제5지지대
120: 차단막
120a, 120b, 120c, 120d, 120e: 제1차단막, 제2차단막, 제3차단막, 제4차단막, 제5차단막
200: 제어유닛
210: 안개감지유닛
130: 경고등
140: 통과홀
400: 난간

Claims (9)

1. 도로의 일측 가장자리를 따라서 배치되어, 상부로 펼쳐져서 안개가 도로 내로 들어오지 못하도록 하는 안개차단유닛; 을 포함하는 것을 특징으로 하는 대형 교량의 교통사고 예방 방무시스템.
2. 제1항에서,
   상기 안개차단유닛은,
   상기 도로의 가장자리를 따라서 설정된 간격을 두고 배치되고, 그 하부에서 상부로 그 길이가 연장되는 지지대; 및
   그 양단이 상기 지지대에 각각 부착되어 도로 안쪽으로 들어오는 안개의 이동을 차단하는 차단막; 을 포함하는 대형 교량의 교통사고 예방 방무시스템.
3. 제2항에서,
   상기 차단막에는 일부 공기를 통과시키는 통과홀이 형성된 것을 특징으로 하는 대형 교량의 교통사고 예방 방무시스템.
4. 제2항에서,
   상기 지지대는, 서로 텔레스코픽되는 복수 개의 제1,2지지대로 구성되는 것을 특징으로 하는 대형 교량의 교통사고 예방 방무시스템.
5. 제4항에서,
   상기 차단막은, 상기 제1,2지지대의 일측에 각각 부착되는 복수 개의 제1,2차단막으로 구성되는 것을 특징으로 하는 대형 교량의 교통사고 예방 방무시스템.
6. 제5항에서,
   상기 제1지지대와 상기 제2지지대가 인장된 상태에서, 상기 제1지지대에 부착된 상기 제1차단막의 하단부와 상기 제2지지대에 부착된 상기 제2차단막의 상단부가 일부 겹쳐지고,
   상기 제1지지대가 상기 제2지지대 안으로 삽입되어 그 길이가 줄어드는 경우, 상기 제1차단막과 상기 제2차단막이 서로 용이하게 겹쳐지도록 상기 제1차단막과 상기 제2차단막은 서로 엇갈리게 배치되는 것을 특징으로 하는 대형 교량의 교통사고 예방 방무시스템.
7. 제2항에서,
   도로의 일측에 설치되어, 안개의 접근을 감지하는 안개감지유닛; 및
   상기 안개감지유닛에서 감지된 안개의 농도수치에 따라서, 상기 지지대를 상부로 연장시키도록 구동부를 작동시키는 제어유닛; 을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 대형 교량의 교통사고 예방 방무시스템.
8. 제2항에서,
   상기 지지대의 상단부에 안개를 경고하는 경고등이 배치되는 것을 특징으로 하는 대형 교량의 교통사고 예방 방무시스템.
9. 제5항에서,
   상기 제2지지대의 상단부는 상기 제1지지대의 하단부와 부딪히는 것을 방지하기 위해서 상부로 뽀족하게 형성되는 것을 특징으로 하는 대형 교량의 교통사고 예방 방무시스템.
   

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